民航地勤服务知识总结
民航地服个人工作总结4篇
民航地服个人工作总结民航地服个人工作总结精选4篇（一）以下是一个民航地服个人工作总结的例子：在过去一年里，我一直在民航地服公司担任个人岗位。
在这个岗位上，我负责协助旅客办理地面手续、提供必要的服务并维护航班安全。
通过这一年的工作经验，我总结了以下几点个人工作成绩和经验教训：1. 卓越的客户服务：在与旅客互动的过程中，我非常注重提供优质的客户服务体验。
我善于倾听旅客的需求，耐心解答他们的问题，并积极帮助他们解决遇到的困难。
通过这样的服务态度，我成功地帮助很多旅客解决了他们的问题，并赢得了他们的赞赏和信任。
2. 敏锐的观察力和判断力：作为一个地服人员，我需要及时发现并处理航班延误、旅客异常情况等问题。
在这一年的工作中，我不断提高自己的观察力和判断力，通过及时采取措施，成功地减少了航班延误和旅客投诉数量。
3. 良好的团队合作：在这个岗位上，与其他地服人员的团队合作非常重要。
我深知只有通过相互合作，我们才能更好地完成工作。
因此，我积极与同事沟通，大家共同解决问题，确保航班正常运行和旅客顺利旅行。
4. 能力的不足：在工作中，我也发现了自己的不足之处。
例如，在高峰时段，我有时候会感到压力倍增，导致工作效率下降。
为了改善这一点，我已经开始学习更好地管理时间和与压力的应对方法。
综上所述，我认为我的个人工作表现还是比较出色的。
通过这一年的工作经历，我不仅提高了自己的专业知识和技能，还培养了良好的服务意识和团队合作精神。
我相信，我可以继续努力提升自己，在未来的工作中取得更大的成绩。
民航地服个人工作总结精选4篇（二）尊敬的领导：本人在民航安检工作部门工作已满一年，经过全年的努力和学习，感觉自己在各方面都取得了一定的进步。
特向您提交个人年终工作总结如下：一、工作内容和实绩1.严守工作纪律，积极配合上级领导的安排，保证按时完成各项工作任务；2.熟悉并熟练掌握民航安检相关知识和操作技能，能够独立完成日常安检工作，并根据工作需要灵活调配；3.认真做好安全检查工作，遵循操作规程和操作程序，确保安全航行；4.加强与其他部门的沟通与合作，共同维护机场的安全与秩序；5.积极主动参与紧急处置演练和相关培训活动，提高自身应急处理能力；6.根据自身专业特长，创新工作方法和流程，提高工作效率和质量；7.荣获先进个人奖两次，得到上级及同事的一致认可。
民航地勤服务课程总结报告范文
民航地勤服务课程总结报告范文
为了提高民航地勤服务人员的工作质量和水平，我们参加了一门针对民航地勤服务的课程。
在这门课程中，我们学习了很多关于地勤服务的知识和技能，同时也对自己的工作做了一些反思和总结。
在此，我将对这门课程进行总结。
一、课程内容
该课程主要包括民航地勤服务的基本概念、工作职责、操作流程、安全措施等方面的内容。
其中，对于地勤服务中的安全措施的介绍非常详细，让我们对于如何保障乘客和机组人员的安全有了更深刻的认识。
二、课程收获
通过这门课程的学习，我们不仅了解了民航地勤服务的相关知识和技能，更重要的是，我们深刻认识到了地勤服务的重要性和责任。
我们作为地勤服务人员，不仅仅是为了完成一项工作任务，更重要的是要保障乘客和机组人员的安全，并为他们提供优质的服务。
同时，我们也在课程中学习到了如何与乘客和机组人员进行有效沟通，提高服务质量和效率。
三、课程反思
通过这门课程的学习，我们也对自己的工作做了一些反思。
我们发现，在工作中，我们有时会忽略某些细节，或者没有及时沟通和协调，导致服务质量不尽如人意。
因此，在今后的工作中，我们将更注重细节和沟通协调，提高自己的服务水平。
四、课程建议
希望在今后的课程中，可以增加一些实际操作的内容，让我们更好地掌握相关技能。
同时，也希望能够增加一些案例分析，让我们能够更深入地理解和掌握相关知识。
总之，在这门课程中，我们学到了很多关于民航地勤服务的知识和技能，同时也对自己的工作进行了反思和总结。
