课题一 发动机解体实训教案
发动机拆装实训指导书
《发动机拆装实训》指导书主编傅连开主审黄雄醒广东机电职业技术学院2005．8目录第一单元基本知识 (1)课题一常用拆装工具和机具的使用课题二常用螺栓螺母、锁止件、密封件、轴承的拆装课题三安全与规范操作第二单元发动机总成的拆装 (8)课题一曲柄连杆机构与配气机构课题二润滑系课题三冷却系第三单元发动机的起动试验 (18)课题一发动机附件的装复课题二点火正时的安装调整课题三起动试验第一单元基本知识课题一常用拆装工具的使用一、呆扳手(开口扳手)1．结构与功用呆扳手的特点是使用方便，对标准规格的螺栓螺母均可使用。
2．使用要求(1)使用时应选用合适的呆扳手，大拇指抵住扳头，另四指握紧扳手柄部往身边拉扳，切不可向外推扳，以免将手碰伤。
(2)扳转时不准在呆扳手上任意加套管或锤击，以免损坏扳手或损伤螺栓螺母。
(3)禁止使用开口处磨损过甚的呆扳手，以免损坏螺栓螺母的六角。
(4)不能将呆扳手当撬棒使用。
(5)禁止用水或酸、碱液清洗扳手，应用煤油或柴油清洗后再涂上一层薄润滑脂保管。
二、花扳手（梅花扳手）1．结构与功用花扳手的工作部位呈花环状，套住螺母扳转可使六角受力均匀。
花扳手适应性强，扳转力大，适用于拆装所处空间狭小的螺栓螺母。
对标准规格的螺栓螺母均可使用花扳手拆装，特别是螺栓螺母需用较大力矩拆装时，应使用花扳手。
2．使用要求(1)使用时，应选用合适的花扳手，轻力扳转时，手势与呆扳手相同；重力扳转时，四指与拇指应上下握紧扳手手柄，往身边扳转。
(2)扳转时，不准在花扳手上任意加套管或锤击。
(3)禁止使用内孔磨损过甚的花扳手。
(4)不能将花扳手当撬棒使用。
1．结构与功用套筒扳手由一套尺寸不同的套筒和一根弓形的快速摇柄组成，对标准规格的螺栓螺母均可使用。
套筒扳手既适合一般部位螺栓螺母的拆装，也适合处于深凹部位和隐蔽狭小部位螺栓螺母的拆装。
与接杆配合，可加快拆装速度和拆装质量。
2．使用要求(1)使用时根据螺栓螺母的尺寸选好套筒，套在快速摇柄的方形端头上(视需要与长接杆或短接杆配合使用)，再将套筒套住螺栓螺母，转动快速摇柄进行拆装。
发动机实训教案范文
发动机实训教案范文
一、培训总体安排
1.时间安排
本次实训按照正常的学时分配，每节课4个学时，共计8个学时。
2.教学内容
本次实训的具体内容分为三个部分：发动机结构介绍，发动机系统的
安装，发动机的排除故障。
三、发动机结构介绍
1.基本介绍
发动机是车辆操纵、动力的源头，它包括发动机缸，进气、排气系统，点火系统，润滑系统，点火系统等，通过释放能量使车辆运动。
2.结构介绍
（1）缸
发动机的核心部件，由内燃机缸、舱盖，缸体、缸盖、活塞等组成，
主要用来容纳燃料混合气的空间，完成燃烧过程。
（2）进气系统
包括进气管、排气调节器等，进气管的作用是带动空气进入发动机内部，排气调节器的作用是调节排气阀的开启时机。
（3）排气系统
包括排气管、排气阀等，排气管的作用是带动废气从发动机的缸体中排出，排气阀的作用是调节排气管的开启时机。
（4）点火系统
包括点火器、火花塞等，点火器的作用是向缸内发射火花，让燃料点燃，火花塞的作用是产生火花，从而完成点火。
（5）润滑系统
包括机油泵、滤清器等，机油泵的作用是将机油从油箱内输入发动机内部。
