计轴原理
计轴的工作原理
计轴的工作原理
计轴是一种测量物体长度或角度的仪器，它的工作原理如下：
1. 基本结构：计轴通常由一个刻度盘和一个移动光标组成。
刻度盘上标有一系列刻度，可以用来测量长度或角度，而移动光标用于准确定位和读取测量结果。
2. 几何原理：计轴的测量原理基于几何原理。
在线性计轴中，当物体被放置在计轴上时，两个移动光标之间形成一个闭合的几何形状，比如矩形或三角形。
测量长度即测量这个几何形状的边长。
在角度计轴中，光标之间的角度大小即为所测角度。
3. 读取测量结果：使用计轴进行测量时，首先将物体放置在计轴上，并确保移动光标正确对准物体的边缘或角度。
然后，通过读取刻度盘上与光标对应的刻度值，可以得出所测量的长度或角度。
4. 精度和误差：计轴的精度取决于刻度盘上的刻度密度和光标的尺寸。
较高密度的刻度和较小的光标尺寸可提高测量的精度。
然而，由于人的视觉限制和操作技巧等因素，测量结果可能存在一定的误差，因此使用计轴时需要注意准确操作和读取。
总而言之，计轴通过利用几何原理和读取刻度盘上的刻度值，可以测量物体的长度或角度。
它是一种简单且常用的测量工具。
计轴器的工作原理
计轴器的工作原理计轴器是一种用于测量和监测旋转轴的设备，它主要由传感器、信号处理器和显示器组成。
计轴器的工作原理是基于旋转轴的角位移测量和转速测量。
1. 角位移测量原理：计轴器通过安装在旋转轴上的传感器来测量旋转轴的角位移。
常用的传感器有光电编码器、磁性编码器和电容式传感器等。
这些传感器能够感知旋转轴上的标记或者刻度，并将其转化为相应的电信号。
传感器输出的电信号经过信号处理器处理后，可以得到旋转轴的角位移数据。
2. 转速测量原理：计轴器还可以测量旋转轴的转速。
转速测量通常使用光电编码器或者磁性编码器等传感器。
这些传感器能够感知旋转轴上的标记或者刻度，并将其转化为脉冲信号。
通过计算单位时间内的脉冲数，可以得到旋转轴的转速。
3. 工作过程：计轴器的工作过程可以简要描述为以下几个步骤：- 安装传感器：将传感器安装在旋转轴上，使其能够感知旋转轴的角位移或者转速。
- 传感器信号采集：传感器感知到旋转轴上的标记或者刻度后，将其转化为相应的电信号，并通过信号线传输给信号处理器。
- 信号处理：信号处理器接收到传感器的电信号后，对其进行放大、滤波和数字化处理，以提高信号的稳定性和准确性。
- 数据计算：经过信号处理的数据被计算，得到旋转轴的角位移和转速数据。
- 数据显示：计算得到的数据通过显示器显示出来，供用户查看和分析。
4. 应用领域：计轴器广泛应用于机械加工、汽车创造、航空航天等领域。
它可以用于测量和监测机械设备的旋转轴，以确保设备的正常运行和精确加工。
在汽车创造中，计轴器可以用于测量发动机的转速和旋转轴的角位移，以确保发动机的性能和安全。
在航空航天领域，计轴器可以用于测量飞机发动机的转速和旋转轴的角位移，以确保飞机的安全飞行。
总结：计轴器是一种用于测量和监测旋转轴的设备，它通过安装在旋转轴上的传感器来测量旋转轴的角位移和转速。
计轴器的工作原理是基于传感器感知旋转轴上的标记或者刻度，并将其转化为电信号，经过信号处理后得到旋转轴的角位移和转速数据。
计轴工作原理
计轴工作原理
计轴是一种基于机电一体化技术的自动控制装置，工作原理如下：
1. 传感器采集：计轴通过内置的传感器感知外部环境的变化，例如温度、湿度、压力等物理量。
2. 信号处理：传感器将感知到的变化转换成电信号，并传送给计轴的控制电路。
3. 控制电路：计轴的控制电路接收传感器的电信号，并根据预设的控制算法进行处理和计算。
4. 控制命令输出：根据控制算法的计算结果，计轴通过控制电路输出控制命令，控制执行机构进行相应的运动。
5. 执行机构运动：计轴的执行机构根据控制命令的输出，进行精确的位置、速度或力控制，以达到预设的运动要求。
6. 反馈控制：计轴通过内置的反馈传感器，实时监测执行机构的实际运动状态，将反馈信息传送给控制电路。
