电气化铁道安全知识(最新版)
电气化铁路安全常识范本（2篇）
电气化铁路安全常识范本一、电气化铁路的基本原理和组成部分电气化铁路是一种以电力为动力的铁路系统，其基本原理是通过将电能转化为电力，传送到轨道上的导轨上，由列车的集电装置接触导轨，从而实现列车的运行。
电气化铁路的主要组成部分包括供电系统、接触网、集电装置、牵引变流器和动力传动系统等。
二、电气化铁路安全的重要性电气化铁路的安全是保障列车运行和乘客安全的关键。
由于电气化铁路具有高电压、高速运行等特点，一旦存在安全隐患，可能导致严重的事故甚至人员伤亡。
因此，了解电气化铁路的安全常识至关重要。
三、乘客在电气化铁路上的安全注意事项1. 切勿触碰或沾触接触网和导轨，以免触电。
乘客应保持身体与接触网和导轨的安全距离，并避免在接触网下悬挂物品。
2. 在进出电气化铁路车厢时，要注意站稳站好，避免摔倒或夹伤。
3. 在电气化铁路车厢内，应稳站或稳坐，避免晃动和跌倒。
乘客不得将头、手、脚等部位伸出车窗外，以免发生危险。
4. 在电气化铁路列车紧急制动时，乘客要紧握扶手，保持平衡。
遇到紧急情况时，应听从列车员的指挥，迅速采取避险措施。
5. 乘客应遵守电气化铁路站内的安全规定和标识，不得越过站台护栏，不得在铁轨上行走。
四、列车驾驶员的安全工作1. 驾驶员应严格遵守电气化铁路的相关操作规程和安全操作规定，确保列车的安全运行。
2. 驾驶员应经常检查列车的制动系统、电气系统等设备，确保设备正常运行。
3. 当列车驾驶员发现接触网、导轨等存在故障或安全隐患时，应及时报告相关部门，确保隐患得到及时排除。
4. 驾驶员在行车过程中应密切关注列车的动态，及时调整速度和制动，确保列车平稳行驶。
五、电气化铁路设备的维护和保养1. 电气化铁路设备的定期维护和保养是确保设备安全运行的关键。
相关维护人员应按照规定进行设备巡检、清洁和润滑等工作。
2. 维护人员在对设备进行维护和保养时，应切断电源，并采取必要的防护措施，确保自身安全。
3. 定期对电气化铁路设备进行检修，及时更换老化和损坏的部件，确保设备正常运行。
电气化铁路安全知识
电气化铁路安全知识推荐文章消防安全知识三懂四会热度：大学校园安全知识竞赛题热度：校园安全知识竞赛试题库热度：校园安全知识测试热度：大学生安全知识竞赛试题含答案热度：随着科技创新以及新型控制技术的飞速发展，并迅速被传统的电工学科领域所吸收。
电气化技术得到进一步提高。
以下是由店铺整理关于电气化安全知识的内容，提供给大家参考和了解，希望大家喜欢!电气化铁路安全知识——常识篇一●不得破坏、攀越栅栏，在电气化铁路上行走电力接触网设置在铁路线路上方，在接触网各导线及其相连接部件2米范围内，通常都有强大的电磁场，由于风、雨雪、其他外界条件的变化，都会危及行人安全，尤其行人带着物件(如雨伞、木棒等高长物件)及下大雨，水流成线，就会发生触电伤人。
此外，电力机车速度快，声音小，行人不易察觉，容易造成行人伤亡事故。
●不得损坏电气化铁路设施在铁路边坡上砍柴、砍树等，不得用高空坠落滚动法代替搬运，以免砸坏电气化铁路设备(包括接触网、支柱、接地线等)，造成行车中断及发生火灾等事故。
一旦发现接触网导线折断接地，任何人都要距离已断导线接地处十米以外;对接触网上搭挂绳索树枝等物，严禁与之接触自行排除，要立即报告附近铁路有关部门处理。
●严禁自行从接触网上接电，亦不能私拉民用电线横越铁路上空电气化铁路的高压电是供给电力机车专用，任何人均不得私自接线作为民用电，民用电线一旦与高压电(导线)接通，容易发生火灾及危及人身安全。
●不得在高架公路立交桥以及隧道两端的平台上玩耍、逗留，更不准向下倒水和乱扔杂物电力接触网是垂挂在立交桥下面和隧道顶端，向下倒的水流必然导电，尤其是小孩不能用玩具向下喷水，也不能向下小便或用竹竿、绳索等向下接近、碰挂接触网导线，避免触电伤人。
●未经允许不得在电气化铁路附近施工无论是开山放炮，兴修水利，还是建造工厂、宿舍，只要接近铁路，都要事先与铁路电力部门联系，经过允许同意，并在施工前按要求做好防护措施后，并经铁路电力部门检查合格后方可正式开工。