相信在今后的工作中，我们一定会更好地为乘客和机组人员提供优质的服务。
航空公司勤务工作总结8篇
航空公司勤务工作总结8篇第1篇示例：航空公司勤务工作总结航空公司勤务工作是保障航班正常运行和客户服务的重要环节，对于航空公司来说，优质的勤务工作可以提升公司形象，增加客户满意度。
在过去的一段时间里，我所在的航空公司勤务工作取得了一些成绩，也发现了一些问题，下面对这些进行总结：一、优点总结1. 服务态度良好：勤务人员都接受过专业培训，具备良好的服务意识和服务技能，能够主动为客户提供帮助，解答疑问。
2. 协调能力强：勤务部门和其他部门之间的协作紧密，能够迅速解决问题和处理紧急情况，确保航班正常运行。
3. 安全意识高：勤务人员都具备良好的安全意识，能够随时应对紧急情况，并确保航班安全。
4. 客户满意度高：根据客户反馈和投诉，我们的勤务工作得到了大多数客户的认可和好评，客户满意度较高。
5. 团队协作能力强：团队之间能够有效沟通和合作，共同完成任务，提升了工作效率和质量。
二、问题总结1. 应急处理能力待提升：在面对一些突发情况时，勤务人员还有待提升应急处理能力，需要加强培训和演练。
2. 工作流程有待优化：部分工作流程繁琐复杂，需要简化并优化，提升工作效率。
3. 员工素质不一：部分员工的服务意识和技能有待提升，需要加强培训和指导，确保服务质量。
4. 客户投诉较多：部分客户对我们的服务不满意，投诉较多，需要及时处理并改进服务。
5. 部门之间沟通不畅：部分时候，不同部门之间的沟通不畅，影响了工作的协调和进度，需要加强沟通和协作。
三、改进措施1. 提升培训水平：加大对员工的培训力度，提升他们的服务意识和技能，增强员工的综合素质。
3. 加强客户投诉处理：建立客户投诉处理机制，及时对客户意见进行整理和回馈，并改进服务，提升客户满意度。
4. 加强沟通协作：建立跨部门沟通机制，加强部门间的沟通和协作，提高工作效率和质量。
通过以上总结和改进措施，我相信我们的勤务工作会更加出色，为公司的发展和客户的满意度提供更好的保障。
希望全体员工能够充分理解和支持，共同努力，为航空公司的未来发展贡献自己的力量。
航空公司勤务工作总结范文5篇
航空公司勤务工作总结范文5篇篇1一、引言在过去的一年中，我作为航空公司的勤务工作人员，始终秉承公司“安全第一，服务至上”的理念，尽心尽力地完成本职工作。
现将一年来的工作情况总结如下：二、工作内容概述1. 航班保障：协助机组人员完成航班前的各项准备工作，确保航班安全、准时起飞。
2. 旅客服务：提供优质的服务，包括解答旅客咨询、协助旅客办理乘机手续、处理旅客投诉等。
3. 货物运输：负责货物的装卸、运输及异常情况处理，确保货物安全、准时到达目的地。
4. 飞机维护：协助维护人员对飞机进行日常维护和检查，确保飞机处于良好状态。
三、工作亮点与成果1. 航班保障方面，通过优化流程和加强沟通，成功提高了航班保障效率，减少了航班延误率。
2. 旅客服务方面，以真诚的态度和专业的知识赢得了旅客的认可，提高了旅客满意度。
3. 货物运输方面，通过规范操作和加强监控，确保了货物的安全性和时效性。
4. 飞机维护方面，协助维护人员及时发现并解决潜在问题，确保了飞机的安全运行。
四、遇到的问题及解决方案1. 在航班保障过程中，有时会遇到天气恶劣、设备故障等问题。
针对这些问题，我们及时与机组人员沟通，制定应急预案，确保航班安全。
2. 在旅客服务过程中，偶尔会遇到旅客投诉或不满。
在这种情况下，我们保持冷静和耐心，以积极的态度解决问题，争取旅客的理解和满意。
3. 在货物运输过程中，可能会遇到货物丢失或损坏等问题。
我们通过加强监控和规范操作流程，尽量减少此类问题的发生，并积极与货主沟通解决问题。
五、自我评估与反思在过去的一年中，我认为自己在工作方面取得了不小的进步。
但同时，我也意识到自己还存在一些不足之处。
