汽车维修喷漆施工工艺流程
汽车钣金喷漆工艺流程
汽车钣金喷漆工艺流程
汽车钣金喷漆是汽车维修中常见的一项工艺，它能够修复汽车表面的划痕、凹陷和生锈等问题，使汽车外观焕然一新。
下面将介绍汽车钣金喷漆的工艺流程。
首先，进行车辆检查。
在进行钣金喷漆之前，需要对车辆进行全面的检查，包括车身表面的损坏情况、油漆脱落情况等。
只有全面了解车辆的情况，才能有针对性地进行修复工作。
接下来是钣金修复。
钣金修复是指对车身表面的凹陷、划痕等进行修复，通常使用锤子、拉簧、拉丝机等工具进行修复，使车身表面恢复平整。
然后进行打磨处理。
打磨是非常重要的一步，它能够去除车身表面的划痕、凹陷和油漆脱落部分，使表面更加光滑，为后续的喷漆工作做好准备。
接着是上底漆。
上底漆是为了增强油漆附着力和防止生锈，需要在打磨后的表面上喷涂一层底漆，使表面更加平整、光滑。
然后进行喷漆。
选择合适的颜色和喷漆方式，将车身表面进行喷涂，需要均匀、细致地进行喷涂，确保油漆的质量和外观效果。
最后是进行烘干和抛光。
烘干是为了让油漆更快地干燥，抛光是为了使表面更加光滑、亮丽，增加汽车的外观质感。
综上所述，汽车钣金喷漆工艺流程包括车辆检查、钣金修复、打磨处理、上底漆、喷漆、烘干和抛光等步骤。
每一步都需要认真对待，只有严格按照工艺流程进行操作，才能保证汽车钣金喷漆的质量和效果。
汽车喷漆工艺流程
汽车喷漆工艺流程
汽车喷漆工艺是汽车制造中非常重要的一个环节，它不仅影响着汽车的外观质量，还直接关系到汽车的保护和使用寿命。
下面将详细介绍汽车喷漆工艺的流程。
首先，准备工作。
在进行汽车喷漆前，需要对车身进行彻底的清洗和打磨。
清洗可以去除车身表面的尘土和油污，打磨则是为了去除旧漆和使车身表面更加平整。
这一步是非常重要的，因为清洁和平整的车身表面是确保喷漆效果的关键。
其次，上底漆。
上底漆是为了增加漆膜的附着力和保护力，使喷漆后的车身更加耐久。
在上底漆前，需要进行上底漆前的处理，包括上底漆前的打磨和喷洗。
上底漆需要均匀地喷涂在车身表面，确保漆膜的厚度和平整度。
然后，进行面漆喷涂。
面漆喷涂是整个喷漆工艺流程中最关键的一步，它直接决定了汽车的外观质量。
在进行面漆喷涂前，需要对上底漆进行打磨和喷洗，以确保面漆的附着力和平整度。
面漆的选择非常重要，不仅要考虑颜色和光泽度，还要考虑其耐候性和耐磨性。
最后，进行烘干和抛光。
在完成面漆喷涂后，需要对车身进行烘干，以确保漆膜的干燥和硬化。
烘干后，还需要进行抛光，以提高漆膜的光泽度和平整度。
抛光是一个非常细致的工序，需要使用专业的抛光设备和材料，以确保抛光效果的均匀和持久。
综上所述，汽车喷漆工艺流程包括准备工作、上底漆、面漆喷涂和烘干抛光四个主要步骤。
每一步都非常重要，任何一步的疏忽都可能影响整个喷漆效果。
因此，在进行汽车喷漆工艺时，需要严格按照流程进行，确保每一个细节都得到充分的重视和处理。
只有这样，才能保证汽车喷漆工艺的质量和效果。
汽车修补漆工艺流程
汽车修补漆工艺流程
汽车修补漆是指对汽车外表面的破损部分进行修复涂漆的工艺，常见的破损包括刮痕、撞击、生锈等。
下面将介绍一下汽车修补漆的工艺流程。
首先，进行准备工作。
检查车辆的破损情况，确定需要修补漆的部分，并清洁好汽车表面，确保表面无尘、无油脂等污物。
接下来是打磨处理。
使用砂纸和打磨机，将破损部分的油漆层进行剥离，直至露出底漆。
然后，根据修补的破损程度选择合适的砂纸进行打磨，使底漆表面光滑平整。
然后是填充处理。
使用填补料填充破损的部分，可根据需要进行重复填补。
填补料应与底漆颜色匹配，填充后要等待其干燥。
