收费停车场管理系统数据库设计
停车场管理系统概要设计
停车场管理系统概要设计1.引言2.功能需求（1）车辆进出管理：记录车辆的进场时间和出场时间，统计停车时间和停车费用。
（2）车位管理：实时显示停车场每个车位的使用情况，可以预约和释放车位。
（3）费用计算：根据停车时间和车辆类型计算停车费用。
（4）支付管理：提供支付功能，支持多种支付方式，并生成支付凭证。
（5）统计报表：生成停车场的运营统计报表，包括总收入、车流量等信息。
（6）用户管理：管理员可以管理系统用户，包括添加、删除和修改用户信息。
3.系统架构4.数据库设计（1）车辆表（Car）：包含车辆编号（car_id）、车牌号（car_number）、车辆类型（car_type）等字段。
（3）车位表（ParkingLot）：包含车位编号（lot_id）、车位类型（lot_type）、车位状态（lot_status）等字段。
（4）用户表（User）：包含用户编号（user_id）、用户名（username）、密码（password）等字段。
5.系统模块设计（1）车辆管理模块：包括车辆进出管理、车位管理和费用计算功能。
（2）支付管理模块：包括支付功能和支付凭证生成功能。
（3）统计报表模块：包括生成统计报表和显示统计报表功能。
（4）用户管理模块：包括添加、删除和修改用户信息功能。
6.流程设计（1）车辆进出管理流程：车辆进场时，系统记录进场时间和车辆信息，并更新车位状态。
车辆出场时，系统记录出场时间，并计算停车费用，生成支付凭证。
（2）车位管理流程：管理员可以实时查看车位使用情况，包括已使用、预约和可用的车位。
用户可以预约车位，系统更新车位状态为已预约。
用户出场后，系统更新车位状态为可用。
（3）支付管理流程：用户在出场时，可以选择支付方式，并完成支付操作。
系统生成支付凭证，并记录支付时间。
（4）统计报表流程：系统定期生成统计报表，包括总收入、车流量等信息。
管理员可以查看并导出报表。
7.系统安全设计系统采用用户认证机制确保安全。
停车智慧收费系统设计方案
停车智慧收费系统设计方案停车智慧收费系统是利用智能技术来实现停车场收费管理的一种创新解决方案。
它可以实现自动识别车牌号码、自动计费等功能，提高停车场的管理效率和服务质量。
下面我将为您介绍停车智慧收费系统的设计方案。
一、系统组成及功能停车智慧收费系统主要由以下组成部分构成：1. 车辆进出管理子系统：用于实现车辆进入和离开停车场的识别和管理，包括车辆识别设备、车牌识别系统等。
2. 计费管理子系统：用于实时计算车辆停车费用，并提供多种支付方式，包括现金支付、移动支付等。
3. 数据统计分析子系统：用于对停车场的运营数据进行实时统计和分析，包括车辆进出数量、收入统计等。
4. 告警管理子系统：用于实现异常告警功能，当系统出现异常或故障时，能及时通知运维人员进行处理。
系统的主要功能包括：1. 车辆进出管理：通过车牌识别等技术，实现车辆的自动识别和进出管理。
2. 计费管理：根据车辆停留时间和收费标准，自动计算车辆停车费用，并提供多种支付方式。
3. 数据统计分析：实时统计车辆进出数量、收入统计等数据，并生成相应的报表和图表，方便管理人员进行分析和决策。
4. 异常告警：系统能够及时发现停车场的异常情况，并通过短信、邮件等方式通知运维人员进行处理。
二、系统设计1. 车辆进出管理子系统设计：车辆进出管理子系统主要包括车辆进出口的道闸、车牌识别系统和车牌数据库。
当车辆进入停车场时，车牌识别系统将自动识别车牌号码，并与车牌数据库进行比对验证车辆身份。
在车辆离开时，系统将自动扣费，并记录车辆进出时间，以便后续的计费管理和数据统计分析。
2. 计费管理子系统设计：计费管理子系统主要包括计费规则配置和支付管理两部分。
在计费规则配置中，管理员可以根据停车场的具体情况，配置不同的收费标准和计费方式。
