轨道交通工程施工新技术及的应用共86页
城市轨道交通机电设备工程新技术应用
城市轨道交通机电设备工程新技术应用摘要：机电设备的安装是城市轨道交通建设的核心关键，机电安装技术在城市轨道交通中的应用和质量控制，是保证轨道交通安装工程总体质量的重要手段。
只有加强这些基本水平，才能改善铁路运输设施的整体质量。
本文主要分析了在城市轨道交通机电设备工程中的新技术应用。
关键词：城市轨道交通；机电设备；新技术在当代社会经济飞速发展的时候，城市现代化这个词也被越来越多的人们所熟知，城市现代化的一个主要标志就是城市轨道交通，在其建设工程中，机电设备就是最核心的安装，其专业领域覆盖广泛，包括通风、机电、消防等等，对技术人员的动手操作水平更是有很严格的要求。
如果技术人员能够在其技术水平上满足严格的要求，则安装进度以及质量就对城市轨道交通机电设备工程来说不成问题。
因此，通过提高用于城市轨道交通机电设备的质量及先进技术，可以顺利地进行城市轨道交通。
一、现代城市轨道交通的概述在整个路线的建设中，机电设备的安装起着重要作用。
资源集中，专业化和技术集中体现了城市轨道交通的特点。
这也对铁路运输的安全产生重大影响。
设备的安装过程受许多因素影响。
工作中必须理解并执行针对性措施，以保证项目质量和操作流程的安全性。
目前，我国发展速度加快，城市规模渐渐开始扩大，人口越发密集，经常发生交通拥堵和交通事故。
人们日常通行与城市道路资源之间的冲突变得越来越明显。
之所以积极建设可持续城市，就是为了从根本上解决城市交通问题，地铁正在逐渐成为中国发展的新时代。
在可预见的10或20年的未来中，城市轨道交通仍将保持快速发展，地铁将拥有大量的客运量。
截止到2020年，预计中国城市轨道交通总公里数将达到7395公里。
随着城市轨道交通建设的快速转变，是时候需要克服城市交通的问题，因为新材料，新技术和新产品的不断涌现推动了中国轨道交通行业的快速发展，对于轨道交通机电设备工程来说，带来了很大的帮助。
二、城市轨道交通机电的技术安装用于城市轨道交通的机电设备包含许多技术，需要遵循适当的程序。
轨道交通工程施工新技术及应用
主要内容
第一部分： 概述 第二部分：各类工法的特点、适用条件及选择原则 第三部分：各类工法对环境的影响与控制 第四部分：工程案例
第一部分
概述
19世纪是桥的世纪,20世纪是高层建筑的世纪, 21世纪可以说是地下工程资源开发和大发展的世 纪.目前我国面临着人口、环境、资源、土地、水 资源及气候变暖等六大难题。地下工程是我国唾 手可得的资源，并且是一项重要的绿色工程，如 何安全、优质、快速、经济与环保的建成，是我 们需要研究解决的问题。
4 浅埋暗挖法的各种工法
1 ） 浅埋暗挖法的实质内涵－－18字方针
（1）管超前：指采用超前导管注浆防护，实际上就是采用超前预 加固支护的各种手段，提高工作面的稳定性，防止围岩松弛和坍 塌； （2）严注浆：在超前预支护后，立即进行压注水泥砂浆或其它化 学浆液，填充围岩空隙，使隧道周围形成一个具有一定强度的结 构体，以增强围岩的自稳能力； （3）短开挖：即限制1次进尺的长度，减少对围岩的松弛； （4）强支护：在浅埋的松软地层中施工，初期支护必须十分牢固， 具有较大的刚度，以控制开挖初期的变形； （5）快封闭：在台阶法施工中，如上台阶过长时，变形增加较快， 为及时控制围岩松弛，必须采用临时仰拱封闭，开挖1环，封闭1 环，提高初期支护的承载能力； （6）勤量测：对隧道施工过程进行经常性的量测，掌握施工动态， 及时反馈，是浅埋暗挖法施工成败的关键。