电气化铁路安全常识(三篇)
电气化铁路安全常识电气化铁路是指通过电气化设备供给电力，以驱动列车行驶的铁路系统。
它具有运行速度高、能耗低、环保、安全性高等优点，已成为现代铁路交通发展的重要方向。
在电气化铁路的建设和运行过程中，安全是首要考虑的因素。
下面将介绍电气化铁路的一些安全常识。
一、电气化铁路的主要安全风险和防范措施1.高电压风险电气化铁路系统使用高电压供电，所以存在电击和触电的风险。
为了防范高电压风险，首先要加强施工和维护人员的电气安全培训，确保他们能够正确操作设备；其次，在供电设备和线路周围设置防护措施，如隔离栏杆、警示标志等；再次，定期进行维护和检修工作，确保系统的良好运行。
2.火灾风险火灾是电气化铁路常见的安全风险之一。
为了防范火灾风险，首先要加强设备和线路的防火措施，如选择耐高温的材料、设置防火墙、安装烟雾报警系统等；其次，加强火灾预防和扑救设备的配备，如设置灭火器、定期进行消防演习等；再次，加强管理和监督，确保设备和线路的正常运行。
3.隐患排查和事故处理电气化铁路系统存在各种潜在的安全隐患，如设备老化、线路短路等。
为了及时发现和排除隐患，需要定期进行安全检查和维护。
同时，在发生事故时，要及时采取紧急措施，保护乘客和工作人员的安全，并按照相关规定进行事故处理和报告。
二、电气化铁路运行安全的基本要求1.人员培训和管理电气化铁路的施工、维护和运营需要专业的人员进行操作和管理。
为了确保人员的安全和工作质量，需要加强人员的培训，掌握相关知识和技能。
同时，要建立健全的管理体系，落实责任，确保人员的安全意识和工作纪律。
2.设备和设施电气化铁路的设备和设施对于运行安全至关重要。
需要选择可靠性高、稳定性好的设备，并按照相关规范进行安装和调试。
同时，要定期进行设备的检修和维护，确保其正常运行。
3.监控和报警系统为了监控电气化铁路系统的运行状况，需要安装相应的监控设备和报警系统。
这些设备可以实时监测电力供应、线路状况等，一旦出现异常情况，立即报警，以便及时采取措施。
电气化铁道安全知识
电气化铁道安全知识一、名词解释：1、安全电压：人身潮湿时，36V以上的电压就成为危险电压。
电流：工频1mA，直流5mA人体有感觉，工频10mA，人体难于摆脱，工频超过50mA，时间15~30S即可致命。
人身电阻最低为800欧。
2、跨步电压：当高压线接地时，人两脚间的电位差。
其电压值足以致命。
3、感应电压：静电感应，电磁感应静电感应：R102030100250500V18606503743051电磁感应:电磁感应电压变化曲线：平行线路越长感应电压越大，长大线路的感应电压足以致命。
4、电气安全距离接触网的额定电压为25kV，由于负荷的变动，接触网的工作电压通常为19Kv~30kV，而接触网上还可能出现过电压，过电压时接触网上的电压大大高出正常的工作电压。
过电压分为内部（操作）过电压和外部（大气）过电压。
闭合或开断牵引供电回路时，供电系统内的工作状态突然改变，在电磁能量相互转换的过渡过程中会形成瞬间的高电压，这就是内部过电压，因为与系统的操作有关，所以也称操纵过电压。
其幅值随着系统的参数不同而变，对于接触网，根据实际测量的结果约为正常工作电压的2.5~3倍,即最高可达90kV.外部过电压是在雷电放电时形成的,所以也称大气过电压。
雷电有直接雷和间接雷之分。
前者即雷电直接击在接触网上，雷电电压大大高于接触网绝缘水平，从而造成接触网绝缘子闪络或击穿，其保护措施为设置避雷器或放电间隙；后者是雷电击在接触网附近，从而在接触网上产生的感应雷，其幅值一般不会高于接触网的绝缘水平。
外部过电压的幅值是按接触网绝缘水平，当距接触网20km以外发生雷击时，在接触网上产生的感应雷来考虑的，根据计算，其值接近300kV。
绝缘项目悬式绝缘子棒式绝缘子空气间隙3片X-4.54片X-4.5TX-25TB-25300mm350mm490mm正极性冲击放电电压（KV最大值）355440230200190220284接触网的电气安全距离是以过电压的最高幅值为根据，计算出危险距离，再考虑安全系数而确定的（额定电压比照电力系统35kV等级）。
