复习思考题 (飞行器制造工艺与装备)答案
2015飞行器工艺复习学习资料
《飞行器工艺》复习题（2015年）1.飞机产品的特点及其制造工艺的特点。
答：（1）零件数量大、品种多；外形复杂，精度要求高；零件尺寸大，刚度小；材料品种多、新材料应用比例大；结构不断改进，产量变化范围大。
（2）航空航天产品具有特殊性，加工方法具有多样性和先进性，生产上具有适应性和灵活性，具有严格的质量监控，具有高度/广泛的生产协作。
2.弯曲、拉伸、拉形、拉弯、落锤成形、液压成形、喷丸成形、旋压成形及胀形等典型成形工艺的成形原理、成形极限、容易出现的问题及解决方法。
答：1、弯曲：成型原理：将平直板材或管材等型材的毛坯或半成品，用模具或其他工具弯成具有一定曲率和一定角度的零件的加工成型方法。
成型极限：相对弯曲半径r/t表示变形程度，越小，变形程度越大，当小到一定程度时，会使弯曲件外表面的纤维的拉伸应变超出材料所允许的极限而出现裂纹或折断，此时的变形极限称为成形极限。
问题：回弹方法：补偿法、加压法、加热校形法及拉弯法2、拉深：原理：在凸模作用下将平板毛坯变成开口空心零件的过程表示，越小，拉深程度越大，极限：变形程度用拉深系数m=d/D当m小到筒壁要拉断时，为拉深极限系数。
取决于板材内部组织与机械性能、毛坯的相对厚度、冲模的圆角半径、间隙及润滑等。
问题：凸缘起皱和筒壁拉裂方法：外皱——压边圈；内皱：带拉深筋的凹模，反向拉伸法和正反向联合拉深法。
多工序拉深，液压机械拉深法。
3、旋压：原理：旋压是借助旋压棒或旋轮、压头对随旋压模转动的板料空心毛坯做进给运动并旋压，使其直径尺寸改变，逐渐成形为空心薄壁回转零件的特殊成型工艺极限：零件锥角越小，材料变形量越大，过大会产生剪切破坏。
4、胀形：原理：在外力作用下使板料的局部材料厚度减薄而表面积增大，或将直径较小的筒形或锥形毛坯，利用由内向外膨胀的方法，使之成为直径较大或曲母线的旋转体零件的加工方法称为胀形。
极限：胀形系数Dmax /D，问题：毛料拉深破裂方法：模具工作表面粗糙度值小、圆滑以及良好的润滑；施加胀形压力的同时施加轴向压力。
飞行器设计与工程基础知识单选题100道及答案解析
飞行器设计与工程基础知识单选题100道及答案解析1. 飞行器设计中，以下哪个参数对升力影响最大？（）A. 机翼面积B. 飞行速度C. 空气密度D. 机翼形状答案：D解析：机翼形状直接决定了气流的流动状态，从而对升力产生最大的影响。
2. 飞机的稳定性主要取决于（）A. 重心位置B. 机翼位置C. 发动机推力D. 机身长度答案：A解析：重心位置直接影响飞机的俯仰、横滚和偏航稳定性。
3. 以下哪种材料在飞行器结构中应用广泛，因为其强度高且重量轻？（）A. 铝合金B. 钢铁C. 塑料D. 木材答案：A解析：铝合金具有较高的强度和较低的密度，适合用于飞行器结构。
4. 飞行器的操纵面主要包括（）A. 升降舵、方向舵和副翼B. 机翼、尾翼和机身C. 发动机、起落架和座舱D. 雷达、导航和通信设备答案：A解析：升降舵控制俯仰，方向舵控制偏航，副翼控制滚转。
5. 飞机在飞行过程中，克服阻力的主要方式是（）A. 减小机翼面积B. 提高飞行速度C. 优化机身外形D. 增加发动机功率答案：C解析：优化机身外形可以减小阻力。
6. 以下哪种飞行原理主要应用于直升机？（）A. 伯努利原理B. 牛顿第三定律C. 浮力原理D. 相对性原理答案：B解析：直升机的升力产生主要依据牛顿第三定律，通过旋转的桨叶对空气施加向下的力，从而获得向上的反作用力。
7. 飞行器的飞行高度主要取决于（）A. 发动机性能B. 大气压力C. 飞行员技术D. 机翼载荷答案：A解析：发动机性能决定了飞行器能够达到的高度。