2）浅埋暗挖法的量值概念（深埋、浅埋、超浅埋） （1）按荷载等效高度值 ＃先计算深、浅埋隧道分界深度HP（按TBJ108－92和 TBJ1003－2001），然后与隧道埋深H比较， H <HP 浅埋； ＃应用实测应力p和垂直土柱重量rH之比判别 P/ (rH)>0.4～0.6为浅埋； P/ (rH)>0.6～1.0为超浅埋； ＃当围岩变形和地表下沉值相等时，即覆盖层整体下 沉时为超浅埋； ＃覆土厚度H与隧道跨度D之比判别 建议设计阶段：H/D小于等于0.4时为超浅埋。
地铁工程防水施工培训讲义(86页 图文并茂)
适用区域
定义
贮藏室、作业室、 衬砌内壁观察不到渗水痕迹 休息室
有霜冻危险的交 通隧道区域；地 下车站
衬砌内壁可以观察到渗水痕迹，用干的 手触摸湿斑无水分渗出之感，但用吸墨 纸或者报纸帖附到壁上，可观察到局部 有吸湿但不致变色现象
没有必要达到防 水等级1或2的隧 道区间；房间
在衬砌内壁上可以局部观察到明显渗水 现象。在明显呈现湿迹的范围内，可以 将吸墨纸或者报纸大部分吸附，发生变 色，但无水分滴落现象。
蚀涂层新解
3.1 盾构隧道管片混凝土防腐蚀外防水涂 层的选用
1.混凝土试块的抗渗等级都大于P8，通常达到 P12； 2.管片宜进行混凝土氯离子扩散系数或混凝土渗 透系数的检测及单块抗渗检漏，满足设计要求后 方可使用 (3) a.外防水涂料防水一级 •对混凝土有中等以上腐蚀的地层应选，在非腐 蚀地层宜选(原宜选) •.b.外防水涂料防水二级 •对混凝土有中等以上腐蚀的地层宜选 (原“部分 区段宜选”) •.c.上海地铁过江段管片明确要施作外防水涂料
自然扩散法，将试件长期浸泡在盐溶液中，或直 接从现场混凝土中取样，通过测定氯离子侵入混 凝土内部不同深度上的浓度分布，用Fick第二定 律拟合求出氯离子扩散系数。过程慢，逾3月。 不同的检测方法所获得的数值差异很大。上海地 铁混凝土氯离子扩散系数DRCM的检测值（均值） 为3-4×10-12 m2/sec，同样混凝土氯离子扩散系 数（自然扩散法）的检测值为1.2×10-12 m2/sec。
• 邻近貯水堰处，放设一个面积为1 m2的混 凝土盛水储盘，同样，经24小时，测得储 盘蒸发的水量Q2。
• 由于，储盘与贮水堰所处的工况条件几乎 一致，故可将此蒸发量看作貯水堰中贮水 蒸发量。该范围内的实际漏水量Q3 (L/ M2 d)
浅谈轨道交通通信系统新技术、新工艺的应用
浅谈城市轨道交通机电设备工程新技术的应用
浅谈城市轨道交通机电设备工程新技术的应用摘要：对于一座城市的轨道交通建设而言，最重要的环节便是机电设备安装技术的选择和应用，因为这与轨道交通的施工质量密切相关。
本文首先概述了现阶段我国的城市轨道交通发展现状，继而分析了几种用于机电设备工程建设的新兴技术。
关键词：轨道交通；机电设备；安装；技术；应用尽管我国的道路、桥梁工程十分发达，但仍然无法从根本上解决交通拥挤的问题，目前来看，解决城市交通问题、促进城市可持续性发展的重要手段还在于地铁的建设，2011年至今，十年来，我国的城市轨道交通新增6560千米的运营里程，今年年底，预计可达到7395千米。
在未来的十年、二十年，我国的地铁建设速度只会越来越快，即将迎来城市轨道交通的发展高峰期。
与其他城市交通相比，地铁的载客量大，不会面临交通拥堵的问题，很好的解决了高峰时期城市道路交通拥堵的问题，极大的节约了人们的出行时间。
1.城市轨道交通现状分析近年来，经济、科技以及城市化进程的飞速发展，人口数量的不断攀升，很大程度上造成交通的拥堵，各种交通事故频频发生，交通安全问题已经成为全社会共同关注的焦点，严重缺乏的城市道路交通资源和人们出行需求之间的冲突越来越严重，随着城市轨道交通的不断发展和完善，这一冲突正在逐渐得到解决。
2016年，我国的地铁建设就已经超过了4000千米，在所有的轨道交通中，地铁的运营里程占了3/4，根据各城市的特点以及对交通工具的需求，除了地铁之外，磁悬浮列车、轻轨以及轻轨电车等轨道交通也在同步发展。
