压载水处理系统.
船舶压载水处理系统的选型
由于船东 协会 反对 等原 因 ， 《 压载水 公约 》至 今
尚未 生效 ，但 一旦该公 约生效 ，立 即强制执 行 。值 得 对海 洋环境危 害 的严 重性 ，纷纷立法 对船舶 压载水 的 注意 的是 ，Ｕ Ｓ Ｃ Ｇ 规则 已经生效。
＜１ ５ ０ ０或＞５ ０ ０ ０ ＣＴ≥２ ０ ０ ９
２ ０ ０ ９ ≤Ｃ Ｔ ＜２ ０ １ ２ ２ ０ ｌ ２ ≤Ｃ Ｔ
规则 Ｄ． ２执行 日期
Ｄ． １ ， Ｄ－ ２
Ｄ． １ ， Ｄ． ２ Ｄ ２
Ｄ一 １ ， Ｄ一 ２ Ｄ． ２ Ｄ． ２
间（ Ｃ Ｔ ）
排放及管理 进行规定 。２ ０ ０ ４ 年２ 月１ ４ 日，国际海 事组织
（ Ｉ ＭＯ） 发布了 《 压 载水公 约 》，要求 从事 国 际航 线 ３ 压载水 处理方法 及特点
且需 要排放 压载水 的 民用船 舶 ，其设 计建 造及 营运 需 目前 ，市场上 的压 载水处 理 系统应 用技术 主要 分 要满 足 该公 约要 求 。美 国海 岸警 卫 队 （ Ｕ Ｓ Ｃ Ｇ）也 于 为三种类 型 ：过 滤法 、物 理 杀毒 及化 学处 理 ，如 表２
理系统 。但各 种处理 系统 因采 用 的技 术原理不 同 ，其 技 术特 点及对 船舶总 体设计 的要求差 别较大 ，因此我
们 在选 型时 ，应注意结 合实船 情况及 各种处理 系统 的 特点 ，选择最合适 的压载水处理系统。
船 舶建造时
表１规则Ｄ 一 ２ 执行 时间
船舶压 载水
１ ５ ０ ０ ． ５ ００ ０
Ｌｅ ｅ ｔ ｏ ｔ ｙ ｐ ｅ ｏ ｆ Ｓ ｈ ｉ ｐ Ｂａ ｌ ｌ ａ ｓ ｔ Ｗ ａ ｔ ｅ ｒ Ｔ ｒ ｅ ａ ｔ ｍｅ ｎ ｔ Ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ
techcross压载水处理装置原理
techcross压载水处理装置原理Techcross压载水处理装置原理简介•Techcross压载水处理装置是一种用于船舶上的水处理设备，旨在解决船舶舱内产生的污水问题。
该装置采用先进的技术，能够高效、安全地处理压载水。
压载水的定义•压载水是指在船舶的舱内积存的水。
由于船只在航行中需要保持平衡，因此会在不同货物的运输过程中，通过各种方式存储压载水。
然而，压载水可能含有有害物质和微生物，因此需要进行有效处理。
Techcross压载水处理装置的工作原理1.分离污水与清水阶段:–首先，Techcross压载水处理装置通过物理作用和过滤器，将压载水分离为污水和清水两部分。
这是处理过程的第一个关键步骤。
2.污水的处理:–分离出的污水进一步通过化学和生物处理，以去除其中的有害物质和微生物。
这一过程中，Techcross压载水处理装置采用先进的滤材和反应器，确保污水经过系统处理后符合环境标准。
3.清水的处理:–清水经过预处理后，进一步经过反渗透膜过滤器进行过滤，去除其中的杂质和微生物。
最终得到符合安全饮用水标准的清水。
Techcross压载水处理装置的优势•高效处理能力：Techcross压载水处理装置能够高效地处理大量的压载水，确保船舶舱内的水资源得到合理利用。
•安全可靠：装置采用多级处理，能够彻底去除污水中的有害物质和微生物，保证船员和环境的安全。
•环保节能：该装置采用先进的技术和材料，减少了能耗和废物的产生，符合环保要求。
•智能控制：Techcross压载水处理装置配备智能控制系统，可根据实际情况进行调节，提高工作效率和处理质量。
结论•Techcross压载水处理装置凭借其先进的工作原理和优越的性能，成为船舶上处理压载水的重要设备。
