CAD与斜交桥台锥坡放样
锥坡放样方法
桥台锥坡放样方法（CＡD图）200８—11—０1 07:59[摘要］:桥台锥体护坡测量放样阐述，为各桥锥坡放样提供依据与方法。
［关键词]:坐标计算支距法锥体护坡全站仪AutoCAＤ桥台锥坡怎样放线锥坡测量[引言]：锥体护坡为桥梁防护工程.实际现场施工时对精度要求不高,外观要求表面规整、线条直顺、曲线圆滑。
后岗桥耳墙顶与桥台下原地面高差约为8m，适用于无冲刷、填土高度小于、等于8m，无台阶型桥台[计算方法］:1、现场水准测量，4#桥台附近原地面高程约为Ｈ1=5．5ｍ,周围高差相差不大,均以５。
5m计。
2、根据竖曲线表计算出4＃桥台耳墙顶锥顶A点高程H2＝1３。
601m,高差h＝Ｈ２-H1＝8、101≈8ｍ.3、根据填土坡度（1：1、5/ｓiｎａ６0）得出锥顶A点到坡角B、C得水平距离D＝１、5/siｎa60×８＝13.８６m4、在AｕｔoCAD软件中，用1：1得比例绘制出下图。
5、利用几何原理交汇出左右锥体圆心O１、O2。
并画圆与F、Ｇ点相切6、截取圆除锥体外多余部份,大致锥体护坡图成型.７、以B、Ｃ两点为原点,延切线以1m为单位将切线分成若干份a、ｂ、……n,并以a、b、……n为垂足做垂线与锥体相交于点１、2、……14。
8、利用ＡutoCＡＤ软件中得查询工具查出ａ—1,b－2、……n－14 距离.9、根据线路曲线要素表计算出B、C两点得坐标。
［现场放样］1、利用全站仪现场放出B、C两点，将仪器置镜于Ｂ点，后视C点，水平角置0°0′0″,测设出点a、b、c……，再拨120度角，测距13。
86m 放点Ｆ，测设出点m、n、o…….2、根据a—1、b—2、c－3……得距离，放出1、2、3、……点，将1-14点相连.3、左侧原理同上4、后岗桥锥体护坡测量放样完成。
（完）１、首先找出锥坡坡顶位置。
ﻫ２、根据锥坡椭圆公式计算各各点坐标（X^２／（a＾2）+Y ＾2/(b＾2）=1）,按照坐标放出各点，根据设计高程确定各点位置。
AutoCAD技术与桥梁施工放样_曹信红
2 应用实例
下面就以埃塞俄比亚亚环线项目为例具体说明在 道路、 桥梁的设计施工中如何充分发挥 Au toCAD 的各 项功能。
2 1 项目情况简介
亚环线为大型综合性城市道路工程。全长 33 36 km ( K8+ 813~ K42+ 173), 道路标准宽度为 40 m。共 有桥涵结构物 43 座, 其中大 型立交桥、 高架桥 4 座 , 中、 小桥 11座 , 跨线人行天桥 14座 , 其余为涵洞, 合同 工期为 3 年。按照合同规定, 承包商须依据招标图纸 完成施工图设计, 合同条件中明确规定施工图必须使 用 Au toCAD R14 绘制。为加快施工图的设计进度和 配合一线施工的需求 , 在工作过程中有针对性的进行 了一些 AutoCAD 的二次开发和多方面运用的尝试, 取 得了一些成果。
和个人带来无限美好的未来和巨大的商机。尤其是在 软件开发方面 , 结合工作需要, 开发一些具有独立知识 产权的专业应用软件将是一项有意义的工作。在开发 过程中需要遵循以下一些原则: ①良好的运行效果。完全满足用户的应用要求 , 运行效率高 ; 对硬件和软件条件依赖性 小; 用户界 面 友好。 ②良好的可维护性。源程序可读性好 , 有充足的 内、 外支持文档; 模块结构清晰合理, 容易测试、 修改。 ③良好的可移 植性; 程序中尽量多的含有 可 再 用 部分。 ④规范的模块接口。 参 考
14
铁
道
勘
察
2005年第 6期
