船舶《压载水管理公约》实施与影响
公约 船舶压载水处理
公约船舶压载水处理
公约船舶压载水处理指的是为了保护海洋环境和人类健康而制
定的一系列国际规定和要求，用于处理来自船舶压载水的废水。
压载水是指用于船舶稳定性控制的水，通常是从港口、河流、湖泊和海洋中泵入的。
这些水通常含有大量的生物和化学物质，如污染物、油和膜藻等，对海洋生态系统和人类健康构成潜在威胁。
公约船舶压载水处理的主要目标是防止压载水中的有害物质对
海洋生态系统和人类健康造成不可逆转的损害。
为此，国际海事组织(IMO)颁布了《国际船舶压载水管理规定》(BWM公约)，该公约规定
了国际船舶在压载水管理方面的最佳实践和要求，包括船舶压载水的收集、储存、处理和转移等方面。
该公约还规定了船舶压载水处理设备的标准和要求，以保证其有效地去除有害物质和污染物。
为了遵守BWM公约的要求，船舶必须配备相应的压载水处理设备，如过滤器、沉淀池、消毒器等，以确保压载水的处理达到国际标准。
此外，船舶还必须保持压载水的适当储存和转移，以避免对环境造成污染。
总之，公约船舶压载水处理是为了保护海洋环境和人类健康而制定的一系列国际规定和要求，它的实施可以有效减少船舶对海洋环境的影响，维护海洋生态平衡和可持续发展。
- 1 -。
压载水公约对我国影响及应采取的对策
表 1 我国海域水质评价情况 统计年鉴 2009
近 岸海 域海 水水 质评 价
名称
海域总面积 平均深度 最大深 较清洁海 （千公顷） （米） 度（米） 域面积（万
轻 度污 染海 域 面积 （万
中度污染海 严重污染海 域面积（万 域面积（万
平方公里） 平方公里） 平方公里） 平方公里）
总计 472700
第 11 卷 第 2 期 2011 年 2 月
中国水运 Chi na Wat er Tr a ns por t
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
Vol . 11 Febr uar y
No. 2 2011
压载水公约对我国影响及应采取的对策
曹 献，蒋立安
（上海海事局 上海宝山海事处，上海 200950）
摘 要：为了防止船舶压载水转移外来生物和病 原体，国际海事组织特意制定了相关的压载水管理公约，该公约的
6.55
2. 88
1. 74
2. 53
渤海
7700
18
70
0.76
0. 56
0. 51
0. 31
黄海 38000
44
140
1.16
0. 67
0. 28
0. 26
东海 77000
370
2719
3.41
0. 96
0. 69
1. 59
南海 350000
1212
5559
《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》履约对策研究
重要作 用 ，也必将 会在 未来恰 当的时 间加入 该公
此 ，如何 切 实有效地 做好履 约工 作 ，是亟待 思考和
随 着 经 济 全 球 化 发 展 ，航 运 业 对 全 球 经 济 发 展 的 巨
的 问题 。
一
大推 动作 用被 广泛认 同。但 同时 ，航运业 的快 速发展 ， 也使船 舶压 载水 的 “ 物污 染” 问题 目渐 显现 ，且 有全 生 球蔓 延趋势 。据估 计 ，全 球船 舶每年 携带 的压 载水 约有
缺 少有 针对性的技术研 究。 目前 ，国内的青 岛海德威 、中 远集 团与清华大学 、大连 海事大学 、青 岛双瑞等研 发单位 初具规模 ，有的研发技 术和产品 已取得 Ｉ ＭＯ的初 步认 可 ， 但是 尚无一家获得 Ｉ ＭＯ的最终 批准。据英 国劳氏船 级社统 计 ，截至 目前 ，国外研 发机构共５ 余家 ，已有１ 余家获得 ０ ０
圈 第１ 期
