盾构机后配套方案
南京地铁TA05标盾构后配套设备配置方案
一、工程概况：
南京地铁一号线南延线工程TA05标南京南站站～岔路口站区间。
右线长度为2060.2米，左线长度为2060.2米,左右线全长约米单线延米，管片内径：φ5.5m；管片厚度0.35m。
管片宽度：1.2 m；采用3+2+1结构。
本标段施工总工期14个月
二、盾构施工方法及施工安排：
2、南京地铁一号线南延线TA05：
南京TA05标上报设备配置计划采用2台盾构机4列列车的施工方法。
首台盾构机于2007年11月交货，次台盾构机于2007年12月交货。
盾构机的始发由原定的南京南站改为岔路口站下井始发。
1号盾构机于2008年6月15日从岔路口站北端头井始发，于2009年9月1日到达南京南站，2号盾构机于2008年7月15日从岔路口站北端头井始发，于2009年10月1日到达南京南站。
《岔路口站TA05标施工场地平面布置图》见附件；
三、盾构机后配套配置方案：
南京地铁TA05标于2007年8月20日上报《南京地铁TA05标机械设备配备申请》见附件；
在地铁施工中盾构机的合理配置为1台盾构机2列列车。
这种的施工配置，盾构机施工不等待后配套运输设备。
《盾构机施工用时表》见后。
机械管理部于2007年9月9日—9月12日,对南京地铁一号线南延线TA05进行了设备前期调研。
车站的结构为上翻梁的结构，无法实现2台盾构机3列列车的配置。
我们认为该区间地质较为复杂,盾构机掘进速度较慢、
前期施工人员、设备等都需要磨合期。
所以我部认为前期应采用2台盾构2列列车配置方案（即单台盾构单列列车）。
以后视工程的施工情况酌情考虑增加后配套设备。
对于南京地铁后配套设备配置意见如下：
1、因南京地铁TA05标段现场狭窄、业主不同意顶板弃土等原因。
龙门吊的布置方式与TA04标不同，所以龙门吊只能顺线路方向布置，结构外弃土方式。
其龙门吊的布置方式及跨度与TA04标有所不同。
对于该项目应招标采购2台45T龙门吊需用资金：390万元；
2、隧道内运输设备：岔路口车站施工场地本身很狭小（长186米、宽40米），同时06标上海机施盾构也变更在岔路口站始发。
两家盾构施工单位在同一车站始发就很拥挤，对于后配套设备的结构尺寸要求有所限制。
通过业主协调，我单位可以占用车站底板100米，占用车站地面120米。
如果配置10立方矿车，单列机车就过长，车站地板占用的长度就需要120米，这样上海机施与我单位在出碴时就会发生冲突影响施工。
因此，需配置2台45T电瓶车；8台18立方矿车；3台砂浆运输车；4台管片运输车；总需用资金：万元。
3、砼搅拌站：考虑南京TA05标左右线同时掘进对于砂浆的需用量较大，应招标采购1套砼搅拌站：需用资金：30万元。
4、国家规定的小型机械定型产品，采用国内询价采购或TA04标调拔。
如：高压控制柜、冷却水塔、充电机、集装箱、多级水泵等；
5、装载机、通风机、空压机等通用设备采用处内调拨和市场租用的办法，处不考虑采购。
《南京地铁TA05主要施工设备配置表》见附件2：
附件《盾构机施工用时表》
盾构机单列后配套运输车辆每循环时间
注:盾构掘进800米后用时,且不含其它不可预见的情况所占用的时间。
如安装钢轨、须用的辅助材料的时间。
盾构机两列后配套运输车辆每循环时间
注:盾构掘进800米后用时,且不含其它不可预见的情况所占用的时间。
如安装钢轨、须用的辅助材料的时间。
盾构施工配套设备介绍
龙 门 吊
吊 渣
2、轨道运输系统设备组成
