隧道衬砌混凝土裂缝的成因与防治
建筑施工专业技术中混凝土出现裂缝的原因及预防措施
建筑施工专业技术中混凝土出现裂缝的原因及预防措施混凝土裂缝是建筑施工中常见的问题，其产生主要有以下几个原因：1.温度变化：混凝土在干燥过程中会收缩，而在水分稳定后会膨胀。
如果温度变化较大，混凝土受热后膨胀，受冷后收缩，容易产生裂缝。
2.过早干燥：在混凝土表面脱水速度过快而导致混凝土变干燥过快，会引起表面和内部的应力不均匀，从而产生裂缝。
3.混凝土成分问题：混凝土配合比的设计不合理，或者掺入的掺合材料质量不合格，都会影响混凝土的抗裂性能。
4.静载荷：施工过程中如果超载、区域集中、不均匀等情况产生，都会给混凝土的结构强度带来不均衡的应力分布，从而导致裂缝的产生。
预防混凝土裂缝的措施可以从以下几个方面入手：1.合理设计配合比：根据施工环境、工程要求和材料实际情况，合理配比混凝土，确保混凝土的性能和稳定性，从而减少裂缝产生的可能。
2.控制混凝土的含水量：通过加水量、养护等措施，使混凝土的水分含量控制在适当范围内，避免过早干燥导致的裂缝。
3.加入抗裂措施：可在混凝土中加入纤维材料，例如聚丙烯纤维、钢纤维等，以提高混凝土的抗裂性能。
4.控制温度变化：在施工过程中，应合理设置温度控制设备，如覆盖保温材料、使用冷却水等来控制混凝土的温度，从而减少温度变化引起的裂缝。
5.控制静载荷：在施工过程中，需要合理安排工序、控制施工速度等，以确保混凝土受力均匀，避免因静载荷过大而引发裂缝。
6.加强养护工作：混凝土浇筑后需进行养护，如覆盖保湿膜、定期喷水等，以保持混凝土表面的湿度和温度，避免裂缝的产生。
7.做好施工质量管控：施工中要加强对混凝土质量的把控，确保原材料的质量符合要求，施工过程中严格按照施工规范进行操作，避免操作不当导致的裂缝。
在建筑施工中，避免混凝土裂缝是非常重要的，它不仅关系到建筑物的安全性能，还会影响建筑的美观。
因此，需要在设计、施工和养护等方面都加以重视，以减少混凝土裂缝的发生。
隧道衬砌混凝土裂缝原因分析与防治
隧道二衬混凝土裂缝原因分析与防治1裂缝的类型1.1干缩裂缝混凝土在硬化过程中水分逐渐蒸发散失，使水泥石中的凝结胶体干燥收缩产生变形，由于受到围岩和模板的约束，变形产生应力，当应力值超过混凝土的抗拉强度时，就会出现干缩裂缝。
干缩裂缝多为表面性的，纹理较细小，走向没有规律。
影响混凝土干缩裂缝的因素主要有：水泥品种、用量及水灰比，骨料的大小和级配，外加剂品种和掺量1.2温度裂缝水泥水化过程中产生大量的热量，在混凝土内部和表面间形成温度梯度而产生应力，当温度应力超过混凝土内外的约束力时就会产生温度裂缝。
裂缝宽度冬季较宽，夏季较窄。
温度裂缝的产生与二次衬砌混凝土的厚度及水泥的品种、用量有关。
1.3荷载变形裂缝地质原因或防水设施处理不当，围岩沉降产生荷载；仰拱和边墙基础的虚碴未清理干净，混凝土浇筑后，基底产生不均匀沉降；模板台车或堵头板没有固定牢固，以及过早脱模，或脱模时混凝土受到较大的外力撞击等都容易产生变形裂缝。
荷载变形裂缝在隧道衬砌混凝土病害中占有的比例逐年增大，已经引起了广大工程技术人员的重视。
