机车副司机《通用知识》题库(共139题带答案)(20160415)
铁路机车司机考试通用知识复习题及答案学习资料
铁路机车司机考试通用知识复习题及答案SS4简答题型电空制动机为什么要设初制风缸?答:DK-1型电控制动机设置初制风缸,为的是在实施最小减压量时,即使电控制动控制器手柄在制动位短暂停留,也能保证均衡风缸的压力向初制风缸均衡,使制动管得到最小有效减压量,并且大大缓和了压力回升现象,并使最小减压量得到控制,减压效果明显? D.电阻制动时,调整手轮离开0位,均衡缸减压排风不止的原因是什么?如何判断?答:原因:(1)压力开关209的接点SA卡住下不来;(2)中间继电器452KA的常开连锁未闭合?判断:可将800线与822线短接,如仍不停止排风,则为中间继电器452KA常开连锁未闭合,运行中电制前可将465QS放切除位J.机车风源系统有哪几部分组成?答:机车风源系统空气压缩机组,空气干燥器,压力控制器,总风缸止回阀,逆流止回阀,高压安全阀,启动电空阀以及总风缸软管连接器,总风折角塞门,排水阀塞门和连接钢管等组成? J.机车进入挂车线后应注意什么?答:(1)机车进入挂车线后,应严格控制速度,确认脱轨器,防护信号及停留车位置;(2)据脱轨器,防护信号,车列前10m左右必须停车;(3)确认脱轨器,防护信号撤除后,显示连挂信号,以不超过5km/h的速度平稳连挂;连挂时,根据需要适量撒沙? J.机车重联转为本务机操纵时,使用制动机应注意什么?答:机车重联转为本务机操纵时,应将操纵节重联阀打本位机,非操纵节打补机位,关闭分配阀156塞门并进行制动实验? 运行中一旦忘记关闭156塞门, 在需要制动时,应果断使用电空制动器紧急位或按紧急停车按钮停车? J.机车整备作业的要求是什么?答:机车整备作业的要求是在机车整备作业过程中,必须保证各项工作互相联成一个整体, 做到作业流程顺畅,避免相互交叉干扰,保证走行短,作业快,效率高,从而达到缩短机车整备作业时间,提高机车运用效率,保证机车正常运转的目的? J.简述空气制动阀的构造及功用?答:空气制动阀主要用手柄,转轴,凸轮,凸轮箱,定位销,作用柱塞,转换柱塞,及电连锁开关等部件组成?空气制动阀的功用是用来单独操纵机车的制动和缓解?当电控制动控制器部分发生故障不能继续使用时,可将空气制动阀转换成空气位对全列车进行操纵? J.简述空气制动阀电空位操作时缓解位的作用?答:手柄放缓解位后,作用柱塞受凸轮的推动向左移动一个升程,此时作用柱塞与转换柱塞共同形成的通路为作用管通大气?使分配阀溶积室的压力空气空气制动阀的排风口排出,机车单独缓解(此作用位时,定位凸轮未压缩电联锁)? J.简述空气制动阀制动位操作时制动位的作用?答:手柄放制动位,作用柱塞得到一个降程,切断调压阀至均衡风缸的通路,使均衡风缸与大气沟通,于均衡风缸的压力排向大气,造成中继阀将制动主管压力空气排向大气,机车和车辆产生制动(此时,若司机需要进行机车单独缓解时,可将手柄下压,使作用管的风打开的排风阀排除大气,形成单独缓解作用)? J.简述轮箍弛缓的原因?答:发生动轮弛缓的原因主要是:手制动未松走车;制动不当,机车长时间带闸,引起轮箍发热松缓;长时间空转,造成轮箍发热松缓;动轮严重擦伤,造成冲击力过大,也易发生轮箍松缓;材质不良或装配工艺不当? R.如何进行列车制动机持续一定时间的保压试验?答:在长大下坡道前方的列检所需进行一定时间的保压试验时,应在列车制动机按全部试验方法试验后,电控制动控制器减压100KPa并保压3min,列车不得发生自然缓解? 改进型电力机车电路是如何分类的?答:电力机车上各种电机,电器设备按其功能,作用和电路电压等级,分别组成三个基本独立的电路系统? 称为主电路,辅助电路,控制电路? 三个电路在电方面基本相互隔离,而通过电一磁,电一控,电一机械传动方式相互联系起来,以达到自动或间接控制协调工作的目的? 改进型电力机车控制电路哪几部分组成?答:ss4改进型电力机车控制电路五大部分组成,它分为(1)控制电源:直流110V稳压控制电源及其配电电路?(2)整备(预备)控制电路:完成机车动车前的所有操作过程?(3)调速控制电路:完成机车的动车控制?(4)机车内部状态的信号控制电路:完成机车整车或某些部件的工作状态显示?(5)照明控制电路:完成机车内外照明及标志显示? 改型电力机车保护阀和门连锁阀的作用是什么?答:保护阀287YV是一个闭式电空阀,其线圈交直流同时供电;门联锁阀实际是高压室门的风力连联锁插销?它们共同装设在受电弓压缩空气通路中,起联锁保护作用,用以保证受电弓升起时,高压室门打不开;高压室门没关好时,受电弓升不起? 改型电力机车车顶有哪些设备?答:SS4改型电力机车每节车的车顶均设有受电弓,主断路器,避雷器,高压电压互感器?高压电流互感器各一台;制动风机,变压器风机百叶窗,头灯,风笛装于车顶前端;车顶门安装与车顶后端;两节车车顶高压部分的连接,高压连接器2AP来完成? 改型电力机车车体设备布置有哪些特点?答:两节车完全相同,每节车都以变压器为中心斜对称布置,保证合理的重量分配?