路基路面工程实习报告范本
路基施工实习报告
路基施工实习报告篇一：路基路面实习报告XX年交通系《路基路面工程》实习报告班级：姓名：学号：指导教师：XX 年 6月29日1 / 11《路基路面工程》实习报告一、引言为了更好的理解《路基路面工程》所学的知识，增强我们的实践能力，同时灵活运用所学的《路基路面工程》、《结构设计原理》以及专业课知识，检验我们能否将所学理论知识用到实践中去。
为大四的学习和生活提供依据，更好的打下坚实的基础，走入工作岗位，能顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，我对每次的实习的投入也是百分之百的！二、实习的目的《路基路面工程》的实习目的在于使平时从课堂教学中得到的理论知识获得实际的验证，将课本上对各种路基路面材料、结构及施工工艺的初步认识与工程实际联系起来，融会贯通，以巩固和加深学生对《路基路面工程》课程内容的消化理解，并通过对路基路面施工工艺、施工设备和质量控制等问题的实地认识和分析，培养学生认识和分析工程实际问题的能力，将所学路基路面设计的基本原则和方法与工程实际相联系，了解、熟悉路基路面的主要施工工艺和质量控制手段，促进学生对路基路面施工现场的感性认识，使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识；实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,既开阔了视野，又增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，也我们走向工作岗位的第一步。
三、实习地点河北工业大学中心广场、唐津高速四、实习内容1、河北工业大学中心广场今天老师以校园新修道路为主讲述了关于道路的路基路面的基本结构。
我们这次主要路面是沥青混凝土路面，让我们认识了一些基本的路面材料和路面设施。
（1）路面摊铺机摊铺二灰碎石基层2 / 11基层分为三层，分层摊铺并分层压实。
由于技术的要求，现在压实机所能压实的厚度在15-20厘米之间，所以每层最大设置20厘米，否则没法压实。
摊铺前先放模具，摊铺时要保持摊铺板前的混合料的高度不变，保持螺旋分料器有80%的时间在工作，减少停机又开动的次数，避免运料卡车碰撞摊铺机，每次摊铺厚度不得超过20厘米，工程计划中要减少横向裂缝，做好横向裂缝立即有直尺检验，经常检验控高钢丝和调整传感器，经常用直尺检验表面，保持摊铺机在良好的工作状态。
路基路面实习报告模板2篇2
路基路面实习报告模板 (2)路基路面实习报告模板 (2)精选2篇（一）实习报告模板一、实习单位概况1. 实习单位名称：2. 实习单位所属行业：3. 实习单位地址：4. 实习单位规模：5. 实习单位主要业务：二、实习岗位概况1. 实习岗位名称：2. 实习岗位工作内容：3. 实习岗位所需技能：三、实习过程1. 工作安排：2. 工作时间：3. 工作环境：4. 实习收获：四、实习总结1.实习收获：2.实习感受：3.实习建议：五、附录1.实习成果（如有）：2.证明材料（如有）：3.其他补充说明（如有）：路基路面实习报告模板 (2)精选2篇（二）[你可以根据实际情况进行修改和适当的增减内容]路基路面实习报告一、实习背景在为期两周的时间里，我在某市市政工程公司参与了一次路基路面的实习活动。
作为市政工程的一部分，路基路面的建设和维护是维护城市基础设施的重要工作之一。
通过这次实习，我有机会亲身参与了路基路面建设和维护的工作，深入了解了相关工程的运作流程和技术要求，提高了自己的实践操作能力和综合素质。
二、实习内容1. 路基工程实习在实习期间，我参与了几个路基工程项目的施工。
首先是进行现场勘测，了解路基的情况和相关要求。
接着，我们根据设计图纸和规范要求进行了路基土方开挖、回填和压实等工作。
我参与了挖掘机操作、土方回填以及现场勘测等环节，对路基工程的施工流程和技术要求有了更深入的了解。
2. 路面施工实习除了路基工程，我还参与了一些路面施工的实习。
