全国大学生交通科技大赛校内评审办法
第六届全国大学生交通科技大赛校内评审办法选拔赛采用终审答辩形式，对通讯评审选出的作品进行答辩，答辩评委原则上由各领域专家组成，各参赛小组应事先制作好幻灯片并准备好参赛作品参加答辩，也请带好自己作品的简介供评委参阅。答辩要求如下：
①参赛小组代表向评委介绍自己的作品，要求突出作品重点内容和创新之处（10分钟）。
②回答评委对课题的提问（10分钟）。
答辩安排如下：
第一组
答辩时间：2011.4.6下午两点准时开始
答辩地点：交通学院三楼大会议室
第二组
答辩时间：2011.4.6下午两点准时开始答辩地点：交通学院二楼203教室
关于高校校内交通安全管理问题的探讨
关于高校校内交通安全管理问题的探讨 [摘要]目前，在我国社会经济的快速发展下，高等教育事业的发展水平得到了很大程度的提高，但是随之也产生了许多问题，特别是近几年许多高校开始纷纷扩张，各种来往车辆骤增，给整个校内的交通安全带来很大隐患。本文将根据高校校内交通安全的现状，深入分析高校校内的交通安全管理等问题，以供参考。 [关键词]高校；交通安全；管理 中图分类号：S191 文献标识码：A 文章编号：1009-914X （2018）02-0005-01 一、高校校内交通安全现状 相对于城市道路而言，校园道路具有一定的封闭性，主要是方便校内师生的通行。因此，校内交通也不同于城市交通，校内交通主要产生于校内师生教学、生活以及行政、后勤管理、服务的出行需求，由于学校教学、就餐时间比较一致，在校园周期性的上课、下课以及课间转换教室等人流量集中的时间内，人、车流量剧增，容易出现人流和车流高峰期同步，交通时段相对固定，由于高校师生教学、居住、就餐地点相对集中，校内交通的地段也相对集中，校门、食堂、宿舍区、教学区通常是校内交通最集中的区域。近年来，随
着高校的大规模扩招与扩建，高校校园规模越来越大，大多高校占地面积上百万平方米，高校校园规模扩大，相应地导致校园内车辆增多。首先，校园面积扩大，仅靠步行已经不能满足校内师生出行的需求，一些学生就会选择自行车、电动车作为代步工具，校园巴士也随之出现；其次，随着社会经济的发展，私车成为越来越多的学校教职工，甚至部分学生上下班、上下课时的交通工具；再次，随着高校校区的增多，穿行于各个小区之间的小车数量也越来越多。最后，由于高校管理的开放性，高校与社会交流频繁，大量外来车辆涌入校园，甚至出现有外来车辆借道穿行的情况，增加了部分校园主干道路的负担，也给校园交通安全埋下隐患。随着高校校园车辆增多，人车混杂、乱停乱放的现象逐渐充斥着校园，所以高校校内道路交通情况不容乐观。 二、高校校?冉煌ò踩?管理存在的问题 1.交通设施规划不合理 校内交通设施是指校园内部的道路、停车场、路灯、标志、标线以及其他道路辅助设施。科学规划的校园交通设施可以在很大程度上缓解车辆对校园交通环境的冲击。当前，我国高校普遍存在的校内交通设施规划不合理现象。对于建设历史久远的高校老校区，大多数在建设初期缺乏统一规划，校内道路普遍较窄，没有车辆、行人分道线，交通秩序混乱，而且校内没有停车场，大部分停车位是靠侵占本已较
实践教学体系和教学内容改革的思路
实践教学体系和教学内容改革的思路 ——国际经济与贸易专业 实践教学是职业教育的重要组成部分，是不可或缺的环节。实践教学主要包括三个部分，一是各门课程中的实验教学环节，二是校内集中实训环节（含专业实训和综合实训），三是顶岗实习环节（含顶岗实习和就业顶岗）。国际经济与贸易专业实行学训交替“3111”人才培养模式，其中的“3”是指从外贸行业社会工作岗位认知入手，根据社会工作岗位的技能需要设置理论教学课程，并以课程实验强化理论提高技能，时间为三个学期；人才培养模式中的第一个“1”是指为了弥补课程内的虚拟实验的不足，拿出一个学期的时间集中进行校内仿真模拟综合实训，加强学生技能训练；人才培养模式中的第二个“1”是指通过一个学期的时间在上学期集中进行校内仿真模拟实训的基础上发现问题和不足加以解决，并进行理论延伸、技能强化训练与职业资格证书培训，以适应下一步的社会顶岗实习；人才培养模式中的第三个“1”是指进行一个学期顶岗实习和毕业设计，为学生就业实现零距离接轨。 一、实践教学体系 1、校内实训课堂上的实践教学 依据“工作过程系统化”的指导思想，对所有专业课程进行课程改革，“以学生为主体，以项目为中心，以任务为载体”，实行项目化教学，让学生在“做中学”，充分调动学生的主观能动性，开发学生自主学习的能力，培养学生的业务技能。 2、第四学期校内集中实训 第四学期，在校内实训基地，对学生进行专业核心技能的综合实训。通过开设商务 谈判、英语听力和口语强化、外贸函电、国贸实务、ERP沙盘实训等实训课程，综合训 练学生与外商谈判磋商的能力、熟练使用英语和外商沟通的能力、熟练掌握外贸业务整 个业务流程的能力、经营管理企业的能力等。 3、第学五期的校内学习 第四学期的校内实训使学生认识到自己的专业知识在实践中运用时的不足，认识到 理论和实践的差距，从而在第五学期进一步加强专业课程的学习。 4、第六学期的校外顶岗毕业实习 拓宽学生的就业渠道，使学生提前进入工作环境，使学生顺利实现毕业即就业。 二、教学内容的改革 本专业进一步加快教学内容、课程体系、实践环节的改革，与行业、企业合作开发课程，
实践教学体系建设方案
