台背回填专项施工方案
台背回填专项施工方案
扬州至绩溪高速公路宁国至绩溪段路基工程第十四合同段台背回填施工专项方案编制：审核：中铁十七局集团有限公司宁绩高速公路路基14标项目经理部二〇一一年九月四日目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、台背回填施工准备 (2)四、施工方案 (5)五、安全措施 (9)六、文明施工 (13)七、环境保护措施 (14)宁绩路基14标台背回填专项施工方案一、编制依据1、扬州至绩溪高速公路宁国至绩溪段第14合同段两阶段施工图设计。
2、扬州至绩溪高速公路宁国至绩溪段路基工程招标文件。
3、扬州至绩溪高速公路宁国至绩溪段设计审查意见、技术要求和资料。
4、《公路路基施工技术规范》（JTJ041-2004）。
5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG 80/1-2004）。
6、总监办下发的《结构物台背回填施工注意事项》、《标准化施工指南》。
二、工程概况本项目共有桥梁工程四座，分别为扬溪大桥、扬溪河大桥、郎山大桥和际坑口铁路特大桥。
扬溪大桥左幅起讫桩号K63+503.65~K64+111.35，右幅起讫桩号为K63+533.65~ K64+171.35，桥头桥尾处共有四座桥台需要回填；扬溪河大桥左幅起讫桩号K64+591.15~K64+898.85，右幅起讫桩号为K64+561.15~ K64+898.85，桥头桥尾处共有四座桥台需要回填；郎山大桥起讫桩号为K65+415.15~ K65+602.85，桥头桥尾处共有四座桥台需要回填；际坑口铁路特大桥左幅起讫桩号为K65+966.65~ K67+454.35，右幅起讫桩号为K65+966.65~ K67+444.35，桥头桥尾处共有四座桥台需要回填。
本项目涵洞共六座，分别为K63+000钢筋混凝土盖板涵、K63+135钢筋混凝土管涵、K63+432钢筋混凝土盖板涵、K64+290钢筋混凝土盖板涵、K65+117钢筋混凝土盖板涵、K65+795钢筋混凝土盖板涵。
本项目挡土墙共三处，分别为K63+437~K63+505路肩挡土墙， K64+165~K64+180路堤挡土墙， K64+895~ K64+935路肩挡土墙。
桥(涵)台背回填
渝（北）广（安）高速公路（重庆段）土建二标工程YG/TJ-2桥（涵）台背回填专项施工方案批准：审核：校核：编制：中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路总承包部二○一三年六月目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)2.1工程概况 (1)2.2主要工程量 (1)三、施工组织方案 (3)3.1施工组织机构设置 (3)五、桥（涵）台背路基施工 (4)5.1施工方案 (4)5.2施工工艺流程 (5)5.3施工方法 (6)六、施工计划 (11)七、资源配置 (11)1、人力资源配置 (11)2、主要材料配置 (12)3、主要设备配置 (12)4、技术准备 (13)六、质量保证体系及控制措施 (13)1、质量保证体系及措施 (13)2、质量控制措施 (14)七、安全保证体系及措施 (19)1、建立安全保证体系 (19)2、安全保证措施 (20)八、环境保护及文明施工 (21)1、环境保护 (21)2、文明施工 (22)桥（涵）台背回填专项施工方案一、编制依据本方案编制依据重庆渝北至四川广安高速公路(重庆段)两阶段施工图设计、《重庆市高速公路施工标准化指南(试行)》、《公路路基施工技术规范》(JTG∕T F10-2006)、《公路桥工程质量检验评定标准》(JTG F80-2004)、本项目的合同、招投标文件、设计图纸等。