通过分离、处理和过滤，该装置能够将压载水处理成符合环保标准的污水和清水，为船舶提供安全、可靠的水资源。
压载水处理装置的工作原理详解Techcross压载水处理装置采用多阶段的处理过程，确保压载水得到深度处理，使其达到环保标准和安全饮用水标准。
海洋卫士压载水系统
海洋卫士压载水系统1，压载水的危害世界80%以上的商品贸易是通过船舶运输的，全球每年大约有30到50亿吨压载水通过船舶在各海岸流动。
现代运输而言，压载水是必需的，它可以对于保证船舶的安全和高效操作，保证未载货船的平衡和稳定。
然而，它也给生态环境，经济和人类健康造成了威胁。
每天，数以亿计的海洋生物通过压载水被带往世界各地。
通过船舶的压载水泵进入压载舱的微小生物包括：细菌和其他微生物、无脊椎动物及其卵子、囊胞和其他物种的幼虫。
据估计，至少有7000个不同物种通过船舶的压载水舱被带往世界各地。
入侵物种不仅对当地生态环境造成威胁，还对沿海地区甚至更远的内陆地区居民生活造成了危害。
IMO把通过船舶压载水带来的海洋物种入侵已经被列为四个最具威胁的海洋问题之一。
2004年，在英国伦敦召开的关于船舶压载水管理的外交大会上，通过了《关于船舶压载水及其沉积物控制和管理的国际公约》。
该公约为压载水的控制和管理提供了具有法律约束力的规定。
2，压载水规章建造时间压载水舱容(M3) 适用第D-2条的时间2009年前1,500≤V≤5,0002015 V<1,500或V>5,000 20172009-2011 V<5,000 交船时V≥5,00020172012年后所有船舶交船时2009年建造的船舶在第二个周年检验日适用，但不迟于2011年（A.1005(25)）。
MEPC59次会议上将讨论2010年建造的船舶。
压载水公约D-2标准：《关于国际船舶压载水及其沉积物控制和管理的国际公约》中规定，实施压载水管理的船舶排放的压载水，应满足以下要求，即D-2标准：3，AEOP技术海洋卫士TM压载水处理系统，由青岛海德威科技有限公司和哈尔滨工程大学联合研发，为人类解决压载水污染贡献出自己的一份力量。
海洋卫士TM压载水处理系统采用先进的电催化高级氧化技术，即AEOP技术，利用高活性氧化物质去除细菌、病毒、藻类及休眠中的卵，从而达到处理压载水的效果。
压载水处理工艺
压载水处理工艺【压载水处理工艺】一、压载水处理工艺的历史其实啊，压载水这东西在船舶航行中可是有着重要作用的。
它能帮助船舶保持平衡和稳定。
但是，过去人们并没有太关注压载水中可能携带的生物和病原体。
随着国际贸易的日益频繁，船舶在全球各地穿梭，压载水的排放就带来了大问题。
大量的外来物种和病原体随着压载水被带到了新的地方，这对当地的生态环境造成了严重的破坏。
说白了就是，原本在一个地方生活得好好的生物，被船舶“稀里糊涂”地拉到了另一个地方，有可能就变成了入侵物种，破坏了当地的生态平衡。
于是，为了解决这个问题，压载水处理工艺就逐渐发展起来了。
二、压载水处理工艺的制作过程1. 过滤这就好比我们家里用的筛子，只不过这个筛子可要精细得多。
通过过滤系统，把大颗粒的杂质、生物给拦下来。
比如说一些较大的浮游生物、藻类等，就被挡在了“门外”。
举个例子，就像我们在淘米的时候，用滤网把米中的杂质给筛出去一样。
2. 紫外线消毒紫外线大家都不陌生吧？压载水处理中也用到了这个。
紫外线能够破坏微生物的 DNA 结构，让它们没法繁殖或者直接死亡。
想象一下，紫外线就像一把“神奇的光剑”，把那些有害的微生物“一剑封喉”。
3. 化学处理有时候还会用到一些化学物质来处理压载水。
