电力机车总体和走行部理论试卷A
电力机车总体及走行部理论试卷A 答案
呼和浩特职业学院《电力机车机械部分》期末考试理论试题（A）标准答案及评分细则铁道学院学院（部） 2012 ～20 13 学年度第二学期年级专业： 12电气化一、填空题（2分×15）1.机械能、机车；2.工业用电力机车、大功率干线用电力机车；3. 分配均匀、牵引力；4.门联锁阀、保护电空阀；5.受电弓、高压断路器；6.轮缘、踏面；7.变压器室顶盖、辅助室顶盖；8.构架、轴箱；9.架悬式、体悬式；10.开锁、全开；11. 转向架、牵引缓冲装置；12. 整流硅机组、PFC电容柜；13.轴重转移、黏着牵引力；14.轴箱、转向架构架15.车体、转向架。
二、选择题（2分×10）1.C2.C3.B4.B5.B6.A7.A8.B9.A 10.A三、判断题（2分×10）1. 对2.错3.对4.错5.对6.对7.对8.错9.对 10.对四、简答题（5分×4）1.答：（1）传递重力。
（2）传递纵向力和横向力。
（3）改善机车的动力学性能。
（4）保证机车的灵活性和稳定性。
（5）缓和钢轨对机车的冲击和振动，改善部件的工作可靠性和乘务员的舒适度。
（5分）2.答：转向架一般是由构架、轮对、轴箱、轴箱悬挂装置、牵引电机及其悬挂装置、齿轮传动、基础制动装置、手制动装置、附属装置、砂箱装置等组成。
（写对5个及以上得5分，不全或有错均得0分）3.答：钢轨对机车的垂向冲击作用力传递：钢轨——轮对——轴箱——轴箱圆簧——构架——支承装置（旁承）——车体（5分）4.答：特点：风压大，风力集中，适应于较远距离通风，（1分）出风体积大（1分）；但转速低，效率低。
（1分）SS4改机车单节共用2台离心式风机，用于前后转向架牵引电机等设备的通风（2分）五、论述题（10分×1）答：车顶设备包括：1—受电弓、2—主断路器、3—金属氧化物避雷器、4—高压电流互感器、5—高压电压互感器、6—高压连接器（6分）2—机车总开关和总保护；6—实现两节机车的电路重联。
电力机车总体复习题及作业题
电力机车总体复习题及作业题1 、SS4 型电力机车的压力控制器控制总风缸的压力调整范围为〔〕kPa。
A 、750~900B 、825~900 C、750~9502 、SS7E 型电力机车的主断路器的最低工作压力为〔〕kPa。
A 、400 B、450 C 、6003 、SS4 改、SS7E、SS9 型电力机车单轴功率为〔〕KW。
A 、600 B、800 C 、12004、一台SS4 改型电力机车的车钩中心距为〔〕mm。
A、2×16416 B 、22216 C 、220225、运行中，轴箱允许温升为〔〕℃，可以用手触摸轴箱外部的感觉来判断。
A、30B、40C、506、机车每走行〔〕万公里后，对轴箱要进行一次中检。
A、8~10B、20~30C、40~507、 SS4 改型电力机车齿轮传动比为〔〕。
A、77/31B、88/21C、75/328、SS7E 型电力机车齿轮传动比为〔〕。
A、77/31B、88/21C、75/329、电力机车中修时，轮箍厚度缺乏〔〕mm 应更换新箍。
A、65B、75C、8510、机车中修时，检查车轴轴颈，抱轴颈有无拉伤，拉伤深度应不大于〔〕mm。
A、1B、2C、311、运行中，轴箱允许温升为〔〕℃，可以用手触摸轴箱外部的感觉来判断。
A、30B、40C、5012、机车每走行〔〕万公里后，对轴箱要进行一次中检。
A、8~10B、20~30C、40~5013、SS4 改型电力机车齿轮传动比为〔〕。
A、77/31B、88/21C、75/3214、SS7E 型电力机车齿轮传动比为〔〕。
A、77/31B、88/21C、75/3215、电力机车中修时，轮箍厚度缺乏〔〕mm 应更换新箍。
A、65B、75C、8516、机车中修时，检查车轴轴颈，抱轴颈有无拉伤，拉伤深度应不大于〔〕mm。
A、1B、2C、317、车钩开度：闭锁位时，其开度为〔〕mm。
A、110~130B、220~250C、130~22018、两个车钩连挂后，其两个车钩的中心线相差不得超过〔〕mm。
电力机车总体及走行部复习要点