车内小型设备组装成组,构成屏柜,形成单元,彼此用插销座与接线端子相连,便于制造维修?控制电路采用端子板集中布线,便于检查处理故障?车内电器设备连线,空气管路长度,冷却通道尽可能缩短,布置尽可能整洁? S.什么叫电器?答:凡是对于电能的产生,输送和应用起开关,检查,控制,保护和调节,以及利用电能来控制保护调节非电量过程和非电量器械设备的各种电工设备,都称为电器? S.什么叫机车整备?机车整备主要包括哪些内容?答:所谓机车整备,就是对机车进行出发准备和供应?电力机车的整备作业主要包括:各种冷却油脂,润滑油脂及砂子的供应,机车清洁工作及对机车各部进行的日常检查,给油,自检自修作业等? S.什么是电空阀?它有哪些类型?答:电空阀是一种借助于电磁吸力的作用来控制压缩空气管路的接通和阻断,以实现气路转换的三通阀门?电空阀的类型比较多,安电磁机构的型式分:拍合式和螺管式;按安装方式分;立式和卧式;按作用原理分:开式和闭式?但就其结构来说,它们都是电磁机构和气阀两部分组成,而且工作原理也相同? S.什么是加馈电阻制动?有什么优点?答:家馈电阻制动又称为“补足”电阻制动? 是为提高机车在低速运行时的轮周制动力,从电网中吸收电能,补足到电机电枢电流中去,以获的理想的轮周制动力?其优点一是加宽了调速范围,最大制动力可以延伸至零(为安全起见,SS4改控制在每小时10Km/h);二是能较方便地实现恒制动力控制? S.试述SS4改型电力机车中修机车车体顶部重点验收范围?答;各瓷瓶状态;受电弓安装状态;受电弓性能试验;主电路器安装状态;高压连接器安装状态;高压电压互感器,电流互感器安装状态;避雷器安装状态;各导电杆外观及连接状态? S.试述SS4改型电力机车纵向力的传递顺序?答:SS4改型电力机车纵向力的传递顺序为:牵引电机小齿轮—大齿轮—车轴—轴箱—轴箱拉杆—转向架构架侧梁—三角架,三角撑杆座,三角撑杆—牵引杆—牵引叉头—压盖—橡胶垫—牵引座—车体底架—底架牵引梁—缓冲器—车钩? S.试述电磁式接触器的工作原理?答:电磁铁的线圈得电,产生吸力使衔铁吸合带动常开触头闭合,常闭触头打开;线圈失电后,衔铁在反力弹簧作用下回到释放位置,同时带动常开触头断开,常开触头闭合? S.试述两位置转换开关的用途?答:(1)用于转换牵引电机励磁绕组中的电流方向(改变牵引电动机的转向),以改变电力机车的运行方向;(2)用于实现机车牵引工况同制动工况间的转换?S.试述双阀口式中继阀的构造及作用?答:双阀口式中继阀供气阀,供气阀套,供气阀弹簧,供气阀套挡圈,排气阀,排气阀套,排气阀弹簧,排气阀套挡圈,顶杆,主活塞,膜板,过充柱塞,过充柱塞套,过充柱塞体及盖等组成?双阀口式中继阀是电空制动控制器及空气制动阀的执行元件,它能依据均衡风缸的压力变化情况去直接控制制动管的充气和排气,从而使全列车缓解,制动或保压? S.说明109型分配阀的组成及功用?答:109型分配中间体,主阀部,均衡部,紧急增压部,安全阀,容积室和局减室组成?109型分配阀的功用:受电空制动器的控制,根据制动管的压力增减的变化,控制机车的制动或缓解,也可以通过空气制动阀的控制,直接控制容积室的压力变化,单独控制机车的制动或缓解? S.司机控制器有何作用?答:司机控制器是操纵机车的重要电器,通过它对低压电器的控制来间接控制高压电器(主电路电器),使司机操纵机车即安全又方便可靠? Z.怎样改变直流电动机的旋转方向?答:采用以下方法可以改变直流电动机的旋转方向:(1)电动机的点数绕组电流方向不变,改变励磁绕组电流方向,可使电动机反转;(2)电动机励磁绕组电流方向不变,改变电枢绕组电流方向,亦可使电动机反转?电力机车上一般采用改变励磁绕组电流的方向来改变牵引电动机旋转方向,达到机车转项目的? Z.主电路如何实现变压器次边短路保护?答:机车运行中出现变压器次边绕组短路时,要采用过电流保护?次边短路时,次边电流互感器经电子柜的过流保护环节,使断路器4QF动作?在整流器的每一晶闸管上各窜联一个快速熔断器,实现元件击穿短路保护? Z.走廊巡视的内容是什么?答:走廊巡视的主要内容是:眼看,耳听,鼻嗅?眼看:各仪表是否显示正常,各电器柜有无放电现象,开关管路,塞门,是否在正常位;耳听;各机组是否运转正常有无异音,有无泄漏,通风机通风状态,机械室温升是否过高;鼻嗅;机车各室内是否有过热烧焦绝缘的不正常气味? SS4综合题 D.对参加中修的机车乘务员有何要求?答;参加中修的机车乘务员或委修段的代表要在开工前向驻段验收室报到,当好验收员的助手,并在检修主任的领导下完成铁路局规定范围的作业?交车后,承修段和驻段验收室对机车保养状态和乘务员在中修期间的表现做出书面鉴定,连同考勤表一起寄送所属机务段?中修机车自交车时起,应予48h内离开承修段,承修段要将填写齐全的机车履历簿及验收记录交给接车人员签收后带回? D.对电力机车电器的检查保养应注意哪些方面?