印度尼西亚泗水-苏腊巴亚港
亚洲港口简介(7)----BOMBAY、MADRAS、JAKARTA 、SURABAYA
读书破万卷，下笔如有神亚洲港口简介（7）----BOMBAY、MADRAS、JAKARTA 、SURABAYA亚洲港口简介（7）----BOMBAY、MADRAS、JAKARTA 、SURABAYABOMBAY、MADRAS、JAKARTA 、SURABAYABOMBAY 孟买港口性质：海港、基本港（C、M）经纬度：18 度56 分N，072 度49 分E航线：波斯湾，我国远洋运输公司（COSCO）及丹麦马士基航运公（MAERSK）均有班轮直挂本港。
位于印度（全称：印度共和国THE REPUBLIC OF INDIA）西海岸外的孟买岛上（目前该岛已与大陆连结），西濒阿拉伯（ARAB）海，是印度最大的港口。
它是南亚大陆桥的桥头堡，东起加尔各答，西至孟买，全长2000km，是印度海陆空的交通枢纽。
孟买工商业发达，是全印度最大的棉纺织中心，纱绽和纺织机数约占全国的1/3。
还有皮革、化工、毛纺织、炼油、制药、机械和食品等工业。
它还是印度电影的摄制中心。
近年来附近浅海油田的开发，这里又成为石油开采的后方基地。
港口距全国最大的国际机场约28km。
该港属热带季风气侯，盛行西南风。
全年平均气温20~31℃，全年平均降雨量约2000mm，6~9 月是雨季，约占全年的83%。
属半日潮港，平均潮高：高潮为4.4m 低潮为0.8m。
本港长约14n mile，宽约5n mile，有6000m 宽的港内水域可供锚泊或过驳装卸。
港区主要码头泊位如下：码头类别泊位（个）岸线长（m）最大水深（m）GENERAL & BULK CARGO （散、杂货）25 4242 14好记性不如烂笔头。
各大港口
马来西亚槟城：Penang帕西古当：Pasir Gudang巴生港：Kelang Port是马来西亚的最大港口。
它是首都吉隆坡（KUALA-LUMPUR）的外港，相距约37km。
吉隆坡这个全国最大的城市所需的生活用品和工业原料均通过本港进出。
马六甲：Malacca port泰国曼谷：Bangkok port林查班：Laem Chabang port拉格拉邦：Lat Krabang prot宋卡：Songkhla port越南胡志明: Ho Chi Minh海防港：Hai Phong Port鸿基港：Hon Gay Port岘港：Da Nang Port印尼：雅加达：Djakarta(Jakarta)泗水（苏腊巴亚）Surabaya三宝垄Semarang沙璜Sabang巨港Palembang巴东Padang万鸦老Menado望加锡Makasar日惹Jogjakarta井里汶Cheribon勿拉湾BELAWAN孟加拉吉大港（CHITTAGONG) 主要是达卡（DHAKA)蒙格拉（MONGLA)查尔纳港（Chalna Anchorage）库尔纳（KHULNA)斯里兰卡科伦坡（COLOMBO）港口，拜蒂克洛（BATTICALOA）港口，马特勒（MATARA）港口，卡卢特勒（KALUTARA印度1.新德里（NEW DELHI）2.孟买（MUMBAI，原称BOMBAY）3.加尔各答（KOLKATA）4.钦奈（Chennai）5.海德拉巴（Hyderabad）6.班加罗尔(BANGALORE)BANGALORE——班加罗尔BOMBAY/MUMBAI——孟买CALCUTTA/KOLKATA——加尔各答CHENNAI——金奈COCHIN——科钦HALDIA——霍尔蒂亚KARACHI——卡拉奇MADRAS——马德拉斯NHAVA SHEVA——那瓦西瓦PAMBAN——班本PIPAVAV——皮帕瓦沃TUTICORIN——杜蒂戈林走的比较好的船：RCL,WHL,HMM,HSUD,HPL,OOCL,MSK,CMA,ZIM,APL,NYK,SCI,KLINE,ESL ,SSL等。
众多巷口知识介绍
杰贝－阿里自由贸易区成立于1985年2月，位于迪拜市西南50公里处，是阿联酋全国最大的自由区。