在支付管理中，系统支持多种支付方式，包括现金支付、移动支付等。
用户可以根据自己的需求选择合适的支付方式。
3. 数据统计分析子系统设计：数据统计分析子系统用于实时统计停车场的运营数据，并提供相应的报表和图表展示。
智能停车场收费管理系统设计-毕业设计(论文)
综合布线系统工程设计规范 GB 50311-2007
综合布线系统工程验收规范 GB 50312-2007
安全防范工程技术规范 GB 50348-2004
视频安防监控系统工程设计规范 GB 50395-2007
入侵报警系统工程设计规范 GB50394-2007
随着汽车工业的迅猛发展，我国汽车拥有量急剧增加。停车场作为交通设施的组成部分，随着交通运输的繁忙和不断发展，人们对其管理的要求也不断提高，都希望管理能够达到方便、快捷以及安全的效果。停车场的规模各不相同，对其惊醒管理的模式也有不同之处，管理者需要根据自身的条件，选择应用经济、稳定的管理程序，以免选择了高成本的管理系统。
Key words:parking lot; Intelligent level; Network type; IC card technology; Vehicle in and out
引
近年来，随着社会的进步和发展，车辆也在迅速增加，城市交通的瓶颈不仅体现在道路交通的拥挤上，也体现在传统停车场管理效率和安全性大大滞后于社会的需要，给人们的生活带来了极大的不便。尤其，我国现代化进程的不断加快，私家车的数量急剧增加，各类停车场的流量不断增加，对机动车的保管越来越成为社会备受关注的问题，与之配套的停车场管理系统应运而生，停车场管理系统本着安全性、可靠性、实用性、开放性、可扩充性、高效性、智能化的指导思想和分布式结构进行设计，规划好系统硬件和软件功能模块的分个现代化大楼，车辆作为人们的必备交通工具，保障车辆安全显得尤为重要。一套合理的车辆管理系统可以对进出小区的车辆进行有效管理，有效地保障车辆的安全，对外来车辆进行控制，保障业主的切身利益。
智能停车场管理系统，采用非接触式IC/ID卡为信息载体，作为车辆出入停车场凭证，该系统将先进的IC/ID卡识别技术和计算机技术相结合，对车辆进出停车场的收费、安保等方面进行科学化的管理。
UML停车场管理系统
UML停车场管理系统⒈引言⑴文档目的本文档旨在描述UML停车场管理系统的需求规格和系统设计，供开发人员参考和实施。
⑵背景UML停车场管理系统是一个用于管理停车场车位、停车记录和收费等功能的软件系统。
该系统的设计目标是提供一个高效、安全和可靠的停车场管理解决方案。
⒉系统概述⑴系统描述UML停车场管理系统包括以下主要功能模块：- 车位管理：用于管理停车场的车位信息，包括车位编号、车位类型（小型车、大型车、残疾人专用车位等）、车位状态（空闲、占用）等。
- 停车记录管理：用于记录车辆的停车信息，包括车牌号、停车时间、停车费用等。
- 收费管理：用于计算车辆的停车费用，并提供费用统计和报表等功能。
- 系统管理：用于管理系统的用户账户、权限控制等。
⑵用户特点UML停车场管理系统的用户主要分为以下几类：- 系统管理员：负责管理系统用户账号、权限控制、备份与恢复等。
- 停车场管理员：负责车位管理、停车记录管理、收费管理等。
- 停车场用户：负责车辆进出停车场等。
⑶约束UML停车场管理系统必须满足以下约束：- 可用性：系统应具有高可用性，能够保证24小时全天候的运行。
- 安全性：系统应具有良好的安全性，包括用户身份验证、权限控制等功能。
- 性能：系统应具有较好的性能，能够快速响应用户请求并处理大量数据。
- 可扩展性：系统应具有良好的可扩展性，能够方便地添加新的功能模块或扩展现有功能。
⒊功能需求⑴车位管理⒊⑴添加车位描述：停车场管理员可以添加新的车位。
输入：车位编号、车位类型、车位状态。
