齿轮时变啮合刚度改进算法及刚度激励研究
斜齿轮副时变啮合刚度计算方法
斜齿轮副时变啮合刚度计算方法
斜齿轮副时变啮合刚度是指在实际运行过程中，由于副体尺寸误差、
加工精度等原因导致轮齿的啮合关系发生变化，进而使得副体的刚度发生
变化。
斜齿轮副时变啮合刚度的计算方法主要包括以下几个方面：轮齿啮
合误差计算、副体刚度计算和时变啮合刚度计算。
首先，轮齿啮合误差计算是斜齿轮副时变啮合刚度计算的基础。
根据
啮合误差的定义，可以通过测量轮齿的实际尺寸和理论尺寸之间的差异来
计算。
具体的计算方法包括齿根啮合误差、齿顶啮合误差和齿侧啮合误差等。
其次，副体刚度的计算是斜齿轮副时变啮合刚度计算的关键。
副体刚
度包括副体的刚度系数、副体的刚度矩阵和副体的刚度特性等。
副体刚度
的计算可以通过有限元分析或实验测试等方法获得。
最后，根据轮齿啮合误差和副体刚度，可以计算斜齿轮副的时变啮合
刚度。
时变啮合刚度可以用于评估斜齿轮副在实际运行中的运动特性和工
作性能。
计算时变啮合刚度的方法主要包括静态方法和动态方法。
静态方
法是通过将斜齿轮副视为刚体系统，计算系统在给定位移和外载荷下的刚度；动态方法是通过考虑斜齿轮副的动力学特性，计算系统在给定速度和
加速度下的刚度。
综上所述，斜齿轮副时变啮合刚度的计算方法包括轮齿啮合误差计算、副体刚度计算和时变啮合刚度计算。
这些方法可以用于评估斜齿轮副在实
际工作中的性能，并指导优化设计和制造过程。
齿轮啮合刚度及齿轮动力学
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边界元法具有较高的计算精度和效率， 适用于求解复杂几何形状和多种材料组
成的齿轮系统的动态响应问题。
有限差分法
在齿轮动力学分析中，有限差分法可以用于模拟齿轮 系统的动态响应和振动问题。
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03
齿轮动力学模型
一维模型
描述
一维模型假设齿轮在接触线上的变形是唯一的变形形式，忽略了 齿面摩擦和齿根弯曲变形的影响。
优点
计算简单，适用于初步设计和分析。
缺点
与实际情况存在较大误差，不能准确反映齿轮动态性能。
二维模型
描述
二维模型考虑了齿面摩擦和齿根 弯曲变形的影响，但仍忽略了齿 面接触变形和齿轮体内部振动。
优化设计的方法
1 2
数学建模
建立设计问题的数学模型，包括目标函数和约束 条件。
数值计算
利用数值计算方法求解数学模型，得到最优解。
3
计算机辅助设计
利用计算机辅助设计软件进行优化设计，提高设 计效率。
齿轮动力学优化设计实例
实例一
01
行星齿轮传动系统的优化设计，提高系统的承载能力和效率。
实例二
02
斜齿轮传动系统的优化设计，减小振动和噪音。
外部激励
如电机、传动轴等外部激 励因素，也可能引起齿轮 振动。
齿轮动力学在工程中的应用
故障诊断
通过分析齿轮振动的频率 、幅值等信息，判断齿轮 的故障类型和位置。
优化设计
利用齿轮动力学理论，优 化齿轮设计，提高齿轮的 动态性能和承载能力。
齿轮啮合刚度及齿轮动力学
定义：齿轮啮合刚度是指齿轮在 啮合过程中，抵抗变形的能力， 也可以理解为齿轮在啮合时的接 触刚度。
材料性质：齿轮材料的弹性模量 、硬度等会影响齿轮的啮合刚度 。
载荷条件：齿轮所受载荷的大小 和方向也会影响啮合刚度。