接下来是底漆喷涂。
选择合适的底漆颜色，利用专业的喷涂设备，将底漆均匀地喷涂在修补的部分上。
底漆的喷涂应当遵循一定的角度和喷涂时间，以保证底漆的均匀性。
然后是研磨和抛光。
在底漆干燥后，使用研磨机和研磨膏对喷涂的底漆进行研磨，以提高表面的光滑度。
然后再进行抛光处理，使修补部分与周围的漆面无明显色差。
最后是清洗和保护。
清洗已修复的部分，确保干净无尘，然后进行车体保护，涂抹蜡类保护剂，以延长修复部分的寿命。
综上所述，汽车修补漆工艺流程包括准备工作、打磨处理、填
充处理、底漆喷涂、研磨和抛光、清洗和保护等步骤。
这些步骤需要通过专业的设备和技术来完成，以确保修复的效果达到最佳效果。
修补漆的质量不仅关系到汽车外观的美观，更重要的是能够保护汽车的外表面，延长汽车的使用寿命。
因此，在进行汽车修补漆时，一定要选择专业的修复机构，并遵循科学的修补流程，以达到最佳的修补效果。
汽车喷漆的流程
汽车喷漆的流程汽车喷漆是汽车维修保养中非常重要的一环，它不仅可以美化车身外观，还可以保护车身表面，延长汽车的使用寿命。
下面我们就来了解一下汽车喷漆的流程。
首先，汽车喷漆的流程通常包括以下几个步骤，准备工作、打磨、上底漆、上面漆、打磨抛光、封釉。
接下来，我们将逐一介绍这些步骤。
准备工作是汽车喷漆的第一步，也是非常重要的一步。
在进行喷漆之前，需要对车身进行清洁，确保车身表面没有灰尘、油污等杂质。
同时，需要对需要喷漆的部位进行拆卸，保护好不需要喷漆的部位，以免喷漆时造成不必要的损坏。
接下来是打磨工作。
在喷漆之前，需要对车身表面进行打磨，去除旧漆和划痕，使表面更加平整。
打磨工作需要使用不同粗细的砂纸，根据实际情况进行选择，确保打磨后的表面光滑均匀。
然后是上底漆。
底漆是汽车喷漆中非常重要的一层，它可以提高漆膜的附着力，增强漆膜的耐久性。
在上底漆之前，需要对车身进行上浆处理，确保底漆可以更好地附着在车身表面上。
紧接着是上面漆。
上面漆是汽车喷漆中最能体现车身颜色和光泽的一层漆，它需要均匀地喷涂在车身表面上，确保颜色的一致性和光泽的均匀性。
接下来是打磨抛光。
在上面漆干燥后，需要对漆膜进行打磨抛光，使其更加光滑、均匀。
打磨抛光可以提高漆膜的光泽度，使整个车身看起来更加亮丽。
最后是封釉。
封釉是为了保护漆膜，延长其使用寿命。
在封釉之前，需要对车身进行清洁，确保表面干净。
然后使用封釉剂均匀地涂抹在车身表面上，形成一层保护膜，提高漆膜的耐久性。
总的来说，汽车喷漆的流程包括准备工作、打磨、上底漆、上面漆、打磨抛光、封釉等步骤。
每一个步骤都非常重要，需要认真对待。
只有做好每一个细节，才能保证喷漆效果的质量和持久性。
希望以上内容对您有所帮助，谢谢阅读！。
汽车钣金喷漆维修施工流程
汽车钣金喷漆维修施工流程同学们，今天咱们来了解一下汽车钣金喷漆维修的施工流程，这可挺有意思的！假如一辆汽车不小心撞了或者刮了，车身变得坑坑洼洼、掉漆了，这时候就需要进行钣金喷漆维修啦。
第一步，师傅会先对车子进行检查，就像医生给病人看病一样，得仔细瞧瞧伤得有多重。
看看哪里凹进去了，哪里变形了，把损坏的情况都摸清楚。
接下来就是钣金修复。
师傅会用各种工具，把凹进去的地方拉出来，变形的地方敲平整。
这可需要技术和力气呢，就好像我们做手工要把歪掉的模型矫正一样。
比如说，如果车门被撞凹了，师傅会用专门的钩子或者吸盘，一点点把它恢复原状。
钣金弄好了，就得打磨啦。
把修复的地方打磨光滑，这样后面喷漆才能更平整、更漂亮。
这一步就像我们画画之前要把纸磨平，不然颜料涂上去会不均匀。
然后是刮腻子。