在路面施工中，我们先进行了地基处理，清除杂物并平整地面。
然后，我们进行了沥青路面铺装的操作。
我参与了铺装过程中的砂石铺设、边沿处理以及沥青的铺装和压实等工作。
通过这次实习，我学到了路面施工的操作技巧和注意事项，对路面材料的选择和施工方法有了更深入的了解。
三、实习收获通过这次实习，我收获了很多。
首先，我对路基路面工程有了更深入的了解，包括工程的施工流程和技术要求。
其次，我提高了实践操作能力，学会了挖掘机操作、土方回填和沥青铺装等技术。
公路工程实习报告（通用7篇）
公路工程实习报告公路工程实习报告（通用7篇）紧张而又充实的实习生活结束了，这段时间里，一定有很多值得分享的经验吧，这时候，最关键的实习报告怎么能落下！在写之前，可以先参考范文喔！以下是小编收集整理的公路工程实习报告（通用7篇），仅供参考，欢迎大家阅读。
公路工程实习报告1一、实习目的本次实习把所学的专业知识能与实际工程结合起来，能尽快适应由学生到工程技术人员角色的转化。
毕业实习是综合运用所学知识解决工程中的某类现实问题而进行的，以收集毕业设计所需的相关资料，进行专题调查为主要工作内容。
一方面其内容广泛，涉及交通土建实践中诸多问题；另一方面它紧密结合实际工作，进一步锻炼我们参与实践的能力，培养其认真、良好的工作习惯与工作态度，同时也是对我们各方面综合素质的一次检验，为以后工作奠定一定的基础。
二、实习单位及岗位介绍我实习的单位是宁夏正道工程机械有限责任公司，参加乌银线至都尔勒吉公路的土工试验工作。
建设资金来自中央投资与地方自筹，项目业主为阿拉善左旗通乡通村道路建设指挥部办公室，一阶段施工图设计已由阿盟交通运输局批复。
我的岗位是技术员。
三、实习内容及过程基础底板及基础梁钢筋1.按弹出的钢筋位置线，先铺底板下层钢筋。
根据底板受力情况，决定下层钢筋哪个方向钢筋在下面，一般情况下先铺短向钢筋，再铺长向钢筋。
2.摆放底板混凝土保护层用砂浆垫块，垫块厚度等于保护层厚度，按每1m左右距离可缩小，甚至砂浆垫块可改用铁块代替。
3.底板如有基础梁，可分段绑扎成型，然后安装就位，或根据梁位置线就地绑扎成型。
4.底板钢筋如有绑扎接头时，钢筋搭接长度及搭接位置应符合施工规范要求，钢筋搭接处应用铁丝在中心及两端扎牢。
如采用焊接接头，除应按焊接规程规定抽取试样外，接头位置也应符合施工规范的规定。
5.根据弹好的墙、柱位置线，将墙、柱伸入基础的插筋绑扎牢固，插入基础深度要符合设计要求，甩出长度不宜过长，其上端应采取措施保证甩筋垂直，不歪斜、倾倒、变位。
道路工程实习报告
道路工程实习报告道路工程作为市政专业的一门主要专业课,理论与实践结合是非常重要的,尤其是道路工程实习是道路工程设计、施工和管理的理论与实践相结合的重要环节。
下面我为大家整理了道路工程实习报告，欢送参考。
道路工程实习报告篇一一、实习目的为了增加社会实践实力，敏捷运用所学施工和路基路面工程的理论学问，遵照教学大纲的要求，将所学学问理论联系实际，造就社会交际实力突然社会事务实力，而不只拘泥于校内生活，为毕业后迈出校门踏入社会打下坚实的根底。
二、实习时间三、实习内容1)施工工艺施工打算—→放样(验收路基)—→拌和(协作比设计、审批、调机)—→运输—→摊铺—→碾压—→检验—→养生。
(2)施工打算a、材料打算：按技术标准标准要求进料。
b、机械打算：沥青混凝土路面施工前期打算1沥青面层施工前要对基层进展一次谨慎的检验，特殊是要重点检查：标高是否符合要求;外表有无松散(局部小面积松散要彻底挖除，用沥青砼补充夯实，出现大面积松散要彻底返工处理);平整度是否满意要求，不达标段应进展处理。
以上检验要有检验报告单及处理措施和最终质量报告单。
2试验路段1施工前要首先完成试验段(200m)，用以确定以下内容：①确定合理的机械、机械数量及组合方式;②确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和温度等操作工艺;③确定摊铺温度速度、碾压依次、温度、速度、遍数等;④确定松铺系数、接缝方法等;⑤验证沥青混合料配比;⑥全面检查材料及施工质量;⑦确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式;⑧首先有打算，然后完成总结上报审批。
