离合器检测方法简述
离合器开关的检测方法
离合器开关的检测方法离合器开关是汽车中非常重要的一个部件，它的作用是控制离合器的开合，从而实现汽车的启动、换挡和停车等操作。
因此，离合器开关的正常工作对于汽车的安全和性能至关重要。
本文将介绍离合器开关的检测方法，帮助车主及时发现离合器开关的故障，保障行车安全。
一、离合器开关的工作原理离合器开关是一种电子开关，它通过控制电路的通断来控制离合器的开合。
当车主踩下离合器踏板时，离合器开关会断开电路，离合器就会分离，发动机的动力就不会传递到变速器和车轮上。
当车主松开离合器踏板时，离合器开关会闭合电路，离合器就会闭合，发动机的动力就会传递到变速器和车轮上，从而实现汽车的行驶。
二、离合器开关的故障表现离合器开关是一种易损件，长时间使用后容易出现故障。
离合器开关的故障表现主要有以下几种：1.启动困难：当车主踩下离合器踏板启动汽车时，发动机无法启动或启动困难，这可能是离合器开关失效导致的。
2.换挡困难：当车主在行驶中换挡时，发现换挡困难或无法换挡，这可能是离合器开关失效导致的。
3.离合器滑动：当车主踩下离合器踏板时，发现离合器滑动或无法分离，这可能是离合器开关失效导致的。
4.离合器磨损：当离合器开关失效时，离合器可能会长时间处于分离状态，导致离合器磨损加剧，从而影响汽车的性能和安全。
离合器开关的故障会给汽车带来很大的安全隐患，因此车主应该定期检测离合器开关的工作状态。
下面介绍几种常用的离合器开关检测方法：1.电路测试法电路测试法是一种简单有效的离合器开关检测方法。
首先，需要使用万用表或电路测试仪检测离合器开关的电路是否通断正常。
具体操作方法如下：（1）将万用表或电路测试仪的两个探头分别接到离合器开关的两个引脚上。
（2）踩下离合器踏板，观察万用表或电路测试仪的读数。
如果读数为零，说明电路通断正常；如果读数不为零，说明电路存在故障。
2.外观检查法外观检查法是一种简单直观的离合器开关检测方法。
首先，需要检查离合器开关的外观是否有明显的损坏或变形。
5离合器的检查
一、总泵液体渗漏检查：检查离合器总泵，确保液体不渗漏到总泵室中。
如有渗漏应及时修理。
二、踏板工作状况的检查：连续踩离合器踏板数次（3次以上），感觉离合器踏板的响应状况。
应无：异常噪声、踏板回位无力、过度松动、踏板沉重。
如有异常，应及时修理。
三、离合器踏板高度的检查：1、使用一把钢直尺垂直地放于地板上面，测量离合器踏板完全放松时的高度。
标准值：134～144mm。
2、从钢直尺中读出所测量出来的离合器踏板高度。
如果超出标准范围则调整踏板高度。
四、离合器踏板自由行程的检查：1、将直尺垂直放于地板上面，用手指轻轻按压离合器踏板（当感觉到手按下去的阻力突然增大时为止）并且测量出离合器踏板与驾驶室地板的高度。
提示：手指按压时，感觉踏板逐渐变重的过程分两步：（1）踏板运动直到踏板推杆接触总泵活塞；（2）踏板运动直到总泵液压上升。
离合器分离轴承推动膜片弹簧以前，随着踏板发生一定量的移动，踏板自由行程也就被确定。
2、踏板完全放松时的高度与该高度之差，即为离合器踏板自由行程。
标准值：5～15mm。
如超出范围应调整。
五、离合器踏板高度的调整：讲解并示范讲解并示范讲解并示范1、松开限位螺栓锁止螺母。
2、转动限位螺栓，直到踏板高度符合标准。
3、上紧限位螺栓锁止螺母。
六、离合器踏板自由行程的调整：液压操纵式离合器1、通过调整离合器踏板的偏心实现。
2、通过调整离合器从动缸推杆长度实现：（1）松开推杆锁止螺母。
（2）转动踏板推杆，直到踏板自由行程符合标准。
（3）上紧推杆锁止螺母。
（4）调整好踏板自由行程之后，检查踏板高度是否符合标准。
七、检查驻车制动：1、检查驻车制动杆行程：（1）释放驻车制动杆。