比如说，添加一些氧化剂，把水中的有机物氧化分解掉。
这就好像我们用清洁剂来清洗污渍，把那些脏东西统统清理掉。
三、压载水处理工艺的特点1. 高效性能够迅速处理大量的压载水，确保在短时间内达到规定的处理标准。
比如说，一艘大型货轮可能需要在短时间内处理数千立方米的压载水，如果处理工艺效率低下，那可就耽误事儿了。
2. 环保性采用的处理方法对环境的影响较小，不会产生新的污染。
这就好比我们打扫房间，不能为了把灰尘扫出去，又把污水倒得到处都是，造成新的麻烦。
3. 可靠性经过处理后的压载水，能够稳定地达到排放标准，不会出现“时好时坏”的情况。
就像我们的手机信号，要稳定可靠，不能一会儿有一会儿无。
船舶压载水处理系统考核试卷
5.为了保证船舶压载水处理的效果，应对操作人员进行______和培训。
6.压载水处理系统在设计和安装时，应考虑到船舶的______和电气系统的兼容性。
7.电磁波技术通常不用于船舶压载水的______处理。
8.船舶压载水处理系统中，______是衡量处理效果的重要指标之一。
9.船舶压载水处理系统的能耗与船舶的航行速度无关。（×）
10.定期清洗和更换滤网是船舶压载水处理系统维护的重要部分。（√）
五、主观题（本题共4小题，每题5分，共20分）
1.请简述船舶压载水处理系统的主要功能及其重要性。
2.描述船舶压载水处理系统中物理处理和生物处理的基本原理，并比较它们的优缺点。
3.在设计和安装船舶压载水处理系统时，应考虑哪些关键因素？请举例说明。
16.以下哪种技术不常用于船舶压载水的生物处理？( )
A.生物膜
B.生物反应器
C.生物降解
D.电磁波
17.压载水处理系统在处理过程中，若出现处理效能下降，以下哪项不是常见的解决措施？( )
A.检查过滤网是否堵塞
B.增加化学试剂的剂量
C.检查设备是否需要维护
D.忽略问题，继续使用
18.在船舶压载水处理中，何种情况下需要采用化学处理方法？( )
C.水质条件
D.系统的操作和维护方式
三、填空题（本题共10小题，每小题2分，共20分，请将正确答案填到题目空白处）
1.船舶压载水处理系统的目的是为了防止______的传播和入侵。
2.国际海事组织(IMO)制定的压载水公约全称为______。
3.船舶压载水处理方法中，物理方法主要包括过滤、沉降和______。
48000DWT成品油／原油船压载水处理系统试验程序
表１ 电解 单元试 验 步骤
步骤 操作方法 结果预期
１
２
点击控制柜触摸屏“ 手动（ 卜 １ Ⅱ ｎ ｕ Ｃ ｔ １ ） 按钮
主流量计启动
进入电 解单元手动 控制界面
示数范围０ ～ １ ０ ０ ０ ｍ３ ／ ｈ
３
电 解单元流量计 温度计
示数范围０ ３ ０ ｍ３ ／ ｈ 屏幕显示室 温摄氏度数值
合格 。
（ ４ ） 确认 设 备 安 装 正确 及 所 有 电连接 都
已进 行 检 测 。
２ ． １ 试 验前 安 全确 认 （ １ ） 系 统操 作人 员 必 须 经 过 相关 培 训 ， 具 有 系 统 操 作 ，运 行 ，维 护 和 处 理 紧 急 情
况 的 能力 。
（ ２ ） 避 免 直 接 接触 电解 产 生 的 次氯 酸 钠 溶液。 （ ３ ） 如果 发 生 次 氯 酸 钠 泄 漏应 立 即停 止 系统并 进行 检测 和维 修 。 （ ４ ） 在 电解 槽 通 电前应 保证 电解 槽 内 已 充满 水 。 （ ５ ） 只有 中和 单 元 接线 箱上 的紧 急 停 止 按钮 对搅 拌机 有 紧急停 止作 用 。
