滑动轴承原理
滑动轴承工作原理
滑动轴承工作原理
滑动轴承是一种常见的机械零部件，它的工作原理是基于摩擦力和润滑剂的作用。
滑动轴承通常由外套和内套两个部分组成，其中外套固定不动，内套则可以相对地旋转或移动。
滑动轴承的工作原理是利用外套和内套之间的摩擦力。
为了减小摩擦力和磨损，通常在轴承的接触面上加入润滑剂，如润滑脂或润滑油。
润滑剂的存在可以形成润滑膜，减小接触面之间的直接接触，从而减少了摩擦力。
当轴承开始旋转或移动时，内套会相对于外套滑动。
摩擦力将在内套和外套接触面之间产生，这样就将力传递给轴承。
同时，润滑剂也起到了减小摩擦和磨损的作用。
润滑膜可以减少接触面之间的直接接触，防止金属间的磨损，并且将摩擦力分散在轴承的整个接触面上。
轴承的性能将直接受到润滑剂的影响。
如果润滑剂的质量较差或润滑膜破裂，摩擦力将增加，并且可能导致轴承过热甚至损坏。
因此，在使用滑动轴承时，必须定期检查润滑剂的质量和润滑膜的完整性，并及时更换或维修轴承。
总结来说，滑动轴承的工作原理是依靠润滑剂的作用来减小摩擦力和磨损，实现轴承的旋转或移动。
润滑剂形成的润滑膜可以减少金属间的接触，从而保护轴承并延长其使用寿命。
滑动轴承工作原理
滑动轴承工作原理
滑动轴承是一种通过滑动摩擦来支撑轴承对的一种机械元件。
它的工作原理可以简单概括为以下几点：
1. 润滑剂：在滑动轴承中，润滑剂起到重要作用。
它可以减少轴承与轴的摩擦力和磨损，降低摩擦面的温度，并阻止氧化、腐蚀和污染物进入轴承内部。
2. 摩擦力：滑动轴承的工作原理是通过两块平面面对面的滑动摩擦来支撑轴承对。
当轴承受到外力作用时，摩擦力将平衡外力，使轴承保持稳定运行。
3. 压力分布：滑动轴承会通过润滑剂在摩擦面上形成一层油膜，减小摩擦系数。
这种油膜的形成会使轴承上的压力分布变得均匀，降低表面接触的应力集中。
4. 温度控制：滑动轴承的工作过程中会产生一定的热量。
通过润滑剂的传导、对流和辐射等方式，将轴承产生的热量带走，保持轴承的温度在可接受范围内。
总的来说，滑动轴承的工作原理是依靠润滑剂和摩擦力来实现对轴承的支撑。
合适的润滑剂和适当的工作条件能够保证滑动轴承的正常运行，提高其使用寿命和工作效率。
滑动轴承工作原理
滑动轴承工作原理
滑动轴承是一种常见的机械部件，主要用于支撑和限制机械零件相对运动时的摩擦和磨损。
它的工作原理与滚动轴承有所不同。
滑动轴承通常由两个部分组成：外套和内衬。
外套通常由金属材料制成，内衬则是一种低摩擦材料，如聚合物或涂层。
工作时，外套和内衬之间形成一个润滑膜，使轴承能够在摩擦的作用下平稳工作。
当外套和内衬之间的摩擦力增加时，润滑膜会变厚，并且摩擦力也会减小。
这样可以降低轴承的磨损和能量消耗。
滑动轴承的工作流程如下：
1. 润滑膜形成：当轴承开始旋转时，外套和内衬之间会形成一个润滑膜。
润滑膜可以是液体还是固体，这取决于轴承的设计和材料选择。
2. 摩擦减小：润滑膜的存在可以降低外套和内衬之间的摩擦力。
这样，机械零件在运动时会受到更少的阻力。
3. 支撑和限制运动：滑动轴承的主要功能是支撑和限制机械零件的相对运动。
它可以承受垂直和水平方向的载荷，并确保机械零件在运动过程中的稳定性和准确性。
4. 磨损和热量分散：在工作过程中，轴承会受到重大的磨损和
产生热量，特别是在高速和重载条件下。
为了减轻磨损和热量的影响，轴承通常需要定期的维护和润滑。
总之，滑动轴承通过润滑膜的存在来降低摩擦力，并确保机械零件的平稳工作。
它在各种机械设备中都有广泛的应用，并起着关键作用。
滑动轴承动力学
滑动轴承动力学滑动轴承动力学是研究轴承在运动过程中受力和运动规律的学科。