答:于电力机车的电器,电动机大部分工作在高电压,大电流的情况下,检查时应注意以下方面;(1)对于电器部件的触头系统,重点检查其开距,压力,触头及接触状态;(2)对电器的传动系统应检查其是否可靠,准确;(3)对电器的联接系统应重点检查其是否有段股,过热变色现象;(4)辅助电机系统应主要检查劈相机的接线状态,电压起动继电器及有关控制电器的动作可靠性,确保辅助电路的三相电源可靠供电,防止劈相机烧损;(5)牵引电机应重点检查电刷和整流子的状态;(6)对于电机,电器的绝缘部分应重点检查是否有老化,烧损变色,裂纹破损,并检查其清洁状态?H.何谓无级调速?有何利弊?答:整流器式电力机车,整流电路采用了大功率硅二极管作为整流元件,若将这些硅二极管改为晶闸管,控制晶闸管的触发来调节电压,使机车做到无极平滑调速的方式就称为无极调速?无级调速能充分地利用机车粘着重量,发挥较大的牵引力,减小了机车电流和牵引力的冲击力?同时,省去了结构笨重的调压开关?无级调速的缺点是整流电压的脉动增加,导致电流的脉动增大,对牵引电机工作不利,同时对沿线通讯电路的干扰也加大了?于整流电压的波形改变,谐波成分增大,机车的功率因数较低,为此,使用中多采用多断桥半控桥整流电路进行想控调压,ss4改进型机车则是采用了三段不等分半控调压整流电路? J.机车检查的锤检法分几种?分别适用检查哪些内容?答:机车检查的锤检法可分为锤击,锤触,锤撬?其适用范围如下:锤击:适用于检查各部件的紧固螺栓,螺钉?敲击螺栓和螺钉时,应向紧固方向敲击,以免把紧固的螺栓敲松?锤击检查法主要是靠锤击的音响,锤柄对力的传递和用另一只手直接接触敲击处的感觉,判断螺栓(螺母)的紧固程度;(2)锤触:对一些直径较小的管路和卡子,以及不宜锤击的螺钉或脆弱部件,可用检查锤轻轻触动,视其是否泄漏或松动;锤撬:用锤柄或锤尖撬动部件,用以检查横向,径向的活动量等? J.简述次边过流保护的控制电路路径?答:次边过流检测信号直接送入电子柜,电子柜判断次边过流时送出+110V电压信号,直接作用于565KA,565KA得电动作并自锁,最后使主断路器分断?其控制电路为:电子柜552线--565KA--400.电子柜1780—562KA常闭联锁—565KA常开连锁—565KA--400电路自锁?531—565KA 常开联锁—544—4QF(主断路器分闸线圈)—4KF常开联锁—400. J.简述电阻制动工况时,预备中间继电器556kA的得电控制电路途径?答:在电阻制动工况时,405—209KM常开接点—91KM常开接点—429—530KT常开联锁—4QF常开接点—556KA—400209KM,210KM制动风机接触器,当某台制动风机故障,可用制动风机隔离开关短接?91KM受线路接触器的控制,而线路接触器又受零位延时继电器532KT的控制,所以制动时,要使556KA动作,司机控制器的调速手轮必须离开\位? J.简述原边过流保护的控制电路途径?答:当愿边过流继电器(101KC)检测到原边过流后,101KC吸合,其常开联锁,使原边过流中间继电器565KA得电吸合并自锁,其常开联锁使主断路器分断?其控制电路为:电子柜1780—101KC 常开联锁—565KA—400.电子柜1780—562KA常闭联锁—565KA--400(自锁电路).531--565KA常开连锁—544--4QF常开连锁—4QFF(主断路器分闸线圈)—4KF常开连锁—400. K.空气位操纵时,空气制动阀缓解位,均衡风缸不充分的原因是什么?如何处理?答:原因:(1)空气制动阀上的电空转换键转换不到位;(2)隔离二极管264V击穿;(3)制动电空阀257YV故障?处理:(1)扳动电空转换键往复转换次数,确认位置正常即可操纵;(2)检查重联电空阀259YV,如得电可断开821线—800线维持运行;(3)153转换塞门未转至空气位,将153塞门扳至空气位,消除257YV对风路的影响? K.空气制动阀在运转位,电控制动控制器分别在制动前的中立位与制动后的中立位时其作用有什么相同与不同?答:制动前的中立位和制动后的中立位相同点即是806线有电,使总风遮断阀左侧充风,关闭遮断阀口,切断总风向制动充气的通路?807线有电,使制动空气阀257YV得电,停止均衡风缸减压?不同点是制动前的中立位,均衡风缸处于充气状态;制动后的中立位,均衡风缸处于减压后的保持状态? L.列车长在长大下坡道运行,应如何操纵?答:列车在长大下坡道运行中,应采用动力制动为主,空气制动为辅的操纵方法,做到:(1)列车全部进入下坡道后,立即将换向手柄置\制\位(制动电流控制在100A以下),待列车继续增速的同时,在逐步增加制动电流;当动力制动不能满足控制列车运行速度的要求时,采用空气制动调整列车运行速度;缓解列车制动时,应先缓解空气制动后,再逐步解除动力制动? Q.牵引电动机发生环火的原因有哪些?