8. 在飞行器设计中，减小诱导阻力的方法是（）A. 增加机翼展弦比B. 减小机翼面积C. 降低飞行速度D. 增加机翼厚度答案：A解析：增加机翼展弦比可以减小诱导阻力。
9. 以下哪种飞行器的速度最快？（）A. 客机B. 战斗机C. 侦察机D. 航天飞机答案：D解析：航天飞机在太空中飞行，速度远高于其他选项中的飞行器。
10. 飞行器的翼型通常设计成（）A. 对称型B. 上凸下平型C. 上平下凸型D. 双凸型答案：B解析：上凸下平型的翼型能够产生较大的升力。
飞行器相关试题答案
飞行器相关试题答案一、选择题1. 飞行器的五个主要组成部分包括：机身、机翼、尾翼、起落架和（）。
A. 发动机B. 燃料系统C. 导航系统D. 通信设备答案：A. 发动机2. 以下哪种飞行原理是通过改变空气动力学特性来实现升力的？（）。
A. 伯努利原理B. 牛顿第三定律C. 浮力原理D. 动量守恒定律答案：A. 伯努利原理3. 飞行器在起飞和着陆时，主要依靠哪种操作来控制速度和高度？（）。
A. 油门控制B. 襟翼调节C. 起落架调整D. 飞行姿态调整答案：B. 襟翼调节4. 飞行器的航向稳定性主要由哪个部件保证？（）。
A. 机身B. 机翼C. 尾翼D. 起落架答案：C. 尾翼5. 飞行器在高空飞行时，为了维持稳定，通常需要考虑哪种效应的影响？（）。
A. 科里奥利效应B. 马格努斯效应C. 离心效应D. 升力效应答案：A. 科里奥利效应二、填空题1. 飞行器的设计需要考虑空气的______和______，以确保在各种飞行条件下的性能和安全。
答案：密度；粘度2. 飞行器在起飞过程中，随着速度的增加，机翼上的升力也会随之增加，当升力达到______的重量时，飞行器便能够离地起飞。
答案：飞行器3. 为了减少飞行中的阻力，飞行器的外形通常设计得十分______。
答案：流线型4. 在飞行器的飞行控制系统中，自动驾驶仪可以根据预设的______和______自动调整飞行器的飞行姿态。
答案：航线；高度5. 飞行器在遭遇恶劣天气时，飞行员需要依靠______和______来维持飞行器的稳定。
答案：仪表；经验三、简答题1. 请简述固定翼飞行器和旋翼飞行器的主要区别。
答：固定翼飞行器依靠固定机翼产生升力，通常需要跑道进行起飞和着陆，适用于长距离、高速飞行。
旋翼飞行器则通过旋转的旋翼产生升力，能够垂直起降，适用于低空、低速或悬停飞行。
2. 飞行器在高空飞行时会遇到哪些主要的环境挑战？答：飞行器在高空飞行时会面临低气压、低温、低氧、强风和辐射增强等环境挑战。
航空器飞行器组装与总装工艺考核试卷
7.飞机总装后必须进行的飞行前测试之一是起落架的______测试。
（）
8.航空器飞行器组装中，复合材料部件常用的连接方法是______。
（）
9.为了提高飞机总装的效率，可以采用______装配和自动化程度高的设备。
（）
10.在飞机总装工艺中，安全生产的措施之一是保持工作场所的______和______。
D.保持工作场所清洁整齐
（以下为试卷其他部分的格式，具体题目根据需要添加）
二、填空题（本题共10小题，每小题2分，共20分）
三、简答题（本题共5小题，每小题10分，共50分）
四、计算题（本题共2小题，每小题15分，共30分）
五、案例分析题（本题共1题，共20分）
二、多选题（本题共20小题，每小题1.5分，共30分，在每小题给出的四个选项中，至少有一项是符合题目要求的）
A.飞行控制系统测试
B.起落架收放测试
C.导航和通信系统测试
D.发动机试车
E.内饰完整性检查
12.以下哪些材料常用于制作飞机机身结构？（）