二、工程概况2.1工程概况本合同段为重庆渝北至四川广安高速公路（重庆段）土建工程第2合同段，起讫里程为主线K22+500～K34+538.626，全长12.038公里,本项目按重庆市三环高速以内采用设计速度100km/h,双向六车道高速公路，路基宽度33.5m的技术标准，三环高速以外采用设计速度80km/h，双向四车道高速公路，路基宽度24.5m的技术标准建设。
本合同段挖方共计145.6万方，填方73.7万方，弃方42.4万方。
路堤边坡高度小于8m时，边坡点处不设平台，边坡采用1:1.5；填土高度大于8m时，上部边坡采用1:1.5，下部边坡采用1:1.75。
涵洞、通道台背回填施工方案
涵洞、通道台背回填施工方案一、项目概述涵洞、通道台背回填工程是在针对一些山区、沟渠、道路等地形地貌条件下，为了加固支撑结构、改善地质条件和提升道路运输通行能力而进行的工程施工。
本施工方案针对项目特点提供详细的涵洞、通道台背回填施工方案。
二、工程内容1.涵洞回填–涵洞回填是指对已有涵洞进行填挖半挡墙和回填填土，并加固过程。
–施工方案包括研究设计、原始土壤处理、填土种类及回填方式选择等。
–回填材料选择要充分考虑土体的稳定性和可持续性。
2.通道台背回填–通道台背回填是针对道路旁边台背陡峭施工回填填土工程。
–施工方案包括挖填顺序、填土层厚度、填土类型等设计要素。
–确保在保证结构安全的前提下，尽可能减少对周边环境的影响。
三、施工步骤1.涵洞回填施工–拆除过程：对涵洞原有填土进行清理和剥离。
–加固工程：加固涵洞结构，包括基础加固和墙体加固等。
–填土过程：进行合理的填土层分层填筑，确保填土的密实度和稳定性。
–结构验收：对填土后的涵洞进行结构验收和质量检查。
2.通道台背回填施工–台背整理：清理并整理通道台背，清除松软土壤和有害物质。
–加固工程：对通道台背进行合适的加固设计，增加支撑结构的稳定性。
–填土过程：分层填土，控制填土层厚度，确保填土均匀、密实。
–跟踪监测：监测填土后的通道台背稳定状况，调整施工方式并随时应对可能出现的问题。
四、安全与环保措施1.安全措施–严格遵守相关安全法规，加强施工现场管理。
–施工过程中需要戴好安全帽、安全带等个人防护装备。
–定期进行安全会议，提高全体参与人员的安全意识。
2.环保措施–垃圾分类处理，减少对环境的污染。
–合理利用施工废弃物，避免浪费。
–减少机械设备的排放量，减少对大气环境的污染。
五、质量管理1.质量监管–设置专门质量监管组织，定期进行质量检查。
–严格按照设计图纸和标准规范进行施工，防止质量问题发生。
–保证施工人员具备专业知识和经验，提高施工质量。
2.质量验收–施工结束后，进行专业机构的质量验收，确保工程符合相关要求。
台背回填施工方案
台背回填专项施工方案一、工程概况LJ-4标起点为K28+000，终点为K36+033.142全长8.033km。
施工区地处山区，构造物较多，因此在施工过程中台背回填质量的控制尤为重要，为了减少构造物两侧产生不均匀沉降，减轻桥头跳车现象，提高高速公路车辆行驶的舒适性，严格控制台背回填质量，且台背回填与纵坡同时填筑。
台背回填前，先做好基坑的回填，回填料采用片石灌水泥砂浆的方法施工。
在台背回填的过程中做到责任到人，并做好台背回填专项管理卡，保证回填质量。
二、编制依据（1）《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011（2）《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006（2）《公路工程施工安全技术规范》JTJ 076-295（3）《公路工程质量检测评定标准》JTG F80/1-2004（4）《河北省高速公路施工标准化管理指南》（5）监理规范文件、安全规范、环保准则等（6）《石家庄至冀晋界高速公路项目LJ-4合同段施工设计图》（9）我公司技术装备情况、施工技术、管理水平、科研成果等。
（10）我公司多年来参加高速公路施工取得的施工管理经验。
（11）项目经理部总体施工设计安排。
