飞行器制造实习报告
飞行器制造与工程专业寒假社会实践个人总结心得体会报告
飞行器制造与工程专业寒假社会实践个人总结本文个人原创，绝非复制本文包括飞行器制造与工程专业社会实践目的、实践内容、心得体会三部分，共4页。
学院：×××学院专业：飞行器制造与工程专业班级：飞行器制造与工程专业1109班姓名：×××学号：××××××实践时间：2015/02/24-2015/03/04一、社会实践目的实践是检验真理的唯一标准。
作为飞行器制造与工程专业的当代大学生，社会实践活动可以说是每个飞行器制造与工程专业学生假期的必修课。
随着时代发展，飞行器制造与工程专业与时俱进、日新月异。
为了更好地了解飞行器制造与工程专业在社会实践中的应用，更好地理论联系实际，我特地参加了飞行器制造与工程专业相关岗位的实践活动。
飞行器制造与工程专业相关岗位社会实践活动可以充分检验自己大学飞行器制造与工程专业的基本理论掌握情况和飞行器制造与工程专业知识应用能力。
通过飞行器制造与工程专业相关岗位社会实践活动，也让我们在假期中摆脱计算机网络、青春偶像剧的诱惑和束缚，让我们飞行器制造与工程专业的大学生走出自己的小天地，去熟悉社会上飞行器制造与工程专业的实际应用情况，了解飞行器制造与工程专业自身发展趋势与积极意义，并发现国内时势及身边热点话题，关注周边地区的经济发展。
在飞行器制造与工程专业相关岗位社会实践活动探索的过程中，肯定也会遇到困难，那么利用飞行器制造与工程专业相关知识处理并解决困难的同时，我们飞行器制造与工程专业的实际应用的能力也在不知不觉中提高。
不仅如此，我们在飞行器制造与工程专业相关岗位社会实践活动也会让我们学习到在飞行器制造与工程专业课本上没有的知识与技能，让我们清楚的了解到飞行器制造与工程专业背后一些用书本无法获取的知识财富，如值得每一位飞行器制造与工程专业学生思考并能反映飞行器制造与工程专业发展中所存在的不足，这些都会帮助飞行器制造与工程专业的我们从更新更高的层次去了解社会、锻炼自己，促进自身世界观、人生观、价值观的良好发展。
航空航天工程制造实习报告
航空航天工程制造实习报告一、引言在航空航天领域进行实习是我大学生涯中的一次宝贵经历。
本篇实习报告将介绍我在航空航天工程制造实习中的任务和所获得的经验。
二、实习任务1. 实习公司介绍我所在的实习公司是一家知名的航空航天工程制造企业，其致力于航空航天零部件的设计与制造。
公司具备先进的设备和丰富的经验，是航空航天领域的重要参与者。
2. 实习任务描述在实习期间，我主要参与了飞机座椅的制造工艺研究和优化。
我了解了整个制造流程，包括设计、材料选择、加工工艺等方面。
我参与了座椅零部件的制作和装配，同时也需要进行相关数据的记录和分析。
三、实习成果1. 熟悉制造工艺通过实习，我深入了解了航空航天零部件制造的流程和工艺要求。
我学习了如何根据设计图纸选择合适的材料，并掌握了相关的加工工艺技术。
2. 提高操作技能在实习期间，我积极参与座椅零部件的制造和装配工作。
通过与经验丰富的技术人员合作，我提高了自己的操作技能，熟练掌握了各种工具和设备的正确使用方法。
3. 数据分析和问题解决能力在实习期间，我还负责记录和分析相关数据。
通过对数据的分析，我能够发现存在的问题并提出改进意见。
这进一步提高了我分析和解决问题的能力。
四、实习心得1. 团队合作的重要性在航空航天工程制造实习中，团队合作是至关重要的。
团队成员之间的紧密合作能够提高工作效率，同时也促进了知识和经验的共享。
我深刻体会到团队合作的重要性，并学会了与他人有效沟通和协作。
2. 细心和耐心的重要性在制造过程中，细心和耐心是必不可少的品质。
一个小小的疏忽可能导致整个零部件的失败，因此在实习期间，我非常注重每一个细节，并耐心地进行每一道工序。
