发电厂主蒸汽系统
主蒸汽系统
• 特点：输送工质流量大，参数高，用的金属材料 质量高，对发电厂运行的安全性、可靠性、经济 性影响大。 • 基本要求：可靠性、灵活性、经济性、方便性系 统简单，工作安全可靠；运行调度灵活，能进行 各种切换，便于维修、安装和扩建；投资费用少， 运行费用低。
发电厂常用的主蒸汽系统形式图：
发电厂常用的主蒸汽系统有四种形式：
• 也不影响从母管引出的其他用汽设备。该系统适 用于装有高压供汽式机组的发电厂和中、小型发 电厂采用。 • （3）单元制系统。其特点是每台锅炉与对应的汽 轮机组成一个独立单元，各单元间无母管横向联 系，单元内各用汽设备的新蒸汽支管均引自机炉 之间的主汽管。单元制系统的优点是系统简单、 管道短、阀门少（引进型300MW级机组有的取消了 主汽阀前的电动隔离阀）能节省大量高级耐热合 金钢；事故仅限于本单元内，全厂安全可靠性较 高；控制系统按单元设计制造，运行操作少，易 于实现集中控制；工质压力损失少，散热少，热 经济型较高；维护工作量少，费用低；无母管，
• 动期间使蒸汽迅速流经主蒸汽管道，加快管道升 温，提高启动速度。 • 主蒸汽的其它用途：在两台机组的辅助蒸汽未形 成互为备用汽源时，机组甩负荷进由主蒸汽向汽 轮机轴封供系统提供高压高温蒸汽。
•
2.冷再热蒸汽系统：是指从汽轮机高压缸排 汽口输送低温再热蒸汽到名锅炉再热器进口的管 道，同时还包括管道上的疏水管道及与冷再热器 管道相联的几根管子。冷再热蒸汽系统也采用双 管-单管-双管布置，汽轮机高压缸两侧排汽口引 出两根支管，汇集成一根单管，到再热器减温器 前分成双管，分别接至锅炉再热器入联箱的两个 入口。 • （1）冷再热器管道上装有水压试验老堵板，以 便在再热器水压试验与汽轮机隔离，防止汽轮机 进水。主管上装有汽动止回阀，防止高压旁路运 行期间其排汽倒入汽轮机高压缸。 • （2）疏水系统：冷再热器管道引起汽轮机进水 的危险性较大，因此设置畅通的疏水系统。潜在
火力发电厂汽水系统流程
火力发电厂汽水系统流程
火力发电厂的汽水系统流程包括以下步骤：
1. 化学制水系统供来的除盐水通过凝补水箱储存，凝补水泵将除盐水送往除氧器和凝汽器热井。
2. 汽机厂房外的凝补水箱中的除盐水经过凝补水泵（一般两台，一运一备）供往除氧器和凝汽器热井。
3. 除氧器中，给水被加热并除氧，水位高低是机组运行的重要指标。
4. 除盐水在除氧器中经过加热和除氧后，进入前置泵，前置泵的作用是提高给水泵入口的水流压力，防止给水泵发生汽蚀。
5. 前置泵出口连接给水泵入口，经给水泵加压后进入高压加热器，给水泵出口后一般称为主给水。
6. 高压加热器一般有三个，主给水依次经过3、2、1号高加。
高加设有旁路，方便高加发生泄漏及其他故障时方便解列隔离。
7. 高加出口进入锅炉省煤器，省煤器加热后进入锅炉汽水分离器，也称为汽包。
汽包水冷壁流程图显示汽包通过下降管把水供到水冷壁底部联箱，经水冷壁加热后蒸汽回到汽包，在汽包内汽水分离后蒸汽进入过热器。
8. 过热器加热后出口的蒸汽称为主蒸汽。
主蒸汽进入汽机房经过主汽门和高调门后进入汽轮机开始做功。
9. 主汽门前有高压旁路阀，在机组需要时开启。
