汽车空调系统的检修
浅谈汽车空调系统检测与维修
浅谈汽车空调系统检测与维修随着汽车的大量使用，车内空气质量成为了越来越重要的问题。
而汽车空调系统作为车内空气质量的重要保障之一，也越来越受到人们的关注。
本文将从汽车空调系统检测和维修两个方面，浅谈如何保证汽车空调系统的正常运行，提高车内空气质量。
一、汽车空调系统检测1.外部检测外部检测主要是指外部部件的检测。
首先要检查空调压缩机和其它零件有无漏油、漏气现象。
若有漏油，要及时清洗压缩机和油管，更换密封条；若有漏气现象，则要先找到漏气的位置，再进行修补。
2.内部检测内部检测主要是指空调系统内部的检测。
首先要检查空调系统内的滤芯，滤芯的清洁程度直接影响到车内空气质量，一般建议每行驶10000公里更换一次。
其次，要检查制冷剂的压力和冷却效果。
如果空调制冷效果不好，要及时找到原因排除。
最后要检查空气出风口是否正常。
3.电气检测电气检测主要是指空调系统的电气部分检测，包括空调面板和电磁阀控制等。
如果出现问题，一般是线路出现了问题或者是电磁阀出现故障。
在检测时可以使用多用途表进行检测。
二、汽车空调系统维修1.清洗系统清洗系统是维修中比较重要的一个环节。
可以使用专业的清洗剂将系统内部进行清洗，包括管道、滤清器、进气口、出风口等。
使用清洗剂要注意带手套，避免对皮肤造成损伤。
2.更换部件如果出现零部件的损坏，就必须更换。
比如空调滤芯、压缩机、电磁阀等。
需要注意的是，在更换部件时一定要使用原厂配件，保证零部件的质量。
3.检修电路电路出现问题时，要先找到问题所在，然后进行修复。
检修电路需要使用一些检测仪器，比如多用途表，来判断电路问题的位置。
修复电路需要一定的电学知识，如果不熟悉维修时最好找专业人士进行修理。
总之，汽车空调系统的检测和维修都需要一定的专业知识和技术，如果自己没有经验和技能，最好找专业人士进行检测和维修。
只有保证汽车空调系统的正常运行，才能有效提高车内空气质量，让乘车更加安心舒适。
毕业论文汽车空调制冷系统故障分析及检修
毕业论文汽车空调制冷系统故障分析及检修随着社会的发展和科技进步，汽车的普及率越来越高，车内空调作为一项重要设备，为我们的行车生活提供了舒适的环境。
但是，汽车空调制冷系统故障频发，给我们的生活带来了不便，对车辆的使用和维护也提出了更高的要求。
因此，本文将从汽车空调制冷系统故障分析及检修入手，探讨汽车空调制冷系统的常见故障和解决方法，从而为车主提供一些实用的维修手段。
一、故障分析（一）制冷效果不佳制冷效果不佳是汽车空调制冷系统最常见的故障之一，通常是由以下原因导致的：1. 空气滤清器需要更换：空气滤清器是清除车内空气中的灰尘、细菌等有害物质的重要组成部分，如果长时间未更换，就会影响空气流通，影响制冷效果。
2. 冷媒不足：冷媒是汽车空调制冷系统的核心部件，如果冷媒不足就会影响制冷效果。
此时需要向制冷系统中添加适量的冷媒。
3. 冷凝器散热不良：冷凝器是汽车空调系统的核心部件之一，如果冷凝器散热不良，就会导致制冷效果不佳。
此时需要检查冷凝器是否损坏或者需要清洗。
4. 压缩机故障：压缩机是空调系统的主要部件，如果压缩机故障，会导致冷媒压力过低或者过高，从而影响制冷效果。
此时需要检查压缩机是否故障或者需要更换。
（二）制冷系统漏气制冷系统漏气是汽车空调制冷系统的另一个常见故障，通常是因为以下原因导致的：1. 管件腐蚀或者损坏：制冷系统中的管道和接头可能会因为长期使用而出现腐蚀或者损坏，导致系统漏气。