只有如此，才能确保产品的质量和准确性。
3. 实践中学习的重要性通过实习，我意识到实践是学习的重要途径。
在实践中，我能够将书本知识应用到实际操作中，更加深入地理解相关原理和概念。
因此，实践是提高自己专业能力的关键。
五、总结通过本次航空航天工程制造实习，我不仅学到了实际操作技能，而且提高了自己的团队合作能力和问题解决能力。
北航飞行器制造专业实验报告
③拉伸机的影响。缓慢加载类似于静载，而快速加载类似于冲击，可以瞬间达到很大的值，这也会影响最后的数据。
七、
在过去的几年大学学习生活中，我们已经做过好多、写了好多报告，像基础物理实验、材料力学等。每个实验都是一个工程，认真对待就会收获很多，而在这次的专业综合实验报告的撰写过程中，我更体会到了在平时所没有感受东西。在之前，我收获的不仅是实验方法与经验，更多以实验为载体而向们传达科学研究思想、方法和一丝不苟的严谨作风。专业综合实验性很强，需要的自主能力也很强，但这也意味着更高的调整要求。
三、
1、LJ—5000A型拉力试验机一台；
2、天平一台；
3、胶水、 、 等化学试剂若干；
4、试件两片；
5、其他工具。
四、
5.
1）启动Femap软软件，如图1。
图1
2）修改参数：选择工具->参数，将合并公差项改为“指定”，填入数值 ，如图2。
3）新建三个层：分别命名为Glue、Plate1和Plate2，并激活Glue层，如图3.
图15
图16
图17
图18
图19
图20
图21
8）建立板2模型：和建立板1模型类似。
9）合并重合的实体：如图22，选择工具—>检查—>重合节点，勾选“合并重合的实体”，如图23。
图22
图23
10）建立约束：选择模型—>约束—>曲线上，选中一块板的一端线，选择“标准类型”为“固定”，如图24、图25所示。
图24
图25
11）建立载荷：选择模型—>载荷—>曲线上，选中一块板的另一端线，修改“FX”为1000，如图26、图27所示。
微小飞行器制造与试验任务报告
微小飞行器制造与实验任务报告小组成员：ljj,hjh,jj,zsy.其实，在选课时，没有太多的顾虑，也没有太多的希冀，完全凭着对小型飞行器的兴趣，旨在对动手能力的培养，选择了这门选修课。
小组几人原是不相熟识的，来自不同的专业，但是兴趣与热情让我们几人聚到了一起，一起完成之后的困难与挑战，所以说，这门课，不仅仅让我们收获到了航力的知识，不仅仅提高了我们的动手能力，同时，让我们每一个人也收获到了友谊，这种互相帮助齐心协力的感受是我们难以忘记的。
当然，对于一门课程，仅仅有着一腔热忱是万万不够的，实践才能证明你究竟学到了什么，收获了什么。
听过老师的第一节课，面对老师讲到的将来会遇到的好多问题与麻烦，许多学生选择了离开，而我们小组，抱着勇于尝试的态度，坚持了下来，决心面对挑战，实现小组四人的“飞天梦”。
既然已经做出决定，接下来立刻将身心投入工作之中。
首先，是资料查找过程。
万事开头难，对于我们这几个航空门外汉来说，对航模没有一点点的基础，找寻资料花了好多时间，去图书馆查阅相关书籍，找了好久在二楼的通道侧阅览室里发现了相关的书籍，打算以等比例缩放的形式，确定自己的飞机尺寸。
之后，在网上收集了大量的资料，终于找到了一款适合我们水平与能力，而且我们感兴趣动手制作的图纸。
由于没有经验，我们只能从最简单的机型入手，和老师也谈过好多次，向老师询问诸如我们这种情况的学生应该如何入手。
十分感谢李军老师这么多次对我们小组的关心，耐心的解答我们遇到的每一个问题，对我们的工作提出十分有帮助的意见，比如说将机头改作方形，尤其在机翼副翼的连接方式这一问题上，老师与小组讨论过多次，最终决定了方案。