7. 控制调节：控制电路根据反馈信息进行调节，以使执行机构的运动与预设的控制命令保持一致。
通过以上工作原理，计轴能够实现精准的运动控制和调节，广泛应用于机械制造、自动化设备等领域。
计轴器的工作原理
计轴器的工作原理计轴器是一种常用的测量工具，广泛应用于机械加工、汽车创造等领域。
它通过测量物体的旋转角度和转速，匡助人们准确地掌握机械设备的运行状态。
本文将从计轴器的工作原理、应用领域、优势、使用方法和注意事项五个方面进行详细阐述。
一、计轴器的工作原理1.1 光电传感器原理：计轴器通过光电传感器感知物体的旋转运动。
光电传感器由发光二极管和光敏二极管组成。
发光二极管发出光线，光敏二极管接收到光线后产生电信号，通过测量电信号的变化来计算物体的旋转角度。
1.2 磁电传感器原理：除了光电传感器，计轴器还可以采用磁电传感器来感知物体的旋转运动。
磁电传感器利用磁场的变化来测量物体的旋转角度，通过测量磁场的强度和方向变化来计算物体的旋转角度。
1.3 信号处理原理：计轴器通过采集光电传感器或者磁电传感器产生的电信号，并经过信号处理电路进行放大、滤波和数字化处理，最终将处理后的信号转化为旋转角度和转速的数值。
二、计轴器的应用领域2.1 机械加工：在机械加工过程中，计轴器可以用于测量机床主轴的旋转角度和转速，匡助操作人员掌握机床的运行状态，确保加工质量和效率。
2.2 汽车创造：计轴器在汽车创造中的应用非常广泛，可以用于测量发动机的转速、车轮的旋转角度等，匡助汽车创造商保证汽车的性能和安全。
2.3 航空航天：在航空航天领域，计轴器可以用于测量飞机发动机的转速和旋转角度，以及飞机的姿态和飞行状态，对于飞机的安全起到至关重要的作用。
三、计轴器的优势3.1 高精度：计轴器具有高精度的测量能力，可以实时准确地测量物体的旋转角度和转速。
3.2 高稳定性：计轴器采用先进的传感器和信号处理技术，具有较高的稳定性和抗干扰能力，能够在复杂的工作环境下正常工作。
3.3 易于使用：计轴器操作简单，只需将传感器固定在待测物体上，通过仪器显示屏即可实时获取旋转角度和转速的数值。
四、计轴器的使用方法4.1 安装传感器：首先，将计轴器的传感器固定在待测物体上，确保传感器与物体的旋转轴垂直，并保证传感器与物体的接触良好。
计轴工作原理
计轴工作原理
计轴工作原理：计轴是一种常见的机械部件，常用于工业设备中。
它的工作原理是通过旋转轴心上的几个连接杆或滑块，将输入的旋转运动转换成线性运动。
计轴主要由轴、滑块、连接杆等组成。
轴是计轴的主要部件，用于支撑和传递旋转运动。
滑块由一个或多个滑块组成，通过与轴上的凸轮或凹槽接触，在接触点处实现线性运动。
连接杆连接轴和滑块，将轴的旋转运动转换成滑块的线性运动。
当轴开始旋转时，连接杆会将轴的旋转运动转移到滑块上，使滑块沿着轴的长轴方向移动。
在这个过程中，滑块与轴之间的凸轮或凹槽作用使得滑块只能沿着特定的轨迹移动，从而实现线性运动。
计轴的工作原理基于传动原理和几何形状的限制，通过合理设计滑块、连接杆和轴之间的几何关系，可以实现不同幅度和速度的线性运动。
总之，计轴是一种将旋转运动转换成线性运动的机械装置，利用滑块、连接杆和轴的结构和几何关系，将轴的旋转运动转化成滑块的线性运动。
这种工作原理使得计轴在各种机械设备和工业系统中得到广泛应用。
计轴器的工作原理
计轴器的工作原理计轴器是一种用于测量和控制旋转运动的仪器，广泛应用于机械创造、航空航天、汽车工业等领域。
它通过测量旋转轴上的角度或者位置来实现精确的运动控制和位置反馈。
工作原理：计轴器的工作原理基于光学传感技术或者磁传感技术。
下面分别介绍这两种常见的工作原理：1. 光学传感技术：光学计轴器使用光栅尺或者编码器来测量旋转轴上的角度或者位置。
光栅尺是一种具有周期性光透过和不透过的光学栅格，它与旋转轴相连并随着轴的旋转而挪移。
当光源照射到光栅尺上时，光栅尺上的光透过和不透过的区域会产生光电信号。
