浅析JZ型系列微机计轴设备的开通与调试
成都铁路通信设备工厂JZ1型计轴设备介绍
主要技术条件
1、大气压力不低于74.8kPa(海拔高度不超过2500m); 2、周围空气温度:
室内设备：－５～＋４0℃; 室外设备：车轮传感器―４０～＋８０℃; 电子检测器 －2 5～＋6 0℃;
3、空气相对湿度: 车轮传感器不大于９５％（２５℃）; 其他设备不大于９０％（２５℃）;
4、车轮传感器振动按正常安装位置（TB 2296—91）： 在频率10Hz、30Hz、55Hz时，加速度幅值为10g的振动；
设备的系统构成
室外设备
传感器
室内设备
专用计轴电缆 PJZL（23）
组合架 结合电路
分 线 盘
JZ.GD-1微机计轴设备系统构成示意图
双芯双绞 屏蔽线
室外设备工作原理
室外设备说明
室外设备安装示意图
车轮传感器
车轮传感器为电磁式有源传感器，采用调相方
式，具有较高的可靠性和良好的抗干扰性能。
安装见图3。每个室外检测点设2对车轮传感器。
设备的功能原理
复零方式 设备复零方式为上电复位方式，即当两 车站值班员确认区间空闲时按下控制台 “计轴复零”按钮，使计轴设备复零 。 由于磁头损坏、计轴设备故障等特殊原 因，导致计轴设备不能正常工作，相应 轨道区段继电器落下，故障修复后需进 行复位操作。
闭塞方式转换 系统正常时，按自动站间闭塞方式运行，
一个频点持续时间30分钟。方向为垂直方向。 7、周围无引起爆炸危险的有害气体；
主要技术条件
适应的牵引方式及道床类型
• 钢轨类型：43kg/m及以上各种类型的钢轨 • 牵引方式：电化、非电化 • 列车速度：
当车轮最小轮径为830mm，列车速度为0～350㎞/h 当车轮最小轮径为470mm，列车速度为0～200㎞/h 当车轮最小轮径为350mm，列车速度为0～100㎞/h • 道床电阻：0～∞Ω•㎞
微机监测施工开通调试作业指导书
附件1项目编号：集中监测施工开通调试作业指导书发布日期：年月日实施日期：年月日编制单位：修订记录集中监测施工开通调试作业指导书1.适用范围：适用于集中监测施工开通调试作业。
2.工具工装、作业材料2.1工具：个人小工具。
2.2仪表：万用表、钳形卡流表。
2.3表格：调试数据记录。
3.安全风险提示3.1做好作业预想及人员分工安排。
3.2严格落实人身安全作业制度。
3.3室内扳动道岔试验时加强与室外联系。
4.安全措施4.1.做好班前安全预想，对季节性高温、严寒和雷雨天，要有充分安全预想。
4.2.集中监测设备（检修）施工开通人员作业前按规定穿戴好劳动防护用品。
4.3.严禁外部网络或终端登陆访问集中监测（设备研制单位远程维护中心在工作需要得到许可时访问除外）。
严禁使用软盘、U盘、光盘等存储介质安装软件或备份数据。
5.作业流程图6. 集中监测施工开通作业程序、项目、内容及相关标准6.1. 准备工作。
6.1.1检测人员必须按规定穿戴好劳动防护用品、带齐仪器、工具。
6.2. 站机检修检查地线连接情况。
6.2.1.检查站机引入线防护良好，无破皮现象。
6.2.2.检查电源端子板固定良好，螺丝不松动。
6.2.3.关机断开电源进行清扫、过滤网清洗。
6.2.4.清扫键盘、鼠标，滚轮鼠标要清扫内部。
6.2.5.检查各类延长线对接头固定良好。
6.2.6.核对站场信息，站机微机监测显示平面图与控制台盘面图一致。
6.2.7.逐个核对开关量及模拟量信息齐全良好。
6.3. 终端机检修。
6.3.1.清扫键盘、鼠标，滚轮鼠标要清扫内部。
6.3.2.检查引入线防护良好，无破皮现象。