齿轮啮合刚度的计算方法
01
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解析法
通过齿轮的几何参数和材 料性质，利用弹性力学理 论，计算出齿轮的啮合刚 度。
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有限元法：利用有限元法分析齿轮的应力、变形 和振动等特性，能够得到较为准确的结果。
实验模态分析：通过实验测量齿轮的振动模态参 数（如固有频率、阻尼比和振型），验证动力学 模型的准确性，并用于改进模型。
多体动力学仿真：通过建立齿轮系统的多体动力 学模型，可以研究齿轮在不同工况下的动态响应 和载荷分布。
通过理论分析和实验验证，建立考虑多种因素的齿轮啮合刚度模型，为
齿轮传动系统的性能预测和优化设计提供准确的基础数据。
02
揭示齿轮传动的动力学行为
采用数值仿真和实验手段，研究齿轮传动在不同工况下的动力学行为，
包括振动、噪声、动态载荷等方面。
03
提出齿轮传动性能优化方法
基于齿轮啮合刚度和动力学研究结果，提出针对性的齿轮传动性能优化
化设计，降低能耗。
动力学仿真
利用齿轮动力学仿真软件，对传动系 统进行动态模拟，预测其性能表现， 为优化设计提供依据。
实验验证
对优化后的齿轮传动系统进行实验验 证，确保其在各种工况下的稳定性和 可靠性。
未来发展趋势与展望
多物理场耦合分析
未来齿轮啮合刚度及齿轮动力学研究将更加注重多物理场 耦合分析，包括热、力、电磁等多元素的影响。
斜齿轮时变啮合刚度改进算法及影响因素分析
斜齿轮时变啮合刚度改进算法及影响因素分析
吴鲁纪;杨世豪;冯伟;杨林杰
【期刊名称】《机械强度》
【年(卷),期】2024(46)2
【摘要】在势能法基础上,基于切片积分原理,考虑齿根过渡曲线方程,提出一种改进的斜齿时变啮合刚度计算方法。
该方法考虑了真实齿根过渡曲线参数方程,修正了渐开线齿廓的积分区间,与有限元方法的对比结果验证了算法的有效性,减小了时变啮合刚度的计算误差。
在此方法基础上,分析了齿宽、螺旋角、齿数和模数对时变啮合刚度的影响。
结果表明,时变啮合刚度均值受齿宽影响较大,近似成线性关系;受螺旋角、齿数影响较小;螺旋角增大,均值以较小幅度波动性变化;中心距一定时,齿数增大,时变啮合刚度缓慢增大;齿轮参数改变会影响重合度;轴向重合度为整数时,时变啮合刚度波动值较小。
【总页数】8页(P312-319)
【作者】吴鲁纪;杨世豪;冯伟;杨林杰
【作者单位】郑州机械研究所有限公司;同济大学机械与能源工程学院;河南工业大学机电工程学院
【正文语种】中文
【中图分类】TH132.4
【相关文献】
1.斜齿轮时变啮合刚度算法修正及影响因素研究
2.裂纹故障对斜齿轮时变啮合刚度及振动响应的影响分析
3.考虑温度效应的斜齿轮时变啮合刚度解析算法
4.考虑时变摩擦的直齿轮副啮合刚度计算及其影响因素分析
5.斜齿轮啮合刚度改进算法及其影响因素分析
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考虑温度效应的斜齿轮时变啮合刚度解析算法
考虑温度效应的斜齿轮时变啮合刚度解析算法
斜齿轮是一种常见的传动装置，其性能对于许多应用非常关键。
在使用斜齿轮时，要考虑其时变啮合刚度对于传动效果和耐久性的影响。
其中，温度效应是影响斜齿轮时变啮合刚度的一个主要因素。