例如，在面对复杂问题时有时会缺乏足够的耐心和细心；在处理问题时有时会过于依赖经验，缺乏创新精神等。
针对这些问题，我将不断加强学习和实践锻炼，提高自己的综合素质和能力水平。
六、未来计划与展望在未来的工作中，我计划继续努力提升自己的业务水平和服务质量。
民航地勤服务复习
民航地勤服务复习第一篇：民航地勤服务复习复习题1、怀孕不足8个月的健康孕妇，可按一般旅客运输。
规定新生婴儿出生不足14天不能乘机。
2、正常客票的有效期自旅行之日的次日零时起，一年内有效。
如客票全部未使用，从客票填开之日的次日零时起，一年内有效。
3、儿童按适用成人票价的50% 购买儿童票，婴儿按适用成人票价10%，购买婴儿票。
4、根据运输责任，行李可分为托运行李、自理行李、随身携带物品。
5、愈重行李是指超过计重或计件免费行李额的部分。
旅客携带愈重行李乘机，应支付愈重行李费。
6、特殊旅客是指需要给予特别礼遇或者给予特别照顾的旅客，或由于其身体和精神状况需要给予特别照料的旅客，或在一定条件下才能运输的旅客。
7、旅客运输不正常情况主要包括误机、漏乘、错乘等情况。
8、广义地说，地勤服务应该包括航空公司、机场、代理企业为旅客、货主提供的各种服务以及空管、航油公司、飞机维修企业等向航空公司提供的服务。
9、CRS（Computer Reservation System）即“代理人分销系统”，销售代理通过此系统进行航班座位及其他旅行产品的销售。
10、候机楼广播服务系统由基本广播、自动广播、消防广播三部分组成。
11、旅客应当在承运人规定的时限内到达机场，凭客票及本人有效身份证件按时办理客票查验、托运行李、领取登机牌等乘机手续。
12、不满5周岁的无成人陪伴儿童，原则上是不予承运的。
13、16周岁以下未成年人购买机票乘机，可使用学生证或户口簿。
12 周岁以下儿童购买机票乘机凭户口薄，婴儿票应提供出生证明。
14、无成人陪伴儿童的年龄为5周岁或5周岁以上、12周岁以下。
15、联检是指由口岸单位对出入境行为实施的联合检查，包括：海关、边防、检验检疫。
第1页，共4页16、托运行李的重量和体积限制为50公斤40X60X100厘米。
17、乘坐经济舱的免费行李额为20kg,头等舱的免费行李额为40KG18、购买1/10票的婴儿，没有免费行李额。
民航地勤工作总结
民航地勤工作总结篇一：民航地勤工作总结XX年个人总结XX年很快就过去了，在局领导的关心和正确指导下，以微笑服务为己任，以乘客满意为宗旨，立足本职、爱岗敬业、扎扎实实地做好服务工作，现将一年来的工作总结如下：一、在政治思想方面能够认真贯彻“邓小平”理论和“三个代表”重要思想牢固树立全心全意为人民服务的宗旨积极主动的参加单位的各项活动，努力提高自己的人生观、价值观、为更好的搞好宣传工作打下良好的基础。
二、在工作和学习方面热爱自己的本职工作能够认真对待每一项工作，工作投入热心为乘客服务认真履行本部门的各项规章制度。
注重克服思想上的“惰”性，坚持按制度，按时参加理论学习。
作为后勤服务人员，我始终坚持“把简单的事做好就是不简单”。
工作中认真对待每一件事，每当遇到繁杂琐事，总是积极、努力的去做;全身心的投入到工作中去。
一年来，为了使自己更好地为乘客服务，我一边向老同志虚心请教，努力学习和借鉴她们的工作经验，一边严格要求自己，其次是按自己的学习计划，坚持个人自学，挤时间学，正确处理工作中碰到的问题，不因工作忙而忽视学习，不因任务重而放松学习。
总结一年的工作，虽然工作中取得了一些成绩积累了一些经验，但是这些成绩的取得、经验的积累和领导同事是分不开的，工作中对自己的要求还不够严格缺乏主动性和全面性希望在新的一年里我将认真学习各项规章制度及业务素质。
努力是思想觉悟和工作效率全面进入一个新水平。
二O一四年一月二十四日篇二：机场地服部门工作总结机场地面服务员工作岗位 =个人原创，有效防止雷同，欢迎下载=转眼之间，一年的光阴又将匆匆逝去。
