对轴箱定位的要求机车运行中能相对构架作适量垂向跳动
综述转向架的不同分类方式及各自的原理
1、综述转向架的不同分类方式及各自的原理关于转向架的分类，有很多种形式。
由于车辆用途运行条件差异，制造维修方法的制约和经济条件等具体因素的影响，对转向架的性能结构参数和采用的材料及工艺等要求就要差别，因而出现了多种形式的转向架。
有按轴数分类，有按轴向定位方式分类，有按有无摇枕分类。
各自转向架的主要区别在于：弹簧悬挂装置的结构和参数，垂向载荷的传递方式，轴向定位方式，制动装置的类型和安装，构架的结构形式以及作用原理等方面。
因此，转向架可按其作用原理及结构形式分类。
(1) 轴数与类型车辆所用的轴型基本上可分为B、C、D、E、F、G六种。
轴直径越粗，容许轴重越大，但是大容许轴重要受线路和桥梁的强度标准的限制，一般货车采用B、D、E、F、G五种轴型，客车采用C、D两种轴型，随着我国铁路的发展，其趋势是发展重载和快速运输，因此新型货车主要运用E型轴，新型客车主要运用D型轴按轴数分类，转向架有二轴、三轴和多轴，转向架的轴数一般根据车辆总重和每根车轴容许的轴重确定，我国大多数客货车采用二轴转向架，一些大吨位货车及公务车等采用三轴转向架，在长大重载货车上用多轴转向架或转向架群。
(2) 按轴向定位方式①固定定位：轴箱与转向架铸成一体，或是轴箱与侧架用螺栓及其他紧固件连接成为一个整体，使得轴箱和侧架之间不能任何相对运动。
②导框式定位：轴向上有导槽，构架上有导框，构架的导框插入轴箱的导槽内，这种结构可以容许轴箱与构架之间沿着在垂向有较大的相对位移，但在前后、左右方向仅能在容许的范围内，有相对较小的位移。
③干摩擦导柱式定位：安装在构架上的导柱及坐落在轴向弹簧托板上的支持环均装有磨耗套，导柱插入支持环，发生上下运动，两磨耗套之间是干摩擦。
它的作用原理是轴箱橡胶垫产生不同方向的剪切变形，实现弹性定位作用。
④油导筒式定位：把安装在构架上的轴箱导柱和坐落在轴向弹簧托板上的导筒分别做成油缸和活塞的形式，导柱插入导筒，导柱上下移动时，油液可进出导柱的内腔，产生减振作用，它的作用原理是，当构架与轴箱之间产生水平方向的相对运动时，利用导柱与导筒传递纵向力和横向力，再通过轴箱橡胶垫传递轴箱体，使橡胶垫产生不同方向剪切变形，实现弹性定位作用。
电力机车总体及走行部检查(1)智慧树知到答案章节测试2023年四川铁道职业学院
项目一测试1.____轴转向架容易通过曲线（）。
A:4B:3C:2D:多答案:C2.HXD3型电力机车的轴列式是（）。
A:2(C0-C0)B:B0-B0C:2(B0-B0)D:C0-C0答案:D3.车体上部重量传递至钢轨的过程中，下列哪个设备不是主要的传力部件。
（）。
A:轮对B:构架C:车钩D:轴箱答案:C4.在相同轴重下，单轴功率越大，机车所能达到的运行速度越高。
（）A:对B:错答案:A5.转向架的功用之一是尽可能缓和线路不平顺对机车的冲击，保证机车运行平稳，减少动作用力及其危害。
（）A:对B:错答案:A6.轴重愈大，有利于提高机车功率，故可通过增加轮对重量来满足要求。