由于没有基础，小组成员对飞行器的很多构造、功能、结构不是很熟悉，这就要求我们一方面多多向老师咨询，也多亏了老师永远不厌其烦的讲解；另一方面向其他小组的同学请教，先观察其他小组的工作流程，再安排自己小组的进程。
再就是通过查找相关的资料文献，来摸索着怎样去制作。
飞行器设计实习报告
飞行器设计实习报告1.引言1.1 概述飞行器设计实习是一次宝贵的机会，通过实际操作和指导，深入了解了飞行器设计的基本原理、流程和方法，提高了自己的实际操作能力和设计水平。
在实习过程中，我深刻感受到了设计的重要性和复杂性，也获得了对于飞行器设计的深入理解和认识。
本报告将详细介绍我在实习中的所学所悟，和在实习中的收获和体会。
1.2 文章结构文章结构部分的内容可以包括以下内容：在本文中,将分为引言、正文和结论三个部分来展开叙述。
在引言部分中,会对实习内容进行概述,介绍本文的结构和阐明写作的目的。
在正文部分中,将详细讨论飞行器设计实习的内容,包括设计过程与方法的介绍,以及实习期间的心得与体会。
在结论部分中,将对实习经历进行总结,阐述实习期间的收获与成长,并展望未来发展的可能性。
整个报告将围绕飞行器设计实习的内容展开,为读者呈现一份全面而深入的实习报告。
1.3 目的：本报告的目的在于总结和反思飞行器设计实习的经历与成果，通过对实习内容、设计过程与方法以及实习心得与体会的详细描述和分析，以及对实习经历的总结和收获与成长的总结，展望未来发展，希望能够加深对飞行器设计和实习经验的理解，为今后的学习和职业规划提供借鉴和帮助。
文章1.3 目的部分的内容2.正文文章2.1 飞行器设计实习内容:在本次飞行器设计实习中，我主要参与了以下内容：1. 理论学习: 在实习开始阶段，我通过学习飞行器设计的基础理论知识，包括气动学、结构力学、飞行器动力学等相关知识，为实际设计工作打下了良好的基础。
2. 软件应用: 我学习并掌握了多种飞行器设计软件的使用，包括CATIA、SolidWorks等，通过对这些软件的学习和应用，我深入了解了飞行器设计过程中的CAD建模、分析和仿真等方面的操作技能。
3. 实际设计项目: 在实习过程中，我参与了公司的飞行器设计项目，负责绘制飞行器的零部件图纸、进行结构分析、优化设计等工作，通过实际项目的参与，我深刻领会了飞行器设计实践中的挑战和技术要求。
飞行器制造工程专业详细全面毕业实习报告范文总结模板(可编辑)
▁▂▃飞行器制造工程专业▃▂▁…………………………………………………………………实习报告…………………………………………………………………INTERSHIP REPORT …………………………………………………………………姓名：四海八荒的上仙学号：201X0921009专业：XXX学班级：XXX学XX班指导老师：四海八荒的上神实习时间：XXXX-XX-XX—XXXX-XX-XX20XX年XX月XX日目录目录 (2)前言 (3)一、实习目的及任务 (3)1.1实习目的 (3)1.2实习任务要求 (3)二、实习单位及岗位简介 (4)2.1实习单位简介 (4)2.2实习岗位简介 (4)三、实习内容 (5)3.1熟悉工作流程与工作程序 (5)3.2培养工作实践能力和基本人际关系处理能力 (6)3.3强化岗位专业知识的理解与运用能力 (6)四、实习心得体会 (7)4.1人生角色的转变 (7)4.2个人能力的提高 (7)4.3人际关系的拓展 (7)五、实习总结 (8)5.1实践是检验真理的标准 (8)5.2团队，个人成长的催化剂 (8)5.3良好的心态是学习工作中的基石 (9)5.4学无止境，贵在坚持 (10)前言“实践是检验真理的唯一标准”，××理论和××经验犹如人的两条腿，一个都不能少。
