复杂地形条件下张力放线计算优化方案探讨
输电线路架线施工中的张力放线技术
输电线路架线施工中的张力放线技术输电线路架线施工中的张力放线技术是指在安装输电线路时，通过合理的方案和工艺，将导线张力均匀、合理地放置在支架上，保证线路的稳定运行和安全可靠。
张力放线技术的施工前准备非常重要。
施工前需要根据设计要求和线路特点，选择相应的导线材料和张力装置，并对施工工具进行检查和调试，确保施工设备的正常运行。
要对施工现场进行清理和整理，确保线路安装的通道畅通无阻。
接下来，根据设计要求和线路规划，确定张力放线的起点和终点，进行定位和标记。
根据施工方案，将起点和终点之间的支架进行搭设和调整，确保支架的垂直度和水平度，以保证导线放线的质量和安全。
然后，进行张力放线工作。
根据设计要求和张力规定，使用专用设备将导线张拉到设计张力，并进行张力测试和调整，保证导线的张力符合要求，防止线路发生松动和断线等安全隐患。
完成张力放线后，要对导线进行验收和检测，确保线路的质量和安全可靠。
在实际施工中，还需注意以下几点：一是保证放线张力的均匀分布，避免出现部分导线张力过高或过低的情况，从而保证线路的整体稳定性。
二是注意导线的保护，避免与其他设施或物体接触损坏，确保导线的绝缘性能和使用寿命。
三是根据需要进行导线的调整和修整，保证线路的整齐美观。
要加强工地安全管理，落实各项安全措施，确保施工的安全性和人员的身体健康。
张力放线技术在输电线路架线施工中起着关键的作用，它不仅保证了线路的稳定运行和安全可靠，而且对于节约材料、提高工作效率和保障施工质量都具有重要意义。
加强施工人员的技术培训和质量管理，进一步完善工艺和设备，将有助于提高张力放线技术的水平，为输电线路的安装和维护提供更好的支持。
高山无人区张力放线施工技术探索
高山无人区张力放线施工技术探索［摘要］随着社会的不断进步，经济的快速发展，每年电网建设项目都在成倍增长，为避开了开发区、重要建筑物、铁路和公路，减少赔偿费用，降低工程造价，在线路设计时往往选择大山峻岭作为线路路径。
本文以500kV双丽瓯Ⅱ回线路施工为例对长距离的高山无人区放线施工方案进行探索实施，为今后大山峻岭区域工程施工提供参考与借鉴。
［关键词］高山无人区张力放线技术探索一、工程概况500kV双丽瓯Ⅱ回输电线路工程，起自500kV金华双龙变，止于500kV温州瓯海变，路径走向基本同500kV双瓯Ⅰ回路工程平行。
工程线路全长181.423km，折合单回路全长186.317m，共计铁塔391基（含丽水变开口工程3.564km，铁塔9基，其中双回路7基）。
其中第Ⅰ标段金华武义至丽水交界处的十多公里线路位于高山无人区，牵张场地选址设置十分困难，项目部会同施工队、牵张班组人员对该区段线路进行实地勘查，根据实际地形情况及牵张场地的选择要求，仅有92#塔大号侧、120#塔大号侧的场地满足牵张场地设置要求，其间没有其他满足要求的可适用场地，92#-120#段线路长度为17.034km。
二、放线方案的确定由于该放线段平均海拔接近800米，山体陡峭，高差极大，1000m以上的档距就有4档，800m以上的档距有6档，且植被茂密，存在原始森林，交通极为不便。
线路中间又无适合做牵张两场的场地，而该段线路共计28基铁塔，单相滑车数为49只，数量超过了施工及验收规范要求。
为此，项目部技术人员先后5次进入深山区进行实地勘查，提出了“同塔180°环牵法”的施工方案，暨在111#进行180°的回环，将该段线路分成92#-111#（耐）和111#-120#（耐）两档进行导、地线的展放施工，改常规的牵张段导地线一次展放为分段二次进行，从而最大限度的减少导、地线通过的滑车数量，保证导线的施工质量。
方案的具体操作如下：1、场地布置该牵张段导、地线分为92#-111#（耐）和111#-120#（耐）两档分次进行展放。
输电线路架线施工中的张力放线技术