此时需要检查制冷系统中的管道和接头是否有损坏或者需要更换。
2. 密封件老化或者损坏：制冷系统中的密封件容易因为长期使用而老化或者损坏，导致系统漏气。
此时需要检查密封件是否老化或者损坏，以免造成进一步的故障。
3. 充装不严密：制冷系统中的充装操作很关键，如果充装不严密，就会导致系统漏气。
此时需要检查充装是否严密，如果充装不严密，需要重新充装制冷剂。
二、检修方法（一）制冷效果不佳的检修方法1. 更换空气滤清器：检查空气滤清器是否过期或者损坏，如果已经使用了一段时间，就需要更换。
汽车空调专项检修方案
一、前言随着气温的逐渐升高，汽车空调系统在车辆中的重要性日益凸显。
为了确保车辆在炎炎夏日中为驾乘人员提供舒适的乘坐环境，提高行车安全性，特制定本汽车空调专项检修方案。
二、检修目标1. 检查空调系统是否正常运行，确保制冷效果。
2. 检查空调系统各部件是否完好，排除安全隐患。
3. 检查空调系统制冷剂和润滑油是否充足，确保系统正常工作。
4. 检查空调系统电气连接是否牢固，排除电气故障。
三、检修内容1. 空调系统外观检查（1）检查空调进风口、出风口、冷凝器等部件是否有损坏、松动等情况。
（2）检查空调系统管路是否有泄漏、磨损、破裂等情况。
2. 空调系统功能检查（1）检查空调制冷系统制冷效果，确保温度适中。
（2）检查空调通风系统风速是否正常，风向是否可调。
3. 空调系统部件检查（1）检查压缩机：观察压缩机运转是否平稳，有无异响，传动皮带是否老化、磨损。
（2）检查冷凝器：检查冷凝器散热片是否被污垢、尘土覆盖，风扇运转是否正常。
（3）检查膨胀阀：检查膨胀阀阀口是否通畅，有无堵塞现象。
（4）检查蒸发器：检查蒸发器散热片是否堵塞，风扇运转是否正常。
（5）检查储液干燥器：检查干燥剂颜色，判断干燥剂是否失效。
4. 空调系统制冷剂和润滑油检查（1）检查制冷剂液面高度，确保在正常范围内。
（2）检查润滑油液面高度，确保在正常范围内。
5. 空调系统电气检查（1）检查空调系统电路连接是否牢固，排除断路、短路现象。
（2）检查空调系统传感器、执行器等电气部件是否正常工作。
四、检修流程1. 准备工具：空调压力表、制冷剂加注设备、空调系统检测仪等。
2. 检查外观：按照上述检修内容，对空调系统外观进行检查。
3. 功能检查：按照上述检修内容，对空调系统功能进行检查。
4. 部件检查：按照上述检修内容，对空调系统部件进行检查。
5. 制冷剂和润滑油检查：按照上述检修内容，对制冷剂和润滑油进行检查。
6. 电气检查：按照上述检修内容，对空调系统电气进行检查。
汽车空调检修方法
汽车空调检修方法一、外观检查在进行任何检修工作之前，首先对汽车空调系统进行外观检查，查看是否有明显的损坏或泄漏。
检查空调压缩机、冷凝器、蒸发器、管道和连接部位，确保没有损坏或泄漏的迹象。
二、制冷剂压力检测1. 找到汽车空调系统的低压和高压管路，通常位于引擎舱或乘客舱内。
2. 使用制冷剂压力表连接到低压管路上的维修阀，确保管路连接紧密，没有泄露。
3. 启动汽车并开启空调，使系统运行5-10分钟，以便充分加热制冷剂。
4. 读取压力表上的高压和低压压力值，与正常值进行比较。
正常的高压压力范围为1.2-1.5bar，低压压力范围为0.2-0.4bar。
5. 如果压力值异常，可能存在制冷剂泄漏、压缩机故障或冷凝器问题。
三、制冷效果测试1. 启动汽车并开启空调，确保鼓风机处于最高档位。