实践教学体系建设方案 实践教学体系分为实践教学目标体系、实践教学内容体系、实践教学管理体系、实践教学保障体系和实践教学评价体系。 一、实践教学目标体系 1. 实践教学目标体系的内容 （1）使学生获得实践知识、开阔眼界，丰富并活跃学生的思想，加深对理论知识的理解掌握，进而在实践中对理论知识进行修正、拓展和创新。 （2）培养学生的基本技能和专业技术技能，使学生具有从事某一行业的职业素质和能力。包括四方面内容：一是实践能力；二是职业素质；三是创业能力；四是职业资格证书。 （3）增强实践情感和实践观念，培养良好的职业道德与责任意识，培养实事求是、严肃认真的科学态度和刻苦钻研、坚忍不拔的工作作风，培养探索精神和创新精神。 2. 调整教学目标 实践教学目标体系以职业能力培养为主线，以基本职业素质、岗位就业能力和职业发展能力培养为模块进行构建。 设计实践教学体系时以职业能力的培养为中心，同时考虑职业素质教育，体现高职教育特点。
大力推行学历证书与职业资格证书并重的“双证书”制度，逐步实现职业资格证书与学历证书培养内容的衔接和互通，制定适合学生个性发展的具有职业教育特色的学籍管理制度。 3. 调整人才培养方案 根据教学目标，贯彻“以实践教学为主导”的职业教育理念，制定以实训为主体、理论课程依附于实践课程的专业培养计划。 课程设置要与职业标准相融合，教学内容应尽量覆盖国家职业资格标准，将学生技能鉴定与学校教学考核结合起来，既可让教学考核保持职业性方向，又可避免重复考核。要根据学生的实际文化程度和就业的需要，调整文化基础课程、专业核心课程和实践课程的教学目标，设定多层次目标。 4. 制定专业技能规范 根据专业培养方案以及人才培养目标的要求，提出系统的技能训练要求并规定必须完成或选择完成的内容。 5. 修订实践教学计划 各专业根据人才培养方案的要求，结合我院的实际情况，重新修订实践教学计划，使其更具科学性、可操作性，注重实效性。 要避免重实践教学课时比例，而轻实践教学质量的倾向。文科专业在编写实践教学计划时更要注意。
校内体育比赛方案
一、比赛时间：4月9-10日 二、比赛地点：学校乒乓球场地 三、比赛对象：四、五年级各班男女各2人（可各班先进行比赛再选出）。 四、比赛方法：男女单打比赛，采用淘汰赛的方式，三局两胜制，每局11分制。 五、比赛名次：取前八名 六、比赛分组：分四年级男、女组和五年级男、女组共4组（单打）。 七、组织形式：年段各班组织报名，报名时间3月31日之前，体育组负责组织比赛。 八、对阵表：采用抽签形式。 九、报名表 二、阳翟小学三人篮球赛方案 一、比赛时间：4月16-17日 二、比赛地点：学校篮球场地 三、比赛对象：五年级各班男女各1队（每队3-4人）。 四、比赛方法：进行两个阶段比赛，先进行小组循环赛再进行交叉淘汰赛 五、比赛名次：取前四名 六、比赛分组：五年级男、女组共2组。 七、组织形式：年段各班组织报名，报名时间3月31日之前，年段长组织年段观看比 赛。 八、对阵表：采用抽签形式 九、裁判员：体育组所用成员。 十、报名表
一、比赛时间：4月23-24日 二、比赛地点：学校田径场地 三、比赛对象：全校各班。 四、比赛方法：每生准备一条短绳，以年段为单位，一分钟跳绳，计算全班跳过绳子 的次数（班级和班级之间交换数跳过绳子的次数。） 五、比赛名次：取年段班级的前三名 六、比赛分组：按各年级分组。 七、组织形式：由年段各班组织，各年段长组织年段观看比赛。 八、出场比赛顺序：按班级号顺序进行，如一班比赛，二班帮忙计数。 九、裁判员：体育组协调组织，裁判另定。 四、阳翟小学排球自垫球比赛方案 一、比赛时间：拟定5月7-8日 二、比赛地点：学校田径场地 三、比赛对象：四、五年级各班男女各4人。 四、比赛方法：分男女组，自垫一次机会，时间不限，以自垫球多的为胜。 五、比赛名次：取各人前八名 六、比赛分组：分男女两大组别。 七、组织形式：由年段各班组织，报名时间截止4月30日。各年段长组织年段观看比 赛。 八、出场比赛顺序：按抽签顺序出场比赛。 裁判员：体育组协调组织，裁判另定。 九、报名表
校园交通管理规定
校园交通秩序管理规定 第一章总则 第一条为了加强校园道路交通管理，进一步规范校园交通秩序，营造良好的学习、工作和生活环境，保障师生生命安全，特制定本规定。 第二条本规定适用于校园内的所有机动车辆。 第二章校园道路的管理 第三条严禁各类机动车辆在校内禁停路段和部位停放。 第四条学院北门至西门、北门至行政楼、西门至第二食堂的路段全程禁止停放车辆。 第五条机动车辆在校园道路上行驶时速不得超过20公里，并且禁鸣喇叭。 第六条禁止无牌无证的机动车辆进入校园。 第三章校园车辆交通的管理 第七条进入校园的机动车辆，必须按交通标志行驶，遇学生上下课人流高峰时,必须主动避让，不得与学生争道。 第八条学院的公务车凭车辆牌号出入校园，教职工的私家车，必须到保卫处办理车辆出入证，凭保卫处发给的《中国地质大学江城学院车辆通行证》进入校园，并在规定的停车点停放车辆。出入校园时所有车辆都必须出示出入通行证，由门卫查验无误后方能出入。 第九条外来车辆进入校园，必须凭有效证件在门卫处领取《车辆临时通行证》并按规定慢速行驶和停放。离校时将《临时通行证》交还门卫查验后方能离校。晚上十一时到第二天早上七时，所有离开学校的车辆在查验《通行证》的同时还必须登记驾驶员的有效证件。