1.4施工缝（接茬缝）施工过程中由于停电、机械故障等原因迫使混凝土浇筑中断时间超过混凝土的初凝时间，继续浇筑混凝土时，原有的混凝土基础表面没有进行凿毛处理，或者凿毛后没有用水冲洗干净，也没有铺水泥砂浆垫层，就在原混凝土表面浇筑混凝土，致使新旧混凝土接茬间出现裂缝。
2裂缝形成的原因分析2.1设计粗糙，建设、监理单位工作随意性大由于多方面的原因，勘察设计单位无法深入地开展地质勘探工作，隧道围岩类别评价及支护结构等级设计缺乏科学依据，带有一定的盲目性。
个别建设单位限于自身管理和专业技术水平的欠缺，任意变更原设计。
2.2施工工艺或现场操作不规范，隧道开挖成型差，衬砌混凝土厚度严重不均匀；欠挖或初期支护侵入衬砌限界，造成衬砌混凝土厚度不足。
个别隧道衬砌混凝土背后存在脱空、防水处理不当、防水板破漏等现象；未开展监控量测工作或量测走与形式仅凭经验来确定二次衬砌的施作时间，安全可靠性差，造成二次衬砌超设计荷载承受围岩压力；混凝土生产时原材料计量误差大，尤其外加剂的掺加随意性大，没有根据砂、石料的实际含水率及时调整施工用水量，造成混凝土水灰比增大。
公路隧道衬砌裂缝成因与处治技术分析
公路隧道衬砌裂缝成因与处治技术分析发布时间：2022-09-30T07:27:39.055Z 来源：《工程管理前沿》2022年第11期作者：王桂睿[导读] 混凝土结构产生开裂是难以避免的王桂睿中国华冶科工集团有限公司四川分公司，四川成都 641400摘要：混凝土结构产生开裂是难以避免的，宏观的来看，混凝土结构出现裂缝是一种可以接受的材料特征，只要采用科学有效的手段将裂缝控制在允许范围内，对隧道工程现场来讲就具有较大的现实意义及经济技术意义。
关键词：公路隧道；衬砌裂缝；成因分析；处治技术1.衬砌裂损原因1.1环境因素造成隧道衬砌裂损的环境因素有很多，例如温度、湿度等。
温度主要指在反复冻融循环作用下，位于寒区的隧道围岩的物理特性发会发生较大变化，低温形成的冻胀圈，会对衬砌产生冻胀压力，围岩冻胀会形成较大的冻胀附加应力，这会进一步加剧衬砌的收缩、膨胀和破裂现象。
高地温隧道产生的附加温度应力也会引起隧道初期支护及衬砌开裂，影响隧道结构的安全和耐久性。
湿度引起的干缩应力对隧道衬砌的影响同样不容忽视。
长期处于高水压状态下的隧道，在突水与渗透变形的正反馈机制下由于层间充填介质透水性差，致使混凝土性能劣化，最终导致衬砌产生开裂、突水等病害。
另外，地下水的存在会加剧衬砌的裂损，致使衬砌产生渗漏水。
在有侵蚀性地下水的隧道中，地下水的侵蚀将造成衬砌疏松、剥落、开裂加剧等现象。
季节性降水造成的围岩淹水也会影响衬砌的受力状态，导致衬砌开裂。
1.2设计因素隧道在进行设计前准备时，由于种种原因无法进行深入勘察，无法准确确定隧道围岩等级，隧道的支护结构和整体线位布置设计依据不充分。
此外，限于个别设计单位缺乏相关经验及自身专业水平欠佳，导致设计过程极不规范，常任意改变或推翻原有设计。
这些现象都是隧道产生病害的关键因素。
1.3施工因素隧道的施工要求较高，良好的施工技术是隧道质量的基本保障。
混凝土水灰比不当、钢筋配筋率不当、骨料品种选择不合理、外加剂种类选用及用量不当都会导致隧道干热地段衬砌产生开裂。
浅析隧道衬砌混凝土裂缝成因和防治
照；塑：丝凰．浅析隧道衬砌混凝土裂缝成因和防治方彩虹叶长征(浙江金顺路桥建设有限公司，浙江东阳322100)：’c}i％要]在隧道施工中，村砌混凝±出现裂缝具有普遍性。