当有人对你说“××经验重要”，那是对××的狭隘理解，因为中国有太多的××凭经验在做，一辈子也只是读懂了××的一部分。
当有人对你说“××理论重要”,那也是对××的狭隘理解，因为中国同样存在很多××理论专家，但大多数没有转化成生产力，一辈子也只在探讨××的是是非非。
一个好××一生中必须学好××、管理、××、营销五方面的知识，并把这五方面的知识用于××实践（实习）才能逐渐成长为一名优秀的飞行器制造工程人才。
飞行器实习报告
实习报告：飞行器实习经历一、实习背景作为一名热衷于航空工程的学生，我一直在寻找一个能够提升自己实践能力和专业技能的机会。
在这个暑假，我终于有幸加入了一家知名的飞行器设计公司，进行了为期两个月的实习。
在这段时间里，我参与了飞行器的制造、测试和维护工作，收获颇丰。
二、实习内容1. 飞行器制造：实习期间，我参与了飞行器的组装和制造工作。
在导师的指导下，我学习了如何正确安装飞行器的各个部件，如发动机、翅膀、尾翼等。
此外，我还了解了飞行器材料的选择和加工工艺，掌握了飞行器结构设计的基本原则。
2. 飞行器测试：在飞行器制造完成后，我参与了飞行器的测试工作。
测试过程中，我负责监测飞行器的各项性能指标，如飞行高度、速度、稳定性等。
通过测试，我学会了如何评估飞行器的性能，并针对存在的问题进行调整和改进。
3. 飞行器维护：实习期间，我还负责了飞行器的日常维护工作。
这包括检查飞行器的各个部件是否正常，清理飞行器上的灰尘和杂质，以及更换损坏的零件。
通过维护工作，我熟悉了飞行器的运行原理和维护方法，提高了自己的故障排查能力。
三、实习收获1. 实践技能的提升：通过参与飞行器的制造、测试和维护工作，我将理论知识与实际操作相结合，提高了自己的实践技能。
同时，我也学会了如何使用各种工具和设备，为今后的学术研究和职业生涯奠定了基础。
2. 团队合作能力的培养：在实习过程中，我意识到团队合作的重要性。
与同事们一起解决问题、分享经验，使我更加懂得如何与他人沟通协作，提高了自己的团队协作能力。
3. 专业知识的拓展：实习期间，我深入了解了飞行器的各个部件和设计原理，拓展了自己的专业知识。
同时，我也对飞行器行业的发展趋势和前沿技术有了更为全面的了解。
4. 职业素养的提高：在实习过程中，我遵循公司的规章制度，尊重导师和同事，认真负责地完成每一项工作任务。
这使我更加明白职业素养的重要性，为今后的就业打下了基础。
四、实习总结通过这次实习，我不仅提高了自己的专业技能和实践能力，还学会了团队合作和职业素养。
飞行器制造工程专业毕业实习报告
毕业实习报告院( 系) 航空制造工程学院专业名称飞行器制造工程班级学号10032216学生姓名指导教师敖志强二O一四年三月一、实习基本情况西安飞机工业(集团)有限责任公司是科研、生产一体化的特大型航空工业企业,我国大中型军民用飞机的研制生产基地，隶属于中航飞机有限责任公司。
西飞公司建立于１９58年，在五十多年的发展中，先后研制生产了３０余种型号的军民用飞机.军用飞机主要有“中国飞豹”、轰六系列飞机等。
民用飞机主要有运七系列飞机和新舟60飞机等.西飞公司按照相关多元的发展战略,先后投资设立了西安西沃客车有限公司、西安飞机工业装饰装修工程股份有限公司及西飞集团进出口有限公司等3０家投资企业，产品包括：西沃牌豪华大客车、西飞牌铝型材、金属挂板、铝门窗及幕墙、ＶＣM覆塑板,变频模糊控制器等。
第三产业涉足进出口贸易、宾馆服务、物业管理、仓储物流和房地产等多种领域。
西飞实习内容安排如下：２月24日上午,实习动员会,老师讲解实习保密条例及安全事项．2月24日下午,实习分组进长实习.2月25日到2７日，钣金厂车间学习。
2月２８日，听取西飞的优秀职工教授介绍西飞发展及研发现状。