第十条机动车辆必须按规定路线行驶，因特殊情况需进入禁行区的机动车辆，必须事先征得保卫处同意后方可进入；未经许可擅自进入的，保卫人员有权制止并责令其将车辆驶离禁行区。 第十一条所有出租车、大型货车原则上不允许进入校园，有特殊情况需进入的，经门卫允许并登记后方可进入。 第十二条禁止无牌无证的机动车辆在校内行驶。严禁无驾照人员在校园道路上驾驶或练习驾驶机动车辆。 第十三条禁止各类赛车、高噪音车辆在校园内行驶。 第十四条所有车辆载物出校门,一律凭单位开具的物品出门有效凭证放行；载物进校门的车辆必须接受门卫的检查方能进校。 第十五条持《临时通行证》的车辆在当天的二十三点整至次日的七点整期间不得驶入校园。 第十六条出入校园的机动车辆，必须遵守学院的有关规定，不得乱停乱放，不得阻碍交通。乱停乱放且屡教不改的，保卫处有权拒绝该车进入学院，并收回其机动车辆出入证。 第四章校内停车场（点）的管理 第十七条所有车辆一律在学院指定的停车点有序停放；学院的主停车场为图书馆周边的草坪。 第十八条凡持有我院核发的《校园车辆通行证》的机动车，可在校内停车场（点）停放过夜。而持《临时通行证》的外来车辆不准在校内停放过夜，至当天的二十三点以前必须将车辆驶离校园。确有特殊情况者，需向保卫处说明情况并经同意后方可停放过夜。 第十九条学院遇有特殊情况，需要临时调整停车地点的，所有车辆都必须服从保卫处的统一指挥。 第二十条进入校园的车辆须在指定的停车场（点）按顺行方向依次停放，不得将车辆停放于其它非停车位置，严禁堵塞消防通道。
校内技能竞赛总结
机械与电子工程学院技能竞赛总结 为了充分展示学生的才华与技能，引领学生热爱学习、立志成才，掀起勤学技术、苦练技能的学习热潮；同时增强教师团队的凝聚力，提高教师专业技能水平，机械与电子工程学院积极响应学校号召，于2015年12月7日至12月27日，举办了机电学院首届学生技能竞赛节活动。由于我院专业较多，共分为 3 个专业承办小组 4 个比赛项目：电子组的电子设计制作大赛、数控组的机械制图大赛、计算机组的打字比赛和网页设计大赛。在学院领导的关心与支持下，在全院各位同仁的共同努力，此次活动取得了极大的成功。现总结如下： 一、技能竞赛的组织，策划，宣传 1、组织策划细致，方案合理可操作在接到学校下达举办首次技能竞赛通知伊始，12 月11 日学院肖书记就专门召开了技能竞赛动员大会，要求各专业按照学校要求，积极筹备技能大赛。为此各专业教研室根据本专业的情况，组织了2-3 次专题会议，研究制定比赛任务，从宣传、报名、组织、评审、预算等方面做了详细的计划，并及时上交了合理又可操作的竞赛方案。 2、加大宣传力度，学生踊跃参赛 为切实营造技能竞赛氛围，突出职业教育和专业特色，使宣传工作达到预期的效果，各专业教研室对所有在校园内的宣传点做到了精心设计，严格把关，准确把握宣传内容与职业教育的意义和作
用，将本次大赛的目的和要求以及我院专业特点紧密结合起来。同时合理安排横幅、海报等作了仔细、合理的布置，突出体现了既美观大方，又符合视觉特点。计算机协会的同学手绘了 3 张海报张贴在校园食堂、实训室门口等重要位置，同时积极与学院及四校学工联系，通过班级将竞赛精神宣传到每一位同学，达到了很好的宣传效果。电子专业教研室还邀请了我院校企合作单位——合力泰有限公司指导此次大赛，为此合力泰还特意为此次比赛制作了祝贺横幅。 由于宣传到位，本次竞赛 4 个比赛项目共吸引了一院四校约二百多名同学踊跃报名参赛。 3、积极部署训练，提高比赛质量 大赛的目的是以赛促学，以赛促教。而各专业教师也利用这个契机，根据比赛方案，制订训练计划，充分利用课余时间开展训练。电子专业社团的同学早在国庆休假刚结束，就利用每周的周三和周五下午定点在 3 号实训楼402进行专业培训。计算机组的竞赛由于比赛面向全校，参赛人数众多，老师就动员计算机协会同学在赛前对参赛选手进行了 2 批次的培训。 二、技能竞赛的过程及结果 1、电子组——电子设计制作大赛电子设计制作大赛大胆尝试引入企业的产品标准作为衡量学生竞赛水平的优差。职业教育的输出直接对准的是市场，是企业，不能单纯的以课本标准作为竞赛的评选参照，市场的需求才是评价优差的唯一标准。因此我们电子组的比赛特意邀请了校企合作单位的合力泰有限公司的曾总工程师作为评审组
#交通科技大赛历届参赛作品
首届全国大学生交通科技大赛 一等奖 1 停靠站最佳线路容量研究 …………………………同济大学陆嘉珉，高跃文，赵庆鑫，王文修2 城市轨道交通系统故障处置预案的研究和仿真………………………同济大学常力远，柴永，何晶赟，孙炜庆二等奖 3 废旧混凝土的再生利用研究 ……………………….东南大学丁峻峰，朱彬彬，唐川杰，杜红劲4 短期交通流预测模型研究 ………………………………清华大学徐书楠，王进 5 基于Arena的客运站系统仿真建模 ……………………武汉理工大学朱凯，陈绍辉，张灿，刘斌，林俊6 基于音频信号的道路交通堵塞检测方法研究……………………………吉林大学别一鸣，张心臻，金虎光 7 同济大学多校区间公共交通服务系统服务 …………………..同济大学马士江，钟秀，周维，张觐，周佳 三等奖 8 北京市城市交叉口安全研究---提高交通弱势群体的安全性研究………………………..北京工业大学孟虎，张海婵，马保龙
9 T型轨道静态几何参数检查仪的研制……………………………………中南大学刘刚，梁海啸 10 平面交叉口人行横道和停车线的设计研究………………………………….北京交通大学李加丁，尚立伟 11 “白色家电”再制造物流中心设计和方案模拟………………………………吉林大学罗勇，韩佳辰，张俊超 12曲线出入口隧道交通模拟和交通安全设计 ……………….武汉理工大学郭磊，常自鸣，许强强，王亮，王延锋13 城市公共交通末段服务系统研究 …………………西南交通大学胡鹏，吴平衡，陈芋宏，袁海婷 14 华南理工大学校园交通规划和改善方案研究………………………华南理工大学曾晓思，林焕生，黄义荣 15 客运站行车组织作业计算机仿真 ………………………………中南大学苏武州，陈彦 16 干线单向绿波协调控制设计 …………………华中科技大学宋程，江南，刘勤，张雄飞，雷玲玲17 城市中心区（南京新街口）的交叉口时空资源利用…………………………………………..东南大学徐志红 优秀作品奖 18 城市道路拥挤收费技术研究 ……………………………同济大学陈蔚，邹长富，黄健，吕怡达