⑤试验的目的是用以证明混合料的稳定性以及拌和、摊铺、压实设备的效率、施工方法和施工组织的适应性。
确定沥青混凝土的压实标准密度。
要对混合料的松铺厚度、压路机碾压次序、碾压速度和遍数设专岗检查，总结出经历。
2摊铺及压实设备a、用2台摊铺机一次性整幅摊铺。
摊铺机应具有自动找平功能，具有振捣夯击功能，且精度要高，能够铺出高质量的沥青层。
路基路面实习报告范文（通用6篇）
路基路面实习报告范文（通用6篇）紧张又充实的实习生活又告一段落了，想必你学习了很多新技巧，在实习报告中记录下这来之不易的成果吧。
为了让您不再为写实习报告头疼，以下是小编为大家整理的路基路面实习报告（通用6篇），仅供参考，欢迎大家阅读。
路基路面实习报告1一、引言为了更好的理解《路基路面工程》所学的知识，增强我们的实践能力，同时灵活运用所学的《路基路面工程》、《结构设计原理》以及专业课知识，检验我们能否将所学理论知识用到实践中去。
为大四的学习和生活提供依据，更好的打下坚实的基础，走入工作岗位，能顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，我对每次的实习的投入也是百分之百的！二、实习的目的《路基路面工程》的实习目的在于使平时从课堂教学中得到的理论知识获得实际的验证，将课本上对各种路基路面材料、结构及施工工艺的初步认识与工程实际联系起来，融会贯通，以巩固和加深学生对《路基路面工程》课程内容的消化理解，并通过对路基路面施工工艺、施工设备和质量控制等问题的实地认识和分析，培养学生认识和分析工程实际问题的能力，将所学路基路面设计的基本原则和方法与工程实际相联系，了解、熟悉路基路面的主要施工工艺和质量控制手段，促进学生对路基路面施工现场的感性认识，使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识；实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，既开阔了视野，又增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，也我们走向工作岗位的第一步。
三、实习地点河北工业大学中心广场、唐津高速四、实习内容1、河北工业大学中心广场今天老师以校园新修道路为主讲述了关于道路的路基路面的基本结构。
我们这次主要路面是沥青混凝土路面，让我们认识了一些基本的路面材料和路面设施。
（1）路面摊铺机摊铺二灰碎石基层基层分为三层，分层摊铺并分层压实。
由于技术的要求，现在压实机所能压实的厚度在15—20厘米之间，所以每层最大设置20厘米，否则没法压实。
关于路面路基实习报告3篇
关于路面路基实习报告3篇关于路面路基实习报告3篇随着社会一步步向前发展，我们使用报告的情况越来越多，我们在写报告的时候要注意逻辑的合理性。
那么报告应该怎么写才合适呢？下面是小编整理的路面路基实习报告3篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。
路面路基实习报告篇1一、实习地点：唐津高速公路(津塘公路-荣乌高速)、京台高速公路(河北段)二、实习时间：20xx年6月9日-20xx年6月10日三、实习目的与任务实习是道路桥梁专业学生最基本的实践性教学环节，因为这个专业实践性非常强。
通过现场实习，观察施工现场，了解施工流程，认识施工机械，掌握施工方法，自我检验课堂学习效果，将理论与联系实际，把课本上的知识运用到施工现场，以加深我们对《路基路面工程》这门课程知识的理解，加强我们的实践能力;在施工现场我们可以了解一些自己感兴趣的问题，无论是学习上的还是有关个人今后发展方面的问题，通过询问现场指导老师或者施工技术人员，解决自己的疑惑，能为自己今后的发展方向提供一些帮助，更重要的是，能够通过实习，激发学生对道路桥梁专业的热爱，为将来投身到路桥建设的浪潮中做好准备。