处理：将新的车位添加到系统中。
输出：添加成功的提示信息。
⒊⑵删除车位描述：停车场管理员可以删除现有的车位。
输入：车位编号。
处理：将指定的车位从系统中删除。
输出：删除成功的提示信息。
⒊⑶修改车位状态描述：停车场管理员可以修改车位的状态。
输入：车位编号、新的状态。
处理：更新指定车位的状态。
输出：修改成功的提示信息。
⑵停车记录管理⒊⑴车辆进入停车场描述：停车场用户可以将车辆进入停车场。
停车场收费系统方案
停车场收费系统方案简介停车场收费系统是一种用于管理和收集停车费用的系统，适用于各种停车场，如商场停车场、机场停车场以及街边停车位等。
本文档将介绍一种设计停车场收费系统的方案，包括系统结构、功能模块、技术选型以及实施计划等。
系统结构停车场收费系统采用分布式结构，包括以下几个主要模块：1.用户端：用户通过手机APP或网页端进行停车场选择、预定、支付等操作。
2.收费端：停车场收费员使用收费终端设备进行停车费用的计算、收取和打印票据。
3.管理端：管理员通过管理平台对停车位、车辆信息以及收费记录进行管理和监控。
4.数据存储：采用云数据库存储用户、停车位、车辆信息以及收费记录等数据。
功能模块用户端功能模块：1.注册登录：用户通过手机号或邮箱注册和登录系统。
2.停车位查询：用户可以查询附近的停车场、停车位数量和价格等信息。
3.预定停车位：用户可以选择空闲的停车位，并预定指定时间段。
4.付款功能：用户可以使用微信、支付宝等支付方式付费。
5.车辆管理：用户可以添加、编辑和删除车辆信息。
6.停车记录：用户可以查看自己的停车记录和付费记录。
收费端功能模块：1.扫描二维码：收费员使用收费终端设备扫描用户预定停车位的二维码。
2.计费功能：系统根据停车时间计算停车费用，并显示在收费终端设备上。
3.票据打印：收费员可以选择打印票据，包括停车费用、停车时间等信息。
管理端功能模块：1.停车位管理：管理员可以添加、编辑和删除停车位信息。
2.车辆管理：管理员可以查看并编辑用户的车辆信息。
3.收费记录统计：管理员可以查看停车费用的统计数据，如每日收入、车辆流量等。
4.报表生成：管理员可以生成停车费用的报表，用于后期分析和决策。
技术选型停车场收费系统采用以下技术进行开发和实施：1.前端开发：使用HTML、CSS和JavaScript开发用户端和管理端的前端页面。
2.后端开发：使用Java或Python等后端语言开发系统的后台逻辑和接口。
数据库(MySQL)停车场管理系统
数据库(MySQL)停车场管理系统数据库（MySQL）停车场管理系统1、引言1.1 编写目的1.2 范围1.3 定义、缩略词和缩写2、系统概述2.1 项目背景2.2 目标2.3 功能3、用户需求3.1 功能性需求3.2 非功能性需求3.3 用户故事3.4 系统界面4、数据库设计4.1 实体关系模型（ERM）4.2 数据库范式4.3 数据库表设计4.4 数据库表关系5、系统架构5.1 客户端-服务器架构5.2 组件和模块6、系统流程6.1 登录流程6.2 停车流程6.3 缴费流程6.4 出车流程7、数据库操作7.1 数据库初始化7.2 数据库连接与关闭7.3 数据插入、查询、更新和删除 7.4 事务处理8、系统安全性8.1 用户认证和授权8.2 数据库安全8.3 防止SQL注入和跨站脚本攻击9、性能优化9.1 数据库索引9.2 查询优化9.3 数据库缓存10、系统测试10.1 单元测试10.2 集成测试10.3 系统测试10.4 性能测试11、部署和维护11.1 系统部署11.2 系统更新和修复11.3 数据备份和恢复12、附件12.1 数据库表结构文件12.2 示例数据13、法律名词及注释- 数据保护法：指个人信息保护相关法律法规，包括但不限于《中华人民共和国个人信息保护法》；- 计算机软件著作权：指对计算机软件根据《中华人民共和国著作权法》所享有的权利，包括但不限于复制权、发行权、改编权等；- 数据库：指一个有组织的、可共享的、对存储数据进行高效访问的系统；- 用户：指停车场管理系统的使用者，包括但不限于管理员和普通用户。