校园交通调查问卷(学生版)
校园交通调查问卷 亲爱的同学： 您好！首先非常感谢您参与天津大学校园交通调查，本次调查是为了了解天大校园交通现状，从而对其进行改善。我们将从调查中收集相关数据进行分析和科学研究，这将有助于天津大学新校区的交通规划。本问卷共10页，您完成这份问卷大概需要5—10分钟，问卷采用匿名方式作答，您无需填写姓名，所得数据仅供研究之用，敬请放心。 占用了您的宝贵时间，向您致以深切的歉意和谢意！您的配合和支持是我们调查成功的关键，祝您身体健康、学习进步！ 做题说明：对于下列各题，列出选项的请您将所选的选项变成红色字体，没有选项的，请您自己填写。例如第1题，我选女生， 您是 A 男生 B 女生 基本信息 1.您是 A 男生 B 女生 2.您现在正在读 A 大一 B 大二 C 大三 D 大四 E 硕士 F 博士 3.您在天大学习生活了______年 A 不到一年 B 一年到三年 C 三年到五年 D 五年以上 4.您所居住的宿舍片区为 A 鹏翔宿舍区（1~5斋及青年公寓） B 七里台宿舍区（23、24、47~53斋） C 六里台宿舍一区（35~41、45、46斋） D 六里台宿舍二区（25~34、43、44斋） E 其他校外地区 5.您的专业_工业工程________________
问卷内容 1.对于天津大学老校区的校园交通问题，您 A 非常关心 B 比较关心 C 不是很关心 D 不关心 2.对于天津大学新校区的规划和建设，您 A 非常关心 B 比较关心 C 只是知道有这个事儿 D 不关心 3.下表是为了对您每周校外出行情况做了解，请您选择频率最高的1-2个校门， 并在相应的位置上打勾?（注：去西门吃饭，不算出校情况） 说明：例如：我平均每周因购物出去1次，基本是在周末的晚上骑自行车从北门出去，那么我会选择如下 所经过的校门名称出行目的（可 以多选） 次 数 出行时间 （可以多 选） 出行集中 时段（可 以多选） 出行方式（最多 选2个） ?北门?购物 ?聚餐 ?参加培训 ?实习、兼职 ?看电影 ?其他 2 ?工作日 ?双休日 ?上午 ?下午 ?晚上 ?步行 ?自行车 ?公交车 ?出租车 请对下表进行填写 所经过的校门名称出行目的（可 以多选） 次 数 出行时间分 布（可以多 选） 出行集中 时段（可 以多选） 出行方式（最多 选2个） ?东门?购物 ?聚餐 ?参加培训 ?实习、兼职 ?看电影 ?其他 5 ?工作日 ?双休日 ?上午 ?下午 ?晚上 ?步行 ?自行车 ?公交车 ?出租车
互联网+大赛活动方案(含附件)
关于举办师院“互联网+”大学生创新创业大赛的通知为贯彻落实《国务院办公厅关于深化高等学校创新创业教育改革的实施意见》（国办发〔2015〕36号），进一步激发高校学生创新创业热情，展示高校创新创业教育成果，教育部办公厅发布了《关于举办第二届中国“互联网+”大学生创新创业大赛的通知》（教高函[2016]4号）。我校特制定师校级初赛的工作方案如下: 一、组织机构 （一）主办单位：招就处 （二）承办单位：教务处、学工处 （三）协办单位：各二级学院 （四）组委会：大赛设立组委会，国云任组委会主任，黄时祥任副主任，招就处工作人员为成员负责大赛的组织工作。 二、参赛要求 参赛项目主要包括以下类型： 1.“互联网+”现代农业，包括农林牧副渔等； 2.“互联网+”制造业，包括智能硬件、先进制造、工业自动化、生物医药、节能环保、新材料、军工等； 3.“互联网+”信息技术服务、包括工具软件、社交网络、媒体门户、数字娱乐、企业服务等； 4.“互联网+”商务服务，包括电子商务、消费生活、金融、旅游户外、房产家居、高效物流等；
5.“互联网+”公共服务，包括教育文化、医疗健康、交通、人力资源服务等； 6.“互联网+”公益创业，以社会价值为导向的非盈利性创业。 三、报名事项 要求各学院推荐项目数不低于10项。通过校级初赛、省级复赛的遴选，择优推荐项目参加全国总决赛。 四、参赛对象 大赛分为创意组、初创组和成长组。具体参赛条件如下： 创意组：参赛项目具有较好的创意和较为成型的产品原型或服务模式，但尚未完成工商登记注册。参赛申报人须为团队负责人，须为普通高等学校在校生（可为本专科生、研究生，不含在职生）。 初创组：参赛项目工商登记注册未满3年（2013年3月1日后注册），且获机构或个人股权投资不超过1轮次。参赛申报人须为企业法人代表，须为普通高等学校在校生（可为本专科生、研究生，不含在职生），或毕业5年以的毕业生（2011年6月10日之后毕业）。 成长组：参赛项目工商登记注册3年以上（2013年3月1日前注册）；或工商登记注册未满3年（2013年3月1日后注册），且获机构或个人股权投资2轮次以上（含2轮次）。参赛申报人须为企业法人代表，须为普通高等学校在校生（可为本专科生、研究生，不含在职生），或毕业5年以的毕业生（2011年6月10日之后毕业）。 大赛参赛对象须以创新创业团队为单位报名参赛，允许跨校组建团队，每个参赛团队成员不少于3人。 五、赛程工作流程 (一)初赛报名：
交通科技大赛