回眸过去的一年，在×××（改成机场地面服务员岗位所在的单位）机场地面服务员工作岗位上，我始终秉承着“在岗一分钟，尽职六十秒”的态度努力做好机场地面服务员岗位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置和态度。
在各级领导们的关心和同事们的支持帮助下，我在机场地面服务员工作岗位上积极进取、勤奋学习，认真圆满地完成今年的机场地面服务员所有工作任务，履行好×××（改成机场地面服务员岗位所在的单位）机场地面服务员工作岗位职责，各方面表现优异，得到了领导和同事们的一致肯定。
航空地勤实训总结报告
一、前言随着我国航空事业的快速发展，航空地勤人员的需求量逐年增加。
为了提高航空地勤人员的业务水平和服务质量，我国各大航空院校纷纷开展了航空地勤实训课程。
本人有幸参加了为期一个月的航空地勤实训，现将实训过程中的心得体会和收获总结如下。
二、实训内容1. 航空地勤基础知识实训过程中，我们学习了航空地勤的基本概念、岗位职责、工作流程以及航空安全知识等。
通过学习，我们对航空地勤工作有了初步的认识，为后续实训打下了坚实的基础。
2. 航空器操作技能实训期间，我们学习了航空器的基本操作技能，包括飞机的起降、滑行、停放等。
在专业老师的指导下，我们亲自动手操作，掌握了航空器的基本操作技巧。
3. 航空器维修保养我们学习了航空器的维修保养知识，包括发动机、液压系统、起落架等部件的检查、维护和更换。
通过实际操作，我们了解了航空器维修保养的基本流程和注意事项。
4. 航空安全检查实训过程中，我们学习了航空安全检查的相关知识，包括旅客行李检查、货物检查、机上设备检查等。
通过模拟演练，我们掌握了航空安全检查的操作技能。
5. 航空服务礼仪我们学习了航空服务礼仪，包括接待旅客、解答旅客疑问、处理旅客投诉等。
通过角色扮演，我们提高了自己的沟通能力和服务水平。
6. 实训项目实训期间，我们还参与了以下项目：（1）旅客服务：负责旅客的登机、下机、行李托运等工作。
（2）航空器保障：负责航空器的清洁、维护、加油等工作。
（3）地面保障：负责飞机的滑行、停放、调度等工作。
三、实训收获1. 提高了专业技能通过实训，我对航空地勤工作的各个方面有了更加深入的了解，掌握了航空地勤工作的基本技能，为今后从事相关工作打下了坚实的基础。
2. 增强了团队协作能力实训过程中，我们相互学习、相互帮助，共同完成了各项任务。
这使我深刻认识到团队协作的重要性，提高了自己的团队协作能力。
3. 培养了严谨的工作态度航空地勤工作是一项严谨细致的工作，实训过程中，我们严格按照操作规程进行操作，培养了严谨的工作态度。
机场地勤人员的工作总结与航空服务管理
机场地勤人员的工作总结与航空服务管理机场地勤人员在航空服务管理中扮演着至关重要的角色。
他们负责协调和管理机场各个环节，确保飞机和乘客的安全顺利。
在过去的一段时间里，作为一名机场地勤人员，我深入参与了航空服务管理的各个方面。
通过总结这段经验，我希望能够分享我的观点和见解，为机场地勤人员提供一些有益的建议。
首先，机场地勤人员需要具备一定的专业知识和技能。
这包括熟悉航空行业相关法规、流程和安全要求，了解航班运营的各个环节，以及掌握必要的应急处置和客户服务技能。
在我的日常工作中，我经常需要在紧张的时刻做出快速判断和决策，这就需要我具备扎实的专业知识和丰富的经验。
第二，良好的沟通能力是机场地勤人员不可或缺的素质。
在与航空公司、乘客、机组人员以及其他地勤人员的接触中，我意识到沟通的重要性。
清晰地表达自己的意图，准确地理解他人的需求，并能有效地传递信息，都是机场地勤人员需要具备的能力。
为了提高我的沟通技巧，我积极参加各类培训和学习课程，提升自己的沟通能力。
第三，团队合作意识对于机场地勤人员来说至关重要。
在日常工作中，我不仅要和地勤团队密切合作，还需要与其他部门和单位进行良好的协作。