（2）缓慢向上拉起驻车制动杆到顶端位置，记录棘轮的响声为6～9响。
提示：当驻车制动杆行程超出规定值时，则调整后制动蹄片或驻车制动蹄片的间歇，然后重复这个过程，再调整驻车制动杆行程。
（1）通过改变拉线长度进行：松开锁止螺母；转动调整螺母或者调整六角螺栓，直到驻车制动杆或踏板行程符合标准；上紧锁止螺母。
汽车离合器的检测与维修毕业论文
汽车离合器的检测与维修毕业论文导言汽车离合器是汽车传动系统中非常重要的部件，是实现起步、变速和停车等操作的关键组成部分。
离合器的正常工作对车辆的行驶性能、安全性以及驾驶者的舒适性等方面均有着至关重要的影响。
因此，正确、及时地检测和维修离合器的问题显得尤为关键。
本文着重研究了汽车离合器的检测和维修，并结合实例阐述了其中的具体细节和操作方法。
第一章离合器的工作原理1.1 离合器基本组成离合器是由摩擦片、摩擦盘、离合器压盘、分动器机构等组成的。
其中离合器压盘和分动器机构构成离合器驱动部分，摩擦片和摩擦盘构成离合器传动部分。
1.2 离合器工作原理离合器的工作原理是通过压缩离合器压盘，使离合器压盘不再压住摩擦片，从而使发动机输出的动力不能传递到车轮上，同时使车轮不再受到发动机的牵引力。
这样，就实现了车辆的停车、熄火等操作。
当要进行起步或者行驶时，松开离合器踏板，离合器压盘就会向离合器驱动部分压住摩擦片，从而实现车轮受到发动机的牵引力，车辆开始运动。
在汽车行驶过程中，通过踩离合器踏板来控制发动机输出的动力，使车速、方向等能够实现精准控制。
1.3 离合器传动机制离合器传动部分的主要组成是摩擦片和摩擦盘。
摩擦片的主要作用是传递动力，由于其具有一定的弹性，因此能够通过与摩擦盘摩擦来减缓发动机输出的动力，从而使行驶更加平稳。
摩擦盘的作用则是增加摩擦力，并且能够降低发动机输出转矩的冲击，防止发动机在启动过程中出现卡滞等问题。
离合器传动机制是由摩擦片、摩擦盘、压盘和分动器等部分协同工作实现的。
第二章离合器的检测方法2.1 离合器的基本检查在对离合器进行检测时，首先要对离合器进行基本检查。
包括检查离合器压盘、摩擦片、摩擦盘、分动器机构等是否存在损伤、磨损、变形等问题。
不仅要对外表进行观察，还要进行量测，如压盘的厚度、径向偏差、纵向偏差、摩擦片磨损深度、厚度、摩擦盘磨损程度等。
2.2 离合器分离点的测试方法离合器分离点也称为离合器接合点，是离合器踏板行程的末端位置。
离合器检测步骤
离合器检测步骤离合器在汽车、摩托车等机动车辆中扮演着重要的角色，它起着连接发动机与变速器的功能。
为了确保离合器的正常工作，检测离合器的状况至关重要。
下面将介绍离合器的检测步骤。
1. 视觉检查首先，进行离合器的外观检查。
使用手电筒照明，仔细观察离合器盘、汽缸壁和壳体是否有明显的损伤或磨损。
特别要注意检查摩擦片是否磨损严重，是否有烧损的痕迹。
如果观察到异常情况，可能需要更进一步的检测和维修。
2. 初步测试接下来，进行离合器的初步测试。
将车辆开启，并放入空档位，踩下离合器踏板。
观察离合器踏板的感觉和回弹程度。
如果踏板过于松弛或者回弹不良，可能意味着离合器调整或更换的需求。
3. 离合启动测试进行离合启动测试可以检测离合器与变速器的连接情况以及离合器片的磨损程度。
在停车时，将车辆挂入一挡，同时踩下离合器踏板，放松手刹。
缓慢松开离合器踏板，观察车辆是否平稳启动。
如果离合器启动过程中有异常声响或者振动，可能需要对离合器进行调整或更换。
4. 离合踩下测试在车辆停稳的情况下，将车辆挂入一档并踩下离合器踏板。
此时，轻踩油门，观察车辆是否熄火。
如果车辆未熄火，表示离合器的离合工作正常。
如果车辆熄火或者启动困难，可能说明离合器存在问题，需要进一步检测和维修。
5. 离合器释放测试最后，进行离合器释放测试以检测离合器释放机构的工作情况。