A.铝合金
B.钛合金
C.碳纤维复合材料
D.不锈钢
E.木材
13.在飞机系统安装过程中的调试内容中，以下哪些是正确的？（）
A.液压系统的压力测试
B.电气系统的绝缘测试
C.装配工具的准确性
D.环境温度
E.装配工艺的合理性
16.以下哪些情况可能导致飞机系统安装过程中的问题？（）
A.管线和电缆布局不合理
B.系统组件安装不牢固
C.调试程序不当
D.系统设计不合理
E.所有部件安装顺序正确
17.在航空器飞行器组装中，以下哪些环节需要进行无损检测？（）
A.零件加工完成后
飞行器制造工艺与装备(2)
飞行器制造工艺与装备(2)《飞行器制造工艺与装备》课程大作业（二）题目：_ 飞行器制造工艺部分作业_______ __姓名：王志强学号： 1120830218授课教师：张宏志得分哈尔滨工业大学航空宇航制造系2015年6月30日目录1 战术导弹弹体舱段的结构特点及技术要求 (3)1.1 梁式结构 (3)1.2 桁梁式结构 (3)1.3 桁条式结构 (4)1.4 硬壳式结构 (5)1.5 整体结构 (5)机械加工圆筒结构 (5)机械加工或化铣钣材焊接结构 (6)铸造结构 (6)旋压结构 (7)1.6构架式结构 (8)2 国内外弹体舱段制造技术的发展现状 (9)2.1 机械加工方面 (9)高效率机械加工工艺 (9)自动化、高效率的机加工设备 (11)2.2 锻铸毛坯生产及零部件焊接技术 (11)2.3 电镀技术发展概况 (12)5总结 (12)6 参考文献 (13)战术导弹弹体舱段的研究概论摘要：制造技术是战术导弹舱段生产的基础,在现在的导弹研究背景下，新工艺、新技术在产品技术改造、生产技术改造和信息技术的推动下不断地向现代化发展。
本论文在综述战术导弹弹体舱段的结构特点、技术要求的同时又阐述了国内外弹体舱段制造技术的发展现状，对其发展的新工艺和新技术进行了展示和描述。
关键词：弹体舱段；结构特点；制造技术；发展现状1 战术导弹弹体舱段的结构特点及技术要求1.1 梁式结构该结构中梁是承受轴向力和弯矩的主要受力元件。
这种结构的优点是可以在梁间开大舱口，缺点是蒙皮的材料不易充分利用。
当弹身的某个舱段作用有较大的纵向集中力时，或为了开大型舱口，常用这种结构形式。
图1-1 梁式结构1.2 桁梁式结构桁梁式结构是由较弱的梁（也称桁梁）和桁条、蒙皮、隔框组合而成。
轴向力和弯矩主要由梁和桁条共同承受，蒙皮只承受剪力和扭矩。
结构特点是便于桁梁之间开舱口，能充分发挥各构件的承载能力，结构重量较轻。
适用于大型导弹。
a)b)图1-2 桁梁式结构1.3 桁条式结构这种结构的桁条布置较密，并能提高蒙皮的临界应力，从而使蒙皮除了能承受弹身的剪力和扭矩外还能参与桁条一起承受弹身的轴向力和弯矩。
飞行器制造复习
钛板热成形；
拉深工艺中的常见缺陷是什么？ 根据相应的示意图，指出钣金的成形工艺？
第五章
飞机装配过程？ 设计分离面和工艺分离面 定义？
分散装配原则和集中装配原则 ？
飞机整体结构件的外形多数与飞机外形有关，有复杂的装配 协调关系，精度要求较高。 多数整体结构件尺寸大，形状复杂，加工技术难度大。其 中梁类整体件还有纵向刚性较差的特点
整体结构件的材料大部分采用航空用的铝合金，高强度合金 钢、钛合金和复合材料。
化学铣切的工艺流程？ 数控加工刀轨规划方法？ 喷丸的作用？
3 作为其它定位方法 的辅助定位
1 有配合关系的、 尺寸或形状相一致的 零件之间的装配
2 与其它定位方法 混合使用
1 单曲度，平滑双曲度 壁板中蒙皮、长桁、框的 装配
2 内部加强件的定位 3 平面组合件非外形零 件的定位 4 组合件与组合件之间 的定位