由提升门吊、门吊上的翻转倒碴装置（或固定在地面上的翻转倒碴装置）、 门吊轨线、地面渣仓等组成垂直运输系统。包括渣土的垂直运输及管片、材料 垂直下放运输。
由牵引机车、碴土运输车、砂浆运输车、管片运输车及轨线组成水平运输 系统。
编组列车如上图所示，管片运输车在前方，列车进入盾构机后配套系统时， 刚好使管片运输车位于管片吊机下方。管片运输车前面不能有其他车辆，否则会 防碍管片的吊卸。其次紧跟砂浆运输车，进入时恰好位于盾构机注浆罐附近。再 次为渣土车，机车在最后。
一、盾构施工配套设备简介 二、轨道运输系统 三、其它配套设备
一、盾构施工配套设备简介
盾构施工配套设备主要包括：轨道运输设备、二次运输设备、垂 直提升设备、砂浆搅拌设备、通风设备、供电系统、供水系统、排污 系统、二次注浆设备等。
轨道运输设备主要包括牵引设备（一般采用电瓶车或内燃机车）、 出渣设备、砂浆运输设备、管片运输设备、电瓶充电设备。
第一列车循环 装渣30分钟 驶出15 卸渣60分钟（含管片、沙浆装 驶入15 车）
第二列车循环 卸渣60分钟 （含：同上）
驶入15 装渣30分 驶出15 接左格 钟
1、砂浆搅拌设备
砂浆搅拌设备多采用JS1000双卧轴搅拌机及配料机PLD1500组成搅拌站。采用 根据砂浆需要量的不同而不同。 配料机有两个料斗能自动称量砂及粉煤灰，然后通过梭槽进入搅拌机搅拌仓内， 控制方式为自动计量控制，袋装水泥和膨润土直接加进搅拌仓内，生产能力为 30m3/h。每循环需要砂浆量为6m3，则生产6m3砂浆所需时间为 T=6m3÷30m3/h×60min＝12min，在碴车卸碴的同时进行砂浆的搅拌制作，保 证盾构掘进所需的砂浆生产。当双线同时掘进时，一般采用在正常掘进时，在搅 拌站下设有一台砂浆储浆罐，以保证两条线砂浆的拌制供应。
盾构机组装及吊装方案
天津地铁二号线第十三合同段沙柳路站〜博山道站间沙-博区间左线盾构机始发吊装组装施工方案编希H : _______________审核：__________________批准：__________________中铁十八局集团地铁项目部二OO七年九月十九日第一章工程概况1. 编制依据1）《天津市地下铁道二期工程施工设计图纸》。
2）天津地下铁道二期工程《施工图设计技术要求》。
3）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）4）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999。
5）地铁施工其它有关的施工技术规范、规程、标准。
2. 工程概况盾构机及其后配套设备已运到施工现场，放置于沙柳路站东侧盾构机专用存放区内，存放区长约200米，宽10米。
利用50t汽车吊和平板车将盾构机后配套设备及盾构机倒运至制定位置，再由450t、160t汽车吊将这些设备依次吊装下井。
盾构机及后配套设备从沙柳路站东端头井左线吊装孔吊下，端头井东侧停放450t汽车吊，端头井北侧停放160t汽车吊，利用汽车吊将施工准备用的设备和装置、盾构机后配套设备、盾构机依次吊下，然后进行盾构机后配套设备、盾构机的组装。
盾构机及其后配套设备的首次组装工作主要由盾构机生产厂家负责，我单位配合，同时在上述工作中对盾构机的性能指标进行考核。
盾构机部件存放位置见盾构机部件存放区平面布置图。
盾构机吊装组装布置图见盾构机吊装组装平面布置图。
盾构机始发井下的平面布置图见盾构机始发井平面布置图。
盾构机始发井下的剖面布置图见盾构机始发井剖面布置图。