主蒸汽经过高压缸做功后经过高排逆止门返回锅炉再热器，这段蒸汽称为冷段蒸汽。
10. 再热器加热后称为热段蒸汽，经过中主门和中调门后进入中压缸做功，中主门前有低压旁路阀，低旁与凝汽器相连，在需要时开启。
以上流程仅供参考，如需了解更多信息，建议查阅火力发电相关书籍或咨询专业人士。
主、再热蒸汽及旁路系统
启动或甩负荷时回收工质，降低对空排汽噪声。（可实现）
2、旁路系统的型式
目前国际上已运行的大容量超超临界机组主要分布在欧洲和日本， 这些机组的旁路可分为：三用阀旁路系统、一级大旁路系统、三级旁路 系统和两级串联旁路系统。其功能比较如下： 华润电力湖北有限公司
用于带基本负荷，不经常热态启动的机组，因再热器暖管升温受限；汽机故障
华润电力湖北有限公司
1000MW超超临界火电机组技术探讨 停机方式：停机停炉)，也没有必要采用三用阀等旁路系统(先进旁路，
但投资较大)。所以我公司二期、玉环电厂和泰州电厂1000MW机组均 采用40％BMCR容量的高、低压串联液控旁路系统，即40％BMCR高 压旁路和40％BMCR+高旁喷水量的低压旁路。旁路系统型式：每台机 组设置1套40％BMCR容量的高压旁路装置和2套20％BMCR容量的低 压旁路装置（共40％BMCR流量）。 山东邹县发电厂和海门电厂1000MW超超临界机组锅炉均采用东 锅引进日本日立公司技术生产的Π型直流炉，汽机均采用东汽引进日本
1000MW超超临界火电机组技术探讨
特点 二级串联旁路系统 能适用于基本负荷 机组，也能适用于 调峰负荷机组。 一级大旁路 只适用于带基本负 荷，不经常热态启 动的机组 二级并联旁路系 统 只适用于带基本 负荷，不经常热 态启动的机组 三级旁路系统 能适用于基本负 荷机组，也能适 用于调峰负荷机 组。 三用阀旁路系 统 能适用于基本 负荷机组，也 能适用于调峰 负荷机组。 设 计 容 量 为100 ％ BMCR （ 高 旁 4×25 ％ BMCR 阀组成）高压 旁 路 +80 ％ BMCR 或 65 ％ BMCR 低 压旁路(低旁2 套) 停机不停炉或停 机停炉 可实现停机不停 炉 可实现停机不 停炉 外高桥电厂三 期工程、浙江 国华宁海电厂 二期、彭城电 厂 三 期 1000MW 机 组 采 用100 ％ BMCR 高 压 +60 ％ BMCR 低 压 三 用 阀串联旁路系 统
电厂上岗考试汽轮机运行题库(二)
电厂上岗考试汽轮机运行题库（二）电厂上岗考试汽轮机运行题库（二）第二部分：蒸汽系统、回热系统、定冷水系统各有关内容一、填空题：1．火力发电厂的热力循环有朗肯循环、中间再热循环、回热循环和热电循环。
3．在采用锅炉、汽轮机的火力发电厂中，燃料的化学能转变为电能是在朗肯循环中进行的。
4．朗肯循环是火力发电厂的理论循环，是组成蒸汽动力装置的基本循环。
5．采用中间再热循环可提高蒸汽的终干度，使低压缸的蒸汽湿度保证在允许范围。
6．采用一次中间再热循环可提高热效率约5%；采用二次中间再热循环可提高热效率约7%。
7．一般中间再热循环的再热温度与初温相近。
8．对一次中间再热循环最有利的中间再热压力约为初压力的18_26%。
9．采用中间再热循环蒸汽膨胀所做的功增加了，汽耗率降低了。