发动机的分解实训报告
一、实训目的本次发动机分解实训旨在通过实际操作，让学生深入了解汽车发动机的结构和组成，掌握发动机各部件的拆卸方法和步骤，巩固汽车发动机构造与原理课程的理论知识，提高学生的动手实践能力。
二、实训时间与地点实训时间：2023年X月X日实训地点：汽车维修实训室三、实训内容1. 发动机总体结构认识2. 发动机主要部件的拆卸与分解3. 发动机零部件的识别与分类四、实训步骤1. 发动机总体结构认识（1）观察发动机的外观，了解其整体结构；（2）分析发动机的各个系统，如燃油系统、点火系统、润滑系统、冷却系统等；（3）了解发动机的工作原理，掌握各系统之间的相互关系。
2. 发动机主要部件的拆卸与分解（1）拆卸分电器、火花塞：使用专用扳手拆卸分电器固定螺丝，拔出分电器，然后依次拆卸火花塞；（2）拆卸化油器总成：拆卸化油器固定螺丝，拆下化油器；（3）拆卸进气歧管、排气歧管：拆卸进气歧管、排气歧管固定螺丝，分别拆下；（4）拆卸发动机皮带和正时带、法兰盘等，水泵总成等：拆卸发动机皮带和正时带，拆下水泵总成；（5）拆卸气缸盖罩：拆卸气缸盖罩固定螺丝，拆下气缸盖罩；（6）拆卸凸轮轴：拆卸凸轮轴固定螺丝，拆下凸轮轴；（7）拆卸汽缸盖：拆卸汽缸盖固定螺丝，拆下汽缸盖；（8）拆卸气门组：拆卸气门组固定螺丝，拆下气门组；（9）拆卸机油滤活器、真空阀等附件：拆卸机油滤活器、真空阀等附件固定螺丝，拆下；（10）拆卸油底壳：拆卸油底壳固定螺丝，拆下油底壳；（11）拆卸机滤器、机油泵：拆卸机滤器、机油泵固定螺丝，拆下；（12）拆卸活塞连杆组：拆卸活塞连杆组固定螺丝，拆下活塞连杆组；（13）拆卸曲轴飞轮组：拆卸曲轴飞轮组固定螺丝，拆下曲轴飞轮组。
3. 发动机零部件的识别与分类（1）识别发动机零部件，如活塞、连杆、曲轴、凸轮轴、气门等；（2）分类发动机零部件，如金属件、橡胶件、塑料件等；（3）了解发动机零部件的材质、功能、特点等。
五、实训结果与分析通过本次发动机分解实训，学生们对汽车发动机的结构和组成有了更深入的了解，掌握了发动机各部件的拆卸方法和步骤。
1.发动机总成分解分解
实训一发动机总成的分解一、实训内容掌握汽车发动机的基本作用，按照合理的操作规程对发动机进行解体。
二、实训目的与要求使学生掌握常用拆装工具的使用方法，熟悉发动机总成的分解工艺规范，掌握发动机总成分解的操作技能。
让学生明确正确的分解发动机是发动机修理的重要保证。
三、所需工具、仪器与设备1、常用拆装工具1 套。
2、活塞环钳、火花塞套筒、气门拆装钳等专用工具。
3、清洗剂、油盆、棉纱等。
4、EQ6100、CA6102、桑塔纳JV发动机四、安全与环保教育1、树立安全文明生产意识。
2、合理使用工具、量具及设备。
3、操作规范，安全、文明作业。
4、学生应穿工作服进行实习操作，工作场地应打扫清洁，机具摆放整齐。
五、构造、原理、技术要求构造：两大机构：曲柄连杆机构、配气机构五大系：燃料供给系、润滑系、冷却系、起动系、点火系单缸四冲程汽油机工作原理：四冲程发动机每完成一个工作循环，需经过进气、压缩、膨胀( 作功) 和排气四个过程，对应着活塞上下的四个行程，相应的曲轴要旋转两圈(720°)。
汽油机的动力来源于汽油燃烧产生的热能。