本文针对混凝土裂缝产生的原因，提出裂缝的预防和治理方法．对提高混凝土一4衬砌施工水平有借鉴意义。
+p揪】村砌混凝士；裂痕成因；防治‘，，随着近年来经济的发展，我国修建了大量的公路隧道。
随着隧道的数量和里程的迅速增长，隧道二次衬砌施工普遍采用整体式钢模板台车、泵送混凝土的施工工艺，但隧道二次衬砌砼出现裂缝也成为一种比较普遍的现象。
由于二衬砼裂缝会对隧道结构的受力、防排水、外观等产生不良影响，如果处理不及时，则可能引起二衬渗i漏)水、钢筋锈蚀，并造成结构受力重分布，引起裂缝扩展，形成恶性循环。
严重时可能引起=衬局部掉落，甚至造成结构的整体性破坏，从而缩短隧道的维护周期和使用寿命；因此我们也必须重视裂缝对隧道的影响。
1裂缝的类型隧道二衬裂缝类型主要有：温度裂缝、干缩裂缝、施工缝处裂缝、外力荷载作用裂缝等。
L1温度梨缝混凝土施工中，水泥水化过程中产生大量的热量，在混凝土内部及其表面形成温度梯度，内外张力超过混凝土内外约束力时就会产生温度裂缝。
裂缝宽度、深度冬季较明显，夏季较窄；施工中产生温度裂缝主要与衬砌混凝±厚度及水泥品种、用量有关。
12干缩磊L缝二衬砼在硬化过程中水分慢慢蒸发故失，而水泥石中凝结胶体干燥收缩产生变形，受到二衬台车整体钢模及围岩的约束，产生徐变应力，当应力值超过混疑土的抗拉强度时，就会出现表面裂缝，其走向没有明显规律。
影晌因素主要为：水泥种类用量以及水灰比，砂石料粗细、级配的合理性，外加剂品种和掺量多少。
13施工缝伪矧在二衬砼施工过程中，由于停电、机械故障等原因迫使混凝土浇注中断时间超过混凝土的凝结时间，或超过混凝土的正常连续作业时间。
因而产生明显裂缝。
隧道整体=衬前—般先在隧道两边浇注矮边墙(高80cm左右)，矮边墙混凝表面应进行凿毛处理，再用水泥砂浆垫层，如直接在原混凝土E进行衬砌，以致新旧混疑接茬间出现裂!逢o 1．4外力荷栽作用裂缝仰拱或边墙基础未清理干净，混凝浇注后，基底产生不均匀的沉降，而使整体钢模台车定位不牢固以及脱模过早，或在脱模时混凝土受到较大外力撞击等都容易产生变形裂缝。
隧道工程衬砌混凝土裂缝的原因与预防
隧道工程衬砌混凝土裂缝的原因与预防摘要：建筑市场日渐在完善，隧道工程在铁路、水电、公路以及轨道交通等诸多领域中均有较多的运用。
衬砌混凝土在完成施工后，极易产生裂缝，出现明显的质量缺陷，影响结构的稳定性、耐久性。
正因为此，我们在混凝土施工期间需提出科学的防治措施，预防各种衬砌混凝土裂缝。
本文主要分析了隧道工程衬砌混凝土裂缝的原因，并详细探讨了隧道工程衬砌混凝土裂缝的有效处理及预防措施。
关键词：隧道工程；衬砌混凝土；裂缝原因；预防；中图分类号：U455文献标识码：A文章编号：1隧道工程衬砌混凝土裂缝产生的原因分析1.1选用的材料第一，材料质量较差、批次不同的材料进行混用，或者水泥品质选择得不恰当、不合适，这是不可取的；第二，砂石级配比不恰当，含泥量较大，或者含粉量较大，水泥和骨料的胶结差等，都是导致衬砌混凝土裂缝产生的主要原因；第三，配合比设计得不合理，水泥用量超出设计规范，工程设计人员忽略了水泥用量加大对混凝土产生的影响；最后，外加剂、掺合料等选择得不恰当，有些工程人员对外加剂的认识不足，选用的材料难以达到预期效果等。