３月3、４、6、7日,西飞钣金厂工艺室学习。
３月5日，西飞厂内车间参观学习。
二、实习主要内容、工作进程我对毕业实习一直充满了期待,三年来的理论学习成果将在这次的实习中得到应用.在西飞大门集合的时候,西飞就给以大家巨大的震撼,一点五十分,伴随着轻快的旋律,身着中航工业统一工作服的蓝衣工人铺天盖地的涌入西飞大门,他们迅速但却有序，他们争分夺秒但却有条不紊，充分展示了西飞人的工作之风。
来到西飞厂房内部每个人更是心潮澎湃，从来都没有见过那么大的厂房,那么先进的制造设备，还有巨大的加工制造中的零件．还没等我们看过瘾就被一个工作人员叫进了休息室，然后她让两人一组跟着一个师傅学习。
刚开始,我跟一组的另外一人都不敢轻举妄动，被动员大会那老师吓的，就师傅走哪,我们就跟着屁股到哪.那师傅也很热心，工作停下来的时候就给我们讲解厂里的加工情况,“这几台是闸压机,那边几台是滚弯机,那边角落的是落压机，比较吵,还有、、、、、、”边说边给我们指方向．后来师傅见我们心不在焉,就说“你们随处转转吧,但要注意安全."就等他这句话了。
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机电工程学院学生实习报告（2010 学年一学期）专业名称：飞行器制造工程年级：学号：姓名：评定成绩：指导教师签名：2010年 11月 9日机电工程学院实习报告实习目的这次实习是我们毕业前的一次综合性实习。
本次实习为了拓展我们的知识面,扩大与社会的接触面,增加我们在社会竞争中的经验,锻炼和提高我们的能力,以便在以后毕业后能真正走入社会,能够适应国内外的经济形势的变化,并且能够在生活和工作中很好地处理各方面的问题,经学校研究并征得中航工业西安飞机制造有限公司的同意，由专业老师带队，在西飞国际进行了一次比较全面的实习,在实习中让同学们进一步运用所学知识分析和解决实际专业问题,提高我们的实际工作能力,为毕业实习和顶岗实习打下良好的基础。
实习内容2011年10月11日到2011年10月22日，我们在西飞国际进行了为期两个星期的实习，通过西飞工作人员的协调和安排，我们在实习过程中北分为两个阶段：第一阶段：11日至15日，我们在飞机总装车间进行实习。
第二阶段：18日至22日，我们在飞机钣金总厂进行实习。
西飞公司是中国西安飞机工业集团的核心企业，是中国航空工业总公司所属科研、设计、生产、制造一体化的大型飞机研制、生产企业，我国大中型军民用飞机设计制造定点基地，国家一级企业。
西飞公司建立于1958年。
30多年来先后研制了近30种型号的飞机，生产制造了近20种型号的飞机，销售飞机数百架。
生产军用飞机、民用飞机、国外民用飞机零部件和非航空产品等四大系列产品。
西飞集团公司在40多年的发展中，先后研制、生产了20余种型号的军民用飞机。
军用飞机主要有“飞豹”、轰六系列飞机等。
其中 5个机型30架飞机参加了国庆50周年阅兵式。
民用飞机主要有运七系列飞机和新舟60飞机等。
其中新舟60飞机是我国首次严格按照与国际标准接轨的CCAR25部进行设计、生产和试飞验证的飞机。
它在安全性、可靠性、舒适性、经济性、维护性等方面已达到或接近当代世界同类先进支线客机的水平。
1980年西飞集团公司率先走出国门，先后与美国、加拿大、意大利、法国、德国等世界著名航空公司进行航空产品合作生产。
由西飞集团公司承担生产的国外航空零部件主要有美国波音737-700垂直尾翼、747组合件，法航空客门、翼盒，加航CL415组合件，意航ATR72飞机16段等。
西飞集团公司坚持“飞机为主，多种经营，高科技，外向型”的发展战略和“用户至上，以人为本系统管理，持续改进”的质量方针，不断深化改革，强化管理，加快发展，与国内外合作伙伴和社会各界协同创造卓越，力求成为国内著名、世界知名的现代航空企业集团。