师傅会在打磨好的地方涂上一层腻子，等腻子干了再打磨。
腻子就像是给车子的伤口打上一层“补丁”，让表面更平整。
下一步就是喷漆前的准备工作啦。
师傅会把不需要喷漆的地方用报纸或者塑料膜遮起来，防止油漆喷到不该喷的地方。
这就好比我们画画的时候，要把周围用东西挡起来，免得颜料弄脏了其他地方。
准备工作做好，就可以喷漆啦。
师傅会拿着喷枪，一层一层地把油漆喷上去。
油漆的颜色要和车子原来的颜色一模一样，这可需要精准的调配。
比如说，如果车子是红色的，师傅就得调出那种正正好好的红色来。
喷完漆还不算完，还得进行烘干。
让油漆快点干，而且干得均匀。
这有点像我们洗完头发用吹风机吹干，但是汽车的烘干可就专业多啦。
最后，师傅会对喷漆的地方进行检查。
看看有没有色差，表面是不是光滑，有没有流漆或者没喷到的地方。
如果有问题，还得再处理一下。
整个汽车钣金喷漆维修施工流程就完成啦！一辆受伤的汽车又变得漂漂亮亮的，可以重新上路啦。
同学们，是不是觉得这个过程还挺复杂的？其实每一个步骤都很重要，都需要师傅们认真仔细地操作，才能让汽车恢复如初。
汽车喷漆流程与步骤
汽车喷漆流程与步骤在汽车制造和维修过程中，喷漆是一个非常重要的环节。
喷漆不仅可以提升汽车的外观，还能保护车身不受腐蚀和氧化。
下面将详细介绍汽车喷漆的流程与步骤。
1. 准备工作在进行喷漆之前，首先要进行准备工作。
这包括清洁车身，去除旧漆、蜡和污垢。
清洁车身可以使用汽车专用清洁剂和水进行清洗，确保车身表面干净整洁。
同时，还需要检查车身是否有凹陷、刮痕或损坏，如果有，需要进行修复。
2. 遮盖和保护在喷漆之前，需要将那些不需要喷漆的部分进行遮盖和保护，以免被喷漆污染。
这包括车窗、车轮和其他细节部分。
可以使用塑料薄膜、胶带和纸张等材料进行遮盖和保护。
3. 打磨车身打磨车身是为了去除不平整的表面和旧漆，以便新漆能够更好地附着在车身上。
首先，使用砂纸或打磨机对车身进行打磨，去除旧漆和不平整的表面。
然后，使用细砂纸对车身进行细磨，使表面更加光滑。
4. 喷底漆底漆是一种能够填平小的不平整和提供附着力的涂料。
在进行喷底漆之前，需要将车身进行掩膜，只暴露需要喷漆的部分。
然后，使用喷枪将底漆均匀地喷涂在车身上，确保每个部分都得到充分覆盖。
底漆需要进行干燥和固化，一般需要等待一段时间。
5. 打磨底漆喷完底漆后，需要对其进行打磨，以便得到更加平滑的表面。
使用细砂纸进行打磨，直到底漆表面光滑一致。
打磨过程中要注意力度和方向，避免对底漆造成损坏。
6. 喷面漆面漆是决定汽车外观的关键，它提供颜色和光泽。
在喷面漆之前，需要将车身进行清洁和掩膜，以确保表面干净，并保护不需要喷漆的部分。
然后，使用喷枪将面漆均匀地喷涂在车身上，确保每个部分都得到充分覆盖。
面漆一般需要进行多次喷涂，每次之间需要进行干燥和打磨。
7. 上清漆清漆是为了保护面漆，增加光泽和耐久性。
在喷清漆之前，需要将车身进行清洁和掩膜。
然后，使用喷枪将清漆均匀地喷涂在车身上，确保每个部分都得到充分覆盖。
清漆需要进行干燥和固化，一般需要等待一段时间。
8. 打磨和抛光喷完清漆后，需要对车身进行打磨和抛光，以达到光滑和亮丽的效果。
小车补漆操作流程
小车补漆操作流程为了保护汽车表面，保持车体的美观，修补一些严重刮擦和破损的地方是非常重要的。
补漆是一种常见的修复方式，使车体恢复原来的光泽和颜色，同时也能保护车身免受日常磨损和腐蚀。
下面将介绍一下小车补漆的操作流程。
1. 准备工作首先，要进行补漆前的准备工作，包括将车辆停放在通风良好、充足的空间中，以确保漆面可以完全干燥，避免尘埃和杂物附着。