Ｒｅｓ ａ ｃ ｅ ｒ ｈｏｎｔ ｈｅｐｏｌ ｙｃ ｎｃ ｒ ｉ ｇｉ ｅ ｎｔ ｔ ｎ ｉ ｃ ｏ ｅ ｎ ｍｐｌｍｅ ａ ｉ ｎ ｏ ｏ ｅ Ｉ ｅｍａｔ ｎ ｎｖ ｎ ｉｎ ｏ ｎｔｏ ｎｄ ｆ ｎｔ ｈ ｔ ｉ ａｌ ｏ Ｃｏ ｅ ｔ ｏ ｆ ｒｔ Ｃｏ ｒ ｌ ｈｅ ａ Ｍａｎ ｅｍｅ ｆＳｈｉ Ｂａｌ ｔ ａｇ ｎｔ ｐ ｌ ｅ ｄ ｄｉ ｏ ａｓ ｗａｔｒａｎ Ｓｅ ｍｅｎｓ ｔ
检查 ；技 术援助 与地 区性合作 。 附则 主要 涉及技
求 ，包 括 总 则 （Ｎ 分 ） 船 舶 压 载 水 管 理 和 控 制 要 芽 Ａ－ ］ 、
分） 、某 些 区域 的特 殊要 求 （ 分） Ｃ部 、压 载水 管理
收 稿 日 ： ００ １－ １ 期 ２ １— １ Ｏ 第 一 作 者 简介 ： 尊 山 （９ ８ ） 男 ， 周 １６ 一 ， 山东 青岛 人 ． 高级 工 程 师 ， 士 ， 硕 主要 研 究 方 向为 海上 交 通 安 全与 环 境保 护 。
压载水管理公约
压载水管理公约随着全球经济的快速发展，海洋运输业的重要性日益凸显。
随之而来的是对海洋环境的影响，其中压载水的管理成为了全球航运业的热点问题。
为了保护海洋环境，维护全球航运业的可持续发展，国际航运界积极探索压载水管理的有效途径，最终形成了《压载水管理公约》。
一、压载水的概念压载水是指在船舶进入各港口和航行过程中，为了增加船舶稳定性和保持良好的航行状态，船舶所注入的水。
这种水一般来自港口或海洋，含有各种物质，如海水、淡水、污水、生物等。
在船舶进入下一个港口时，这些水会被排放出去，因此，压载水的管理是保护海洋环境的重要一环。
二、压载水对海洋环境的影响压载水中含有大量的生物，如细菌、病毒、海藻、有害的水母等，这些生物可能会对海洋环境造成污染。
此外，压载水中还可能含有各种有害物质，如油污、化学物质等，这些物质会对海洋生态系统造成极大的破坏。
由于船舶数量的不断增加，压载水的排放量也在不断增加，这对海洋环境的影响愈发明显。
三、国际压载水管理的发展历程国际航运业对压载水的管理一直是一个重要的议题。
早在20世纪70年代，国际海事组织就开始探讨压载水管理的问题，并于1984年制定了《国际压载水管理准则》，这是国际航运业对压载水管理的首个尝试。
该准则规定了船舶在注入和排放压载水时应遵守的标准和程序，但由于其并不强制执行，因此其实际效果不尽如人意。
1992年，国际海事组织通过了《国际船舶防污染公约》，其中包含了对压载水管理的更加严格的规定。
该公约规定了船舶应遵守的压载水管理标准，要求船舶在注入和排放压载水时应遵守一系列的程序和标准，以确保压载水的质量符合国际标准。
此外，该公约还规定了国际压载水管理体系的建立和管理机制，以确保其有效执行。
四、国内压载水管理的现状随着国内航运业的快速发展，压载水管理也成为了国内航运业的重要议题。
目前，国内压载水管理的主要法规是《中华人民共和国海洋环境保护法》和《中华人民共和国海洋环境保护条例》。
最新压载水公约规定
最新压载水公约规定
２０１９年１０月１３日，旨在防止船舶压载水中潜在入侵物种扩散的国际条约修正案生效。
船舶定期在舱中吸收海水以确保其稳定性。
被称为压载水，其中可能包含许多水生物种，包括微观或幼体形式。
如果在远洋航行结束时将压舱水放到一个新的位置，如果不加以管控，这些可能会造成侵害和危害。
为解决这一问题，国际海事组织（ＩＭＯ）于２００４年通过了《船舶压载水和沉积物控制与管理国际公约》（ＢＷＭ公约）。
《压载水管理公约》于２０１７年生效。
修正案正式实现进度以确保船舶管理他们的压载水以满足规定的标准（“Ｄ－２的标准”见下文）旨在确保可行的生物并不释放到新的海域，并作出强制许可的代码压载水管理系统，制定出压载水管理系统用于实现Ｄ－２的标准必须评估和批准。
这将有助于确保在压载水被释放到一个新的地方之前，水生生物和病原体被清除或变得无害，并避免入侵物种的传播以及潜在的有害病原体。
《压载水管理公约》修正案于２０１８年４月通过。
从本质上说，实施时间表意味着，在２０２４年９月８日之前，对个别船舶的Ｄ－２标准的遵守将逐步实施。