三、施工准备1、技术准备(1)组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求，全面领会设计意图；对现场实地勘察，做好原始资料的进一步调查分析，编制施工方案；对施工队伍进行工前培训和技术交底。
(2)原材的控制：试验室开工前做好进场原材料的试验。
(3)施工放样：施工放样前应对涵洞图纸数据进行认真复核，准确无误后放出涵洞台背的长度和宽度，用灰线撒出。
(4)基底清理：首先将基坑内的杂物、浮土清除干净后，对基底进行压实或夯实，压实度经自检和抽检合格。
(5)基坑回填：对于结构物基坑，必须在结构物出地面后（强度达到设计标号的75%以上时）及时对原地面以下基坑按有关要求进行回填至原地面标高，否则不得开始下道工序施工。
严禁地基被水浸泡。
基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行。
涵洞台背回填施工方案
涵洞台背回填施工方案一、前言在道路、铁路和水利工程中，涵洞是一种常见的设施，用于穿越河流、沟渠等自然水体。
为了确保涵洞的稳定性和安全性，对其背部的回填施工方案至关重要。
本文将就涵洞台背回填的施工方案进行详细探讨。
二、方案概述1.施工目标：确保涵洞台背回填工程质量，保证涵洞稳定安全性。
2.施工原则：科学施工、安全施工、经济施工。
3.施工内容：包括回填材料的选用、施工工艺和质量控制等方面。
三、回填材料选用1.土方：采用符合规范要求的填土，应具有良好的承载力和抗渗性。
2.石方：在土方中适量掺入石方，以提高填土的稠度和稳定性。
3.砂砾：用于填补土方中的空隙，增加填土的密实性。
四、施工工艺1.准备工作：清理涵洞背部表面，确保无杂物和积水。
2.回填材料的运输：采用合适的机械设备将回填材料运输至施工现场。
3.层次回填：采用分层回填的方式，每层回填应夯实、拌和均匀。
4.质量检测：每层回填完成后进行密实度和承载力检测，确保回填质量达标。
五、质量控制1.施工单位应安排专门负责人对施工过程进行监督和检查。
2.根据设计要求，定期组织专业人员对回填质量进行检测和评估。
3.做好施工记录，及时处理施工中出现的质量问题。
六、安全施工1.施工人员应严格按照相关作业规程进行作业，穿着符合安全规定的个人防护用品。
2.在施工现场设置明显的安全警示标识，确保施工安全。
3.遇到恶劣天气或其他安全隐患情况时，立即停工并及时报告相关部门。
七、总结涵洞台背回填施工是道路、铁路和水利工程中的重要环节，正确的施工方案和严格的施工管理对保障工程质量和安全性至关重要。
施工单位应充分重视回填施工的各个环节，确保施工达到设计要求并按时完工，为工程的顺利开通提供保障。
台背回填施工方案
台背回填施工方案台背回填施工方案一、施工范围本次施工范围为台背区域，包括于基坑挖掘后需要填充的土方区域。
二、施工准备1.施工图纸准备在施工前，需要根据工程需求绘制详细的台背回填施工图纸，包括填充土方区域的边界线、填充土的类型和厚度等。
2.材料准备施工所需的材料包括：填充土、加固材料（如碎石）、工具设备等。
3.施工人员配置根据工程规模确定施工所需人员数量，包括项目经理、技术人员、施工人员等。
4.施工设备准备根据施工需求确定所需设备，包括挖掘机、翻斗车等。
三、施工步骤1.基坑清理在施工前，清理基坑内的积水、垃圾等，确保基坑整洁。
2.定位边界线根据施工图纸确定台背填充土方区域的边界线，并在地面标注出来。
3.填充土方处理根据图纸要求，选择合适的填充土，并按照规定的厚度进行填充。
填充前需先平整台背区域，确保填充土的均匀性。
4.加固处理为了提高台背的稳定性和承载能力，需要在填充土中间夹层加入一定量的碎石，并进行压实，以增加填充土的密实度。
5.施工质量检验在填充土施工完成后，进行质量检验，确保填充土的厚度和均匀性符合设计要求。
四、施工注意事项1.施工过程中需严格按照施工图纸进行操作，不得擅自更改填充土的类型和厚度等。