车辆表面应该清洁，如果有老漆或者涂层严重受损，需要进行打磨和去除。
还需要准备好所需的工具和材料，如砂纸、漆面修复剂、补漆喷漆罐、底漆、上色漆、打磨机、面罩和手套等。
2. 打磨处理首先，对受损的漆面进行打磨处理。
使用合适的砂纸对受损部位进行打磨，将表面的凹坑、凸起和瑕疵平整，直至漆面表面平整无粗糙，然后用清水冲洗干净，擦干水分。
3. 涂底漆接下来，需要在打磨后的表面涂上底漆。
底漆可以提高漆面的附着力、防锈和防腐蚀功能。
在使用底漆之前，要将罐装底漆均匀地摇匀，然后用喷枪将底漆均匀喷涂在受损的部位上，并等待底漆完全干燥。
4. 上色漆当底漆干燥后，就可以喷涂上色漆了。
上色漆需要根据车辆的颜色来选择，确保颜色和原漆相符合。
在使用上色漆之前，同样要将喷漆罐均匀摇匀，然后用喷枪将上色漆均匀喷涂在底漆上，颜色要与原车漆相匹配。
5. 抛光处理当上色漆干燥后，需要进行抛光处理，以确保涂层的光泽和平整。
使用打磨机和研磨膏对漆面进行抛光处理，直到漆面光泽明亮，与原车漆保持一致。
6. 调整喷漆角度在喷涂上色漆的过程中，需要根据不同部位的角度和曲面来调整喷漆的角度和距离，以确保漆面均匀，避免出现涂层的厚薄不一和颜色偏差。
7. 涂抹清漆最后，需要在上色漆干燥后，涂抹清漆以保护涂层免受日常磨损和腐蚀。
在使用清漆之前，同样需要将罐装清漆均匀摇匀，然后用喷枪将清漆均匀涂抹在涂层上。
等待清漆完全干燥后，整个补漆过程就结束了。
8. 清洁整理最后，还要对车辆进行清洁整理，擦拭车身，清除杂物和灰尘，以确保漆面的光泽和美观。
叙述汽车修补涂装作业的工作流程
文章标题：深度解析汽车修补涂装作业的工作流程一、引言汽车修补涂装作业是汽车维修领域的重要环节，它涉及到汽车外观的修复和美化，对整车外观品质和保值起着至关重要的作用。
本文将从汽车修补涂装作业的实际流程和关键环节入手，深度挖掘汽车修补涂装作业的工作流程，全面了解其中的细节和技术要求。
二、车辆接待与检查1. 车辆接待汽车修补涂装作业的第一步是车辆接待，接待员需要与车主充分沟通，了解车辆出现的问题和车主的要求。
接待员需仔细检查车辆的外观情况，以便后续制定修复方案。
2. 车辆检查在车辆检查环节，修补人员需要仔细检查车辆的受损情况，包括车身刮擦、褪色、掉漆等情况，同时对车辆的结构和机械部件进行检查，确保没有其他潜在问题。
这是制定修复方案的重要参考。
三、制定修复方案针对车辆检查结果，修复技师需要制定详细的修复方案，包括修复工艺、材料选择、修复工时等内容。
修复方案既要保证修复质量，又要兼顾成本和效率，确保修复后的车辆外观完美。
四、处理表面缺陷1. 磨砂处理对于表面刮擦和瑕疵，需要进行磨砂处理，通过磨砂工序将受损表面彻底打磨，为后续修复工艺做好准备。
2. 补土补漆在磨砂处理后，修复人员需要进行补土和补漆，即填补车身受损处并进行涂装处理，确保受损表面平整、美观。
五、涂装作业1. 底漆喷涂在补土补漆后，修复人员需要进行底漆的喷涂工艺，底漆的选择和喷涂工艺对修复效果具有重要影响，需要严格遵循操作规范。
2. 面漆喷涂面漆喷涂是汽车涂装作业的关键环节，它直接决定了修复后车辆外观的整体效果和质感。
面漆喷涂需要在恰当的环境条件下进行，技术要求极高。
六、烘干与抛光1. 烘干在涂装完成后，修复人员需要将车辆放入专用烘干室，利用烘干设备将车身进行干燥处理，确保涂装效果的稳定和持久。
2. 抛光最后一道工序是对修复后的车辆进行抛光处理，使涂装表面恢复光泽、提升外观质感，使修复后的车辆焕然一新。
七、总结通过上述内容的详细阐述，我们对汽车修补涂装作业的工作流程有了全面的了解。