2. 感受空调出风口的温度，如果吹出的是热风，说明制冷系统可能存在故障。
3. 检查蒸发器温度，正常时应为冰冷状态。
如果温度较高，可能存在制冷剂不足或蒸发器故障。
四、空调管路检查1. 检查空调管路是否有裂纹、凹陷或连接松动现象。
这些可能导致制冷剂泄漏。
2. 检查管道的固定卡子是否完好，确保管道牢固且没有振动或移动。
3. 如果发现任何问题，应进行修复或更换损坏的管路。
五、冷凝器与蒸发器检查1. 检查冷凝器和蒸发器的表面是否清洁，清除任何堵塞的杂物或污垢。
2. 检查冷凝器和蒸发器的散热片是否有损坏或变形。
如果有问题，应进行修复或更换。
3. 检查冷凝器和蒸发器的安装是否牢固，确保没有松动或振动。
六、压缩机和膨胀阀检查1. 检查压缩机的皮带是否完好，没有磨损或断裂。
如果需要更换皮带，请按照维修手册进行操作。
2. 检查压缩机的密封垫和O型圈是否完好，没有老化或损坏。
如果有问题，应进行更换。
3. 检查膨胀阀是否清洁，没有堵塞或冰冻。
如果发现任何问题，应进行清洁或更换膨胀阀。
七、电路系统检查1. 检查空调控制面板的电源和接地是否良好。
2. 使用万用表检查空调控制电路的电压值，确保电源和接地之间的电压在正常范围内（通常为12V或24V）。
“压力分析法”检修汽车空调系统故障
通风系统：包括风扇、空气滤清器和进气口等部件，用于将空气吸入车内并排出废气。
控制面板：包括温度控制旋钮、风量控制开关和模式选择开关等部件，用于控制空调系统的运行。
传感器和执行器：包括温度传感器、压力传感器和电磁阀等部件，用于监测和控制空调系统的运行状态。
制冷原理：利用制冷剂在蒸发器、压缩机、冷凝器和膨胀阀等部件中循环，通过吸热和放热的过程实现制冷效果。
供暖原理：通过冷却液循环，将发动机的热量传递到车内，实现供暖效果。
通风与空气净化：通过风机将车内的空气吸入，经过滤清器净化后送入车内，同时将车内的污浊空气排出车外。
控制与调节：通过温度控制、风量调节等手段，实现对车内温度、湿度、风速等的精确控制。
制冷剂过多
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制冷剂泄漏
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工作原理：在汽车空调系统中，制冷剂在循环过程中会经过高压侧和低压侧，当系统正常工作时，高低压侧的压力应该处于一个相对稳定的状态。当系统出现故障时，高低压侧的压力会发生变化。通过检测高低压侧的压力变化，可以判断出系统故障的原因。
故障判断：当高低压侧的压力出现异常时，可能存在以下故障：制冷剂泄漏、压缩机故障、膨胀阀故障、冷凝器故障等。通过对这些故障的分析和处理，可以恢复汽车空调系统的正常工作。
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维修结果：空调系统恢复正常，制冷效果良好
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故障现象描述：空调系统压力不稳定，时高时低，影响制冷效果。
故障原因分析：可能存在泄漏、堵塞、压缩机故障等问题。
检修过程：对系统进行压力测试，查找泄漏点；清洗管道，更换损坏部件；检查压缩机，修复或更换。
经验总结：定期检查空调系统，及时发现并解决问题，确保行车舒适。
汽车空调检修方法