随着时间的推移，越来越多的船舶将符合Ｄ－２标准。
在许多情况下，要达到Ｄ－２标准，需要安装压载水管理系统。
现在市场上有很多这样的系统，从使用物理方法如紫外线处理压载水，到使用活性物质（化学物质）。
那些使用活性物质的公司必须经过一个彻底的额外审批程序。
２０１９年１０月１３日生效的《压载水管理公约》的其他修正案涉及调查和认证。
压载水管理公约解读及现状
压载水管理公约解读及现状上海远洋运输有限公司应功伟郦平怿压载水管理公约背景为了控制和防止船舶压载水传播有害水生物和病原体，国际海事组织（）于年月日至日在英国伦敦总部召开了船舶压载水管理国际大会。
大会以（）决议通过了《船舶压载水及沉积物控制和管理国际公约》（' , ），简称压载水管理公约。
该公约规定的生效条件是，合计占世界商船总吨位不少于％的至少个国家批准年后生效。
压载水管理公约的主要构成《压载水管理公约》由条正文和个附则组成，附则作为公约的技术要求分为部分。
公约正文内容包括：定义，一般义务，适用范围，控制有害水生生物和病原体通过船舶压载水和沉积物转移，沉积物接收设施，科学技术研究和检测，检验和发证，对违反事件的处理，船舶检查，对违反事件的调查和对船舶的监督，检查并采取行动的通知，避免对船舶的不当延误，技术援助、合作与区域协作，信息交流，争端的解决，与国际法和其他法律文件的关系，签署和批准，生效，修正程序和退出等。
公约的附则《控制和管理船舶压载水和沉积物以防止、减少和消除有害水生物和病原体转移规则》包括总则（部分）、船舶压载水管理和控制要求（部分）、某些区域的特殊要求（部分）、压载水管理的标准（部分）和检验发证要求（部分）等部分内容。
为使《压载水管理公约》能统一实施，通过制定一系列技术导则提出具体要求。
截至年月召开的（）会议，个导则都已经完成，还对其中个进行了修改（见表）。
表导则制定和通过时间注：()该导则于()会议上修订。
()该导则于()会议上修订。
压载水管理公约的要求简述和技术导则公约生效后，船舶应备有一份经批准的压载水管理计划和压载水记录薄。
压载水管理计划的制定应参照以()决议通过的压载水管理和制定压载水管理计划导则（导则）。
船舶压载水的排放应分阶段符合下述标准：压载水置换标准（标准）或压载水性能标准（标准）。
表为实施该标准的时间期限：表标准的公约规定实施日期注：*上述提及的“压载水容量”系指船上用于承载、装填或排放压载水的任何液舱、处所或舱室，包括被设计成允许承载压载水的任何多用途液舱、处所或舱室的总体积容量。
船舶压载水管理公约的意义和解决办法
船舶压载水管理公约的意义和解决办法船舶压载水由于加装的地点不同，压载水可以是淡水、河海混合水或海水。
压载水中会含有藻类、微生物、软体动物、鱼类和植物等。
如果船舶装入了含有有害的水生物或病原体的压载水，并将这些压载水排放到港口国水域将会给当地的动植物及人类的健康产生威胁。
据估计全球船舶每年携带的压载水大约有30~50亿吨，而船舶每天因压载水所携带的水生物寄有7000至10000种。
研究表明多种细菌、植物和动物会以不同的形式存活于压载水中。
在一个国家加装的压载水中所含有的物种会在船舶到达另一个国家装货是被排到水中。
尽管世界上的海洋是相通的，但因为海水交换缓慢，无论是温度、盐度等简单的环境因子，还是复杂的生物，在世界海洋中分布是不均匀的。
有些甚至有着严格的地域界限。
任何一个海域的生态系统所包含的生物，从种类到数量都是稳定的，就是我们平常说的生态平衡。
船舶压载水所携带的生物进入港口国水域后，也许不能适应行的海洋环境而死亡；也许能适应新的环境，尤其在没有天敌的情况下，会迅速成为优势品种、大量繁殖，对该海域的生物链带来不可预见的深远影响。
例如进入黑海的北美栉水母，只是因为它争食了鲥鱼的食物，才表现出有害性，这样的危害是不容易预料到的。
从生态意义上讲，可能会改变群落结构，直至本土自然物种灭绝。
船舶压载水携带外来生物种群的入侵使港口国水域的海洋生态环境和人类的健康受到威胁。