全国大学生交通科技大赛章程 2009修订版 一、宗旨 培养大学生的科技创新精神和实践能力，提高大学生科学素养，促进高校大学生学术活动开展，加强高校间大学生文化交流，提高本科教学质量。 二、名称及标志 中文名称：全国大学生交通科技大赛 英文名称：Na tional C ompetition of Tran sport Science and Technology for S tudents 英文缩写：NACTranS 标识： 三、组织机构 支持单位：国家教育部高等教育司交通运输部科教司 主办单位：教育部高等学校交通运输与工程学科教学指导委员会 组织单位：交通工程教学指导分委员会 大赛网站秘书处：同济大学大学生交通科技创新基地 承办单位：采用按自愿申报的原则，向当年大赛组委会提出承办书面申请，由当年全国大学生交通科技大赛组委会讨论，决定下届承办单 位，承办本赛事。原则上，每一高校连续承办赛事不宜超过2 届。 协办单位：由承办单位决定。 赞助单位：由承办单位决定。
组委会：由参赛各校推荐本校学术成就突出并享有较高声誉的教师担任当年组委会成员。设组委会主席、副主席、执行主席。主席由交通 工程指导分委员会主任或副主任担任，副主席由赛事承办高校的 校领导担任，执行主席由当年承办高校派员担任。组委会负责大 赛各项制度的制定并对大赛各项事务拥有最终决定权。 秘书处：设大赛网站秘书处和大赛承办秘书处。大赛网站秘书处是大赛的日常事务管理的常设机构，负责建立大赛作品评审和决赛答辩的 专家库，并负有将赛事的最新进展情况在网站上发布的责任。大 赛网站秘书处由秘书长和若干成员组成，设在同济大学大学生交 通科技创新基地。大赛承办秘书处是当年大赛赛事的直接组织管 理机构，是当年大赛组委会的具体办事机构，由秘书长和若干成 员组成，并由赛事承办学校负责组建。 工作组：大赛承办秘书处下设工作组，由承办高校师生组成，各参赛高校成立相应的工作小组。负责大赛所有具体筹办工作（报名登记、 相关作品资料收集，发布校内通知公告，组织校内预审选拔和报 送等所有大赛相关事宜）。 四、大赛作品评审程序 1、通讯评审：由大赛承办秘书处根据当年参赛作品情况，从专家库中选取通讯评审专家进行评审，每件作品至少有3名专家评审。 2、决赛评审：决赛评审采取公开答辩方式进行，答辩评委原则上由15位专家组成，从专家库中选取评审专家，原则上要保留上届大赛决赛答辩评委的1/2，承办单位最多可有2位决赛答辩专家。 五、赛事组织 本大赛每年举办一届，当年9月开始，次年5月结束。 1、参赛对象：高校交通运输类在读本科生。包括交通工程、交通运输、航海技术、轮机工程、飞行技术、交通土建（道路桥梁、道路铁道）类等专业。欢迎港澳台地区学生参赛。
实践教学体系建设研究
高职高专实践教学体系建设研究与实践 唐山学院专科教育部 摘要：高职高专教育具有“学历教育”和“技能培训”的双重属性：既是职业教育的高层次组成部分，又是一种培养技术应用性人才的特殊类型的高等教育。高职高专教育过程中的技能培养主要通过实践教学来完成，培养目标决定了它的中心地位。实践教学体系建设以职业岗位技能要求为目标，以岗位标准为依据，以学生就业为目的，在实践教学体系的支撑下开展活动，完成并达到各专业人才培养目标要求。 关键词：实践教学体系技能培养目标 前言 专科教育部承担着唐山学院高职高专教育任务，“以就业为导向，以服务为宗旨，培养技术技能型人才，满足社会需求”是高职高专教育的方向和培养目标。要实现这个目标，必须要有实践教学体系做支撑。多年来我们在加强学校内涵建设中，针对实践教学“硬件（教育经费、师资结构、实验室及设施、校企产学研合作基地）”相对薄弱的现状，注重开发“软件（更新实践教育理念、建设实践教学体系、锻炼实践教学教研能力、提高实践教学质量）”资源，努力做到以质量求生存，以改革求发展。 一、实践教学体系的构成 1、狭义的实践教学体系 实践教学体系狭义的概念是指实践教学的内容体系，即围绕专业人才培养目标，在制定教学计划时，通过课程设置和各个实践教学环节的配置而建立起来的与理论教学体系相辅相成的内容体系，主要包含： ⑴实验教学 实验教学主要针对专科教育部的《机械制造与自动化》专业（电工电子实验）、《生产过程自动化技术》专业（电工电子、自动控制实验）、《工业分析与检验》专业（普通化学、仪器分析）进行，实验教学注重培养学生的动手能力、应变能力和创新能力，符合人才培养目标、专业教学计划和实验教学大纲及专科教育部当前的师资力量和实验条件要求。 ⑵实训教学 实训教学是高职高专教育的核心内容，指学生的操作技能、技术应用能力和综合职业能力的训练，包括课程设计、毕业设计、技能竞赛、职业技能训练等。专科教育部利用校内数控及加工中心实训基地、财会实训室、分析化学实训室、计算机网络实训室、餐饮客房实训室、形体实训室和校外多家旅行社、网络公司等实训基地，根据当前所开
技能大赛校内选拔竞赛方案
