汽车门锁构造、工作原理及特殊案例分析
汽车门锁构造、工作原理及特殊案例分析
汽车门锁构造、工作原理及特殊案例分析汽车门锁作为整车上的一个重要安全部件，起着防盗、保护乘员安全的重要作用，文章介绍了一种常见汽车门锁的构造和工作原理，并通过一个实例简述了汽车门锁棘轮和棘爪啮合的基本要点。
标签：汽车门锁；半锁紧位置；旋转中心；棘轮；棘爪引言汽车门锁故障是在一定条件下表现出来的，常见故障现象有车门关不上、打不开等。
在车门刚度满足要求的情况下，主要故障集中在门锁系统中，若不及时排除门锁故障，不但会造成经济上的损失，还有可能引发重大部件事故或给汽车用户造成人身伤亡事故。
因此，若能根据故障描述特征，及时找出发出异常的确切部位与原因，就能提前作出故障诊断，并及早加以排除。
1 汽车门锁种类及发展历程从汽车发明至今，汽车门锁经历了机械门锁、电动门锁、智能门锁的发展过程。
电子智能门锁采用电子电路控制，以电磁铁、微型电动机和锁体为执行机构，是机电一体化安全装置。
2 门锁系统的简介汽车门锁系统主要分为两大部分：内外操纵机构和锁止机构。
操纵机构：将操纵动作传递到锁体上的全部零件的总称，包含内外手柄及其连杆机构。
锁止机构：将车门锁止的部件。
包含：锁体、锁扣、钥匙、锁芯及涉及到的连杆机构等。
汽车门锁有两个档位：半锁紧位置和全锁紧位置。
半锁紧位置：车门不完全关闭时，锁体与锁扣所处的啮合位置；全锁紧位置：车门完全关闭时，锁体与锁扣所处的啮合位置；纵向：当门锁处于锁紧位置时，在锁体和锁扣的啮合点和门铰链旋转中心线所确定的平面内，并与铰链旋转中心线垂直的方向；横向：当门锁处于锁紧位置时，垂直于锁体和锁扣的啮合点和门铰链旋转中心线所确定的平面的方向；纵向载荷：锁体和锁扣在半锁紧位置应能承受4500N的纵向载荷；在全锁紧位置应能承受11110N的纵向载荷均不得脱开。
横向载荷：锁体和锁扣在半锁紧位置应能承受4500N的横向载荷；在全锁紧位置应能承受9000N的横向载荷均不得脱开。
3 门锁工作原理关车门时：在关车门的撞动惯性力作用下，棘轮受锁扣的压迫克服棘轮回位弹簧作用力而转动，棘爪在止动弹簧的作用力下将棘轮卡住，完成锁紧车门动作。
第七章汽车防盗系统门锁系统-PPT
门锁得传动机构
第七章—门锁系统
(4) 行李箱门开启器开关
电脑(ECU)控制得中央控制门锁系统就是由微机根据各个开关 信号控制门锁得开、闭,可使驾驶员更加方便安全地使用汽车。
大家应该也有点累了，稍作休息
大家有疑问的，可以询问和交流
12
第七章—门锁系统
ECU控制中控门锁所能实现得功能:
1)锁门 2)开锁 3)行李箱锁得控制 4)车速自动上锁 5)防止点火钥匙锁入车内
最新门锁与防盗系统技术:PEPS系统 什么就是PEPS？
零部件组成
工作指示可以 在橙色与绿色之间变化 (橙色表示电源ACC或ON 绿色表示可以启动)。 背景照明灯 为蓝色LED灯。
NO、 1 2
部件名 PEPS FOB
主要功能
数量
智能控制单元
1
三维遥控钥匙(与 2 传统钥匙不同)
3
SSB
发动机点火开关 1
第七章汽车防盗系统门锁系统
第七章—门锁系统
(1) 钥匙控制开关 钥匙控制开关装在每个前门得钥匙门上,如图7-27所示。当从外面
用钥匙开门或关门时,钥匙控制开关便发出开门或锁门得信号 给门锁控制ECU。
另,也可通过遥控按键实现开锁与闭锁
第七章—门锁系统
(2)门锁控制开关 门锁控制开关一般安装在司机侧前门内得扶手上,通过门锁控
(3)电脑(ECU)控制得中控门锁系统