因此，需要开发一种考虑温度效应的斜齿轮时变啮合刚度解析算法。
为了解决这一问题，需要首先分析温度对斜齿轮啮合刚度的影响。
温度变化会引起斜齿轮各部分的膨胀或收缩，从而改变齿轮的几何形状和尺寸。
这将直接影响到啮合刚度。
此外，温度还会影响材料的弹性模量和热传导系数，这也会间接影响啮合刚度。
接下来，需要将这些影响因素考虑进计算模型中。
可以采用有限元分析法，将斜齿轮分解为若干个单元，分别计算各部分的几何变化和材料特性变化对啮合刚度的影响。
这样可以得到斜齿轮不同温度下的时变啮合刚度变化规律。
然而，这样的计算过程较为复杂，需要大量计算资源和专业的有限元分析软件。
为了简化计算过程，可以使用统计方法来建立温度和时变啮合刚度之间的关系模型。
首先，需要设计一组实验，分别在不同的温度下测试斜齿轮的啮合刚度。
这样可以获得一组由温度和啮合刚度构成的样本数据集。
然后，可以使用回归分析等方法，建立温度和时变啮合刚度之间的数学模型。
这样可以在不进行复杂有限元分析的情况下，预测斜齿轮在任意温度下的时变啮合刚度。
综上所述，考虑温度效应的斜齿轮时变啮合刚度解析算法可以通过有限元分析法或统计分析法来实现。
无论哪种方法，都需要考虑斜齿轮几何形状、材料特性、温度变化等多个因素，以获得准确的结论。
这种算法对于斜齿轮可靠、高效的运行具有重要意义。
考虑温度效应的斜齿轮时变啮合刚度解析算法
考虑温度效应的斜齿轮时变啮合刚度解析算法斜齿轮是机械传动中常用的一种齿轮，其优点是可以承受大的轴向负荷和强的振动能力。
然而，在斜齿轮传动中，由于啮合齿轮的位置与运动状态会随着时间的变化而变化，导致其啮合刚度也发生变化。
同时，随着热量的积累，传动系统的温度也会不断升高，进一步影响斜齿轮的啮合刚度。
因此，研究考虑温度效应的斜齿轮时变啮合刚度解析算法，对于提高机械传动的精度和可靠性具有重要意义。
一般来说，斜齿轮啮合刚度可以通过建立对齿轮啮合力、齿形接触变形、弹性变形等参量的数学模型来计算，其中考虑了齿轮的运动状态、齿形形状、材料刚度等多种因素。
在这个基础上，加入温度的影响，可以按照以下步骤求解时变啮合刚度。
第一步，建立动态齿面接触模型。
此模型要考虑齿面接触处的应力分布、接触应力分解为正交于接触面的竖向应力和切向应力，以及接触线的曲率半径。
同时，应根据热传导方程计算接触下一瞬间的温度场，这需要考虑斜齿轮材料的导热性质、表面状态和磨损程度等因素。
第二步，根据温度场和材料参数，计算接触区域内的材料性质参数。
这些参数包括热膨胀系数、屈服强度、热导率、热膨胀系数等等。
这些参数的变化会导致齿轮材料的刚度和弹性特性发生变化，从而影响到啮合刚度。
第三步，利用有限元方法求解齿轮弹性变形及变形导致的应力分布情况，利用与第一步齿面接触模型结合得到分布在齿面上的接触应力分布情况。
同时，可以将温度场与齿轮变形的计算结果结合起来，反过来将齿轮变形带入刚度计算中，从而计算在某瞬间的啮合刚度。
第四步，根据得到的时变啮合刚度计算齿轮受力状态和振动响应情况，以此来评估斜齿轮传动精度和可靠性。
此时，应考虑到齿轮的工作环境和工作条件对刚度、弹性特性和温度的影响。
总之，考虑温度效应的斜齿轮时变啮合刚度解析算法是一个非常复杂的问题，需要综合考虑诸多因素，考验研究者的多方面技能。
然而，只有通过这种研究，才能更好地掌握斜齿轮的性能和特性，进一步提高机械传动的稳定性和可靠性。