在停车的情况下，将车辆挂入一档并踩下离合器踏板。
发动车辆，缓慢松开离合器踏板，同时轻踩油门。
观察离合器的释放程度和变速器的换挡感觉，如果变速器换挡过程中有异常振动或者顿挫感，可能需要对离合器进行进一步检测和维修。
总结：离合器的检测步骤包括视觉检查、初步测试、离合启动测试、离合踩下测试和离合器释放测试。
通过这些检测步骤，可以初步判断离合器的工作状态是否正常。
如果发现离合器存在异常，应及时进行检修或更换，以确保行驶安全和离合器的长久使用。
作为车主，定期检测离合器的状况是非常重要的。
离合器检测步骤
离合器的检测步骤如下：
准备工作：准备所需的工具和设备，包括测厚规、千分尺、千分表、百分表、测量支撑架等，并确保测量环境干净整洁，保证测量仪器的准确性。
检查离合器片：观察离合器片的表面是否有裂纹、磨损和变形等现象，如果发现问题应及时更换离合器片。
检查离合器储液罐液面高度：检查离合器储液罐的液面高度是否正常，如果液面过高或过低，应调整液面高度。
检查离合器液压操纵机构是否泄漏：检查离合器液压操纵机构是否有泄漏现象，如果有泄漏，应更换相应的密封件。
检查离合器工作情况：踩下离合器踏板，检查踏板响应性，以及离合器分离点是否正常，同时检查离合器工作情况是否正常。
检查离合器液压系统中空气的排出：在离合器液压系统中，如果存在空气，会影响离合器的正常工作。
因此，应定期检查并排出空气。
维护与保养：定期对离合器进行维护和保养，包括更换密封件、润滑件等，以保证离合器的正常工作。
自动变速器离合器检测分解
内容
自动变速器离合器的结 构、组成及工作原理 形式：查阅资料，观看 视频，小组讨论，书记 员将讨论结果记录在白 纸上 时间：5min
形式、时间
评价、规则：
1、最快的一组并能在 黑板上完整地展示成果 的加2分 2、各组交叉评价，答 对一条加一分 3、教师点评活动
内容
自动变速器换挡执行元 件及行星齿轮机构相关 形式：看图片，查阅资 知识 料，小组讨论，书记员 将讨论结果记录在白纸 上 时间：10min
汽车底盘机械系统检修
自动变速器离合器检测
课堂管理要求
一、手机管理
二、考勤
四、纪律要求
五、作业抽查
三、5S管理
六、口号
教学流程介绍 一、教学内容
自动变速器离合器结构、组成、作用 自动变速器离合器工作原理
自动变速器换挡执行元件及行星齿轮机构相关知识
自动变速器离合器检测方法
பைடு நூலகம்
教学流程介绍 二、教学目标
1、 离 合 器 结 构
2、多片湿式离合器的工作原理总结 （1）离合器接合：当压力油经油道进入活塞左面的液压缸时，液压力克服弹簧 力使活塞右移，将所有离合器片压紧。（2）离合器分离：当控制阀将作用在离 合器液压缸的油压力撤除后，离合器活塞在回位弹簧的作用下回复原位，并将缸 内的变速器油从进油孔排出。(3)离合器自由间隙：离合器处于分离状态时，离合 器片之间有一定的轴向间隙，以保证钢片和摩擦片之间无轴向压力。 3、离合器的作用 自动变速器中的湿式多片离合器是用来连接输入轴或输出轴和某个基本元件，或 将行星齿轮机构中某两个基本元件连接在一起实现转矩的传递。
行星齿轮机构有很多类型，其中最 简单的行星齿轮机构是由 1 个太阳 轮、1 个齿圈、1个行星架和支承在 行星架上的几个行星齿轮组成的， 称为 1 个行星排。
简述离合器踏板高度的检查调整方法
简述离合器踏板高度的检查调整方法
离合器踏板高度的检查和调整是保证离合器系统正常工作的重要步骤
之一、离合器踏板高度的调整主要是为了保证离合器的释放和接合顺利进行，确保车辆换挡顺畅，避免离合器滑动、卡滞等故障的发生。
离合器踏板高度的检查和调整步骤如下：
1.准备工具和材料：调整螺钉、扳手、测量尺等工具。
