电力机车总体及走行部复习样卷
电力机车运用与规章复习题

电力机车运用与规章复习题引言概述:电力机车是现代铁路运输中重要的组成部分,它们在运输过程中发挥着重要的作用。
为了确保电力机车的安全运行,必须遵守相关的规章制度。
本文将介绍电力机车的运用以及与规章相关的复习题。
一、电力机车的基本原理与结构1.1 电力机车的工作原理:介绍电力机车的工作原理,包括电力机车的电力供应、牵引系统和制动系统等。
1.2 电力机车的结构组成:详细介绍电力机车的结构组成,包括机车车体、转向架、牵引系统和控制系统等。
1.3 电力机车的性能参数:阐述电力机车的性能参数,如最大牵引力、最高速度和起动加速度等。
二、电力机车的运用与操作2.1 电力机车的运用范围:介绍电力机车的运用范围,包括客运和货运列车以及特殊用途列车。
2.2 电力机车的操作要点:详细阐述电力机车的操作要点,包括起动、制动、换挡和转向等。
2.3 电力机车的故障处理:介绍电力机车常见故障的处理方法,如电力供应故障和牵引系统故障等。
三、电力机车的安全运行与维护3.1 电力机车的安全运行要求:详细介绍电力机车的安全运行要求,包括速度限制、信号遵守和防止事故等。
3.2 电力机车的维护保养:阐述电力机车的维护保养工作,包括定期检查、润滑和清洁等。
3.3 电力机车的事故处理:介绍电力机车事故的处理方法,包括事故现场处理和事故调查等。
四、电力机车的规章制度4.1 电力机车运行规章:介绍电力机车运行的相关规章制度,包括列车运行规程和机车调度规则等。
4.2 电力机车的信号与通信:详细阐述电力机车的信号与通信规章,包括信号显示和通信设备的使用等。
4.3 电力机车的安全防护:介绍电力机车的安全防护规章,包括防护装置的使用和事故报告的要求等。
五、电力机车的规章复习题5.1 电力机车的牵引系统:列举几个与电力机车牵引系统相关的复习题,包括牵引电路的组成和牵引力的计算等。
5.2 电力机车的制动系统:提供几个与电力机车制动系统相关的复习题,包括制动方式的选择和制动距离的计算等。
电力机车总体及走行部理论试卷A 答案

呼和浩特职业学院《电力机车机械部分》期末考试理论试题(A)标准答案及评分细则铁道学院学院(部) 2012 ~20 13 学年度第二学期年级专业: 12电气化一、填空题(2分×15)1.机械能、机车;2.工业用电力机车、大功率干线用电力机车;3. 分配均匀、牵引力;4.门联锁阀、保护电空阀;5.受电弓、高压断路器;6.轮缘、踏面;7.变压器室顶盖、辅助室顶盖;8.构架、轴箱;9.架悬式、体悬式;10.开锁、全开;11. 转向架、牵引缓冲装置;12. 整流硅机组、PFC电容柜;13.轴重转移、黏着牵引力;14.轴箱、转向架构架15.车体、转向架。
二、选择题(2分×10)1.C2.C3.B4.B5.B6.A7.A8.B9.A 10.A三、判断题(2分×10)1. 对2.错3.对4.错5.对6.对7.对8.错9.对 10.对四、简答题(5分×4)1.答:(1)传递重力。
(2)传递纵向力和横向力。
(3)改善机车的动力学性能。
(4)保证机车的灵活性和稳定性。
(5)缓和钢轨对机车的冲击和振动,改善部件的工作可靠性和乘务员的舒适度。
(5分)2.答:转向架一般是由构架、轮对、轴箱、轴箱悬挂装置、牵引电机及其悬挂装置、齿轮传动、基础制动装置、手制动装置、附属装置、砂箱装置等组成。
(写对5个及以上得5分,不全或有错均得0分)3.答:钢轨对机车的垂向冲击作用力传递:钢轨——轮对——轴箱——轴箱圆簧——构架——支承装置(旁承)——车体(5分)4.答:特点:风压大,风力集中,适应于较远距离通风,(1分)出风体积大(1分);但转速低,效率低。
(1分)SS4改机车单节共用2台离心式风机,用于前后转向架牵引电机等设备的通风(2分)五、论述题(10分×1)答:车顶设备包括:1—受电弓、2—主断路器、3—金属氧化物避雷器、4—高压电流互感器、5—高压电压互感器、6—高压连接器(6分)2—机车总开关和总保护;6—实现两节机车的电路重联。