电力机车总体及走行部（ML制作）第一章概论1电力机车有电气部分、机械部分和空气管路系统3大部分组成。
2机械部分包括车体、转向架、车体与转向架连接装置和牵引缓冲装置。
3转向架包括①构架②轮对③轴箱④弹簧悬挂装置⑤齿轮传动装置⑥牵引电机⑦基础制动装置。
4机车轴列式：2（B0—B0），两台机车，每车两台两轴转向架，动轴为单独驱动。
5国产电力机车参数车型项目SS3B SS4G SS8 SS9 轴列式C0—C0 2(B0—B0) B0—B0 C0—C0 轴重（T）23 23 22 21中心线高度880±10880±10 880±10 880±10 牵引点高度460 235 460车轮直径1250 1250 1250 1250 机车速度100 170 170 170传动方式双侧刚性斜齿传动双侧刚性斜齿传动单边直齿六连杆空心轴弹性传动单边直齿传动六连杆空心轴传动电机悬挂抱轴式半悬挂抱轴式半悬挂全悬挂全悬挂牵引方式牵引杆中间斜拉杆推挽式中间推挽式牵引拉杆双侧低位平拉杆6高速列车一系弹簧挠度小。
第二章电力机车车体和设备布置1车体的功能:⑴安装电器、机械设备，从而保护车内设备不受外界风沙、雨雪侵蚀。
⑵机车乘务人员操纵、保养和维修机车的场所。
⑶传递垂向力。
车体各部分重量经车体和支承传给转向架。
⑷传递纵向力。
转向架传来的牵引力、制动力经车体传给车钩和缓冲器。
⑸传递横向力。
机车运行中车体承受如离心力、风力等横向作用力。
2对车体的要求：⑴有足够的刚度和强度。
⑵为了提高机车运行速度，车体必须减轻自重，还要在各方向重量分配匀称、重心低。
⑶车体结构设计必须保证设备安装、检查、保养以及检修更换的便利，还应改善乘务人员多方面工作条件。
⑷车体机构尺寸须纳入国家规定的机车车辆限界尺寸中。
⑸满足车体基本功能和空气动力学车体外形基础上，应使车体外观设计美观、大方，富有时代气息。
3车体的类型（承载结构）1底架承载式2侧墙和底架共同承载式、3整体承载式（SS4、SS8、SS9）4Q345与16Mn为同种材料，属于不同国标。
电力机车总体与走行部(1-5)
绪论铁路诞生以来，轨道运输技术不断发展与之相适应的牵引动力,出现了蒸汽机车、内燃机车、电力机车、动车组及城市轨道用车，它们广泛用于干线铁路运输、城市交通及工矿运输。
它们都依赖于车轮与钢轨的互相作用，钢轨依然限制了机车车辆的运动范围，自由度小，但其运量大、速度快、能耗省、运费低、占地少、污染小的特点，因而成为世界各国主要的运输手段。
第一章 列车牵引理论第一节 动轮与钢轨间粘着电传动的机车由牵引电动机通过传动机构（齿轮）将电机的转矩传递给轮对，这种传递能量的车轮称为轮对。
机车以速度V 在平直线路上运行时一个动轮的受力情况（忽略内部各种摩擦阻力）如图i F '——作用于O 点（轮轴心）的力i R ——动轮半径在i G 的作用下，车轮和钢轨的接触部分压紧在一起。
切向力i F 使车轮上O '具有向左运动的趋势，因i G 及接触处摩擦的作用，车轮与钢轨间产生静摩擦力i f 。
钢轨作用于车轮的力i f ，其反作用力i f '为车轮作用于钢轨的力，显然i f '=i f ，将i f 称轮周牵引力。
当车轮与钢轨未产生滑动时，车轮上O '点受到两个相反方向的力i F 、i f ，且i F=i f '，此时O '点保持相对静止，轮轨之间无相对滑动，在力i F '的作用下，动轮对绕O '点作纯滚动运动。
动轮与钢轨接触处由于正压力而出现的保持轮轨接触处相对静止而不相对滑动的现象称之为“粘着”。
粘着状态下的静止摩擦力i f 又称为粘着力。
当驱动转矩i M 增大时，产生的切向力i F 也增大，粘着力i f 亦随之增大，并保持与i F 相等。
当切向力i F 增大到某一数值时，粘着力i f 达到最大值。
若使切向力i F 继续增大，i f 反而迅速减小。
因此粘着力i f 的最大值max i f 与动轮对的正压力i G 成正比。
即max i f =μi Gμ=ii G f m ax 称为粘着系数。
电力机车运用试卷(A)
一、填空(每题2分,共20分)1、机务段运用车间是机车运用工作的基层组织。