2. 检查踏板高度：首先，将车辆停在平地或者使用托盘将车辆抬升
至离合器区域便于操作。
然后，用测量尺测量离合器踏板与地面的距离。
一般来说，离合器踏板与地面的距离应在20-30mm之间。
如果高度不正确，则需要进行调整。
3.调整踏板高度：找到离合器踏板下方的调整螺钉，使用扳手逆时针
或顺时针旋转螺钉来调整踏板高度。
调整过程中，一般需要将踏板提高或
降低，直到达到合适的高度。
调整时要注意不要过度调整，否则会引起离
合器滑动或卡滞等问题。
4.检查调整效果：在完成踏板高度的调整后，再次使用测量尺来检查
离合器踏板与地面的距离。
确保调整后的踏板高度符合要求。
5.验证换挡效果：调整完成之后，需要验证调整的效果。
启动车辆，
在离合器完全踩下情况下，尝试换挡。
观察换挡过程是否顺畅，没有卡滞
或者滑动等现象。
离合器踏板高度的调整不仅仅只是提高或降低踏板的位置，它还涉及
到离合器系统的其他部件，如压盘和分离器，因此在进行调整时要格外小
心。
如果不熟悉离合器系统的构造和工作原理，最好请专业技师进行调整，以免产生其他问题。
离合器开关的检测方法
离合器开关的检测方法一、前言离合器开关是汽车中的一个重要部件，它能够控制离合器的启停，使得车辆能够顺利换挡。
但是，由于长期使用或者其他原因，离合器开关可能会出现故障。
因此，为了确保行车安全和正常行驶，我们需要定期检测离合器开关的工作情况。
二、检测前准备1. 工具准备：万用表、电线钳、螺丝刀等。
2. 检查电路：首先需要检查离合器开关的电路是否正常。
打开发动机盖，找到离合器开关所在位置，检查连接线路是否松动或者磨损。
如果发现问题需要及时更换。
3. 清洁工作：清洁离合器开关周围区域，并拧下连接电线螺丝进行清洗。
三、使用万用表进行测试1. 测试前准备：将车辆停放在平坦地面上，并确保手刹拉紧。
打开发动机盖找到离合器开关所在位置，并将连接线脱下。
2. 万用表设置：将万用表设置为直流电压档位，并将红色测试笔插入连接线头部（即连接到离合器开关的那一端），将黑色测试笔插入接地部位（例如车辆的负极电池）。
3. 测试方法：踩下离合器踏板，观察万用表上的电压值。
如果电压值为0，则说明离合器开关已经损坏，需要更换。
如果电压值在规定范围内（一般为12V），则说明离合器开关正常。
4. 反复测试：反复按下和松开离合器踏板，观察万用表上的电压值是否有变化。
如果变化不明显或者没有变化，则有可能是离合器开关内部接触不良，需要及时更换。
四、使用电线钳进行测试1. 测试前准备：同样需要将车辆停放在平坦地面上，并确保手刹拉紧。
打开发动机盖找到离合器开关所在位置，并将连接线脱下。
2. 电线钳设置：将一端连接到连接线头部（即连接到离合器开关的那一端），将另一端连接到车辆负极电池上。
3. 测试方法：踩下离合器踏板，观察车灯是否亮起。
如果亮起，则说明离合器开关正常；如果不亮，则说明离合器开关已经损坏，需要更换。
4. 反复测试：反复按下和松开离合器踏板，观察车灯是否有变化。
如果变化不明显或者没有变化，则有可能是离合器开关内部接触不良，需要及时更换。
公开课课件-汽车离合器器的故障检测
工具管理员 工具管理员
安全监视员
负责工具的送递、整理管理 负责工具的送递、整理管理
负责举升车辆、安全观察
兰州理工中等专业学校——汽车工程教学部
总结评价
重点与难点
——液压制动传动装置排气
重点：制动传动装置的结构和工作原理
难点：制动传动装置具体检查维护过程
兰州理工中等专业学校——汽车工程教学部
作业布置
(3)从动盘的检查
从动盘的常见损伤为： A、摩擦衬片磨损变薄或铆 钉外露、松动；（深度< 0.20mm应更换) B、摩擦衬片开裂、烧焦、 硬化、有油污； 应更换或清洗。 C、从动盘翘曲；跳动 > 0.40mm（距边缘2.5mm处 测量)；应更换。 D、从动盘花键槽磨损；应 更换。 E、扭转减振器弹簧折断等。 应更换