电力机车总体及走行部检查(1)智慧树知到答案章节测试2023年四川铁道职业学院

项目一测试1.____轴转向架容易通过曲线()。
A:4B:3C:2D:多答案:C2.HXD3型电力机车的轴列式是()。
A:2(C0-C0)B:B0-B0C:2(B0-B0)D:C0-C0答案:D3.车体上部重量传递至钢轨的过程中,下列哪个设备不是主要的传力部件。
()。
A:轮对B:构架C:车钩D:轴箱答案:C4.在相同轴重下,单轴功率越大,机车所能达到的运行速度越高。
()A:对B:错答案:A5.转向架的功用之一是尽可能缓和线路不平顺对机车的冲击,保证机车运行平稳,减少动作用力及其危害。
()A:对B:错答案:A6.轴重愈大,有利于提高机车功率,故可通过增加轮对重量来满足要求。
()A:错B:对答案:A7.机车轴列式只能用字母来表示。
()A:错B:对答案:A项目二测试1.轮心上与轮箍套装的部分称为()。
A:轮毂B:轮箍C:轮辋D:轮辐答案:C2.在长大下坡道,连续实施空气制动时,轮箍发热,容易发生()。
A:轮箍弛缓B:蛇形运动C:轮箍崩裂D:车轴断裂答案:A3.转向架的功用之一是在_____产生黏着力,并传给车体底架.车钩,牵引列车前进,或对机车实行制动。
()。
A:车轴B:轮对C:轮轨接触点D:钢轨答案:C4.HXD3型电力机车轴箱定位方式采用()。
A:拉杆式定位B:橡胶弹簧定位C:拉板式定位D:转臂式定位答案:A5.封闭式构架呈“目”形,它是________轴转向架。
()。
A:4B:1C:3D:2答案:C6.轴箱定位的要求()。
A:保证轴箱按运行的需要有恰当的位移B:机车通过曲线时,轴箱相对于转向架构架作小量的横动,有利于机车通过曲线C:在机车纵向上有较大的刚度,保证机车牵引力、制动力的传递D:保证轴箱相对于转向架构架在机车运行中可以垂向跳动答案:ABCD7.为了减少车轴的疲劳破坏,可采取下列哪些措施()。
A:加工成形的车轴表面应有高的表面光洁度B:锻造车轴钢坯应进行人工时效或自然时效处理,待内应力消除后再进行机械加工C:不同直径的过渡部分,要有尽可能大的过渡圆弧,以减小应力集中D:对车轴表面进行滚压强化处理,使表层金属材料更加密致,提高疲劳能力答案:ABCD8.传动比是从动齿轮齿数与主动齿轮齿数之比。
电力机车运用与规章复习题

电力机车运用与规章复习题引言概述:电力机车是火车牵引系统中的一种重要类型,其运用涉及到一系列的规章制度和操作要求。
本文将从五个大点出发,详细阐述电力机车的运用和相关规章复习题。
正文内容:1. 电力机车的基本原理1.1 电力机车的工作原理1.2 电力机车的组成部份1.3 电力机车的主要技术指标1.4 电力机车的牵引和制动系统1.5 电力机车的安全保护系统2. 电力机车的运行管理2.1 电力机车的运行检查和准备工作2.2 电力机车的起动和停车操作2.3 电力机车的速度控制和转向操作2.4 电力机车的故障处理和应急措施2.5 电力机车的运行安全和事故预防3. 电力机车的维护保养3.1 电力机车的日常检查和维护3.2 电力机车的定期检修和保养3.3 电力机车的故障排除和修理3.4 电力机车的备件管理和库存控制3.5 电力机车的维护记录和报告要求4. 电力机车的运用规章4.1 电力机车的运行规程和操作规范4.2 电力机车的牵引和制动规定4.3 电力机车的速度限制和行车区段划分4.4 电力机车的信号与通信规定4.5 电力机车的运行安全和事故处理规定5. 电力机车的规章复习题5.1 电力机车的基本原理复习题5.2 电力机车的运行管理复习题5.3 电力机车的维护保养复习题5.4 电力机车的运用规章复习题5.5 电力机车的安全事故处理复习题总结:综上所述,电力机车的运用与规章复习题是火车运输中不可忽视的重要内容。