输电线路架线施工中的张力放线技术输电线路架线施工中的张力放线技术，是一项很重要的技术，在施工过程中必须严格按照相关规定和技术要求进行施工，以确保线路的安全性和电力输送的稳定性。
以下是对相关技术的详细介绍。
一、张力放线施工前的准备工作1. 进行现场勘探，熟悉施工现场的地形和地貌，确定放线线路的走向和布局。
2. 协调合作方的人员和设备，制定合理的施工计划，确保施工的顺利进行。
3. 确定放线终止点、中间支撑点等，进行测量和标记，保证放线的准确性。
4. 对于施工过程中遇到的岩石、河流等自然障碍进行评估，制定处理方案，以确保施工质量。
二、张力放线的技术要求张力放线施工中需要严格按照相关的技术要求进行操作，以使电线附着稳定，张力受力均匀而不会过大或不足，从而最终达到线路的安全和长期稳定性。
1. 放线张力的控制。
在进行张力放线操作时，必须保证放线张力受控制，且不能长时间超过规定的上限值。
2. 放线区域的环境保护。
在施工过程中，需要保护放线区域的环境，防止对周围的人、动物、植物及土壤等造成不良影响。
3. 放线区域的安全保障。
进行放线时，必须保障现场安全，保证工作人员和设备的安全，同时要遵守相关规定。
4. 放线绝缘的保护。
放线时，需要进行绝缘保护，以避免电线在运行过程中受到损伤。
5. 焊接、连接的质量控制。
焊接和连接质量的好坏，直接影响线路的安全和稳定运行，因此需按照相关要求进行施工，以确保质量控制。
三、张力放线的注意事项1. 张力放线工作应在风速、降雨量等环境因素合适的条件下进行。
2. 确定支架的方式和位置，以保证电线张力的稳定性和受力均匀性。
3. 在放线时，需注意绝缘保护，以避免电线在接触到电塔及其他金属构件时发生短路等情况。
4. 若在张力放线操作过程中发现问题，应立即采取措施，及时通报上级并进行处理。
输电线路架线施工中的张力放线技术
输电线路架线施工中的张力放线技术摘要：架空输电线路施工是电力系统的重要组成部分，与电力系统的整体稳定性和安全性息息相关。
因此，电力施工人员应做好放线操作工作，不断放线施工工序的规范性、科学性。
本文将以超特高压架空输电线路张力放线施工为例，对架空输电线路施工的放线施工技术进行探究分析。
关键词：输电线路；架线施工；张力放线技术1 引言随着时代的发展,我国城市化进程在快速推进,而随着城市化进程的不断深入，对基础设施的要求也会越来越高，其中电力设施系统就是最为基础的设施体系。
因此,电力系统在我国社会发展中占据着举足轻重的作用.而在整个电力系统中，输电线路是其中重要的构成部分，其重要性也是不言而喻的。
输电线路的长期稳定运行关乎整个电力系统的运行质量,进而影响电力系统为人民提供优质服务的质量。
输电线路的施工质量是决定其长时间无故障运行的前提条件，因此提高架空输电线路张力架线施工质量显得尤为重要。
2 施工之前加强准备操作2.1将机械设备提前准备完毕进行架空输电线路施工时，机械设备的准备工作是一项重要的准备工作。
牵引机、走板、张力机、导引绳、牵引绳、经纬仪以及牵引绳套等都是架空输电线路施工的放线施工中所要用到的机械与设备。
将设备提前运送以及安装到施工地点后，要在正式开始施工之前进行完备的设备检查，以保证架空输电线路施工时机械设备能够稳定正常的运转，避免机械设备问题影响架空输电工程施工进度。
2.2绝缘子的准备其实关于高空架设方面，这是一个比较危险、且容易发生安全事故的项目。
因此，在作业的过程中不光要做好设备上的准备，还应该进行绝缘子的准备并构建出重点。
当然还要在运输的过程中，完成清洗的工作。
同时，需要对绝缘子组装的过程及结果加以检查，以免不符合施工的规定。
2.3施工环境准备工作应提前到达施工现场后要进行实地勘察以及必要的环境改造施工，将施工沿线的各种障碍物及时进行处理。
将周围影响施工的障碍物清理完毕后进行相应的勘察设计，其中输电线路工程勘察工作的技术标准需要每一位设计进行勘察工作的施工人员严格遵守，遵守勘察标准进行相应的工程勘察，以保障获得的数据的准确严谨性。