料 基 础 上 ，增 加 试 验 前 的 各 项 准 备 工 作 程 序 ，如 安 全 确 认 、相关 设 备 和 系 统 的准 备 工 作 、系 统 初 步 检 验 等 ， 以及 压 载 水 处 理 系 统 中基 础 仪 表 的检 测 、系 统 数 据 与 手 工 记 录 数 据 的对 比表 。该 系 统 试 验 分 为 码 头 部 分及 航行 部 分 。
２ ． ３ 初 步检 验
（ １ ） 目视所 有控 制板 安装 到位无 损坏 。 （ ２ ） 检查 仪 表安装 到位 无损 坏 。
双瑞压载水处理系统说明(林双海)[1]
![双瑞压载水处理系统说明(林双海)[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/563c63d37e192279168884868762caaedd33ba60.png)
双瑞压载水处理系统说明（林双海）[1]系统原理的BALCLORTM电解过程中脱氯过滤",过滤：去除有机物和颗粒物大多数大型多比最小尺寸为50μm;",电解过程：生产次氯酸钠溶液杀有害水生物和病原体;",脱氯：周转率将要瓦解以下为0.1mg/L的电解过程的原理反应机理如下：阳极：2Cl→Cl+2e-2阴极：2H2O+2e→2OH+H↑2+-2氯气可溶于水的生产次氯酸和盐酸迅速：Cl+HO→HOCl+Cl+H因此整体的反应是：2NaCl+HO→NaOCl+H↑225070mg/L的天然海水中存在的氧化反应的次氯酸和溴离子会生产hypobromou酸：HOCl+Br-→HOBr+Cl–Hypobromou酸也有效的杀菌剂，更稳定的比氯在碱性海水。
氯胺和发电的BROMAMINES次氯酸反应和hypobromou酸在海水氨会产生氯胺和BromamineHOCl+NH3==NH2Cl（monochloramine）+H2O(均未配平)NHCl+HOCl==NHCl22（dichloramine）+H2O(均未配平)NHCl+HOCl==NCl232（trichloramine）+HO(均未配平)",氯胺和bromamine也gemicidal代理商，并一般认为，其杀菌的行动是多弱于HClO/ClO-和HOBr/OBr-人。
",因此，gemicidal效果统称代理总残余氧化剂（周转率），包括HClO/ClO-/氯气，HOBr/OBr-/Br2，氯胺和bromamine。
BALCLORTM配置BALCLORTM是由以下功能模块：-自清洗过滤器;-电解单元（包括电解电池及配件剂量和）脱气单位;-整流器;-控制器;-周转率传感器-中和单位;-抽样单位;-氢气/氯气气体报警器。
配件的单位包括流量仪表，泵和阀门等自清洗过滤器",自清洗过滤器是一个具有50μm的低压型精度，与主压载水管道连接。
船舶压载水处理系统技术研发现状及展望
强国—— 日 本和韩 国， 其次是美 国，作为造船大国向
造船强 国转 变 的中 国 ，其 拥有 的专 利量位 居第 四位 。 比较早 开始 该领 域 的技 术研 发 ，尤 其是 日本在 ２０— ｏ３ 年来 的专利 拥有 量增 幅 明显 ，在 ２０和２ ０年均 赶超 ０８ ０ ９ 日本 ，这 与韩 国造船技术 综合 实力 一度超 过 日本 成为 世界第 一造 船大 国是分 不开 的 。中 国 自２０年起 专利 ０１
５ ２
结合图３ 分析可知 ，日本 、美国和德国与其他 国家相 请量排名前ｌ位的公司 （ ０ 科研 院所 ）。由图４ 可知 日 ２０年期 间研发投人较高；韩国起步相对较晚 ， ０７ 但近 说明两者综合技术和研发实力相对较强。中国大连海 事大学跻身该列，与我国作为六个压载水风险评估示