1.2施工工艺不规范数据统计显示，混凝土裂缝产生的原因中施工工艺不规范所占比例较大，约为80％，由此可见施工工艺或者操作不规范对于隧道工程施工质量的影响是很大的。
第一，隧道工程开挖的过程中成型较差，超欠挖造成衬砌混凝土厚度不均匀，甚至是出现衬砌混凝土背后脱空的情况；第二，二次衬砌混凝土施工之前没有做好监测工作，使得施工安全系数降低，导致二次衬砌混凝土无法承受设计载荷；最后，衬砌混凝土所用原材料的计算的不准确，以及外加剂的用量等无法准确定量，使得实际的砂石材料含水量用来调整浇筑混凝土的用水量，导致混凝土水灰比不符合设计规范，泵送混凝土过程中出现随意加水的现象也有可能导致混凝土裂缝。
1.3设计不当综合某些原因，导致勘察设计单位在进行实际的设计之前无法深人考察施工现场，甚至是对隧道周围的围岩判别，以及支护结构等的设计，没有一定的专业依据，导致设计工作无法做到专业细致，甚至是带有一定的盲目性。
隧道工程衬砌混凝土裂缝的原因与预防
隧道工程衬砌混凝土裂缝的原因与预防摘要：公路隧道与每个人的出行都有着或多或少的联系，应该得到人们的关注。
由于产生公路隧道衬砌裂缝问题的原因比较多，所以,对公路隧道衬砌裂缝处理起来比较麻烦。
修补衬砌裂缝不仅需要耗费物力和财力进行修补，还给公路隧道带来了一定的安全隐患。
本文针对公路隧道衬砌裂缝产生的原因提出相应的预防措施，希望可以促进公路隧道更好地发挥作用。
关键词：公路隧道；衬砌混凝土裂缝；原因；预防措施引言伴随着我国国民经济高速稳定的发展，新修公铁路桥梁随之大幅度增加，隧道工程在道桥施工项目中所占的比例逐渐提升。
隧道工程中二次衬砌作业常规来讲使用一体式钢质模板过跨平车、泵送水泥混凝土作业解决方案，但水泥混凝土在自然发生化学反应的过程中出现的缝隙不但影响了外观的观赏度，还为工程质量埋下了巨大的安全隐患。
现场作业过程中需要采用适当的工程技术操作解决方案，用来把控和降低水泥混凝土中缝隙的数量与程度。
文章研究了水泥混凝土缝隙出现的原因，指出了规避缝隙出现的相关解决方案措施，并且介绍了若干种比较常规的缝隙整治处理方案。
1隧道工程衬砌混凝土裂缝的原因1.1干缩裂缝硬化时，混凝土中的水分也会慢慢地蒸发。
凝结胶体在干燥收缩的情况下，明显变形。
在围岩、模板的限制下，混凝土发生变形并形成一种应力。
如果应力值相比于抗拉强度明显要高，很多情况下会形成一种干缩裂缝。
很多情况下，干缩裂缝均为表面性，纹路上没什么规律。
干缩裂缝受到下列因素的影响：水泥品种、骨料大小以及用量，水灰比、外加剂类别与掺量等。
1.2混凝土自身性质的原因公路隧道的建设过程工作中需要多种原材料共同发挥发作，对原材料的选择等相关工作直接会影响后期工程的质量。
混凝土是公路隧道施工过程中的重要原材料之一。
混凝土的类型比较多，在进行公路隧道的建设过程中要根据相关要求合理地进行选择。
一些由于混凝土自身性质的原因造成公路隧道衬砌裂缝发生的几率比较大。
混凝土的选择不到位与施工单位的工作人员的综合素质是密不可分的，最常见的是工作人员在混凝土的使用过程中没有合理地调配好水泥的用量，导致水泥添加过多，使公路隧道后期出现衬砌裂缝的可能性增加。
隧道衬砌混凝土裂缝的成因与防治