10．在纯凝汽式汽轮机的热力循环中，新蒸汽的热量在汽轮机中转变为功的部分只占30%左右，而其余70%左右的热量都排入了凝汽器，在排汽凝结过程中被循环水带走了。
11．汽轮机采用回热循环对于同样的末级叶片通流能力，由于前面的几级蒸汽流量增加，而使得单机功率提高（增加）。
12．热力循环是工质从某一状态点开始，经过一系列的状态变化，又回到原来的这一状态点的变化过程。
13．卡诺循环热效率的大小与采用工质的性质无关，仅决定于高低温热源的温度。
14．产生1kWh的功所消耗的热量叫热耗率。
15．产生1kWh的功所消耗的蒸汽量叫汽耗率。
16．当初压和终压不变时，提高蒸汽初温可提高朗肯循环热效率。
17．当蒸汽初温和终压不变时，提高蒸汽初压可提高朗肯循环热效率。
18．采用中间再热循环的目的是降低末几级蒸汽湿度和提高热效率。
19．将一部分在汽轮机中作了部分功的蒸汽抽出来加热锅炉给水的循环方式叫回热循环。
20．管道外部加保温层的目的是增加管道的热阻，减少热量的传递。
21．汽轮机的蒸汽参数、流量和凝汽器真空的变化，将引起各级的压力、温度、焓降、效率、反动度及轴向推力等发生变化。
蒸汽循环系统工作原理
蒸汽循环系统工作原理蒸汽循环系统是一种常见的热力循环系统，广泛应用于发电厂、工业生产和供暖等领域。
它通过将水加热转化为蒸汽，然后利用蒸汽的能量来驱动机械设备或提供热能。
本文将详细介绍蒸汽循环系统的工作原理。
蒸汽循环系统主要由锅炉、汽轮机、凝汽器和泵组成。
首先，锅炉将水加热到高温，使其转化为蒸汽。
这个过程发生在锅炉内部的炉膛中，通过燃烧燃料或其他能源提供的热量。
蒸汽的产生使锅炉内部的压力升高，从而使蒸汽具有足够的压力来驱动汽轮机。
接下来，蒸汽进入汽轮机，驱动汽轮机的转子高速旋转。
汽轮机的转子上装有叶片，蒸汽进入叶片后会使转子转动。
汽轮机的转子与发电机相连，通过转子的旋转来产生电力。
同时，汽轮机也可以用于驱动其他机械设备或提供动力。
蒸汽从汽轮机排出后，进入凝汽器进行冷却。
凝汽器中流动的是冷却水，蒸汽在与冷却水接触的过程中失去了热量，变成了水。
这个过程使蒸汽的体积大大减小，从而形成了真空。
在凝汽器中，蒸汽和冷却水通过热交换使蒸汽凝结，然后被泵抽回锅炉再次加热，循环往复。
为了保持蒸汽循环系统的稳定运行，需要使用泵来维持循环中的水平衡。
泵负责将凝结水抽回锅炉，同时也需要克服一定的压力损失。
泵的作用是将水送回锅炉，以补充锅炉中水的损失，并确保循环系统的连续运行。
蒸汽循环系统的工作原理可以总结为以下几个步骤：首先，锅炉将水加热转化为蒸汽；然后，蒸汽进入汽轮机驱动转子旋转；接着，蒸汽经过凝汽器冷却变成水；最后，泵将凝结水送回锅炉进行再次加热。
整个循环过程中，水和蒸汽不断转化，从而使系统运转。
蒸汽循环系统的工作原理基于热力学和流体力学的基本原理。
通过合理设计和优化，可以提高系统的效率和性能。
蒸汽循环系统在能源转换和供暖方面具有重要作用，不仅提供了电力和动力，也为人们的生活提供了便利和舒适。
总结起来，蒸汽循环系统的工作原理是通过锅炉将水加热转化为蒸汽，然后利用蒸汽的能量来驱动汽轮机，最后经过凝汽器冷却后再次循环。
这个过程中，泵起到补充水的作用，保持循环系统的稳定运行。