汽油在气缸内燃烧需要有足够的空气，汽油和空气在气缸外部通过“化油器”混合，形成可燃混合气，在进气行程进入气缸。
1 、进气行程进气行程开始时，排气门关闭，进气门开启，活塞被曲轴带动从上止点向下止点移动一个行程。
当活塞从上止点向下止点移动时，气缸内活塞上方的空间增大，压力降低到小于大气压力，即产生了真空度。
这时，可燃混合气由化油器经进气管、进气门吸入气缸。
由于进气系统有阻力，且进气时间很短，故进气终了时气缸内的气体压力低于大气压力，约为74—93kPa。
流进气缸内的可燃混合气，因与气缸壁、活塞顶等高温机件接触并与前一行程（排气行程）留下的高温残余废气混合，所以它的温度上升到353—403K。
2．压缩行程为了提高工作循环的热效率，让可燃混合气能够迅速、完全、集中地燃烧，从而使发动机能够产生更大的功率，必须将进入气缸的可燃混合气压缩。
发动机拆装与修理教案
《发动机拆装与修理实习》教案承德石油高等专科学校汽车工程系汽车工程系实习教案实习名称:发动机修理实习指导教师:张真忠等汽车工程系实习教案实习名称：发动机修理实习指导教师：张真忠等一、492Q汽油机装配工艺过程发动机装配时的重要调整项目1. 气门间隙调整对四缸发动机及六缸发动机，都有两种调整方法，下面就以492Q汽油机为例进行说明。
1）逐缸调整法逐缸调整法就是一个缸一个缸的调整，根据气缸的点火次序，逐缸地在压缩行程终了，活塞到达上止点时，调整这一气缸的进、排气门。
这叫逐缸调整，这种方法质量有保证。
其调整步骤如下：①旋松锁止螺母，用厚度符合规定间隙的塞尺，插入气门杆尾端与摇臂之间（顶置气门），来回拉动塞尺，旋转调整螺钉（母），当感到有轻微阻力时，说明此时的间隙值较为合适。
②气门间隙经调整合适后，将锁止螺母可靠地紧固：③进行复查，如间隙有变化，必须进行重新调整。
2）两次调整法根据发动机的工作循环、点火次序、曲轴配角及气门实际开闭角度的推算，在第一缸或第四缸压缩终了时，除调整该缸的两个气门外，还可调整其他缸的某一个气门。
这样，一台四缸发动机的气门，只需摇转两次曲轴，就可全部调整完毕，比逐缸调整要简便。
其调整步骤为：①以四缸1－2－4－3点火次序为例。
②摇转曲轴，使飞轮上的正时记号对准飞轮壳检查孔上的刻线。
③此时若第四缸的两只气门同时处于微开状态，则第一缸是在压缩行程终了，可检查调整第1、2、4、6各气门的间隙，进气门0.25~0.30，排气门0.30~0.35。
④上述四只气门调整完毕后，将曲轴再摇转一圈，使飞轮上的记号再次与飞轮壳检查孔的刻线对准，此时则为第六缸处于压缩行程终了，可检查调整第3、5、7、8各气门间隙。
⑤机型气门的排列不同，调整顺序也应有所变动。
2. 点火提前角调整无论用齿轮或链条驱动凸轮轴，齿轮与齿轮或链条与齿轮，或传动带与齿轮之间，必须保持相对的位置，以保证发动机有正确的配气相位。
因此，在齿轮上、链条上、正时皮带上都应有安装的记号，安装时必须彼此对准，作为正时的标准。
发动机实训教案
发动机实训教案第一篇：发动机实训教案发动机实训教案一、发动机汽缸盖的拆卸与装配；（一）实训目的及要求：1．掌握汽缸盖的正确拆装方法，2．能正确判定汽缸垫质量的好坏； 3．汽缸盖装配后应付合技术要求（二）工具、量具：1．套筒扳手一套，扭力扳手一个；2．拆卸时用11mm套筒拆卸汽缸盖螺栓。