图形结构自动或半自动生成, 达到较高的图形生成速 度和精度 , 制作标准化的局部设计过程的模拟程序, 实 现常见设计参数的计算机自动处理。 ③建立参数化图形库, 制作基于有限设计过程的 模拟程序 , 实现典型设计过程的自动设计处理, 实现局 部设计经验的可靠传递, 将工程师从早已非常熟悉的 常规设计中解放出来。 ④开发综合施工设计程序, 联合使用 L ISP /VBA / Ob je ctARX 等工具, 建立基于专家知识的较大辅 助系 统 , 实现典型设计过程的全自动一体化。
桥梁施工锥坡放样
桥梁施工锥坡放样在桥梁施工过程中，锥坡放样是一项重要的技术工作。
锥坡是桥梁两侧的斜坡，其主要作用是防止桥梁受到水流冲刷而损坏。
本文将介绍锥坡放样的方法和注意事项。
一、准备工作在进行锥坡放样之前，需要做好以下准备工作：1、确定桥梁的位置和形状。
根据设计图纸和现场测量数据，确定桥梁的位置和形状，以便进行锥坡放样。
2、准备测量仪器。
需要准备的测量仪器包括全站仪、水准仪、钢尺等。
3、清理现场。
清理施工现场，确保施工安全。
二、放样步骤在进行锥坡放样时，需要按照以下步骤进行：1、确定锥坡的位置。
根据桥梁的设计要求，确定锥坡的位置和形状。
2、使用全站仪进行测量。
将全站仪放置在锥坡的起点处，根据设计要求设置好测量角度和距离，然后进行测量。
3、根据测量结果进行标记。
将测量结果标记在施工图纸上，以便后续施工。
4、进行多次测量和调整。
由于锥坡的形状和角度可能需要进行调整，因此需要进行多次测量和调整，直到达到设计要求为止。
5、完成放样。
在完成最后一次测量和调整后，将锥坡的形状和角度记录在施工图纸上，并通知施工人员进行施工。
三、注意事项在进行锥坡放样时，需要注意以下几点：1、确保测量仪器的精度。
由于锥坡的形状和角度需要精确控制，因此需要使用高精度的测量仪器，以确保测量结果的准确性。
2、考虑水流的影响。
在进行锥坡放样时，需要考虑水流对锥坡的影响。
如果水流速度过快，需要对锥坡进行加固或调整设计。
3、保证施工安全。
在进行锥坡放样时，需要注意施工现场的安全情况，避免发生安全事故。
4、严格按照设计要求进行施工。
在进行锥坡放样时，需要严格按照设计要求进行施工，以确保锥坡的质量和使用寿命。
5、进行质量检测。
在完成锥坡施工后，需要进行质量检测，以确保锥坡符合设计要求和使用标准。
如果发现质量问题，需要及时进行修复和调整。
锥坡放样是桥梁施工过程中的一项重要技术工作。
在进行锥坡放样时，需要按照要求进行施工，并注意测量仪器的精度、水流的影响、施工安全等方面的问题。
锥坡护坡放样计算程序
锥坡护坡放样计算程序锥坡护坡放样计算程序1功能及适用范围锥坡尺寸及放样计算2使用说明（1）桥涵与路线斜交，洞口正做时，洞口端墙做成斜破或台阶。
低锥坡高度常取与洞口桥（涵）顶高度等高。
（2）当路线中线的垂直线与桥（涵）中心线的夹角较大时，以采用八字墙为宜。
3、程序清单ZHUI（385字节）G“H0”A“A”=MG◢B“B”=NG◢Z=0=>Goto1：≠>Goto2Lbi 1D“D”=T√（1+Mx2）/M◢F“F”=T√（1+Mx2）◢C“C”=T√（1+Nx2）/N◢E“E”=T√（1+Nx2）◢Q“M1”：J”N1”A“A1”=A+Q（H-G）◢B“B1”=B+J（H-G）◢F“F2”=T√（1+Qx2）◢E“E2”=T√（1+Jx2）◢L“L0”：V”H2”R“H1”=（MV+（L+NV）sinW）/（M-NsinW）◢I“I”= sinW/M◢P“HD”=（NR+L+NV）sinW）/M◢P“G1”=RM/ cosW◢P“G2”=VM/ cosW◢Goto 5Lbi 2K=0=>Goto3：≠>Goto4Lbi 3X“XN”=B√（Ax2-Yx2）/A◢X“XW”=B-X◢Goto 5Lbi 4S“AX”=A/ cosW◢X“XN”=B√（Sx2-Yx2）/S◢X“XW”=B-X◢Lbi 5符号意义：Z=0---------锥坡尺寸计算；Z≠0，K=0------正交锥坡放样计算；Z≠0，K≠0--------斜交锥坡放样计算；A---------长半轴；B--------短半轴；HD------斜交正做桥涵端墙两锥坡的高差；H0-------上段锥坡高度；YN------长半轴内坐标；XN------短半轴内坐标；XW------长半轴外坐标；AX------长半轴斜长度。
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桥梁施工锥坡放样
桥梁施工锥坡放样随着城市交通的发展和城市规划的不断推进，桥梁建设成为现代城市建设的重要组成部分。
其中，桥梁施工的关键环节之一就是锥坡放样。
本文将从桥梁施工锥坡放样的定义、目的、方法以及注意事项等方面进行详细介绍。
一、桥梁施工锥坡放样的定义桥梁施工锥坡放样是指根据设计要求，将桥梁各个部位的坡度和坡长按照一定的比例标注在实际施工过程中的地面或模板上，以便工人能够按照放样线进行准确的施工。
放样线一般使用锥形曲则线来表示。
二、桥梁施工锥坡放样的目的桥梁施工锥坡放样的目的是为了保证施工的精确性和高效性。
通过放样工作，能够使施工人员清晰明了地了解各个部位的坡度和坡长要求，从而在实际施工中进行准确的控制。
另外，桥梁施工锥坡放样还能够有效地减少施工中的错误和瑕疵，提高施工质量。
三、桥梁施工锥坡放样的方法桥梁施工锥坡放样主要有以下几种方法：1. 传统放样法：传统放样法是通过人工测量和标注来完成的。
具体步骤包括：根据设计要求，确定放样线的起点和终点，然后沿着放样线使用标尺、测量仪器等工具进行测量，并将测得的数据标注在地面或模板上。
2. 数字放样法：数字放样法是利用计算机辅助设计和放样仪器进行放样的方法。
通过输入设计要求和测量数据，计算机可以自动生成放样线，并将其显示在屏幕上或输出到纸张上供施工参考。
3. 激光放样法：激光放样法是利用激光仪器进行放样的方法。
通过设置激光放样仪器和接收器，在施工现场进行测量，并根据测量结果进行放样。
激光放样法具有精确度高、速度快等优点，适用于大型桥梁的施工。
四、桥梁施工锥坡放样的注意事项在进行桥梁施工锥坡放样时，需要注意以下几个方面：1. 工作人员要熟悉桥梁设计图纸和相关施工规范，确保放样的准确性。
2. 放样仪器和工具要保持良好状态，确保测量精度和可靠性。
3. 放样线要明确、清晰，避免产生误差。
4. 放样线要与实际施工相符合，避免出现偏差。
5. 桥梁施工锥坡放样的结果要进行验证和检查，确保施工的合理性和安全性。
锥坡放样
6.3 锥坡放样程序6.3.1功能与应用在锥坡施工放样中，不少人还在用“拉线法”、“图解等比例量距法”等原始方法进行放样。
本节介绍了一种全新的锥坡放样方法，可用下述程序配合全站仪对各种正、斜交锥坡放样。
大大减轻了放样人员的内外业劳动强度，减小了出错机率。
特别是对斜交锥坡放样，其先进性和便捷性更是无与伦比。
6.3.2基本原理与基本公式基本原理：为使路堤与桥台或挡土墙墙面等构造物连接处圆滑过渡，并使水流通畅，需在构造物两侧构筑呈锥体型土坡体，且为了保证构造物靠流水一侧不受冲刷侵蚀，故在其表面砌石防护，称为锥坡。