智慧停车系统数据设计方案
智慧停车系统数据设计方案智慧停车系统是一种基于物联网和云计算技术的先进停车管理系统，旨在通过使用传感器、摄像头和计算机视觉等技术，实现对停车场的实时监测和管理，并提供智能化的停车服务和数据分析。
本文将介绍智慧停车系统的数据设计方案。
一、数据库设计1. 停车场信息表（parking_lot）：用于存储停车场的基本信息，包括停车场编号、停车场名称、停车场地址、停车位数量等。
2. 车位信息表（parking_spot）：用于存储每个停车场内每个车位的详细信息，包括车位编号、车位状态（已占用/空闲）、车位类型（普通/残疾/充电等）、车位位置信息等。
3. 车辆信息表（vehicle）：用于存储车辆的基本信息，包括车牌号、车主姓名、车主手机号码等。
4. 停车记录表（parking_record）：用于存储车辆的停车记录，包括停车场编号、车位编号、车辆ID、停车时间、离开时间等。
二、数据采集与处理1. 传感器数据采集：通过在每个停车位上安装传感器，采集车位的状态信息（已占用/空闲），并将数据传输至服务器。
2. 摄像头数据采集：通过在停车场内的摄像头，采集车辆的图片或视频数据，用于实时监测和车辆识别。
3. 数据存储与处理：将传感器和摄像头采集的数据通过网关设备传输至云服务器，进行实时存储和处理。
存储的数据包括车位状态、车辆图片、停车记录等。
三、数据分析与应用1. 停车位实时监测：通过实时监测车位的状态信息，可以及时更新停车场的停车位信息，包括每个车位的占用情况和类型等。
2. 车辆识别与自动计费：通过计算机视觉技术对车辆进行识别，可以实现自动计费，并提供不同的计费策略，如按小时计费、按次数计费等。
3. 停车场运营分析：通过对停车记录进行数据分析，可以得出停车场的使用情况和运营状况，包括停车场的平均使用率、高峰时段等，以便优化停车场的管理和规划。
4. 用户服务提供：通过智慧停车系统的移动应用或网页端，用户可以查询停车场的实时信息、预约停车位、获取导航等服务，提升用户的停车体验。
收费停车场管理系统数据库设计
收费停车场管理系统数据库设计文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-东方学院实验（实训）报告项目名称收费停车场管理系统所属课程名称数据库原理及应用项目类型设计、综合型实验(实训)日期班级 09信息2班学号，姓名曹欢欢林婉怡指导教师严素蓉目录1.需求分析1.1引言需求分析是设计数据库的起点，需求分析的结果是否准确地反映了用户的实际要求，将直接影响到后面各个阶段的设计，并影响到设计结果是否合理和实用。
目前停车场的管理方式比较落后，已经不能适应现代社会的实际需求，本系统的开发能给管理上带来新鲜的活力，提高管理的效率，具有较高的实用性和开发价值。
1.2任务1.2.1需求分析阶段的目标通过调查了解分析停车管理的现状，弄清用户对开发的数据库应用系统的确切要求，以及停车场管理的流程，系统的具体功能和数据库中数据信息。
1.2.2具体任务（1）处理对象系统处理的对象包括车辆信息、固定车位信息、自由车位信息、停车车辆信息以及收费记录等五个方面。
即固定车位信息：车位编号、车位位置、车牌号码、车主姓名、车辆品牌、车辆颜色、车辆照片、联系地址、联系方式、车位余额；自由车位信息：车位编号、车位位置；车辆信息：车牌号码、车辆品牌、车辆颜色；停车信息：车位编号、车牌号码、进入时间、离开时间、时间段、车位类型、在位情况、收费费率；收费记录：车位编号、车牌号码、停车时间、停车费用、发票编号。