2.施工现场应保持整洁，及时清理施工垃圾和余土。
3.在施工过程中，严禁横渡填充土区域，以免导致填充土松散或变形。
4.临时施工设施应设置在安全区域，不得影响施工进度和质量。
5.施工人员应按照操作规程进行操作，使用设备时应注意安全。
六、施工安全措施1.施工现场要设置明显的安全警示标志，并布置安全警戒线，确保周边人员安全。
2.施工人员要戴好安全帽、安全绳等个人防护设备，严禁在高空作业时脱帽。
3.施工设备要定期检修和维护，确保正常运转。
4.严格执行施工操作规程，保持施工现场的安全和整洁。
5.施工人员要定期参加安全教育培训，增强安全意识和应急反应能力。
通过以上施工方案的执行，可以确保台背回填工程的顺利进行，并保证施工质量和人员安全。
涵洞台背回填专项施工方案
涵洞台背回填专项施工方案一、背景介绍涵洞台背回填是水利工程中常见的一项施工工艺，用以改善涵洞结构的稳定性和安全性。
本文将介绍涵洞台背回填工程的专项施工方案，确保施工过程中的安全可靠。
二、施工准备1.对涵洞台背回填区域进行详细勘测，确定地质情况和土壤稳定性。
2.准备必要的施工机械设备，包括推土机、挖掘机等。
3.确保施工人员具备相关资质和经验，进行专项培训。
三、施工步骤1.清理涵洞台背区域，清除杂物和表层土壤。
2.进行土方开挖，控制开挖深度和坡度，保证回填土坡的稳定性。
3.针对土方开挖过程中出现的土体不均匀和松散情况，采取相应的加固措施。
4.进行土方回填，采用合适的填埋材料，逐层夯实，保证填埋材料的均匀性和密实度。
5.进行背填土的压实，使用振动压路机等设备，确保背填土的密度符合要求。
6.检查和清理施工现场，确保施工完工后的环境卫生和安全。
四、施工注意事项1.施工过程中注意加强安全防护措施，设置警示标识，防止人员伤亡和设备损坏。
2.根据实际施工情况，及时调整施工方案，确保施工质量和进度。
3.注意与其他施工部位的协调配合，确保整体施工的顺利进行。
五、施工质量检验1.施工完工后进行现场质量检查，检查回填土的均匀性和密实度。
2.检测回填土的物理力学性质，确保其符合相关标准和要求。
3.对施工过程中出现的质量问题进行整改和处理，消除安全隐患。
六、总结涵洞台背回填工程是水利工程中重要的一环，施工过程中需要严格按照施工方案进行操作，确保施工质量和安全。
通过本文所述的专项施工方案，可以有效提高施工效率和质量，保障工程的整体稳定性和安全性。
(完整版)台背回填专项施工方案
台背回填专项施工方案为保障公路建成后行车平稳，安全，舒适，杜绝工程中出现桥（涵）头跳车的质量通病，结合项目的基本特点，特制定台背回填质量控制措施；一、严格控制台背回填施工程序1、未对桥涵隐蔽部分进行防腐处理，不得对结构物（桥涵）进行台背回填。
涵洞沥青防腐涂刷不均匀、花白，必须做三层涂刷，保证防腐涂刷质量，涂刷前必须先对沉降缝按设计要求进行处理。
2、未经监理工程师许可，不得对结构物（桥涵）进行台背回填。
3、桥涵形成矩形四角受力结构（支撑梁及盖板安装之后且砼强度达到设计强度85%以上）方可进行台背回填。
4、路基与桥涵结构物连接处及台背回填，开挖台阶并压实处理。
台背回填必须做好及时排水，基坑的积水必须及时排出，不得在水中进行回填施工。
5、台背回填应两个（侧）台身同时对称填筑，同时在两侧（涵底铺砌以下还包括内侧）对称回填，特别要防止对结构物形成单侧施压。
二、严格控制台背回填原材料的质量1、台背回填原材料必须选用透水性、级配良好，能够充分压实的砾石土，不得用含有草皮、树根、垃圾、有机质及废弃砼块等回填，填料的最大粒径不的超过50mm。
2、明涵（小桥）台背在距路面下面层底80cm过度至30cm厚，顺路方向300cm，采用水泥剂量为5%的稳定砂砾分层填筑，同时水泥稳定砂砾料必须厂拌。
3、涵洞台背回填的填料应该选用透水性较好的砂砾土，由试验人员负责排查所有回填备料，不符合要求的及时清除；回填压实过程配备人工及小型压实机械对墙身处进行辅助压实。