（三）设备：发动机总成一台；（四）安全注意事项：1．严格遵守操作规程，防止设备、工量具的损坏，防止人身伤害。
2．拆卸后的零件要摆放整齐，保持场地清洁。
（五）、实训操作步骤及方法： 1．汽缸盖的拆卸步骤及方法（1）用扭力扳手按先两侧后中间的原则，均匀对称分数次拧下汽缸盖螺栓，拆下后的螺栓应放置有序。
（2）用橡胶锤轻轻敲击汽缸盖两侧边缘（非工作表面），使汽缸盖松动，或通过摇曲轴的方法冲松汽缸盖，然后取下。
（3）汽缸盖取下后应平放在工作台或零件架上。
2．检验汽缸垫质量：（1）检验汽缸垫两工作面是否烧蚀变硬无弹性，卷边是否有冲坏现象。
（2）发现上数情况之仪者均应更换新汽缸垫。
3．汽缸盖的装配方法及步骤。
（1）在汽缸体上装上汽缸垫，注意汽缸垫的卷边方向。
（2）装上汽缸盖及螺栓，用扭力扳手拧紧。
拧紧螺栓的方法是有两侧到中间均匀对称的分数次拧紧，其拧紧力矩为20N.m。
（3）拧紧时，各螺栓力矩应相等，防止拧紧力矩不等而使缸盖变形，还防止拧紧力过小而使汽缸盖漏水，又防止拧紧力矩过大而拧断螺栓。
二、活塞连杆组的拆卸与装配：（一）实训目的及要求：1．掌握活塞连杆组的正确拆卸方法；2．掌握活塞连杆组的正确装配方法 3．活塞连杆组装配后应符合技术要求。
（二）工量具： 1．扭力扳手一个，2．套筒扳手一套。
3．14mm的梅花扳手一个。
（三）设备：发动机总成一个。
（四）实训操作步骤及方法 1．活塞连杆组的拆卸（1）将活塞连杆组摇转到下止点位置，用梅花扳手拧下连杆轴承固定螺母，取下连杆轴承盖、衬垫、和轴承；此时应注意检查活塞、连杆、和连杆轴承盖的安装记号（2）用手锤木柄由里向外推出活塞连杆组，取出后应将已取下的连杆盖、衬垫、轴承和连杆螺栓等按原样装复，防止错乱。
发动机拆装实训教案
发动机拆装实训教案教案标题：发动机拆装实训教案教案目标：1. 了解发动机的结构和工作原理。
2. 掌握发动机拆装的基本步骤和技巧。
3. 培养学生的操作技能和安全意识。
教案步骤：引入活动：1. 引导学生回顾发动机的基本知识，包括发动机的作用、种类和工作原理。
2. 提问学生对发动机拆装的认识和想法，激发学生的学习兴趣。
知识讲解：1. 介绍发动机的主要部件和功能，如气缸、活塞、连杆等。
2. 解释发动机拆装的步骤和注意事项，包括松开螺栓、拆卸零部件、清洁和检查等。
实践操作：1. 分发发动机拆装工具和材料，确保学生具备必要的操作工具。
2. 指导学生按照步骤进行发动机的拆装，注意安全操作和正确使用工具。
3. 强调学生在拆装过程中的注意事项，如防止零部件丢失、损坏和保持工作区整洁等。
实验总结：1. 引导学生总结发动机拆装的关键步骤和技巧。
2. 提问学生拆装过程中遇到的问题和解决方法，促进学生思考和交流。
3. 鼓励学生就实验中的收获和体会进行分享，加深对发动机拆装的理解和记忆。
教案评估：1. 设计相应的考核题目，包括选择题、填空题和操作题等，以检验学生对发动机拆装的理解和应用能力。
2. 观察学生的实际操作过程，评估其操作技能和安全意识。
拓展延伸：1. 鼓励学生自主学习和实践，拆装其他类型的发动机。
2. 组织学生参观汽车修理厂或机械制造企业，深入了解发动机拆装的实际应用和发展前景。
教案注意事项：1. 确保实训场地和设备的安全性和可靠性。