在工程应用中，滑动轴承广泛应用于各种机械设备中，如汽车、飞机、机床等。
本文将从滑动轴承的基本原理、受力分析以及滑动轴承的应用等方面进行探讨。
一、滑动轴承的基本原理滑动轴承是一种基本的机械元件，它由内圈、外圈、滚动体和保持架等部分组成。
当轴承在工作时，内圈和外圈之间通过滚动体形成摩擦力，从而支撑和传递负荷。
滑动轴承的基本原理是利用黏性润滑油或润滑脂，在摩擦表面形成一层薄膜，使内外圈之间的接触变为滑动接触，从而减小摩擦系数和摩擦力。
二、滑动轴承的受力分析滑动轴承在工作时会承受多种力的作用，包括径向力、轴向力和扭矩力等。
其中，径向力是指垂直于轴的力，轴向力是指沿轴方向的力，扭矩力是指作用在轴上的转矩力。
在设计滑动轴承时，需要根据工作条件和受力情况来选择合适的轴承类型和尺寸，以确保轴承能够正常工作并承受所受力。
三、滑动轴承的应用滑动轴承广泛应用于各个领域的机械设备中。
例如，在汽车中，滑动轴承被用于发动机、变速器和转向系统等部位，能够有效减少摩擦和磨损，提高传动效率和寿命。
在飞机上，滑动轴承被用于发动机、舵机和起落架等部位，能够减小重量和空气动力学阻力，提高飞行性能。
在机床上，滑动轴承被用于主轴、导轨和滑块等部位，能够提高加工精度和稳定性。
在滑动轴承的应用过程中，需要注意滑动轴承的润滑和维护。
润滑是保证滑动轴承正常工作的重要因素，可以采用油润滑和脂润滑两种方式。
油润滑适用于高速、高温和高负荷的工况，脂润滑适用于低速、低温和低负荷的工况。
维护是延长滑动轴承使用寿命的关键，包括定期更换润滑剂、清洁轴承和检查轴承的磨损程度等。
四、滑动轴承的发展趋势随着科学技术的不断进步，滑动轴承也在不断发展和改进。
目前，滑动轴承的发展趋势主要包括以下几个方面：1. 高速化：随着机械设备的高速化发展，滑动轴承需要提高自转速度和转速极限，以适应高速运转的要求。
滑动轴承工作原理
滑动轴承工作原理
滑动轴承是一种常见的机械零部件，它具有简单的结构和可靠的工作原理，被
广泛应用于机械设备中。
滑动轴承的工作原理主要是依靠摩擦力和润滑油膜的支撑，下面我们来详细了解一下滑动轴承的工作原理。
首先，滑动轴承的工作原理是基于摩擦力的。
当轴承在工作时，摩擦力会在轴
承和轴颈之间产生，从而支撑和传递轴向载荷。
摩擦力的大小取决于轴承材料的选择、表面粗糙度和润滑情况等因素。
通过控制摩擦力的大小，可以实现对轴承的支撑和传递载荷的调节，从而保证机械设备的正常运转。
其次，润滑油膜的支撑也是滑动轴承工作的重要原理之一。
在轴承工作时，润
滑油膜会形成在轴承和轴颈之间，起到了减小摩擦、降低磨损和散热的作用。
当润滑油膜的厚度和质量得到有效控制时，可以有效地减小摩擦力，延长轴承的使用寿命，提高机械设备的工作效率。
此外，滑动轴承的工作原理还涉及到轴承材料的选择和表面处理。
不同的轴承
材料具有不同的摩擦系数和磨损性能，选择合适的轴承材料对于保证轴承的工作效果至关重要。
同时，表面处理也可以通过提高轴承的表面光洁度和硬度，减小摩擦力，提高轴承的工作效率。
总的来说，滑动轴承的工作原理是基于摩擦力和润滑油膜的支撑。
通过合理控
制摩擦力的大小、润滑油膜的厚度和质量，选择合适的轴承材料和表面处理方式，可以保证滑动轴承的正常工作，延长轴承的使用寿命，提高机械设备的工作效率。
在实际应用中，我们需要根据具体的机械设备和工作条件，选择合适的滑动轴
承类型和工作参数，保证轴承的正常工作和机械设备的安全可靠运行。
希望本文对滑动轴承的工作原理有所帮助，谢谢阅读！。
滑动轴承工作及应用
滑动轴承工作及应用滑动轴承是一种常见的轴承类型，其工作原理是通过摩擦阻力来支撑和传递轴向载荷。