考虑温度效应的斜齿轮时变啮合刚度解析算法
考虑温度效应的斜齿轮时变啮合刚度解析算法温度效应是指在斜齿轮传动过程中，由于温度变化而引起的材料性质变化以及由此产生的啮合刚度变化。
斜齿轮传动系统的啮合刚度对于传递扭矩和保持传动精度至关重要。
考虑温度效应对于斜齿轮传动系统的设计和分析非常重要。
本文基于有限元方法，提出了一种考虑温度效应的斜齿轮时变啮合刚度解析算法。
该算法主要包括以下几个步骤：建立斜齿轮传动系统的几何模型，并给出材料的温度-应变关系。
利用有限元方法对斜齿轮进行网格划分，并考虑材料的温度分布。
然后，根据网格划分和温度分布，计算斜齿轮的应变和应力分布。
根据斜齿轮的应力分布，计算其啮合刚度的变化。
在建立斜齿轮传动系统的几何模型时，考虑到温度的影响，需要对材料的热膨胀系数进行考虑。
而在给出材料的温度-应变关系时，可以通过实验或者理论计算得到。
有限元方法是一种数值计算方法，它将实际的连续体划分为有限个小单元，建立了一个离散的代数方程系统，通过求解该方程系统，可以得到模型的应变和应力分布。
在计算斜齿轮的应变和应力分布时，需要考虑材料的热力学性质，如杨氏模量、线膨胀系数等。
通过有限元分析软件，可以得到斜齿轮各个单元的应变和应力分布。
进一步，利用得到的应力分布，可以计算斜齿轮的啮合刚度。
根据斜齿轮的啮合刚度变化，可以对传动系统的动力学特性进行分析和计算。
斜齿轮的啮合刚度变化会对传动系统的共振频率和振动幅值产生影响。
通过考虑温度效应的斜齿轮时变啮合刚度解析算法，可以更准确地分析和设计斜齿轮传动系统，并提高传动精度和工作可靠性。
本文基于有限元方法，提出了一种考虑温度效应的斜齿轮时变啮合刚度解析算法。
该算法可以用于分析斜齿轮传动系统的动力学特性，并提高传动精度和工作可靠性。
该算法也为其他领域的温度效应分析提供了一种新的思路和方法。
在实际工程应用中，可以根据具体的要求进行修改和优化，以满足不同的设计需求。
考虑温度效应的斜齿轮时变啮合刚度解析算法
考虑温度效应的斜齿轮时变啮合刚度解析算法【摘要】本文旨在研究考虑温度效应的斜齿轮时变啮合刚度解析算法。
通过对斜齿轮传动原理进行分析，提出了时变啮合刚度计算方法和考虑温度效应的啮合刚度修正模型。
利用仿真分析探讨了温度对斜齿轮传动性能的影响，并验证了算法的有效性。
研究结果表明，在考虑温度效应的情况下，斜齿轮传动的时变啮合刚度可以更准确地描述实际工况。
本研究也存在局限性，如对温度变化的精确模拟和实验验证尚待完善。
未来的研究方向包括进一步优化算法，提高时变啮合刚度的精度，以及探索更多温度效应对斜齿轮传动的影响，为斜齿轮传动系统设计提供理论支持。
【关键词】斜齿轮、时变啮合刚度、温度效应、解析算法、研究背景、研究目的、研究意义、传动原理、计算方法、修正模型、仿真分析、传动性能、结论、局限性、未来研究方向1. 引言1.1 研究背景斜齿轮传动作为机械传动中常见的形式之一，具有传动效率高、承载能力强等优点，在许多机械设备中都得到广泛应用。
斜齿轮传动的性能直接受到啮合刚度的影响，而啮合刚度则直接决定传动系统的动态特性和工作稳定性。
随着工作条件的改变，尤其是温度的变化，啮合刚度也会发生相应的变化，进而影响传动系统的性能表现。
研究考虑温度效应的斜齿轮时变啮合刚度解析算法具有重要的理论意义和实际应用价值。