2. 提前准备好所需的工具和材料，确保教学流程的顺利进行。
3. 强调学生的安全意识和操作规范，确保实训过程中的人身安全和设备完好。
4. 鼓励学生合作学习和互相帮助，促进团队精神和合作能力的培养。
以上是一个关于发动机拆装实训教案的基本框架，根据具体的教学需求和学生水平，可以进行适当的调整和补充。
希望对您有所帮助！。
汽车发动机构造与维修实训教学计划与教案
汽车发动机构造与维修实训教学计划与教案第一章：发动机概述一、教学目标1. 了解汽车发动机的基本概念和作用。
2. 掌握发动机的分类和性能参数。
3. 熟悉发动机的组成和主要部件的功能。
二、教学内容1. 发动机的基本概念和作用。
2. 发动机的分类和性能参数。
3. 发动机的组成和主要部件的功能。
三、教学方法1. 讲授法：讲解发动机的基本概念、分类和性能参数。
2. 直观演示法：展示发动机的组成和主要部件。
四、教学资源1. 教材：汽车发动机构造与维修实训教材。
2. 教具：发动机模型、图片、视频等。
五、教学步骤1. 引入：通过问题引导，让学生思考发动机的作用和重要性。
2. 讲解：讲解发动机的基本概念、分类和性能参数。
3. 展示：展示发动机的组成和主要部件的图片或视频。
4. 实践：让学生观察或操作发动机模型，了解各部件的功能。
5. 总结：回顾本节课的内容，强调发动机的基本概念和组成。
第二章：发动机的维修与保养一、教学目标1. 掌握发动机的维修与保养的基本知识。
2. 熟悉发动机的维修与保养的步骤和方法。
3. 了解发动机的维修与保养的注意事项。
二、教学内容1. 发动机的维修与保养的基本知识。
2. 发动机的维修与保养的步骤和方法。
3. 发动机的维修与保养的注意事项。
三、教学方法1. 讲授法：讲解发动机的维修与保养的基本知识、步骤和方法。
2. 实践操作法：演示发动机的维修与保养的操作过程。
四、教学资源1. 教材：汽车发动机构造与维修实训教材。
2. 教具：发动机模型、工具、设备等。
五、教学步骤1. 引入：通过问题引导，让学生思考发动机维修与保养的重要性。
2. 讲解：讲解发动机的维修与保养的基本知识、步骤和方法。
3. 演示：演示发动机的维修与保养的操作过程。
4. 实践：让学生动手进行发动机的维修与保养的操作练习。
5. 总结：回顾本节课的内容，强调发动机维修与保养的注意事项。
第三章：发动机的故障诊断与排除一、教学目标1. 掌握发动机的故障诊断的基本方法。
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课题一发动机解体一、授课目的使学生对发动机整体总成件有一个感性认识。
二、重点、难点了解发动机的性能及结构总成。
三、课程安排1.首先，使学生对发动机外部总成及另部件的认识，有一个初步的了解。
2.指导学生学会常用工具及专用工具的使用。
3.使学生了解最基本的螺栓、螺母的拆装和认识。
4.讲解发动机解体的顺序及解体过程中的注意事项。
四、示范操作：1.拆下发动机上所有油管及线路。
2.放水、放油。
3.拆下发动机外部总成件，如化油器、分电器、发电机、汽油泵、起动机、机油滤清器、汽泵、水泵、曲轴皮带轮等附件。
4.拆下气门室偏盖、拆下摇臂总成，取下气门推杆及气门挺杆，拆下分电器连轴节。