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汽车维修喷漆施工工艺流程汽车油漆一般都是烘烤漆。
车厂里面，车架、车壳焊接完成(有时还会进行手工修补)后，下一道工序就是上漆。
一般来说，首先是底漆。
将光车壳浸入糖浆般的漆槽，取出烘干底漆；然后送人无尘车间，用静电喷漆工艺喷上面漆。
然后用200度左右的温度烘干。
考究点的，还会再上一层清漆。
一般面漆有几种：普通漆；金属漆；珠光漆。
普通漆有树脂、颜料和添加剂。
金属漆多了铝粉；所以完成以后看上去亮。
珠光漆加入的是云母粒。
云母反光有方向性，就有了色彩斑斓的效果。
如果是金属漆加上清漆层，车的油漆看上去就很亮。
不管什么颜色的油漆，它的颜料在阳光下都是会退色的。
实际上，不光油漆，任何有颜色的东东在大太阳下都可能退色。
这时，油漆里面加的添加剂如何就很重要了。
比如光稳定剂、比如抗氧剂什么的。
许多时候，添加剂的好坏决定了这种油漆给人的感觉如何。
1涂料调色自然界中物体的颜色千变万化，人之所以能看见物体的颜色，是由于发光体的光线照射在物体上，光辐射在物体上，光的辐射能量作用于眼睛的结果。
不发光物体的颜色只有受到光线的射时才被呈现出来，物体的颜色是由光线在物体上被反射和吸收的情况决定的。
一个物体在日光下呈现绿色，是由于这个物体主要将白光中的绿色范围的波长反射出来，而光谱的其他部分则被它吸收，如果在钠光灯下观察这个物体就看不出是绿色，因为钠光的光线中没有绿光的成份可以被它反射，这里可以看出，物体的可见颜色是随光照光谱成份而变化的。
一个物体如果完全反射射来的光线，那么这个物体我们看来是白色的，如果它完全吸收投射在它上面的光线，则这个物体看来是黑色的。
颜色分为非彩色和彩色，非彩色是指黑色、白色和这两者之间深浅不同的灰色，白黑系列上的非彩色的反射率代表物体的明度。
反射率越高时，接近白色，越低时，接近黑色。
彩色系列是指除了白黑系列以外的各种颜色。
光谱不同波长在视觉上表现为各种颜色的色调，如红、橙、黄、绿、青、紫等。
要确切地说清楚某一种颜色，必须考虑到颜色的三个基本属性，即色调、饱和度和明度，这三者在视觉中组成一个统一的总效果。
色调是指在物体反射的光线中以哪种波长占优势来决定的，不同的波长产生不同的颜色感觉，色调是决定颜色本质的基本特征。
颜色的饱和度是指一个颜色的鲜明程度。
色调、明度和饱和度是颜色的三个基本属性，非彩色则只有明度的差别，而没有色调和饱和度这两个属性。
涂料的混合配色遵循一种减色法原理，其三原色是黄、青、紫，它们的互补色是兰、红、绿。
所谓补色即两种色光按一定比例混合得到白色色光，红色的补色是青色，*的补色是兰色，绿色的补色是紫色。
减色法混合的结果归纳如下：* = 白色 - 兰色紫色 = 白色 - 绿色青色 = 白色 - 红色* + 紫色 = 白色 - 兰色 - 绿色 = 红色* + 青色 = 白色 - 兰色 - 红色 = 绿色紫色 + 青色 = 白色 - 绿色 - 红色 = 兰色* + 紫色 + 青色 = 白色 - 兰色 - 绿色 - 红色 = 黑色这些关系式标明颜料依次相加的关系，混合后得出的颜色，其明度是减少的。
涂料调色技术主要有实色漆调色，透明漆调色等，通常在拟定调色配方以前，要根据颜色样板或按某一实物的颜色来进行分析，首先了解色相范围，由几种颜色组成，哪种是主色，哪种是副色，色与色之间关系如何，各占比例约多少，然后根据经验初步拟出调色配方，再经小样调试，调色时，先加入主色，再以着色力较强的颜色为副，慢慢间断地加入并不断搅拌，要随时观察颜色的变化，取样抹、刷、喷或沾在干净的样板上，待颜色稳定后与原始样板比色，在整个调色过程中必须掌握“由浅入深”的原则。