答:产生环火的原因主要有:(1)在刷握,绝缘子,换向器,云母槽,升高片等处于聚集了导电的碳粉,灰尘,油,水等物,使绝缘电阻下降而引起环火;(2)于某些原因导致点数绕组绝缘破损,引起匝间短路,击穿而环火;(3)绕组连线或刷架连线于固定不良引起松动,绝缘磨破造成短路,引起环火;(4)电刷脱辫,电刷缺损或电刷接触不良而引起环火;(5)于电刷弹簧压力不足,刷架系统的松动或换向器偏心,变形,凸片等造成电刷在换向器上跳动而引起环火;(6)告诉和过载运行而引起环火;(7)换向器表面电位特性过陡及局部片间电压过高而引起环火? R.如何用轴列式表示机车走行部的特点?写出SS4改型电力机车的轴列式并作简单说明?答:轴列式是用数字或字母表示机车走行部特点的一种简单方法?数字表示法:数字表示转向架的轴数,注脚“O\,无注脚表示动轴为成组驱动?字母表示法:以英文字母表示动轴数?A即1,,B即2,C即3,??????依此类推?各数字或字母间的—往往省略,但有些机车转向架之间用活节相连,这样数字或字母之间的连接号应写成+号,不能省略?SS4改型电力机车轴列式为2(BO_BO),表示该机车两节完全相同的四轴机车组成?每节车两台二轴转向架组成,转向架内各动轴单独驱动? S.什么叫触头的研距?为什么要有研距?答;当动触头与静触头在接触过程中,从动触头与静触头相接触开始至动触头静止时为止,动触头在静触头表面的研磨距离称为触头的研距?研距是靠动触头的研磨弹簧来产生的,是一个既有滑动又有滚动的研磨过程?研距即可消除触头表面上的氧化物,脏物,又可使触头开始接触线与触头工作线分开?当触头断开时,电弧仅在开始接触线发生,从而保护正常工作接触良好? S.什么是直流电机的可逆性?在机车上有何应用?答:不论是直流电机或交流电机都有可逆性?所谓可逆性,就是同一电机既可以作为发电机工作,又可以作为电动机工作?其原因是电机本身是机械能和电能相互转换的设备,这个能量相互转换的过程中是按照电磁感应规律为依据的,只是在不同的客观条件下,表现出不同的运行工况?电力机车上所使用的牵引电机就是利用了直流电机的可逆性,在机车牵引时作为电动机运行;在机车电阻制动时,作为发电机运行. S.试述SS4改型电力机车转向架的组成的特点?答:SS4改型电力机车转向架构架,轮对,轴箱,轴箱悬挂装置,支承装置,齿轮传动装置,牵引电机悬挂装置和基础制动装置等组成?SS4改型电力机车转向架的特点:SS4改型电力机车有四台两轴转向架组成,轴列式为2(BO-BO),每台转向架之间相互独立,没有活节相连,每根轴都独立的牵引电机驱动;牵引电机悬挂方式采用抱轴式半悬挂;车体支承装置采用橡胶弹簧,摩擦减振器和两个横向减振器组成;牵引点低,只有150mm,能减少轴重转移,提高粘着利用率;固定轴距短,利与曲线通过等等? S.试述电空制动控制器在运转位时,均衡风缸有压力,制动管无压力的原因及处理方法?答:原因:(1)中立电空阀253YV下阀口关闭不严;中继阀的遮断阀卡位,不能复位?处理:将电空制动器手柄置中立为2~3次,看是否能恢复正常,如果不行可关闭157塞门,转空气位操纵,然后检查更换中立电空阀;(2)转空气位操纵后,制动管仍无压力,可拆检遮断阀,一时修不好,可抽出遮断阀,维持运行到段检修? S.试述空气制动阀在运转位,电空制动控制器在运转位时相关电路的综合作用?答:在此位时,导线803得电,经过中间继电器455KV,452KV,451KA的常闭联锁,使得缓解电空阀258YV和排风2电空阀256YV得电,下阀口开放,总风经55调压阀调整为500Kpa或600Kpa,向均衡风缸与中继阀总活塞左侧充气?256YV得电关闭过充风缸排气口,使得过充风缸的压力空气只能经风缸上的缩堵慢慢排出?导线809得电,经空气制动阀上的微动开关3SA9(2)和中间继电器455KA,452KA及451KA的常闭联锁,使排风1号电空阀254TV得电,开放排风口? S.试述空气制动阀在运转位,电空制动控制器在运转位于过充位是的区别?答:运转位与过充位时,都是使803线得电,都使均衡风缸和制动管充风,车辆缓解?运转位时,于809线有电,排风1电空阀254YV得电开放排风口,使机车得以缓解?过充位时,809线失电,排风1电空阀254YV失电关闭排风口,机车可在制动后保压?同时805线得电,使过充电空阀252YV得电,保持机车制动力,使制动管压力高于定压30—40Pa.D.电空阀是一种借助于机械力的作用来控制压缩空气管路的接通或阻断,以实现气路转换的三通阀门.(x) D.电空位操纵,大闸在过充位,会使均衡风缸获得过充压力.(x) D.电空位操纵,大闸在紧急位时,紧急放风阀先动作,产生紧急制动作用.(x) D.电空位操纵,大闸置于紧急位,导线804失电?(x) D.电力机车的主变压器是采用自然冷却的.(x) D.电力机车蓄电池的总电压不得低于100V.(x) D.电力机车在检查和保养电器时不需要切断电源.(x) D.电力机车在运行中通过分相绝缘器时可以在牵引电动机带负荷的情况下断开主断路器.(x) D.动轮踏面两段斜面的作用之一是:机车在曲线上运行时,避免车轮磨耗.(x) D.段修机车电空接触器的动作性能要求在最大工作风压800kPa下,能可靠动作,不得有卡滞现象.(x) D.段修机车两位置转换开关试验要求在最小工作气压450kPa下,转换开关动作正常,转动灵活,无阻滞现象.