与之相关的各种新技术也层出不穷，目前，我国的轨道交通正处于欣欣向荣的发展时期，及时与发达国家相比也毫不逊色。
随之出现的，是轨道交通建设中机电设备工程所用到的新材料、新技术，这对于促进我国轨道交通的进步与完善十分重要。
2.城市轨道交通机电设备系统新技术的应用2.1节能技术轨道交通的中央空调系统中都会应用到节能技术，以往对空调系统的人工控制，如今早以被智能化控制取而代之。
城市轨道交通新技术-第3章城市轨道交通车站新技术
3.2 车站施工新技术
（三）技术特点 1.一、三号线结构间距800mm 2.节点暗挖隧道施工技术根据三号线的使用功能要求，三号线将与支线、
机场线换乘，暗挖宽度将到达32.3m 3.一号线底纵梁加固技术
（四）使用范围及应用条件:在一个城市中，地铁网络往往有多条线路组成， 随着线路的增多，线路交叉在所难免，节点隧道在地铁中将大量遇到;通过开 展节点暗挖修建技术研究，对地铁节点隧道的设计和施工提供足够的技术支 持，而且成果也将推广应用到与其他领域的线路相交隧道，应用前景广阔。
分别拟合并形成上、下导洞，底板及底纵梁先于其他构件在下导洞内一次性、 完整地形成，而后在上、下导洞间施作边桩和中间立柱，形成竖向支撑构件， 上导洞初支即为顶拱初支，顶拱及顶纵梁二次衬砌可在上导洞内一次性、完整 地完成，如图3-6所示：
3.2 车站施工新技术
图3-6 一次扣拱暗挖逆作法技术要点
3.2 车站施工新技术
小，施工速度较明挖法慢，工期长；（3）和基坑开挖、支挡开挖相比费用较高。
3.2 车站施工新技术
（二）盖挖法施工类型 盖挖法有逆作和顺作两种施工方法。
（三）盖挖逆作法的施工步骤 一柱、二盖、三板、四墙、五底。
（四）盖挖逆作法的关键技术 是由若干简单的，原始的技术，巧妙地、有机的组合，从而形成一套完整的甚至
图3-1 明挖法施工的车站
3.1 概述
（2）盖挖法 盖挖法施工的车站结构，从结构形式上看，与明挖法并无大的不同，它是通
过打桩或连续墙支护侧壁，加顶盖恢复交通后在顶盖下开挖，灌注混凝土进行施 工。与明挖法比较，其特点是：在地面交通繁忙地区可以很快恢复路面，尽可能 小的影响交通，但其施工难度要大于明挖法。
制系统，采用工控机与总线轻松地实现远端完备的检测与控制，同时节省了 控制电缆的大量使用，避免了电缆敷设的困难。
城市轨道交通施工新技术
工程技术115城市轨道交通施工新技术林海峰（廊坊市城乡规划设计院，河北 廊坊 065000）摘要：随着国家改革开放步伐的不断加快，社会经济得以实现跨越式的发展，而社会经济的跨越式发展所带来的直观影响就是国人衣食住行的改变，当下，这些国民生活最重要的保障与新中国成立之初相比，已经发生了翻天覆地的变化，越来越多的城市进行了城市轨道交通的建设，而城市轨道交通也以其独特的便捷性受到越来越多国人的喜爱，成为出行的第一选择，本文基于城市轨道交通建设的意义，对城市轨道交通的发展进程进行深层次的剖析和全方位的阐述，力求能为城市轨道交通施工的新技术进行普及，从而便于城市轨道交通的发展能够得到进一步的推进。
关键词：城市轨道交通；施工新技术；发展进程和重要意义城市轨道交通，顾名思义，就是城市采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，城市轨道交通的建设必须遵守城市交通的总体规划要求，设立专用的全封闭或半封闭的轨道线路，以列车或其他形式，运送具有规模量旅客的公共交通出行方式，根据定义可以得知，城市轨道交通具有便捷性、专用性和客流量大的特性，而这些特性决定了城市轨道交通的施工技术必须时刻充分考虑城市居民的出行需要，及时调整建设施工的工艺，不断提升建设工程的质量标准，如此，才是城市轨道交通施工技术发展的新方向[1]。