在飞机总装车间的实习中，我们看到了国产最新型号的MA-60飞机的总装过程，并且有幸进入到国产轰炸机H6K型的总装车间参观。
而在钣金总厂车间实习中，通过我们自己参观和实习师傅的讲解及演示，让我们大概了解了飞机钣金的成型过程。
在钣金总厂的实习过程中，我又从另外一个方面了解了飞机生产与其他产业在生产中的不同，钣金零件在飞机整个零件总数上占有相当大的比例，而钣金零件的生产、加工、成型、喷漆等工序也是相当的繁琐和复杂，也深切体会到了工人师傅在生产飞机时的付出和努力。
对中国航空工业现状的认识在没有来西飞之前，我们从书本，杂志，网络上获取和了解到中国航空工业的现状，这些内容或多或少失去一些真实性。
来到西飞后，和技术人员亲自交谈，亲自去厂房看流水线，我们才切身感受我国航空工业的现状。
西飞公司是中国西安飞机工业集团的核心企业，是中国航空工业总公司所属科研、设计、生产、制造一体化的大型飞机研制、生产企业，我国大中型军民用飞机设计制造定点基地，国家一级企业。
西飞公司建立于1958年。
30多年来先后研制了近30种型号的飞机，生产制造了近20种型号的飞机，销售飞机数百架。
生产军用飞机、民用飞机、国外民用飞机零部件和非航空产品等四大系列产品。
“我们的航天工业处于世界领先地位，但我们的航空工业落后发达国家不止20年”，这是维修处的胡工程师说的。
我们亲自听到。
在实习这个过程中，我的第一直观感受，我们的生产设备，我们的管理水平，企业的职工素质与他们还是有相当大的差距。
这实际上大大削弱了我国航空企业在劳动力资源丰富方面的优势。
西飞有三万多名职工，有200多个子公司，是这样一个臃肿的机构。
在设备方面，我们参观了数控车间，就那一个车间，很多其他车间还是靠人手工作业。
在市场引导方面，长期在计划经济模式下发展的中国航空工业，在过去数十年中，尽管也为中国航空事业的发展做出过巨大贡献，但在以商品生产为核心、以企业经营为支柱的今天，航空工业部门的困难表现得越来越突出。
譬如，西飞有三条流水线，轰6，运7，歼轰7。
实习体会为期两个星期的实习工作使我成长了不少,从中有不少感悟,下面就是我的一点心得: 第一是要真诚:你可以伪装你的面孔你的心,但绝不可以忽略真诚的力量。
记得第一天来这里时,心里不可避免的有些疑惑:不知道带队老师怎么样,应该去怎么做,要去干些什么等等!踏进大门后,只见几个陌生的人用莫名而疑惑的眼神看着我。
我微笑着和他们打招呼,尴尬的局面立刻得到了缓解,大家都很友善的微笑欢迎我们的到来。
从那天起,我养成了一个习惯,每天早上见到他们都要微笑的说声:“早”,那是我心底真诚的问候。
我总觉得,经常有一些细微的东西容易被我们忽略,比如轻轻的一声问候,它却表达了对老师同事对朋友的尊重关心,也让他人感觉到被重视与被关心。
仅仅几天的时间,我就和师傅们打成一片,很好的跟他们交流沟通学习,我想,应该是我的真诚,换得了他们对我的信任。
第二是激情与耐心:激情与耐心,就像火与冰,看似两种完全不同的东西,却能碰撞出最美丽的火花。
在西飞国际中，大部分的工作的是人为手工完成，在工作中，我们一定要具有足够的耐心，飞机的装配，主要是由铆钉完成连接，在一架飞机上，需要成千上万的铆钉，这就需要我们一定具有足够的耐心才能完成这样的工作。
而激情则是推动我们在工作中发现问题，解决问题，专研工艺，对设备进行研发，让我们在工作中不断前进的强劲动力，如果在工作中没有激情，那么你完成的只不过是一道工序，而不是工作，你将体会不到工作给你带来的快乐！第三是“主动出击”:当你可以选择的时候,把主动权握在自己手中。