应用广泛的定位方法， 能保证各类结构件的 装配准确度要求
2 用专用样板划线 3 用明胶模线晒相 的方法
特点
1 简便易行 2 装配准确度低 3 工作效率低 4 节省工装费用
以产品结构件上的某 些点、线、面确定待 装件的位置
1 简便易行、节省工 装、装配开畅、协调性 好
2 基准件必须具有较 好的刚性和位置准确度
在相互连接的零件 （组合件）上，按一 定的协调路线分别制 出孔，装配时零件以 对应的孔定位来确定 零件（组合件）的相 互位置 利用型架定位确定结 构件的装配位置或加 工位置（如精加工台）
飞机装配中准确度的要求一般包括哪些？
国企招聘飞行器设计与制造岗位笔试题及参考答案
国企招聘飞行器设计与制造岗位笔试题及参考答案(某大型国企)一、单项选择题(本大题有10小题，每小题2分，共20分)1、在飞行器设计中，以下哪个部件通常负责产生升力?A.机身B.发动机C.机翼D.起落架答案：C解析：机翼是飞行器设计中产生升力的主要部件。
通过其特定的形状和角度，空气流过机翼上表面时速度较快，下表面速度较慢，根据伯努利原理，上表面产生较低的气压，下表面产生较高的气压，从而产生向上的升力。
2、在飞行器制造过程中，以下哪种材料最适合用于制造承受高温和高压的发动机部件?A.铝合金B.钛合金C.不锈钢D.塑料答案：B解析：钛合金因其优异的耐高温、耐腐蚀和强度特性，是制造承受高温和高压发动机部件的理想材料。
铝合金虽然轻便，但耐高温性能较差；不锈钢主要用于耐腐蚀环境；塑料则通常不耐高温，不适合用于发动机部件。
3、在飞行器结构设计中，以下哪种材料因其高强度重量比而被广泛使用?A.铝合金B.钢材C.复合材料D.钛合金【答案】C.复合材料【解析】复合材料由于其轻质高强的特点，在现代飞行器的设计中占据重要地位。
相比于铝合金、钢材和钛合金，它们能够提供更好的重量强度比，这对于减少飞行器的自重、提高燃油效率至关重要。
4、在飞行器的设计过程中，空气动力学分析主要用于解决哪些方面的问题?A.确定最合适的机身形状B.计算飞行器的最大载重量C.分析飞行器在不同飞行阶段的稳定性D.选择最适合的发动机类型【答案】A.确定最合适的机身形状和C.分析飞行器在不同飞行阶段的稳定性【解析】空气动力学分析对于飞行器设计至关重要，它不仅帮助工程师确定最佳的机身外形来减少阻力和提升气动效率，同时也用于评估飞行器在起飞、巡航、降落等不同阶段的稳定性和操控性。
选项B和D虽然也是设计过程中的重要内容，但它们更多地与结构工程和动力系统的选择有关，而不是直接由空气动力学决定。
注意，这里正确答案有两个选项，但按照单项选择题的要求，通常只会有一个最贴切的答案，因此在实际考试中，这道题应当修改为更明确的形式，这里仅为了说明目的而列出两个相关答案。
航空运动飞行器制造工艺与质量控制考核试卷
D.生产环境温度变化
（以下为其他题型，请根据实际需求自行设计）
二、多选题（本题共20小题，每小题1.5分，共30分，在每小题给出的四个选项中，至少有一项是符合题目要求的）
1.以下哪些材料常用于航空运动飞行器的制造？（）
A.铝合金
B.钢
C.塑料
D.碳纤维复合材料
2.航空运动飞行器制造过程中，以下哪些因素会影响焊接质量？（）
C.飞行试验
D.生产线布局
9.以下哪种方法不适用于航空运动飞行器的无损检测？（）
A.射线检测
B.超声波检测
C.红外线检测
D.磁粉检测
10.在航空运动飞行器制造过程中，以下哪种设备主要用于金属材料的切割？（）
A.车床
B.铣床
C.钻床
D.激光切割机
11.关于航空运动飞行器的质量控制，以下哪项措施是正确的？（）
航空运动飞行器制造工艺与质量控制考核试卷