1.2 研究目的研究目的是为了探究斜齿轮传动在工作过程中受温度效应影响时的啮合刚度变化规律，为设计和优化斜齿轮传动系统提供理论支撑。
通过分析斜齿轮传动的结构特点和工作原理，了解影响啮合刚度的因素及其变化规律。
进一步探讨考虑温度效应的啮合刚度修正模型的建立和验证方法，为准确预测斜齿轮传动系统在实际工作环境下的性能提供依据。
通过时变啮合刚度的仿真分析，揭示温度效应对斜齿轮传动性能的影响机理，为设计工程师提供参考依据。
最终，通过对考虑温度效应的斜齿轮时变啮合刚度解析算法的有效性进行评价，总结研究成果的局限性，并提出未来研究方向，推动斜齿轮传动系统性能和稳定性的进一步提升。
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本文围绕钢/塑齿轮组合行星传动系统的动力学问题进行了相关研究,在钢/塑齿轮组合行星传动系统的动力学建模、动力学特性以及实验等方面
,开展了深入研究,取得了一些成果,主要内容包括:<br>
建立了行星齿轮传动系统的平移-扭转耦合动力学模型和有限元模型,推导了系统运动微分方程。采用有限元法对钢齿轮副、塑料齿轮副以及钢/塑齿轮副的啮合刚度进行了计算,并对各组合齿轮副的时变啮合刚度进行了对比,发现塑料齿轮的引入能显著地改变时变啮合刚度的波形,减小啮合刚度突变次数,降低啮合冲击。<br>
提出了一种简洁预估行星传动系统振动强度的模态能量方法,利用该方法研究了不同组合方式下行星传动系统的振动能量分布问题。发现与行星轮有关的振动能量是影响系统振动强度的主要因素,通过降低与行星轮有关的振动能量能明显降低系统的振动强度。组合方式对系统的固有振动特性影响较大,合理地选择组合方式不但可使系统的低阶固有频率提高而且还能有效地降低系统的振动能量。<br>
9.学位论文郭飚塑料行星齿轮传动系统动力学特性研究2009
论文针对塑料的一些物理性质以及粘弹性特性,分析研究采用塑料齿轮的行星齿轮传动系统的固有特性,振动以及噪音产生机理等,为设计性能优良的行星齿轮减速器提供指导。首先建立塑料行星齿轮传动系统的动力学模型和有限元计算模型,并计算出啮合刚度:其次对比钢质行星传动系统,就塑料行星齿轮传动系统的模态特性进行分析,研究塑料以及钢质行星齿轮传动方式对系统振动特性的影响;然后分析了齿轮系统振动及噪音产生的机理;最后通过实验的方法对所得结果进行分析及验证。<br>
10.期刊论文徐芳.周志刚.XU Fang.ZHOU Zhi-gang封闭行星齿轮传动系统的虚拟装配设计-煤矿机械2010,31(2) 利用Pro/E软件的参数化设计和装配功能,完成了大型风力发电齿轮箱封闭行星齿轮传动系统的零部件参数化建模,并在装配环境下完成封闭行星齿轮传动系统的虚拟装配,满足大型风力发电齿轮箱封闭行星齿轮传动装配复杂,精度高的要求,缩短了产品开发的周期.
7.期刊论文段福海.胡青春.朱新军.Duan Fuhai.Hu Qingchun.Zhu Xinjun基于图解-矩阵法行星齿轮传动系统运
动学分析-机械传动2007,31(4)
对行星齿轮传动系统进行了基本单元划分,推导出基本运动单元的普遍速度和转矩方程,通过对速度和转矩方程的系数分析,建立了行星齿轮传动结构的图解模型以及方程系数与图解模型中参量的对应关系,提出了根据图解模型快速列出速度和转矩矩阵方程的图解分析法,为求解行星齿轮传动系统中各个运动学参量,提供了方便、快速、通用的方法.