5.拆下气缸盖（按照先四周后中间并交叉开扭力的顺序）。
6.拆下油底壳、拆下机油泵。
7.拆下活塞连杆组。
（注意做好标记，不可错放）8.拆下凸轮轴。
（注意检查正时标记）9.拆下曲轴（注意各道瓦盖，不得放错）五、巡回指导：边操作边指导，检查学生操作情况，及时纠正学生的错误分解及操作方法。
六、结束指导：根据学生操作的具体情况，予以总结。
找出通病、分析原因、指出缺点，使学生能够正确认真操作。
课题二更换气缸垫及气缸盖的检修一、授课目的使学生了解气缸盖的拆装方法，检修项目及操作能力的培养。
二、重点、难点使学生熟练掌握更换气缸垫的方法及气缸盖检修内容。
三、示范操作1.气缸盖的拆卸方法，先将与气缸盖外部连接的各装置拆下，再用扭力扳手按先两边后中间并交叉的顺序分两到三次将气缸盖螺丝松开、并取下，将气缸盖取下，取下气缸垫，然后进行清洁、检查。
2.气缸盖检修：①检查裂纹，主要通过水压方法进行检测。
②检查螺纹损坏：火花塞螺纹损坏不得多于1牙，其余螺纹损坏不得多于2牙，螺纹损坏可采用加深螺孔加工新的螺纹或加大尺寸镶套的方法。
③检查变形：气缸盖平面全长范围内平面度误差不大于0.10㎜。
在100㎜长度上不大于0.03㎜。
如有变形可用铲削方法或研磨方法修复。
变形较大可用机加工方法修复。
但最大加工量不大于1㎜，机加工后应对燃烧室容积进行测量，必要时，可增加气缸盖衬垫厚度来调整。
3.气缸垫的检查，拆卸后的气缸垫若无损坏可继续使用，但前后衬垫不允许调换，以免破坏衬垫的密封性能。
4.装复气缸盖：如换用新气缸垫装复时应将有标记的一面朝上，将衬垫上的定位销孔对准气缸体上的定位销后，衬垫上的螺栓孔。
水道孔、油孔等应与气缸体上的相对应的孔道相通。
偏移不大于1.5㎜。
装螺栓时可在螺纹部分涂上机油，并注意气门室内两边螺栓为台肩小的螺栓。
气缸盖螺栓是专用螺栓。
不可用普通螺栓代替。
按顺序扭紧气缸盖螺栓。
应先中间、后两边，并交叉分２～３次达到扭力标准。
EQ6100发动机气缸盖螺栓扭紧力矩为170～190NM。
四、巡回指导指导学生进行实际操作，并针对学生的操作予以指导。
五、结束指导对学生的操作进行总结，指出操作过程中易出现的问题，使学生掌握正确的操作方法。
课题三铰削连杆衬套一、授课目的让学生掌握铰削连杆衬套的工艺二、重点和难点铰削连杆衬套的工艺三、课程安排1.示范讲解①更换连杆衬套A.确定连杆衬套；B.用铜套窗锺子打击旧套；C.用虎钳压入新套（带软钳口）；D.衬套与连杆孔过盈为—0.10～—0.20㎜。
②铰削A．选择铰刀：26～29.5㎜，可调试铰刀；B．调整铰刀：每铰削一次的进刀量为调整螺母向下旋转60～90°；C．铰削操作：一手拖住连杆大头旋转，一手掌握连杆小头的向上，向下的方向，铰削旋向及退出旋向均为顺时针旋转，否则回损伤铰刀。
D．为防止铰削过大，必须经常试配。
当活塞销能推入衬套1/3～2/5时应停止铰削，开始研磨，刮修。
E．刮修的要领：从里向外、刮大留小、刮重留轻、下刀轻、刮时狠，以免造成接触不均。
F．连杆衬套修理质量的检验通常用感觉来判断，在活塞销处涂以机油，夹在虎钳上，倾斜75°时连杆能停住。
用手轻打连杆大头，连杆能徐徐下降。
在虎钳上轻轻搬动连杆不允许有轻微的间隙量，拆下活塞销检查其衬套与销接触面应为75%～85%。