(x) F.辅助电路电流继电器282KC其动作电流整定值为396X(1±5%)A.(x) G.高压电器是指用于380V以上电压电路的电器.(x) 系列继电器磁系统为直流拍合式.(x) J.机车检修分为大修?中修?小修三级.(x) J.机车牵引供电电路采用转向架独立供电方式,每个转向架的两台电机串联.(x) J.检修周期规定:客?货运电力机车60~80万公里中修.(x) J.紧急放风阀和电动放风阀工作原理和动作结果相同.(x) J.紧急放风阀在紧急制动位时,紧急室的压力空气从缩孔工向大气排出.(x) 装在主变压器原边绕组接地端,用来作为主电路短路保护用.(x) L.励磁绕组在机车电阻制动时,向牵引电机的励磁绕组供电,额定电压110V.(x) L.两位置转换开关属于辅助电路电器.(x) 改型电力机车主接地继电器当故障消失后,司机台上的信号灯立即熄灭.(x) S.升弓前若总风缸及控制风缸中已无压缩空气储存,则需利用辅助压缩机向总风缸打风,以供升弓和主断路器合闸使用.(x) S.双阀口式中断阀在充气缓解位时,顶杆将顶开排气阀.(x) 改型机车采用双边斜齿轮传动有降低转速和减小力矩的作用?(x) 改型机车主电路采用基本型式为“交一直一交”传动系统.(x) —7000/25型牵引变压器有三个绕组?(x) T.调压阀55的调整压力为300kPa.(x) T.铁道部?铁路局?行车安全监察人员,可以凭工作证登乘机车.(x) Y.要使主断路器闭合,主断路器风缸风压必须大于350kPa?(x) Y.一般情况下可以用继电器直接控制主电路.(x) Y.有载开闭是指在触头的闭合和断开过程中,不允许触头通过电流.(x) Z.在相同的轴重下,单轴功率越大,机车所能达到的运行速度就越。
电力机车副司机考试真题
电力机车副司机考试真题1、问答题呼唤信号的鸣示方式及使用时机如何规定？答案：鸣示方式：两短一长声。
使用时机：（江南博哥）（1）机车要求出入段时。
（2）在车站要求显示信号时。
2、判断题 109分配阀有中间体、主阀部、均衡部、紧急增压部、安全阀、容积室和局减室组成的。
答案：对3、问答题简述轮箍弛缓的原因。
答案：轮箍松缓俗称“动轮弛缓”、“活轮”，是机车重大惯性事故之一，对行车安全危害极大，发生动轮松缓的原因主要是：（1）手制动未松走车。
（2）制动不当，机车长时间带闸，引起轮箍发热松缓。
（3）长时间空转，造成轮箍发热松缓。
（4）动轮严重擦伤，造成冲击力过大，也易发生轮箍松缓。
（5）材质不良或装配工艺当。
4、判断题当机车作为补机与同型号机车重联并且两车间总风联管与平均管已开通时93阀应置补机位答案：对5、单选在高压试验准备工作中，机车制动缸压力应保持在（）kPa。
A、200B、300C、500D、700答案：A6、单选调车作业发生冲突，造成货车大破2辆，应列为（）。
A、一般事故B、险性事故C、大事故D、重大事故答案：C7、问答题什么是客运列车？答案：指旅客列车和临时旅客列车、混合列车及输送人员列车8、填空题电力机车在降下受电弓前应先断开（），调速手轮应置于（）答案：主断路器、零位9、问答题何谓车钩的三态？答案：车钩的三态指车钩具有锁闭、开锁、全开三种作用。
10、判断题油压减振能力与活塞的行程成反比。
答案：错11、问答题说明升弓手信号的显示方式？答案：显示方式：（1）昼间一左臂垂直高举，右臂前伸并上下重摇动；（2）夜间一白色灯光作圆形转动。
12、填空题接触器是用来接通或（）带有负载的主电路、辅助电路或大容量的控制电路的自动切换电器。
答案：切断13、填空题机车在运行中或（）前，严禁（）操作。
答案：机车未停稳、换向14、问答题 DK一1电空制动机为什么要设置压力开关2087？答案：为自动控制制动管最大减压量而设置。
机车副司机理论试题及答案
机车副司机理论试题及答案机车副司机作为铁路运输系统中的重要岗位，承担着协助司机驾驶机车、监控列车运行状态以及处理突发情况的职责。
为了确保行车安全，机车副司机需要通过理论考试来验证其对铁路运输规则、机车操作规程以及应急处理措施的掌握程度。
以下是一份机车副司机理论试题及答案的示例，供参考。
一、单选题1. 机车在启动前，副司机需要检查以下哪项？- A. 机车外部清洁情况- B. 机车各项仪表读数- C. 机车燃油量- D. 以上都是答案：D2. 列车在通过铁路道口时，副司机的主要职责是什么？- A. 观察道口信号灯- B. 观察道口栏杆状态- C. 观察铁路道口两侧是否有行人或车辆- D. 通知司机减速答案：C3. 下列哪项不是机车副司机的职责？- A. 协助司机进行机车操作- B. 监控列车运行状态- C. 独立驾驶机车- D. 处理行车中的突发情况答案：C二、多选题4. 机车副司机在列车运行中需要监控的内容包括哪些？ - A. 机车各项仪表的读数- B. 列车的运行速度- C. 列车的制动系统状态- D. 司机的健康状况答案：A, B, C5. 机车副司机在遇到紧急情况时，需要采取哪些措施？ - A. 立即通知司机- B. 采取紧急制动措施- C. 保持冷静，按照应急预案操作- D. 立即停车答案：A, B, C三、判断题6. 机车副司机在任何情况下都不得独立驾驶机车。