输电线路架线施工中的张力放线技术
输电线路架线施工中的张力放线技术【摘要】输电线路架线施工中的张力放线技术是确保线路安全和稳定运行的重要环节。
本文从张力放线技术的意义、准备工作、具体操作步骤、注意事项和安全措施等方面进行详细阐述。
张力放线前需要进行充分的准备工作，如检查设备和材料准备。
具体操作步骤包括确定放线路线、设置张力、调整机具等。
在施工过程中，需注意如线路走向、地形等因素，并采取适当的保护措施以确保施工安全。
安全措施在整个施工过程中至关重要，如佩戴安全帽、使用防护设备等。
张力放线技术的正确应用对于输电线路的架设具有重要意义，能够保障线路的稳定运行和延长线路的使用寿命。
【关键词】关键词：输电线路、架线施工、张力放线技术、意义、准备工作、操作步骤、注意事项、安全措施、重要性、总结。
1. 引言1.1 概述【输电线路架线施工中的张力放线技术】输电线路架线施工中的张力放线技术是指在架设电力输电线路时，对导线施加恰当的张力并正确放线的一项重要技术。
张力放线技术的好坏直接影响到输电线路的使用寿命和安全稳定运行。
在输电线路建设施工中，张力放线技术一直是一个关键环节，需要工程人员严格按照操作规程进行操作，确保线路的质量和安全。
张力放线技术通过对导线施加适当的张力，使其能够承受输电过程中的各种力，并保持线路的稳定性。
在进行张力放线前，需要进行一系列的准备工作，包括测量线路长度、确定张力大小、准备放线设备等。
具体操作步骤包括悬挂导线、设置张力、调整线夹、放线等过程。
在进行张力放线的过程中，需要注意一些事项，如避免导线绞缠、保持导线的整洁、及时调整张力等。
为保障施工人员的安全，必须严格执行安全措施，如佩戴安全帽、穿戴安全鞋、遵守操作规程等。
输电线路架线施工中的张力放线技术对于线路的安全稳定运行至关重要。
只有掌握好张力放线技术，才能保证输电线路的质量和可靠性。
通过严格执行操作规程和安全措施，确保每一步操作的准确性和安全性，才能顺利完成线路的架设工作。
提高恒张力放线车放线精度的分析与探讨
目前恒张力放线 车的走行系统多数 是操 作员对油 门进行控 制 ， 达 到平稳起步 ， 张力机结构如下 图 ｌ 所示 ， 两个张力机通过 马达提供反力 矩阻止张力机转动 ， 从而达到放线张力 Ｆ和设定张力之间恒定。 下面对 影响恒 张力放线车的张力精度进行 分析 。
力 矩 马 达 动作 响 应 时 间及 张 力 机 的 结 构 来分 析 放 线 张 力误差 产 生 的原 因及 消 除 方 法 。
［ 关键 词］ 恒张 力放线车 张力机
一
放线精 度 张力误 差 达执行 调节 时有延迟 ， 时间约 ２ ， 以车辆起步时就会导致放线 张力 Ｆ ｓ所 不断增大 ， 不能将放线 张力控制在很小的范围内进行波动。 （ ） 力 机 机 构 三 张 张力机的结构如上图 １ 所示 ， 个 张力轮分别固定在支架上与反力 ２ 矩马达连接的齿轮进行 啮合传动。 恒张力放线车起步时， 放出去的线索 （ 接触线或承力索 ） 必须在瞬间将张力轮拉动 ， 线索才能放 出去。 由于张 力轮是 固定的 ， 只能进行转动而不能进行前后 移动， 导致放线张力 Ｆ瞬 间增大 ， 短时间内超 出恒张力误差范围， 导致放线质量受到影响。 通过以上三方 面的分析可 以总结为 １ ． 恒张力放线车起 步时 由于加 速度大 、 张力机 和储线盘起动瞬间需要 的拉力大。２马达调节执行动作 ． 迟 缓 ， 能 提前 减 小 反 力 矩 。 ． 机 的 张 力 轮前 后 位 置 被 固定 ， 是 柔 未 ３张力 不 性连接 ， 恒张力放线车起 步时 ， 由于张力 Ｆ变 化大 ， 张力轮不能进行缓 冲， 导致 张力 Ｆ得不到释放。 三 、 决 问 题 解 （ ） 一 恒张力放线车走行系统的平稳性 控制 我们采用 Ｐ Ｃ Ｌ 控制泵的压力 ， 对泵压力进行反馈 ， 经过数学模 型换 算 ， Ｐ Ｃ中进行处理 ， 在 Ｌ 到达起步和停车平稳控制。 