范 国家之 一 的活动 主要 在 大连进行 有关 。大连 海事 大
、
有关专利 的基本概 念
１６年 ，每周 增 加约 ２ ０ 件 专利 ），利 用 “ａｌｓ ３ ９ ５０ ０ ｂｌ ｔ ａ ｗ ｔ ”主题 词 ，结 合ＩＣ ａｅ ｒ Ｐ 分类 号 ，查 找到截 至 ２ １年 ０２
１ 专利 优 先权 ．
专利优 先权 是指 专利 申请人 就其 发 明创 造第 一次 在某 国提 出专利 申请后 ，在 法定期 限 内，又 就相 同主
总 吨位 占世 界商船 总吨位 的２ ． ％。与Ｂ ６６ ４ ＷＭ公约 “ 占
国际专 利分类 法是 根据专 利 申请 涉及 的技术 方案 所 属 的领 域来 确定 的 ，可以利用 分类 号从宏 观上 确定 专 利 申请 的 内容 ，大 致反 映专 利涉 及 的技术 范 围。
需 要说 明 的是 ，由于从专 利提 出 申请 到专利公 开
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
型号
Model
额定处理量
Treatment Capacity
(m3/h)
电解海水量
Flow Rate to Electrolyzer
(m3/h)
所需功率
Required Power
(AC KVA)
外形尺寸
Dimension
当海水进入电解槽后，电解反应机理如下：
阳极：2Cl-→ Cl2+ 2e
阴极：2H2O + 2e → 2OH-+ H2↑
阳极产生的氯气能够迅速溶在海水中生成次氯酸和盐酸：
Cl2+ H2O → HOCl + Cl-+ H+
所以，总反应：
NaCl + H2O → NaOCl + H2↑
次氯酸钠溶液作为一种非常有效的杀菌剂可以在压载水中保持一定时间，并迅速有效的杀灭压载水中的浮游生物、孢子、幼虫及病原体。该技术已经在医学灭菌、自来水厂等水处理行业应用多年。
“过滤”— 压载时，利用过滤精度为50m的自动反冲洗过滤器对所有压载水进行过滤，该步骤可以过滤掉尺寸大于50m的大部分的海生物及固体颗粒；
“电解海水产生次氯酸钠杀菌”—从压载水主管路引一支路海水进入电解装置，电解产生高浓度的次氯酸钠溶液，该溶液经过除气后，回注入压载水主管路，同主管路压载水混合到一定浓度。该浓度的次氯酸钠能够有效杀灭经过滤后的残余的浮游生物、病原体及其幼虫或孢子等，达到规定的杀菌效果（D-2标准），压载水管路中活性物质的浓度由TRO分析仪和控制系统自动控制；
“中和”—压载水排放时，当其余氯浓度小于IMO规定值时，中和系统不启动，压载水直接排放；当压载水中余氯浓度大于IMO规定值时，中和系统自动启动，向排水管中注入中和药剂，中和残余的TRO残余氧化剂，中和剂量由控制系统自动控制。
1、灭活-核心技术
电解单元从过滤后的压载水抽取总量1%～2%左右的水流电解，制取氯气和次氯酸钠溶液，同时通过除气装置将电解产生的氢气稀释到安全界限以下，排出舷外。氯气会溶于水迅速产生次氯酸。
大肠杆菌
Escherichia coli
少于250cfu/100ml
<250cfu/100ml
肠道球菌
Intestinal Enterococci
少于100cfu/100ml
<100cfu/1ip Type
船舶建造年代
Year of ship Building
一、船舶压载水处理的背景
1、船舶压载水的危害
船舶航行中，压载是一种必然状态。船舶在加装压载水的同时，海水中的生物也随之被加装入到压载舱中，直至航程结束后排放到目的地海域。压载水跟随船舶从一地到它地，从而引起了有害水生物和病原体的传播。压载水的无控制排放可能会对海洋生态系统、社会经济和公众健康造成危害。全球环保基金组织（GEF）已经把船舶压载水引起的外来物种入侵问题列为海洋四大危害之一。