随着近几年来对压载水污染问题的提高，国际社会特别是国际海事组织（IMO）对船舶压载水携带外来有害微生物和病原体做出了积极的反应。
作为对压载水携带外来生物危害的反应，通过了一个专门用于控制和管理压载水的资源性准则——《关于控制和管理船舶压载水，减少有害生物和病原体传播的指南》（A．868（20））。
该指南的具体内容包括压载水的管理和控制操作、记录和报告程序、船舶与港口国程序、港口国强化实施和监控等。
该指南是非强制性的，它鼓励各国家政府采取紧急行动，为了抑制因船舶压载水带来的影响与危害，《国际船舶压载水和沉积物管理和控制公约》于2004年2月在伦敦IMO总部召开的关于压载水管理和外交大会上最终通过。
imo国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约介绍
imo国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约介绍IMO国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约是国际海事组织（IMO）制定的关于如何控制船舶压载水和沉积物的国际公约，旨在保护世界海洋免受破坏和污染。
该公约于2018年6月8日生效。
一、公约的背景随着油轮采用各种型号的货轮，IMO国际公约的出台就带来了很大的变革，包括规则要求影响船舶设计的性能要求。
船舶压载水和沉积物控制与管理公约要求船只必须实行安全操作，目标是限制每个船只压载水和沉积物，以防止船舶污染海洋经济环境。
二、公约的内容1. 船只压载水和沉积物管理：为节约能源和降低污染，禁止多余能源消耗，控制船舶最大压载水。
2. 操作管理：实施有效的管理程序，要求船只评估和管理每次出行的压载水，以避免不必要的消耗和压载水的增加。
3. 监督：实施针对船体和集装箱的维护、维修及检验程序，监督货物的装卸情况，以确保船只的安全操作。
4. 规范：开发和实施安全管理系统，制定船只相关规定并采取行动确保其遵守。
5. 环境保护：要求船只在航行中采取有效措施防止油污染、噪声污染和有毒有害物质的排放，以保护自然环境。
三、公约的好处1. 提高能源效率：实施有效的船只管理程序，减少船舶压载水和沉积物，提高船只运营效率，减少能源消耗。
2. 增强安全性：增加船体和集装箱维护、维修及检验，确保船只安全操作，保障船只和船员的安全。
3. 减少污染：根据公约实施有效反应，以防止船只污染海洋环境，减少有毒有害物质的排放。
四、公约的影响随着IMO国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约的实施，保护海洋环境的要求日益提高，有助于促使船只在运行时采取安全和环境友好的行为，保护世界海洋不受破坏和污染。
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国际海 事组 织（ＩＭＯ）秘书 长 ＫｉｔａｃｋＬｉｍ 说“《压 载 水 处理 公约 》达 到 生效条 件对 于保 护我们 地球 的 健康是一个真正意义上的里程碑 ！”Ｌｉｍ 还说 “入 侵 物 种 的传 播 一 直 以来都 被 认 为 是 地球 生态 和 经 济 福 祉 的最 大威 胁之 一 ，这 些物 种对 于我们 赖 以生 存 的地 球 生 物 多 样 性和 宝 贵 自然 财 富造 成 了 巨大 破 坏 。此外 ，它 们会 对人类 健康 造成 直接 或 间接 的 影 响 ，对环 境 的影 响也 常常是 永久 性 的、不可 挽 回 的。《压载 水 管理 公约 》 的生 效不 仅 能让外 来 物种 通过 压载 水入 侵 的风险 最小化 ，同时也 为 国际航运 提供 了一个全球性的公平竞争平台，设立 了关于船 上压载水管理 的清晰且稳健的标准 ”。
船舶 《压载水管理 公约 》实施 与影响 薛明刚
４ｌ