三、严格控制台背回填施工质量台背填料应在最佳含水量的条件下用压路机分层压实，每层压实厚度不宜大于15cm；在大型压路机压不到的部位，则应采用小型压实机分层压实，压实厚度不得大于15cm。
桥涵台背路基采用砾石土填筑，压实度应达到97%，桥梁及明涵需要设置水泥稳定砂砾层。
1、严禁桥涵基础超挖回填虚土。
2、台背填土必须分层填筑，每层松铺厚度不超过15cm，每填一层，碾压一层，检测一层，压实度经监理工程师检测合格方可填筑下一层。
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西部开发通道兰州至磨憨公路云南省武定至昆明高速公路第二合同段桥涵台背回填专项技术施工技术方案编制：复核：审核：中铁十八局集团武昆高速公路第二合同段项目经理部二○一一年五月五日目录一、工程概况及主要工程量 (3)二、人员、设备、机械组织 (4)三、台背、涵背、墙背回填施工方案 (5)（一）填料选择 (5)（二）准备工作 (5)（三）台背回填的范围 (6)（四）施工工序 (6)（五）施工工艺 (6)（六）施工方 (7)（七）桥涵台背填土的压实 (8)（八）台背回填的质量控制 (8)四、质量保证体系 (10)（一）工程质量目标 (10)（二）质量保证体系 (11)五、安全管理 (13)（一）安全目标 (13)（二）安全生产管理组织机构 (13)（三）施工安全保证措施 (13)六、文明施工 (14)七、环境保护措施 (15)桥涵台背回填专项施工技术方案一、工程概况及主要工程量我合同段共有6座大桥，共长3277.96米（按单幅长计算）；2座中桥，共长162.16米（按单幅长计算）；1座小桥，共长60米（按单幅长计算）；互通立交主线桥1处，共长133.08米（按单幅长计算）。
路线地理位置位于东经102度15分至102度45分、北纬25度00分至25度40分之间。
属于亚热带高原季风气候，区内气候宜人，具有冬暖夏凉四季如春的特点。
年最高气温为31.2℃，最低温度为-7.8℃，平均气温14.6℃；多年平均降雨量1027.2㎜，最大1492.7㎜，最小714.2㎜；相对湿度74%。
主要工程量如下：（1）K9+200倪家坡大村一号大桥台背回填工程量：回填透水性材料2054m3,土工格室1170.4m2。
（2）K9+613倪家坡大村二号大桥台背回填工程量：回填透水性材料2466m3,土工格室1299.5m2。
（3）K10+242冷村一号大桥台背回填工程量：回填透水性材料5612m3,土工格室1795.4m2。
（4）K10+826冷村二号大桥台背回填工程量：回填透水性材料2148m3,土工格室1208.4m2。
（5）K13+252麦田箐一号大桥台背回填工程量：回填透水性材料5612m3,土工格室1795.4m2。
（6）K13+965麦田箐二号大桥台背回填工程量：回填透水性材料5384m3,土工格室1692.2m2。
（7）K14+403麦田箐一号中桥台背回填工程量：回填透水性材料2879m3,土工格室1119.4m2。
（8）K14+406麦田箐二号中桥台背回填工程量：回填透水性材料2691m3,土工格室855.3m2。
（9）解家营K11+310小桥台背回填工程量：回填透水性材料292m3,土工格室844.3m2。
（10）解家营互通立交匝道台背回填工程量：回填透水性材料800m3。
（11）主线涵洞台背回填工程量：回填透水性材料3295m3。
二、人员、设备、机械组织为了加快台背回填施工进度，确保结构物台背回填质量，项目部安排专项施工管理班子，负责日常的施工管理工作，建立良好的施工秩序，保证工程能按质、按量、按时完成。
项目部建立以项目经理郭嘉林为组长，项目总工侯建平为副组长的质量管理机构。
各部室积极配合，确保施工的质量。
CT2.8标准型小型夯实机两台，DYL-2.0轻型静载压路机一台，ZL50C 装载机一台，大地230推土机一台，ZY18压路机一台，8t自喷式洒水车一台，15t自卸车5台，配合作业工人20人。