四、实习地点简介1. 20xx年6月9日，津塘公路-荣乌高速路段。
唐津高速(津塘公路-荣乌高速)改扩建工程于20xx年正式开工，采用“边运营、边施工”的施工组织方案。
该路段起于唐津高速公路与津塘高速公路互通式立交引路南侧，终于荣乌高速公路互通式立交东侧，路线全长43.946公里，由双向四车道扩建为双向六车道，设计速度120公里/小时，路基宽34.5米。
路基采用“两侧拼接为主，局部分离”的方式进行扩建，旧路路基部分采用路肩削坡、加设排水垫层、注浆加固等处理方案。
加宽部分路面结构：4cm沥青马蹄脂碎石(SMA-13)+6cm中粒式沥青混凝土(SUP-20)+8cm粗粒式沥青混凝土(AC-25)+12cm沥青混凝土冷再生或沥青碎石(ATB-30)+18cm水泥稳定碎石+18cm水泥稳定碎石冷再生+20cm石灰粉煤灰土，总厚度86cm。
路基路面实习
路基路面实习第一篇：路基路面实习路基路面实习报告一、实习目的路基路面施工技术是实践性很强的课程，根据该课程的特点专门在2011年6月15日星期三安排了施工现场实习。
通过对公路施工现场的学习，增进了对公路基层、面层、沥青拌合料现场施工的理解；通过老师以及技术人员的现场讲解，对具体仪器的认识，具体的施工步骤，土木沥青材料的辨认都有了一定的了解，补充丰富课堂理论知识，使学生了解施工技术未来发展的方向。
更重要的是，本次课外实习增进了同学们对道桥专业的认知，使同学们对该专业产生很大的热情，我们是祖国的未来，我们要把自己的一生投入到祖国的建设当中。
二、实习任务本次实习共分三项内容，静海外环沥青路面面层的铺设，沥青路面基层的铺设，以及沥青拌合料的认知，在这些项目中我们需要了解施工现场的注意事项，需要了解各种机械的使用，材料的铺设顺序，以及工作人员的艰辛。
（一）沥青路面面层的铺设1、机械设备的认识沥青摊铺机作业的工序如下：⑴根据施工要求设定摊铺宽度、摊铺厚度、摊铺速度及振捣振动等相关参数。
⑵摊铺开始后，摊铺机顶推料车，在基层路面上一边行驶一边将料车上的混合料接收到料斗内。
⑶接收到料斗中的混合料经刮板输料器输送到主机的后方。
⑷输送到主机后方的混合料经螺旋输料器向两侧输送到整个熨平装置的前边。
⑸熨平装置在主机牵引下向前行进，将混合料熨平夯实，形成平整密实的摊铺层，供压路机进一步压实成形。
⑹在摊铺作业过程中进行自动或手动控制，确保摊铺层达到施工要求的宽度、厚度、横坡度和压实度。
钢轮和胶轮沥青碾压机：⑴按现行规范《沥青路面施工及验收规范》（GB 50092-1996）要求，应该使用胶轮碾压。
⑵胶轮的碾压原理与钢轮不同，用胶轮能更好地提高密实度。
⑶从工程质量的角度，施工方应采取各种有效的设备设施提高工程质量。
⑷只有SMA禁止使用胶轮碾压，因为，胶轮会破坏SMA的结构。
⑸施工方说胶轮很少用是借口，正常情况下，除了SMA都要使用胶轮。
路基路面现场实习报告
一、实习目的为了加深对路基路面工程的理论知识与实践操作的深入理解，提高自身在实际工程中的应用能力，我于2023年10月20日至10月26日在XX市某道路工程项目现场进行了为期一周的路基路面现场实习。
二、实习时间与地点实习时间为2023年10月20日至10月26日，实习地点为XX市某道路工程项目现场。
三、实习内容1. 路基施工（1）现场观察：实习期间，我跟随施工队伍参观了路基施工全过程，包括填方、挖方、压实施工等环节。
（2）学习路基施工技术：通过现场观察，我了解了路基施工的基本流程和施工要点，如填方材料的选取、压实度控制、路基边坡防护等。
2. 路面施工（1）现场观察：实习期间，我跟随施工队伍参观了路面施工全过程，包括基层施工、面层施工、沥青混凝土拌合、摊铺、碾压等环节。
（2）学习路面施工技术：通过现场观察，我了解了路面施工的基本流程和施工要点，如基层材料的选择、沥青混凝土配合比设计、摊铺、碾压等。
3. 施工质量检测（1）现场观察：实习期间，我跟随检测人员参观了路基、路面施工质量检测过程，包括压实度检测、平整度检测、厚度检测等。