对各种投资来说，杰贝• 阿里自由区是最具吸引力的自由区之一。
杰贝• 阿里自由区位于欧亚中间地带，波斯湾之脚。
自由区内生产的产品可以很方便地运往欧亚，特别是海湾地区其他国家。
而且，自由区还有先进的基础设施，简便的行政管理，各种能源的充足供应。
特别是自由区内还有可以进出各种船舶的港口，67 个泊位，15 公里长的码头，一个集装箱站和现代化的装卸设备。
自由区的管理机构是自由区管理局，是由港口、海关和自由区组成的联合体。
迪拜政府在自由区的基础设施方面进行了大量的投入，包括交通、通讯和高速数据传输。
区内除有空地可供出让外，还可向投资者出租建成的办公室、厂房和仓库。
自由区管理局可以直接向投资者颁发营业执照，还提供行政管理、工程、能源供应和投资咨询等多种服务。
在自由区内可设立两种企业，一种是独资企业，最低注册资本27万美元；另一种是有限责任公司，最低注册资本13.5万美元。
目前，来自阿联酋内外的投资者所设立的各类企业已近6400家,其中100多家名列美国《财富》杂志500 强之列。
来自各地区公司的主要构成为，欧洲公司占28% ，中东11% ，远东9% ，印度次大陆15% ，美国公司7% ，阿联酋公司13% 。
其中22% 的公司从事工业生产，75% 的公司进行贸易、仓储和分销，3% 的公司从事服务行业。
许多大的跨国公司如：BP、CALTEX、UNIONCORBIDE、KODAK、SONY、CASIO、NOKIA以及IBM等均在此设有地区分部。
在短短的时间里，杰贝－阿里自由区已成为世界工业大国向西亚、西南亚和非洲销售产品的转运站。
自由区吸引的投资总额已超过200亿美元，而且还在进一步增加。
目前在区内的中国企业达到300多家。
并还在增加1996年3月18日，也门自由区管理总局与也国际投资与发展公司（YEM-INVEST）正式签署了有关亚丁自由区相关设施建设的授权协议。
印度尼西亚主要港口
印度尼西亚主要港口印度尼西亚主要港口2009年12月28日♀依の亿°♂ 淡雅清香。
给力。
1. 港口代码IDBLN 港口英文BELAWAN 港口中文勿拉湾国家英文INDONESIA 国家中文印度尼西亚国家代码ID 所属航线东南亚线英文介绍中文介绍印度尼西亚商港。
位于该国西部苏门达腊岛西北岸临马六甲海峡。
西北至马来西亚的槟城港145海里至巴生港237海里至新加坡港363海里西至沙璜港257 海里至斯里兰卡的科伦坡港1225海里北至缅甸港189海里。
南距棉兰市23公里本港实为棉兰市之外岸。
港区分布在勿拉湾河的东岸及南岸它们相连的顶角区码头为海军占用。
顶角区码头为海军占用。
顶角以东沿岸9个远洋船泊位码头总长2183米水深在海图基准线以下10米。
其中有2个泊位由于集装箱装卸1个用于杂货装卸另1个用于旅客上下其它为多用途泊位。
该码头东端凹入陆岸的水域西岸目前已建有3个沿海船码头水深7米顶角西南的勿拉湾河东岸还有6个驳船泊位水深6米。
岸外有系浮筒4个水深8.5米。
石油码头呈蝶式位于远洋码头之东约1公里有一个水深10米的油轮泊位。
全港目前仅有20来个货运泊位其中深水泊位占一半它是1985年中国印尼恢复航运关系以来第一批向我国船只开放的4个港口之一。
2. 港口代码IDJAK 港口英文JAKARTA 港口中文雅加达国家英文INDONESIA 国家中文印度尼西亚国家代码ID 所属航线东南亚线港口缩写JAK 所在国家INDONESIA 经纬度 6 ° 100S106 ° 500E 时差-8:00 锚地外锚地泊位吃水11 海图号933 港口类型Seaport 港口大小Large 中文介绍印度尼西亚首都雅加达Jakarta是东南亚第一大城市世界著名的海港。
雅加达位于爪哇岛西部北岸在芝里翁河口濒临雅加达湾东经°′ 南纬°′人口有850万。
多数居民为爪哇人少数为华人、华侨、荷兰人等。
印尼主要港口
印度尼西亚主要港口1.港口代码： IDBLN港口英文： BELAWAN港口中文：勿拉湾国家英文： INDONESIA国家中文：印度尼西亚国家代码： ID所属航线：东南亚线中文介绍：印度尼西亚商港。