滑动轴承具有结构简单、承载能力大、寿命长以及适应高速运转等特点，因此在很多领域得到广泛应用。
首先，滑动轴承的工作原理是通过在轴与轴承之间涂覆一层润滑膜来降低摩擦力，并在负载作用下形成一个连续可靠的支撑体系。
润滑膜可以是润滑油、润滑脂或固体润滑材料等，通过减少接触面的直接接触，从而降低摩擦和磨损。
滑动轴承的主要应用领域包括机械制造、汽车、航空航天、电力、冶金以及重工等行业。
在机械制造领域，滑动轴承被广泛应用于车床、铣床、磨床等机床设备的主轴、进给轴和滑块等位置，用于支撑和传递轴向载荷，保证机床的稳定性和精度。
在汽车领域，滑动轴承被广泛应用于汽车发动机、变速箱以及车轮等部位。
例如，发动机使用滑动螺旋轴承来支撑曲轴，同时也使用其他滑动轴承来支撑凸轮轴、连杆轴等零部件。
滑动轴承在汽车领域的应用不仅能够承受高温、高速以及复杂工况，还能提高发动机的可靠性和寿命。
在航空航天领域，滑动轴承的负载能力和可靠性决定了飞机的安全性和性能，因此滑动轴承要求具备较高的精度和可靠性。
滑动轴承在飞机发动机、飞行控制系统以及起落架等部位发挥着重要的作用，并且使用先进的材料和润滑技术来满足高温、高速以及复杂工况的要求。
在电力领域，滑动轴承被广泛应用于涡轮发电机组、水轮发电机组以及大型风力发电机组等设备。
这些设备工作时受到较大的载荷和振动力，因此滑动轴承需要具备较高的承载能力和抗疲劳性能，以保证设备的安全运行和寿命。
在冶金和重工领域，滑动轴承被广泛应用于钢铁、有色金属等行业的重型设备中。
例如，在热连铸机、轧机、挤压机等设备中，滑动轴承用于支撑和传递轴向载荷，并且需要具备耐高温、耐磨损、耐腐蚀等特性，以满足恶劣工况下的工作要求。
总结起来，滑动轴承是一种常见的轴承类型，具有结构简单、承载能力大、寿命长以及适应高速运转等特点。
它在机械制造、汽车、航空航天、电力、冶金以及重工等行业得到广泛应用，用于支撑和传递轴向载荷，保证设备的稳定性和可靠性。
滑动轴承工作原理
滑动轴承工作原理
滑动轴承是一种常见的机械零件，它的工作原理对于机械设备的正常运转起着
至关重要的作用。
滑动轴承主要由轴承壳体、轴承衬套和润滑层组成，通过润滑层形成的润滑膜来减少摩擦力，从而实现轴承的正常工作。
首先，我们来了解一下滑动轴承的结构。
滑动轴承的轴承壳体通常由金属材料
制成，用于固定轴承并支撑轴承的工作。
轴承衬套则位于轴承壳体内部，它通常由合金材料制成，具有良好的耐磨性和耐腐蚀性。
润滑层则位于轴承衬套内部，常见的润滑层材料包括青铜、聚四氟乙烯等，它们能够形成一层润滑膜，减少轴承与轴的直接接触，从而减小摩擦力，降低能量损耗。
滑动轴承的工作原理主要是依靠润滑层形成的润滑膜来实现的。
当轴承在工作时，润滑膜能够有效减少摩擦力和磨损，保护轴承和轴的表面不被磨损。
润滑膜的形成需要依靠外部的润滑剂，常见的润滑剂有润滑油和润滑脂。
润滑剂会在轴承工作时形成一层均匀的润滑膜，使轴承能够平稳运转。
另外，滑动轴承的工作原理还与轴承的选择和安装有关。
合适的轴承选择能够
保证轴承在工作时具有较小的摩擦力和磨损，从而延长轴承的使用寿命。
同时，正确的安装也能够保证轴承的正常工作，避免因安装不当而导致的摩擦增大和磨损加剧的问题。
总的来说，滑动轴承的工作原理是依靠润滑层形成的润滑膜来减少摩擦力和磨损，保护轴承和轴的表面，使轴承能够平稳运转。
正确的轴承选择和安装也是保证轴承正常工作的重要因素。
希望本文能够帮助大家更好地了解滑动轴承的工作原理，从而在实际应用中更好地保养和维护滑动轴承，延长其使用寿命。
滑动轴承的工作原理