3.组织机构本工程实行项目法施工，根据ISO 9001:2000标准及本工程特点，为便于管理和组织施工，我们组织精干的施工管理人员和技术人员，调集精良设备投入到本工程项目之中。
组建以项目经理为核心的责权体系，定岗、定人、授权、各负其责。
施工组织机构见施工组织机构图：第二章盾构下井前的准备1. 地面的准备工作1.1工作场地加固根据地面实际情况，对吊机吊装时的工作场地作垫钢板加固1.2主要吊装设备的准备盾构机主要单件的吊装重量尺寸表（见表1）表1由以上表可以看出盾构机各单件的最大重量是92t的前盾，其次是85t的中盾和47t的刀盘，其它的单件重量均未超过45t。
盾构机与后配套设备选用原则考虑
盾构机与后配套设施采纳原则考虑当前，盾构法施工以其高效、安全的长处，在我国地铁建设中宽泛使用。
在该工法中，盾构机因为价值大、技术复杂等特色在选型时常常遇到高度重视；尔后配套设施因为金额相对较低、机型杂、数目多等特色常常不被人重视。
但在施工中，盾构机与后配套设施形成一个施工流水线，任何一个环节上的设施出现问题，都直接影响着生产效率。
在详细的施工中，因为后配套设施的故障或不般配影响施工进度的案例其实许多见。
所以在重视盾构机选择的同时，也应重视后配套设施的采纳。
这里笔者联合我单位的施工技术和习惯，以一次性出碴方案，即每环管片的掘土量采纳一次性出碴为例，总结出影响盾构后配套设施采纳的相关要素，供同行参照。
1采纳基来源则依据一次性运输每环掘土量及单线运输的方案，后配套设施特别是碴土车、浆车、管片车及龙门吊的采纳，既要保证盾构机的正常掘进，又要最大限度的知足各自的特色，充散发挥各自作用，并且要以最小的投入获取最大的效益。
2碴土车采纳碴土车是运输碴土的直接载体，在设计时务必需依据以下几点：（ 1）碴土车一定拥有必定的刚度和强度，保证在龙门吊吊运时不发生变形或断裂，同时也不可以设计过重，不然，将造成龙门吊超出45t 的设计；（2）碴土车的碴斗和底盘一定是相对独立的两部分，以使龙门吊在吊运时只吊起碴斗，而底盘不一样时吊起；（3）五节碴土车的容积一定保证一次性装载完每环掘土量；（4）碴土车的宽度不得超出盾构机内部的最大限宽，即 1600mm,且有必定的充裕量；（5）转弯半径不得大于 25m；（6）碴土车的长度和浆车及管片车需同时考虑，整节列车的长度不可以超出盾构机内水平皮带输送机的限制长度，不然，最后端的一节碴土车将没法装运碴土；每环最大碴土量为：V=π/4*D2*L= π/4*6.252*1.5=45.99m3D为直径， L 为管片宽度；依据国内各修筑地铁城市地区的地质状况，碴土的膨胀系数在1.2—1.9 之间，我们取 1.5，故每环出土量约为 45.99m3 × 1.5=69m3，考虑到应有必定的充裕量，每节碴车设计为 17m3，即每节列车可输送 17×5=75m3；每列列车为五节碴车、两节管片车和一节浆车，依据每列不超出盾构机内水平皮带机的长度 49m，并联合管片车、浆车的长度考虑，各节车之间的距离取为650mm，碴土车因盾构机内部宽度限界为 1600mm，故取为 1500mm；综合以上要素并联合管片车及浆车设计，确立碴车设计尺寸为长×宽×高=6259mm*1500mm*2399mm ；（7）考虑到碴土车在龙门吊吊出时需顺利翻碴，所以在碴土车双侧分别设计了起吊轴和偏爱翻转轴。
盾构工程中盾构机选型及配置方案10
1个
气闸连接法兰
1个
盾体润滑孔
16个
8个在前盾上，8个在中盾上超前钻机Fra bibliotek线12根