位于该国西部苏门达腊岛西北岸，临马六甲海峡。
西北至马来西亚的槟城港145海里，至巴生港237海里，至新加坡港363海里；西至沙璜港257海里，至斯里兰卡的科伦坡港1225海里，北至缅甸港189海里。
南距棉兰市23公里，本港实为棉兰市之外岸。
港区分布在勿拉湾河的东岸及南岸，它们相连的顶角区码头为海军占用。
顶角区码头为海军占用。
顶角以东沿岸9个远洋船泊位，码头总长2183米，水深在海图基准线以下10米。
其中有2个泊位由于集装箱装卸，1个用于杂货装卸，另1个用于旅客上下，其它为多用途泊位。
该码头东端凹入陆岸的水域西岸，目前已建有3个沿海船码头，水深7米，顶角西南的勿拉湾河东岸还有6个驳船泊位，水深6米。
岸外有系浮筒4个，水深8.5米。
石油码头呈蝶式，位于远洋码头之东约1公里，有一个水深10米的油轮泊位。
全港目前仅有20来个货运泊位，其中深水泊位占一半，它是1985年中国-印尼恢复航运关系以来第一批向我国船只开放的4个港口之一。
2.港口代码： IDJAK港口英文： JAKARTA港口中文：雅加达国家英文： INDONESIA国家中文：印度尼西亚国家代码： ID所属航线：东南亚线港口缩写： JAK所在国家： INDONESIA经纬度： 6 °10'0"S,106 °50'0"E时差： -8:00锚地：外锚地泊位吃水： 11海图号： 933港口类型： Seaport港口大小： Large中文介绍：印度尼西亚首都雅加达（Jakarta）是东南亚第一大城市，世界著名的海港。
雅加达位于爪哇岛西部北岸，在芝里翁河口，濒临雅加达湾，东经106°49′，南纬6°10′,人口有850万。
印尼主要港口
印度尼西亚主要港口1.港口代码： IDBLN港口英文： BELAWAN港口中文：勿拉湾国家英文： INDONESIA国家中文：印度尼西亚国家代码： ID所属航线：东南亚线中文介绍：印度尼西亚商港。
位于该国西部苏门达腊岛西北岸，临马六甲海峡。
西北至马来西亚的槟城港145海里，至巴生港237海里，至新加坡港363海里；西至沙璜港257海里，至斯里兰卡的科伦坡港1225海里，北至缅甸港189海里。
南距棉兰市23公里，本港实为棉兰市之外岸。
港区分布在勿拉湾河的东岸及南岸，它们相连的顶角区码头为海军占用。
顶角区码头为海军占用。
顶角以东沿岸9个远洋船泊位，码头总长2183米，水深在海图基准线以下10米。
其中有2个泊位由于集装箱装卸，1个用于杂货装卸，另1个用于旅客上下，其它为多用途泊位。
该码头东端凹入陆岸的水域西岸，目前已建有3个沿海船码头，水深7米，顶角西南的勿拉湾河东岸还有6个驳船泊位，水深6米。
岸外有系浮筒4个，水深8.5米。
石油码头呈蝶式，位于远洋码头之东约1公里，有一个水深10米的油轮泊位。
全港目前仅有20来个货运泊位，其中深水泊位占一半，它是1985年中国-印尼恢复航运关系以来第一批向我国船只开放的4个港口之一。
2.港口代码： IDJAK港口英文： JAKARTA港口中文：雅加达国家英文： INDONESIA国家中文：印度尼西亚国家代码： ID所属航线：东南亚线港口缩写： JAK所在国家： INDONESIA经纬度： 6 °10'0"S,106 °50'0"E时差： -8:00锚地：外锚地泊位吃水： 11海图号： 933港口类型： Seaport港口大小： Large中文介绍：印度尼西亚首都雅加达（Jakarta）是东南亚第一大城市，世界著名的海港。
雅加达位于爪哇岛西部北岸，在芝里翁河口，濒临雅加达湾，东经106°49′，南纬6°10′,人口有850万。
世界各大港口
AUTSV
澳东北部海岸
达尔文
Darwin
AUDRW
澳北部海岸
明德卢港
马拉维Blantyre
杜阿拉
巴基斯坦
卡拉奇
Karachi
PKKAR
南部沿海港口
波斯湾
伊朗
阿巴斯
Abbas
IRBND
南部沿海港市
斯里兰卡
科伦坡
Colombo
LKCMB
斯里兰卡东部沿海