只有通过有效的团队合作，才能够顺利地完成各项任务。
我始终秉持着“团结合作、互相支持”的工作理念，努力与团队成员共同完成工作目标。
此外，对于航空服务管理的提升，我认为还需要注意以下几个方面。
首先是加强人员培训和教育。
机场地勤人员是航空服务管理的重要组成部分，他们的专业素养和服务质量直接影响乘客的体验。
因此，航空公司应该不断加强对地勤人员的培训和教育，提高他们的专业技能和服务水平。
其次是优化工作流程和管理系统。
随着航空业务的不断发展，机场地勤人员需要更高效、便捷的工作流程和管理系统，来提高各项服务的效率和准确性。
通过引入先进的技术和信息系统，可以实现资源共享和信息共享，从而提升整个航空服务管理的水平。
最后，加强乘客体验和满意度管理。
乘客满意度是衡量航空服务质量的重要指标之一，而机场地勤人员在乘客的整个旅程中扮演着关键角色。
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第一章民航地勤服务概论名词解释1. 机场：机场主要为航空公司和旅客提供起降、候机楼等服务，同时按照国家统一制定的标准向航空公司、旅客收取有关费用。
2. 航空公司：作为直接为旅客、货主提供航空运输服务的企业，航空公司是中国民航的龙头。
航空公司向旅客、货主提供旅店、货主提供旅客、货物和邮件运输服务，同时按照国家有关规定收取费用。
3. 空中交通管制：空中交通管制是民航的重要组成部分。
它为航空公司提供进近指挥、航路指挥等服务，并按照国家统一规定收费。
4. 我国民航业的行业构架：航空公司、机场、空中交通管理、航油、航空销售、飞机维修服务、其他。
一.民航地勤服务概念广义包括机场、航空公司以及其代理企业为旅客、货主提供的各种服务，以及空管、航油公司、飞机维修企业等向航空公司提供的服务。
狭义主要是指向航空公司、机场等相关机构为旅客提供的各种服务，如机楼问询、电话问询、广播、航班信息发布、接听旅客投诉电话、值机服务、安检服务、联检服务、引导服务、行李服务、候机楼商业服务等。
二.机场的分类1、按用途分为军用机场和民用机场两大类，军用机场包括军用机场、军民合用机场；民用机场包括航空港(重要机场、一般机场)、通用机场、单位或私人机场2、按航线性质：国际航线机场和国内航线机场3、按服务航线和规模：枢纽机场、干线机场、支线机场4、按旅客乘机目的地划分：始发/终点机场、经停机场、中转机场5、备降机场：由于技术等原因预定降落变的不可能或不可取的情况下，飞机可以前往的另一机场。
机场的定义及分类国际民航组织将机场(航空港)定义为：供航空器起飞、降落和地面活动而划定的一块地域或水域，包括域内的各种建筑物和设备装置。
机场可分为军用机场和民用机场，民用机场主要分为运输机场和通用航空机场，此外，还有供飞行培训、飞机研制试飞、航空俱乐部等使用的机场。
运输机场的规模较大，功能较全，使用较频繁，知名度也较大。
通用机场主要供专业飞行之用，使用场地较小，因此，一般规模较小，功能单一，对场地的要求不高，设备也相对简陋。
机场还可分为：国际机场：为国际航班岀入境而指定的机场，它须有办理海关、移民、公共健康、动植物检疫和类似程序手续的机构。
门户机场：国际航班第一个抵达和最后一个始发地的国际机场。
国内机场：供国内航班使用的机场。
|地区机场：经营短程航线的中小城市机场。
轴心机场：有众多进岀港航班和高额比例衔接业务量的机场。
备降(用)机场：由于技术等原因预定降落变的不可能或不可取的情况下，飞机可以前往的另一机场。
三.机场功能区域：飞行区、候机楼、地面运输三大部分，下面主要说下机场飞行区等级表四.机坪：飞机停放和旅客登机下机的地方。
也可以分为登机坪和停机坪。
飞机在登机坪进行装卸货物、邮件、加油、上下旅客等；在停机坪过夜、维修和长时间停放。
机坪上设有供飞机停放而划定的位置，简称机位。