从减色法的原理可以看出，若样品与标准板比较，过红可以采用减色法或加青，过绿可以采用减绿或加紫，过兰可以采用减兰或加黄的方法调整，反之亦然，因为黄、青、紫和兰、红、绿互为补色，但是颜料的这种混合将导致明度下降，可以用黑、白来调节混色的明度。
目前涂料生产厂家一般备有黑、白、红、绿、兰、黄、青、紫等色浆用于调色，在进行实色漆调色时，多采用浅色域在白基础漆中加小于5%的高浓度色浆调色，深色域使用清漆加固定量色浆的调色方法。
而透明色的调色则选用的是一些透明颜料浆或染料液，透明色的颜色变化还受到涂层的厚度及底材的影响，在实际调色比色时应该在规定的厚度及底材上进行比较。
了解了这些涂料调色的基本知识，在工作中勤学多练，会很快掌握这门技术的2漆面抛光漆面抛光是汽车美容技术中最重要的组成部分。
抛光技术水平的高低直接关系到汽车美容的最终效果。
因此，抛光技术是汽车美容服务的基础。
车身漆面彻底清洁后，就可根据漆面损伤的程度进行抛光处理。
2.1材料选用及抛光方法以英国特使系列产品为例，特使系列C3全能抛光剂含有研磨剂、去污剂、还原剂、光亮剂等多种成分，专为车身镜面抛光而设计，已被越来越多的欧美汽车厂指定使用。
这种产品抛光速度快，可快速去除交通膜及中度划痕，不伤漆面，不留光环，节省工时，1小时可抛光、翻新一辆旧车漆面。
抛光后残留物少，容易擦净，克服了其他同类产品抛光后残窖物到处飞溅，不易清除的缺点。
可有效解决漆面划痕、哑光、褪色、氧化、粗糙等漆面缺陷，尤其适用于旧车漆面、划痕较深的漆面和桔皮、流挂等，若配合镜面釉使用，瞬间即可达到超亮镜面效果，是护车“三宝”中的重点用品。
抛光方法：将抛光机调整好转速，海绵轮用水充分润湿后，甩去多余水分。
先取少量C3抛光剂涂于漆面(每一小块作一次处理，不可大范围涂抹)，从车顶篷开始抛光。
抛光机的海绵轮应保持与漆面相切，力度适中，速度保持一定。
抛光时按一定的顺序抛光，不可随意进行。
用过C3抛光剂后，再换用增艳剂按以上步骤操作一次。
2.2镜面釉处理当整车漆面处理完毕后，漆面会很平滑、光亮，但有时也还会有一些极其细小的划痕和花痕或光环，为了保持漆面的光滑和光亮，则需上特使系列镜面釉。
这种镜面釉以高分子釉剂等聚合物为主要原材料，不含蜡、硅及硝基合成氨，可在任何车型的漆面上做出釉质镜面效果，在汽车漆面上形成具有光滑、明亮、密封的釉质镜面保护膜，专车身时刻保持光亮如镜。
同时具有防酸雨、抗氧化、防紫外线、防褪色等多项显著功能，还可抵御硬物轻度刮伤，不怕火和油污等，并具有一年以上的保持功效。
使用方法：使用时先用干净软布将抛光残留物清除干净，摇匀镜面釉，用软布或海绵将其涂在漆面上，停留60s后用手工或机器抛光。
机器抛光保持转速在1000r／min以下，最后用干净软布擦去残留物。
手工处理时，直线抛光、抛亮即可。
注意事项：1、控制抛光机的转速，不可超过选定的速度范围；2、保持抛光方向的一致性，应有一定的次序；3、更换抛光剂的同时更换海绵轮，不可混用海绵轮；4、严禁使用羊毛轮进行镜面釉处理。
2.3漆面护理抛光后并做过镜面釉处理的漆面，必须再上蜡层才能完成最后的保护，这样才会更加充分地达到保护汽车的目的。
因为漆面长期与外界接触，受外部影响很大，紫外线、雨水、树枝、石块等均可对漆面造成伤害。
为了保持汽车的整体美，必须注意随时上蜡保护，一般每2个月左右一次，根据气候等外部条件随时调整。
漆面上镜面釉后更应加强保护。