阿拉伯联合酋长国
迪拜
Dubai
AEDUB
北部沿海港口
沙迦
Sharjah
迪拜下边
杰布阿里
Jebel Ali
AEJEA
挨着沙迦的下边
阿曼
马斯科特
Masqat
雅加达
Jakarta
IDHAK
爪哇岛北部沿海偏西
泗水（苏腊巴亚）
Surabaya
IDSUR
爪哇岛北部沿海偏东
维萨格
Visakhapatnam
孟加拉
吉大
南亚
印度
马德拉斯（金奈）
Madras（Chennai）
印度东南部海岸港市
孟买
Bombay
印度西部海岸港口
孟德拉
Meng della
INMUN
印度西海岸北部
Piraeus
GRPIE
希腊东南部海港
意大利
焦亚陶罗
Gioia tauro
ITGIT
那不勒斯
Naples
ITNAP
意大利西南部海港
热那亚
Genoa
ITGOA
意大利西北部海港
拉斯佩奇亚
La Spezia
印尼港口清单
1. BELAWAN勿拉湾 (港口代码 IDBLN)印度尼西亚商港。
位于该国西部苏门达腊岛西北岸，临马六甲海峡。
西北至马来西亚的槟城港145海里，至巴生港237海里，至新加坡港363海里；西至沙璜港257海里，至斯里兰卡的科伦坡港1225海里，北至缅甸港189海里。
南距棉兰市23公里，本港实为棉兰市之外岸。
港区分布在勿拉湾河的东岸及南岸，它们相连的顶角区码头为海军占用。
顶角区码头为海军占用。
顶角以东沿岸9个远洋船泊位，码头总长2183米，水深在海图基准线以下10米。
其中有2个泊位由于集装箱装卸，1个用于杂货装卸，另1个用于旅客上下，其它为多用途泊位。
该码头东端凹入陆岸的水域西岸，目前已建有3个沿海船码头，水深7米，顶角西南的勿拉湾河东岸还有6个驳船泊位，水深6米。
岸外有系浮筒4个，水深8.5米。
石油码头呈蝶式，位于远洋码头之东约1公里，有一个水深10米的油轮泊位。
全港目前仅有20来个货运泊位，其中深水泊位占一半，它是1985年中国－印尼恢复航运关系以来第一批向我国船只开放的4个港口之一。
2. JAKARTA 雅加达(港口代码 IDJAK)印度尼西亚首都雅加达（Jakarta）是东南亚第一大城市，世界著名的海港。
3. SEMARANG 三宝垄(港口代码 IDSEM)印度尼西亚商港。
位于爪哇岛北海岸中段，港口之北，临爪哇海。
东距丹戎佩拉(泗水)港193海里，西距丹戎不碌(雅加达)港236海里，至新加坡港682海里，北距香港1857海里。
港区处在陆岸凹入的水域内，外有北伸的西－东向防波堤和西北－东南向的北防波堤掩护，船舶由西进港。
港内现有西北伸的大突提，沿边和东北岸计有码头线总长2141米，但目前沿边水深都还较浅，仅1.5－4.1米。
该港港池东北岸向北伸展605米，前沿水深挖至9.0米，建成新码头；然后向东发展，形成北伸的三座现代化突堤，并沿东防波堤向北延伸折转北防波堤中段，内壁均加宽形成深水码头。
那时，深水码头线至少达5000米以上，成为大型的现代化深水港，前景广阔。
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印度尼西亚泗水-苏腊巴亚（SURABAYA）港泗水-苏腊巴亚（SURABAYA），包括Tanjung Perak：07°12'S 112°44'E。
Tanjung Perak 是泗水-苏腊巴亚（SURABAYA）港口，操作杂货、散货、油轮、集装箱船、Ro-Ro 和客船。
位于东爪哇省（eastern Java Province）北岸，在Madura 海峡Mas 河口，Tuban 海运码头SE 50 n.m和Camar 海运码头南60 n.m。
海图：BA No. 921 和975。
文件：抵达船舶必须出示下列证书和文件，由港长保管直到办理完出口手续：认可证书(船舶电台)船员名单旅客名单除鼠(免于除鼠)证书健康手册或健康证明国际载重线证书上一港离港证丈量(吨位)证书国籍(登记)证书安全证书(客船)安全设备证书(货船)无线电安全证书(货船)适航证书船舶物品2份储备品清单灯塔和海港费和码头费签单（如有）。