锥坡的形状为四分之一个椭圆截锥体，当锥坡的填土高度小于6m时，锥坡的纵向即平行于路线方向的坡度一般为1：1；横向即垂直于路线方向的坡度一般为1：1.5，与路基边坡一致。
当锥坡的填土高度超过6m时，路基面以下超过6m的坡体纵向由1：1变为1：1.25，横向由1：1.5变为1：1.75。
因为锥坡程序在本书中为非重点内容，故本程序中未考虑“二级变坡”，请使用者注意，如果在应用中出现“二级变坡”的情况，可先计算出椭圆的长、短半轴后，再将其换算成一个直坡，运行本程序，同样可精确求解。
锥坡的常用测量方法有：椭圆曲线内侧支距法、椭圆曲线外侧支距法、纵横等分图解法、双点双距图解法、双圆垂直投影图解法等，本书中是采用的椭圆曲线内侧支距法计算椭圆纵横支距参数，然后用坐标转化公式将其转化为大地坐标，可以将全站仪置于导线点上直接施测。
基本公式：椭圆方程为：图6-3 椭圆内侧支距法(正交)根据坡比，椭圆长半轴为a=i1×(H S-H J)，短半轴为b=i2×(H S-H J)。
令长半轴a上某点到锥尖的距离为n，如果构造物为斜交时，令斜角为α0。
如图6-3所示，正交时α0=0，于是在长半轴上距锥尖na处的横、纵支距分别为：再用坐标转换公式将其转换成施工坐标。
式中X、Y——在长半轴上距锥尖na处的大地坐标x zj、y zj——锥尖处大地坐标（作起算值）x、y——在长半轴上距锥尖na处的横、纵支距α——锥尖沿短半轴方向的方位角α0——构造物与路基法线方向交角，左斜为正，右斜为负6.3.3源程序程序名：【ZPFYJS 】Lbl0Norm:DegD"X0"G"Y0"A"AZIMUTH"B"α0"H"HS"I"HJ"K"i1"L"i2"Z"1.LEFT2.RIGHT"J=0:N=0:Goto2Lbl1{N}:N"n"N<0=>Goto0△N>1=>Goto0△Lbl2J"POInt"=J+1…………………………………显示坐标值的组数E=K(H-I)N÷cosB:F=L(H-I)(1-N2)………………………计算纵横支距值Z=1=>E=E≠>Z=2=>E= - E△………………………………判定锥坡在桥台的左右方向X=D+Ecos(A+90+B)+FcosA◣…………………将支距转换成X坐标并显示Y=G+Esin(A+90+B)+FsinA◣…………………将支距转换成Y坐标并显示J≥15=>Goto1△…………………………………如果算完第15组，N=1则转到标记1处运行N≥0.9=>N=N+0.02:Goto2△………………如果在0.9~1之间则以0.02为步长加密并转到标记2处运行N≥0=>N=N+0.1:Goto2△……………………如果在0~0.9之间则以0.1为步长计算并转到标记2处运行6.3.4程序说明一、程序中各注释文的涵义X0、Y0——锥坡尖点的横、纵坐标HS——锥坡尖点的标高HJ——锥坡基础顶面标高i1——路基横坡度（椎体长半轴方向），如果为1：1.5则输入为1.5i2——锥坡迎水面坡度（路线方向，短半轴方向），如果为1：1则输入为1AZIMUTH——锥尖沿短半轴方向指向锥坡边缘方向的方位角α0——构造物与路基法线方向交角，左斜为正，右斜为负。
锥坡放样计算程序
锥坡放样计算程序（简单易用.绝对精品）根据林新红《桥台锥坡基础曲线方程的推导及应用》设计的卡西欧5800桥台锥坡基础曲线放样程序，应用此程序进行锥坡放样将大大提高工作效率和保障工程精度。