通过测量这些光电信号的变化，计轴器可以确定旋转轴的角度或者位置。
2. 磁传感技术：磁计轴器使用磁性尺或者磁编码器来测量旋转轴上的角度或者位置。
磁性尺是一种具有磁性标记的尺子，它与旋转轴相连并随着轴的旋转而挪移。
磁编码器则是一种使用磁场传感器和磁性标记来测量角度或者位置的装置。
当旋转轴上的磁性标记经过磁场传感器时，磁场传感器会测量到磁场的变化，并将其转换为电信号。
通过测量这些电信号的变化，计轴器可以确定旋转轴的角度或者位置。
应用领域：计轴器在许多领域都有广泛的应用，下面列举几个常见的应用领域：1. 机械创造：在机械创造中，计轴器常用于数控机床、加工中心和机器人等设备中，用于测量和控制旋转轴的位置和角度。
它可以实现高精度的运动控制，提高生产效率和产品质量。
2. 航空航天：在航空航天领域，计轴器被广泛应用于飞机发动机、导航系统和飞行控制系统等设备中。
它可以提供精确的位置反馈和运动控制，确保飞行器的安全和稳定。
3. 汽车工业：在汽车工业中，计轴器常用于汽车发动机、转向系统和悬挂系统等部件中。
它可以测量和控制这些部件的位置和角度，提高汽车的性能和安全性。
总结：计轴器是一种用于测量和控制旋转运动的仪器，它的工作原理基于光学传感技术或者磁传感技术。
光学计轴器使用光栅尺或者编码器来测量旋转轴上的角度或者位置，而磁计轴器使用磁性尺或者磁编码器来实现同样的功能。
计轴器的工作原理
计轴器的工作原理计轴器是一种用于测量和监测旋转轴的装置，广泛应用于机械制造、航空航天、汽车制造等领域。
它能够精确测量旋转轴的角度、转速和加速度等参数，为工程师和技术人员提供重要的数据支持。
计轴器的工作原理主要基于光学或磁学原理。
下面将分别介绍这两种常见的计轴器工作原理。
1. 光学计轴器的工作原理光学计轴器利用光学传感器测量旋转轴的角度。
它包括一个光源和一个光电传感器。
光源发出光束，经过反射后被光电传感器接收。
旋转轴上安装有一个光栅盘，光栅盘上有一系列的透明和不透明条纹。
当旋转轴转动时，光栅盘也会随之转动，光束通过光栅盘时会发生光强的变化。
光电传感器接收到光强变化的信号后，经过处理和计算，可以得到旋转轴的角度。
2. 磁学计轴器的工作原理磁学计轴器利用磁场传感器测量旋转轴的角度。
它包括一个磁场发生器和一个磁场传感器。
磁场发生器产生一个磁场，旋转轴上安装有一个磁性盘，磁性盘上有一系列的磁极。
当旋转轴转动时，磁性盘也会随之转动，磁场传感器感知到磁场的变化，并将其转换为电信号。
经过处理和计算，可以得到旋转轴的角度。
无论是光学计轴器还是磁学计轴器，其工作原理都是通过测量传感器接收到的信号来确定旋转轴的角度。
计轴器通常具有高精度和高稳定性，可以实时监测旋转轴的运动状态，并提供准确的数据给工程师和技术人员。
除了测量旋转轴的角度，计轴器还可以测量旋转轴的转速和加速度。
这些参数对于机械制造、航空航天、汽车制造等领域的设计和调试非常重要。
计轴器的工作原理和精确度对于保证产品质量和性能具有重要意义。
综上所述，计轴器是一种用于测量和监测旋转轴的装置，其工作原理基于光学或磁学原理。
通过测量传感器接收到的信号，可以准确测量旋转轴的角度、转速和加速度等参数。
计轴器在工程和技术领域具有广泛的应用，为产品设计和调试提供了重要的数据支持。
计轴器的工作原理
计轴器的工作原理计轴器是一种用于测量和监测旋转机械设备转速的仪器。
它在工业生产中起着重要的作用，能够帮助工程师和技术人员确保机械设备的运行安全和稳定性。
本文将详细介绍计轴器的工作原理，包括其基本原理、使用方法、优势和应用领域。
一、基本原理1.1 传感器：计轴器使用传感器来检测旋转机械设备的转速。
传感器通常是通过测量设备上的旋转部件（如轴）的运动来实现的。
常见的传感器类型包括光电传感器、磁感应传感器和霍尔传感器等。
1.2 信号处理：传感器会将检测到的旋转运动转化为电信号，并传送给计轴器的信号处理部分。
信号处理部分会对电信号进行放大、滤波和数字化处理，以得到准确的转速数据。