作业：
——液压制动传动装置排气
1、叙述汽车制动系工作过程。 2、同学们通过了解身边有车 族汽车制动常见的故障有哪些？并 根据工作原理试分析原因、制定工 作方案。（选做）
兰州理工中等专业学校——汽车工程教学部
兰州理工中等专业学校——汽车工程教学部
②若离合器踏板的自由行程正常，原因可能是： A、摩擦片翘曲、铆钉松动或摩擦衬片破碎。 更换。 B、膜片弹簧分离指端磨损不在同一平面上。 更换。 C、检查分离杠杆是否在同一平面内，支承螺栓 是否松动。 调整紧固。 D、从动盘毂花键与变速器输入轴花键齿磨损过 甚或锈蚀发卡。 保养。 E、更换的摩擦衬片过厚。 更换。 F、从动盘正反面装反。 重装。
从动盘径向圆跳动的检查图
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(4)操纵机构的检修
①机械绳索式操纵结构 A、检查分离叉轴两端衬套的磨损情况，有必要时应 更换。 B、检查分离轴承磨损情况并润滑，有必要时应进行 更换。 C、按图1—24所示，安装分离轴承导向座回位弹簧。 D、按图1—25所示，安装橡胶防尘套，将其推人分 离叉轴使挡圈顶压至尺寸A为18 mm为止。 E、安装绳索式离合器臂，并调整踏板自由行程为 15～25mm（图1～26）
离合器
3.压紧机构
压紧机构主要由螺旋弹簧或膜片弹簧组 成，与主动部分一起旋转，它以离合器盖 为依托，将压盘压向飞轮，从而将处于飞 轮和盘压间的从动盘压紧。
压紧装置由膜片弹簧或若干螺旋弹簧组 成，安装于压盘与离合器盖之间，沿周 向均匀分布，把压盘、飞轮、从动盘相 互压紧。
螺旋弹簧分为沿周向布置和在中央布 置两种。将一个圆柱形或圆锥形弹簧布置 在中央的离合器称为中央弹簧离合器。
离合器的自由间隙——离合器在正常接合状态下，分离杠杆内端与分离轴 承之间的间隙。
踏板自由行程——消除离合器自由间隙和分离机构、操纵机构零件的弹性 变形所需要离合器踏板的行程。
归纳
（1）分离过程
踩下踏板 分离叉顶压分离轴承前移
压向分离杠杆
内端
分离杠杆内端向前外端向后运动 拉动压
盘克服压紧弹簧弹力向后移动 解除飞轮、从动盘、
行程的原因何在？
6.叙述扭转减振器的传力过程。 7.检验从动盘铆钉埋头孔深度应不大于多少？换新
摩擦片铆钉埋头孔深度应不低于多少？ 8.离合器打滑、分离不彻底的故障现象、原因、诊
断及排除？
四、摩擦片式离合器工作原理
1.接合状态 （安装） 2.分离过程 （踩下踏板） 3.接合过程 （抬起踏板）
摩擦式离合器的工作原理 (1)离合器接合时的工作 当发动机工作时，飞轮带动离合器主动部分压盘、离合器盖一
起旋转。由于在压紧弹簧的作用下，压盘和从动盘被紧压在飞轮 上，而使从动盘结合面与飞轮、压盘产生摩擦力矩，并通过从动 盘带动变速器第一轴一起旋转，发动机的动力便传给了变速器。 当从动盘与飞轮、压盘间的摩擦力矩大于发动机的输出扭矩，从 动盘与飞轮等速转动，扭矩正常输出；反之，从动盘与飞轮间产 生滑转。
多个弹簧离合器
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如出现以下情况可判定为线束故障：
现象：发动机水温高，打开发动机舱盖目测风扇没有高速旋转（平均转速 在每分钟100至200转）。
打开电磁离合器线束上的保险盒检查保险是否烧断，如正常按 照附件中的步骤操作。
如发现保险烧断先更换一个10A 的保险让发动机继续工作。
如正 常可以使用。
如再次出现发动机水温高的情况再次拆开保险盒检查保险。
如再次发现保 险烧断。
可以判定线束二极管短路。
此时应立即将电磁离合器锁死工作，并尽快更换线 束。