基于参数摄动理论建立了啮合刚度、构件的支承刚度、质量以及转动惯量等构件参数与各组合行星传动系统固有特性和振动能量之间的关系式,研究了构件参数对系统固有特性和振动强度的影响,研究表明构件参数对系统固有特性和振动强度的影响程度各不相同,正确地选择构件参数不但能有效地提高组合传动系统的低阶固有频率,而且还能显著降低系统的振动强度。<br>
8.期刊论文胡青春.段福海.薛峰.HU Qing-chun.DUAN Fu-hai.XUE Feng设计参数对行星齿轮传动系统模态能量灵
敏度的影响-科学技术与工程2009,9(18)
基于矩阵摄动方法研究了设计参数对行星齿轮传动系统模态能量的灵敏度.此处所计及的设计参数包括太阳轮与行星轮、内齿圈与行星轮的啮合刚度、行星轮的支承刚度以及各构件的转动惯量.系统模态能量与系统的振动强度密切相关,高的模态能量预示着当系统受到来自齿轮啮合动载荷激励时将发生较大的振动.采用集中参数法建立了行星齿轮传动系统的动力学模型,并采用矩阵摄动方法对模态能量特征灵敏度问题进行了推导和求解.结合具体实例,分析了各设计参数对系统模态能量的灵敏度,并通过实验验证了一些设计参数选择对系统振动强度的影响.实验结论与理论分析相吻合,在一定程度上验证了设计过程中采用模态能量灵敏度分析法预估参数选择对系统振动强度的影响是可行了.
3.期刊论文张永红.苏华.刘志全.沈允文行星齿轮传动系统的稳态热分析-航空学报2000,21(5)
行星齿轮传动系统中,各零部件的本体温度和温度场的分布对系统的工作性能和可靠性有重要影响.以直升机的主传动系统中的行星齿轮系统为对象,建立了其发热模型和热传递模型,利用热网络分析法从而得到该系统的稳态温度分布,为行星齿轮传动系统的稳态热分析提供了一个有效的方法,并为行星齿轮系统的瞬态热分析奠定了基础.
2.学位论文李斌行星齿轮传动系统均载分析方法的研究2005
本文主要研究了直升机主减速器中行星齿轮传动系统的均载分析方法,并运用MATLAB软件为开发平台,结合其强大的工程计算和可视化的能力,开发出了一套便于对行星齿轮传动系统进行均载设计研究的工程分析软件.首先,从静力学的角度研究了行星齿轮传动系统均载的基本原理.确定了影响行星齿轮传动系统均载特性的各类误差,主要包括:各个齿轮构件的中心轴线制造和安装误差、轴承中心轴线的制造和安装误差、行星架的制造误差、齿轮的齿厚偏差.推导了这些误差的当量啮合误差的计算公式,分析了各误差对系统均载性能的影响.其次,建立了行星齿轮传动系统的动力学计算模型,研究了动力学均载分析的基本原理.计算了系统的动力学均载系数和动载系数,研究了系统的动力学特性,对系统作了动力学分析与仿真.分析了轮齿啮合刚度对行星齿轮传动系统动力学均载的影响.最后,根据本文理论分析的结果和实际的使用需求,开发出了行星齿轮传动系统均载分析软件.在软件开发中,确定了该软件的总体结构和功能要求,对各模块的设计开发进行了说明,该软件具有良好的人机对话界面.