恒张力放线车起 步平稳控制 ，车辆平稳基于起步时ｌ 临界状 态力学 关系 ： 马达输出的牵 引力 ＝ 坡道阻力 ＋ 起步阻力 ＋ 放线张力。 作为此数 学模型控制的条件阀值 ， 控制走行泵的压力 ， 当达到走行启 动时的压力 值时 ， 自动进 行缓解 ， 达到平稳起 步。 停车平稳控制 ， 车辆平稳基于停车时临界状态力学关系 ： 马达输出 的牵引力 ＝ 道阻力 ＋ 坡 放线张力 一 制动力 ，作为此 数学模 型控制的条 件阀值 ， 控制走行泵的压力 ， 调解电位 计 ， 使比例泵的电流减小 ， 当车辆 速度逐步降低 时， 可以配合空气制动的点动按钮 ， 进行 制动 ， 当车辆 速 度 接 近 ０时 ，Ｌ 自动 进 行 制 动 ， 到平 稳 停 车 。 果 出 现 紧急 情 况 ， ＰＣ 达 如 需 要紧急停车 ， 直接操作紧急停车按钮 ， 执行紧急制动 。 １ 起 步 和 停 车平 稳 控 制 的电 气 系 统 、 起步和停车平稳 控制的电气控制 系统采用闭环控制 ，其原理图见
浅析线路架设过程中张力放线的施工
浅析线路架设过程中张力放线的施工发表时间：2020-12-11T08:31:57.853Z 来源：《防护工程》2020年25期作者：翟建峰[导读] 保证电力系统的稳定运行已经成为社会群众关注的核心焦点。
电网能否安全持续稳定的进行这和输电线路的质量有着不可分割的关系。
所以想要保证输电线路架空线的质量，就需要优化架线技术，并且要做好施工前的准备工作以及施工前的技术分析，保证电网的稳定运行和电网的安全。
翟建峰国网山西省电力公司晋中供电公司摘要：保证电力系统的稳定运行已经成为社会群众关注的核心焦点。
电网能否安全持续稳定的进行这和输电线路的质量有着不可分割的关系。
所以想要保证输电线路架空线的质量，就需要优化架线技术，并且要做好施工前的准备工作以及施工前的技术分析，保证电网的稳定运行和电网的安全。
关键词：线路架设；张力放线；施工1 线路架线施工中的注意事项 1.1施工前的准备工作施工前的准备工作，电力输电线路架线施工工作的进行之前，要与施工当地的有关部门及其单位进行协调，达成一致意见以后，在进行下一步的施工。
电力输电线路架线施工工作结束以后，要向有关的部门进行报告，在经过进一步的完善以后，在进行投入使用，并且把施工技术交底，让有关的管理人员明白要搞清楚输电线路架线施工技术的专业性，严格按照要求来进行操作。
1.2施工工作中进行的措施在施工工作中，搭建或者拆除跨越架的时候，要有相应的保护措施，防止架身倒塌带来的损失。
在搭建跨越架时，确保要有相应的措施用来防止绑扎一方，必须有工作人员确保另一边的固定，防止移动。
要提醒工作人员不要在内场工作，时时刻刻提醒工作人员在工作时务必带好安全帽。
1.3特殊的地形下进行工作特殊的场景特殊地形进行工作。
在铁路附近进行施工时，必须和铁路的工作人员进行协调，现场检查，确定工作的范畴和时间。
并且要提前拟定有关的协议，两种时间互相协调，以确保安全准确的完成施工任务，提醒有关的工作人员相关事宜，避免影响铁路安全。
谈线路地形对张力放线的影响
谈线路地形对张力放线的影响摘要：”张力”放线是国外输变电线路施工所采用的施工方法。
这个名词出现在国内输变电线路施工中是1990年开始到现在也不过经历了24个年头，在线路施工工艺中算是新工艺。
关键词：输变电线路；张力；放线施工从现在整个张力放线的工艺流程上都普遍采用：有采用一牵一到一牵二以及牵三、牵四等工艺方法。
这些方法确实提高了放紧线的工作效率。
但在国外一般的地形都比较平坦，所以，采用张力放线工艺效果很好。
而国内，南部地区山高地形险峻，尤其是贵州山多路险线路走势高差较大。
由于这一特殊性，在操作中一般会将导牵引绳在杆塔上绷得过紧。
当然，这以地形高差、档距不均和跨越过多，怕绳索和导线与带电物和其他物体接触，使其造成事故。
人为将其过度绷紧，这种认识比较普遍也是有风险的。