三、台背、涵背、墙背回填施工方案（一）填料选择1、回填料应本着因地制宜、就近取材、经济合理的原则，选用透水性强、水稳性好、强度高、宜于稳定的材料。
分别选用砂、砂砾、路基挖方处的碎石土和水泥稳定碎石土，有条件的地方可考虑回填碎石或水泥稳定类材料等。
各种材料应符合以下要求；A、回填砂、砂砾、碎石时，泥土含量不得大于15%，最大粒径不得超过压实厚度的2/3；回填碎石土和水泥稳定碎石土时，石料强度不应小于15MPa，碎石最大粒径不得超过压实厚度的2/3。
碎石土CBR值应大于12%；B、回填水泥稳定砂、砂砾、石屑、碎石、碎石土时，水泥用量以4%为宜，必须采用拌和机拌制，控制最佳含水量。
2.台背回填材料通过一系列试验合格且通过监理工程师认可审批。
（二）准备工作1、回填前必须做好清基排水和场地清理，夯实基底表面，确保地基承载力，严禁在软土、泥浆和基坑水未排除的情况下进行“三背”回填。
2、回填时必须将坡面和已填筑的路基按设计规定挖成可视的双层反向台阶，台阶应挖到紧密稳定层上，以便回填土良好衔接，碾压密实。
台阶尺寸原则为高小于30㎝，宽50～100㎝。
若台阶的压实度达不到规定要求，则须继续向路堤方向开挖，直至台阶土的压实度满足要求为止，以此确保台背填土范围和台背填土地基的承载能力，不致于因地基强度和原路堤压实度不够而下沉。
3、“三背”回填，责任到人。
施工单位要明确每道构造物的责任人，回填时责任人应进行全过程的监控和管理，分层进行压实度自检，并记录填筑时间、选料情况等，对于无自检和抽查资料的构造物，应追究责任人的责任，并责令返工处理。
（三）台背回填的范围桥台背填土顺路线方向长度，一般应自台身起，顶面不小于桥台高度加2 m，底面不小于2 m的范围内回填。
管涵填土应从涵洞洞身两侧不小于2倍孔径的范围内进行。
盖板涵的填土宽度应伸出端墙外0．5～1．0 m，并保持1：1．5的边坡。
（四）施工工序材料试验和选择→基坑排水、回填及验收→挖台阶→确定台背填土范围→层次标记→材料回填整平→检验松铺厚度和含水量→碾压成型→检验各项质量指标→进行下一层的施工→完工→检验弯沉→交工验收（五）施工工艺桥台背回填按照设计文件规定的填土范围、填土顺序，采用符合规范的填料分层填筑，分层夯实，不得以松散土一次到顶，以免桥台承受过大的主动压力，并保证路基坚实，减少接坡沉降。
同时还应控制两桥桥台台背对称平衡，并按设计宽度依次在每一层一次填足。
涵管两侧对称平衡填筑，一方面应使填土夯实，一方面要保证涵管不受损坏，所以填土初期一般薄层(15 cm左右)轻击，至管顶填高60 cm后方可压实。
“三背”回填应尽可能采用重型压路机碾压，碾压时应注意压路机与构造物的距离和振动幅度，确保构造物的安全。
对于压路机无法碾压的死角或漏压区，应翻挖后重新换填水泥稳定材料，采用小型夯机夯实。
涵顶填土50cm内采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实度为准。
靠近台背处的填土打夯较困难，可用木棍、拍板打紧捣实。
施工方法：路桥过渡段分层填筑、分层压实。
先在桥台背面用墨线划出每层填筑水平线，保证每层压实厚度不超过15cm。
与路基连接处刷去虚土，开挖出宽度不小于1m的台阶，并夯实。
填筑时人工配合机械卸料、平整，平板振动夯配合光轮振动压路机压实。
填筑时注意大型施工机械距离结构物边缘不小于1m，以利安全操作。
台后按设计设置排水设施。
对路堑桥台基坑按基坑回填要求进行处理。
过渡段相邻路堤内铺设有加筋材料时，要向过渡段顺延；过渡段两侧及桥台锥坡防护砌体要在路堤稳定后施工。
（六）施工方式1、台背回填一定要两个台背同时、对称进行，如果台背回填不对称，在土压力差的作用下，可能使构造物一边倾斜，严重者将破坏构造物受力结构的安全性。
2、回填应严格控制选料含水量，严格控制压实遍数（由试验确定），及时检测压实度，确保分层压实度应达到96%以上。