（）A:错B:对答案:A7.机车轴列式只能用字母来表示。
（）A:错B:对答案:A项目二测试1.轮心上与轮箍套装的部分称为（）。
A:轮毂B:轮箍C:轮辋D:轮辐答案:C2.在长大下坡道，连续实施空气制动时，轮箍发热，容易发生（）。
A:轮箍弛缓B:蛇形运动C:轮箍崩裂D:车轴断裂答案:A3.转向架的功用之一是在_____产生黏着力，并传给车体底架.车钩，牵引列车前进，或对机车实行制动。
（）。
A:车轴B:轮对C:轮轨接触点D:钢轨答案:C4.HXD3型电力机车轴箱定位方式采用（）。
A:拉杆式定位B:橡胶弹簧定位C:拉板式定位D:转臂式定位答案:A5.封闭式构架呈“目”形，它是________轴转向架。
（）。
A:4B:1C:3D:2答案:C6.轴箱定位的要求（）。
A:保证轴箱按运行的需要有恰当的位移B:机车通过曲线时，轴箱相对于转向架构架作小量的横动，有利于机车通过曲线C:在机车纵向上有较大的刚度，保证机车牵引力、制动力的传递D:保证轴箱相对于转向架构架在机车运行中可以垂向跳动答案:ABCD7.为了减少车轴的疲劳破坏，可采取下列哪些措施（）。
A:加工成形的车轴表面应有高的表面光洁度B:锻造车轴钢坯应进行人工时效或自然时效处理，待内应力消除后再进行机械加工C:不同直径的过渡部分，要有尽可能大的过渡圆弧，以减小应力集中D:对车轴表面进行滚压强化处理，使表层金属材料更加密致，提高疲劳能力答案:ABCD8.传动比是从动齿轮齿数与主动齿轮齿数之比。
《机车总体结构及设计》03走行部原理及基本结构
二、轴箱定位装置结构形式 （1）固定定位
轴箱与转向架侧架铸成一体，或是轴箱 与侧架用螺栓及其其它紧固件连接为一个整体， 轴箱与侧架之间不能产生任何相对运动。
1
第三章 走行架 轮对 轴箱 弹簧悬挂元件 减振元件 驱动机构 基础制动装置
3
第一节 机车转向架概述
转向架的任务（作用）：
承受重量辅体力（车体、动力装置及辅助装置）； 保证黏着传递力； 缓和冲击保平稳； 通过曲线制动力。
组成：相对廉价制簧区
（6）拉杆式定位
拉杆两端分别与构架和轴箱相连，拉杆 可以允许轴箱与构架在上下方向有较大的相对 位移。拉杆橡胶垫、套分别限制轴箱与构架之 间的横向与纵向的相对位移，实现弹性定位。
（7）转臂式定位
又称弹性铰定位，定位转臂一端与圆筒 形的轴箱体固结，一端以橡胶弹性节点与焊在 构架上的安装座相连接。
（8）橡胶弹簧定位
固定定位
（2）导框式定位
轴箱上有导槽，构架（或侧架）的导框 插入轴箱的导槽内，这种结构允许轴箱与构架 或侧架之间在铅垂方向有较大的相对位移，但 在前后、左右方向仅能在允许的间隙范围内， 有相对小的位移。
导框 轴箱
导框式定位
（3）干摩擦导柱式定位
安装在构架上的导柱及坐落在弹簧托盘 上的支持环均装配有磨耗套，车辆上下振动时 磨耗套之间是干摩擦。它的定位作用是由于轴 箱橡胶垫产生不同方向的剪切变形，实现弹性 定位作用。
滚动轴承轴箱具有起动阻力小、维护方便、节油、节省有 色金属等优点，所以目前机车上均采用滚动轴承轴箱。
电力机车通风系统和空气管路系统.