电气化铁道安全知识
电气化铁道安全知识指的是与电气化铁道相关的安全知识，包括电气化铁道的基本知识、操作规程、风险防控措施等方面的内容。
下面是一份关于电气化铁道安全知识的____字的介绍。
一、电气化铁道的基本知识电气化铁道是指使用电力作为牵引动力的铁路线路。
电气化铁道具有速度快、运行平稳、能效高等特点。
电气化铁道通常采用高压直流供电系统或交流供电系统。
高压直流供电系统主要由供电站、接触网和牵引变流系统组成，而交流供电系统主要由供电站、接触网和牵引变频系统组成。
二、电气化铁道的安全管理为确保电气化铁道的安全运行，需要进行科学的安全管理。
电气化铁道的安全管理主要包括以下几个方面的内容：1. 安全责任制度：确定相关责任部门和责任人，在不同层级建立安全管理机构，明确安全责任。
2. 安全规章制度：制定和完善电气化铁道的安全管理规章制度，包括行车规章、牵引供电规章、检修维护规章等，确保安全操作和维护。
3. 安全培训教育：对电气化铁道的相关人员进行安全培训教育，提高他们的安全意识和操作技能。
4. 事故报告与调查：建立完善的事故报告与调查机制，对电气化铁道事故进行调查分析，找出原因，采取相应的措施进行纠正。
5. 安全技术标准：制定和完善与电气化铁道安全有关的技术标准，包括设备、线路、供电等方面的标准，以确保安全可靠的运行。
三、电气化铁道的安全操作为保证电气化铁道的安全运营，需要遵守一系列安全操作规程，包括以下内容：1. 接触网的安全操作：操作人员要遵循接触网操作规程，包括接触网的安装、维修、保养等工作。
在进行维修保养时，需要采取相应的措施，确保操作人员的人身安全。
2. 牵引供电的安全操作：牵引供电是电气化铁道的关键环节，操作人员需要严格遵守牵引供电操作规程，确保供电设备正常运行，防止因故障造成线路伤害。
3. 防电击的安全操作：电气化铁道的电气设备存在着高电压和强电感应现象，操作人员需要正确使用绝缘工具，加强对电气设备的维护和检查，确保防止电击事故的发生。
电气化铁道安全知识
电气化铁道安全知识一、概述电气化铁道是指通过电力驱动列车运行的铁路系统。
与传统铁路相比，电气化铁道具有运行更加平稳、环境污染更少、运行速度更快等优势。
然而，为了确保电气化铁道的安全运营，人们需要了解与之相关的安全知识。
二、电气化铁道的特点1. 电力驱动：电气化铁道使用电力来驱动列车运行，可以提供更大的动力，适应高速运行的需求。
2. 供电方式：电气化铁道主要采用集中供电方式，即通过架空电缆或第三轨将电能传输给列车。
3. 动车组：电气化铁道常采用动车组来运行，动车组是指由多个编组连接在一起的列车单元，可以通过换挂来适应不同的客流需求。
电气化铁道安全知识（二）1. 电气设备维护1.1 定期检查：定期检查电气设备的运行情况，发现问题及时修复。
1.2 防止漏电：电气设备在运行过程中，应加强绝缘工作，防止漏电现象。
1.3 防雷措施：电气设备应采取防雷措施，确保在雷电天气下正常运行。
2. 集电系统安全2.1 集电装置维护：定期检查集电装置的绝缘和接触情况，防止发生电弧故障。
2.2 接触网清洗：定期清洗接触网，保持其良好的导电性能，避免因接触不良引发火灾。
2.3 非法入侵：加强对集电系统的防护，防止人为损坏和非法入侵。
3. 列车运行安全3.1 超速防护：列车在运行过程中，应遵守限速规定，超速行驶可能导致列车脱轨等严重后果。
3.2 技术设备维护：保持列车技术设备的良好状态，及时检修和更换老化设备。
3.3 列车进站安全：确保列车安全进入车站，避免与其他列车发生碰撞。
4. 旅客安全4.1 乘车排队：旅客在乘车时应有秩序排队，避免人群拥挤引发意外。
4.2 站台安全：旅客在站台上应注意站姿，避免靠近边缘，防止掉落到铁轨上。
4.3 紧急疏散：在紧急情况下，旅客应听从工作人员指示，有序疏散。
5. 预防火灾5.1 熄灯措施：列车在运行过程中应及时熄灭车厢内的明火，防止引发火灾。