沒有以安全规定中对带电物体安全距离为6M，一般物体3M为参考，在确保安全的基础上来调整放线张力，不能将张力调整得过大。
如果过大将会引起一连串的安全问题出现。
对这一点，将是我们难与控制的问题。
它的出现是突发的。
因此，就会出四个优势和三个问题。
1 优势1）民工人数：50～80年代在施工中大量使用民工来承担部份体力工作，特别在放线施工中架空线和导线的放出和紧线需要大量人力付出才能有效地完成任务。
一根导线需50～80人杠在肩上相拌而行。
而且，遇河过河、遇坎过坎、荆棘载途、困难丛丛。
自从90年代初采用张力放线工艺后，民工人数、费用开支都明显下降了约50%。
从成本上得到节约，避免和减少了民工受伤的可能。
2）施工人员：在以前，由于使用机具比较少，都用人力和畜力来搬运材料和工器具。
所以，一个施工队最少有七十至八十人，最多达到百人。
但经过新工艺的不断使用，一个项目部施工人员也减少到十人左右。
提高了施工现场的工作效率，将繁重的体力劳动中解放出来，也充分利用人力资源整活人员配置创造更多利益。
3）房屋损坏、青苗赔偿：在以前施工中，特别在放紧线过程中容易损坏民房和树木、农作物等。
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表 2、100kN 牵引力作用下摩擦力计算表
线计算的线长可依据下式精确计算。
包络角 （°） 摩擦系数 摩擦力 （kN） 10 20 30 40 50 60 0.015 0.020 0.030 0.040 0.050 0.060 0.26 0.69 1.55 2.73 4.23 6.00
Li =
牵
张
图 1、转角滑车处导线实际受力状态示意图
为简便计算，假设各力作用于同一点， 则其受力状态简化图如图 2 所示，转向滑 车中导线的各力作用点不在同一点是导线 产生扭绞的一个重要因素，在此不做深入 讨论。
牵
张
图 2、转角滑车处导线受力状态简化示意图
图中， Q牵 —导线牵引力；
Q张 —导线后侧张力； f —槽底摩擦力；
li 2li 3 cos i 24Qi 2
（7）
Li =
2li 3 (Qi2 Q 2i )
24Qi2Qi 2
（8）
由以上数据可知，当系统牵、张力达 到 100kN 以上时，转角、压线及大背档处 系统受力增加已不能采取通用摩擦系数笼 统计算。以本工程某区张段为例，区段内 共设置压线滑车 4 处，转角滑车 10 处，大 背档 1 处，根据各处压线滑车在系统中的 位置，分别计算各处受力增加，得出系统 因此增加牵引力 20kN～40kN. 2.2 大档距内落线受力增量计算 以本工程某区段为例，出现大档距内 落线情况后，测得某塔位垂直档距变化量 为 162m， 则根据某一档内牵引力计算公式：
[Keywords] the complex terrain conditions; tension line calculation;prioritization scheme
0 引言
在架线施工计算时，张力整定值是通 过逐档计算该档内导线保证对被跨越物安 全距离时的最小张力值，放线区张段内的 最终张力整定值取该区张段内最大整定 值。牵引力则是通过逐档累加克服每档内 导线的垂直档距及其他外力所需要力之 和。
Байду номын сангаас
2
（1） （2） （3）
f = N
Q牵 c oa s1 =张 Q c a2 o sf
可得到：
f = N= sin （Q牵 +Q张） （4） 2
式（4）计算时可认为： Q牵 =Q张 根据以上公式和滚柱摩擦理论，在 100kN 固定牵引力作用下取不同的摩擦系 数、包络角，得到计算结果如下表：