从电力机车的基本原理、运行管理、维护保养、运用规章以及规章复习题等五个大点进行详细阐述,可以匡助人们更好地理解和掌握电力机车的运用和相关规章要求。
惟独在严格遵守规章制度的前提下,才干保证电力机车的安全运行和事故预防。
因此,对于从事电力机车运用工作的人员来说,熟悉和掌握电力机车的运用与规章复习题是至关重要的。
电力机车总体与走行部(1-5)

电⼒机车总体与⾛⾏部(1-5)绪论铁路诞⽣以来,轨道运输技术不断发展与之相适应的牵引动⼒,出现了蒸汽机车、内燃机车、电⼒机车、动车组及城市轨道⽤车,它们⼴泛⽤于⼲线铁路运输、城市交通及⼯矿运输。
它们都依赖于车轮与钢轨的互相作⽤,钢轨依然限制了机车车辆的运动范围,⾃由度⼩,但其运量⼤、速度快、能耗省、运费低、占地少、污染⼩的特点,因⽽成为世界各国主要的运输⼿段。
第⼀章列车牵引理论第⼀节动轮与钢轨间粘着电传动的机车由牵引电动机通过传动机构(齿轮)将电机的转矩传递给轮对,这种传递能量的车轮称为轮对。
机车以速度V 在平直线路上运⾏时⼀个动轮的受⼒情况(忽略内部各种摩擦阻⼒)如图i F '——作⽤于O 点(轮轴⼼)的⼒ i R ——动轮半径在i G 的作⽤下,车轮和钢轨的接触部分压紧在⼀起。
切向⼒i F 使车轮上O '具有向左运动的趋势,因i G 及接触处摩擦的作⽤,车轮与钢轨间产⽣静摩擦⼒i f 。
钢轨作⽤于车轮的⼒i f ,其反作⽤⼒i f '为车轮作⽤于钢轨的⼒,显然i f '=i f ,将i f 称轮周牵引⼒。
当车轮与钢轨未产⽣滑动时,车轮上O '点受到两个相反⽅向的⼒i F 、i f ,且i F=i f ',此时O '点保持相对静⽌,轮轨之间⽆相对滑动,在⼒i F '的作⽤下,动轮对绕O '点作纯滚动运动。
动轮与钢轨接触处由于正压⼒⽽出现的保持轮轨接触处相对静⽌⽽不相对滑动的现象称之为“粘着”。
粘着状态下的静⽌摩擦⼒i f ⼜称为粘着⼒。
当驱动转矩i M 增⼤时,产⽣的切向⼒i F 也增⼤,粘着⼒i f 亦随之增⼤,并保持与i F 相等。
当切向⼒i F 增⼤到某⼀数值时,粘着⼒i f 达到最⼤值。
若使切向⼒i F 继续增⼤,i f 反⽽迅速减⼩。
因此粘着⼒i f 的最⼤值m ax i f 与动轮对的正压⼒i G 成正⽐。
即max i f =µi G µ=ii G f m ax称为粘着系数。
电力机车总体及走行部习题测验1

电力机车总体及走行部习题1一、填空题电力机车由电气部分、机械部分和空气管路系统三大部分组成。
机械部分包括车体、转向架、车体与转向架的连接装置和牵引缓冲装置。
空气管路系统包括风源系统、制动机管路系统、控制管路系统和辅助管路系统。
电力机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的机械能,实现能量转换,同时还实现机车的控制。
电力机车的空气管路系统作用是产生压缩空气供机车上的各种风动器械使用,并实现机车及列车的制动。
司机室是乘务人员操纵机车的工作场所。
机器间用于安装各种电器和机械设备。
转向架是机车行走部分,它是电力机车机械部分中最重要的组成部分。
轴向悬挂装置也成一系弹簧。
齿轮传动装置将电能转变成机械能转矩,传给轮对。
车体与转向架连接装置也称二系弹簧悬挂。
牵引缓冲装置即指车钩和缓冲器。
机车在运行中所受空气阻力在中低速时往往并不明显,但当速度达到一定值时,空气阻力就成为阻碍机车速度提高的重要制约因素。
SS4改型电力机车车体首次采用16mm低合金高强度钢板压型梁与钢板焊成整体承载式车体结构,既满足了强度和刚度的要求,又达到了轻量化的目的。
车体按不同用途分类可分为工业电力机车和干线运输大功率电力机车。
车体按承载结构分类可分为底架承载式车体、底架和测量共同承载式车体和整体承载车体。