考生姓名：__________答题日期：__________得分：__________判卷人：__________
一、单项选择题（本题共20小题，每小题1分，共20分，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）
1.以下哪种材料不适合作为航空运动飞行器的主要结构材料？（）
A.结构完整性
B.飞行控制系统
C.气动布局
D.飞行员的操作技能
9.在航空运动飞行器制造过程中，以下哪些措施有助于提高产品质量？（）
A.严格的原材料检验
B.定期的设备校准
C.加工过程的质量控制
D.完善的员工培训
10.以下哪些方法可用于航空运动飞行器的结构优化？（）
A.有限元分析
B.模态分析
C.优化设计软件
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1.简述飞行器产品的特点。
答：1、零件数量大、品种多2、外形复杂，精度要求高3、零件尺寸大，刚度小4、材料品种多、新材料应用比例大5、结构不断改进，产品变化范围大2.板料的下料方法有哪些？各有何优缺点？答：剪裁：速度快,可剪大尺寸板料,不用冷切液,属于无屑加工，但只能剪裁板料，一次只能剪裁一块;铣切：适用于数量较大，外形为曲线的展开料；冲裁：剪切面上有毛刺，带有明显锥度，表面粗糙度高，工件尺寸精度较差；锯切：精度不高，锯切后边缘都需要手工或机械加工进行打磨；熔切：容易切割出曲线形状及内凹轮廓，切割断面质量、精度随切割方法不同差距很大。
3.考虑图示冲压件的冲压工艺，画出模具草图P194.我们常说的复合材料是指哪些材料？答：纤维、夹层复合材料、细粒复合材料、混杂复合材料。
5.环氧树脂有何特点和用途？答：特点：形式多样、固化方便、粘附力强、收缩性低、良好的力学性能、高电性能、化学和尺寸稳定性高、耐霉菌。
用途：涂料、复合材料、粘接剂、6.玻璃纤维在玻璃中主要起什么作用？答：绝缘7.什么是钣金零件的冲压工艺？根据通用的分类方法，它是如何分类的？答：利用冲压设备和模具实现对金属材料的加工。
分类：材料的分离和成形8.冲裁时，按照模具完成工序的程度不同，可分为几种形式？各种类型的优点和缺点？答：单工序模：每一行程只能完成一个冲裁工序，使用可靠精度高，寿命长，安装方便，在大量成批生产中广泛应用；连续模：每一行程可以完成一个完整的多工序零件，生产率高，工件精度高，减少了模具和设备的数量适用于大批生产的小型冲压件；复合模：生产率高，结构复杂，成本高，适用于成产批量大。
精度要求高的零件。
9.钣金零件弯曲时，出现的主要问题是什么为什么采取什么措施解决？答：回弹。
弯曲过程是弹性和塑性变形兼有的变形过程，由于外层纤维受拉，内层纤维受压，卸载后产生角度和曲率的回弹。
解决措施：补偿法、加压法、加热校形法及拉弯法。
10.什么是胀形？胀形时，材料出现的容易问题是什么？拉伸时容易出现什么问题？如何解决？答：在外力作用下使板料的局部材料厚度减薄而表面积增大，或将直径较小的筒形或锥型毛坯，利用由内向外膨胀的方法，使之成为直径较大或曲母线的旋转体零件的加工方法称为胀形。
问题：毛料拉伸破裂。
抹润滑油。
11.什么是蒙皮的拉形工艺？蒙皮拉形时，容易出现的问题是什么？如何控制？答（1）拉形是板料两端在拉形机夹钳夹紧的情况下，随着拉形模的上升，板材与拉形模接触产生不均匀的双向拉伸变形，使板料与拉型模逐渐贴合的成型方法。
（2）拉裂和起皱（3）防止拉裂：控制一次拉形变形量。
防止起皱：使12.夹头钳口曲线尽量符合模具两端对应曲面的剖面形状13.什么是复合材由什么组成制备过程包括哪些内容？答：复合材料是用适当的方法将两种或两种以上的不同材料组合在一起构成的性能比其组成材料优异的一类新型材料。