取值 0.015。导线为绞制形物体，且外层铝 丝刚性较软，导线在滑车中通过时本身还 会有扭转产生，工程实践中常出现滑车槽 橡胶衬垫受热融化现象，综合以上分析， 作者认为在复杂地形条件下，导线通过滑 车的摩阻系数在常规工程取值偏小，甚至 在极端情况下导线通过滑车时不能按滚柱 摩擦计算。本文将取不同的摩擦系数分别 进行受力计算，以校核理论计算值与施工 实际情况的匹配性。 另一方面，放线遇（超）大档距时， 由于导线及走板自重产生的加速使导线快 速跌落从而突破了计算设定的牵张系统平 衡状态，直至在新的牵、张力作用下达到 新的平衡状态，各线档内垂直档距变化较 大，此时的放线牵、张力已与之前设定的 计算条件下的牵、张力差别较大，甚至可 能突破设备选型的额定值。 整个系统牵、张力的变化，最终必然 导致导线布线计算情况的变化，若控制不 得当，则会引起紧线施工工作量的增加， 同时可能会产生新的施工安全、质量隐患。 如此以来，复杂地形条件下的张力放 线受力计算，必需要在原有计算方法的基 础上，加以改进和优化，才能准确展现放 线过程，正确指导现场施工作业。
[Abstract] Put the line stretch, tension of conventional topographic condition calculati
on method has been widely applied in engineering practice，And the calculation process h as been computerized, the calculation process is relatively simple, accurate。 But the tension line meet continuous uphill, large height difference, big ups and downs, large span or a combination of the above circumstances when，calculated with the original stretch, tension calculation program and the wiring data with the actual situation on site difference，someti mes affect the construction progress and quality，Tools even when severe overloading，wir e job hopping，the rope break，a series of construction safety problems of overload stoppi ng traction machine。 In order to solve this problem during the construction of, this article takes a project 500kV line as an example, according to the site of the phenomenon, analy zes the causes of the problems, to force calculation as the basis, proposed the correspondi ngsolution.
Under the condition of complex topography optimization scheme on the tension line calculation
ZHU PEINENG (Hunan province transmission and Substation Engineering Ltd, Changsha 430001, China)
1 现象及问题的提出
1.1 牵引力突破计算值 500kV 某工程张力放线某区段计算张 力 整 定 值 为 17.3kN ， 最 大 牵 引 力 为 144.5kN。该放线区段放线施工条件见表 1.