汽车空调检修方法1. 检查冷凝器：首先检查汽车空调系统的冷凝器，确保其外表面清洁并未遭受损坏。
如果发现有任何破损或脏污，应及时清洁或修理。
2. 检查压缩机：检查压缩机是否正常运转，确认其连接处是否紧固，不应有泄漏的迹象。
3. 检查制冷剂：确保制冷剂的充足，并且检查其压力是否正常。
如果需要添加制冷剂，一定要按照制造商的规定进行。
4. 清洁空气滤清器：定期清洁或更换空气滤清器，以保持空气通道畅通，防止灰尘和杂质进入系统。
5. 检查电子控制系统：检查空调系统的电子控制模块和传感器是否正常工作，确保其连接正常，不会导致故障。
6. 检查风扇：确保空调系统的风扇正常运转，以保证散热效果和空气循环畅通。
7. 检查冷却系统：确认汽车的冷却系统工作正常，以防系统过热而影响空调系统的性能。
8. 检查管道和连接件：检查空调系统的管道和连接件是否有破损或紧固不当的情况，及时修理或更换。
9. 检查温度传感器：确保温度传感器正常工作，以便控制和调节空调系统的温度。
10. 测试空调系统：进行全面的空调系统测试，包括温度、压力和吹风效果等方面，以确保系统正常运转。
11. 清洗排水管道：排水管道如果出现堵塞，会导致水滴积聚在车内并产生异味，定期清洗排水管道可避免这种情况。
12. 检查空调皮带：确保空调皮带没有松动或磨损，需要适时更换，以避免出现意外故障。
13. 检查蒸发器：蒸发器的清洁和正确安装能够有效提高空调系统的性能，需要定期检查和清洁。
14. 检查吹风口：吹风口的散热片和风扇应该无异味、无杂质，如有杂质则应当清理。
15. 检查温度传感器：保证温度传感器能够正确反馈车内的实际温度，以便调节空调系统的制冷效果。
16. 检查并调整空调系统的压力：需要根据压力表检测空调系统的压力，并进行适当的调整。
17. 清洁空调系统：使用专业的清洁剂对空调系统进行清洗，去除内部的杂质和异物，保证系统运行畅通。
18. 定期维护：对空调系统进行定期维护，包括清洁、检查和调整，以保证系统的正常运转。
简述汽车空调系统的检修注意事项
简述汽车空调系统的检修注意事项汽车空调系统是车辆中必要的一部分，能够为车内提供凉爽的环境，提高驾乘的舒适度。
但是，随着使用时间的增长，汽车空调系统会出现各种各样的故障，需要进行检修。
那么，在进行汽车空调系统的检修过程中，需要注意哪些事项呢？下面就为大家详细介绍。
一、检查空调系统的压力在进行空调系统的检修时，首先需要检查系统内的压力。
这一步是非常重要的，因为当空调系统中的压力过高或过低时，会导致系统无法正常运转。
因此，在进行检查时，应该使用专业的压力计进行测量，并根据读数来判断系统的压力是否正常。
二、检查空调系统的制冷剂空调系统内的制冷剂是保证系统正常运转的重要因素。
如果制冷剂不足或质量不好，就会导致系统无法正常制冷。
因此，在进行空调系统的检修时，需要检查制冷剂的质量和数量，并根据需要添加或更换制冷剂。
三、检查空调系统的管路空调系统内的管路是将制冷剂输送到各个部件的重要媒介。
因此，在进行空调系统的检修时，需要仔细检查管路是否存在磨损、裂缝等问题，并及时更换或修复。
此外，在更换管路时，还需要注意管路的连接是否牢固，避免漏气。
四、检查空调系统的电路空调系统的电路是控制系统运转的重要因素。
因此，在进行空调系统的检修时，需要仔细检查电路是否存在断路、短路等问题，并及时修复。
此外，在更换电路时，还需要注意电路的连接是否牢固，避免出现松动的情况。