SS4改型电力机车车体由底架、侧墙、车顶盖、司机室、台架、排障器等组成。
SS4改型电力机车单节车共分5个室,从前至后依次为:司机室、I端电器室、变压器室、Ⅱ端电器室、辅助室。
SS4改型电力机车单节车共有4个顶盖,从前至后依次为变压器室、机械室I端、机械室II端、高压室上方。
SS4改型电力机车车体底架牵引梁呈T形。
台架是为安装车内除变压器以外的其他电气和机械设备而设置。
排障器底部距轨面高度为(110+10)mm按工作原理,电力机车的通风风机分离心式通风机和轴流式通风机两大类。
电力机车的空气管路系统包括风源系统、控制管路系统、辅助管路系统和制动机管路系统四大部分。
电力机车总体及走行部

电力机车总体及走行部一、填空题1、电力机车由电气部分、机械部分和空气管路系统三大部分组成。
2、电力机车机械部分包括车体、转向架、车体与转向架的连接装置和牵引缓冲装置四大部分组成。
3、电力机车车体多采用底架承载式车体结构、整体承载车体结构、侧壁承载结构底架承载式车体结构由底架承担所有载荷,侧墙、车顶均不承载。
侧墙结构较为轻便。
由于底架需要承受车体的所有载荷,即要有足够的强度和刚度,所以底架结构比较笨重。
这种车体主要用于工业用电力机车车体以及客车车箱。
侧壁承载结构侧墙和底架共同承载,侧墙骨架较为坚固,外蒙钢板也较厚,与车体底架焊成一个牢固的整体.侧墙骨架采用型钢材或压型钢板制成框架式或桁架式两种结构形式. 桁架式侧墙骨架有斜拉杆,强度、刚度高于框架式侧墙骨架,但开设门窗不便,多用于货车,电力机车车体以及客车车箱的骨架多采用框架式侧墙结构。
整体承载车体结构底架、侧墙、车顶组成一个坚固轻巧的承载结构,使整个车体的强度、刚度更大,而自重较小.4、工矿用电力机车重量轻、车速低,故多采用工业电力机车车体结构.5、SS4改电力机车车体采用16Mn低合金高强度钢板压型梁与钢板焊接整体承载结构。
6、每节SS4改型电力机车的压缩空气由一台VF3/9空压机供风,该空压机为四缸V形排列两级压缩活塞式压缩机。
7、电力机车主断最低工作风压为450KPa.8、电力机车转向架的作用有承重、传力、转向、缓冲功能。
9、机车转向架的车轴数越小在小半径曲线运行性能越高。
10、三轴转向架固定轴距大,仅适合在大半径曲线运行。
11、SS4改电力机车轴重23t总重为184t,故仅用于货运。
12、SS9改电力机车轴重21t总重为126t,故仅用于客运。
13、机车转向架按制造工艺分类,可分为焊接构架和铸钢构架。
14、JM3型轮对踏面轮缘原始厚度为15、JM3型轮对踏面轮缘最小厚度为16、为减小磨损,齿轮传动比应选择无理数(无限不循环小数)或是无限不循环的无理数。
电力机车总体复习题及作业题

电力机车总体复习题及作业题一、单项选择:1、SS4型电力机车的压力控制器控制总风缸的压力调整范围为( )kPa。
A、750~900B、825~900C、750~9502、SS7E型电力机车的主断路器的最低工作压力为()kPa。
A、400B、450C、6003、SS4改、SS7E、SS9型电力机车单轴功率为()KW。
A、600B、800C、12004、一台SS4改型电力机车的车钩中心距为()mm。
A、2×16416B、22216C、220165、运行中,轴箱允许温升为()℃,可以用手触摸轴箱外部的感觉来判断。
A、30B、40 C、506、机车每走行( )万公里后,对轴箱要进行一次中检。
A、8~10 B、20~30 C、40~507、SS4改型电力机车齿轮传动比为( )。
A、77/31B、88/21 C、75/328、SS7E型电力机车齿轮传动比为( )。
A、77/31B、88/21C、75/329、电力机车中修时,轮箍厚度不足( )mm应更换新箍。
A、65B、75C、8510、机车中修时,检查车轴轴颈,抱轴颈有无拉伤,拉伤深度应不大于( )mm。