衬套表面光滑无划痕及沟槽。
2.示范指导示范清楚到位，讲解清楚明了、重点、难点要反复讲。
3.巡回指导指导学生练习，在学生练习中进行巡回指导，发现问题及时解决。
4.指导结束做本课小结5.教具配置EQ6100连杆活塞销6.工具配置铰刀、26—29.5㎜、活扳手或22㎜开口扳手、毛刷、棉纱、虎钳、软钳口、活塞销冲子、铜套冲子课题四活塞环的检修与安装一、活塞环端隙、背隙和边隙的检验与修理1.活塞环端隙（开口间隙）：是活塞环装入气缸后，活塞环开口处两端间形成的间隙，用以防止活塞环受热膨胀后卡死在气缸内。
一般气缸直径每100㎜，端隙为0.25～0.45㎜。
端隙检查方法：将活塞环平正地放入气缸内，并用活塞顶部将活塞环推至气缸未磨损处，然后用厚薄规测量开口处两端之间间隙，如间隙过大，不能使用；应另选一组，如间隙过小，可用细锉锉环口一端，加以调整，应边锉边量。
环口端面应平整，环面毛刺应去掉，以防止刮伤气缸。
2.活塞环背隙：是活塞环装入气缸后，活塞环背面与活塞环槽底之间的间隙E，为了测量方便通常以槽深与环厚之差来表示。
活塞环一般应低于岸边0～0.35㎜，以防在气缸内卡住，如背隙过小可更换活塞环或车深活塞环槽。
3.活塞环边隙：是指活塞环在环槽内的上下间隙。
边隙过大，影响活塞环的密封作用。
过小则可能卡死在环槽内，检查时，将环放在环槽内，围绕环槽滚动一周，环应能自由地滚动。
即不松动又无阻滞现象，用厚薄规测量应符合标准一般边隙为0.05～0.08㎜，边隙过大应重新更换，过小可用细纱布放平板上研磨。
二、活塞环开口位置：安装活塞时应将各环口位置按活塞圆周方向均匀布置。
以防端口重叠造成漏气、窜油，其开口位置如下：四道环：第一、二两道环开口成180°并与活塞销成45°；三、四环成180°并与一、二成90°；三道环：第一0开口与活塞销成45°；其余各道相隔120°，组合油环两刮片应隔180°。
装活塞环时，内圆有缺角的一面应朝上，外圆有缺角的一面应朝下装，使用活塞环钳装或用手装。
三、活塞环修理级别的选择为了适应气缸及活塞修理尺寸的需要，活塞环与活塞的修理尺寸相同。
每级加大0.25㎜。
选择活塞环级别时，应选与气缸及活塞的修理尺寸相同级别的活塞环。
不可将加大尺寸的活塞环锉小使用。
四、活塞环弹力的检测活塞环弹力过大，则会增加磨损，使气缸容量早期磨损，弹力过小，活塞环在气缸内不能很好地密封，容易使气缸漏气窜油。
活塞环的弹力应在专用的检验器上测量，弹力大小应符合规定的技术要求：EQ6100气环弹力为41.2～58.6N；油环弹力为34.3～49N；CA6102：气环47～70N；油环37～57N。
五、活塞环漏光度的检测活塞环必须与气缸壁紧密结合，以便有效地达到密封作用。
检查漏光度方法：将活塞环平放在气缸内，活塞环上面放盖板盖住环的内圆。
环下方放置光源，检查活塞环与气缸壁之间的漏光缝隙。
其漏光度技术要求是：活塞环漏光缝隙不得超过0.03㎜。
在环端开口处左右30°范围内不允许漏光。
同一活塞环漏光不得多于2处。
每处漏光弧长所对圆心角不大于25°。
同一环上漏光弧长总合不大于45°。
课题五测量曲轴轴径磨损一、授课目的使学生掌握曲轴轴径的测量方法及要求。
二、重点和难点分尺的使用方法与读法，曲轴磨损极限。