（2）处理功能要求整个系统具体包括三个子系统，分别为：停车处理子系统、车位综合管理子系统以及收费子系统。
处理的功能包括：车辆信息的查询以及更新；空闲车位信息的查询；固定车位信息的查询；进出车辆记录的更新和收费信息的查询与更新等。
（3）安全性与完整性要求安全性可以通过视图机制来完成，对不同用户设置不同权限，不同的用户只能访问授权的视图，这样可以提高一定的程度的安全性。
还可以通过存取控制机制：即定义用户权限，并将用户权限登记到数据字典中以及合法的权限检查来保障安全性。
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东方学院实验（实训）报告项目名称收费停车场管理系统所属课程名称数据库原理及应用项目类型设计、综合型实验(实训)日期班级 09信息2班学号0920400204，0920400211姓名曹欢欢林婉怡指导教师严素蓉目录1. 需求分析 (4)1.1引言 (4)1.2任务 (4)1.2.1需求分析阶段的目标 (4)1.2.2具体任务 (4)1.2.3 结果 (5)2. 概念设计 (11)2.1目标 (11)2.2设计过程 (11)2.3阶段成果 (11)3. 逻辑设计 (12)3.1目标 (12)3.2任务与结果 (12)3.2.1数据组织 (12)图9.系统功能模块图 (15)4. 物理设计 (16)4.1目标 (16)4.2任务 (16)4.2.1数据存取方面 (16)4.2.2功能模块图 (16)4.3结果 (18)4.3.1 存储过程 (18)4.3.2 触发器 (18)5. 数据库实施阶段 (19)5.1目标 (19)5.2任务与结果 (19)5.2.1建立数据库 (19)6. 数据库调试与测试 (20)1.需求分析1.1引言需求分析是设计数据库的起点，需求分析的结果是否准确地反映了用户的实际要求，将直接影响到后面各个阶段的设计，并影响到设计结果是否合理和实用。
目前停车场的管理方式比较落后，已经不能适应现代社会的实际需求，本系统的开发能给管理上带来新鲜的活力，提高管理的效率，具有较高的实用性和开发价值。
1.2任务1.2.1需求分析阶段的目标通过调查了解分析停车管理的现状，弄清用户对开发的数据库应用系统的确切要求，以及停车场管理的流程，系统的具体功能和数据库中数据信息。
1.2.2具体任务（1）处理对象系统处理的对象包括车辆信息、固定车位信息、自由车位信息、停车车辆信息以及收费记录等五个方面。
即固定车位信息：车位编号、车位位置、车牌号码、车主姓名、车辆品牌、车辆颜色、车辆照片、联系地址、联系方式、车位余额；自由车位信息：车位编号、车位位置；车辆信息：车牌号码、车辆品牌、车辆颜色；停车信息：车位编号、车牌号码、进入时间、离开时间、时间段、车位类型、在位情况、收费费率；收费记录：车位编号、车牌号码、停车时间、停车费用、发票编号。
（2）处理功能要求整个系统具体包括三个子系统，分别为：停车处理子系统、车位综合管理子系统以及收费子系统。
处理的功能包括：车辆信息的查询以及更新；空闲车位信息的查询；固定车位信息的查询；进出车辆记录的更新和收费信息的查询与更新等。
（3）安全性与完整性要求安全性可以通过视图机制来完成，对不同用户设置不同权限，不同的用户只能访问授权的视图，这样可以提高一定的程度的安全性。
还可以通过存取控制机制：即定义用户权限，并将用户权限登记到数据字典中以及合法的权限检查来保障安全性。
完整性可以通过声明完整性，即在定义表时声明数据完整性和过程完整性，在服务器端编写触发器来实现。
1.2.3 结果（1）体会和收获通过对现在的停车场管理状况的调查，发现停车场管理缺少合适的管理系统，并了解了一下管理的大致流程。
与此同时通过网络搜索查找现行的停车场管理系统，根据这两者综合来进行需求分析。