- 答案：正确7. 机车副司机在列车运行中不需要监控司机的健康状况。
- 答案：错误8. 机车副司机在列车通过铁路道口时不需要进行任何操作。
- 答案：错误四、简答题9. 请简述机车副司机在列车发车前的准备工作有哪些？答案：机车副司机在列车发车前的准备工作包括但不限于：检查机车的各项仪表读数是否正常，确保机车的制动系统、信号系统等处于良好状态；检查机车外部是否有障碍物或异常情况；与司机进行沟通，确认行车计划和路线；确保所有安全措施都已经到位。
火车司机考试通用知识试题
通用知识试题（一）填空题1 ．三相感应电动机的转子绕组分（鼠笼式）和绕线式两种。
2 ．卡钳有内卡钳和（外卡钳）两种。
3 ．常用的机械图有零件图和（装配图）两种。
4 ．一般电阻的阻值与（导体长度）成正比，与导体截面成反比。
5 ．两个导体相接触，在它们之间产生的电阻称为（接触电阻）。
6 ．电机的效率为（输出功率）和输入功率之比。
7 ．通过某一平面面积为S 的磁力线总根数叫（磁通量) 。
8 ．机车电器按其执行机构的不同可分为有触点电器和（无触点电器）9 ．直流发电机的磁极分为主磁极和（换向磁极）两种，它的功用是产生磁场。
10.直流发电机转子的功用是产生（感应电势），电磁转矩，从而使能量转换。
11.直流发电机的刷架、刷盒的功用是便固定的电刷与旋转的换向器保持（滑动接触) ，使外电路与电枢连接起来。
12.直流他励发电机的励磁绕组与电枢绕组（不相连) ，励磁电流由另一个独立的电源供给。
13.直流并励发电机的励磁绕组与电枢绕组（并联)，用负载分路电流励磁。
14.直流串励发电机的励磁绕组与电枢绕组串联，用（本身负载）电流励磁。
15.每相绕组的首端与尾端之间的电压称为（相电压）。
16.各相绕组的首端与尾端之间的电压称为（线电压）。
17.牵引电动机的励磁电流和（电枢电流）之比，称为磁场削弱系数。
18.直流电机电枢绕组最基本的两种形式是（单迭绕组）和单波绕组。
19.变压器是根据（互感）原理制成的一种能把交流电从一个电压值转换为另一个不同电压值的静止电器20 ．目前常用的交流发电机有旋转电枢式和（旋转磁场式）两种。
21 ．电器线圈的吸合要求吸合电流大些，而线圈得电动作以后的（保持吸合）电流可以小些。
22 ．过电压会使电器触头产生电弧而烧损，使直流电机的绕组线圈引起（绝缘击穿）等事故。
23 ．旋转电枢式交流电机它的磁场是（固定不动）的，电枢绕组是旋转部分，交流电流是经滑环及电刷输出的。
24 ．旋转磁场式交流发电机是将电枢绕组固定下来，而使磁场旋转，转子是磁极，定子是电枢，它的（励磁电流）是由电刷和滑环供给的。
《通用知识》大纲题库带答案
精心整理全国铁路提职司机考试通用知识（大纲）（二）专业知识1．通用知识《机车乘务员通用知识》中学习司机、二等司机应知内容，其中列车运行监控记录装置只考、、、、、、、、、P141T551、P150T581。
第六章：行车安全装备（8条）P158T608、P167T668、P168T678、P170T694、P172T697、P173T705、P173T706、P176T724 《LKJ2000乘务员手册》P19、P24、P25、P27、P29、P31、P32、P37、P41、P43、P45、P46、P53、P217、P253、P254 全国铁路提职司机考试通用知识（复习题及答案）一、填空题1.一般电阻的阻值与（导体长度）成正比，与导体截面积成反比。
P7T272.机车电器按其执行机构的不同可分为有触点电器和（无触点电器）。
P17T883.直流串励发电机的励磁绕组与电枢绕组串联，用（负载）电流励磁。
P18T934.5.6.由7.8.9.10.11.12.。
13.机车周转图是运用（坐标图）原理表示运行机车的一种图解形式。
P57T25814.机车牵引列车在指定的牵引区段内往复运行，这个牵引区段就是（机车交路）。
P50T23915.当把三极管接入电路中时,（基）极电流的微小变化，将引起集电极电流及发射极电流较大的变化。
P14T7316.温升是指电器部件温度与（周围介质）温度之差。
P80T36017.电器触头气隙空气中的强烈放电现象称为（电弧）。
P80T36118.由司机控制、通过制动装置产生的，与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力称为（制动力）。
P104T43819.以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸片压紧装在车轴（或车轮）上制动盘20.21.22.动。
23.24.25.26.27.。
P141T55128.用闸瓦压紧车轮踏面，使其发生摩擦阻力而产生制动作用的制动方式称为（闸瓦制动）。