五、检查空调系统的压缩机空调系统中的压缩机是将制冷剂压缩并输送到其他部件的重要组件。
因此，在进行空调系统的检修时，需要仔细检查压缩机是否存在故障，并及时更换或修复。
此外，在更换压缩机时，还需要注意其型号和参数是否与原压缩机相符。
六、检查空调系统的冷凝器空调系统内的冷凝器是将制冷剂冷却并变为液态的重要组件。
因此，在进行空调系统的检修时，需要仔细检查冷凝器是否存在故障，并及时更换或修复。
此外，在更换冷凝器时，还需要注意其型号和参数是否与原冷凝器相符。
七、检查空调系统的蒸发器空调系统内的蒸发器是将液态制冷剂变为气态的重要组件。
《汽车空调系统检修》PPT课件
3
(2)保持送风通ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ空气进口滤清器的清洁
(3)应定期检查空调压缩机传动皮带的使 用情况和松紧程度 ,张紧力一般为441～ 490N
(4)经常检查制冷系统各管路接头和联接 部位、螺栓、螺钉是否有松动现象
(5)在春、秋或冬季不使用冷气的季节里，
应每半个月起动空调压缩机一次，每次
5～lOmin。
漏。
精选ppt
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(2)冷凝器及其冷凝风扇的
检查和保养 保养内容主
要是彻底清扫或清洗冷凝
器表面的杂质、灰尘，用
扁嘴钳扶正和修复冷凝器
的散热片，仔细检查冷凝
器表面是否有异常情况，
并用检漏仪检查制冷剂有
否泄漏。如防锈涂料脱落，
应重新涂刷，以防止生锈
穿孔而泄漏。检查冷凝器
冷却风扇是否运转正常，
检查风扇电机的电刷是否1－冷凝器 2－冷凝风扇 3－电磁离合器及压缩机 4－膨胀阀
态的显示（AUTO，ECON或OFF）
9-自动运行键 10-仪表板温度传感器
G56和温度传感器的鼓风机 11-
“ECON”的按钮 12-升温按键 13-降
温按键 14-气流向脚部空间键 15-
气流向上身键 16-鼓风机提高转速
键 17-按键（用于风机降低转速和关
闭空调装置） 18-空气循环键 19-
器表面有无污物、泥垢，散热
片是否弯曲或被阻塞现象。如
发现冷凝器表面脏污，应及时
用压缩空气或清水清洗干净，
以保持冷凝器有良好的散热条
件。防止冷凝器因散热不良而
造成冷凝压力和温度过高，制
冷能力下降。在清洗冷凝器的
过程中，应注意不要把散热片 1-冷凝风扇 2-冷凝器 3-散热器
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项目七汽车空调系统的检修任务一汽车空调制冷系统零部件的检修任务目标任务描述一辆桑塔纳2000GSI型轿车行驶85000Km后，发现打开空调制冷系统时，送风口有自然风送出，但是不制冷。
经技术人员详细检测，很快发现造成制冷系统不制冷的故障原因，并排除了故障，恢复了空调制冷系统的制冷功能。
知识准备一、空调制冷系统汽车空调有以下四个功能：汽车空调的第一功能：调节车空气的温度；汽车空调的第二功能：调节车空气的湿度；汽车空调的第三功能：提供合适的气流速度与气流方向；汽车空调的第四功能：过滤净化车空气，保证车空气的质量。
汽车空调系统大大改善了乘客在乘车时的舒适性和安全性。
空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、储液罐、膨胀阀、蒸发器、风机及管路与控制部件等组成。