山西建筑职业技术学院 物业管理专业技能大赛校内选拔竞赛方案 为参加全国房地产类专业指导委员会即将在上海举办的首届全国高职和中职物业管理专业技能竞赛，我校工管系在物业管理专业中积极选拔参赛选手，拟举行校内参赛选手选拔竞赛。 一、竞赛名称 山西建筑职业技术学院物业专业技能大赛参赛选手选拔竞赛 二、竞赛目的和原则 依据高职高专和中等职业教育物业管理专业培养目标与教学内容，构建职业技能的评价指标体系，展示职业教育教学成果，促进我院物业管理专业职业教育水平的整体提升。 技术技能竞赛设置的基本原则： 1.竞技性原则：比赛的赛项和内容安排能够体现出技术水平的高低和优劣。 2.引导性原则：竞赛能够展现物业管理专业的核心知识、基本技能及综合素质，能够对专业的人才培养目标和核心能力有一个明确定位，围绕知识、技能、素质展开。 3.交流性原则：竞赛不仅是一个竞技的平台，更是一个学生之间、教师之间学习和交流的平台。 4.职业性原则：以职业岗位能力要求为落脚点，紧密结合岗位实际。竞赛的赛项内容取自岗位上的工作任务。 三、竞赛方式与内容 （一）参赛学生范围 工程管理系物业管理专业全体学生 （二）竞赛内容 本次竞赛依据教育部高职和中职物业管理教学基本要求，以及全国房地产类专业教育教学指导委员会关于举办物业专业技能竞赛的要求，制定本次技能大赛选拔赛实施规程。
1.总则 此次竞赛分知识竞赛、技能竞赛和综合能力竞赛3个部分，其中知识竞赛分值占总分的30%，技能竞赛分值占总分40%（包括照明系统故障排除和消防设备操作2大模块）综合能力分值占总分的30%。 2.竞赛项目 2.1知识竞赛 以全国物业管理师考试应具备的知识和技能要求为基础，结合高职和中职院校物业管理专业的教学和学生未来就业所需进行考核。知识竞赛采用闭卷方式进行，时间为60分钟。 2.2技能竞赛 技能竞赛采取现场实操的方式进行，竞赛内容围绕设施设备安装、故障排除等内容为主，具体包含2大模块，即：照明系统故障排除（2人）和消防设备操作（2女2男）。参赛选手必须在规定的时间内完成规定的任务。并按照成果质量和比赛用时作为竞赛的计分内容。 2.3综合能力竞赛 综合能力竞赛表现形式为情景表演，参赛学生根据所提供的案例，现场即时表演，根据参赛学生处理案例所运用的知识技能的恰当与否，以及表演过程中的表现能力，对参赛者进行评价。 四、竞赛规则 1、参赛人员凭身份证、学生证参加比赛，比赛过程中不得更换参赛人员。 2、参赛团队必须提前20分钟进入赛场，到检录处检录，抽签决定比赛号位。开赛前10分钟停止检录，未能检录者取消比赛资格。 3、竞赛使用语言为普通话，选拔赛自备服装。 4、参赛者必须独立完成所有比赛内容，比赛过程中不得使用任何通讯工具与外界交换信息。 5、参赛队必须服从裁判，若有争议可以在赛后向仲裁员申诉。
全国大学生交通科技大赛NACTranS
全国大学生交通科技大赛NACTranS（Na tional C ompetition of Tran sport Science and Technology for S tudents）是国内第一个由诸多在交通运输工程领域拥有优势地位的高校通力合作促成的大学生学科竞赛，是一个以大学生为主体参与者的全国性、学术型的交通科技创新竞赛项目。大赛专业范围包括交通运输、交通工程、载运工具运用工程、交通信息工程与控制、物流等专业，同时涵盖了土木工程（铁道与道路工程）、管理学（交通运输相关）等多个学科领域。 1、启动校级选拔赛，发布选拔赛通知和作品申报书等参赛文件； 2、参赛学生成立参赛小组，联系指导老师，撰写作品申报书； 3、参赛小组提交作品申报书等参赛文件至秘书处（需交打印版）； 4、秘书处组织专家初审并公告立项名单； 5、秘书处组织参赛小组集中辅导，开展中期检查并分阶段发布参赛作品进展情况； 6、参赛小组提交参赛作品至秘书处； 7、秘书处组织专家对参赛作品进行复审，评出入围决赛作品； 8、秘书处组织决赛答辩，召开专家评审会，评出选拔赛获奖作品和全国大赛推荐作品； 四、决赛答辩要求 A答辩形式： 参赛小组携带参赛作品按照公布次序依次进行答辩，每个作品答辩过程分为作品介绍和评委提问两个环节，每环节10分钟；具体要求如下： ①各参赛小组应事先制作好幻灯片等演示文稿及参赛作品参加答辩 ②参赛小组自行选派答辩代表2人； ③答辩过程严格遵守时间要求； ④介绍参赛作品时要突出作品重点内容和创新点 B评分标准：决赛答辩实行百分制，参考标准如下： 评分指标专业知识综合运用创新性应用前景现场综合表现作品难度学生自主性表现比重20% 20% 15% 25% 10% 10%
校内车辆和交通安全管理制度(2021新版)
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 校内车辆和交通安全管理制度 (2021新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
校内车辆和交通安全管理制度(2021新版) 一、学校应加强对校内的机动车辆及道路交通安全的管理。未经学校同意，社会车辆不得进入学校。车辆必须在规定地点停放，不得占用消防通道。 二、学校门口和校内的主要道路上应设置减速和限速标志。在重要路段应设置警示标志和减速垫。划好各类行车标线。保证校内道路交通规范有序。 三、接送学生的车辆必须经教育局和公安交警部门核准，领取《校车证》后方可运行。对接送学生的学校自有校车要喷涂统一颜色。专车专用，不得从事营业性运输。严禁租用私人车、报废车、改装车、故障车及货运车接送学生。 四、机动车辆应定期保养和检测，安全技术状况必须保持良好，所有接送学生的专用车辆必须按规定每年进行两次技术验审。 五、加强对接送学生车辆的管理工作，并有专人负责。每一车
次必须安排教师随车接送。学校领导应定期随车检查，遇到恶劣天气必须亲自随车接送学生。 六、接送学生专用车辆的驾驶员必须具有三年以上准驾车型及安全驾驶经历。对驾驶员应加强教育管理，严禁超载、超速、抢行、疲劳驾驶。学校每季度组织驾驶员参加一次行车安全教育活动。 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.