5.2 灭火设备：列车应配备灭火设备，例如灭火器和喷淋系统，以便在火灾发生时进行应急处理。
电气化铁路安全知识
全球范围内的电气化铁路发展
随着科技的不断进步，电气化铁路已经成为全球范围内广泛 应用的交通方式，尤其在发达国家，电气化铁路已经成为了 主要的铁路运输方式。
我国电气化铁路的发展
我国作为世界上最大的铁路市场之一，电气化铁路的发展也 十分迅速，目前已经建成了“四纵四横”的电气化铁路主干 线，以及大量的城际、城市轨道交通等电气化铁路项目。
THANKS
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安全意识在铁路系统中的重要性
预防事故的发生
通过加强安全意识，可以预防因人为因素导致的事故，减少事故 发生的概率。
提高应急处理能力
在事故发生时，具备高度安全意识的员工能够迅速、准确地采取应 急措施，降低事故损失。
促进铁路系统的可持续发展
安全、稳定的电气化铁路系统是吸引乘客和投资的重要保障，也是 铁路行业可持续发展的关键因素之一。
维护铁路运营秩序
电气化铁路系统的正常运行需要各个岗位的员工密切配合，任何环节的失误都可能对整个 系统造成影响。提高员工的安全意识，可以确保他们在工作中始终保持高度的警惕性，避 免因疏忽大意导致的事故和延误。
提高员工安全意识和技能水平的必要性
增强员工责任感
提高员工的安全意识和技能水平，可以使他们更加清楚地认识到自身在电气化铁路系统中的重要性和责任，从而更加 自觉地遵守各项安全规定和操作规程。
其他意外事件
如火车脱轨、车辆相撞等意外事件导致电气化铁 路设施损坏，进而引发事故。
05
提高电气化铁路安全意识的方 法和途径
加强员工安全培训
定期组织安全培训课程
通过定期组织安全培训课程，提高员工对电气化铁路安全知识的 理解和掌握。
邀请专家进行讲座
邀请行业专家进行讲座，分享电气化铁路安全方面的经验和案例， 增强员工的安全意识。
电气化铁路人身安全知识
电气化铁路人身安全知识人身安全常识一、安全电压、低压、高压和跨步电压的概念安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压，它是根据人体电阻确定的，人体电阻一般在800Ω~1MΩ兆之间，流经人体不至发生生命危险的电流一般不会超过50mA，按照欧姆定律可推知人体安全电压应小于40V，我国规定36V以下为安全电压，在某些特殊场合则规定12V为安全电压。
低压指对地电压在250V及以下，如380/220V三相四线制居民生活用电线路、直流220/110V电源等。
高压指对地电压在250V以上，如10KV电力线路、25KV接触网线路等。
跨步电压是指电气设备碰壳或电力系统一相发生接地短路时，电流从接地处四散流出，在地面上形成不同的电位分布，人走近短路点时，两脚之间的电位差。
当跨步电压达到40V以上时，将使人有触电危险，特别是人被跨步电压击倒后加大了人体的触电电压，从而造成意外和死亡。
发现有跨步电压危险时，应单足或并双足跳离危险区，亦可沿半径垂直方向小步慢慢退出。
发生高压接地故障时，在切断电源前，任何人与接地点的距离，室内不得小于4米，室外不得小于8米。
接触网断线接地不得小于10米。
必须进入上述范围作业时，作业人员要穿绝缘靴。
实践证明，穿着绝缘靴是防护跨步电压的一种有效措施。
二、在电气化铁路带有25kv的高压电的部件：1．接触网及其相连的部件；2．电力机车主变压器的一次侧；3．当接触网的绝缘损坏，且未装接地线或接地线损坏时，接触网支柱及其金属结构瞬间会带有高压电。
因此接地线已损坏时，禁止与部件之接触。
有关人身安全的一般规定1．在电化区段内，任何人不准登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。
在旅客站台、行人较多的电化区段所有接触网支柱应悬挂或涂有“禁止攀登”、“有电危险”等警告牌。
禁止在支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。