（2）学习施工质量检测技术：通过现场观察，我了解了施工质量检测的基本流程和检测方法，如使用不同检测仪器、数据分析等。
四、实习心得1. 实践是检验真理的唯一标准。
通过本次实习，我深刻体会到理论知识在实际工程中的应用，以及施工过程中各种技术的重要性。
2. 施工过程中，质量是关键。
每一个环节都需要严格按照规范操作，确保工程质量。
3. 团队合作至关重要。
在施工现场，每个工种都需要密切配合，才能保证工程顺利进行。
4. 安全生产意识必须加强。
施工现场存在许多安全隐患，我们要时刻保持警惕，确保自身和他人的安全。
五、总结本次路基路面现场实习使我受益匪浅，不仅加深了对路基路面工程的理论知识，还提高了自己的实践操作能力。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，为我国公路建设事业贡献自己的力量。
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路基路面实习报告指导老师：璠廖公云朱湘：学号：学校：东南大学院系：交通学院实习目的：生产实习施工现场的感性认识，以提高学生的的目的在于使学生从课堂教学中得到的理论知识获得实践的验证。
将课本上对各种路基路面材料、结构及施工工艺的初步认识与工程实践联系起来，融会贯通，以巩固和加深对《路基路面工程》课程容的消化理解，并通过对路基路面施工工艺、施工设备和质量控制等问题的实地认识与分析，培养学生认识和分析工程实际问题的能力，将所学路基路面设计的基本原则和方法与工程实际相联系。
了解、熟悉路基路面的主要施工工艺和质量控制手段，促进学生对路基路面综合素质和教学质量。
实习要求：实习前组织实习动员，由老师向学生介绍实习的目的和要求，主要实习容及时间安排，实习中的注意事项。
实习中要求掌握的容：（1）掌握路基施工工艺及质量控制方法；（2）掌握沥青路面基本施工工艺及质量控制方法；（3）掌握路基边坡防护及路基路面排水设施设计与使用条件；（4）掌握基层材料和沥青混合料的组成设计方法。
实习安排：集体到路基路面施工现场进行生产实习，共3天，第4天撰写实习报告。
具体安排如下：9月3号：紫金山上山公路，块料路面及山区公路设计参观。
9月4号：麒麟门122省道工程，水稳基层施工；市政道路工程施工，排水施工及路基施工。
9月5号：高淳快速通道工程施工参观，，沥青面层施工，基层施工、边坡与防护工程施工。
9月6号：实习回顾，总结要求，撰写实习报告。
工程实例本次路基路面实习总共参观了四个施工现场和工程实例。
涵盖了山区公路、省道、城市主干路、快速路等多种公路与城市道路。
1.紫金山上山公路块料路面的强度主要由基础的承载力和石块与石块的所构成。
一般铺砌在垫平层之上。
垫平层的作用是垫平基层表面及石块底面,保持石块顶面平整，并缓和车辆行驶时的冲击和振动作用。
石块之间须用填缝料嵌紧，使石块不致松动,以加强路面整体性，并保护石块边角,减少渗水。
石块多用坚硬玄武岩、辉绿岩及细粒匀质花岗岩加工制成，具有一定的强度和耐磨性。
块石路面根据所用石料形状、尺寸及修琢程度分为长方石、小方石、粗打(拳石)或粗琢块石等路面。
这种路面坚固耐久，清洁少尘，养护修理方便，能适应重型汽车及履带车辆交通。
但石料须加工琢制，并须用手工铺砌，较为费工，路面平整度较差，影响车速和行驶舒适。
紫金山上山公路始建于民国时期，至今已有70多年的历史，历史上也经过多次修筑。
为克服高差与适应地形，上山公路往往有较大的纵坡与转角，路面采用块石砌筑而成，摩擦系数较大；在转角比较大的转弯处，采用嵌花式扇形铺筑，并在侧加宽，填方一侧设置防护墩，为行车安全提供保障。
但整体来说，块料路面平整度较差，因此设计车速不高。
图1、2 紫金山上的块石路面为适应山区较大的降雨量和沿途的山涧溪流，紫金山上山公路设有完善的排水系统。
在纵坡适宜的直道与弯道上，路肩两侧设有边沟，用以集中路面排水和图3、4排水设施截取两侧山坡的地表径流。
并在一定距离处设置排水沟，将边沟集中的水流排至路基围以外。