随着对汽车安全性、可靠性与方便性要求得不断提高,现在一 些中高档轿车都配置了电脑(ECU)控制得中央控制门锁,这种门 锁系统就是在普通电动门锁得基础上采用计算机控制技术发展 而来得,能够区分正常打开车门与非法打开车门,门锁系统得控 制单元与防盗系统得控制单元通过信号线连接起来(或两个系 统共用一个控制单元),以交换信号。
汽车门锁构造、工作原理及特殊案例分析
汽车门锁构造、工作原理及特殊案例分析作者：张占东黄海龙侯向安薛松来源：《科技创新与应用》2014年第26期摘要：汽车门锁作为整车上的一个重要安全部件，起着防盗、保护乘员安全的重要作用，文章介绍了一种常见汽车门锁的构造和工作原理，并通过一个实例简述了汽车门锁棘轮和棘爪啮合的基本要点。
关键词：汽车门锁；半锁紧位置；旋转中心；棘轮；棘爪引言汽车门锁故障是在一定条件下表现出来的，常见故障现象有车门关不上、打不开等。
在车门刚度满足要求的情况下，主要故障集中在门锁系统中，若不及时排除门锁故障，不但会造成经济上的损失，还有可能引发重大部件事故或给汽车用户造成人身伤亡事故。
因此，若能根据故障描述特征，及时找出发出异常的确切部位与原因，就能提前作出故障诊断，并及早加以排除。
1 汽车门锁种类及发展历程从汽车发明至今，汽车门锁经历了机械门锁、电动门锁、智能门锁的发展过程。
电子智能门锁采用电子电路控制，以电磁铁、微型电动机和锁体为执行机构，是机电一体化安全装置。
2 门锁系统的简介汽车门锁系统主要分为两大部分：内外操纵机构和锁止机构。
操纵机构：将操纵动作传递到锁体上的全部零件的总称，包含内外手柄及其连杆机构。
锁止机构：将车门锁止的部件。
包含：锁体、锁扣、钥匙、锁芯及涉及到的连杆机构等。
汽车门锁有两个档位：半锁紧位置和全锁紧位置。
半锁紧位置：车门不完全关闭时，锁体与锁扣所处的啮合位置；全锁紧位置：车门完全关闭时，锁体与锁扣所处的啮合位置；纵向：当门锁处于锁紧位置时，在锁体和锁扣的啮合点和门铰链旋转中心线所确定的平面内，并与铰链旋转中心线垂直的方向；横向：当门锁处于锁紧位置时，垂直于锁体和锁扣的啮合点和门铰链旋转中心线所确定的平面的方向；纵向载荷：锁体和锁扣在半锁紧位置应能承受4500N的纵向载荷；在全锁紧位置应能承受11110N的纵向载荷均不得脱开。
横向载荷：锁体和锁扣在半锁紧位置应能承受4500N的横向载荷；在全锁紧位置应能承受9000N的横向载荷均不得脱开。
汽车电动门锁的组成结构
汽车电动门锁的组成结构1.电动锁芯：汽车电动门锁的核心部件，用于控制门锁的开关状态。
其结构通常包括锁体、锁芯和保护罩。
锁芯是由针片、驱动盘、锁舌、螺丝簧等零部件组成，通过电流控制锁舌的伸缩，从而实现门锁的开关。
2.电动锁控制器：电动锁控制器是连接电动锁芯和车辆电路的中间设备，负责接收车辆控制系统的指令，并根据指令驱动电动锁芯工作。
同时，电动锁控制器还负责监测门锁的状态，如锁芯是否工作正常、是否被非法撬动等。
3.门锁驱动器：门锁驱动器被安装在门内部，用于驱动门锁的开关动作。
门锁驱动器一般由直流电机、齿轮传动装置和闭锁开锁机构组成。
当接收到控制信号时，门锁驱动器将电动锁芯锁舌出入锁体，实现门锁的开关。
4.开关按钮或传感器：开关按钮或传感器是控制门锁开关的触发装置，通常安装在车辆车门上。
当乘客在车内按下开关按钮或当传感器检测到车门的开关状态时，会向电动锁控制器发送相应的信号，控制门锁的开关。
5.控制电路：控制电路是连接电动锁控制器、门锁驱动器和其他相关部件的电路系统。
它可以通过车身电气系统或车辆安全系统的控制模块接收指令，并将信号传递给门锁驱动器，从而控制门锁的开关。