发电厂常用的主蒸汽管道系统
发电厂常用的主蒸汽管道系统1、集中母管制系统发电厂所有锅炉蒸汽都引往一根蒸汽母管集中后，再由该母管引往各汽轮机和各用汽处。
这种系统的供汽可相互支援，但当与母管相连的任一阀门发生故障时，全部锅炉和汽轮机必须停止运行，严重威胁全厂工作的可靠性。
因此一般使用阀门将母管分成两个以上区段,分段阀门是两个串联的关断阀，以确保隔离，并便于分段阀门本身的检修。
正常运行时，分段阀门处于开启状态。
集中母管分段后，发生事故后仍有一个区段不能运行。
如母管分段检修，与该段相连的锅炉和汽轮机的仍要全部停止运行。
所以只有在锅炉和汽轮机的台数不配合情况下，或者单台锅炉与汽轮机单机容量相差很大及蒸汽参数低，机组容量小的发电厂才采用集中母管制系统。
我公司原热动车间采用的就是集中母管制系统。
2、切换母管制系统每台锅炉与其对应的汽轮机组成一个单元，而各单元之间仍装有母管，每一单元与母管出还装有三个切换阀门，这样机炉既可单元运行，也可切换到蒸汽母管上由邻炉取得蒸汽。
该系统中的备用锅炉和减温减压器均与母管相连。
这种系统的主要优点是既有足够的可靠性，又有一定的灵活性，能充分利用锅炉的富裕容量进行各炉间的最佳负荷分配。
其主要缺点是系统较为复杂，阀门多，事故可能性较大，我国中压机组的电厂因主蒸汽管道投资比重不大(相对于单元制机组)而供热式机组的电厂机炉容量又不完全匹配，这时应采用切换母管制主蒸汽系统。
热力公司现在采用的就是集中母管制系统。
3、单元制机组每台汽轮机和供应它蒸汽的一台或两台锅炉组成一个独立的单元，各单元之间无横向联系，需用新蒸汽的各辅助设备靠用汽支管与各单元的主蒸汽管道相连，称为单元制系统。
该系统的优点是系统简单、管道短、管道附件少、投资省、压力损失和散热损失少。
系统本身发生事故的可能性小，便于集中控制。
其缺点是单元内与主蒸汽管道相连的任一设备或附件发生故障时，整个机组都要被迫停止运行，而相邻单元不能相互支援，机炉之间也不能切换运行，运行灵活性差;单元设备必须同时检修。
火力发电厂的生产工艺流程分析介绍
一．火力发电厂的生产工艺流程分析介绍1.1 火力发电过程中能量的转化过程火力发电的过程涉及到五次能量的转换，每一次能量的转换都在不同的设备中完成。
首先，火电厂中采用的原料〔煤)，本身具备的是化学能，煤粉碎后被鼓风机吹入锅炉内进行烧烧，实现化学能向热能的转换。
锅炉内煤燃烧产生的热能通过热传递被水吸收，水的温度升高并且汽化，在锅炉内产生温度和压力都非常高的水蒸汽，热能转变成水蒸汽的内能。
高温、高压的水蒸汽在管道中被输送入汽轮机内，并在汽轮机的喷嘴中沿特定的方向膨胀，流动速度加快，压力降低，水蒸汽具有的内能转换为流动蒸汽动能。
高速流动的水蒸汽在汽轮机内吹动动叶栅旋转，水蒸汽动能转变为汽轮机的旋转机械能。
高速转动的汽轮机再次带动与其相连的发电机的转子旋转切割磁力线产生电能，电能经过变压器变压后被输送出去。
经过上述五次能量形式的转换，将煤具有的化学能转化为电能输送出去。
1.2 火力发电厂的生产工艺流程1.2.1 生产工艺流程简介：电厂以原煤、煤干石为原料，以水为工质，产生电能和热能。