2、机务段按照其性质和担当的运输生产任务、机车检修任务及设备规模，可分为机务本段、机务折返段及机务折返点3种。
3、目前我国实行的电力机车检修分为四级，即大修，中修，小修和辅修。
4、机车长期备用用指 1 个月以上的机车。
5、机车固定担当运输任务的周转（往返）区段称为机车交路。
6、轮乘制外段换班继乘休息时间不得少于6h 。
7、列车运行图是行车组织工作的基础，也是铁路运输工作的综合计划。
8、机务段的配属机车台数计算的图解法是从机车周转图上直接核算出运用机车台数的方法。
9、电力机车整备作业包括机车外皮洗刷、补砂、给润滑油、清扫保养、机车检查和自动信号测试等内容。
10、列车站停20 min时，开车前应进行列车制动机简略试验。
二、判断(每题2分,共20分)1、机务折返段是为担当补机、调机、小运转机车等的部分整备作业而设置的。
（X）2、配属机车是根据铁道部、铁路局命令拨交各局、段支配使用的机车。
（X）3、一个机务段担当机车牵引交路的数量可为一个或几个。
（√）4、机车乘务员的定员和配备，由铁道部负责。
（×）5、列车运行图确定了机车牵引列车的车次及到、开时间。
（X）6、机车用砂整备作业时应注意砂箱中的砂量不应多于砂箱容积的一半。
（×）7、机车日产量指标属于质量指标。
（√）8、机车日车公里和机车周转距离成正比，而和全周转时间成反比。
（√）9、机车乘务员对非法登乘机车的人员劝阻无效时，有权不开车，报请车站处理。
（√）10、电力机车的检查按检查形式可分为日常检查和定期检查。
（ X ）三、选择(每题2分,共20分)1、审批机车司机驾驶证的职责由（ A ）负责。
A．铁道部 B．铁路局 C．机务段运用车间2、机车长期备用指备用（ B ）以上的机车。
A.半个月B.1个月C.10天3、机车按（ C ）分为循环运转制、半循环运转制、肩回运转制和环形小运转制交路等。
铁路车辆走行部结构与原理考核试卷
B.避震器
C.橡胶垫
D.空气弹簧
8.以下哪些部件属于铁路车辆走行部的制动装置？（）
A.制动盘
B.制动鼓
C.制动片
D.制动阀
9.高速列车走行部的特点包括以下哪些？（）
A.高速度
B.高稳定性
C.低噪音
D.轻量化
10.下列哪些因素影响轮对的横向定位刚度？（）
A.轴箱的刚度
B.轮对的重量
C.轮对的直径
C.车体
D.制动系统
2.下列哪一项不是轮对的组成部分？（）
A.轮辋
B.轮缘
C.轴箱
D.轴承
3.车轴的主要作用是（）
A.支撑车体重量
B.传递牵引力
C.保证车辆稳定
D. A和B
4.轮对的定位作用是（）
A.保证车辆在直线行驶
B.保证车辆在曲线行驶
C.减少轮轨之间的磨损
D.提高车辆行驶稳定性
5.轴箱的作用是（）
D.减少车辆的使用频率
（本题仅要求完成多选题部分）
三、填空题（本题共10小题，每小题2分，共20分，请将正确答案填到题目空白处）
1.铁路车辆走行部的主要功能是支撑车体、传递动力和__________。
（）
2.轮对的组成部分包括车轴、轮辋和__________。
（）
3.车轴通过__________与轮辋连接，形成轮对。
16. D
17. A
18. C
19. D
20. D
二、多选题
1. ABCD
2. ABC
3. ABC
4. ABC
5. ABCD
6. ABCD
7. ABC
8. ABCD
9. ABC
电力机车专业课题库-电力机车总体及走行部客观题
@@电力机车专业课题库@@电力机车总体及走行部@@初级工@@判断题@@我国电力机车研制从1960年开始。
（）@@错##@@电力机车专业课题库@@电力机车总体及走行部@@初级工@@判断题@@电力机车的平均热效率为26% 。
( )@@对##@@电力机车专业课题库@@电力机车总体及走行部@@初级工@@判断题@@目前铁路现代化牵引动力中电力机车牵引已远远高于内燃机车牵引。
（）@@错##@@电力机车专业课题库@@电力机车总体及走行部@@初级工@@判断题@@车体是乘务员操纵、保养和维修机车的场所。
（）@@对##@@电力机车专业课题库@@电力机车总体及走行部@@初级工@@判断题@@为了提高机车的速度，必须减轻车体的自重。