在实际应用中无论是正交桥台或斜交桥台，锥坡的短轴（程序中：L）始终与路线方向平行且值大小不变；锥坡的长轴（程序中：K）只有在桥台斜交时随着构造物（桥台）纵横轴设计交角（程序中：G"XJIAO"）的变化而变化。
前桥台后桥台锥坡基础曲线放样示意图上面完整布置图中，①,②号桥台锥坡尖点方位角就是尖点对应中桩的切线方位角。
③,④号桥台锥坡尖点方位角任然是尖点对应中桩的切线方位角，但在计算时要±180(程序中为:H=H±180),而此时P=P-N:Z=1=>P=P≠>Z=2=>P= - P△,为了方便程序计算，规定①,②号桥台锥坡为前锥坡；③,④号桥台锥坡为后锥坡,下列程序中现已都考虑了这些元素，只要计算时分清前后左右就OK了。
程序名： ZPFYJSLbl 0 : "XC"? U: "YC"? V :"HS"?A: "HJ" ?B: "i1"? C: "i2" ?D: "X0" ?E: "Y0" ?F: "XJIAO" ?G: "FWJ" ?H: "QZP-1,HZP-2" ?R: "L-1,R-2"：?Z: "JMD" ?S:If R=2:Then H+180→H:IfEnd:(A-B)C÷cos(90-G)→K◢………显示锥坡长半轴长度值(如果去掉黑三角，K值不显示) (A-B)D →L◢……………………显示锥坡短半轴长度值(如果去掉黑三角，L值不显示) 0→T: 0→N：Lbl 1：T+1→T："POInt"：T◢……显示坐标值的组数If N≥G:Then G→N:IfEnd: G-N→P：KLsinG÷√（（KsinN)²+(LsinP)²)→M◢…………显示随着加密递增变化而变化的极轴长度值(可去掉黑三角,M值不显示)If R=1:Then Goto 2:IfEnd: If R=2:Then Goto 3:IfEnd:………判断是前桥台锥坡还是后桥台锥坡Lbl 2: If Z=1:Then -P→P:Goto 4:IfEnd:If Z=2:Then P→P:Goto 4:IfEnd:………判断是前桥台锥坡的左侧锥坡还是右侧锥坡Lbl 3: If Z=1 Then P→P:Goto 4:IfEnd:If Z=2:Then -P→P:IfEnd:……………判断是后桥台锥坡的左侧锥坡还是右侧锥坡Lbl 4:E+Mcos(H+P)→X: "X="：X◢……显示随着加密递增变化而变化的极轴末端的X坐标F+Msin(H+P)→Y: "Y="：Y◢……显示随着加密递增变化而变化的极轴末端的Y坐标Pol（X-U，Y-V）If J<0 Then J+360→J: IfEnd:“FWJ=”:J►DMS◢……显示随着加密递增变化而变化的放样极坐标方位角“S=”：I◢………………显示随着加密递增变化而变化的放样极坐标距离If N=G: Then Goto 0: IfEnd:…程序自动跳回主程序表示锥坡基础曲线计算放样完毕N+S→N：Goto 1说明：程序中各注释文的涵义"XC"、"YC"--测站点横纵坐标"HS"--锥坡尖点的标高"HJ"--锥坡基础顶面标高"i1"--路基横坡度（椎体长半轴方向），如果为1：1.5则输入为1.5"i2"--锥坡迎水面坡度（路线方向，短半轴方向），如果为1：1则输入为1"X0"、"Y0"--锥坡尖点的横、纵坐标"XJIAO"--桥台横纵轴之间的夹角"FWJ"--锥坡尖点沿路线前进方向的方位角"QZP-1,HZP-2"--输1计算前桥台锥坡，输2计算后桥台锥坡"L-1,R-2"--输1计算左侧桥台锥坡，输2计算右侧桥台锥坡"JMD" --把需要加密点而设置的平分角度值，如要求曲线精度更高，可将角度划分更细加密即可，一般可以设置取S值为：5度、4度或者3度。