隧道衬砌混凝土裂缝的成因与防治在山岭隧道施工过程中，二次衬砌混凝土出现裂缝逐渐成为质量问题，并且在一定程度上具有普遍性。
本文通过阐述混凝土裂缝产生的原因，同时提出预防和治理裂缝的方法，进而为隧道衬砌混凝土施工提供参考依据。
标签：隧道衬砌混凝土裂缝原因分析防治措施在隧道施工过程中，对于衬砌混凝土需要制定科学的工程技术措施，进而对混凝土中裂缝的数量和宽度进行控制。
通常情况下，一般采用整体式钢模板台车、泵送混凝土施工工艺对隧道二次衬砌进行施工。
但是，在混凝土硬化过程中产生的裂缝，一方面影响了美观，另一方面给工程质量留下隐患。
本文通过对裂缝产生的原因进行研究分析，同时提出相应的预防措施，并且对常见的裂缝治理方法进行阐述。
1 裂缝的类型在对隧道衬砌进行施工的过程中，通常情况下，常见的混凝土裂缝主要包括：温度裂缝、干缩裂缝、变形裂缝，以及由于处理施工缝不当，进而在一定程度上造成的接茬缝等。
2 裂缝形成的原因通常情况下，很多因素都会造成混凝土产生裂缝，下面我们进行一下分析。
2.1 设计不精心，监理不到位受多方面原因的影响和制约，勘察设计单位对地质勘探工作无法深入地展开，进而评价隧道围岩类别、设计支护结构等缺乏科学依据，进而导致设计不准确。
由于自身管理和专业技术水平的欠缺，个别建设单位，监理单位的工作不到位，不能很好的履行监督职能。
2.2 施工不规范①对于二次衬砌的施作时间通常情况下通过经验进行确定，没有进行相应的监控量测工作，缺乏安全可靠性，进而在一定程度上导致设计的二次衬砌荷载超过围岩的承受压力。
②开挖隧道的过程中，隧道成型差，进而导致衬砌混凝土厚度不均匀；在进行欠挖或初期支护过程中，进一步侵入衬砌限界，进而在一定程度上出现衬砌混凝土厚度不足，使得个别隧道衬砌混凝土背后出现脱空现象。
③生产混凝土的过程中，计量原材料存在较大的误差，对于施工的用水量没有根据砂、石料的实际含水率进行相应的调整，进而在一定程度上增大了混凝土的水灰比，在掺加外加剂的过程中，具有很大的随意性。
隧道混凝土衬砌裂缝的成因及处理
隧道混凝土衬砌裂缝的成因及处理摘要：本文首先分析了隧道工程混凝土缝隙产生的成因，接着分析了隧道工程衬砌混凝土裂缝的预防与处理。
希望能够为相关人员提供有益的参考和借鉴。
关键词：隧道；混凝土衬砌裂缝；成因；处理引言：隧道运营时，衬砌结构会受到多方面影响导致不同裂缝产生，而裂缝这种隧道病害会带来许多安全隐患。
通过搜集了有关隧道混凝土衬砌结构裂缝的大量资料，总结得出：形成裂缝的原因主要包括设计因素、环境因素、材料因素及施工因素，各类因素都可能导致隧道结构受力不均形成裂缝。
在裂缝防治方面，通过对材料质量和技术标准把控、对施工条件、混凝土运输及浇筑的控制及脱模、养护能减少裂缝产生；通过锚固注浆法、回填换填、喷射混凝土套拱加固等方法可以治理隧道裂缝的一系列问题，提高隧道结构安全性。
1隧道工程混凝土缝隙产生的成因研究1.1施工环境与温度不适宜在分析隧道混凝土衬砌裂缝的成因中，施工环境与温度是关键影响因素。
在施工环境中，最关键的影响因素是湿度，一旦施工环境中的湿度过低，隧道混凝土衬砌混凝土会出现变形的现象，导致衬砌裂缝产生。
不仅如此，施工时的温度，与隧道混凝土衬砌裂缝成因也存在直接关系。
考虑到隧道工程施工周期或季节变化的影响，温差变化可导致衬砌混凝土特性发生改变。