回望新中国成立之初的时期，是一个物资条件极其匮乏的积贫羸弱年代，那时的国人受限于经济条件的客观因素，对于出行并没有太高的要求，普通群众的出行大多采用步行、牲畜拉车、自行车等方式，小汽车、火车、飞机那是只有少数人才能选择的出行工具，是普通人可望而不可及的，而当时，受限于国家工业基础薄弱的现实原因，公共交通工具的大量制造更是属于“天方夜谭”式的幻想，国人的温饱问题都不能得到有效保证，又何谈出行的奢望；后来，随着国家的不断进步，工业基础得到有效的恢复和发展，新中国逐步有能力自主制造第一辆公共汽车、第一架民用客机、第一艘客运轮船，随着这些公共交通的自主制造，国人的出行方式出现第一次重大的变革；而在改革开放以后国人的出行方式出现第二次重大的变革，自改革开放以来，中国的社会经济得到进一步的发展，小型汽车也随着国人财富的增长走进了千家万户，公共交通也不再成为国人出行的第一选择。
城市轨道交通盾构法隧道施工新技术及应用
近 年 来 ，城 市 化 建 设 进 程 不 断 加 快 ，人们生活质a 得到 明 显 改 善 ，城 市 人 口 的 增 多 给 城 市 交 通 带 来 极 大 压 力 ，修建 轨 道 交 通 已 经 成 为 缓 解 交 通 压 力 ，防 止 交 通 过 度 堵 塞 的 有 效 手 段 ，同 时 为 人 们 出 行 提 供 更 多 方 式 。盾构施工是一种高 效率施工法,具有高自动化、高 安 全 性 能 、低劳动强度等多 重 优 势 ，属 于 现 代 化 机 械 式 施 工 作 业 法 ，利 用 盾 构 机 ，加强 对 隧 道 岩 石 及 开 挖 面 的 自 动 化 控 制 ，防 止 出 现 塌 陷 问 题 ，进 行 隧 道 出 渣 和 前 进 挖 掘 作 业 ，直 接 在 隧 道 内 部 形 成 衬 砲 的 稳 固 构 造 ，开 展 灌 浆 施 工 ，保 障 隧 道 工 程 建 设 的 顺 利 实 施 。 因 此 ，盾 构 施 工 法 在 各 方 面 均 表 现 出 优 越 性 能 ，受 到轨道交 通隧道施工方的认可。 一 、轨道交通隧道盾构施工特点
盾 构 机 在 地 层 施 工 推 进 中 ，首 先 要 设 置 合 理 的 参 数 ，并 且 了 解 改 变 盾 构 机 姿 态 控 制 的 相 关 因 素 ，如正面四 周 阻 力 不 一 致 ，液压缸推力不均匀，盾构机重心不稳等。盾构施工 的 姿 态 参 数 受 到 各 个 地 层 物 理 性 质 的 影 响 和 限 制 ，若推进 参 数 不 当 ，可 能 走 线 轨 迹 会 起 伏 不 一 ，左 右 晃 动 。轨道交通 隧 道 施 工 由 盾 构 机 一 次 掘 进 完 成 ，因此必须控制好盾构机 的 姿 态 和 轨 迹 ，保 障 推 进 路 线 平 直 。若盾构机在推进过程中 偏 离 轨 迹 设 计 轴 线 ,姿 态 不 受 控 制 ，这 时 我 们 必 须 有 计 划 地 进 行 纠 偏 ，在 推 进 过 程 中 实 时 注 意 滚 角 变 化 ，及时根 据 盾 构 机来调整刀盘转动方向。同 时 ,根据各段地质情况调整各项 推 进 参 数 ，最 大 程 度 保 障 姿 态 正 确 ，推 进 速 度 应 适 当 放 慢 ， 避 免 对 管 片 造 成 损 坏 。盾 构 机 在 推 进 过 程 中 要 时 刻 注 意 盾 构 机 的 姿 态 、管 片 的 选 型 和 盾 尾 端 的 间 隙 等 。 四、结语
城市轨道交通机电设备工程新技术应用分析
城市轨道交通机电设备工程新技术应用分析摘要：城市轨道交通是每一个大型城市不可缺少的一种公共交通工具，因为轨道交通兼具运量大、节省空间和快捷等多项优点，在为城市居民提供更为便利的交通方式的同时也做到进一步地加强城市各个不同功能区的相互联系，有利于城市的开发。