其布置如图7-1-1所示。
图7-1-1（一）压缩机压缩机是制冷回路的心脏，起到输送和压缩气态制冷剂，保证制冷循环正常工作的作用。
其外形结构如图7-1-2所示。
图7-1-2 压缩机汽车空调压缩机采用容积型压缩机，大多是斜盘式压缩机和立式往复式压缩机，利用活塞在汽缸中作往复运动来改变压缩室的容积吸入制冷剂和增压。
1.斜盘式压缩机的结构如图7-1-3所示。
图7-1-3 斜盘式压缩机的结构1-曲轴2-活塞3-钢球4-支承盘5-外壳6-旋转斜盘7-吸簧8-外放泄阀板9-轴封10-离合板及毂11-密封座12-滑动轴承13-带滑轮14-离合器线圈及外壳15-前端盖16-气缸的前半部17-推力座圈18-推力轴承19-推力座圈20-气缸后半部21-油池22-吸油管23-后端盖24-油泵齿轮斜盘式压缩机的工作原理如图7-1-4所示。
图7-1-4 斜盘式压缩机的工作原理2．变容量压缩机由于空调压缩机转速随发动机转速而变化，从节约能源等方面考虑，出现了变容量压缩机，能够根据蒸发器制冷负荷的变化自动调节排量。
变容量压缩机的种类有容量固定变化式和连续变化式两种。
（1）两级变容量空调压缩机日本丰田佳美20系列轿车采用的变容量压缩机，是在10缸旋转斜盘压缩机的基础上增加了一套可变排量机构，能使压缩机在全容量（100%）或半容量（50%）两种状态下工作。
可变排量机构主要由柱塞、电磁阀、电磁线圈、单向阀和排出阀组成。
如图7-1-5所示，压缩机在全容量工作时，电磁线圈不通电，电磁阀在弹簧弹力的作用下，将a孔打开，b孔关闭，高压制冷剂经过旁通回路，从a孔进入电磁阀，压向电磁阀后端。
因此，柱塞克服弹簧弹力，向左移动，排出阀挤压在阀盘上。
图7-1-5 缩机在全容量工作1-单向阀2-旁通回路3-电磁线圈4-电磁阀5-柱塞6-排出阀7-阀盘8-弹簧9-低压制冷剂10-旋转斜盘11-活塞12-高压制冷剂于是，压缩机的10个汽缸都工作，此时在压缩机后部产生的高压将单向阀向上推起，来自压缩机后部的高压气体与来自压缩机前部的高压气体一起流至冷凝器。
如图7-1-6所示，可变排量压缩机半容量工作时，电磁线圈通电，电磁阀阀心在磁场力的作用下上移，将a孔关闭，b孔打开。
高压制冷剂不能经过旁通回路进入电磁阀，作用于电磁阀后端的压力降低，柱塞在弹簧弹力的作用下回到右侧，排出阀离开阀盘，使压缩机后部的5个汽缸停止工作。
图7-1-6 压缩机半容量工作（图注同图7-1-5）此时单向阀被前后压差吸出，关闭后部高压气体的排出通道，防止压缩机前部的高压气体回流。
当压缩机停止工作时，高压端和低压端部压力逐渐平衡，柱塞被弹簧弹力推回右侧。
单向阀随高压端压力下降而落下，关闭在后部的高压制冷剂排出通道，排出阀和单向阀以半容量工作。
当压缩机启动时，以半容量工作，从而减小压缩机启动时的震动。
（2）连续变容量空调压缩机大众系列轿车常见的变容量压缩机为连续变化式，其结构如图7-1-7所示。
它通过改变单向工作斜盘的倾斜度（活塞的工作行程）来改变排量，调节围在5%～100%。
图7-1-7 大众系列轿车变容量压缩机结构斜盘的倾斜度取决于每个活塞两侧的压力差，活塞右侧的压力受压力箱压力的影响，压力箱压力由调节阀和节流管道控制，压缩机的调节阀通过波纹管2的伸缩具有输出稳压作用。
小提示：处于压缩行程上止点的活塞对斜盘的倾斜度影响较小，因为该活塞的力作用在斜盘转动支点附近。