组成：聚合物基复合材料、金属基复合材料、陶瓷基复合材料。
制备过程：14.复合材料的特点？复合材料的制备特点？答：材料具有可设计性、比强度高及比刚度大、抗疲劳性能好、高温性能好、制造工艺简单、结构可实现功能智能化。
特点：材料成形和构件成形同时完成；采用多种性能不同，加工特性不同成本不同的材料作为组分材料；材料性能、几何成形和成本受成形过程影响，故应在设计阶段及早确定构件的成形工艺路线。
15.现代飞行器中，逐渐用整体壁板代替装配壁板，简述这种结构的好处、常用的成形方法和加工方法。
答：整体壁板的优点是：材料分配合理，强度质量比高，稳定性好，疲劳寿命长，外形准确，表面光滑，密封性好，适合于高速飞行等。
常用的成型方法：大型整体壁板的成型技术主要有压弯、滚弯成形和喷丸成形。
常用的加工方法：（1）数控铣切加工（2）化学铣切15.壁板的压弯工艺和滚弯工艺有何不同？答：壁厚小、易于成型的圆柱面和圆锥面壁板可用滚弯成形法；厚壁板、部分变截面壁板、变形复杂的壁板，则可以采用增量压弯成型方法。
16.钣金零件成型过程中，为什么要进行热处理？常用的热处理方法是什么？答：从零件的使用角度看，要求材料具有良好的机械性能，从制造角度看，要求材料具有良好的工艺性能，为使金属工件达到所需的力学性能、物理性能和化学性能，除合理选用材料和各种成形工艺外，热处理工艺是必不可少的。
方法：退火、正火、回火、淬火。
17.飞行器蒙皮外形要求准确，制造时一种工艺方法往往很难满足工艺要求，因此常用几种方法组合，常见的组合方式有哪些?每种组合主要用于什么情况？1滚弯和闸压成形，用于机翼前缘蒙皮，2滚弯与拉形成形，用于材料较厚的零件，3拉形与落压成形，用于座舱整流罩零件18.飞行器中大量使用复合材料，简述复合材料制备的技术特点。
因为纤维平直状态承载与传力最佳，故复合材料适合制造各种平板、小曲率板。
（1）复合材料屈曲对疲劳、损伤性能的影响难以评估，因而一般限定了复合材料主结构梁承载时不允许腹板失稳。
（2）复合材料层合板不宜开孔。
（3）整体化结构形式。
19、什么是材料的分离工艺？举例说明？分离工序是在坯料在冲压力作用下变形的部分应力达到疲劳极限以后使坯料发生断裂而产生分离，举例：剪裁、冲裁。
20、什么是拉伸工艺？什么是拉伸系数？什么情况下采用拉伸工艺使材料成型，过程中注意哪些问题？答：拉伸是在凸模作用下将平板毛坯变成开口空心零件的过程。
拉伸系数是m=d/D0. 。
圆筒形、阶梯形、球形、锥形、抛物线形、盒形和其他不规则形状的薄壁零件可以用拉伸工艺。
过程中应注意的主要问题是突缘起皱与筒壁拉裂。
21、什么是化学铣削工艺？有何优缺点？飞行器上，什么样的零件适合用这种工艺？答：化学铣切是将金属坯料浸没在化学腐蚀中，利用溶液的腐蚀作用去除表面的金属的工艺方法。
缺点是：化学铣切出来的筋条根部总有一个半径与腐蚀加工神的大体相当的圆角，腐蚀深度愈大，圆角也愈大，因而增加了壁板的质量。
优点是：化学铣切是飞机制造和宇航工业上一种重要的比不缺少的加工方法，特别是对成形零件的加工既可靠又有效。
范围：飞机机翼前缘、机身壁板、变厚度蒙皮，液体火箭推进剂箱体等零件适合于用这种工艺22．什么是爆炸成形？适合用在什么场合？答：利用炸药作为能源释放出的能量产生高温高压气团，通过水等介质产生冲击波，迫使毛料向模腔运动而成形。
适用于运载火箭上各种形状的大型铝制舱壁、压力容器上的圆盖、锅炉的顶板、热交换器中的凸状通风板以及铝制大型反射器。