A、1B、2C、311、运行中,轴箱允许温升为()℃,可以用手触摸轴箱外部的感觉来判断。
A、30B、40C、5012、机车每走行( )万公里后,对轴箱要进行一次中检。
A、8~10B、20~30C、40~5013、SS4改型电力机车齿轮传动比为( )。
A、77/31 B、88/21 C、75/3214、SS7E型电力机车齿轮传动比为( )。
A、77/31 B、88/21 C、75/3215、电力机车中修时,轮箍厚度不足()mm应更换新箍。
A、65B、75C、8516、机车中修时,检查车轴轴颈,抱轴颈有无拉伤,拉伤深度应不大于()mm。
A、1B、2C、317、车钩开度:闭锁位时,其开度为()mm。
A、110~130 B、220~250 C、130~22018、两个车钩连挂后,其两个车钩的中心线相差不得超过()mm。
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一、选择题
1.DF4型内燃机车采用()形式的电机悬挂方式。
A刚性轴悬式B弹性轴悬式
C体悬式D架悬式
知识点:干线客运机车一般采用架悬式形式的电机悬挂方式。
货运机车一般采用轴悬式电机悬挂。
如SS4改:刚性轴悬式
2.轮心结构中,()是轮箍压装的部分。
A轮毂B轮辋C轮箍D轮辐
知识点:轮心结构中,轮辋是与轮箍压装的部分;轮毂是与车轴压装的部分。
3.以下哪个不是引起基本阻力的原因之一。
()
A轮轨间的摩擦B冲击和振动
C隧道空气阻力D车轴滚动轴承的摩擦
4.车钩三态中,()状态是准备摘钩的状态。
A锁闭B锁开C全开D全闭
知识点:锁闭状态是连挂后的状态,全开是准备连挂的状态。
5.SS系列电力机车大多采用()的轴箱定位方式。
A牵引杆式B拉杆式C有导框式D八字形橡胶堆
知识点:各型机车使用的多为无导框式拉杆式轴箱定位方式。
SS系列多为双拉杆,HXD系列多为单拉杆。
6.SS9型电力机车车体属于()车体。
A车架承载式B桁架式侧墙承载式C框架侧壁承载式D整体承载式
知识点:SS4改以后的机车车体设计都是整体承载方式。
7.一般机车车钩距轨面的高度约为()mm。
A、110+10
B、450+10
C、880+10
D、900+10
二、填空题
1.电力机车从构造上由3部分组成,他们分别是___________、电气部分和。
2.电力机车机械部分由、转向架,及牵引缓冲装置4部分组成。
3.轴列式为B
0-B
的机车表示转向架的特征是。
轴列式为B
-B
-B
的机车表示转向
架的特征是。
4.电力机车通风系统的冷却对象有制动电阻柜、主变压器、和。
5.和是利于曲线通过的两种常见措施。
6.轮缘的作用是和防脱轨,纳特尔公式规定脱轨系统通常规定不超过。
7.DF4B型内燃机车具有空气制动和两种制动方式。
8.轴箱定位是指轴箱与的连接方式。
9.机车牵引特性是机车轮周牵引力与关系。
10.机车上常见的弹簧包括和。
三、判断题
1.轴距较小的转向架易于通过曲线。
()
2.对于轻型高速客运机车,八字形橡胶堆式轴箱定位方式优于拉杆式。
()
3.转向架占最大偏斜位时,第一轴和第三轴均贴靠外轨。
()
4.圆弹簧具有吸收高频振动的能力,形体小等优点。
()
5.货运机车传动比一般大于客运机车齿轮传动比。
()
6.机车前转向架轴重转移最厉害的轴在第1轴上。
()
7.机车两台转向架都可以互换。
()
8.车钩连挂时,两车钩都必须处于全开位。
()
9.踏面上经常与轨面接触的是1:10的这段锥面。
()
10.抗蛇行油压减震器就是横向减震器。
()
四、简答题
1.什么是轴重?
2.描述自动式车钩的基本结构组成。
3.黏着系数的影响因素有哪些?
4.机车转向架的一般结构组成有哪些?
5.描述电力机车风源系统的作用及设备组成,以及这些主要设备的作用。
6.什么是电机悬挂?电机悬挂有哪几种?
7.描述SS9型电力机车的制动通风系统组成及通路。