8根倾斜+4根水平的超前钻机管线，包括法兰盘，不含球阀
盾尾
直径
6,390mm
型式
铰接式
油脂管数量
12 个(2 x 6)
DN 25
密封
3排钢丝刷和止浆板
焊接式
注浆口
4个
铰接油缸
型式
被动式
180/80～150
4把中心双刃齿刀和21把齿刀（软岩刀具），与滚刀（硬岩刀具）具有互换性，另外刀盘周边还有7把边缘滚刀的安装位;
喷嘴数量
8 个
中心回转体
1个
4根膨润土/水输送管
（17）螺旋输送机应装有伸缩结构和正反运转功能。前闸门需要时应能及时关闭；后闸门（排土闸门）应具有紧急关闭功能，同时具备保压功能；
（18）螺旋输送机可在前端和中部安装不小于6个添加剂注入口；
（19）皮带输送机应装备纠偏装置，满足本标段区间最小曲率半径施工要求；皮带输送机应具备紧急停止功能并装备拉绳式急停开关；
根据本标段区间长度和总工期及招标文件要求，配置2台日本川崎盾构机，2台海瑞克盾构机，共计4台复合式土压平衡盾构机，。
选用盾构机的参数
通过仔细研读招标文件中的地质资料并结合相关的盾构施工技术资料，本标段拟选用我单位既有的日本川崎和海瑞克复合式土压平衡盾构机。盾构机是针对软土地层，同时考虑设备适用性而设计制造的复合盾构机，能够适应本工程地质条件和工程需要。拟用既有盾构机参数见表2.1.21，选型见表2.1.22。
（9）同步注浆系统每个分支管路可独立控制，应实现各柱塞泵调速注浆，满足各工况注浆需要；同步注浆系统注浆泵额定工作压力应不小于5.5MPa，注浆能力应不小于10m³/h；同步注浆系统应能满足结硬性缓凝厚浆材料正常使用；注浆设备应根据推进速度的快慢自动调节注浆流量；
盾构及配套设备参数
★盾构机系统及参数★盾构机的主要尺寸及重量★后配套台车组盾构后配套设备主要技术参数主梁单片：22T（加30.5m×2轨道-43轨）支腿单片：2.5T×4台车单台：4.0T×4下端横梁：3.5T×2天车重量：38T四、编组车辆六、通风机序项目技术参数备注号1 型号2 隧道通风机2×55kw 轴流或防爆局扇七、充电器序项目技术参数备注号1 充电器型号KCA01-100/2752 交流输入电压380V 10% 三相三线制3 额定直流电流100A4 电压调整范围275V5 外形尺寸730×600×1760mm6 进线电源接入A/B/C三相按照正相序接入2009年10月10日轴流式通风机型号规格：BD(K)系列及BK系列风机的特点：范围宽、效率高，性能曲线无明显驼峰，风机无明显喘振现象。
整机体积小，且不需建反风系统，风机直接反转反风量为正常风量的60%以上。
另外风机叶轮与电机采用直联方式。
结构上BD(K)系列为双叶轮对旋式、BK系列为单叶轮单级式，它们的叶片安装角度均为可调式，其中BD(K)系列可在48°/36°、45°/33°、42°/30°、39°/27°、36°/24°五组合角度间任意调整，BK系列可在27°、30°33°、36°、39°、42°六角度间任意调整。
转动部分为电机内置结构，电机的通风散热介质与风机输送的介质相互隔离，保证装置的安全性及高效性。
另外，根据生产需要，对旋风机也可单机运行，对旋风机比单机运转可增加风量45-70%，增加风压100-192%，与双机串联运转比，风量可增加速25%，风压可增加50%左右，对中高阻力矿井增加更为显著。