滑动轴承的工作原理滑动轴承是一种常见的轴承形式，它广泛应用于机械设备中，如汽车发动机、电机、纺织机械等等。
在我们日常生活中，滑动轴承的作用无处不在，因此了解其工作原理对于理解和维护机械设备都是非常重要的。
滑动轴承的工作原理基于摩擦力和润滑剂的作用。
以下是滑动轴承的工作原理解析：1. 分离摩擦面：滑动轴承的关键部分是摩擦面，其中一个摩擦面是轴承本身，另一个摩擦面是与之接触的零件（例如轴或壳体）。
这两个摩擦面必须被润滑剂所分离，以减少摩擦和磨损。
2. 润滑剂的作用：润滑剂是滑动轴承中不可或缺的一部分。
润滑剂可以填充轴承和摩擦面之间的间隙，减少直接金属与金属之间的接触，从而降低摩擦和磨损。
常见的润滑剂有油和脂。
3. 润滑油和润滑脂：润滑油和润滑脂是两种常见的润滑剂。
润滑油通常以液态形式存在，并通过轴承的预设润滑系统进行循环供应。
润滑脂则是一种黏稠的润滑剂，通常以固态形式存在于轴承中的坑槽或腔室内。
4. 润滑膜的形成：润滑剂的存在使得轴承的摩擦面之间形成了一个润滑膜。
润滑膜既可以避免直接金属与金属之间的摩擦，也可以分担载荷，从而减小摩擦力和磨损。
5. 轴承的载荷承受能力：滑动轴承在工作过程中需要承受各种载荷，如径向载荷和轴向载荷。
润滑膜的存在可以分担这些载荷，减轻轴承的负荷。
6. 温度和摩擦的关系：滑动轴承在工作过程中会产生摩擦和热量。
适当的润滑剂可以帮助降低摩擦和热量的产生，从而减小轴承的温度。
7. 运动方式：滑动轴承可以分为直线滑动轴承和旋转滑动轴承。
直线滑动轴承主要应用于需要平直运动的设备，如工具机床。
旋转滑动轴承则适用于需要旋转或摇摆运动的设备，如发动机。
总的来说，滑动轴承的工作原理是基于润滑剂的作用，通过形成润滑膜来减少摩擦和磨损。
轴承的载荷承受能力、润滑剂的选择以及适当的工作条件都对滑动轴承的工作效果有重要影响。
对滑动轴承工作原理的了解有助于我们更好地理解机械设备的原理，并采取适当的维护措施来延长轴承的使用寿命。
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3 、固体润滑剂
在摩擦表面间加入固体粉末代替流体膜来 润滑，称为固体润滑剂。 一般在超出润滑油使用范围之外才考虑使用。 来润滑，称为固体润滑剂。 常用的固体润滑剂有：石墨、二硫化钼和 聚四氟乙烯，另外还有二硫化钨等。
油环润滑
§15-6
F v
一、动压润滑的形成原理
动压润滑基本原理p
F
进 油 口
v
出 油 口
两摩擦表面平行， 间隙内的润滑 两摩擦表面成楔形间隙， 不会产生压力油膜 油形成了拥挤 产生了压力油膜 二、形成动压油膜的必要条件
● 两摩擦表面必须形成楔形 ● 润滑油必须从大口进小口出 ● 必须具有足够的滑动速度 ● 必须充满足够粘度的润滑油
二、润滑装置ห้องสมุดไป่ตู้
润滑剂的供应方法可以分为分散润滑和集中润 滑。集中润滑是对所有润滑点采用统一的润滑系统， 通过油管分送润滑油，装置复杂，使用方便。 油润滑有间歇润滑与连续润滑；脂润滑通常 采用间歇供应。
各种润滑装置
针阀式油杯
1手柄 2.螺母 3.针杆 4.簧片 5.观察孔 6.滤网
油芯式油杯
润滑脂油杯
滚动轴承是标准件，它具有一系列优点，在一般机器中得 到广泛应用。 对于高速、重载、高精度、结构上需要剖分的场合，需采 用滑动轴承，如汽轮机、离心式压缩机、内燃机、大型电机等。 在低速受冲击载荷作用的机器中，也采用滑动轴承，如水 泥搅拌机、滚筒清砂机、破碎机等。
轴承工作时会产生摩擦磨损，下面介绍有关这方面的知识。
2、推力滑动轴承 止推面上开有单方向的楔 形倾斜角，楔形顶部有平台。