6.3.3.检查杀毒软件运行是否良好，病毒库是否该升级。
6.3.4.检查软件运行情况，各站是否正常连接。
6.4.人工对集中监测设备模拟量（电源屏电压、轨道电压、区间发送、接收、电码化电压、站联、道岔表示电压、灯丝电流等）进行测量。
6.4.1．2010版本登陆集中监测系统软件。
计轴设备的安装及调试施工工法(2)
计轴设备的安装及调试施工工法计轴设备的安装及调试施工工法一、前言计轴设备是用于测量和控制机械装置中旋转轴线位置的一种设备，广泛应用于工业生产中。
本文将介绍计轴设备的安装及调试施工工法，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析等内容。
二、工法特点计轴设备的安装及调试施工工法具有以下特点：操作简便、施工周期短、施工成本低、施工质量高、安全可靠。
三、适应范围本工法适用于各类机械装置中旋转轴线位置的测量与控制，包括航空、航天、交通、石化、电力等行业。
四、工艺原理本工法的工艺原理是基于计轴设备的特性进行实施的。
通过安装计轴设备，可以实时监测机械装置中旋转轴线的位移，进而控制机械装置的运行。
为了确保施工质量和安全，采取了一系列的技术措施，如合理设计施工工艺、选用合适的机具设备、进行质量控制等。
五、施工工艺本工法的施工工艺包括以下几个阶段：1.设备准备：检查计轴设备的完好性，清理施工区域。
2.安装计轴设备：根据设计要求和实际情况，选择合适的安装位置，使用专用工具将计轴设备固定在机械装置上。
3.连接线缆：根据计轴设备的要求，连接相应的线缆，确保数据传输的稳定和可靠。
4.调试设备：根据设计要求和施工实际情况，进行计轴设备的调试，确保其正常工作和准确测量。
5.施工记录：进行施工记录，包括计轴设备的安装位置、连接线缆方式、设备调试记录等。
六、劳动组织本工法需要一定的劳动力组织，包括项目经理、技术人员、施工人员等。
根据具体工程规模，合理安排人员数量和工作职责，确保工程顺利进行。
七、机具设备本工法需要的机具设备包括计轴设备、螺丝刀、电缆、连接器等。
根据计轴设备的要求和工程实际情况，选择合适的机具设备，确保施工过程顺利进行。
八、质量控制为了确保施工过程中的质量，采取以下质量控制措施：1.严格按照设计要求进行施工，确保计轴设备的安装位置准确。
2.对连接线缆进行测量和检查，确保其质量合格。
JZ1-H型计轴安装、调试及维护指导书
精品课件
CC32K工作原理1
➢ 无车轮时：
Φ1 大于 Φ2 VR与VT同相
➢ 有车轮时： Φ1 小于 Φ2 VR与VT反相
接收电路的输入端与接收传感器RX的线圈相连，由电容分压器的接入比 以及变压器耦合方式进行阻抗匹配。次级两绕组的两路信号经运放输出，再送 到模拟多路开关，对接收传感器来的调相信号进行同步相位解调。输出滤波后， 经电平比较后，送到TD板。通道板包含两个振荡电路，各自受控于传感器板， 两路信号共同接到一有源滤波器，再经射随放大输出，输出经变压器耦合，输 出信号经电缆或其它传输通道送室内处理并计轴。
精品课件
JCH组件
车轮电子检测盒的 功能是向发送磁头提供 30KHz和29KHz的信号电 压，并将接收磁头中感 应的信号电压送回盒内， 进行解调，转换成便于 远距离传输的数字信号， 送往车站信号机械室进 行计轴。
精品课件
室外设备原理框图
精品课件
室外设备工作原理
发送电路的频率经施密特触发器整形为方波，输入到由晶体管组成的互 补型功率放大器，经由变压器耦合匹配输出。
JZ型微机计轴 安装督导、调试及维护
精品课件