P127T52229.司机使用列车紧急制动后，需经（15s）后才可以充气缓解。
机车副司机专业题库
机车副司机专业题库1、铁路线路直线轨距标准规定为()mm。
A.1000B.1435C.1502答案：B2、用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（）号。
A.8B.9C.12答案：C3、侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于（）号，在其他车站不得小于9号。
A.8B.9C.12答案：C4、错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：司机起动列车，定（）单位责任。
A.车务B.机务C.车务、机务答案：C5、应停车的客运列车错办通过，定车站责任；在区间乘降所错误通过，定（）单位责任。
A.车务B.机务C.车务、机务答案：B6、进站信号机在正常情况下的显示距离不得小于（）。
A.400mB.800mC.1000m答案：C7、高柱出站、高柱进路信号机的显示距离，不得小于（）。
A.400mB.800mC.1000m答案：B8、不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机应采用（）。
A.矮型信号机B.高柱信号机C.通用信号机答案：A9、进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（）的地点。
A.50mB.200mC.400m答案：A10、出站信号机应设在每一发车线的警冲标（）（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。
A.对称B.内方C.外方答案：B11、（）信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。
A.进站B.出站C.通过答案：C12、列车运行速度超过120km/h的半自动闭塞或自动站间闭塞区段，设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设（）。
A.预告信号机B.接近信号机C.复示信号机答案：B13、双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机设（）。
A.发车表示器B.进路表示器C.发车线路表示器答案：B14、驼峰色灯辅助信号机，可兼作出站或（）并根据需要装设进路表示器。
A.进站B.发车进路答案：B15、集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，设（）。
铁路机车司机考试复习资料通用知识
通用知识一、填空题1. 机车电器按其执行机构的不同可分为有触点电器和(无触点电器)。
2. 三相交流电各相绕组的首端与尾端之间的电压称为(线电压)。
3. 直流电机电枢绕组最基本的两种形式是(单迭绕组)和单波绕组。
4. 目前常用的交流发电机有旋转电枢式和(旋转磁场式)两种。
5. 过电压会使直流电机绕组造成(绝缘击穿)等事故。
6. 旋转磁场式交流发电机转子是磁极，定子是电枢，其(励磁)电流是由电刷和滑环供给的。
7. 由4个桥臂和(两个对角形)所组成的电路叫电桥电路。
8. 三相异步电动机定子绕组通过正弦交流电流时，绕组会产生(脉动)磁场。
9. 直流电机既可作为发电机工作，也可作为电动机工作。
这称之为直流电机的(可逆性)。
10. 机车运转方式有，半肩回式、肩回式、循环式、(半循环式)和环形式5种。
11. 一班乘务员出乘到达外(折返)段后驻班休息，机车交与另一班乘务员继续担当任务的乘务方式叫做成(外(折返)段驻班式)。
12. 环形运转方式适用于小运转列车，环城、(城际)列车，通勤列车等。
13. 机车旅行时间是指机车牵引列车从(始发站发车)至到达终点站的全部时间。
14. 铁路机车回送方式有:单机、专列、(附挂)和托运4种。
15. 解除短期各用的内燃、电力机车，自接到调度命令起，在( 2h )内应达到出段状态。
16. 电力、电传动内燃机车无动力托运时，制动缸活塞行程应调整到标准的(最大值)。
17. 机车在区间内的运行时分，包括在区间内的停留时分(在区间的装、卸时间除外)，称为(纯运转时间)。
18. 机车牵引列车在固定的牵引区段内往复运行，这个牵引区段就是(机车交路)。
19. LKJ—2000监控装置实施紧急制动控制后，必须(停车)后才可缓解。
20. 在参数设定输入数字时，(←)键为 (退格键)。
21. LKJ—2000监控装置屏幕右边状态窗口的“开车”灯在按压(开车)键响应后(灯灭)。
22. LKJ—2000监控装置降级ZTL状态报警时，按(【警惕】)键暂停报警作用。
机车副司机《通用知识》题库(共139题带答案)(1)