如图所示，轴为单向旋 转，轴向力由推力轴承承受， 止推面是固定瓦式的推力轴 承。
图示为可倾式 推力轴承，轴瓦能 绕一支点自由摆动， 使瓦块随工况的变 动而自动调节瓦面 的斜率。
扇形瓦块一般是6-12块。
§15-3 轴瓦及轴承衬材料
多数滑动轴承都是这种摩擦状态。
3、液体摩擦
当两摩擦表面间有充足的润滑油，并满足一定 的条件时，两摩擦表面完全被润滑油分隔开，形成 厚度达几十微米的压力油膜。这时只有液体之间的 摩擦，这种摩擦称为液体摩擦。
由于两摩擦表面被油隔开 而不直接接触，摩擦系数极小 （f0.001～0.01） 。可以显 著的减少摩擦和磨损。
三、向心动压滑动轴承的工作过程
R
o o
R
o
R
o o1
R
o1
静止
o1
n
启动
o1 n
n
不稳定运行 稳定运行
• 粉末冶金是将不同金属粉末再加上石墨、 硫、锡或铅等粉末混合后高压成型，再经 过高温烧结而成的多孔性结构材料，又称 陶瓷金属。 • 使用前需在热油中浸渍几小时，使孔隙中充 满润滑油，故也称为含油轴承。 在不重要的或低速轻载的轴承中，也常采 用灰铸铁或耐磨铸铁作为轴瓦材料。
§15-4 润滑剂和润滑装置
1、干摩擦
两摩擦表面间无润滑剂，两固体表面直接接触 的摩擦。这种摩擦功率损失大，磨损严重。使得轴 承工作时温升强烈，严重时导致轴瓦烧毁。 因此在滑动轴承中不允许出现干摩擦。 干摩擦的摩擦阻力最大，f>0.3， 磨损最严重，零件的使用寿命最短
2、边界摩擦
摩擦表面间有润滑油存在，由于润滑油与金属表 面的吸附作用，在金属表面上形成了一层极薄的边界 油膜。因为油膜厚度小于1m，不足以将两金属表面 分隔开，运动时两零件尖峰部分仍直接接触。这种摩 擦称为边界摩擦。 金属表面覆盖一层油膜后， 虽然不能绝对消除表面磨损，但 可以起着减轻磨损的作用。 这种摩擦的摩擦系数，f0.1～0.3
润滑油由非承载区引入轴颈；
为了便于润滑油均匀分布在轴颈上，进油口 开有油沟。
载荷是垂直向下或略有偏斜时，轴承中分面 为水平面；
若载荷方向有较大偏差时，则轴承的中分面 也是斜面布置，使中分面垂直或接近垂直于载荷。
大型液体润滑的滑 动轴承中，一般采用润 滑油从两侧导入的结构。 为了使润滑油顺利 进入轴瓦与轴间隙，轴 瓦两侧面开有油室。
滑动轴承按承受载荷方向：
向心滑动轴承 — 径向滑动轴承，主要承受径向载荷Fr。 推力滑动轴承 — 主要承受轴向载荷Fa。
1、向心滑动轴承
（主要介绍剖分式滑动轴承）
1 轴承盖 2 轴承座 3 剖分轴瓦 4 联接螺栓
剖分式滑动轴承
轴承中起支承轴颈作用的零件是轴瓦，因此 轴瓦是滑动轴承中的重要零件。
向心滑动轴承的轴瓦内孔是圆柱形。
浇注轴承合金的轴瓦
一、 轴承合金（又称白合金、巴氏合金）
1、主要成分是：锡Sn，铅Pb，锑Sb，铜Cu的合金。
2、分锡锑轴承合金和铅锑轴承合金两大类。基体 内均匀悬浮锑锡及铜锡的硬晶粒。
3、锡锑轴承合金和铅锑轴承合金的优缺点： 锡锑轴承合金： 1）摩擦系数小，抗胶合性能良好， 对油的吸附性强，耐腐蚀性能好，易跑合；2）常 用于高速、重载的轴承；3）价格较贵且高温时机 械强度较差；4）只能作为轴承衬材料。 铅锑轴承合金： 性能与锡锑轴承合金相近，但材料 较脆；不宜承受较大的冲击载荷；一般用于中速、 中载的轴承。
根据轴承的工作情况，对轴瓦的材料要求如下： 1）摩擦系数小； 2）导热性好，热膨胀系数小； 3）耐磨、耐腐蚀、抗胶合能力强； 4）要有足够的机械强度和可朔性。 但能同时满足上述要求的材料是很难找的，所 以较为常见的是采用两层不同的金属做成的轴瓦。 这两种金属在性能上取长补短。在工艺上通过浇注 或压合的方法，将薄层材料粘附在轴瓦基体上。 粘附上去的薄层材料称为轴承衬。 下面介绍轴瓦和轴承衬常用的材料。