移民局：(国防和国家安全部门)。
船舶载有旅客从国外驶来，必须升起N旗。
船长必须向登轮移民局官员提供名单：a) 下船旅客b) 中转旅客c) 过境旅客。
船舶检查完毕前和N旗降落前不允许登轮。
旅客必须持有有效的签证：游客进入或过境签证：没有签证，可能由移民局官员酌情决定登陆许可。
为取得登陆许可，船员包括船长必须受协议条款约束。
ISPS 符合情况：港口符合。
最大尺度：LOA 210 m、吃水10.2 m、水深10.5 m。
油轮：水深12.0 m。
船舶吃水超过9.5 m和达到10.2 m，通过航道必须由1条拖轮护航并且只能在高潮时进入。
限制：参阅：代理报告2007.9。
航法：2个入口：西和东航道。
西航道：用于深吃水船舶，宽100 m，水深9.7 m(LWS)。
到Tg. Perak 约25 n.m。
航道由浮标标示。
东航道：宽100 m，航道最小水深2.5 – 5.0 m (LWS)。
到Tg. Perak 约22.5 n.m。
航道配置8个航道浮标。
登轮区域：海港引水、检疫和移民局官员在内锚地登轮。
引水：强制。
向引航部门申请引水：Tel: +62 (31) 329 4065、329 3157、329 1354，由代理在船舶抵达前10 hrs和离泊前至少6 hrs申请。
引水24 hrs 服务。
西航道：海上引水在西航道口门登轮，从Karang Jamuang 引航艇站来，位置Lat.6°55'43"S, Long.112°43'46"E。
白天抵达引水站，船舶应该升起G旗和船舶国际呼号。
引水站VHF Ch12 在0600 – 0000 hrs，引水艇在VHF Ch6、8、12和16。
下列涉及引水的地方信号如果在引水船显示应该予以注意：a) 夜间：短暂的灯光(白色)，栏杆上波动的白色灯光表示：引水将很快上你船。
b) 白天：代一旗在S旗上时表示：无引水，船舶可以航行直到引水会船。
夜间：红灯在白灯上。
c) 白天：2 个黑色椎体，1个垂直在另一个上，尖向下；夜间：2盏绿灯，1盏在另一盏上表示：对小于10,000 cu.m 总吨船舶不能提供引水。
如果该信号由引水船显示，船舶不必显示引水信号。
d) 白天：国际信号GFM 或夜间：1盏绿灯在白灯上表示：引水将乘划桨船登轮，因为无机动船。
东航道：引水将在口门乘发自在港长办公室的Tg. Perak引水站的引水驳船登轮。
海上引水将会将船引至内锚地，海港引水接班。
锚地：等待引水：Lat.6°51'S, Long.112°45'ELat.6°51'S, Long.112°47 ELat.6°52.5'S, Long.112°47'ELat.6°52.5'S, Long.112°45'E水深22 m (LWS)。
港区内：区域Lat. Long.A. 船舶LOA 小于100 m：07°11'35"S, 112°43'37"E07°11'30"S, 112°42'50"E07°10'51"S, 112°42'50"E07°11'16"S, 112°43'37"EB. 船舶LOA 大于100 m，小于150 m：07°11'30"S, 112°42'50"E07°11'21"S, 112°41'32"E07°10'34"S, 112°41'32"E07°10'51"S, 112°42'50"EC. 船舶LOA 大于151 m：07°10'21"S, 112°41'32"E07°10'34"S, 112°41'32"E07°10'00"S, 112°40'40"E07°10'00"S, 112°40'55"ED. 驳船：07°11'42"S, 112°41'55"E07°11'52"S, 112°41'15"E07°11'21"S, 112°41'15"E07°11'10"S, 112°41'15"EE. 驳船：07°10'30"S, 112°40'52"E07°11'07"S, 112°41'15"E07°11'07"S, 112°40'55"E07°10'30"S, 112°40'34"EVHF：引航业务：Ch6、8、12 和16。