目录
计轴设备概论 计轴设备的工作原理 计轴设备的配线 计轴设备的安装 计轴设备的调试 计轴设备的维护 计轴设备的故障诊断 计轴设备的维修
精品课件
概论
二十世纪三十年代，随着欧洲铁路轨枕的钢枕化，代替轨道 电路作为铁路区段空闲检查的计轴设备随之出现了。集现代传感技 术和计算机技术的优秀成果，计轴设备越来越展现出其无比的优越 性和广泛的发展空间，成为当今理想的铁路轨道区段区间空闲检查 产品。
jz1计轴 (1)
第四章JZ1型微机计轴设备及其应用第一节研制过程及运用情况在我国现有的5万多公里铁路线中，约80％是单线铁路。
在这些单线铁路线上，绝大多数采用半自动闭塞行车。
由于半自动闭塞没有区间轨道检查设备，列车的完整到达全凭人工确认，因而它的安全度还不高，同事也阻碍了运能的进一步提高。
为此，开发轨道检查监督设备便成为一个重要可研课题。
计轴器作为一种区间轨道检查设备不仅能自动检查区间占用与空闲，而且还具有许多优点，例如：其工作状态不受道床、轨道状况、线路状况的影响；防护区段长度可达到20km；区间无需加装轨道绝缘和绝缘轨距杆；安装方便、维护工作量；易于扩展系统功能；设备可靠等等。
因此，它能为提高单线铁路的行车安全和通过能力，发展单线自动闭塞（包括大区间的和有闭塞分区的）及调度集中创造条件。
为此，通号公司于1984年立项，开发研制微机计轴设备，并确定由原西安信号工厂科研所（现西安器材研究所）承担，主要研究人员王永生、高艺、薛云仙等。
在研制过程中，吸取了该所过去用分立元件和小规模集成器件研制的计轴器的经验，并吸收了西德SEL公司的AZL70型计轴器的设计思想，结合我国情况设计了JZ1型微机计轴器，并于1986年申请了专利。
1987年用国产工业控制机研制的第一台JZ1型微机计轴设备样机安装于宝成线的杨家湾－观音山区间进行现场试验。
经过改进，于1988年1月将该套设备正式接入半自动闭塞设备上进行运营考验。
同年5月由通号公司和郑州铁路局对JZ1 CC型传感器联合进行了鉴定。
根据鉴定意见改进提高后，设计成计轴专用型计轴设备和2的微机，构成新的JZl型微机计轴器。
1989年先后安装在宝鸡一秦岭区段5个区间，并接入半自动闭塞设备上试用。
试用中设备工作稳定，计数正确，性能达到了原定的技术要求。
以后，由资中通信工厂试生产，将宝鸡—凤州间10个站9个区间补齐。
1990年8月通过了部级鉴定。
1990年在广元一马角坝间，5个不加中间信号点的计轴闭塞（即大区间自动闭塞)区段，也使用了该计轴设备。
jz型计轴培训资料-安装调试维护1
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近期：第二个高峰期（容错试验成功）
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引进：劳伦兹、西门子
1/15/2020
4
功能及原理
功能：轨道空闲检查（即检查轨道上“有/无”车） 原理：
1/15/2020
5
优缺点
现在成熟的轨道空闲检测的设备： ➢ 轨道电路 ➢ 计轴设备
与轨道电路相比，计轴： 主要优点： ➢ 不受道床电阻的影响 ➢ 不受轨面状态的影响 主要缺点： ➢ 不能检测断轨 ➢ 易受其他金属物影响
1/15/2020
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构成1
室外设备 ➢ 安装在室外的车轴检测器（包括车轮传感器CC32K和车轮电子检 测器JCH）。