23、什么叫喷丸成形？有什么优缺点？什么情况下适用这种工艺？喷丸成形技术是利用高速弹丸流撞击金属板的表面，使受喷表面及其下层金属材料受挤压产生塑性变形而向四周延伸，表面面积扩大，从而逐步使板材发生向受喷面凸起的弯曲变形，并达到所需外形的一种成形方法。
优点：（1）成本低，无需成型模具、生产准备周期短、场地占用少、零件尺寸不受设备喷丸室大小的限制（2）品质高，具有延长制件疲劳寿命、提高制件抗耐腐蚀性能的潜质。
（3）既可以成形单曲率零件，也可以成形复杂双曲率零件。
缺点：球面变形趋势、变形有限、限制条件苛刻、影响因素繁多。
适用范围：用于大型整体壁板类的成形。
24. 飞行器中大量使用复合材料，简述复合材料性能特点。
材料具有可设计性、比强度高及比刚度大、抗疲劳性能好、高温性能好、制造工艺简单、结构可实现功能智能化。
25.液压成形是指采用液态的水或油作为传力介质，用软凸模或凹模代替刚性的凸模或凹模，使坯料在传力介质的压力作用下与凸模或凹模铁盒的过程。
优点：1、成形极限高；2、尺寸精度高、表面品质好；3、成形工序少，成本低。
缺点：1、凹模型腔内的液压压力会对凸模下行产生阻抗作用；2、由于液体的应用，密封问题必须考虑；3、生产效率不如传统工艺高。
适用范围：适合于在一道工序内成形复杂性状的薄壳结构零件。
25.蒙皮零件的结构特点：结构尺寸大，相对厚度小，刚性差，外形要求准确。
主要的成形方法：1、蒙皮压弯成形；2、蒙皮滚弯成形；3、拉形；4、落压成形。
装配设计部分：1.当运动部件低速运动时，主动件匀速运动，从动件出现明显的速度不均匀的跳跃式运动，即时走时停或时快时慢的现象。
这种在低速运动时产生的运动不平稳现象，称为爬行。
原因：如法向载荷过大，滑动系统弹性元件刚度较小，滑动副间静、动摩擦力之差较大，摩擦系数和相对滑动速度曲线具有下降特性等。
危害：爬行会显著降低工件的加工精度。
措施：防止爬行的措施主要是改善滑动副间的摩擦特性，提高系统传动链的刚度，增加系统的阻尼和减轻滑动部件的重量2.超速现象：不工作的小齿轮高速空载旋转的现象。
举例说明：离合器变速机构。
3.主轴部件设计时，应该满足哪些基本要求？答旋转精度高，刚度大，承载能力强，抗震性好，速度性能高，摩擦功耗小，噪音低，寿命长。
4.三线一点指：三线——传动轴、转速、传动线；一点——转速点。
传动轴数目；各传动轴的转速级数、转速值、及传动路线、变速组的个数及传动顺序、各变速组的传动副数及传动比值、变速规律（级比规律）等。
5.机床导轨的形式：燕尾形导轨：可承受倾覆力矩，结构紧凑，但刚度差。
圆柱形导轨：配合精度高，但不能补偿间隙。
矩形导轨：结构简单，制造、修理方便，承载能力大，刚度高；但不能自动补偿间隙。
三角形导轨：导向精度高，能够自动补偿间隙。
6. 通常所说的工艺装备都包括哪些？工艺装备：刀具，卡具，测量器具，模具。
7．机床的主传动系统设计时，要考虑相对转速损失的问题，为什么？当机床主传动转速范围一定时，公比φ越小，相对转速损失如何变化？此时转速级数怎样变化？.答：某一工序要求的合理转速为n，但是在Z级转速中没有这个转速，即nj<n<nj+I。
考虑刀具寿命，一般选nj（使用转速），这就造成了转速损失“n-nj”。
当转速范围一定时，φ小，则相对转速损失小，但变速级数将增加，变速箱结构复杂；8.设计机床支承结构时，各种支承件的截面积相同的情况下，空心和实心、圆形截面和方形界面比较，哪一个有更高的强度，哪一个有更好的刚性？以承受转矩为主和以承受弯矩为主时，分别应该采用哪种结构形式更为理想。
空心>实心，方的>圆的（抗弯），圆>方（抗扭）。
9. 机床主传动系统设计时，要确定变速范围R n、公比φ、转速级数Z，请用公式写出它们之间的关系。