2、BalclorTMBWMS工作流程
压载时工作流程
排载时工作流程
3、BalclorTMBWMS系统组成
过滤单元
体积小，占地面积适中
单台处理量大
过滤面积大，过滤效果好
压头损失小，冲洗时不断流
适用于恶劣条件的海水过滤
可以实现压差、时间和手动控制
电解单元
整流设备选用开关电源，体积小，效率高
电解设备选用管板式电解槽，结实、耐用、电解效率高
压载能力m3
Ballast Capacity, m3
执行标准
Performance Standard
执行日期
Implement Date
现有船舶
Existing Ships
＜2009
＜1500
D-1/D-2
≤2016
D-2
2017
1500-5000
D-1/D-2
≤2014
D-2
2015
＞5000
D-1/D-2
处理水量增加时，电解模块体积变化很小
设备核心部件—电解槽寿命可达船舶全寿期
具有核心部件的自主知识产权
中和单元
可实现手动和自动控制
当排放的压载水中TRO浓度低于IMO规定值时，系统不启动中和单元，压载水排放到舷外。
当排放的压载水中TRO浓度超过IMO规定值时，中和单元自动启动，向排水管中注入中和药剂，中和残余的TRO，中和试剂的流量由控制系统自动控制。
为了更有效的控制船舶压载水传播有害水生物和病原体，国际海事组织（IMO）于2004年通过了《国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》。“公约”自2009年开始，规定所有新建船舶必须安装压载水处理装置，并对现有船舶追溯实施。“公约”对压载水的处理标准，即处理水中可存活生物的种类及数量作了明确规定（D-2标准）。
少于10个/ml
<10cells/ml
有毒霍乱弧菌（O1和O139）
Toxicogenic Vibrio cholerae (serotypes O1 and O39)
少于1cfu/100ml（菌落形成单位）或小于1cfu/g浮游动物样品（湿重）
<1cfu/100ml,or <1cfu/g(wet weight)of zooplankton samples
青岛双瑞公司的BalClorTMBWMS在第61次国际海事组织（IMO）大会上获得最终认可。
2010年12月将通过ＣＣＳ实船实验型式认可，2011年初将通过DNV实船型式认可
三、BalClorTMBWMS的处理技术
BalClorTMBWMS对压载水的处理过程分为“过滤”、“电解海水产生次氯酸钠杀菌”、“中和”三步：
≤2016
D-2
2017
新造船舶
New Ships
≥2009
＜5000
D-2
2009
2009-2011
≥5000
D-1/D-2
≤2016
D-2
2017
≥2012
≥5000
D-2
2012
(D-1：压载水置换标准；D-2：压载水处理标准）
二、认证历程
2008年6月建成国内第一个压载水处理陆基实验基地
2009年12月通过CCS陆基实验型式认可
2、压载水处理D-2标准
生物类型
Organism Type
标准
Required Regulation
最小尺寸大于或等于50μm的存活生物
Organisms,≥50μm minimum dimension
少于10个/m3
<10cells/ m3
最小尺寸小于50μm但大于或等于10μm的存活生物
Organisms, <50μm and ≥10μm minimum dimension