1.3 显示和输出：计轴器通常配备有显示屏或数码显示器，用于显示测量到的转速数值。
此外，计轴器还可以通过输出接口将转速数据传输给其他设备，如计算机或数据采集系统，以便进一步分析和处理。
二、使用方法2.1 安装：计轴器通常需要安装在旋转机械设备上，以便能够准确地测量转速。
安装时需要注意传感器的位置和方向，以确保其能够正常接收到旋转部件的运动信号。
2.2 校准：在使用计轴器之前，需要进行校准操作以确保测量结果的准确性。
校准通常包括设置转速范围、调整灵敏度和校准零点等步骤。
2.3 数据记录：计轴器可以记录转速数据，并根据需要进行存储和导出。
这对于长时间监测和分析旋转设备的运行状态非常有用。
三、优势3.1 高精度：计轴器采用先进的传感器和信号处理技术，能够实现高精度的转速测量。
这对于一些对转速要求较高的应用场景非常重要，如航空航天、汽车制造和精密机械等领域。
3.2 实时监测：计轴器能够实时监测旋转设备的转速变化，及时发现异常情况并采取相应的措施。
这有助于提高设备的可靠性和安全性，减少故障和停机时间。
3.3 灵活性：计轴器通常具有多种功能和参数设置选项，可以根据不同的应用需求进行灵活配置。
同时，计轴器的体积小巧，便于安装和携带。
四、应用领域4.1 工业制造：计轴器在工业制造中广泛应用，用于监测各种旋转设备的转速，如发动机、风机、泵和电机等。
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关于电缆配置说明 关于电缆配置说明 电缆配置 1．室内主机至室外各计轴点采用星型连接。 ．室内主机至室外各计轴点采用星型连接。 2．当室外计轴点距室内主机小于 ．当室外计轴点距室内主机小于4.28km时，电源与通信通道合用，采用计轴电缆中通 时 电源与通信通道合用， 信四芯组(ф0.9)中的一组线对直线沟通。建议每个室外计轴点单用一根四芯 中的一组线对直线沟通。 信四芯组 中的一组线对直线沟通 建议每个室外计轴点单用一根四芯ф0.9通信计 通信计 轴电缆至室内。 轴电缆至室内。 3．当室外计轴点距离室内主机大于 个方案解决： ．当室外计轴点距离室内主机大于4.28km时，可采用 个方案解决： 时 可采用2个方案解决 3.1改变电缆线径 改变电缆线径 采用计轴电缆通信四芯组线径为ф1.4时，电源与通信通道合用，室外计轴点至室内主 采用计轴电缆通信四芯组线径为 时 电源与通信通道合用， 机的距离可达10.43km。 机的距离可达 。 3.2室外计轴点的电源及通信线分设 室外计轴点的电源及通信线分设 电源线： 电源线： 室外计轴点采用由室内的直流120V供电，允许最大电缆电阻为 供电， 室外计轴点采用由室内的直流 供电 允许最大电缆电阻为280欧。室外电子盒功耗 欧 ）、环阻 欧为例： 为9W。以计轴电缆中信号四芯组（ф1.0）、环阻 欧为例： 。以计轴电缆中信号四芯组（ ）、环阻47欧为例 供电芯线单去单回，室外计轴点距室内主机的距离不大于5.9公里 供电芯线单去单回，室外计轴点距室内主机的距离不大于 公里 供电芯线二去二回，室外计轴点距室内主机的距离不大于11.9公里 供电芯线二去二回，室外计轴点距室内主机的距离不大于 公里 供电芯线三去三回，室外计轴点距室内主机的距离不大于17.8公里 供电芯线三去三回，室外计轴点距室内主机的距离不大于 公里 通信线： 通信线： 室外计轴点至室内主机采用计轴电缆中通信四芯组（ 室外计轴点至室内主机采用计轴电缆中通信四芯组（ф0.9）中的一组线对直接沟通， ）中的一组线对直接沟通， 其传输距离不大于9.23公里。当传输距离大于 公里。 公里， 其传输距离不大于 公里 当传输距离大于9.23公里，采用有源增音设备可延长一倍 公里 距离。中继处所可根据需要设置。 距离。中继处所可根据需要设置。 4．站间分界点处计轴点，电源可由一端站提供，但是其通道必须与二端站分别连接。 ．站间分界点处计轴点，电源可由一端站提供，但是其通道必须与二端站分别连接。 5．电缆要求：采用经铁道部鉴定的低烟无卤阻燃综合屏蔽铝护套计轴电缆 ．电缆要求：采用经铁道部鉴定的低烟无卤阻燃综合屏蔽铝护套计轴电缆WDZGJZL23型。 型