调查时需要较强的信息捕捉能力以及事后的总结与思考，同时学会用网络较快较准确地搜索到需要的资料是很关键的。
（2）业务流程图图1.停车处理子系统业务流程图图2.车位综合管理子系统业务流程图图3.收费子系统业务流程图（3）数据流图顶层数据流程图图4.收费停车场管理系统顶层数据流图第二层数据流图图5.收费停车场管理系统第一层数据流图第三层数据流图6.收费停车场管理系统第二层数据流图（1）图7.收费停车场管理系统第二层数据流图（2）图8.收费停车场管理系统第二层数据流图（3）（4）数据字典数据项：表2-1数据项说明数据项编号数据项名数据项含义与其它数据项的关系存储结构别名DI-1 Cwno 车位编号char(10) 编号DI-2 Carno 车牌号码char(10) 车牌DI-3 Carname 车主姓名char(10) 姓名DI-4 Carcolor 车辆颜色char(4) 颜色DI-5 Carpho 车辆照片bit 照片DI-6 Caradd 联系地址char(20) 地址DI-7 Cartel 联系方式char(20) 电话DI-8 Carat 在位情况char(4)DI-9 Carin 进入时间datetimeDI-10 Carout 离开时间datetimeDI-11 Carmon 车位余额float 余额DI-12 Montime 收费费率float 费率DI-13 Moneypay 停车费用float 收费DI-14 Cwtype 车位类型char(4)DI-15 Cartime 停车时间float 时间DI-16 Piece 发票编号char(20)Dl-17 Carsb 车辆品牌char(10) 车名Dl-18 Cwpace 车位位置char(10) 位置Dl-19 Timetype 时间段char(6)数据结构：表2-2数据结构数据结构编号数据结构名数据结构定义组成DS-1Fixed 固定车位信息Cwno、Cwpace、Carno、Carname、Carcolor、CarsbCarpho、Caradd、Cartel、CarmonDS-2Free 自由车位信息Cwno、CwpaceDS-3Stop停车信息Cwno、Carno、Carat 、Carin、Carout 、Timetype、Cwtype、Montime DS-4Moneynote收费记录Cwno、Carno、Cartime、Moneypay、PieceDS-5Car车辆信息Carno、Carsb、Carcolor（5）处理逻辑描述表2-3处理逻辑描述2.概念设计2.1目标概念结构设计师是将需求分析得到的用户需求抽象为信息结构即概念模型的过程。
它是整个数据库设计的关键。
概念结构设计步骤分为两步：第一步是抽象数据并设计局部视图，第二步是集成局部视图，得到全局的概念结构。
2.2设计过程（1）选择中层数据流为切入点，通常选择实际系统中的子系统；（2）设计分E-R图，即各子模块的E-R图；（3）生成初步E-R图，通过合并方法，做到各子系统实体、属性、联系统一；（4）生成全局E-R图，通过消除冲突等方面。
通过分析系统的业务流图与数据流图，得到系统围绕“车辆”与“车位”之间的相互关系。
2.3阶段成果分E-R图：全局E-R图：E-R图属性如下所示：车辆：Car (Carno,Carsb,Carcolor) Carno是主码；固定车位：Fixed(Cwno,Carpace,Carno,Carname,Carcolor,Carpho,Caradd,Cartel,Carmon)；自由车位：Freed(Cwno,Carpace) Cwno是主码；收费：Moneynote(Cwno,Carno,Cartime,Moneypay,Piece) Cwno和Carno是外码；停车：Stop (Cwno,Carno,Carin,Carout,Timetype,Cwtype,Montime) Cwno和Carno是外码；3.逻辑设计3.1目标逻辑结构设计的任务是把概念结构设计阶段设计好的基本E-R图转换为与选用DBMS产品所支持的数据模型相符合的逻辑结构。