如图7-1-8所示，压缩机大排量输出时，输出压力较高，通过节流管道作用使压力箱压力升高。
压力箱压力升高到某一值时，调节阀开启，使压力箱与进气低压接通，压力箱的压力不再升高。
图7-1-8 压缩机大排量输出此时，活塞两侧的压力差增大，活塞左侧的压力相对增加，从而使斜盘的倾斜度增大，活塞行程变长。
如图7-1-9所示，压缩机小排量输出时，输出压力较低，通过节流管道作用使压力箱压力不断升高，但调节阀处于关闭状态。
此时，活塞右侧的压力相对增加，从而使斜盘的倾斜度减小，活塞行程变短。
图7-1-9 压缩机小排量输出（二）冷凝器汽车空调冷凝器的作用是把压缩机排出的高温、高压制冷剂气体，通过冷凝器将热量散发到车外空气中，从而使高温、高压的制冷剂气体冷凝成较高温度的高压液体。
汽车空调冷凝器外形结构如图7-1-10所示。
图7-1-10 冷凝器从压缩机压出高温约80℃、高压约1.5 MPa的气态制冷剂流入冷凝器芯管中，在风扇转动或车辆行驶时空气吹过冷凝器，冷却芯管中的制冷剂变为中温约40℃、高压约1.1 MPa 的液态制冷剂。
与发动机的冷却水散热器相比较，承受的压力比发动机的冷却水散热器高。
冷凝器由铜管或铝管制成芯管，并在芯管周围焊接散热片，多数车辆的冷凝器安装在发动机水箱的前方，也有的装在车顶上。
（三）膨胀阀膨胀阀也称节流阀，是组成汽车空调制冷系统的主要部件，安装在蒸发器入口处，是汽车空调制冷系统的高压与低压的分界点。
膨胀阀有热力膨胀阀、节流孔管等类型。
起到节流降压、调节流量、防止“液击”和防止异常过热的控制作用。
其外形结构如图7-1-11所示。
汽车空调的节流膨胀装置主要是热力膨胀阀，另外，还有组合式阀、电子膨胀阀等。
图7-1-11 膨胀阀1.热力膨胀阀的作用具体地说，热力膨胀阀一般有3个作用。
（1）节流降压。
使从冷凝器来的高温、高压液态制冷剂节流降压成为容易蒸发的低温、低压雾状制冷剂进入蒸发器，将制冷剂分成高压侧和低压侧。
（2）自动调节制冷剂流量。
由于制冷负荷的改变以及压缩机转速的改变，要求流量作相应调节，以保持车温度稳定。
膨胀阀能自动调节进入蒸发器的流量，以满足制冷循环要求。
（3）控制制冷剂流量，防止液击和异常过热发生。
膨胀时以感温包作为感温元件控制流量大小，保证蒸发器尾部有一定量的过热度，从而保证蒸发器容积的有效利用，避免液态制冷剂进入压缩机而造成液击现象，同时又能控制过热度在一定围。
2.热力膨胀阀的结构热力膨胀阀有平衡和外平衡两种形式，下面以外平衡式膨胀阀为例说明热力膨胀阀的结构。
外平衡式热力膨胀阀的结构如图7-1-12所示，它主要由上阀体、下阀体、阀针、弹簧、薄膜、感温包、外平衡管接头等组成。
外平衡式膨胀阀的工作原理如图7-1-13所示。
图7-1-12 外平衡式热力膨胀阀的结构1-阀针2-下阀体3-垫4-调节齿轮5-弹簧6-上阀体7-薄膜8-感温包9-平衡管接头图7-1-13 外平衡式膨胀阀的工作原理1-蒸发器2-感温包3-外部均压管4-毛细管5-膨胀阀6-波纹膜片7-过热调整弹簧8-调整螺管（3）H型膨胀阀H型膨胀阀是一种整体型膨胀阀，它取消了外平衡式膨胀阀的外平衡管和感温包，使其直接与蒸发器进出口相连。
H型膨胀阀结构如图7-1-14所示。
图7-1-14 H型膨胀阀结构1-阀体2-灌充管3-动力头4-顶杆（兼感温包）5-膜片6-传动杆7-球阀8-弹簧9-弹簧座（四）蒸发器蒸发器的作用与冷凝器的作用相反，制冷剂起吸热作用，流经蒸发器的空气受到冷却，制冷系统工作时，高压液态制冷剂通过膨胀阀膨胀而压力降低，变成湿蒸汽进入蒸发器芯管，吸收散热片及周围空气的热量。