五.航空公司的构架：决策层、执行层、职能层。
第二章售票服务一.订座的途径和要求：订座是对旅客预订的座位、舱位等级或对行李的重量、体积的预留。
旅客应先订座后购票乘机。
二.订座系统：订座系统包括代理人分销系统CRS和航空公司系统ICS。
1. CRS系统网络的主要特征(1)实时性：网络上的终端从提交命令到得到结果应答，这段响应时间一般不超过3秒钟；(2)不间断性：由于CRS覆盖的地域十分广泛，一天24小时内，任何时间网络上都有终端在工作，因此，系统运行在任何时间都不能中断；(3)高可靠性：系统中的数据在任何意外情况下都不能被破坏，为此，系统实行了多套主机、随时备份等措施。
2. 航空公司ICS系统与CRS系统ICS为航空公司专用，CRS面向销售代理。
在中国CRS系统中，ICS系统服务对象为航空公司的航班与座位控制人员和航空公司市场与营运部门的管理人员；而CRS系统的服务对象则为从事订座业务的销售代理人员和航空公司中部分从事销售的人员。
ICS加入CRS的协议等级主要有如下几种方式(1)无协议级；(2)次高等级一一直接存取级(Direct Access) ; ( 3)较高等级一一直接销售级DS(Direct Sell) 。
3. CRS与ICS的技术联接方式：无协议级、AVS级、直接存取级、直接销售级4. 售票的程序和要求：领取票证--准备业务用品--测试订座电脑--检查购票证件--接受订座--填开客票--向旅客交代有关事项5购票证件的一般规定(1 )旅客购票须持本人有效居民身份证或有效护照或公安机关岀具的其他有效身份证件。
（2）外国人、华侨、港澳同胞、台湾同胞、夕卜籍华人购票，须出示有效护照、回乡证、台胞证、居留证或公安机关出具的其他有效证件。
（3 ）法定不予颁发或尚未领取居民身份证的人民解放军、人民武装检查官兵以及文职干部、离退休干部，可以使用军官证、警官证、士兵证、文职干部或离退休干部证明。
（4）16周岁以下未成年人购票乘机，可以使用学生证、户口簿。
12周岁以下儿童岀票凭户口簿，婴儿票应提供岀生证。
6. 客票有效期一般规定：正常票价客票有效期自旅行开始之日起，一年内运输有效。
延长的情况（简写了）：未能在客票有效期内旅行可延长至第一个航班为止，但延长期不得超过七天。
如旅客在旅途中死亡，陪同人员可延长但不得超过死亡之日起45天。
7. 航班衔接时间：一般情况，纯国内航班衔接不得少于2小时。
特殊情况下可适当延长。
国际转国内或国内转国际不得少于3小时。
8. 座位再证实：旅客持有定妥座位的联程或来回程客票，在航空公司规定的时限内进行座位再证实，航空公司根据其提供的客票内容与电脑订座记录进行核对，完成座位再证实程序。
第三章通用服务1. 机场客流特征变化随着经济的发展和航空事业自身的发展，航空乘客的构成有了实质性的变化，航空旅客的主体完成了由商务旅客向旅游和探亲旅客的过渡。
在航空旅客中，常旅客（一年乘飞机2次以上）的比例呈现下降趋势，普通百姓逐渐成为航空旅客的主体。
同样，我国的航空运输目前正以远高与世界的速度发展，因旅游岀行的旅客数量每年以6%〜7的速度递增，航空正逐渐成为大众化的岀行方式。
这种在航空旅客构成上的重要变化所导致的结果是：航空市场的顾客群基数扩大，航空市场的增长迅速。
同时新的旅客群体对价格非常敏感，相反对航班时间要求不高，冷门航班的旅客增加，体现在周边交通系统中则变现为：交通需求量的增加；对交通方式的多样性提岀了要求。
2. 往返机场的主要交通方式：轨道交通、直达巴士、常规公共交通、私人小汽车、岀租车3. 机场周边客运系统机场周边客运系统可以分为对外交通和内部交通两个子系统。
机场候机楼之间的交通系统又可以分为：步行、轨道交通、巴士、步行输送系统。
候机楼内部的交通系统则主要为步行系统。
在候机楼的平面平面方案确定以后，首先考虑人群流动的路线，参照一定的设计标准，力求达到人群的流动顺畅，无物理障碍。