第三章电力机车通风系统和空气管路系统通风系统采取的是强制性通风：目的是保证这些设备的正常工作。
第一节通风系统设计要求：进风速度低，减少尘埃侵入，同时要求风道短，弯道少，圆滑过渡，减少风压损失。
一、通风机的类型和特点（一）离心式通风机作用原理：当叶轮在蜗壳内作高速旋转时，叶片间的空气也被迫作高速旋转，在离心力的作用下，沿叶轮甩出来，以一定的速度速度沿蜗壳经出风口进入风道，由于叶轮间形成真空，外界空气不断从叶轮轴向进风口被吸入，把空气的流速转变为压强，使风道的风压得到升高。
（二）轴流式通风机：又称电风扇（电风扇叶片有一定的斜度）。
作用原理：叶轮在电动机驱动下高速旋转，由于叶片有一定的斜度，形成空气的轴向流动，叶轮背面形成真空，外界空气不断补入。
二、通风机在电力机车上的应用根据通风机的特点，牵引电机用离心式通风机；制动电阻柜用轴流式通风机。
三、SS4改进型电力机车通风系统采用传统的车体通风系统，每节车分为三大通风系统，五条通风支路，两台离心式通风机，三台轴流式通风机。
（一）车体侧墙百叶窗和滤尘器双侧走廊侧墙大面积双层V形百叶窗进风，过滤器为无仿合成棉。
脏以后可冲洗，耐冲洗度强。
（二）三大通风系统1.牵引通风系统：每节车的牵引通风系统有两个独立、且完全相同的通风支路；2.主变压器油散热器通风系统主变压器油散热器通风系统仅有一条通风支路，采用轴流式通风机。
3.制动电阻柜通风系统每节车的制动通风系统有两个独立、且完全相同的通风支路。
四、SS9型电力机车通风系统SS9改型电力机车常用独立通风系统，即车外空气不直接进入车体，而是通过各自独立的风道对各部件进行冷却。
按照被冷却对象分为3大通风系统：牵引通风系统、制动通风系统和主变压器通风系统。
全车采用4台离心式通风机、5台轴流式的通风机。
五、SS7E型电力机车通风系统SS7E型电力机车也采用独立通风方式。
机车通风系统由牵引电机通风系统、主变压器通风系统、变流装置通风系统、制动电阻通风系统等四大通风系统组成。
电力机车结构检修与维护复习题
复习题一、填空题1、电力机车由电气部分、机械部分和空气管路系统三大部分组成。
电气部分包括受电弓、主断路器、主变压器、主变流器、牵引电机及其他各种电器等。
机械部分包括车体、转向架、车体与转向架的连接装置和牵引缓冲装置。
空气管路系统包括：风源系统、控制管路系统、辅助管路系统和制动机管路系统四大部分。
2、SS9G型电力机车车体的主要承载结构由底架、司机室、台架、侧构和大顶盖组成。
底架位于车体下部，是车体的基础，也是主要承载结构。
台架是焊接在底架结构上的设备安装骨架，用于车内设备安装和管线布置的基础。
3、HXD3型电力机车整体承载式钢结构由司机室装配、底架装配、侧墙装配、顶盖和连接横梁等组成。
4、HXD1D型电力机车底架主要由端牵引梁、边梁、中央纵梁、枕梁、变压器梁、隔墙梁、底架地板、各减振器安装座等组成一个整体框架式承载结构。
5、SS9G型电力机车采用独立通风系统。
按照被冷却对象分为：牵引通风系统、制动通风系统和主变压器通风系统。
全车采用了4台离心式通风机、5台轴流式通风机。
6、HXD1D型电力机车采用独立通风系统。
需要进行通风冷却的主要部件有：6台牵引电机、油水散热器、2个辅助滤波柜、2台主压缩机。
7、SS9G型机车空气管路系统按照功能可以划分为：风源系统、控制管路系统、辅助管路系统和制动机管路系统。
8、HXD3型机车空气管路系统按照功能可以划分为：风源系统、辅助管路系统、制动机管路系统和防滑系统。
9、HXD3型辅助管路系统包括升弓控制模块、弹簧停车制动装置控制模块、踏面清扫模块、撒砂模块、警惕装置、鸣笛控制及其他部分。
10、车钩缓冲装置主要由车钩、缓冲器和复原装置组成。
车钩三态为：开锁状态、闭锁状态、全开状态，俗称为车钩的三态作用。
摘钩时，只要其中一个处于开锁位就可以了；连挂时，必须有一个车钩处于全开位。
11、HXD3机车采用的牵引装置结构形式是中央推挽式平拉杆；而SS9机车采用的牵引装置结构形式为平行拉杆式，它的牵引力传递路径：构架→拐臂→牵引杆→车体。
电机车司机试题库附答案-真题版