➢ 室外车轴检测器和室内主机的外部连接电缆。 ➢ 站间通信电缆或光纤。
室内设备 ➢ 安装于室内的计轴主机和防雷等。
➢ 计轴主机与结合电路之间的接口电路。 ➢ 操作盘上的控制按钮和表示灯。
1/15/2020
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主机原理框图
1/15/2020
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主机工作原理
CJB板的输入电路的变压器初级与连接JCH的电缆相接，来接收室外的传感器信号， 这个信号接到两级有源带通滤波器，这些滤波器把代表两个磁头状态的频率信号 （5060Hz、4150Hz）相互分离开，并滤出线路的干扰。经输入分离后的信号经整流 平滑滤波后，这样就将每个磁头的对应频率信号变换成一直流电压，并且这一直流信 号经施密特电路鉴别整形为脉冲信号。
JZ型微机计轴 安装督导、调试及维护
1/15/2020
1
目录
计轴设备概论 计轴设备的工作原理 计轴设备的配线 计轴设备的安装 计轴设备的调试 计轴设备的维护 计轴设备的故障诊断 计轴设备的维修
1/15/2020
JZH型计轴安装调试及维护指导书PPT课件
8/14/2019
7
构成2
分 线 盘
组合架 结合电路
室内设备
站间通道
传感器
传感器
室外设备
8/14/2019
8
分 线 盘
组合架 结合电路
室内设备
构成框图
8/14/2019
9
主机组件
计轴主机组成：由传感器接收板CJB，CPU板、通道板TD以及显示 板XS板组成。 工作原理：CJB收到室外传来的轴信息后，送到CPU板处理，给出 区间占用信息，同时安全继电器落下，并把信息传给区间另一端。当 列车完全驶离区间或折返时，经区间两端主机的微机判断比较，确认 两端数据信息无误及区间无车则给出区间空闲指示，同时吸合安全继 电器，并将区间的轴数在显示盘上显示出来。 功能：实现检测及锁闭功能。
CPU板通过对CJB传来的脉冲进行采样、软件计数及通信处理来完成对系统的控 制。
TD板将CPU板传出的系统信息通过频率转换，以300波特的速度送于对方，同时 接收对方信息从而完成对区间的控制作用。
XS板的输入端接至通道线上，来接收本站及对方的轴信息，通过软件处理后， 将其区间的剩余轴数显示出来。
室内主机的电源提供由一连续不间断电源设备完成，它将输出直流24V电源电压 供室内主机各盘，每个单盘均有自己独立的电源转换电路，以将24V直流电压转换成各 自工作所需电压。
室外设备电源提供，由室内远供计轴电源及电源盘来完成。室内远供计 轴电源为连续不间断电源，它将交流220V转换为110V左右的交流电压，送于室 外设备电源板，经AC/DC转换后，送出24V直流电源，为各单盘提供工作电源。
8/14/2019
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CC32K工作原理1
无车轮时：
Φ1 大于 Φ2 VR与VT同相
JZ型说明书
JZ型校正仪使用说明书水利部南京水利水文自动化研究所1JZ型校正仪使用说明书一用途JZ型校正仪是分别用于率定大应变计、小应变计的应变灵敏度的专用设备。
经过适当的调整，JZ型校正仪即可用来率定测缝计的拉压灵敏度。
二结构及外形尺寸1．结构校正仪由固定板1、2，活动板3、4，支承杆5，拉杆6，传动螺杆7，传动螺帽8，摇手把9，螺帽10，千分表架11，压板螺钉12等件组成，如图1所示。