术 发展 过 程 中 的一 种过 渡 性标 准 。Ｄ．２标准 要 求通 过压载水处理 设备对压载水 中的有害生物及病原 体 进行 杀 灭 ，是船 舶压 载水 排 放控 制 的最 终标 准 。 按 照 ＩＭＯ 的要求 ，２００９年 建造 的部分 新船 应满 足 Ｄ－２标准要求，未来所有船舶都应满足 Ｄ．２标准要 求 。当前现实的问题是，在颓废的经济环境下，船 东 是否 愿 意支 付改 造 费用 。
关键 词 ：压载 水 公约 生效 制定 因素 实施 影 响
０ 引言 船舶 运输 是全球 物流 链 中的重 要一 环 ，国际 贸
易中超过 ８０％的货物是通过船舶运输实现的。为了 保证空载时船舶的平衡稳定性 ，船舶需要加装压载 水航 行 ，以达 到降 低船 舶重心 的 目的 。船舶 在加 装 压载水 的同时亦会将当地的水 生物装载到压载舱 中去 ，直 至航 程 结 束 后 随 压载 水 排 放 到 目的地 海 域 。
现从事海洋石油船舶机务管 理工作 。
约 》（以下简称 公约 ）。公约规 定 的生效 条件 为不少 于 ３５％的世 界商船 总吨 位和 至少 ３Ｏ个 国家批 准 ｌ２ 个 月后 生效 ，目的正是 为防止 船舶 压载 水 中水生物 的扩散对 海洋 环境 造成 毁灭性 打击 。据 报道 ，芬 兰 于 ２０１６年 ９月 ８曰批 准加入 《压 载水 管理 公约 》。 芬 兰 的加 入 使得批 准 该公约 的 国家达 到 ５２个 ，这 些 国家控 制 的全球 商船 运 力达 到 了 ３５．１４％，这 也 意 味着 《压 载水 公约 》 已经满 足 了生效 条件 （至 少 有 控制 着全 球运 力 ３５％的不 少于 ３０个 国家 批准 ）， 并于 １２个 月后 即 ２０１７年 ９月 ８日正 式生 效 。
为 了控 制 和 防止 船 舶 压 载 水 传 播 有 害 水 生物 和病 原体 ，２００４年 ２月 ｌ３日在 ＩＭＯ 总部 通过 了
（（２００４ 年 国际船 舶压 载 水和 沉积 物控 制 和 管理 公
收稿 日期 ：２０１８—０１—０８ 作者简介 ：薛 明刚 （１９７３一 ），男 ，山东省人 ，甲类轮机长 ，高工 ，
《压载水管理公约》的生效 日期对于船东、船 舶管理者和设备制造商来说都是一个 关键 的时间 节 点 。该公 约要 求所 有从 事 国际 贸易 的船 舶根 据各 船 具 体 的 《压 载 水管 理计 划 》处 理船 舶 的压载 水和 沉积物，以满足相应标准；所有船舶还应持有 《压 载水记录薄》和 《国际压载水管理证书》。
为 了便于 当事 国加 入并 实施 公约 ，ＩＭＯ 先后通 过 了 ｌ５个技 术 导则 ，包 括于 ２０１４年 １０月 由海上 环境保护委员第 ６７届会议通过的 《船舶压载水公 约 下港 口国监 督 导则 》。根据 公约 ，压载 水标 准分 为两个 层次 ，即 Ｄ．１压载 水置 换标准 和 Ｄ．２压载 水 执 行标准 。Ｄ．１标 准要 求进 行压载 水交 换 的船舶 满 足 一 定 的 条 件 ， 即 压 载 水 容 积 的 交 换 率 至 少 为 ９５％，或对 每个压 载舱 注入 并排 除三倍 容积 的压 载 水量 。该方 法 已被广 泛采用 ，但 它是 压载 水处 理技
４０
天津航海 ２０１８年第 ２期
船舶 《压载水管理公约 》实施与影响
薛明 刚
（中国石油集团海洋工程有限公 司 天津 ３００４５６）
摘 要 ：文章 阐述 了船舶 《压载水管理公约》制定的背景和生效的过程，分析了该公约 生效后对 于船 东、压载水处理设备制造商、修船业、航运业和主管机 关的影响，并在一定范 围 内给 出了应 对措施 。
压 载水 性 能标准 将分 阶 段逐 步实 施 。大 部分船 舶将 需 要在 船舶 上 安装压 载 水管 理系 统 （ＢＷＭ Ｓ） 以便对 压 载水 进 行处 理和 消 除有 害生 物 ，目前 已有 超 过 ６０种型 号 的 ＢＭｗＳ可 供选 择 。