绝密★启用前电机车司机试题库附答案This article contains a large number of test questions, through the exercise of testquestions, to enhance the goal of academic performance.海量题库模拟真考Huge of Questions, Simulation Test电机车司机试题库附答案温馨提示：该题库汇集大量内部真题、解析，并根据题型进行分类，具有很强的实用价值；既可以作为考试练习、突击备考使用，也可以在适当整理后当真题试卷使用。
本文档可根据实际情况进行修改、编辑和打印使用。
电机车司机试题库附答案一、填空;1、司机上岗时的五不准为、、、、。
2、《煤矿安全规程》规定:列车的制动距离必须测定。
运送货物时不得超过, 运送人员时不得超过。
3、严禁司机在开车, 严禁就开车。
4、机车在运行中, 严禁将或探出车外。
5、两机车或两列车在同一轨道, 同一方向行驶时, 必须保持不小于的距离。
6、司机不得擅自离开岗位, 如需离开座位时, 必须切断将控制手把, 板紧, 但不得关闭。
7、《煤矿安全规程》规定:机车, , , 连接装置和, 任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能, 都不得使用该机车。
8、严禁使用即“打倒车”的方法制动机车。
9、机车行近巷道口, 弯道, , 坡度较大或等处所, 双轨对开机车会车前以及前面有人, 有机车或视线有障碍物时, 都必须, 并发出。
10、《煤矿安全规程》规定:架空线的架设高度, 自轨道面算起不得小于下列高度:(1)在行人的巷道内, 车场内以及人行道与运输巷道交叉的地方为;(2)在不行人的巷道内为;(3)在井底车场内, 从井底到乘车场为;11、使用蓄电池电机车时, 不得使蓄电池。
12、严禁甩掉或擅自调大整定值, 或者用代替。
13、在给蓄电池充电时, 应配带, 带, 穿。
车辆工程练习题【第三版】兰州交通大学【严隽耄,傅茂海主编,李芾主审】
车辆工程练习题【第三版】---------兰州交通大学严隽耄，傅茂海主编，李芾主审车辆工程练习题【一】一、填空题1．铁道车辆由____________、____________、____________、____________和____________五大基本组成部分。
车体、走行部（或转向架）、制动装置、连接缓冲装置、车体内部设备2．转向架按弹簧悬挂装置分类可分为____________和____________两类。
一系弹簧悬挂、二系弹簧悬挂3．弹簧的主要特性包括____________、____________和____________。
挠度、刚度、柔度4．209T型客车转向架适用于时速___________以下运行，采用___________制动。
120km/h、双侧闸瓦5．车钩具有___________、___________、___________三种作用位置，即三态作用。
闭锁、开锁、全开6．车钩的破坏形式主要是___________或___________。
疲劳、脆性断裂7．保温车的车体装有隔热材料，并且在车内设有冷却装置、加温装置、测温装置和通风装置等，使其具有___________、___________和___________三种性能。
制冷、保温、加温8．车辆代码分___________、___________、___________三段。
车种、车型、车号9．影响轴承性能的主要因素有___________、___________、___________、___________和___________。
轴承结构、轴承质量、润滑油、密封、工作环境10．多卷弹簧完全代替单卷弹簧必须满足___________、___________、___________三个条件。
弹簧指数相等、应力相等、各卷弹簧的挠度相等11．减振器按结构特点可分为___________和___________。