煤矿防爆局扇风机型号规格：DSFA、JSFA系列风机的特点：由于叶片采用先进的机翼扭曲技术，并结合风机在每个工况点的最高点功率，设计出现行的科学安装角度，使"局扇风机易烧毁"的结论成为历史！"安全、耐用"煤矿防爆主扇风机型号规格：BD(K)、BK系列风机的特点：新型、高效、节能、低噪。
盾构及配套设备参数
★盾构机系统及参数★盾构机的主要尺寸及重量★后配套台车组盾构后配套设备主要技术参数主梁单片：22T（加30.5m×2轨道-43轨）支腿单片：2.5T×4台车单台：4.0T×4下端横梁：3.5T×2天车重量：38T四、编组车辆六、通风机序项目技术参数备注号1 型号2 隧道通风机2×55kw 轴流或防爆局扇七、充电器序项目技术参数备注号1 充电器型号KCA01-100/2752 交流输入电压380V 10% 三相三线制3 额定直流电流100A4 电压调整范围275V5 外形尺寸730×600×1760mm6 进线电源接入A/B/C三相按照正相序接入2009年10月10日轴流式通风机型号规格：BD(K)系列及BK系列风机的特点：范围宽、效率高，性能曲线无明显驼峰，风机无明显喘振现象。
整机体积小，且不需建反风系统，风机直接反转反风量为正常风量的60%以上。
另外风机叶轮与电机采用直联方式。
结构上BD(K)系列为双叶轮对旋式、BK系列为单叶轮单级式，它们的叶片安装角度均为可调式，其中BD(K)系列可在48°/36°、45°/33°、42°/30°、39°/27°、36°/24°五组合角度间任意调整，BK系列可在27°、30°33°、36°、39°、42°六角度间任意调整。
转动部分为电机内置结构，电机的通风散热介质与风机输送的介质相互隔离，保证装置的安全性及高效性。
另外，根据生产需要，对旋风机也可单机运行，对旋风机比单机运转可增加风量45-70%，增加风压100-192%，与双机串联运转比，风量可增加速25%，风压可增加50%左右，对中高阻力矿井增加更为显著。
煤矿防爆局扇风机型号规格：DSFA、JSFA系列风机的特点：由于叶片采用先进的机翼扭曲技术，并结合风机在每个工况点的最高点功率，设计出现行的科学安装角度，使"局扇风机易烧毁"的结论成为历史！"安全、耐用"煤矿防爆主扇风机型号规格：BD(K)、BK系列风机的特点：新型、高效、节能、低噪。
盾构机及后配套设备封存管理办法
.盾构机及后配套设备封存管理办法中国水利水电第七工程局有限公司成都地铁施工局资料Word第一章总则第一条编制目的闲置设备及封存期间的管理是设备全过程管理中的重要组成部分，为了规范闲置设备及封存的管理，使闲置封存设备得到合理管理和维护，避免不必要的固定资产损失，特制订本办法。
第二条适用范围本设备封存管理办法适用于圆形复合式土压平衡盾构机及配套后配套设备。
第二章封存设备的管理第三条设备封存前准备⑴技术准备①盾构存放场地调查及规划；②绘制场地布置图；③完成盾构设备存放技术交底；④完成场地各设备存放的坐标测设并现场画出标示标线；⑤确定场地排水线路并现场画出标示标线；⑵人员配备参与盾构设备存放的技术员、机电人员、测量员、杂工已经就位，并熟知施工工艺与细节要点。
⑶机械与工具配备盾构设备存放前应备好作业所需的各型设备与工具，包括：-.260吨汽车吊一台、70吨汽车吊一台、13.5米板车、5T叉车、高压清洗机、气动黄油枪、撬棍、平口钳、千斤顶、3t、5t手板葫芦、10t手拉葫芦等。
⑷材料盾构设备存放前备好相关材料，包括：油木枕、刀盘马凳、2cm钢板、防雨布、泡泡膜、硅胶干燥剂、钢丝绳、揽风绳、铁丝、扎带、照明灯等。