离合器安装后的检测方法简述
在离合器安装完成后，在未施加电源的情况下，分别对其外观及电器性能进行了检测，以判定该离合器的工作状态。
以下为检测过程中的具体方法及图示说明： 1、 目测离合器各引出线在安装完成后，是否存在破裂、断路、反接错接等现象，
如下图所示： ①
10A 保险
电源线极性应与前端24V 电源一致
2号为电源正极
接车载24V 电源
极性相同
上图中电源线的极性必须与图中相符，若发现有反接、错接等现象应及时予以纠正，否则将可能会导致24V电源端保险及与其相连接线束的损坏。
在上述工作完成后，应对离合器的引出线、连接线束进行检查；
2
线束端-供给离合器电
源，自上而下分别为：
1、2—小线圈
3、4—大线圈
线号与线的颜色
排列应符图
离合器引出线端（见下
图），各引出线颜色均
与线号相对应。
完成上述检测工作后，需对线束的最后一个端口—温控开关处进行检查；
3、温控开关及连接线束
离合器引出线
温控开关电源端，线的颜
色及用途：自上而下
红色—电源正极
蓝色—小线圈
黄色—大线圈
在完成上述所有工作后，将各接插件与对应端口连接，如有破裂、断路、反接错接等现象应立即做出相应处理，完成后对整条线束进行必要的固定，并确保其不会与发动机各部位零部件发生干涉和摩擦。
最后，对离合器及线束通电状态时的电器参数进行表测，具体测量部位及测量示意图如下：
1、首先从电源端开始，主要对24V电源线连接的可靠性、极性进行有效判断，如下
图所示：
图中为24V电源插接件，将此插接件连接处断开，取下红色卡子，用万用表测量对Array
其内部两端子上的电压进行测量，如下所示：
取下卡子
取下卡子保存好，测量完成后复位
此端子为24V 正极
此电压应与相连接的电源电压相等，若两者电压差
值大于0.2V ，请检查电源连接处。
测量时使用的档位
红表笔接正极，黑表笔接负极。
若表笔反接，显示数值为“-”值。
2、离合器大、小线圈的阻值测量如下图所示
将插接件自此处断开
将红色卡子取下
测量完成后须复位
1 2
说明：图4中，若测量结果显示正常，应将任一表笔接离合器或发动机壳体，另一表笔不动，测量线圈是否存在搭铁现象。
万用表显示“1”表示正常，显示“0”表示有搭铁现象存在，此时应更换离合器。
若阻值显示在“0~200”之间，则表示该离合器即将搭铁，不能继续使用。
此步骤可用于离合器安装前的测量。
说明：
1、操作方法及显示结果的处理方法同上，只是黑（红）表笔仍接离合器或发动机壳体，而红（黑）表笔接大线圈的任一端。
2、我公司现提供给潍柴动力的产品主要有612600100168、612600061489两个型号，而其所采用的大、小线圈参数完全一致。
量产时，在目前环境温度为12
两次重复测量值的最大差值不应超过0.3Ω。
测量档位选择200Ω
#正常测量试验离合器的结果 #测量的值与万用表的精度有关 #该值为试验离合器电阻值。
常规产品的阻值为：12.29±0.6Ω
测量小线圈电阻值,测量时无正负极之分。
测量档位选择
200Ω
3
4
5
6
±2℃时的电阻值：大线圈的阻值范围为10.18±0.5Ω；小线圈的阻值范围为12.29±0.6Ω；在环境温度或离合器温度高于以上温度值时，大线圈的阻值范围为：≥10.18±0.5~≤20.36±0.5Ω，小线圈的阻值范围为：≥12.29±0.6 ~≤24.58±0.6Ω。
3、温控开关处电压检测如下图所示
1
2
测量档位： 直流200V
4
如图3，红表笔接红线，黑表笔接
黄线，测量大线圈上电压值。
该值
略小于小线圈电压值。
5
以上测量数值均正常，则表示离合器及线束的电器方面正常。
注：在测量完成后，所有插接件及附件均应复位。
龙口市汽车风扇离合器厂
研究所
2011.1.15
168离合器10次测量结果：。