2．外形尺寸JZ-40型：长×宽×高=500×180×130 mmJZ-25型：长×宽×高=460×180×130 mmJZ-10型：长×宽×高=360×180×130 mm1、2 固定板 3、4 活动板 5 支承杆 6 拉杆 7 传动螺杆8 传动螺帽 9 摇手把 10 螺帽 11 千分表架 12 压板螺钉图 1三使用方法松开固定板1及活动板3上的压板，放入被率定的应变计，用压板螺丝12固定紧压板，使应变计在两固定端不可移动，将千分表固定在千分表架上，对好零点后，按照不同的应变计拉压范围反复转动摇手柄，将应变计在其量程内移动3个来回，当应变计电阻比在最大最小两端不发生变化时，说明已将应变计固定好了。
此时可开始率定应变计。
摇手把9顺时针转动，活动板向右移动（为拉），反之向左（为压）。
使用JZ型校正仪率定测缝计时，先将传动螺帽8端面上三只螺钉松开，即可任意调整活动板3与固定板1之间的距离。
用附件钢销穿过摇手把9中的小园孔插入传动螺帽8端面上的小孔中，便成为率定测缝计的设备。
四仪器的率定率定步骤：1．将小（大）应变计放入校正仪两夹头中，用扳手将仪器的两端面凸缘部分夹紧。
注意夹紧后零位电阻比与自由状态电阻比相差应不超过20（×0.01％）2．移动千分表，一定要顶住仪器凸缘盘（工接座）平面，并预压400～500μ之后，固定千分表，调整表盘至零位。
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车轮 检 测 器 施工 的 关 键环 节 是其 安装 位 置 ，为 了保 证 安 装孔 满 足技 术 要 求 ，工 厂 制 定 了钢 轨打 孔 的技 术 规范 ，并 制作 了钻 孔 定位 模 板提 供 给 现场 施
Ｊ 系列微 机 计轴 系 统室 外设 备 有车 轮 检 测器 Ｚ型
（ 传感 器 ） 、轨 旁 电子 检 测盒 和 到 室 内主 机 的 传输
电缆三 部 分 。其 各 部分 的安装 要求和 标 准如下 。
（）车 轮检 测器 （ １ 传感器 ） 车轮 检 测 器 （ 传感 器 ）是 微 机 计轴 设备 最 前 端
个 大步骤 。下面 就 五个步骤 分 别论述 。 ２ １室 内外 设备 安装 和配 线 ．
Ｊ Ｚ型 系列微 机 计轴 设 备 的安装 分 为室 内设备 安 装 与室 外设 备 安 装两 部 分 。 各部 分 的安 装 标 准和 技 术要 求 在相 关 部 门有较 为 通用 的施 工规 定 和 标准 。
和结 合设备 提 出 了工 艺要 求和 调测 标 准。
关键 词 ：计轴
施 工 调 测 使 用标 准
Ａｂｓ ｒ ｃ ：Ｔｈ ｓＰ Ｄ ｒｉ ｒ ｄ ｅ ｈｅ ｔｃ ｎｉａ ｕｔｉ ｆＪ ａ ｅ ｃ ｕ ｅ ｑ ｐｍｅ ｎ ｔ ｅ ｃ ｍｍ ｉｓｏ ｎｇ ｔａ ｔ ｉ ａ ｅ ｎｔｏ ｕｃ ｓ ｔ ｅ ｈ ｃ ｌｏ ｌ ｎｅ ｏ Ｚ ｘｌ ｏ ｎｔｒ ｅ ｕｉ ｎｔｉ ｈ ｏ ｓ ｉ ｎｉ ａ ｅ ｇ ｎｇ ｐ ａ ｅ ｕｔ ｏ ｗａ ｄ ｔ ｃ ｉ ａ ｅ ｕ ｒ ｍ ｅ ｓａ ｅ ｕｌｔｏ ｄ ｔ ｓ ｔｎ ｒ ｓ ａ ｏ ｙ ｎｄ ｄ ｂｕ ｇｉ ｈ ｓ ，ｐ ｓ ｆ ｒ ｒ ｅ ｈ ｃ ｌｒ ｑ ｉｅ ｎｔ ｎｄ ｒ ｇ ａ ｉ ｎｓ ａ ｅ ｔｓａ ｄａ ｄ ｂ ｕｔｋｅ ｎ ｎ ｉ ｔｌａ ｉｎ ｉ ｔ ｄｃ ｍｂｉ ｔｏ ｑ ｐ ｅ ． ｎｓａｌ ｔ ｐｏ ｎ ｓａ ｏ ｏ ｎ ｎａ ｉｎ ｅ ｕｉｍ ｎｔ Ｋｅ ｏ ｄｓ Ａｘｌ ｏ ｎｔｒ Ｉ ｔ ｌａ ｉｎ， ｇ ｌ ｔ ｄｔ ｓ， ｎ ｐ ｉａ ｉｎ ｓａ ｄａ ｄ ｙＷ ｒ ： ｅｃ ｕ ｅ ， ｎｓａ ｌ ｔ ｏ Ｒｅ ｕ ａ ｉ ａ ｔ ａ ｄＡｐ ｌｃ ｔｏ ｔｎ ｒ ｏｎ ｎ ｅ