第四条盾构设备施工程序与工艺流程⑴场地清理及硬化盾构设备到达存放场地前，须对作业范围内进行清理（包括：杂物、淤泥、污水等）、地下结构调查（如地质情况、管线情况、地下建筑物等）。
如发现地质情况松散、下有管线时存放盾体需要增加配筋后再进行场地硬化，如发现下有建（构）筑物时严禁将盾体等较重设备存放在上面，以免对地下建（构）筑物造成破坏。
⑵盾体存放布置①刀盘刀盘存放首先需要φ609δ14钢管加工1.2m高马凳，刀盘平放在3个或4个马凳之上，方便刀盘维保、刀具更换。
②盾尾盾尾下面垫油枕木，注意保护连接螺栓，里面搭设架子，方便废旧盾尾刷更换。
资料Word③中盾中盾翻身存放，上面覆盖防雨布，下面铺设20mm钢板及油枕木。
盾构机组装、调试方案
盾构机组装调试方案一、盾构机概况本项目使用的是罗宾斯土压平衡盾构机，每台盾构机主要由17件设备组成，设备参数见表1，盾构机的主要部件规格尺寸及重量如表2所示：表1 设备参数表2 部件一览表二、编制依据1、盾构机分体大件清单。
2、EPB-∮6150盾构机装配图纸，规格尺寸图纸、系统原理图纸。
3、本公司广州、杭州、苏州、西安地铁项目盾构机组装经验。
三、人员组织盾构机组装在项目经理领导下设组装项目小组，具体负责整个组装、调试工作。
项目经理全面监管整个组装工作的各个环节，并监督技术及安全负责人的日常工作。
技术负责人负责质量控制，安全负责人负责安全监督，以确保优质、安全地展开组装工作。
组装人员配置如下：表3 人员配置表四、组装场地布置及吊装设备盾构机将分后配套拖车、主机（刀盘、前体、中体、盾尾、管片安装机、螺旋输送机）依次进场组装，组装设备和工具如表2-1所示五、组装程序（一）、螺旋机下井先将两台管片车和枕木吊下井以作支承螺旋机用。
螺旋机吊下井放在管片车上用枕木支承，并将螺旋机前端法兰调整距离轨道950mm。
螺旋机前移靠近始发井边。
（二）、连接桥下井先将片管车及支撑工字钢吊下井以作连接桥支承用。
连接桥主架分前后用两台吊机起吊,前点向上,斜吊下井并用管片车和工字钢支承固定；连接桥前架吊下井与主架组装；皮带机下井安装在连接桥上。
连接桥前移靠近螺旋机。
（三）、一号台车下井台车在地面安装轮组完毕后吊下井,放置井口轨道上。
在井下安装一号台车上油箱,皮带机,风管等附件。
台车前移和连接桥连接。
（四）、二号台车下井台车在地面安装轮组完毕后吊下井,放置井口轨道上。
在井下安装二号台车上皮带机,风管等附件。
台车前移和一号台车连。
（五）、三号台车下井台车在地面安装轮组完毕后吊下井,放置井口轨道上。
在井下安装三号台车上皮带机,风管等附件。
台车前移和二号台车连接。
（六）、四号台车下井台车在地面安装轮组完毕后吊下井,放置井口轨道上。
在井下安装四号台车上皮带机,风管等附件。
24-后配套设备选型、设计及洞内布置
3-2-24盾构后配套设备选型、设计及洞内布置1 前言1.1概述盾构后配套设备是为盾构机的其它机械设备，盾构后配套设备主要配置以围绕出碴、供料等施工需要，在充分考虑施工工期和盾构始发井场地条件的前提下予以配置。
盾构法施工原则上应考虑整个施工期间的均衡、连续生产作业及相互之间的性能参数的合理匹配并力求整套系统较低的使用成本，保证安全、经济、可靠的运行。
盾构后配套设备主要有水平运输设备（如电瓶车、渣土车、管片车、浆液车等）、垂直运输设备（如龙门吊等）、拌浆设备（拌浆机）和通风设备（通风机）等。
1.2适用范围适用于城市地铁土压平衡盾构后配套设备配置。