（）@@对##@@电力机车专业课题库@@电力机车总体及走行部@@初级工@@判断题@@高速机车车体外形设计少部分采用了流线型车体。
（）@@错##@@电力机车专业课题库@@电力机车总体及走行部@@初级工@@判断题@@车体底架可以承受转向架传来的横向力。
（）@@对##@@电力机车专业课题库@@电力机车总体及走行部@@初级工@@判断题@@高速机车车体外形设计均采用了流线型车体。
（）@@对##@@电力机车专业课题库@@电力机车总体及走行部@@初级工@@判断题@@ SS4改电力机车由两节完全相同的B0-B0机车组成。
分离后单节机车不可独立运行。
（）@@错##@@电力机车专业课题库@@电力机车总体及走行部@@初级工@@判断题@@ SS4改电力机车单节车共分五个室依次分别是Ⅰ端司机室、Ⅰ端电器室、机械室、变压器室和Ⅱ端司机室。
（）@@对##@@电力机车专业课题库@@电力机车总体及走行部@@初级工@@判断题@@ SS4改电力机车设备采用双边走廊，分室斜对称布置，设备屏柜化、成套化。
（）@@对##@@电力机车专业课题库@@电力机车总体及走行部@@初级工@@判断题@@ SS4改电力机车设备大部分为平面单层布置，设备拆装互不影响。
电力机车总体及走行部复习样卷
一、选择题1.DF4型内燃机车采用（）形式的电机悬挂方式。
A刚性轴悬式B弹性轴悬式C体悬式D架悬式知识点：干线客运机车一般采用架悬式形式的电机悬挂方式。
货运机车一般采用轴悬式电机悬挂。
如SS4改：刚性轴悬式2.轮心结构中，（）是轮箍压装的部分。
A轮毂B轮辋C轮箍D轮辐知识点：轮心结构中，轮辋是与轮箍压装的部分；轮毂是与车轴压装的部分。
3.以下哪个不是引起基本阻力的原因之一。
（）A轮轨间的摩擦B冲击和振动C隧道空气阻力D车轴滚动轴承的摩擦4.车钩三态中，（）状态是准备摘钩的状态。
A锁闭B锁开C全开D全闭知识点：锁闭状态是连挂后的状态，全开是准备连挂的状态。
5.SS系列电力机车大多采用（）的轴箱定位方式。
A牵引杆式B拉杆式C有导框式D八字形橡胶堆知识点：各型机车使用的多为无导框式拉杆式轴箱定位方式。
SS系列多为双拉杆，HXD系列多为单拉杆。
6.SS9型电力机车车体属于（）车体。
A车架承载式B桁架式侧墙承载式C框架侧壁承载式D整体承载式知识点：SS4改以后的机车车体设计都是整体承载方式。
7.一般机车车钩距轨面的高度约为（）mm。
A、110+10B、450+10C、880+10D、900+10二、填空题1.电力机车从构造上由3部分组成，他们分别是___________、电气部分和。
2.电力机车机械部分由、转向架，及牵引缓冲装置4部分组成。
3.轴列式为B0-B的机车表示转向架的特征是。
轴列式为B-B-B的机车表示转向架的特征是。
4.电力机车通风系统的冷却对象有制动电阻柜、主变压器、和。
5.和是利于曲线通过的两种常见措施。
6.轮缘的作用是和防脱轨，纳特尔公式规定脱轨系统通常规定不超过。
7.DF4B型内燃机车具有空气制动和两种制动方式。
8.轴箱定位是指轴箱与的连接方式。
9.机车牵引特性是机车轮周牵引力与关系。
10.机车上常见的弹簧包括和。
三、判断题1.轴距较小的转向架易于通过曲线。
（）2.对于轻型高速客运机车，八字形橡胶堆式轴箱定位方式优于拉杆式。
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呼和浩特职业学院《电力机车机械部分》
理论期末考试试题（A ）
铁道学院 学院（部） 20 12 ～2013学年度 第 二 学期 年级专业： 12电气化 姓名： 学号：
一、填空题（2分×15）
1. 电力机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的_______，实现能量转换，同时实现对_______的控制。
2.车体按不同用途分类可分为_________和___________。
3. 机车设备布置要求重量_________，目的在于使机车轴重保持平衡，保证________的充分发挥。