3、严格控制无机结合料的剂量，半刚性材料拌和一定要均匀，对水泥稳定土而言，从掺水泥至碾压完毕的时间必须控制在4小时以内，且不超过水泥的延迟时间。
4、分层压实厚度控制视碾压机具、根据试验确定松铺厚度，采用重型压路机不宜超过15㎝，采用小型夯机不宜超过10㎝，构造物台背和墙背回填前，应用红油漆标明分层标记以及回填总层数编号，严格按分层厚度填筑，分层夯实，分层检查。
5、“三背”回填范围总体要求应按技术规范执行，台背填土与路堤填筑尽量同步进行，也可滞后于路堤填筑，但不能超前路堤填筑。
（七）桥涵台背填土的压实桥台背后，涵洞两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土均应分层压实。
涵洞两侧的填土与压实和桥台背后与锥坡的填土与压实应对称或同时进行。
各种填土的压实尽量采用小型的手扶振动夯或手扶振动压路机；但涵顶填土50 cm内应采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实度为准。
（八）台背回填的质量控制回填土应分层填筑并严格控制含水量，分层松铺厚宜小于20 cm。
当采用小型夯具时，松铺厚度不宜大于15 cm，并应充分压(夯)实。
透水性材料不足时，可采用石灰土或水泥稳定土回填；回填土的分层厚度宜为10 ～20 cm。
涵顶面填土压实厚度大于50 cm时，方可通过重型机械和汽车。
涵洞缺口填土应在两侧对称均匀分层回填压实。
如使用机械回填，则涵台胸腔部分及检查井周围应先用小型压实机械压实填好后，方可用机械进行大面积回填。
桥涵及其他构造物处的填土，回填时桥涵圬工的强度应满足：桥及涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的75％时，方可进行回填土。
台背回填的质量标准：桥台背后，涵洞两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土均应分层检查，检查压实度频率每50 m 检查1点，不足50m 时至少检查1点，每点都应合格。
不合格点进行补压或其他处理措施，直至合格为止。
桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实度标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96％。
（六）注意事项1、严禁涵洞完成后马上进行回填土施工，否则将可能因为涵洞砌体砂浆或混凝土强度太低，在土压力及压实机械作用下损坏涵洞。
只有在砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%时才能进行台背回填。
2、严禁在盖板未安装（或现浇），或分离式基础的涵底铺砌未施工，即进行台背回填施工。
将会导致在土压力作用下，容易造成基础水平位移，或墙身倾斜，甚至墙身开裂、倾覆。
在进行台背回填施工前，必须具备如下条件：A、盖板已安装（或现浇）完毕，且已具有足够强度。
B、分离式基础的涵底铺砌已施工完毕，且已具有足够强度。
C、基础、墙身混凝土已具有足够强度。
3、台背回填须严格控制分层厚度，如果控制不严，通车后台背回填料在静压荷载和振动荷载的作用下进一步密实、压缩变形产生下沉，表现为桥台跳车越来越严重，一方面影响行车的舒适性，另一方面跳车对构造物产生过大冲击力将影响到结构安全。
4、压路机具必须配备20T以上大型压路机及小型夯实机两种，压路机压不到的边角处，使用小型夯实机配合施工。
5、作业面比较窄小的台背回填，对于台背、涵背碾压不到位的死角与构造物的结合部，配置合理的小型夯实机具（分层厚度小于10cm），方可进行大面积回填，小型夯实机具机振力不小于1t。
6、桩基础肋板式的台背回填可先填土再浇筑盖梁的施工顺序。
重力式桥台台背回填，在梁板安装或箱梁现浇（达到设计强度75%以上）后，在两侧平衡进行。