专业实践课程体系和建设方案详细
专业实践教学课程体系及其建设方案 一、专业实践教学课程体系 根据本专业的培养目标和分层分级分类训练的原则，为培养学生的基本实践能力与操作技能、专业技术应用能力与专业技能、综合实践能力与综合技能，设计、建立了与本专业培养目标相适应的、循序渐进的实践课程教学体系： 图1 机电一体化技术专业实践教学体系图 为了保证实践教学的效果，要进一步加强校内实践教学环节建设，提高实践教学环节的比重，把实践教学环节与职业资格证书的考试结合起来。在实践教学过程中，一要强调教学内容和素材尽可能来自生产第一线，创造工程实际环境，让学生直接参与工程实践项目；二要强调学生创新思维、创新能力与工程实际能力的培养。使实践教学体系更完备、更科学、更有利于学生技术应用能力的培养和适用性、竞争力的提高。 二、专业实践教学课程体系建设方案
（一）实践教学课程体系建设阶段性目标 初步实现以工作任务为线索——确定实训设置； 以职业能力为依据——组织实训内容； 以典型产品（服务）为载体——设计实训活动； 以职业技能鉴定为参照——强化技能训练。 构建符合职业岗位和职业能力要求的实践教学体系。 （二）实践教学课程体系建设措施 派专人深入相关企业，广泛调研，认真分析，确定制造类各专业职业能力要求； 咨询企业专家、职教专家，确定实践教学课程体系构建步骤； 按职业能力要求修改各专业实践教学课程体系； 修（制）订实践教学课程教学大纲； 组织专家对课程体系和教学大纲进行评审，根据专家意见作必要的修改。（三）实践教学课程体系建设方法 在强化对技术型和技能型人才的培养过程中，国际上普遍推行双证书并举的制度，即作为一名合格的技术型、技能型人才，不仅需要有高等学校的毕业证书，而且还需有相应的职业资格鉴定证书。推行职业资格鉴定证书的目的是为建立一个对学生的技术和技能水平进行客观认定的质量评价体系。从高职院校的定位、本质与特征来看，高等职业教育实行双证书制度是确保高职院校人才培养目标实现的有效途经。与“双证”相吻合的教学计划是保证双证书实施的前提与基础。在教学计划中要处理好以下几个关系：理论与务实的关系；专业的岗位群与某一职业资格证的关系；教育知识结构与就业知识结构关系；全人导向与务实导向的关系。 我们将课程进行了有机整合，形成了上下贯通的理论和实践教学体系，两个教学体系相互平行，融合交叉，把技术的综合应用能力、实践能力和创新能力培养作为交叉点和教学重点。
《单证制作》校内竞赛原题及答案2
《单证制作》校内竞赛 一、单项选择题：在每小题的备选答案中选出一个正确答案，并将正确答案的代码填在题干上的括号内。（每小题1分，本大题共40分） 1、CIF合同下，用定程租船运输，如卖方不承担卸货费用，应在合同中选用（） A、CIF Liner Terms B、CIF ST C、CIF Ex Ship’s Hold D、CIF Landed 2、《华沙－牛津规则》规定，如本规则与合同发生矛盾，应以（）为准。 A、规则 B、协议 C、合同 D、均可 3、对于出口货物，通常保险是按CIF发票金额加成多少投保平安险（） A、10% B、20% C、5% D、无惯例 4、据UCP600规定，以信用证支付方式进行散装货物的买卖，交货数量的机动幅度为（） A、2％ B、10％ C、5％ D、15％ 5、采用CPT术语，如双方未能确定目的地买方受领货物的具体地点，则交接货物的具体地点应为（）。 A、由卖方选择 B、由承运人选择 C、由买方选择 D、买卖双方另行协商决定 6、使用托收方式时，托收行和代收行在货款收进方面（） A、没有责任 B、承担部分责任 C、有责任 D、视情况分析 7、我国出口到蒙古的杂货运输应选择（） A、海洋运输 B、铁路运输 C、航空运输 D、管道运输 8、CIF合同的货物在装船后因火灾被焚，应由（） A、卖方负担损失 B、卖方请求保险公司赔偿 C、买方请示保险公司赔偿 D、买方负担损失并请求保险公司赔偿 9、从交货方式上看，CIF是一种典型的象征性交货。此语的含义为（） A、卖方以态度明确的函电表示交货 B、卖方以提交全套合格单据来履行交货义务 C、卖方无须实际准备足货，只要少量样品即可代表 D、买方对不符合合同要求的货物，只要单据合格，无权索赔 10、在L/C、D/P和D/A三种支付方式下，就买方风险而言，按由大到小顺序排列，哪个正确（） A、L/C > D/A > D/P B、L/C > D/P > D/A C、D/A > D/P > L/C D、D/P > D/A > L/C 11、指出“装船提单”的日期（） A、货于5月24日送交船公司 B、货于6月4日开始装船 C、货于6月4日全部装完 D、货于6月24日抵达日本 12、《90通则》，若以CFR成交，风险划分点为（） A、以货越船舷为界 B、以货交第一承运人为界 C、以目的港交货为界 D、以船边交货为界 13、修订《华沙—牛津规则》的机构为（）。 A、国际商会 B、国际法协会 C、商业团体 D、行会
校内车辆进出及交通安全管理规定示范文本