2 盾构后配套设备选型设计流程盾构后配套设备选型设计流程见图2-1图2-1 盾构后配套设备选型设计流程3 水平运输设备的选型设计3.1电机车的选型3.1.1常用电机车的形式隧道内常用电机车的形式有蓄电池式电机车和绕线式电机车2种，一般地铁隧道选用蓄电池式电机车。
3.1.2电瓶车的选型设计（1）选型条件以下列条件为例，其余可参照。
①区间隧道最大纵坡为35‰;②掘进断面外径6.34米; 管片外径6.2米,内径5.5米, 每环宽1.2米；③渣土松散系数设为1.2。
（2）土方计算①每环实际掘进距离按1.2米,则每环挖掘土方为:T F =π(d/2)2×1.2×1.2=3.14×(6.34/2)2×1.22=45.43(m3)≈45 m3②为合理配置车列长度, 并使每一渣斗装载及吊卸重量合理, 选配5个渣土车, 渣土箱容积选9m3较为合理, 即5个渣土车总运渣量为:P ZT=9m3×5=45 m3③若按每方渣土1.8t计算，总出渣重量为:W ZT=P ZT×1.8t/m3=45 m3×1.8t/m3=81 t（3）牵引力计算及机车选型1）车列各单元自重:ZT-9(9 m3渣车): 6t×4(4辆)=24tGP-15(管片车): 3t×2(2辆)=6tSJ-5(5m3砂浆搅拌运输车): 5t×1(1辆)=5t管片重量: 20.1t2）满负荷各单元重量:ZT-9: 4×6t+81/5×4t=24t+64.8t=88.8tGP-15: 6t+20.1t=26.1tSJ-5: 5t+8.5t=13.5t3）列车编组目前两列编组方式较为常见，施工效率较高。
盾构机及后配套设备封存管理办法
盾构机及后配套设备封存管理办法中国水利水电第七工程局有限公司成都地铁施工局第一章总则第一条编制目的闲置设备及封存期间的管理是设备全过程管理中的重要组成部分，为了规范闲置设备及封存的管理，使闲置封存设备得到合理管理和维护，避免不必要的固定资产损失，特制订本办法。
第二条适用范围本设备封存管理办法适用于圆形复合式土压平衡盾构机及配套后配套设备。
第二章封存设备的管理第三条设备封存前准备⑴技术准备①盾构存放场地调查及规划；②绘制场地布置图；③完成盾构设备存放技术交底；④完成场地各设备存放的坐标测设并现场画出标示标线；⑤确定场地排水线路并现场画出标示标线；⑵人员配备参与盾构设备存放的技术员、机电人员、测量员、杂工已经就位，并熟知施工工艺与细节要点。
⑶机械与工具配备盾构设备存放前应备好作业所需的各型设备与工具，包括：260吨汽车吊一台、70吨汽车吊一台、13.5米板车、5T叉车、高压清洗机、气动黄油枪、撬棍、平口钳、千斤顶、3t、5t手板葫芦、10t手拉葫芦等。
⑷材料盾构设备存放前备好相关材料，包括：油木枕、刀盘马凳、2cm钢板、防雨布、泡泡膜、硅胶干燥剂、钢丝绳、揽风绳、铁丝、扎带、照明灯等。
第四条盾构设备施工程序与工艺流程⑴场地清理及硬化盾构设备到达存放场地前，须对作业范围内进行清理（包括：杂物、淤泥、污水等）、地下结构调查（如地质情况、管线情况、地下建筑物等）。
如发现地质情况松散、下有管线时存放盾体需要增加配筋后再进行场地硬化，如发现下有建（构）筑物时严禁将盾体等较重设备存放在上面，以免对地下建（构）筑物造成破坏。
⑵盾体存放布置①刀盘刀盘存放首先需要φ609δ14钢管加工1.2m高马凳，刀盘平放在3个或4个马凳之上，方便刀盘维保、刀具更换。
②盾尾盾尾下面垫油枕木，注意保护连接螺栓，里面搭设架子，方便废旧盾尾刷更换。
③中盾中盾翻身存放，上面覆盖防雨布，下面铺设20mm钢板及油枕木。
④前盾前盾翻身存放，上面覆盖防雨布，下面铺设20mm钢板及油枕木。