除了以上主要的组成部分外，汽车电动门锁还包括一些辅助部件，如电缆线束、连接器、继电器、保险丝等。
这些辅助部件用于提供电力供应、信号传输和系统保护等功能，确保整个电动门锁系统的正常运行。
总之，汽车电动门锁的组成结构主要由电动锁芯、电动锁控制器、门锁驱动器、开关按钮或传感器以及控制电路等部件组成。
这些部件相互配合，通过控制门锁的开启和关闭来保护车辆免受非法进入和窃盗行为的威胁。
汽车门锁结构
汽车门锁结构LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】充分考虑逃生需求汽车门锁结构解析2012-07-26 18:18 出处：pcauto 作者：常庆林责任编辑：常庆林关键词：北京广渠门汽车门锁结构技术解析【太平洋汽车网技术频道】7月21日，北京强降雨致使广渠门桥下一片汪洋，五辆车搁浅水中。
其中一辆越野车中被困男子虽被救出，但送医抢救无效身亡。
我们先不去讨论该男子的死因，我们从汽车门锁的结构来分析一下，究竟汽车的门锁能不能满足逃生需求？●?何时能通过内部门拉手拉开车门？说到门锁，各位车主经常打交道的就是中控锁开关。
锁上中控锁，车外的人就不能通过外部的门拉手拉开车门了，而内部拉手只能通过机械解锁机构解锁后才能从内部打开车门。
所谓的“机械解锁机构”就是在们边上的那个锁销或者是门拉手上的那个带红色标记的可以拨动的机构。
把机械解锁机构调整到解锁位置，就可以通过内部门拉手把门打开了。
一些车型并没有上面提到的机械解锁机构，但在车辆静止的情况下，通过两次拉动内部门拉手可以把门打开。
●?例外的情况在静止状态下，无法打开车门的唯一一种可能就是儿童安全锁被上锁了。
当然只有后门会有儿童安全锁，前门无论如何都能通过内部拉手和机械解锁机构打开车门。
如果确实无法以任何方式打开前车门，就只能说是你车子的门锁坏了，要去检修了。
●?车门锁系统——门饰板内部的秘密拆除一台车的门饰板后，我们可以大致了解到门锁的结构和基本运作过程。
下面以宝马320i（E90）的门锁工作过程来说明：1.当机械锁处于上锁状态时此时，机械解锁机构的锁销处于较低位置。
拉动一次内部门拉手，机械解锁机构锁销上移，机械锁解锁。
再拉动一下内部门拉手，门锁解锁，门就可以推开了。
2.当机械锁处于解锁状态时此时，机械解锁机构的锁销处于较高位置。
拉动一下内部门拉手，门锁解锁，门就可以推开了。
●?特工是如何破窗进入车内的？在电影中我们时常见到特工破窗进入车内的镜头，特工的操作方式我们可参看上图。
[门锁结构]汽车中控门锁的分类、结构及工作原理
![[门锁结构]汽车中控门锁的分类、结构及工作原理](https://img.taocdn.com/s3/m/8a9c24fc192e45361166f59f.png)
[门锁结构]汽车中控门锁的分类、结构及工作原理[门锁结构]汽车中控门锁的分类、结构及工作原理汽车门锁是汽车车身的重要部件，其发展趋势是由机械式向电子化演变。
汽车电子门锁、汽车电子密码点火锁和汽车电脑转向锁等都是汽车门锁实行电子控制的产物。
汽车中控门锁的分类与发展汽车中控门锁的分类方法很多，既可以按照控制部分中主要元器件进行分类，也可以按照编码方式进行分类。
目前汽车中控门锁主要有以下几类。
1、按键式电子锁按键式电子锁采用键盘或组合按钮输入开锁密码，操作方便。
内部控制电路常采用电子密码专用集成电路。
此类产品包括按键式电子锁和按键式汽车点火锁。
2、拨盘式电子锁拨盘式电子锁采用机械拨盘开关方式来输入开锁密码。