逻辑结构设计时一般要分为3步进行：将概念结构转换为一般的关系、网状、层次模型；将转换来的关系、网状、层次模型向特定DBMS支持下的数据模型转换；对数据模型进行优化。
3.2任务与结果3.2.1数据组织（1）将E-R模型转换为关系模型转换的原则是：一个实体型转换为一个关系模式。
实体的属性就是关系的属性，实体的码就是关系的码。
对于实体间的联系则有以下不同的情况：一个1：1联系可以转换为一个独立的关系模式，也可以与任意一端对应的关系模式合并。
三个或三个以上实体间的一个多元联系可以转换为一个关系模式。
与该多元联系相连的各实体的码以及联系本身的属性均转换为关系的属性，而关系的码为各实体码的组合。
一个1：n联系可以转换为一个独立的关系模式，也可以与n端对应的关系模式合并。
如果转换为一个独立的关系模式，则与该联系相连的各实体的码以及联系本身的属性均转换为关系的属性，而关系的码为n端实体的码。
一个m：n联系转换为一个关系模式。
与该联系相连的各实体的码以及联系本身的属性均转换为关系的属性，而关系的码为各实体码的组合。
3个或3个以上实体间的一个多元联系可以转换位一个关系模型。
与该多元联系相连的各实体的码以及联系本身的属性均转换为关系的属性，各实体的码组成关系的码或关系码的一部分。
具有相同码的关系模式可合并。
E-R图向关系模型转换的结果是：车辆：Car (Carno,Carsb,Carcolor) Carno是主码；固定车位：Fixed(Cwno,Carpace,Carno,Carname,Carcolor,Carpho,Caradd,Cartel,Carmon)自由车位：Freed(Cwno,Carpace) Cwno是主码；收费：Moneynote(Cwno,Carno,Cartime,Moneypay,Piece) Cwno和Carno是外码；停车：Stop (Cwno,Carno,Carin,Carout,Timetype,Cwtype,Carat,Montime) Cwno和Carno是外码；（2）模型优化关系模型Car和Moneynote由于没有出现部分函数依赖和传递函数依赖，所以以上模型已经达到3NF。
但是关系模型Stop存在函数传递依赖Carin Timetype,Timetype-/->Carin Timetype Montime，因此应该将关系模型Stop转换为3NF，优化后的关系模型为“停车：Stop(Cwno,Carno,Carin,Carout,Timetype)与费率信息：Moneyt(Timetype,Montime)。
关系模型Fixed和Freed之间存在数据冗余，因此可以将两个关系模型合并为一个关系模型FFed,并添加识别信息，合并后的关系模型为Ffed(Cwno,Carpace,Cartype,Carno,Carname,Carsb,Carcolor,Carpho,Caradd,Cartel, Carmon)模型优化后的关系模型为车辆：Car (Carno,Carsb,Carcolor) Carno是主码；车位:Ffed(Cwno,Cwpace,Cwtype,Carno,Carname,Carsb,Carcolor,Carpho,Caradd,Cartel, Carmon)；收费：Moneynote(Cwno,Carno,Cartime,Moneypay,Piece) Cwno和Carno是外码，被参照表是Ffed和Car；停车：Stop(Cwno,Carno,Carin,Carout,Carat,Timetype)；费率信息：Moneyt(Timetype,Montime)。