对于半填半挖路段，在挖方一侧设置跌水井，并通过涵洞将水流排至填方一侧。
2.水稳基层施工2.1、水泥稳定混合料拌合工程简介：122省道段改扩建工程起于宁杭公路与绕城公路交叉处，沿途经过栖霞区马群街道、江宁区麒麟街道、汤山街道，终点位于和交界的新塘处。
路线全长20.976km。
采取主线加辅道的设计，6+4，共13处立交，其中主线上跨桥8处，下穿5处，人行天桥14个。
主线采用双向六车道，设计速度80km/h，中分带不开口，不设红绿灯；辅道设置在主线两侧，采用双向分离，设计速度40 km/h，与沿线地方道路平交采用右进右出。
考虑到沿途大批住户，辅道外还将设置慢车道及人行道。
这其中，总共十车道的设计，经马群境长1.76km，汤山境19.216km，含麒麟段约6.8km。
路线设计基本沿老路拓宽改造，按一级公路标准，兼顾城市快速路功能设计，一般路基全宽60m。
122省道工程水泥稳定混合料采用厂拌法。
在现场技术人员的带领下，我们参观了水泥稳定混合料拌合厂。
现场矗立着3座高耸的钢制罐仓，分别用于放置水泥，粗集料（碎石）、细集料（砂土）。
通过履带将相应的材料输送至拌合仓，并按设计的配合比加水拌合。
为保证混合料配合比及水泥剂量满足要求，现场项目部、监理组须对混合料进行筛分及水泥剂量滴定试验。
拌合完成后应尽快装料运输至施工现场进行摊铺，车混合料须在初凝时间运到摊铺现场。
在拌合过程中还须注意以下几点：调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；调试拌和时间，保证混合料的均匀性；检查混合料含水量、集料级配、水泥剂量、7天无侧限抗压强度；拌和时混合料含水量控制，试铺时水稳碎石出料及时取样检查混合料含水量和水泥剂量是否有变化，再根据前场检测含水量结果作调整。
2.2、水稳基层施工（高淳快速通道工程）工程简介：宁高新通道道路起点位于将军路互通，路线从铜山镇西南绕行，在铜山镇东侧、石湫影视基地北侧，折向东南走向。
随后利用243省道向南前进，绕过镇区向南布设。
之后从明觉街道东侧经过并向南布设，在马塘附近与规划341省道交叉，再从村附近开始以桥梁形式跨过石臼湖并向南布线，终点在高淳县城北部的淳芜高速公路互通。
全路按照一级公路标准建设，因为不设收费站，加上全程只有45公里，从起点至终点开车仅需40分钟，通车后将是到高淳图5 水泥稳定集料拌合场图6 水泥路面养生最快最便宜的通道。
高淳快速通道基层采用水泥稳定碎石，总厚度为50cm，为达到压实效果，分20+15+15三层铺筑。
待每层水泥稳定碎石达到强度要求后再进行以上各层的摊铺压实。
为防止水分蒸发过快，对于已经压实的路段须盖上潮湿土工布，进行养生。
在施工现场，我们了解到了水稳基层摊铺与压实的基本流程。
在上一道工序检验合格后，用全站仪放出控制中桩，用水准仪测设标高控制点。
水泥碎石稳定混合料运输采用自卸车。
车辆装载均匀，及时将混合料运至现场，并根据试验结果均匀堆放在场地。
混合料上覆盖彩条布防止水分蒸发。
水泥稳定碎石摊铺采用摊铺机，辅以人工绑线精密整平。
水泥碎石基层施工安排尽量减少纵、横向接缝。
摊铺前先测定松铺系数，以控制松铺厚度。
混合料摊铺均匀，摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量0.5%～1.0%，以补偿摊铺和碾压时的水分损失。
摊铺机后设专人检查消除粗细集料离析现象，特别注意铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。
摊铺后的混合料及时碾压完毕，混合料加水拌和至碾压完毕的时间控制在水泥初凝时间以。
碾压时间掌握在混合料含水量等于或略大于最佳含水量时进行。
碾压时先用轻型压路机跟在平地机后及时碾压，后用重型振动继续碾压至规定的密实度。
碾压过程中，水泥碎石稳定层表面要始终保持潮湿。
如表面水分蒸发较快，及时补洒少量水，严禁洒大水碾压。