很多按键式电子锁可以改造成拨盘式电子锁。
3、电子钥匙式电子锁电子钥匙式电子钥匙来输入或作为开锁密码。
电子钥匙是控制电路的重要组成部分，它可以由元器件搭成的单元电路组成，做成小型手持单元GAE形成。
它与主控电路的联系，有光、声、电、磁等多种形式。
此类产品包括各种遥控汽车门锁、转向锁和点火锁以及电子密码点火钥匙。
4、触摸式电子锁触摸式电子锁采用触摸方式输入开锁密码，操作简单。
相对于按键开关来说，触摸式电子锁使用寿命长，造价低，且优化了电子锁控制电路。
装备这种锁的车门上没有一般的门把手，代之以电子锁和触摸传感器。
5、生物特征式电子锁生物特征式电子锁的特点是将声音、指纹等人体生物特征作为密码输入，由计算机进行模式识别，控制开锁。
因此，生物特征式电子锁的智能化程度相当高。
从20世纪70年代开始，国外一些中高级轿车陆续采用了电控、电子门锁和电子密码点火开关。
20世纪70~80年代，世界上汽车电子锁多采用按键式或拨盘式;80~90年代，汽车电子锁大多采用电子钥匙式;近年来触摸式汽车电子锁已开始应用，它是汽车电子门锁值得注意的一个发展方向。
由于声控电话已在国外汽车上进入实用阶段，加之生物特征式电子锁技术的成熟，生物特征式电子锁必将加入汽车电子锁的行列。
各种汽车锁开启技术参考之一(汽车锁详解)
各种汽车锁开启技术参考之一(汽车锁详解)各种汽车锁开启技术参考汽车锁详解汽车机械锁是一种弹片锁(在国外也叫层叠制栓锁和晶片锁)。
汽车锁多数是由锌合金制造，弹片也是锌合金，它不易生锈,重量轻。
由于汽车总是在外奔跑，要经受各种恶劣环境的影响。
例如风吹雨打太阳下雪。
所以不能用太高精密的弹珠锁。
只能够用于弹片结构的锁，它还有一个重量轻原因是。
因为车门很薄，车锁都是夹在车门上，如果用重量很重的金属，例如铜, 钢或者是不锈钢来制造车锁的话经常用钥匙扭动开启车门很容易给很薄的车门上面安装汽车锁洞眼扩大变形,汽车锁就会松动或掉出来。
再就是汽车锁主要是防灰尘。
我们拆下汽车锁时就可以看到每个车锁特别是车门锁都不是全封闭的，这些洞眼都是朝下的，是为了防雨水，或者是洗车时有水进车锁里面，或者是有灰尘进车锁里面都可以从哪个洞眼流出。
所以就是再高档的汽车锁也只能用弹片结构的锁不能用弹珠锁,也许有人就不明白,问有些汽车那么高档,却使用锌合金制造的弹片结构的锁,如是采用了高精密的锁,有了水或灰尘进到车锁,很容易出故障,很快这个车锁就难打开了,(也有极少数的车锁点火是弹珠结构,因为它是在车内,不受外部条件的影响),汽车锁的锁芯是多用锌合金制作，它的锁芯比一般普通锁的锁芯要大，也是圆柱体形。
弹片的长度刚好与锁心的直径相等大。
(因为不能太精密,和公差的原因稍有些松动)锁身为环形圆柱体，环形的厚度只有几公厘。
锁身内环的凹背上有两对（四条）长凹槽呈以圆心为对称设置。
长凹槽的宽度与弹片是对应关系，稍比弹片宽一点而已。
这一稍宽的宽度，是方便弹片可弹上弹下自如进入长凹槽内。
锁身套装上锁芯后，弹片中央的方形洞孔则形成钥匙孔。
就是说原装钥匙是插入弹片中央进行扭动来开锁的。
锁面壳是不锈钢片,(我们可以从锁眼的外观上看得出是什么类型的汽车锁,一般锁眼较窄的是双面牙花的锁,如是锁眼较宽的多是内外铣槽的锁)也可以架好Y档后用带灯别子,电筒,能够照亮锁芯来观看锁眼里面的片子来确定是什么类型的汽车锁,汽车弹片锁它的构造和开锁原理与一般的民用的弹珠制栓锁有所不同,民用弹珠制栓锁是每一齿钥匙齿槽对应着两粒弹子，但弹片锁的每一齿弹片上下活动槽只对应着一块弹片。
汽车中控门锁系统的工作原理-优秀课件PPT