摩擦减振器、油压减振器12．我国货车上采用的车钩类型有___________、___________车钩，客车上采用___________、___________车钩。
机车走行部
缓冲
2、机车转向架构架
转向架构架是受力复杂、联系众多的部件，它 的结构形状、受力状态跟转向架总体布置有关。 为了保证构架运用后不发生裂纹、安全可靠， 它不但必须具有足够的强度和刚度，还要重量 轻、结构紧凑，同时有好的转向架总体布置。
转向架构架是转向 架的骨架,用以连接
转向架各组成部分 和传递各方向的力,
心盘
心盘是由上心盘和下心盘组成，上心盘是 铸钢体，焊接在车架的心盘横梁上。下心 盘是转向架牵引梁上的中心孔，孔内镶焊 45号销制成的衬套。在上心盘上焊有10 毫米厚的耐磨钢套，通过钢套，上心盘和 下心盘接触，传递牵引力和横向力。上下 心盘之间留有一定的间隙，保证心盘之间 不传递轴向载荷。
心盘图示
轴箱分类
1：按照定位类型 分为导框定位和无导框定位两种形
式。 2按照轴承分类
轴箱有滚动轴承轴箱和滑动轴承轴 箱两种。
5：车体与转向架的链接装置
车体与转向架的连接装置（例如：心盘 与旁承）的作用是：保证机车的重量、纵 向力(牵引力及制动力)、横向力的正常传 递，轴重的均匀分配和车体在转向架上的 安定；容许转向架进出曲线时相对于车体 进行回转运动。因此，它既是承载装置， 又是活动关节。
转向架构架是转向架的骨架用以连接转向架各组成部分和传递各方向的力并用来保持车轴在转向架内的位置如车轴互相平行并垂直于构架纵线轴它一般由左右两侧一个或几个横梁组转向架构架结构示意图3轮对轮对是机车走行部中最重要的部件之一它由车轴轮心及轮箍组成
高速机车走行部系统的组成和特点
什么是走行部？
走行部：一般指转向架。承受机车上部的重量，将传动 装置传递来的功率转变为机车牵引力和速度，保证机车 平稳、安全的运行。
位转向架和无导框定位转向架。我国除东风型 内燃机车的转向架采用有导框定位外，其他机 车都采用无导框式转向架。
北京地铁DKZ5--新题库-机械
DKZ5机械题库一、选择1.城铁车辆的最高运营速度是（ A ）（《北京城市铁路电动车辆培训教材》1-3）A 80km/hB 85km/hC 90km/hD 70km/h2.Mc在制动位时检测Mc车制动缸压力，当头车制动缸压力大于空车（A）级压力时，通过电路联锁，ATP识别制动系统工作正常后，允许牵引。
A B1B B3C B5D B73.车轮踏面磨耗时应（ D ）调整车体高度。
（《北京城市铁路电动车辆培训教材》8-17）A 用高度阀B 用压差阀C 在一系簧下加调整垫D 在空气弹簧和构架的空气弹簧之间加调整垫4.制动系统紧急电磁阀为（ B ）型。
（《北京城市铁路电动车辆培训教材》9-14）A 失电环境B 失电制动C 得电制动D 空气制动5.关于城铁车辆，下面哪个说法是不正确的？（B）A城铁车辆是4辆编组，2动2拖B 城铁车辆客室采用电动门，头车客室是6对门，中间车客室是8对门C 城铁车辆头车比中间车长D 城铁车辆列车辆段采用密接式半自动车钩6.以下说法中不正确的是（B）A.闸瓦检查限度标准值：闸瓦间隙10—15mm，闸瓦厚度>20mm。
B.空气制动装置检查中规定，安全阀动作值：总风压力超过900±20KPa排气。
C.门检查规定：门扇下端距导轨上表面间隙：8~10mm；开启时门扇凹形胶条突出门框量：3~8mm；门径开度：1300±4mm。
D.月修规程中规定：车钩高度标准值为660±10mm。
7.当总风压力降至（A）时，电动空压机组开始工作；当总风压力达到（C）时电动空压机组停止工作。
A．800±20KPaB．610±20KPaC．900±20KPaD．480±20KPa8.对齿轮箱内油量进行月修时，应检查油面刻度，加油到（D）。
a)超过上限刻度 b)下限刻度c)上下限刻度之间 d)上限刻度9.下面关于城铁车辆的车体结构和材料的说法中，哪个是不正确的？（ B ）A 车体采用薄壁筒型整体承载结构。
轨道车司机(初级)题库
轨道车司机（初级）题库1.信号装置一般分为信号机和___________两类。