并口板
安全输入1(通道1) 安全输入 (通道 ) 安全输入1(通道1) 安全输入2(通道2) 安全输入2(通道2)
输入2负 输出1正 非安全输出 1 输出1负 输出2正 非安全输出 2 输出2负 GF Ia 轨道空闲(通道1) GF Ib GF/GB II a GF/GB IIb GB GF 轨道空闲/占用(通道2)
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关于与联锁设备接口 关于与联锁设备接口 与联锁设备接口采用继电器接口方式。 每个区段设有一个区段轨道继电器。 与联锁设备接口采用继电器接口方式。 每个区段设有一个区段轨道继电器。 计轴设备与联锁设备结合原理图如下： 计轴设备与联正 UE=20V...72 IE<=10mA 输入1负 输入2正
• 轨道配置 • 检测点位于轨道区段的两端。在轨道区段分界线上，需要 有1个被两个区段共同使用的检测点。
轨道区段的布置可以很复杂，可能的轨道区段配置情况如下所示： 单区段（无道口和道岔） 尽头线 道岔 复杂道岔布置 道口 一组区段 一组道岔、一个道口和闭塞线路
• 复零程序 • 复零的目的是在开通期间或在出现干扰时清除计轴区段， 干扰是指区段内无列车，但计轴器由于干扰显示占用。 • 计轴区段复零是一个安全作业程序，它必须在调度和维 护人员规章制度中加以明确定义。 AzLM系统提供四种 复零方式，每个计轴区段可以采集复位接点任意配置两 种方式进行复位，计轴主机并口板上复位钥匙也可配置 复位方式： • 本系统支持四种类型的复零方式，对于用串行口接至联 锁的计轴，用来自联锁的不同命令进行复零，不要求 ACE内部定义现场复零特殊数据；对于用并行接口接至 联锁的计轴，复零方式在现场具体数据中定义。通过使 用并行I/O板上的光耦输入和钥匙/按钮可以定义一个区 段的不同复零方式；出于可靠性考虑，不允许对一个区 段同时使用不同的复零程序。现场具体数据是否包括适 当的登录条件，应该由调度和维修规则来作规定。（例 外情况：在进行预复零的过程中可以使用无条件复零）。
与轨道电路相比，计轴设备具有： • 轨道区段的长度几乎没有限制 • 勿需绝缘节 • 不受道床电阻影响 • 在钢轨表面生锈、污染条件下，仍能可靠 安全地检测列车 • 对电气化区段牵引回流的连接及接地线无 限制 • 不能检测断轨（现已采用超声波检测） • 计轴站间自动闭塞时，需与机车信号发送 设备配套使用
• 预复零 • 执行轨道区段复零前，一旦接收到复零命令，ACE检查无禁止 复零的技术条件，例如持续故障等。随后列车通过区段，ACE 检查检测点的正确运行，只有当进入和离开该区段的轴数相同 时，ACE才会清除区段。 • 选项：有条件预复零。当区段未受干扰但是被占用，仅当最后 计数动作为出区段计数时，执行复零。 • 带确认的预复零 • 执行轨道区段复零前，一旦接收到复零命令，ACE检查无禁止 复零的技术条件，例如持续故障等。随后列车通过区段，要求 信号员确认列车正确通过区段。这意味着信号员必须确保列车 已经完全出清该区段，随后向ACE发送一个确认命令。 • ACE检查检测点的正确运行，如果能够正确计算进入和离开该 区段的轴数，当接收到确认命令时，ACE将清除该区段。 • 选项：带确认和条件的预复零 • 当区段未受干扰但是被占用时，只有在最后一个计数动作为离 开区段的计数时，才能执行复零（有条件复零）。
• • • • •
图中给出AzLM型计轴系统的主要设备： 分别为：1、磁头（SK30H） 2、电子盒（E-Es30H） 3、安装盒（黄帽子） 4、计轴评估器（ACE）
2
1
3
4