中央门锁系统故障检修
学习单元1 中央控制门锁不能锁止故障检修
1.1.3 汽车中央门锁组成及工作原理
一、中控门锁主要组成: 1.门锁/执行器(闭锁器) 2.集成继电器/控制器
(专用集成块/BCM) 3.钥匙和发射机 4.车门控制接收器 5.钥匙开锁警告开关 6.门控钥匙开关 7.点火开关
学习单元1 中央控制门锁不能锁止故障检修
1.1.3 汽车中央门锁组成及工作原理
二、中控门锁的工作原理: 直流电动机式中控门锁应用较为广泛，特别是 由集成继电器控制的中控门锁系统。下面介绍其基 本的电路，如下图所示。左前门锁开关给中控门锁 控制单元发送锁止和开锁信号，中控门锁控制单元 由一个锁止继电器和一个开锁继电器组成，4个车门 锁电动机和行李箱锁电动机可以双向转动，实现门 锁的锁止和开锁。如图左前门锁开关打到锁定位置， 电源送到中控门锁控制单元，锁止继电器动作。电 流如图所示,流经各门锁电动机,各门锁锁止。反之 左前门锁开关打到开锁位置，电源送到中控门锁控 制单元，开锁继电器动作，流经各门锁电动机电流 方向相反，各门锁开启。
中央门锁系统故障检修
学习单元1 中央控制门锁不能锁止故障检修
1.1.3 汽车中央门锁组成及工作原理
1 闭锁装置：
闭锁装置是由 电动/气动闭锁器、 和连接部件等组成， 作为锁体的重要机电 组成部分，直接实施 门锁的锁止和开启。
中央门锁系统故障检修
学习单元1 中央控制门锁不能锁止故障检修
1.1.3 汽车中央门锁组成及工作原理
中央门锁系统故障检修
学习单元1 中央控制门锁不能锁止故障检修
1.1.3 汽车中央门锁的结构
5、集成继电器/控制器(专用集成块/BCM) 控制器(专用集成块/BCM)的功能是根据系统相应的指令控制和驱动门锁执行
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左下侧；第二，通过顺时针改变棘轮半锁紧位置的圆弧角度，也可以
使半锁紧位置的受力方向移动到棘爪旋转中心点的左下侧，此时半
锁紧位置棘爪的运动趋势是沿逆时针旋转，即对车门施加向外的力
越大，棘轮和棘爪啮合的越紧密，不会出现失效案例的现象。
加大棘爪止动弹簧力的方案不可取，因为这会增加内外把手的
开启力，还会使车门开闭时的声音加大，影响整车品质。
张占东， 黄海龙， 侯向安， 薛松 长城汽车股份有限公司,河北 保定,071000
科技创新与应用 Technology Innovation a 2014(26)
引用本文格式：张占东.黄海龙.侯向安.薛松 汽车门锁构造、工作原理及特殊案例分析[期刊论文]-科技创新与应用 2014(26)
纵向载荷：锁体和锁扣在半锁紧位置应能承受 4500N 的纵向载
荷；在全锁紧位置应能承受 11110N 的纵向载荷均不得脱开。
横向载荷：锁体和锁扣在半锁紧位置应能承受 4500N 的横向载
荷；在全锁紧位置应能承受 9000N 的横向载荷均不得脱开。
3 门锁工作原理
关车门时：在关车门的撞动惯性力作用下，棘轮受锁扣的压迫
引言
4 失效案例机理解析
汽车门锁故障是在一定条件下表现出来的，常见故障现象有车
近期有一个故障案例，量产初期某车在半锁紧位置时，用手向
门关不上、打不开等。在车门刚度满足要求的情况下，主要故障集中 外可以把车门扒开，不符合横向载荷半锁紧位置时能够承受 4500N
在门锁系统中，若不及时排除门锁故障，不但会造成经济围附
科技创新
2014 年第 26 期 科技创新与应用
汽车门锁构造、工作原理及特殊案例分析