2．手持木竿、梯子等工具通过接触网时，必须水平通过，不准高举超过安全距离。
押运、随车装卸、通勤通学等人员，在电气化铁路区段内，禁止搭乘机车的煤水车及坐在车顶或装载的货物上。
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电气化铁道安全知识(最新版)
Safety management is an important part of production management. Safety and production are in
the implementation process
电气化铁道安全知识(最新版)
一、名词解释：
1、安全电压：人身潮湿时，36V以上的电压就成为危险电压。
电流：工频1mA，直流5mA人体有感觉，工频10mA，人体难于摆脱，工频超过50mA，时间15~30S即可致命。
人身电阻最低为800欧。
2、跨步电压：当高压线接地时，人两脚间的电位差。
其电压值足以致命。
3、感应电压：静电感应，电磁感应
静电感应：
R102030100250500
V18606503743051
电磁感应:
电磁感应电压变化曲线：平行线路越长感应电压越大，长大线
路的感应电压足以致命。
4、电气安全距离
接触网的额定电压为25kV，由于负荷的变动，接触网的工作电压通常为19Kv~30kV，而接触网上还可能出现过电压，过电压时接触网上的电压大大高出正常的工作电压。
过电压分为内部（操作）过电压和外部（大气）过电压。
闭合或开断牵引供电回路时，供电系统内的工作状态突然改变，在电磁能量相互转换的过渡过程中会形成瞬间的高电压，这就是内部过电压，因为与系统的操作有关，所以也称操纵过电压。
其幅值随着系统的参数不同而变，对于接触网，根据实际测量的结果约为正常工作电压的2.5~3倍,即最高可达90kV.
外部过电压是在雷电放电时形成的,所以也称大气过电压。
雷电有直接雷和间接雷之分。
前者即雷电直接击在接触网上，雷电电压大大高于接触网绝缘水平，从而造成接触网绝缘子闪络或击穿，其保护措施为设置避雷器或放电间隙；后者是雷电击在接触网附近，从而在接触网上产生的感应雷，其幅值一般不会高于接触网的绝缘
水平。
外部过电压的幅值是按接触网绝缘水平，当距接触网20km以外发生雷击时，在接触网上产生的感应雷来考虑的，根据计算，其值接近300kV。
绝缘
项目悬式绝缘子棒式绝缘子空气间隙
3片X-4.54片X-4.5TX-25TB-25300mm350mm490mm
正极性冲击放电电压（KV最大值）355440230200190220284
接触网的电气安全距离是以过电压的最高幅值为根据，计算出危险距离，再考虑安全系数而确定的（额定电压比照电力系统35kV 等级）。
其值分别为300mm（按内部过电压）和600mm（按外部过电压）。
《技规》规定接触网带电部分至固定接地物的距离不少于300mm，是按防止内部过电压考虑的；距机车车辆或装载货物的距离不少于350mm，是同时考虑列车的震动量；跨越电气化铁路的各种建筑物（桥梁、渡槽等）与带电部分最小距离不少于500mm，是考虑给接触网的调整留有余量。
接触网工作业的最小电气安全距离为600mm，是按防止外部过电压（感应雷）的伤害考虑的。
以上讲的内容比较“专业”，以便大家知其然，又知其所以然。
因此，我们只要严格按规定进行作业，人身安全是有保证的，“电老虎”并不可怕，因为电气安全距离的确定是科学合理的，非专业人员的安全距离为2000mm，又加大了安全系数，所以大家尽可放心。
二、安全规定
1、新建的电气化铁路在接触网接电的15天前，铁路局要把接电日期用书面通知铁路内外各有关单位。
各单位在接到通知后，要立即转告所属有关人员。
从此开始视为接触网带电，所需要的作业，均须按带电要求办理。
2、技规规定：为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分保持2000mm以上的距离；在距接触网带电部分不到2000mm的建筑物上作业时，接触网必须停电，并按规定办理手续；在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在装载货物的车辆上作业；如确需作