桥台锥坡放样方法--包括斜交(CAD图)
桥台锥坡放样方法(CAD图)[摘要]：本文以温绕六标后岗桥为工程背景，对4#桥台锥体护坡测量放样进行了阐述，为以后各桥锥坡放样提供依据和方法。
[关键词]：坐标计算支距法锥体护坡全站仪AutoCAD 桥台锥坡怎样放线锥坡测量[引言]：锥体护坡为桥梁防护工程。
实际现场施工时对精度要求不高，外观要求表面规整、线条直顺、曲线圆滑。
后岗桥耳墙顶与桥台下原地面高差约为8m，适用于无冲刷、填土高度小于、等于8m，无台阶型桥台[计算方法]：1、现场水准测量，4#桥台附近原地面高程约为H1＝5.5m，周围高差相差不大，均以5.5m计。
2、根据竖曲线表计算出4#桥台耳墙顶锥顶A点高程H2＝13.601m，高差h＝H2－H1＝8.101≈8m。
3、根据填土坡度（1：1.5/sina60）得出锥顶A点到坡角B、C的水平距离D＝1.5/sina60×8＝13.86m4、在AutoCAD软件中，用1：1的比例绘制出下图。
5、利用几何原理交汇出左右锥体圆心O1、O2。
并画圆与F、G点相切6、截取圆除锥体外多余部份，大致锥体护坡图成型。
7、以B、C两点为原点，延切线以1m为单位将切线分成若干份a、b、……n，并以a、b、……n为垂足做垂线与锥体相交于点1、2、……14。
8、利用AutoCAD软件中的查询工具查出a－1，b－2、……n－14 距离。
9、根据线路曲线要素表计算出B、C两点的坐标。
[现场放样]1、利用全站仪现场放出B、C两点，将仪器置镜于B点，后视C点，水平角置0°0′0″，测设出点a、b、c……,再拨120度角，测距13.86m放点F，测设出点m、n、o……。
2、根据a-1、b-2、c-3……的距离，放出1、2、3、……点，将1－14点相连。
3、左侧原理同上4、后岗桥锥体护坡测量放样完成。
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CAD与斜交桥台锥坡放样
中铁十二局二公司焦智忠焦双禄
[摘要]：本文以石太客专西小坪特大桥为工程背景，对40#桥台锥体护坡采用AutoCAD辅助测量放样进行了详细阐述，为以后各桥台（涵）锥坡放样提供依据和方法。
[关键词]：AutoCAD 坐标计算全站仪桥台锥坡放线
[引言]：用本方法进行锥坡放样甚为简捷，大大缩短了现场放样时间，节省了人力，提高了工作效率。
本方法对于斜交桥（涵）台锥坡放样尤为实用，亦适应于正交桥（涵）台锥坡放样。
特别对于桥（涵）台锥坡处于交通主干线或水中或者不便于进行施工现场采用其他方法进行放样时其意义更大。
一、工程简介
西小坪特大桥40#台，耳墙顶与桥台下原地面高差约为11.5m，该桥台位于直线与线路成16°斜交。
根据设计图纸在路基路肩下6m处有变坡，无碎落平台，路基原地面较平坦，属旱地无流水无冲刷。
二、外业数据采集
1、在现场用全站仪测得桥台锥坡底脚平均高程为835.623m。
由于原地面较平坦故桥台锥坡基础顶面高程取835.6m。
三、内业计算
1、根据图纸推算出40#桥台耳墙顶高程为847.123m。
可计算出填土高度为：847.1-835.6=11.5m。
2、当填土高度H≦ 6m时，a=1.5H, b=H；当填土高度H= 6m～12m时，a=1.5H～1.75H, b=1.25H～1.5H；
3、由于本例中填土高度为11.5m，路基半幅宽6m，桥台与线路成16°斜交；求a,b
a=(6+6×1.5+(11.5-6)×1.75)=24.625/cos16=25.617m