特使系列产品中的钻石镜面蜡适用于各种颜色的高级轿车漆面，主要有以下几个功效：1．防水：抵抗水分子对漆面的侵蚀；2．抗紫外线：反射紫外线，最大限度地降低损害；3．抗划伤：蜡膜有一定的硬度，可减轻划伤；4．提高亮度，增加美感：使漆面保持光亮感和深度感，且能长久保留。
操作方法：上蜡操作时应按一定的顺序进行。
将少量蜡挤在海绵上，保证每次处理的面积一定，不可大面积涂抹。
上蜡时手的力度一定要均匀，用大拇指和小拇指夹住海绵，手掌和其余的三个手指按住海绵，均匀地环行顺序上蜡。
保持上蜡的一致性，从前到后或从左到右，蜡膜尽量做到簿而均匀，停留几分钟后用手工擦除或用抛光机将其打亮。
手工擦除时应先用手背感觉车蜡的干燥程度，以刚刚干燥不粘手为宜；机器处理时应在车蜡完全干燥后再处理，转速控制在1000r／min以下。
3国外汽车喷漆程序3.1Wolfsburg车架浸漆一切都像是出自大师之手的杰作，在大众公司Wolfsburg 的汽车生产厂中的12号车间里，每50s就有一辆汽车完成喷漆前的预处理和浸漆，从几乎是无人操作的KTL自动线走下来。
在这五颜六色的高尔夫轿车车架中，我们还会看到许许多多的变型车型。
前面，一字长蛇阵都是掀背式车尾的新型A5；然后是两台以高尔夫A4为基础的改进型宝来和其他变型的车架；队伍的最后是高尔夫A5型的标准车架。
所有的以高尔夫A5为基础的变型车架，所有由Auto 5000有限责任公司生产的大众Touran 车架，都可以在12 号车间浸漆生产线浸漆。
Wolfsburg 的工程技术人员是在Hambach 市第一次接触到Eisenmann 公司的Vario-Shuttle汽车喷漆线技术方案的。
在Hambach市，Eisenmann公司的一个下属子公司Surtema 公司负责Smart Roadster 轿车的喷漆车间的工作。
Wolfsburg市汽车车架浸漆线的转折点：Vario-Shuttle车架运输装置将汽车车架从预处理池转移到KTL浸漆池处大众公司表面处理方法与技术部的项目负责人认为，在利用Lupo-3L车架进行的浸漆试验中，车架的悬挂清理、去除油脂、空腔贯通检验和附件安装的检验都令人满意。
正如这位工程师所认为的那样，在Hambach厂使用的浸漆生产线并不是专门针对大众公司产品而设计制造的。
大众的Lupo车架与Smart公司的Roadster车架没有共同之处，一种是传统的板材卷制的结构形式，另一种是立体框架结构的车架。
尽管这两种车架有着天壤之别，但是Surtema公司还是成功地利用Smart-Vario-Shuttle浸漆生产线为Lupo车架进行浸漆。
早在2002年的11月，在Holzgerlingen市就开始了对新设计的Touran 车架的浸漆试验。
3.2Vario-Shuttle独特的浸漆工艺与传统的链式悬挂传送带不同，在Vario-Shuttle浸漆生产线中采用的是灵活方便的，可自由编制控制程序的三坐标车架“运输车”。
在多次的模拟试验与性能测试中，Eisenmann 公司的工程技术人员确定了各个高尔夫车架的浸漆特性曲线。
据Eisenmann 公司的工程技术人员讲，非悬挂式的浸漆设备，例如像Vario-Shuttle这样的浸漆设备的浸漆性能试验的费用很少。
而这些试验数据的应用却可以为人们带来很多好处：第一，由于每一种车架的浸漆控制程序都是可以编程控制的，可使各种车型都有最佳的浸漆质量；第二，为每一种车架都编写单独的浸漆控制程序，不仅仅可以实现车架的最佳浸漆，而且也可以快速地离开浸漆车，完全地空干余漆。
这样一来，可以防止浸漆池中形成气泡，这是其他KTL浸漆设备生产线所做不到的事情。