一般在北方寒冷地区要尽量避免在冬季施工，尤其是外部环境气温低于0℃时要采取必要的防寒保温措施，并要在春季冻融时加强观察，此时为结构性裂缝出现的高发期，要及时处治防止病害进一步发展。
当温度高于20℃的条件下施工，采取保湿等养护措施，此时衬砌混凝土出现开裂现象基本在可接受范围内。
隧道混凝土衬砌裂缝中的拉裂缝，其具体表现在隧道外壁中线产生垂直性裂纹，极少数情况下，伴随着出现支柱性裂缝。
产生此种现象的原因是：隧道外壁表层受到空气等外界相关因素的影响，受热膨胀或受冷收缩所导致的。
所以在隧道施工中要严格把控环境温度因素，雨季、夏季高温、冬季寒冷等季节施工要采取相应的工程措施来防止衬砌裂缝的大量出现。
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第 ８ 总第 １２期 期 ６
２０ ０ ８年 ４月
内 蒙 古 科 技 与 经 济
Ｉ ｎ ｒＭｏ ｇ ｌ ｃｅ ｃ ｃ ｎ ｋ ， ＆ Ｅｃ ｎ ｍｙ ｎ ｅ ｎ ｏ ｉ Ｓ ｉｎ ｅ Ｔｅ ｈ ｏ ￣ ａ ｙ ｏｏ
Ｎｏ ８，ｔ ｅ１ ２ ｈｉ ｕ ． ｈ ６ｔ ｓ ｅ ｓ Ａｐ ． ０ ８ ｒ２ ０
２． 施 工 工 艺 或 现 场 操 作 不 规 范 ２ ２． ． 隧道 开 挖 成 型 差 ， 砌 混 凝 土 厚 度 严 重 不 均 ２１ 衬
匀 ； 挖 或初期 支护侵 入衬砌 限界 ， 成 衬砌 混凝土 欠 造
厚度 不 足 。个 别 隧 道 衬 砌 混 凝 土 背 后 存 在 脱 空 现 象。 ２． ． 未 开 展 监 控 量 测 工作 ， 凭 经 验 来 确 定 二 次 ２２ 仅 衬砌 的施作 时间 ， 全可靠 性差 ， 成 二次衬砌 超设 安 造 计荷 载承受 围岩 压力 。 ２． ３ 混 凝 土 生 产 时 原 材 料 计 量 误 差 大 ， 其 外 加 ２． 尤
的 裂 缝 可 能 占 ５％ 。
影 响 了美 观 ， 给 工 程 质 量 留 下 了 隐 患 。施 ２ 中 必 还 １ ２
பைடு நூலகம்
须 采 取 合 理 的 工 程 技 术 措 施 ， 制 和 减 少 混 凝 土 中 控 裂 缝 的数 量 和 宽 度 。 １ 裂 缝 的 类 型 隧道 衬砌 混凝 土 裂缝类 型 主要有 ： 缩 裂缝 、 干 温 度裂 缝 、 荷 载作 用产 生 的变形 裂缝 、 工缝 处 理不 外 施 当引起 的接 茬缝 等 。 １ １ 干 缩 裂 缝 ． 混 凝 土在 硬 化 过 程 中水 分 逐渐 蒸 发散 失 ， 水 使 泥 石 中 的 凝 结 胶 体 干 燥 收 缩 产 生 变 形 ， 于 受 到 围 由 岩 和模板 的约束 ， 形 产 生应 力 ， 变 当应 力 值 超 过 混 凝 土 的抗 拉 强 度 时 ， 会 出 现 干 缩 裂 缝 。 干 缩 裂 缝 多 就 为表 面 性 的 ， 向 没 有 规 律 。影 响 混 凝 土 干 缩 裂 缝 走 的因素 主要 有 ： 泥 品种 、 量 及 水 灰 比 ， 料 的大 水 用 骨 小 和级 配 ， 加剂 品种 和掺 量 。 外