港长：Ch16。
拖轮：Ch12、14 和10。
Tanjung Perak 港务局：Ch12。
拖轮：灯标No.5到No.4航段对深吃水和操舵装置不良的船舶强制使用拖轮。
港务局提供服务，8条拖轮(800 – 2,400 h.p)。
5条系泊艇。
泊位：码头全长5,205 m。
码头长(m) 水深(LWS) (m)Jamrud Utara 1,200 9.2Jamrud Selatan 800 8.0Jamrud Barat 160 8.0Berlian Barat 700 9.5Berlian Timur 785 9.0Berlian Utara 140 4.0Nilam Timur 860 9.0Perak 140 7.0Mirah 640 7.0Intan 100 4.0Kalimas 2,270 2.0内岛集装箱码头I 450 7.5内岛集装箱码头II 450 8.0国际集装箱码头I 500 10.5国际集装箱码头II 500 10.5煤码头：位于Tambatan Nilam 南端，配置1台运输机和2条驳船，配有蒸汽驱动抓斗，属于PN Tunda Bara。
散货设施：参阅代理报告1997.6。
集装箱设施：国际集装箱码头：经营人：PT Terminal Petikemas Surabaya，Tel: +62 (31) 328 3307，Fax: +62 (31) 329 1628，Email: tps@tps.co.id，Web: www.tps.co.id。
联系：David Montgomery，副总裁/主管。
Alan Middleton，运营经理。
设施：码头有9x45 t 龙门吊，最大外伸距39.75 m，29x40 t 轮胎式集装箱龙门吊，8,949 集装箱箱位和246 个冷藏箱插座，2x45 t 集装箱正面吊运机，4x8 t 空箱侧面升降机，30个渥太华（Ottawa）码头牵引车和40 ft 底盘。
描述码头I 码头II面积：0.2 ha 36 ha吃水：10.5 m(LWS) 10.5 m (LWS)泊位长：500 m 500 m.码头克令吊：– 5前沿宽：25 m 50 m.RTG (堆场克令吊)：2 27冷藏箱插座：–113集装箱中转站：4,400 sq.m 10,000 sq.m.卡车头：48 台底盘20 in/40 in：80 台堆场： 4 9箱位：28 66行： 3 7地面箱位：33.6 4,158能力：40,000 TEU 500,000 TEU参阅：泊位、装卸设施和发展。
客船设施：参阅：代理报告2007.9。
其他设施：参阅：代理报告2007.9。
油轮设施：油轮码头：政府石油码头，水深9.0 m (LWS)。
Semampir 东，水深12.0 m (LWS)。
Semampir 西，水深10.0 m (LWS)。
克令吊：1x7 t (私有)，10x15 t，4x25 t (2台私有)，1x30 t(私有) 移动式克令吊；1x50 t 和1x200 t 浮吊；5x40 t 集装箱克令吊。
参阅代理报告2007.9。
装卸设施：1x3.5 t、3x20 t、1x30 t(私有)，2x40 t (私有)，9x15 – 35 t (8台私有) 铲车；4x40 t 移动式集装箱吊运车；11x40 t 和4x35 – 40 t (私有) 轮胎式龙门吊；2x7.5 t 顶部装载机；1x40 t 侧面装载机；7x15 – 25 t 私营运输装载机；4x1.5 t 私营抓斗；113x1.5 t 储料器；195x20 – 40 ft (96台私有)集装箱正面吊运机。
铲车：5x2 t(私有)，75x2.5 t (5台私有)，19x3 t (私有)，20x3.5 t (私有)，6x4 t (私有)，24x5 t (14台私有)，6x7.5 t(3台私有)，2x10 t (1台私有)，1x12.5 t (私有)，2x15 t，3x25 t(1 台私有)铲车。