压路机停车要错开，而且离开3m远，最好停在已碾压好的路段上，以免破坏基层结构，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头和急刹车，以保证水泥稳定碎石基层表面不受破坏。
水泥稳定碎石基层碾压完成经压实度检查合格后，要立即进行洒水养生。
在整个养生期间要始终保持砂处于潮湿状态，一般采用土工布湿润后进行覆盖，养生期不得少于7天。
养生期间禁止一切机动车辆通行。
用摊铺机摊铺混合料时，中间不得轻易中断。
如因故中断时间超过2h，需设置横向接逢，机械要驶离混合料末端。
人工将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度要与混合料的厚度相同，整平紧靠方木的混合料。
方木的另一侧用砂石回填约3m，其高度高出方木几厘米。
将混合料碾压密实。
在重新开始摊铺混合料之前，将碎石和方木除去，并将碎石垫层顶面清扫干净。
平地机返回到压实层的末端，重新开始摊铺混合料。
平地机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
要避免纵向接逢，如不能避免纵向接逢的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接。
在前一幅摊铺时，在靠中央的一侧用方木做支撑，方木的高度要与水泥碎石稳定层的压实厚度相同。
养生结束后，在摊铺另一幅之前，拆除支撑方木。
图7 水稳基层压实3.沥青面层施工（高淳快速通道工程）我们还参观了高淳快速通道工程的沥青混合料拌合厂，在现场技术人员的讲解下，大体了解了沥青混合料拌合的重要性和制作过程。
3.1沥青混合料的拌和和运输沥青混合料的拌和质量和运输质量是影响沥青路面质量的一个重要环节。
在混合料拌和过程中要从混合料级配、沥青用量、拌和温度和时间等进行全方位进行控制，以提高混合料的摊铺效果；在混合料的运输过程中，要做好防氧化措施。
（1）沥青在拌和过程中，要控制好热料仓的比例，以确保热料仓的比例符合规的级配要求。
（2）控制沥青的用量，使其用量符合技术规的要求。
（3）沥青混合料拌和时，要控制好温度和拌和时间。
拌和沥青混合料时，由于沥青裹覆在集料和填料表面的沥青膜厚度一般在5~15um之间，易被氧化，且挥发成分亦较容易被损耗；因此，尽可能低的拌和温度及最短的拌和时间可降低沥青结合料的氧化和挥发成分的损耗，保证沥青的质量。
（4）沥青混合料在运输过程中，必须将其充分覆盖，以防止沥青在高温时受、空气所造成的氧化及沥青混合料温度的降低。
3.2沥青混合料的摊铺沥青混合料的摊铺须满足设计要求：（1）在施工前除保证基层质量达到标准外，还应将其表面的粉尘、浮土、松散层等杂物清除掉，以达到干燥、无浮尘、无浮石、无杂质的要求。
局部不平或成坑之处，应用沥青混合料整平，不得用灌浇沥青或灰土整平。
（2）在沥青砼摊铺前并先在水泥稳定层上均匀喷洒透层沥青。
透层沥青采用乳化沥青，沥青质量符合《公路沥青路面施工技术规》（JTG F40-2004）中表 4.3.2 要求。
在所有与新铺沥青砼接触的侧面，如平石、下水道窨井和进水口的侧面、地下管线检查井的侧壁、已铺沥青砼的纵横施工缝的侧面，均须涂以薄层沥青透层油。
上面层、下面层沥青之间喷洒粘层油，粘层油采用乳化沥青。
粘层油在施工当天洒布，待乳化沥青破乳，水分蒸发完成稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成后），及时铺筑沥青层，以确保粘层不受污染。
（3）沥青砼面层采用等厚度施工法进行，分二幅施工，尽量减少纵、横向接缝。
在交叉口摊铺机不便摊铺的拐角小围，配以人工摊铺。
对于施工接缝，在沥青砼碾压成型冷却后，上缘 3cm 用切割机按放样线切割，3cm 以下层用铣刨机铣成宽 40cm 的斜面。
切缝及铣刨处须涂刷乳化沥青，以增加粘结力。
（4）沥青混合料松铺系数根据试验确定。
沥青砼施工时要严格控制沥青砼的温度。
（5）沥青砼面层碾压：原则上用二轮压路机初压，静压二遍，二轮压路机复压，单向振动碾压 4 遍，二轮压路机终压，静压 2～3 遍，直到轮迹完全消失。