生产工艺流程主要包括输煤系统、破碎煤系统、锅炉系统、汽机系统、电气系统、热工系统、化学水处理系统、除灰渣系统等。
燃煤(煤研石和原煤)运进储煤场存放，之后经两级破碎成循环流化层所需要的粒径后，贮藏在煤仓内。
在锅炉负荷调整好后，将其与储存在石灰粉仓内的石灰石粉按一定的比例一起送入燃烧室。
空气经送风机升压并在空气预热器内预热，一次风被送入风箱，二次风送入燃烧室。
燃烧气体经过各热交换器吸热后进入旋风分离器，然后进入尾部烟道，经布袋除尘器除尘后，通过引风机烟囱排入大气。
炉底的灰渣落入渣斗内和除尘器收集的细灰一起被送入灰场或运至综合利用场所。
锅炉系统的供水经过预处理和化学处理之后，由回热系统经省煤器预热后进入汽包。
水在燃烧室四周的水冷壁内吸热产生蒸汽，再经过加热器生成过热蒸汽。
过热蒸汽进入汽轮机膨胀做功，带动发电机发出电能。
同时，汽轮机泛汽经凝汽器凝结成水，进入回热系统循环利用，而发电机发出的电能经升压站升压后送入电网。
发电厂常用的主蒸汽管道系统
发电厂常用的主蒸汽管道系统1、集中母管制系统发电厂所有锅炉蒸汽都引往一根蒸汽母管集中后，再由该母管引往各汽轮机和各用汽处。
这种系统的供汽可相互支援，但当与母管相连的任一阀门发生故障时，全部锅炉和汽轮机必须停止运行，严重威胁全厂工作的可靠性。
因此一般使用阀门将母管分成两个以上区段,分段阀门是两个串联的关断阀，以确保隔离，并便于分段阀门本身的检修。
正常运行时，分段阀门处于开启状态。
集中母管分段后，发生事故后仍有一个区段不能运行。
如母管分段检修，与该段相连的锅炉和汽轮机的仍要全部停止运行。
所以只有在锅炉和汽轮机的台数不配合情况下，或者单台锅炉与汽轮机单机容量相差很大及蒸汽参数低，机组容量小的发电厂才采用集中母管制系统。
我公司原热动车间采用的就是集中母管制系统。
2、切换母管制系统每台锅炉与其对应的汽轮机组成一个单元，而各单元之间仍装有母管，每一单元与母管出还装有三个切换阀门，这样机炉既可单元运行，也可切换到蒸汽母管上由邻炉取得蒸汽。
该系统中的备用锅炉和减温减压器均与母管相连。
这种系统的主要优点是既有足够的可靠性，又有一定的灵活性，能充分利用锅炉的富裕容量进行各炉间的最佳负荷分配。
其主要缺点是系统较为复杂，阀门多，事故可能性较大，我国中压机组的电厂因主蒸汽管道投资比重不大(相对于单元制机组)而供热式机组的电厂机炉容量又不完全匹配，这时应采用切换母管制主蒸汽系统。
热力公司现在采用的就是集中母管制系统。
3、单元制机组每台汽轮机和供应它蒸汽的一台或两台锅炉组成一个独立的单元，各单元之间无横向联系，需用新蒸汽的各辅助设备靠用汽支管与各单元的主蒸汽管道相连，称为单元制系统。
该系统的优点是系统简单、管道短、管道附件少、投资省、压力损失和散热损失少。
系统本身发生事故的可能性小，便于集中控制。
其缺点是单元内与主蒸汽管道相连的任一设备或附件发生故障时，整个机组都要被迫停止运行，而相邻单元不能相互支援，机炉之间也不能切换运行，运行灵活性差;单元设备必须同时检修。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
主蒸汽系统
锅炉与汽轮机之间的蒸汽管道与通往各用汽点的支管及其附件称为发电厂主蒸汽系统，关于再热式机组还包括再热蒸汽管道。