蒸发器有管片式、管带式和层叠式3种结构。
管片式蒸发器结构简单、加工方便，但换热效率比较差。
管带式蒸发器工艺复杂，但换热效率比管片式蒸发器高。
层叠式蒸发器由冲压成复杂形状的铝板叠在一起组成制冷剂通道，每两片通道之间夹有蛇形散热铝带，加工难度最大，换热效率也最高。
管片式蒸发器与管带式蒸发器的结构如图7-1-15所示。
层叠式蒸发器的结构如图7-1-16所示。
（a）管片型（b）管带型图7-1-15 管片式蒸发器与管带式蒸发器的结构图7-1-16 层叠式蒸发器的结构（五）储液干燥器储液干燥器是一个储存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。
一方面，它相当于储液罐，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂；另一方面，它又和滤清器一样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。
储液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用，有些储液干燥器还带有观察孔。
储液干燥器结构如图7-1-17所示。
图7-1-17 储液干燥器1-玻璃观察窗及易熔塞2-吸取管3-粗过滤器4-干燥剂5-过滤器6-壳体（六）各连接管路及接头管路把制冷系统各元件连成一个封闭系统。
由于发动机在工作时会产生抖动，安装在发动机上的压缩机也会随之抖动，因此汽车空调装置中与压缩机进、排气接头相连的管路都采用橡胶软管。
此外，走向复杂地方的金属管不容易满足要求，也使用橡胶软管，因为橡胶软管具有很好的随和性。
但橡胶软管最大的缺点是容易泄漏，所以应尽量少用或不用，而多用金属管。
连接管路如图7-1-18所示，管路接头如图7-1-19所示。
图7-1-18 连接管路图7-1-19 接头二、汽车空调维修工具与设备（一）检漏设备1.检漏灯。
检漏灯检查时的漏气量与火焰颜色的关系见表7-1-1。
表7-1-1 漏气量与火焰颜色的关系序号漏气量火焰颜色序号漏气量火焰颜色1 无漏气橙红色 3 漏气较多浅蓝色2 微漏气浅绿色 4 漏气很多紫色小提示必须在通风良好的地方使用卤素检漏灯检漏，而且不要吸入来自火焰的蒸汽，以防人体吸入有毒气体。
2.电子检漏仪。
电子检漏仪分为三种：R12检漏仪、R134a检漏仪和R12和R134a 的两用电子检测仪。
常用的电子检测仪分为手握式和箱式两种。
（二）歧管测试表如图7-１-20所示。
图7-1-20 歧管测试表（三）真空泵真空泵主要用来抽取空调制冷系统中的空气，其外形结构如图7-1-21所示。
图7-1-21 真空泵（四）制冷剂加注机可以同时加注回收制冷剂和冷冻油，其外形结构如图7-1-21所示。
图7-1-21 制冷剂加注机(五)解码仪用于全自动空调的故障诊断与排除，如图7-1-22所示。
图7-1-22 解码器三、汽车空调制冷系统常见故障及检修汽车空调制冷系统常见故障有堵塞、控制阀故障、压缩机故障、泄漏等，见表7-1-2。
表7-1-2 空调系统常见故障及排除方法序号故障显现排除方法1 堵塞检修或更换2 控制阀故障检修或更换3 压缩机故障检修或更换4 泄漏检修或更换（一）堵塞制冷系统发生堵塞主要有赃堵和冰堵两种形式，见表7-1-3。