张占东 黄海龙 侯向安 薛 松 （长城汽车股份有限公司，河北 保定 071000）
摘 要：汽车门锁作为整车上的一个重要安全部件，起着防盗、保护乘员安全的重要作用，文章介绍了一种常见汽车门锁的构造 和工作原理，并通过一个实例简述了汽车门锁棘轮和棘爪啮合的基本要点。 关键词：汽车门锁；半锁紧位置；旋转中心；棘轮；棘爪
6 结束语
经上所述，任何汽车门锁故障都是具有一定规律的，只有抓住
故障的规律，才能有效进行故障诊断并排除故障，提高汽车的使用
性能和安全性能，来杜绝各类事故的发生，保护人们的生命财产安
图2
全，让汽车更好地全心全意地为人们服务。
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汽车门锁构造、工作原理及特殊案例分析
作者： 作者单位： 刊名：
英文刊名： 年，卷(期)：
通过失效机理解析，解决此类故障的要点是：半锁紧位置受力
纵向：当门锁处于锁紧位置时，在锁体和锁扣的啮合点和门铰 方向通过的直线，必须在棘爪旋转中心点的左下侧，如图 缘 所示：
链旋转中心线所确定的平面内，并与铰链旋转中心线垂直的方向；
横向：当门锁处于锁紧位置时，垂直于锁体和锁扣的啮合点和
门铰链旋转中心线所确定的平面的方向；
从汽车发明至今，汽车门锁经历了机械门锁、电动门锁、智能门
锁的发展过程。电子智能门锁采用电子电路控制，以电磁铁、微型电
动机和锁体为执行机构，是机电一体化安全装置。
2 门锁系统的简介
汽车门锁系统主要分为两大部分：内外操纵机构和锁止机构。
操纵机构：将操纵动作传递到锁体上的全部零件的总称，包含
内外手柄及其连杆机构。
完全关闭时，锁体与锁扣所处的啮合位置；
时棘爪阻止棘轮旋转，门锁锁止在半锁紧位置。
棘轮半锁紧位置的啮合面为圆弧面，标注直径为矣 48.2mm，当
棘轮和棘爪啮合到半锁紧位置时，啮合后的受力方向始终通过棘轮
圆弧的中心线，即始终通过矣 48.2mm 这个圆弧的中心点。根据上图
绘图可知，半锁紧位置的受力方向距离棘爪旋转中心点为 0.7mm，
且在旋转中心点的上侧。
根据杠杆原理可知，当在车门上施加向外的力越大时，棘爪沿
顺时针旋转运动的力也越大，当足以克服棘轮和棘爪半锁紧位置时
的摩擦力以及棘爪止动弹簧的复位力时，就会出现案例中描述的问
题，即车门半锁紧时用力向外扒车门，车门就会被扒开，影响乘员人
身安全。
半锁紧位置
全锁紧位置
5 此案例解决方案
图1
克服棘轮回位弹簧作用力而转动，棘爪在止动弹簧的作用力下将棘
轮卡住，完成锁紧车门动作。
图缘
开车门时：通过操纵内外手柄，解除棘爪对棘轮的止动作用，棘
围绕上述要点，解决方案有两种：第一，通过改变棘轮、棘爪的
轮在回位弹簧的作用力下转动弹开，车门被打开。
旋转中心位置，使半锁紧位置的受力方向移动到棘爪旋转中心点的
还有可能引发重大部件事故或给汽车用户造成人身伤亡事故。因 件，排除周围附件的原因，最终问题锁定在棘轮和棘爪半锁紧位置
此，若能根据故障描述特征，及时找出发出异常的确切部位与原因， 的啮合方面存在异常。如图 3 所示。
就能提前作出故障诊断，并及早加以排除。
局部放大后参见图 4。
1 汽车门锁种类及发展历程
锁止机构：将车门锁止的部件。包含：锁体、锁扣、钥匙、锁芯及
涉及到的连杆机构等。
图猿
图源
汽车门锁有两个档位：半锁紧位置和全锁紧位置。半锁紧位置：
棘轮和棘爪的旋转中心固定后，在半锁紧位置当棘轮受到锁扣
车门不完全关闭时，锁体与锁扣所处的啮合位置；全锁紧位置：车门 施加的开启方向上的力后，棘轮绕棘轮的旋转中心顺时针旋转，此