现阶段城市轨道交通已经成为城市现代化发展的重要标志，而集成设备工程的实际情况则会深刻的影响到城市轨道交通建设的具体质量，因此需要重视新技术的应用，来克服城市轨道交通机电设备安装过程中的一些具体问题，提升机电设备工程的整体质量，给城市居民们提供更好的交通环境。
本文基于此，需要从多个方面分析城市轨道交通机电设备工程新技术应用。
关键词：城市轨道交通；机电设计；新技术引言：由于城市轨道交通人们主要出行的交通工具之一，对人们的实际生活有着较为深入的影响，所以城市轨道交通建设也与人们的生活有较大的影响，只需要格外的重视城市轨道交通建设中的关键环节机电设备的安装。
由于机电设备工程中涉及了多个领域和专业技术，工作人员的操作水平要求较高。
因此需要引入一些新的技术，通过新技术的应用来有效的保障城市轨道交通机电设备安装的质量和效率。
因此需要对机电设备工程的新技术的应用进行深入的探究，同时对于当前城市轨道交通的建设也具有十分重要的意义。
1.蒸发冷凝直膨技术的应用原先所利用的传统空调水系统在散热的过程中主要是利用冷却塔的蒸发来实现降温散热，应用的过程中冷却塔是关键和核心所在，但是在地面设置过程中的相关问题一直没有得到有效的解决。
而蒸发冷凝直膨技术则可以利用蒸发冷凝技术来代替传统技术中冷却塔，有效的避免地面设置问题的发生，使得整个系统的综合效能得到明显的提升。
而且这项技术在应用的过程中不会受到外在人们居住环境的影响，避免因为地面冷却塔的建设对城市的整体规划造成一定的影响。
而且蒸发冷凝，这边技术再硬的过程中也利用了先进的自控技术和排风道的节能技术，可以起到较为良好的节能降耗的效果。
城市轨道交通工程施工新技术探究
城市轨道交通工程施工新技术探究发布时间：2022-11-16T01:43:14.504Z 来源：《建筑实践》2022年14期7月作者：潘俊杰[导读] 当前，交通运输业得到迅速发展，城市轨道交通的发展成效越来越受到人们的重视。
潘俊杰身份证：44030119881016****摘要：当前，交通运输业得到迅速发展，城市轨道交通的发展成效越来越受到人们的重视。
盾构法是目前我国城市轨道交通建设中普遍采用的一种施工技术，传统的施工工艺已无法充分发挥其作用，需要通过技术改造适应当前的发展需求。
关键词：城市轨道；地铁交通；盾构施工一、城市轨道交通盾构施工新技术在实际的地铁站点建设中，主要从新建和扩建两个方面进行。
（一）新型地铁站建设随着我国城市化进程的加快，许多城市都将以地铁作为主要的交通工具和枢纽，而地铁站的规划与施工质量也将直接影响到城市的换乘路线设计。
然而，在实际建设中，多数站点都是一次建成，因此，在建设中会存在诸多缺陷，对各方面进行对比；通常情况下，最常用的就是超深基坑工程。
（二）原有车站的扩建该工程的主要内容是在原有的地铁站基础上增设新的站点，以进一步拓展城市轨道交通的规模，进而推动目前的交通枢纽建设。
然而，由于城市中的建筑密度比较大，而地铁又经常分布在人口稠密的地区，所以在实际的扩建工程中，必须对原有的站点进行有效的安全防护。
二、城市轨道交通新的施工技术（一）地铁隧道施工新技术在地铁建设中，根据路面状况的优劣来确定施工方案，在地面条件良好的情况下，采用明挖法进行施工；然而，这样的施工方式对社会环境的发展并不有利，所以在没有人员、地下管线很少的地方，可以采用这种方法。
若施工环境为剖面，成本又相对低廉，则可采用浅埋、暗挖法，其施工方式也更具弹性。
目前在地铁隧道工程中，盾构法是目前使用最多的一种方法，它更适合于软土地基、流沙较大的施工环境，但同时也需要大量的投资。
但由于其施工速度较快，施工上有很大的优越性，因而在目前的施工工艺中有着广阔的应用前景。