本文的主要研究工作有:
① 对行星齿轮变速器进行运动分析与效率计算。应用图画表示法与基本回路方法进行行星齿轮系统的运动分析,进而求得系统在不同挡位时的传动效率和系统功率流向图。
② 基于键合图理论建立系统动力学模型并推导其状态方程。分析该汽车自动变速齿轮系统,结合实际动力传动路线,分别建立系统五个挡位下的键合图模型,并推导各挡位下系统的状态方程。
4.学位论文袁敏基于键合图理论的2K-H行星齿轮传动系统动力学分析2006
行星齿轮传动具有功率分流和动轴线的运动特点,加之内啮合的合理运用,使其相对于普通定轴线齿轮传动在技术和经济上具有很多优点,如体积小、功重比大;功率损失小,效率高;可进行运动的合成与分解等等。因此,行星传动被人们广泛用来代替普通齿轮传动作为减速、增速和变速装置。但它的结构比较复杂,必须解决好均载浮动等问题。此外它的工作状态极为复杂,存在着不同程度的振动和噪声问题,恶化了设备的动态性能,影响了设备原有的精度、生产效率和使用寿命。因此,对行星齿轮传动系统进行动力学的研究,具有重要理论意义和工程应用价值。
本论文来源于台湾立德管理学院资讯传播学系,基于键合图理论,对一种汽车自动变速行星齿轮传动系统,建立其动态模型和状态方程,进行动力学仿真,分析系统参数变化对系统动态特性的影响,最后结合行星齿轮图画表示法,总结出行星齿轮系图画与其键合图之间的转换规律,并通过实例进行验证。从而得到了对行星轮系研究的新方法。
本文搭建了行星齿轮传动系统的试验台,基于时域和频谱分析理论,着重利用自功率谱分析的振动信号处理方法对塑料行星齿轮传动在不同工况下的振动特性及噪音特性进行了研究。研究结果表明,塑料行星齿轮传动的振动主要分布在齿轮啮合基频带及各次倍频、谐频带和转子不平衡频带等;转速和负载的增大加剧了塑料行星齿轮在啮合基频处及谐频处的振动强度;负载的增加会抑制塑料行星齿轮在啮合2倍频处的振动强度;负载和转速的增加会明显的抑制转子不平衡的影响;噪音随着转速的增大而增大,负载的增大会抑制噪音的强度,噪音的峰值与各频带的共振峰值有着对应的关系。
大连理工大学
硕士学位论文
齿轮时变啮合刚度改进算法及刚度激励研究
姓名:李亚鹏
申请学位级别:硕士
专业:机械设计及理论
指导教师:李涛
20091201
齿轮时变啮合刚度改进算法及刚度激励研究
③ 根据键合图模型进行动态仿真分析。利用MATLAB软件对系统状态方程进行求解,研究两个典型挡位下系统动态性能及影响因素。
④ 研究行星齿轮系统键合图模型与其图画表示法转换规律。根据行星齿轮系统图画表示法,结合系统键合图模型的建立方法,寻求二者转换规律,并举例验证规律的正确性。
5.期刊论文胡青春.段福海.吴上生.Hu Qingchun.Duan Fuhai.Wu Shangsheng封闭行星齿轮传动系统的可靠性研
作者:李亚鹏
学位授予单位:大连理工大学
1.期刊论文李佩泉.毕长飞.LI Pei-quan.BI Chang-fei基于ADAMS的行星齿轮传动系统运动学仿真分析-机械
2009,36(10)
介绍了ADAMS的功能、特点以及建模方法,利用ADAMS对行星齿轮运动学仿真分析,得出速度曲线,进而分析行星齿轮传动系统的运动平稳性,研究行星齿轮传动系统运动学的主要目的,就是确定行星齿轮传动系统中各构件间的传动比和各构件的加速度通过上述过程,对系统的仿真分析,进行系统科学试验的研究全过程,使得大量的成品的缺陷在未成型之前就得到处理,从而大大缩短的产品的周期和减低了成本,提高了产品的竞争力.
究-中国机械工程2007,18(2)
通过对封闭行星齿轮传动系统进行运动学及力学分析,结合可靠性设计和Savage等提出的单级行星齿轮传动的可靠度模型,建立了以输入构件转速和转矩为变量的构件负载与寿命关系表达式;基于系统可靠度的乘积定律,建立了典型的封闭行星齿轮传动系统的可靠度模型;结合实例,研究了负载、有效齿宽、功率分配系数等因素对系统及其零件可靠性的影响.研究表明:系统的可靠度随着功率分配系数、负载的增大而减小,随着有效齿宽的减小而减小;合理地配置齿数可使传动系统获得较大的可靠度.
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