在实习期间,我会主动的跟工人师傅交流，在交流过程中提出自己不懂的问题和对所学专业的疑惑，工人师傅就像朋友那样与我交流,谈生活学习以及未来的工作,通过这些我就和工人师傅走的很近,在实习中,他们会教我怎么做事,使我获得很多收获而且和他们相处的都很愉快。
第四是感受到学校和社会的距离，在学校,只有学习的氛围,毕竟学校是学习的场所,每一个学生都在为取得更高的成绩而努力。
而这里是工作的场所,每个人都会为了获得更多的报酬而努力,无论是学习还是工作,都存在着竞争,在竞争中就要不断学习别人先进的地方,也要不断学习别人怎样做人,以提高自身的能力!记得老师曾经说过大学是一个小社会,但我总觉得校园里总少不了那份可爱的纯真,那份真诚,尽管是大学高校,学生还终归保持着学生的身份。
而走进企业,接触各种各样的客户、同事、上司等等,关系复杂,得去面对从未面对过的一切。
记得在我校举行的招聘会上所反映出来的其中一个问题是,学生的实际操作能力与在校理论学习有一定的差距。
在这次实践中,这一点我感受很深。
在学校,理论的学习很多,而且是多方面的,几乎是面面俱到;而在实际工作中,可能会遇到书本上没学到的,又可能是书本上的知识一点都用不上的情况。
或许工作中运用到的只是很简单的问题,只要套公式似的就能完成一项任务。
有时候我会埋怨,实际操作这么简单,但为什么书本上的知识让人学得这么吃力呢?这是社会与学校脱轨了吗?也许老师是正确的,虽然大学生生活不像踏入社会,但总算是社会的一部分,这是不可否认的事实。
但是有时也要感谢老师孜孜不倦地教导,有些问题有了课堂上地认真消化,有平时作业作补充,我比一部人具有更高的起点,有了更多的知识层面去应付各种工作上的问题,作为一名新世纪的大学生,应该懂得与社会上各方面的人交往,处理社会上所发生的各方面的事情,这就意味着大学生要注意到社会实践,社会实践必不可少。
毕竟四年大学念完后,我已经不再是一名大学生,是社会中的一分子,要与社会交流,为社会做贡献。
只懂得纸上谈兵是远远不及的,以后的人生旅途是漫长的,为了锻炼自己成为一名合格的、对社会有用的人才,多接触社会是很有必要的。
很多在学校读书的人都说宁愿出去工作,不愿在校读书;而已在社会上的人都宁愿回校读书。
在这我要说的是,我们上学,学习先进的科学知识,为的都是将来走进社会,献出自己的一份力量,我们应该在今天努力掌握专业知识,明天才能更好地为社会服务。
“千里之行,始于足下”,这两个星期短暂而又充实的实习,我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用,过渡的作用,是人生的一段重要的经历,也是一个重要步骤,对将来走上工作岗位也有着很大帮助,可以避免我毕业后的眼高手低现象。
向他人虚心求教,遵守组织纪律和单位规章制度,与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻,好的习惯也要在实际生活中不断培养。
这一段时间所学到的经验和知识大多来自工人师傅的教导,这是我一生中的一笔宝贵财富。
这次实习也让我深刻了解到,在工作中和同事保持良好的关系是很重要的。
做事首先要学做人,要明白做人的道理,如何与人相处是现代社会的做人的一个最基本的问题。
对于自己这样一个即将走向社会的大学生来说,需要学习的东西还有很多。
短短的两周匆匆而逝，但是让我们学到了在课堂中学不到的知识。
知道了走上社会后的艰险与困难。
通过自身的工作学习看到了自己身上的不足。
为我们今后的工作留下了宝贵的经历。
从点滴做起这事我两周的学会的最深刻的道理。
通过这次实习，我对我们专业的疑惑全解了，知道了究竟是干什么的，做哪方面的工作，也了解了飞机的制造过程，巩固了专业知识的同时也增加了行业责任感。