• 轨道磁头（车轮传感器）： • 轨道磁头由两个物理偏移线圈装置Sk1和Sk2组成，它们 安装在同一根轨道上。轨道外侧是两个Tx线圈，轨道内 侧为两个Rx线圈，产生约为30kHz的不同频率的两种信 号，在轨道附近形成电磁场。这些装置提供了两个时间 偏移的感应电压，利用这些装置就可以在电子单元中确 定是否通过轮轴以及轮轴的行驶方向。基于可靠性原因， 磁头中除线圈外不存在其他电子部件。 • 车轮电子检测盒 车轮电子检测盒(EAK)： ： • 电子单元E-Es30H为Tx磁头供电，检测并计算轮轴脉冲， 监控磁头，进行自检并向ACE发送包含计数和监控信息 的报文。计数、监控和报文生成功能由两个受计轴主机 安全模块监控的独立微控制器执行。 • 室内计轴评估单元： • 室内计轴评估单元通过评估室外计轴区段计入及计出的 轴数来判断次区段是否空闲。
• • • • • • • • • • • • • •
可靠性指标： 可靠性指标： 所提供的计轴设备满足以下要求： 设备已达到EN 50129的最高的安全完整性水平（SIL4）。 计轴设备的可靠性指标： 平均无差错计轴数≥1×109轴； 平均无故障工作时间 MTBF=14.6年； 平均修复时间 MTTR=0.5小时 所提供的计轴设备可满足本工程25年寿命周期要求。 列车进入区间时，设备表示占用，设备在任何故障状态下，均 表示占用，满足“故障—安全”的原则； 设备能区分列车运行方向，适用列车各种正常作业； 设备能向维修子系统提供工作状态、故障信息等信息； 满足《计轴设备通用技术要求》TB2296-91以及中国铁道部针对 计轴设备的有关技术标准和规定； 设备具有较强的抗雷电冲击能力，并符合铁道部颁发的《铁路 信号设备雷电防护办法》的规定； 电磁兼容性能符合TB/T 3073-2003《铁路信号电气设备电磁兼容 性试验及其限值》的相关规定。
检测点
电子单元
轨道磁头
计轴评估器 Az LM 示意图
Evaluator
机架 ACE 计轴评估器
传输线
2
电源
总体配置 AzLM计轴系统由下列部件组成： 轨旁检测点（ZP30H）： 由轨道磁头、电子单元E-Es及密闭安装盒组成。 计轴评估器（ACE） 由具有串行和/或并行I/O口的安全计算机模块组成。联锁接口可配置为串行（以 太网）、并行（继电器/光电耦合器）或两种均可。 检测点与计轴评估器间的数据传输和供电线路
基本结构
轨道占用 继电器输出
4
Computer Power Supply Computer
4
阿尔卡特
• AzLM计轴系统 计轴系统 计轴 • 该系统由室内ACE主机和室外轨旁计轴点设备组成。轨旁计轴点设备 包括SK30H轨道磁头传感器和ZP30H电子盒。室内主机与室外计轴点之 间采用ISDN数据线进行通信，且电源与通信可以共线传输。每台主机 最多可以检测32个计轴点、监控32个区段，适用于一般区段和复杂站 场。
• 接线示意图
• 关于与微机监测系统接口 • 1，每个区段轨道继电器信 息； • 2，每个区段复零输入继电 器信息； • 3，每个区段收到复位命令 的信息输出； • 4，每个区段故障的信息输 出。 • 关于诊断 • AzLM计轴系统主机提供本 地诊断的RS－232串行接口， 还提供以太网口进行远程 诊断，诊断方式采用问询 －应答方式。
计轴原理
计轴器是以安装在钢轨轨腰上的轨道传感器 为探测手段，直接计取和检查通过列车的轴 数，并通过运算比较器判别计轴轨道区段是 否有车占用的信号基础设备。 列车从所检测区间的一端出发，驶入区间， 经过计轴点时，运算单元对传感器产生的轴 信号进行处理、判别及计数，此时轨道继电 器落下，与此同时向所检测区间的另一端发 送“占用”信号，使接车点控制的轨道继电 器落下。发车端不断将“计轴数”及“驶入 状态”等信息编码传给接车端。当列车驶出 区间，经过接车端计轴点时，接车端计数， 接车端将“计轴数”及“驶出状态”传给发 车端。当两端对“计轴数”及“驶入、驶出 状态”校核无误后方可使两端轨道继电器吸 起，给出所检测区间的空闲信号。