b=6×1.25+（11.5-6）×1.5=15.75m
4、根据图纸得知40#桥台台尾里程为DK110+550；坐标（X=110550，Y=1000）；胸墙里程为DK110+546.5坐标（X=110546.5，Y=1000）；线路前进方向的方位角为00°00´00"
5、计算ABCDEFJH点的坐标
Ax=110550+25.617*cos(360°00´00"-74°00´00")=11557.061m
Ay=1000+25.617*sin(360°00´00"-74°00´00")=975.375m
Bx=110550+6.242*cos(360°00´00"-74°00´00")=11551.721m
By=1000+6.242*sin(360°00´00"-74°00´00")=994.000m
Cx=110550+6.242*cos106°00´00"=11548.279m
Cy=1000+6.242*sin106°00´00"=1006.000m
Dx=110550+25.617*cos106°00´00"=11542.939m
Dy=1000+25.617*sin106°00´00"=1024.625m
同理求得EFGH点的坐标为：
Ex=110572.811m Fx=110567.471m
Ey=975.375m Fy=994.000m
Gx=110564.029m Hx=11558.689m
Gy=1006.000m Hy=1024.625m
6、用AutoCAD绘图：点击绘图工具条上的点按钮或者在命令栏输入点命令PO按回车，命令栏显示指定点：依次输入ABCDEFGH点的坐标。
为了节省输入时间可视实际情况输入至点坐标的百位或者十位即可（如本例中X值只输入至百位）。
注意：输入点坐标时应先输入点的Y值，再输入点的X值中间用逗号隔开。
用直线将A······H连接即可获得下图；
图1
四、建立AutoCAD模型
1、将图1中的a,b分别用AutoCAD菜单的绘图点定数等分选择要等分的对象如AE 输入线段数目（注意：本例中线段数为10等分，可视实际情况确定线段的等分数，填土高度愈大等分数愈多，等分数愈多线性就越圆顺。
）同理将EF，GH，HD等分为10等分并将各点按顺序编号；如图2
2、AE之0点与EF之1点相连；AE之1点与EF之2点相连；……依次类推，最后由AE之9点与
EF之10点相连；同法将DH之0点与HG之1点相连；DH之1点与HG之2点相连；……依次类推，最后由DH之9点与HG之10点相连；即形成锥坡之底线；如图3
图2
图3
3、用点标示图3中AE之0点与EF之1点相连之交点；AE之1点与EF之2点相连之交点；……依次类推，将各标示点按顺序连接并编号；然后删除辅助线。
如图4
图4 4、利用CAD坐标标注获取各点坐标；图5
图5
锥坡放样坐标表
五、现场放样
1、现场放样采用全站仪极坐标法进行。
六、结束语
锥体护坡为桥台防护工程，在实际现场施工时对精度要求不高，外观要求表面规整、线条平顺、曲线圆滑。
随着AutoCAD在测量工作中的广泛应用，为现代铁（公）路建设高质量、缩短工期提供了测量技术支持。
实践证明只要在桥台附近布设适量控制点，用本方法进行锥坡放样甚为简捷，大大缩短了现场放样时间，节省了人力，提高了工作效率。
本方法对于斜交桥（涵）台锥坡放样尤为实用，亦适应于正交桥（涵）台锥坡放样。
特别对于桥（涵）台锥坡处于交通主干线或水中或者不便于进行施工现场采用其他方法进行放样时其意义更大。