再热蒸汽系统可分为冷再热蒸汽系统和热再热蒸汽系统。
发电厂主蒸汽管道输送的工质流量大，参数高，因此对金属材料要求也高，它对发电厂运行的平安性、靠得住性和经济性的阻碍专门大。
因此主蒸汽系统应力求简单、平安、靠得住，要便于安装、扩建，而且使投资及运行费用较小。
600MW超临界机组属于再热机组，因此采纳单元制系统，即一机配一炉，组成一个独立的单元，与其它机组之间无母管联系。
单元制系统的优势是系统简单，管道短，管道附件少，投资省，压力损失和散热损失小，系统本身事故率低，便于集中操纵，有利于实现操纵和调剂操作自动化。
与母管制相较，其缺点是：相邻单元不能相互支援，锅炉之间也不能切换运行，单元内与蒸汽管道相连的要紧设备或附件发生故障，整个单元都要被迫停止运行，显然单元内设备必需同时检修。
一、主蒸汽系统
主蒸汽管道是指从锅炉过热器出口输送新蒸汽到汽轮机高压主汽门的管道，同时还包括管道上的疏水管道和锅炉过热器出口的平安阀及排汽管道。
主蒸汽系统采纳“2－1—2”布置。
主蒸汽由锅炉过热器出口集箱经两根支管接出，汇流成一根单管通往汽轮机房，在进汽轮机前用一个45°斜三通分为两根管道，别离接至汽轮机高压缸入口的左右边主汽门。
汽轮机高压缸双侧别离设一个主汽门，要紧作用是在汽轮机故障或甩负荷时迅速切断进入汽轮机的主蒸汽。
主汽门直接与汽轮机调速汽门蒸汽室相连接，汽轮机正常停机时，主汽门也用于切断主蒸汽，避免水或主蒸汽管道中其它杂物进入主汽门区域。
一个主汽门对应两个调速汽门。
调速汽门用于调剂进入汽轮机的蒸汽流量，以适应机组负荷转变的需要。
采纳单管系统，使锅炉过热器出口联箱左右双侧汽流能够充分混合，有利于排除可能的温度误差，减少汽缸的温差应力、避免轴封摩擦；而且有利于减少主蒸汽的压降，和由于管道布置阻力不同产生的压力误差。
同时还能够节省管道投资费用。
主蒸汽管道上不安装流量测量装置，主蒸汽流量依照主蒸汽压力与汽轮机调剂级后的蒸汽压力之差确信，幸免了压力损失，提高了热经济性。
汽轮机入口处的自动主汽门具有靠得住的周密性，因此主蒸汽管道上不装设电动隔离门。
如此，既减少了主蒸汽管道上的压损，又提高了靠得住性，减少了运行保护费用。
锅炉过热器出口管道上设置水压实验用堵阀，在锅炉水压实验时隔离锅炉和汽轮机。
主管上还设置蒸汽取样支管。
二、热再热蒸汽系统
热再热蒸汽管道是指从锅炉再热器出口输送高温再热蒸汽到汽轮机中压缸联合汽门入口的管道，同时还包括管道上的疏水管道和锅炉再热器出口的平安阀及排汽管道。
本机组的热再热蒸汽系统一样采纳“2－1—2”布置。
高温再热蒸汽由锅炉再热器出口集箱经两根支管接出，汇流成一根单管通向汽轮机中压缸，在汽轮机中压联合汽门前用一个45°斜三通分为两根管道，别离接至汽轮机中压联合汽门。
由于再热蒸汽压损对机组的热经济性阻碍比新蒸汽更大，采纳单管系统更能够有效地降低压损，保障蒸汽的做功能力。
另外，还能排除进入汽轮机中压缸的高温再热蒸汽的温度误差。
中压联合汽门是由一个滤网、一个中压主汽门和一个中压调剂汽门组成的组合式阀门。
其作用是当汽轮机跳闸时快速切断从锅炉再热器到汽轮机中压缸的高温再热蒸汽，以避免汽轮机超速。