答案：信号表示器2.进站、通过、遮断信号机在正常情况下的显示距离，不得少于_____m。
答案：10003.高柱出站、高柱进路信号机在正常情况下的显示距离不得少于_____ m。
答案：8004.预告、驼峰辅助信号机在正常情况下的显示距离不得少于_____m。
答案：4005.调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器在正常情况下显示距离不得少于________m。
答案：2006.信号机应设在列车运行方向的_____或其所属线路的中心线上空。
答案：左侧7.出站信号机有两个及其以上的运行方向，而信号机显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设_______________。
答案：进路表示器8.进站及接车进路色灯信号机，均应装设___________。
答案：引导信号9.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过_____mm。
答案：7510.调车作业要准确掌握速度，在空线上牵引运行时不准超过_______km/h。
答案：4011.调车作业要准确掌握速度，在空线上推进运行时不准超过_______km/h。
答案：3012.调车作业要准确掌握速度，在接近被连挂的车辆时不准超过____km/h。
答案：513.轨道车的检修工作应包括保养和修理。
在检修工作中，应严格遵守修理规范，认真执行________________。
答案：检修技术标准14.轨道车在检修工作中，应严格遵守_______，认真执行检修技术标准。
答案：修理规范15.离岗一年以上的重型轨道车司机恢复司机工作，必须有重新熟悉 ____________过程并经过有关行车规章的考试。
答案：行车设备16.重型轨道车的运行办法按_______办理。
答案：列车17.轨道车使用单位应确保设备完好，建立健全各项规章制度和_____。
答案：岗位责任制18.各单位应根据重型轨道车使用情况确定值乘班次，按规定编报_______。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
三、轴箱拉杆 电力机车总体及走行部
三、轴箱拉杆 电力机车总体及走行部
四、SS4 改型电力机车轴箱
（一）组成和型式
采用独立悬挂、 双扭动式弹性拉杆定 位结构。
主要由前后盖、轴 箱体、轴承、密封环、 接地棒等组成。
电力机车总体及走行部
四、SS4 改型电力机车轴箱
（二）结构
1. 前后盖
盖等组成。
电力机车总体及走行部
三、轴箱拉杆
连杆体成双筒形，中间连接部呈工字形。 长短芯轴中间为圆柱形，两端成八字形，八字 形凸面与轴箱体和构架拉杆座凹八字形面相配 合，并用螺栓紧固。
芯轴两端销接处装橡胶圈，销子两端装橡胶垫，橡 胶圈为橡胶元件，组合后的轴箱拉杆形成一个整体 弹性组件，缓和衰减各种振动，改善机车性能。
洗进行全面性检查。
电力机车总体及走行部
五、轴箱的维护及日常保养
5 段内接班后应仔细检查轴箱端盖、拉杆等处是否紧固良好。
运用中的机车，乘务员和地勤人员应注意检查轴箱盖下方有无漏
6 油现象，发现异状及时处理。 7 长期停放机车，应定期移动，以防止轴箱轴承腐蚀。 8 检查轴箱的发热程度，分析发热原因并予以消除。
（三）轴箱定位方式分类
构架侧梁下设导框，轴 箱体前后设导槽，轴箱上的 导槽与构架上的导框滑动配 合，组成导框定位。
1
有导框轴箱定位
轴箱可沿导框上下移动， 也可在导框与导槽间隙允 许范围内适当横动，使轮 对有一定的横动量。
电力机车总体及走行部
二、轴箱定位方式
（三）轴箱定位方式分类
1
有导框轴箱定位
电力机车总体及走行部
用螺栓与轴箱体连接，其突缘紧压轴承外圈，起传递 轴向力、防尘和保护内部零件免受损坏作用。
2. 轴箱体
中间成圆筒形，内孔与轴承外圈动配合，左上和右下方 设与轴箱拉杆相连接的八字形切口，两边伸出弹簧座。
3. 轴承
同一车轴左右轴箱采用两种单列向心短圆柱滚 子轴承，该轴承能同时承受轴向力和径向力。