表 1、某区段放线条件数据表
状态，大档距内导线弧垂明显增大，甚至 触及地面控制点，系统突破原计算设定的 平衡状态，在新的受力状态下达到平衡； （2）触地处增设支撑后，加大牵引力 至 168.4kN,系统重新运转，区张段内新增 两处单侧上扬点，后续展放过程中遇走板 或接续管过滑车时瞬时冲击力达到 180kN. 问题的提出： （1）因导线及走板自重，其在通过大 档距放线滑车后，出现一个快速跌落过程， 此过程因惯性延续，将破坏计算条件下的 导线悬链线状态，系统将在新的受力平衡 下达到另一种悬链线状态，导致原受力计 算已与实际情况不符。 如何有效扼制快速跌落过程，防止破 坏原计算条件是解决问题的一个思路；从 系统前后两种平衡状态分析系统受力，通 过对比受力状态，调整施工方案或更新设 备选型是解决问题的另一途径。 （2）系统牵引力的增加，一方面来自 于的线路转角、压线及大背档受力增加， 另有一方面来自于新平衡状态下大档距内 导线垂直档距的增加。 那么，要准确计算系统受力，则必须 逐个计算转角处、压线处、大背档处、新 增的垂直档距等受力情况，并将这些局部 受力增量糅合到原计算程序中去，才能准 确计算系统受力状态，有效指导现场施工。 1.2 导线布线未到达预定位置 工程实际中，导线牵引到位后，系统 张力整定值为 15.3kN，牵引力为 164.5kN， 很明显，整个系统受力呈现出牵引机侧导 线张力大、张力机侧导线张力小的状态。 另外，该区段牵引机位置较高，导线牵引 到预定位置前还需经过一段高度达 617m 的爬坡，区段内大档距均在靠近张力机侧， 如此以来，靠近牵引机侧数个线档档内弧 垂偏高，导线量偏少；而靠近张力机侧数 个线档档内弧垂偏低，导线量过多，原计 算的布线状态被打破。 常规工程中，因以上因素导致线长的 变化量不大，多则数十米，接续管的位置 易于控制，施工时采用补线或抽线方式进
—导线通过滑车时的包络角；
g—转向滑车的悬挂倾斜角；
a1 —牵引力与受力点间的离去角； a2 —后侧张力与受力点间的接近角；
其受力计算如下： 通常假设： a1 a2 则
2 系统受力增加量计算
2.1 各类特殊滑车处受力增加量计算 转角、压线或者是大背档处导线通过 滑车时的受力增加计算方法类似，本文仅 以转角处受力计算为例，来说明导线通过 特殊滑车时的受力状态。 导线在转向滑车轮槽中通过时，受到 牵引力作用而前进，同时受到的外力有后 侧张力和轮槽摩擦力，因导线是软性物体， 通过滑车时会沿滑车变形，出现包络现象， 包络的产生，使这些作用力不在同一点上， 其实际受力状态分析如图 1 所示。
区段全长 杆塔数 转角塔数 超过 700m 档距数 超过 1000m 档距数 全上扬点 地形情况 最大连续爬坡高度
9932m 17 基 10 基 5个 3个 3处 “W”型地形 617m
该区张段在张力展放导线过程中，出 现以下情况： （1）小档距内导线弧垂变小，呈紧绷
行调整，工作量不大。而在该工程中，因 以上因素引起的线长变化量近 200m，且放 线段内多有孤立档、重要跨越档，档内导 线不允许接头。若出现接续管落在不许接 头档内情况，则需移线数百米甚至需要换 线处理，在该工程地形条件下进行局部档 内换线工作，无疑是难度很大。 问题的提出： 常规布线计算方案为：先为整个放线 区张段设定一个固定的、比紧线张力略小 的张力值，在该张力值条件下利用线长公 式进行布线计算，计算结果的精度往往能 满足工程需要，后续紧线作稍许调整即可。 然而在该工程条件下，线长变化量较 多，后续紧线调整工作量极大，且可能出 现需要更换导线的情况，常规布线计算方 法已不可取。 解决方案：首先仍按常规布线计算方 式，设定一个固定的更接近且略小于紧线 张力的张力值，计算所需线长，以此为导 线紧线前的布线状态。同时，根据导线牵 引到位后各档导线牵、张力，逐档计算所 需线长，以此为导线牵引到位后的布线状 态。通过以上两种布线状态的对比，可以 较精确的计算出导线的移动距离，通过牵 引机侧补线、张力机侧抽线、断线等方式， 结合调整布线表可有效控制接续管的最终 位置，使后续紧线工作回到常规状态，减 少了工作量和可能产生的安全、质量隐患。