滑动轴承
滚动轴承
§15—1
摩擦状态
一、摩擦磨损的基本知识：
有相对运动的零件，工作时都会有摩擦和磨损。 摩擦是机械运动中的物理现象。
在一般机械中因各种形式的表面损坏而失效的 零件占全部零部件报废零部件的80%。
采用润滑是减少摩擦磨损的有效手段。
二、摩擦状态
按表面润滑情况，摩擦可分为：干摩擦、边 界摩擦、流体摩擦和混合摩擦。
润滑油的粘度是随温度的 升高而降低的。
润滑油的粘度随压力的升 高而增大，当压力不高时（小 于100个大气压），变化极小。 润滑油的运动粘度通常 是用毛细管粘度计测量的。
工业上广泛应用的矿物油，是从石油中 经过提取燃油后剩下的重油，再经过减压蒸馏 精制而成。 国家标准中按用途不同分有机械油、汽轮 机油及齿轮油等。 根据粘度的不同，每种油又分为不同的牌 号，油号越大粘度越高。
dy
u 为油层中任一点的速度， du 是对应于一点的速度梯度； dy 是比例系数，即液体的动力粘度，简称粘度。
动力粘度的量纲是：力时间/长度2，国际单 位为：Ns/m2（Pas）动力粘度的物理单位是P（泊） 或cP（厘泊），1P=100cP。
1Pas= 1Ns/m2 = 10P=1000cP 动力粘度又称为绝对粘度，主要用于流体动力学计算。 运动粘度 等于动力粘度与液体密度 的比值：v 的国际单位是m2/s，常采用物理单位St（斯）或cSt （厘斯），1St=100cSt 1St=100cSt=10-4 m2/s
2、 润滑脂
润滑脂是由润滑油和各种稠化剂（如钙、钠、 铝、锂等金属皂）混合稠化而成的。 作为基础油的大多数是矿物油，也有合成油。
稠化剂大多数是金属皂类，也有非金属皂类。
根据皂类的不同，有钙基、钠基、锂基和铝基润滑脂。
钠基脂不耐水而耐高温； 钙基脂耐水但不耐高温； 锂基脂既耐水又耐高温。
润滑脂的主要性能是：
一、润滑剂
轴承润滑的目的在于降低摩擦功耗，减少 磨损，同时还可起到冷却、吸振、防锈等作用。
润滑对滑动轴承的工作能力和使用寿命有 重大影响。 润滑剂可以分为： 1.液体润滑剂——润滑油（粘度） 2.半固体润滑剂——润滑脂（稠度和针入度） 3.固体润滑剂
1、润滑油 粘度表示了液体流动的内摩擦性能。或者说 是流体抵抗剪切变形的能力。 润滑油沿油层垂直 方向的速度的变化率叫 做速度梯度，因此层与 层存在的液体内部摩擦 剪应力为： du
第十五章
滑动轴承
概述
§15—1
§15—2 §15—3 §15—4
摩擦状态
滑动轴承的结构型式 轴瓦及轴承衬材料 润滑剂和润滑装置
§15—6
动压润滑的基本原理
概述
一、轴承的功用：
1、支承轴及轴上零件，保持轴的旋转精度 2、减少转轴与支承之间的摩擦与磨损
二、轴承分类： 轴承分为滑动轴承和滚动轴承两大类。
重要轴承采用这种摩擦。
4. 混合摩擦（也称为非液体摩擦）
混合摩擦介于干摩擦、边界摩擦与液体摩擦之 间，在一般机器中最常见。
由实验得到摩擦特性曲线： 图示的纵坐标表示摩 擦系数。横坐标表示轴承 特性数，其中n是轴的转 速；η是润滑剂的动力粘 度；p是轴承的压强。
滑动轴承的摩擦特性曲线
§15—2 滑动轴承的结构型式
二、 青铜
• 主要是铜与锡、铅、锌和铝的合金，是运用最广 的轴承材料。 • 铜与锡的合金称为锡青铜，铅青铜和铝青铜属于 无锡青铜。 • 锡青铜用于高速与重载条件； • 中速和中等载荷用锡锌铅青铜； • 铝青铜用于重载和低速条件； • 铅青铜主要用于高速和重的冲击与变载条件。
三、具有特殊性能的轴承材料