电力机车总体及走行部
电力机车总体及走行部
二、轴箱定位方式
（三）轴箱定位方式分类
3
拉杆式轴箱定位 （重点掌握）
电力机车总体及走行部
二、轴箱定位方式
（三）轴箱定位方式分类
3
拉杆式轴箱定位 （重点掌握）
该结构叫双扭动式拉杆机构。
两轴箱拉杆位置高低不 同，一高一低，其目的是满 足轴箱垂向位移需要。
可在拉杆长度不变的条 件下允许轴箱上下跳动。
机车运行中能相对构
架作适量垂向跳动。
纵向有较大刚度，保证
1
2
牵引力和制动力的传递。
能相对构架作小量横动，
3
利于机车顺利通过曲线。
电力机车总体及走行部
二、轴箱定位方式
（三）轴箱定位方式分类
有导框 轴箱定位
无导框 轴箱定位
拉杆式轴箱定位 八字形橡胶堆式轴箱定位
电力机车总体及走行部
二、轴箱定位方式
四、SS4 改型电力机车轴箱
（二）结构
4. 密封环
轴箱后盖与挡圈间装两个橡胶密封环，防止油水 灰尘进入轴箱。
5. 接地棒和接地电刷
每根车轴一端轴箱内设一套接地棒和接地电刷装置， 以改善机车导电性能并防止滚动轴承电蚀。
6. 挡板
有两种，一种是与接地棒连接的圆孔挡板；另一种是方 孔挡板。方孔与测速传感器和防空转传感器的方轴相配 合，形成车轴与传感器的连接装置。
电力机车总体及走行部
二、轴箱Байду номын сангаас位方式
（三）轴箱定位方式分类
主要优点
无磨耗件，保养工作量小， 具有缓冲、隔音、降低动作用力、 提高运行平稳性等作用。
3
拉杆式轴箱定位 （重点掌握）
电力机车总体及走行部
三、轴箱拉杆
SS4改型电力机 车轴箱采用双扭动式 弹性拉杆定位装置。
主要由连杆体、 长、短芯轴、橡胶 圈、橡胶端垫及端
一、轴箱的功用
是联系轮对和构架的活动 关节，使轮对在转向架内 定位，传递轮对和构架之 间的动作用力。
电力机车总体及走行部
二、轴箱定位方式
（一）轴箱定位概念
轴箱与构架的连接 方式称轴箱定位。
轴箱定位起到了 固定轴距和限制轮对 活动范围的作用。
电力机车总体及走行部
二、轴箱定位方式
（二）对轴箱定位的要求
2
八字形橡胶堆式 轴箱定位
不仅支承车体上 部重量，还可弹性地 传递纵、横向力。
电力机车总体及走行部
二、轴箱定位方式
（三）轴箱定位方式分类
2
八字形橡胶堆式 轴箱定位
电力机车总体及走行部
二、轴箱定位方式
（三）轴箱定位方式分类
重量轻，结构简单， 无磨耗，能 吸收振动。
2
八字形橡胶堆式 轴箱定位
橡胶弹簧性能不稳定、 制造工艺 复杂等。
电力机车总体及走行部
四、SS4 改型电力机车轴箱
（二）结构
电力机车总体及走行部
四、SS4 改型电力机车轴箱
（二）结构
电力机车总体及走行部
五、轴箱的维护及日常保养
1 轴箱内轴承采用3号锂基脂润滑，加脂量为轴承室总容量的1/3～1/2。 2 运行中轴箱允许温升30ºC。 3 机车每走行（8～10）×104km后，对轴箱进行一次中检。 4 机车每走行（40～50）×104km时，需更换箱内全部油脂，解体清
电力机车总体及走行部
二、轴箱定位方式
（三）轴箱定位方式分类
3
拉杆式轴箱定位 （重点掌握）
特点
在轴箱体前后两侧伸出高低不同两轴箱耳， 各连结一根轴箱拉杆，通过轴箱拉杆将轴箱与 构架侧梁下焊装的拉杆座连接起来；轴箱拉杆 两端销接处装橡胶圈,销子两端装橡胶垫，轴箱 可依靠橡胶关节的径向、轴向及扭转弹性变形， 实现各方向的弹性位移，使轮对与构架的联系 成为弹性。显著改善机车运行稳定性。
电力机车总体及走行部
五、轴箱的维护及日常保养
引起轴箱发热的主要原因：
润滑油脂不足或过多； 油脂变质、油脂不清洁过脏； 箱内轴承组装间隙过小等。
电力机车总体及走行部
谢 谢 大 家！
电电力力机机车车总总体体及及走走行行部部
二、轴箱定位方式
（三）轴箱定位方式分类
1
有导框轴箱定位
缺点
存在摩擦面，磨耗大检修成本高，需 给油润滑保养困难，横向位移无弹性，动 力曲线通过性能差。
电力机车总体及走行部
二、轴箱定位方式
（三）轴箱定位方式分类
也称人字形橡胶弹簧轴箱定位。
在每一轴箱前后侧各 装一金属橡胶夹层弹簧， 一端与构架固接，另一端 与轴箱体固接。