接下来才考虑各个公共服务设施的安排和商业设施的布置。
停机坪和候机楼之间的接驳是一种特殊情况，在机场没有登机口的设备或者登机口设备不可用的情况下使用。
4. 问询服务的分类问询服务根据服务方的不同可以分为航空公司询问、机场询问、联合询问；根据方式不同可以分为现场询问和电话询问（人工电话和自动语音答应问询）；根据服务柜台的设置位置不同，分为隔离区外的问询服务和隔离区内的问询服务。
4.1问询服务的岗位职责：1）掌握航班动态，耐心、细致的回答现场旅客问询。
2）负责做好电话问询工作。
3）负责提供各类温馨预约服务，并向旅客介绍航空公司和机场服务的内容及特色。
4）负责做好不正常航班的解释工作。
5）做好前台服务，负责接待各类旅客及相关人员。
6）完成上级领导安排的其他工作。
5. 首问责任制“首问责任制”服务，即旅客求助的第一位工作人员有责任在第一时间确保准确答复或有效解决问题的前提下提供优质服务，否则必须将用户指引到能够提供有效服务的单位或岗位。
该服务人员即为首位责任人首问责任制最早来源于政府行政部门为解决长期以来存在的办事效率低下、不负责任、相互推诿等问题而制定与实施的一项制度。
6. 导向系统的要素标志说明图、平面布置图、导流图、综合导向标志、导向标志、位置标志、指示标志、流程标志、非流程标志流程标志：岀发、到达、问询、行李手推车、办理乘机手续、托运行李手续、安全检查、行李提取、行李查询、边防检查、卫生检疫、动植物检疫、海关、红色通道、绿色通道、候机厅、头等舱候机室、贵宾候机室、中转联程、登机口。
非流程标志：洗手间、男性、女性、育婴室、商店、电报、结账、宾馆服务、租车服务、地铁、停车场、直升机场、飞机场。
急救、安全保卫、饮用水、邮政、电话、货币兑换、失物招领、行李寄存、西餐、中餐、快餐、酒吧、咖啡、花卉、书报、舞厅。
入口、出口、楼梯、上楼楼梯、下楼楼梯、向上自动扶梯、向下自动扶梯、水平步道、电梯、残疾人电梯、残疾人。
7. 国外候机楼零售业发展特点：1）、始终确立以消费者需求为中心的原则 2 ）、机场商业设施布局的侧重点逐步向安检区集中 3 ）、运用6p+2c的营销组合加强日常候机楼零售业的经营管理 4 ）、为旅客提供一流机场购物体验，提示机场品牌形象。
8. 当前我国候机楼零售业存在的问题 1 ）商业场地采取集中式布局;2 ）商品供应情况是某种商品在旅客面前只岀现一次;3 ）提供的商品品种基本局限于几个大类，旅客选择机会非常有限;4 ）候机楼商品价格给予旅客的印象普遍偏高，高于市价；5 ）免税店等各类商业资源缺乏对外宣传；6）视觉干扰降低旅客在楼内闲散游逛的兴致。
9. 候机楼广播服务系统的功能与组成：系统由基本广播、自动广播、消防广播三部分组成。
第四章值机服务1. 什么叫做值机服务、值机时间规定即航空公司的旅客运输服务有关部门为旅客办理乘机手续的整个服务过程，其主要包括办理乘机手续前的准备工作、查验客票、安排座位、收运行李及旅客运输服务和旅客运输不正常情况的处理。
关闭值机柜台的时间为航班规定离站前30分钟；开放值机柜台时间：一般规定200以上的机型，在航班到站时间前120分钟上岗；200座以下的提前90分钟；100座以下的提前60分钟。
2. 查验客票包括四个方面：合法性、有效性、真实性、正确性。
3•值机员的岗位职责：为旅客办理乘机手续；清点机票，核实航班相关数据归档并拍发各类业务电报、填制航班相关报表；负责晚到旅客的召集工作及对候补旅客的处理；将航班生产中岀现的特殊情况及时报告值班主任；负责航班关闭后拍发业务电报；航班不正常时协助值班主任做好航班保障工作。
4. 岀口座位旅客应完成的职责（所具备的能力）： 1 ）确定应急岀口的位置。
2）认岀应急岀口开启机构。
3）理解操作应急岀口的指示。
4）操作应急岀口。
5）评估打开应急岀口是否会增加由于暴露旅客而带来的伤害。
6）遵循机组成员给予的口头指示或手势。