4. 在机车受电弓升起时，为了保证与高压区隔离，在升弓通路中设置了______________和_______________。
5. SS4改电力机车控制管路系统主要向__________、___________、门联锁阀和高压电器柜等设备提供压缩空气。
6. 轮箍外表面与钢轨顶面接触的部分称为_________；与钢轨内侧面接触的部分称为__________。
7. SS 4改电力机车单节车共有4个顶盖，从前至后依次为第一高压室顶盖、_________、第二高压室顶盖和__________。
8. 主悬挂设置在_____和_______之间。
9.牵引电机的悬挂方式大致可分为轴悬式、______和______三种。
10. 车钩的三态作用包括：闭锁、_____和___三种作用。
11. 电力机车机械部分包括车体、_______、车体与转向架连接装置和_________组成。
12. SS4改电力机车第一牵引电动机的冷却通路为：侧墙百叶窗->_________->__________->通风机1->牵引电动机1->排入大气。
13. 降低机车牵引点高度可以减小转向架的_________，提高机车的_________。
14.______与_____的连接方式称为轴箱定位。
15.车体支承装置是__________和__________的连接部分。
二、选择题（2分×10）
1. 下列哪项不属于车体__________。
A.司机室
B.机器间
C.转向架
D.底架
2.SS4改电力机车动轮踏面锥度为______的一段是经常与钢轨接触。
A.1：10
B.1：15
C.1：20
D.1：40
3.下列弹簧中几乎不具有吸振能力的是_________。
A.板弹簧
B.圆弹簧
C.橡胶弹簧
D.板弹簧和橡胶弹簧
4.下列因素中，_____愈大，油压减振器的流动阻力反而愈小。
A.活塞的速度
B.节流孔的孔径
C.油液的粘度
D.活塞的速度和节流孔的孔径.
5.在长大下坡道，连续实施空气制动时，轮箍发热，容易发生________。
A.轮箍崩裂
B.轮箍弛缓
C.蛇形运动
D.车轴断裂
6. SS4改电力机车制动通风系统的冷却风从______吸入。
A.车底大气
B.侧墙百叶窗
C.车顶百叶窗
D.侧墙和车顶百叶窗
7.SS
4
改电力机车采用_________的牵引杆装置。
A.中央斜单杆推挽式
B.中央推挽式
C.平行杆式
D.中间推挽式
8. SS
4
改电力机车采用_________号自动车钩。
A.3
B.13
C.15
D.23
9.在转向架和车体底架之间装设有摩擦减振器，其作用是衰减车体的________。
A.蛇形运动
B.纵向运动
C.摇摆运动
D.垂向振动
10.SS4改电力机车用________对压缩空气进行干燥处理。
A.空气干燥器
B.油水分离器
C.变色硅胶
D.油气分离器
三、判断题（2分×10）
1.车体是乘务员操纵、保养和维修机车的场所（）。
2. SS4改电力机车由两节完全相同的B
0—B
机车组
成。
分离后单节机车不可独立运行（）。
改电力机车设备采用双边走廊分室斜对称布置，设备屏柜化.成套3. SS
4
化（）。
4.变压器采用的冷却方式为强迫风冷式（）。
5.SS4改电力机车轴箱轴承可承受轴向力和径向力的滚动轴承（）。
6.轮对是簧下重量，应尽可能减轻它本身的重量，这一点对提高机车速度尤为重要（）。
7.弹簧悬挂装置的作用之一是：把机车的重量弹性地传到钢轨上去，并把这些重量均匀地分配到各轮对上，使机车轴重不发生显著变化（）。
8.低速机车弹簧悬挂装置的特点是一系硬、二系软（）。
9.车体与转向架之间、转向架与轴箱之间均采用的是弹性联接（）。
10.如果变压器等高压设备的门没关好，受电弓就不能升起；而反过来受电弓不降下，保护阀287YV就不会失电，门就无法打开（）。
四、简答题（5分×4）
1.车体与转向架连接装置的作用
2. 转向架的组成
3. 写出机车运行中钢轨对机车的垂向冲击作用力的传递
4.简述离心式通风机的特点及SS4机车使用情况（台数和冷却对象）。
五、论述题（10分×1）
下图为SS4改机车车顶设备图，试标出序号名称并说Array
明序号2、6的作用。