随着 国 民经济 的发 展 ， 岭地 区新 建公 （ ） 山 铁 路 越来 越多 ， 隧道 工 程 所 占 的 比 例 逐 步 增 大 。 隧道 二 次衬砌 施 工普 遍采 用整 体 式 钢 模 板 台车 、 送 混 凝 泵 ｑ ￣ｇ 工 艺 ， 混 凝 土 硬 化 过 程 中 产 生 的 裂 缝 不 仅 ｚ 工 但
水 泥 水 化 过 程 中 产 生 大 量 的 热 量 ， 混 凝 土 内 在 部 和 表 面 间形 成 温 度 梯 度 而 产 生 应 力 ， 当温 度 应 力 超过 混凝 土 内外 的约 束 力 时 ， 会 产 生 温 度 裂 缝 。 就 裂 缝 宽 度 冬 季 较 宽 ， 季 较 窄 。 温 度 裂 缝 的 产 生 与 夏 二 次衬砌 混 凝 土的厚 度及 水泥 的品种 、 量 有关 。 用 １３ 荷 载 变形 裂缝 ． 仰 拱 和 边墙 基 础 的 虚碴 未 清 理干 净 ， 凝 土浇 混 筑后 ， 底 产生 不均 匀沉 降 ； 板 台车或堵 头板 没有 基 模 固定 牢 固 ， 以及 过 早 脱 模 ， 脱 模 时 混 凝 土 受 到 较 大 或 的 外 力 撞 击 等 都 容 易 产 生 变 形 裂 缝 。荷 载 变 形 裂 缝 在隧道 衬砌 混凝 土 病 害 中 占有 的 比例 逐 年增 大 ， 已
隧道衬砌 混凝 土 裂缝 的成 因与防治
王玉喜
（ 铁 六 局 集 团 有 限公 司 ， 京 中 北
‘
１０ ３ ） ００ ６
摘 要 ： 对在 某些 隧道施 工 中 ， 次衬 砌 混凝 土强度 不足 、 结异 常 时有 发 生 ， 别是 裂缝 普遍存 针 二 凝 特 在 ， 一 定 程 度 上 影 响 结 构 的 抗 渗 性 和 耐 久 性 的 问题 ， 析 了混 凝 土 裂 缝 产 生 的 原 因 ， 出 了 裂 缝 的 预 在 分 提 防和治 理方 法 ， 提 高混凝 土衬砌 施 工水平 具有借 鉴 意 义。 对 关 键 词 ： 道 施 工 ； 凝 土 裂 缝 ； 因分 析 ； 治 隧 混 原 防 中 图 分 类 号 ： ５ ９ Ｕ４ ５． １ 文献标识 码 ： Ａ 文 章 编 号 ： ０ ７ 一 ９ １ ２ ０ ） ８－０１ ７－０ １ ０ ． ６ ２ （ ０ ８ ０ －－ ３ －－２ － －
１２ 温度 裂缝 ．
２． 设 计 粗 糙 ， 设 、 理 单 位 工 作 随 意 性 大 １ 建 监 由于 多方 面 的原 因 ， 察 设 计单 位 无法 深 入地 勘 开 展地 质 勘 探 工 作 ， 道 围 岩 类 别 评 价 及 支 护 结 构 隧 设 计 缺 乏 科 学 依 据 ， 有 一 定 的 盲 目性 。 个 别 建 设 带 单 位 限 于 自身 管 理 和 专 业 技 术 水 平 的 欠 缺 ， 意 变 任 更 原 设 计 。少 数 工 程 由业 主 的 内 部 人 员 组 成 监 理 机 构 ， 理 工作 失去 了独立性 。随着 建筑 市场 的规范 ， 监 这些 问题会 逐步得 到解决 。
＿
混 凝 土裂 缝形 成 的原 因非常 复 杂 ， 往 是 多种 往 不 利 因素综合 作 用 的结 果 。据 有关 统 计 ， 工不 规 施
范造成 的混凝 土裂缝 占 ８ ％左右 ， 料 质量 差 或配 ０ 材
合 比不 合 理 产 生 的 裂缝 占 １ ％左 右 ， 计 不 当 引 起 ５ 设