维普资讯
Ｒａｌ ｙ Ｅｎ ｉｅ ｒ ｇ ｉ ｗａ ｇ ｎ ｅ ｉ ｎ
铁路工程
浅析Ｊ 型 系列微机计轴设备 的开通与调试 Ｚ
（ 成都 铁路 信 号工厂 闻崇 义 ）
摘要 ：本文介 绍Ｊ ｚ系列 计轴设备 在 开通和 调 试 阶段 的技 术要 点 ，对影 响 系统正 常 使 用的 关键 施 工点
系统开 通 阶 段 的施 工 和调 试 显得 尤 为重 要 。本 文对
这一 问题 作一 论述 。
２设 备 的安装 与调 试
Ｊ 型 系列 微 机计 轴 设 备施 工步 骤基 本 有 以下 几 Ｚ
个 阶段 。 室 内 外 设 备 安 装 和 配 线 — — 室 内 外 设 备 调
试— — 微 机 计 轴设 备 功 能 检查— — 微 机 计轴 系统 空 载 试 运行 —— 微 机 计 轴 系统 接 入 联 锁结 和运 用 等 五
的检 测 设备 ，是 微机 计 轴 系统 的信 号和 信 息 来源 ， 其 安 装 质量 直 接 涉 及微 机 计轴 系统 工作 的可 靠性 及 安全 性 。 由于 车 轮 检 测器 直 接安 装 在钢 轨 腰 上 ，工 作 环 境 非 常严 酷 。因此 ，对其 正 确 安 装是 工程 施 工
下 面就 一 些 比较 专用 的施 工规 定作一 些论 述 。 ２ １ １室外 设备 安装 ．．
１系统简 介 Ｊ 型 系列 微机 计轴 设 备 系统 目前 在铁 路 广 泛应 Ｚ 用 于单 线 区 间 自动 闭塞 、 自动 闭塞 和 站 内计 轴轨 道 电路 。Ｊ 型系列 微机 计轴设 备 系统 由三 部分构 成 。 Ｚ （ ） 室外 设备 ：室 外设 备 由安 装于 钢 轨 上 的车 １ 轮 检 测 器（ 传感 器 ） 进行 现 场 信 号 采 集 处 理 并 与室 和 内主机 信息 交流 的轨 旁电子 检 测设备 ＥＡＫ两部 分构 成 。其 作 用 是检 测 钢轨 上 走 行 的列 车 轮对 ，并 对其 进 行计数 ，转换 后 传送到 室 内计轴 主机 进行 运算 。
Ｊ Ｚ型 系列 微 机 计 轴 设 备 是 基 于 高 频 电磁 车 轮
成。
检 测技 术 ，模 块化 主 机 技 术设 计 开 发 的具 有 高安 全
性 、可 靠 性及 适 用面 广 ，维护 方 便 的设 备 。 适用 于 我 国铁 路 的信 号 发展 需 求 。其 应 用 领域 为 铁 路站 间 区 间检 查 、计 轴 自动 站 间闭塞 、计轴 自动 闭 塞和 计 轴 站 内轨 道 电路 等方 面 ，以上 运 用 方式 均 在 我 国 国 铁和 地铁 、轻轨 领域 得到 成功运 用 。 由于计 轴 设备 特 有 的室 内 、室 外设 备 分散 布 置 的运用 方 式 ，使 得计 轴 设 备 的使 用 可靠 性 和 稳 定性 依 赖于 各 部 分设 备 的稳 定 和 各部 分 设备 之 间 的 信息 传 输 的可 靠 和稳 定 。 因此 ，系统 的稳 定运 用 依 赖于 系统 各单 元 的施 工 和调 试 。为此 ，微机 计 轴 设备 在
中的关 键 一环 ，应 当重点 控制 。
（） 室 内设备 ：室 内设 备 由计 轴 主机 （ ２ 运算 单 元 ）、计 轴 电 源和 防 雷单 元 三部 分 构 成 。其 作 用是
对行运 算 ，给 出 相 应区段 的 占用条 件或接 收 区段复 位 的条件 。