校内车辆进出及交通安全管理规定示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
校内车辆进出及交通安全管理规定示范 文本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 各处（室）： 为加强进出校门车辆的管理，规范校内交通秩序及安 全，经学校同意，特制订管理规定如下： 1、学校 2、3号门车辆进出，只限学校校车和教职工 车辆，其余外来车辆进入校内，必须经门卫询问、检查、 登记，方可进入，并按指定的停车场停放。 2、现有学校教职工车辆，以部门为单位，统计姓名、 车号上报学校保卫处，办理职工车辆出入牌。 3、长期给食堂、小卖部及部门送货的外来车辆，必须 由车主持身份证到保卫处办理车辆出入登记和校门出入 证。
4、一号门只限早晨7：40--8：30开放（特殊情况除外），三号门中午时间11：30--13：30，因学生放学进出人员较多，不允许送货车辆进入。 5、严禁外来摩托车、自行车在校内行驶，严禁一切营运车辆（出租车等）进入校内，必须进入，需由保卫处发放特许证，并限速5公里行驶，在二号门停车场停放。 6、校内景观大道、教学、实验、实训等路段和区域，严禁停车。 7、进入校内的所有车辆，严禁在校内鸣笛。 8、施工用车，提前由部门告知，在保卫处办理车辆出入证，从三号门进出，按指定路线行驶。 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion
实践教学体系的内涵及构建的基本原则
实践教学体系的内涵及构建的基本原则 一、概述 随着我国经济与社会的快速发展，培养更多更好的高级技术应用型人才已经成为各方面的广泛共识。技师学院培养技术应用型人才的教学体系主要包括理论教学体系和实践教学体系。应用型的理论教学体系与实践教学体系互相渗透、相辅相成，其中实践教学体系在这种人才类型的培养中将发挥极为重要的作用。 实践教学环节是高级技术应用型人才培养不可缺少的重要环节，是实现技师学院教育培养目标的主体教学之一，它的成功与否是技师学院教育能否真正办出成效、办出特色的关键。 二、实践教学体系的内涵 1、实践教学 是指学生亲身参与实践才能完成的教学环节。诸如实验、实习、实训、课程设计、毕业设计、社会实践等等 2、实践教学体系 是实践教学各个环节所构成的系统，包括实践教学的内容、实践教学的形式以及实践教学师资、基地、教材等构成的教学系统。 3、实践教学体系的内容： 完整的实践教学体系应由实践教学内容体系、实践教学的考核体系、实践教学基地、实践教学师资保障体系、实训教材体系等组成。 三、构建的基本原则 1、相对独立的原则 培养高级技术应用型人才，应建立相对独立的实践教学体系，加强学生技术应用能力的培养，实践教学在教学计划中应占较大的比重。
传统教学体系实际上就是理论教育的主体体系，实践教学的有关内容是附属于理论教学的，是为理论教学服务的。理论教育主体体系的培养目标是学术性人才，其强调体系的完整性。尽管社会也需要这样的人才，但显然千篇一律的学术性模式培养的人才是难以满足社会与经济发展需要的，特别是在工业工程、管理服务第一线需要的主要是技术应用型人才。技术应用型人才的培养必须将技术应用能力的培养放在第一位，显然，技术应用能力的获得仅仅靠书本和课堂是远远不够的，且主要不是靠书本和课堂来获得，实践能力的培养必须在实践中完成。因此，建立相对独立的实践教学体系是十分必要的。独立的实践教学体系在内容上可以分为实验、实习、设计三个子体系： 在方式上可以区分为校内实践、企业实习、顶岗工作以及专业社会实践四种形式。三个子体系中，实验体系主要在校内完成，并设立专门的实验技术能力培养目标，验证性的内容应大为减少，许多实验可以从课程中脱离出来，加大认识性的、操作性的、设计性的、应用型的、综合性的实验比例，按照从初级到高级的认识和实践过程构成一种能力体系。实习训练是技术应用型人才培养的主要方式，结合我国学生在入学前基本没有一般工艺操作基础的实际，实习训练应包括主要在校内进行的基本工艺操作训练、在校内和校外结合的专业技术训练和主要在校外企业单位实际岗位顶岗工作的实际技能训练，要设立技能标准，按照标准进行能力分解，通过各类环节的有目的实施来保证明确的技术应用能力的获得；专业社会实践是一种更为灵活的实践方式，以学生自己寻找实践岗位为主，多方位锻炼学生的人际交往、主动沟通、应对挫折等的能力和专业技术能力。设计能力因专业或职业岗位需要而异，应用型人才不应将设计能力培养作为主要方面，而实际岗位需要的设计能力事实上也是专业技术应用能力的一种。 独立的实践教学体系具有相对性。实践教学体系必须与理论教学体系紧密相连，相辅相成，互相渗透，共同为一致的培养目标服务。从我国目前有关技师学院的情况来看，实践教学体系的建立还不够明确，实践教学的比重还不够大。当然这都是事情的表象，问题的关键是如何围绕技术应用能力来构建课程体系、教学内容、教学方式与方法，简单的增加实践并不能解决真正的现场岗位技能的要求。因此，建立相对独立的、目标明确的实践教学体系是十分必要的，并应在此基础上探讨理论实践一体化的问题。