业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后，方准进行。
上海局营业线施工安全规定：在距接触网带电部分2m到4m的导线、支柱、房顶及其它设施上施工时，接触网可不停电，但须有接触网工或经专门训练的人员在场监护。
4、技规规定：距接触网带电部分5000mm范围的金属结构物须接地。
天桥及跨越接触网的地方，应按规定设置安全网栅。
5、架空电线路跨越接触网时与接触网的垂直距离：110KV及以下电线路，不少于3000mm;220KV及以下电线路，不少于4000mm;330KV 及以下电线路，不少于5000mm;550KV及以下电线路，不少于6000mm;
为避免低压线路跨越高压线路，便于设备维修管理，10KV及其以下的电线路，尽量由地下穿过铁路。
6、接触线断线或在接触网上挂有线头、绳索等物件，因为其本身有带有高压电，任何人均不得与之接触(包括使用绝缘物件)，在接触网检修人员到达前，应在断线处10m以外进行防护，防止其它人员进入断线处所。
7、接触网附近发生火灾时，应立即向上级有关部门报告，用水
或一般来灭火器浇灭距离接触网带电部分不足4m的燃烧物时，接触网必须停电。
用水浇灭距离接触网4m以外的燃烧物时，水管不准向接触网方向喷射，水流与接触网带电部分应保持2m以的安全距离。
8、当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及金属结构上，以及回流线与钢轨连接点上，都可能出现高电压。
因此应避免与上述部件相接触，不要在此逗留。
当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。
9、车辆通过电气化铁道平交道口时，货物装截高度从地面算起不得超过4.5m或触动限界门的活动模板或吊链。
在装载高度超过2m 的货物上，通过道口时严禁坐人。
当行人持有高长物件通过电气化铁道道口时，不准高举挥动，须时物件保持水平状态通过。
10、在电气化区段内，任何人不准登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。
11、电气化铁路区段各单位必须组织所属有关职工认真学习《安全规则》，并按规定对有关职工每年进行考试。
此《安全规则》也适
用于临时到电气化铁路上工作的有关人员（包括通过电气化铁路的乘务员、押运人员等）。
对初到电气化铁路区段工作的有关工种，必须经过有关安全规定考试合格后，方准单独作业。
三、接触网设计规范中有关电气安全距离的规定：
空气绝缘间隙(单位:)mm
序号有关情况正常值困难值
125KV带电体距固定接地体的间隙350240
225KV带电体距机车车辆或装载货物间隙350-
3受电弓振动至极限位置和导线被抬起的最高位置距接地体的瞬时间隙200160
4隔离开关引线、电连接线、供电线跳线距接地体的间隙330- 5绝缘元件接地侧裙边距接地体的间隙瓷及钢化玻璃绝缘子10075
合成材料绝缘子50-
625KV带电体距跨线建筑物底部的静态间隙500300
附加导线对地及相互间距离(单位:)mm
序号有关情况供电线、加强线、捷接线回流线
架空地线
1导线在最大弛度时距地面的高度居民区及车站站台处7000240 非居民区60005000
车辆机械不能到达的山坡峭壁、挡土墙和岩石50004000
2导线距峭壁、挡土墙和岩石1000500
3导线跨越铁路时
跨非电化股道75007500
跨不同回路电化股道30002000
3与建筑物间的最小距离最小垂直距离40002500
最小水平距离30001000
接触网设备及邻近物接地装置的接地电阻（欧姆）
类别接地电阻
开关、避雷器10
架空地线10
接触网钢柱10
距接触网带电体5M以内的金属结构30
云博创意设计
MzYunBo Creative Design Co., Ltd.。