三、课程安排1.示范讲解测量曲轴轴径的目的，曲轴检修内容。
千分尺使用方法及读法，曲轴磨损标准。
A.测量曲轴周奖的目的是检查曲轴轴径的磨损，如超过标准则需进行光磨曲轴或更换。
B.曲轴检修内容包括：检查裂纹，检查弯曲、扭曲变形，检查螺纹损坏和检查各轴径磨损。
C.千分尺使用与读法：测量时测头与被测轴表面应接触完全，扭力螺钉发出“咔、咔”响声时就可以读尺上的数值既为所测轴径的尺寸。
D.曲轴磨损标准：圆度误差和圆柱度误差不得大于0.025㎜。
如超过，则需按修理级别光磨。
2.巡回指导及测验指导学生练习，发现问题及时解决。
3.教具、工具EQ6100曲轴、50～75㎜千分尺、棉纱。
课题六测量气缸磨损一、授课目的使学生掌握，内径百分表的使用与读法。
掌握气缸磨损的检测。
二、重点、难点内径百分表的使用与读法，气缸磨损的检查。
三、教具、工具EQ6100发动机气缸体一部，75～100㎜千分尺、内径百分表（量缸表）四、讲解及操作内容测量气缸缸径磨损的目的，及磨损检查标准。
内径百分表的使用方法及读法1．测量气缸缸径磨损的目的是确定气缸磨损后的圆度误差。
圆柱度误差，根据气缸的磨损程度确定发动机是否需要大修（搪缸）去顶修理级别。
2．内径百分表的使用及读法：根据气缸的直径，选择合适尺寸的测杆，固定在量缸表的下端，表头安装在表杆上端，使表头中的小针指向1㎜位置。
将千分尺调整到气缸的标准尺寸，再将量缸表通过千分尺校正到表头小针指向2㎜的位置。
并旋转表头使表针指向零位。
测量气缸上、中、下三个位置的纵向和横向共六个尺寸直径。
测量时应摆动量缸表指针指示的最小值既为被测值，并逐一记录下来。
3．圆度误差：指同一截面上相互垂直的两直径之差值之半。
圆柱度误差：指被测气缸表面任何方向所测得的最大、最小直径差之半。
标准：圆度误差、汽油机不超过0.05㎜;圆柱度误差汽油机不超过0.2㎜. 若超过此标准则需进行搪缸修理五、巡回指导辅导学生进行操作练习。
写好实习报告并进行检查测验。
课题七安装活塞连杆组一、授课目的让学生掌握安装活塞连杆组的工艺。
二、重点、难点掌握安装活塞连杆组的工艺三、课程安排一、活塞连杆组件的组装方法活塞连杆总成装配时，应先将活塞加热到75℃左右。
将活塞销表面涂一层机油，然后用手的力量将活塞销推入活塞销孔中，严禁用手锤打入，安装时注意，活塞与连杆的方向标记和气缸顺序标记应符合要求，然后装上活塞销两端锁环。
二、活塞连杆组装入气缸1.活塞连杆组气缸、曲轴轴径应进行清洁，并检查活塞销卡圈应齐全牢固。
活塞环及连杆衬套转动灵活。
活塞、连杆、连杆轴承盖方向标记及顺序标记应正确无误，气缸壁及连杆轴径应清洁。
2.将所装气缸连杆轴径转到下止点位置，将缸壁、连杆轴径、活塞环及活塞裙部连杆衬套、连杆轴承等配合部位涂上清洁机油。
3.摆正活塞环的开口位置：EQ6100型第一道气环与活塞销成90°位置，其余二道气环与第一道相互错开120°，组合油环上、下刮片错开180°。
4.将所装活塞连杆组按顺序及方向放入气缸内（不带连杆轴承盖），用锥形长圈或活塞环卡圈将活塞环压紧，如有连杆轴承垫片应将垫片装上将连杆轴承盖按标记装上，按规定拧紧连杆螺栓（EQ6100连杆螺栓扭矩为100～120 Nm，有开口销的应装好开口销），然后转动曲轴两周，检查配合情况。