机车副司机通用知识试题（含答案，共139题）一、填空题1.一般电阻的阻值与（导体长度）成正比，与导体截面积成反比。
P7T272.机车电器按其执行机构的不同可分为有触点电器和（无触点电器）。
P17T883.直流串励发电机的励磁绕组与电枢绕组串联，用（负载）电流励磁。
P18T934.三相交流电各相绕组的首端与尾端之间的电压称为（相电压）。
P20T1035.过电压会使直流电机绕组造成（绝缘击穿）等事故。
P21T1056.由4个桥臂和（两个对角形）所组成的电路叫电桥电路。
P22T1127.直流电机既可作为发电机工作，也可作为电动机工作。
这称之为直流电机的（可逆性）。
P30T1528.机车运转方式有：半肩回式、肩回式、循环式、（半循环式）和环形式5种。
P43T2059.机车旅行时间是指机车牵引列车从（始发站发车）至到达终点站的全部时间。
P45T21610.铁路机车回送方式有：单机、专列、（附挂）和托运4种。
P48T23011.解除短期备用的内燃、电力机车，自接到调度命令起，在（ 2h ）内到达出段状态。
P48T22912.电力、电传动内燃机车无动力托运时，制动缸活塞行程应调整到标准的（最大值）。
P49T233、23413.机车牵引列车在指定的牵引区段内往复运行，这个牵引区段就是（机车交路）。
P50T23914.当把三极管接入电路中时,（基）极电流的微小变化，将引起集电极电流及发射极电流较大的变化。
P14T7315.温升是指电器部件温度与（周围介质）温度之差。
P80T36016.电器触头气隙空气中的强烈放电现象称为（电弧）。
P80T36117.由司机控制、通过制动装置产生的，与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力称为（制动力）。
P104T43818.以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸片压紧装在车轴（或车轮）上制动盘产生摩擦而形成制动力的方式称为（盘式制动）。
P104T43919.机车车辆制动时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，车轮继续在钢轨上滑动，这种现象叫（滑行）。
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机车副司机通用知识试题（含答案，共139题）一、填空题1.一般电阻的阻值与（导体长度）成正比，与导体截面积成反比。
P7T272.机车电器按其执行机构的不同可分为有触点电器和（无触点电器）。
P17T883.直流串励发电机的励磁绕组与电枢绕组串联，用（负载）电流励磁。
P18T934.三相交流电各相绕组的首端与尾端之间的电压称为（相电压）。
P20T1035.过电压会使直流电机绕组造成（绝缘击穿）等事故。
P21T1056.由4个桥臂和（两个对角形）所组成的电路叫电桥电路。
P22T1127.直流电机既可作为发电机工作，也可作为电动机工作。
这称之为直流电机的（可逆性）。
P30T1528.机车运转方式有：半肩回式、肩回式、循环式、（半循环式）和环形式5种。
P43T2059.机车旅行时间是指机车牵引列车从（始发站发车）至到达终点站的全部时间。
P45T21610.铁路机车回送方式有：单机、专列、（附挂）和托运4种。
P48T23011.解除短期备用的内燃、电力机车，自接到调度命令起，在（ 2h ）内到达出段状态。
P48T22912.电力、电传动内燃机车无动力托运时，制动缸活塞行程应调整到标准的（最大值）。
P49T233、23413.机车牵引列车在指定的牵引区段内往复运行，这个牵引区段就是（机车交路）。
P50T23914.当把三极管接入电路中时,（基）极电流的微小变化，将引起集电极电流及发射极电流较大的变化。
P14T7315.温升是指电器部件温度与（周围介质）温度之差。
P80T36016.电器触头气隙空气中的强烈放电现象称为（电弧）。
P80T36117.由司机控制、通过制动装置产生的，与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力称为（制动力）。
P104T43818.以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸片压紧装在车轴（或车轮）上制动盘产生摩擦而形成制动力的方式称为（盘式制动）。
P104T43919.机车车辆制动时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，车轮继续在钢轨上滑动，这种现象叫（滑行）。
P105T44520.自阀(大闸)施行制动时起，至列车停车或缓解时止，列车所走行的距离叫（列车制动距离）。
P109T46021.具有三压力机构阀的自动制动机，分配阀的动作由制动管（定压风缸）和制动缸三种压力来控制。
P127T52522. 人工撒砂方法分为线式撒砂和（点式）撒砂两种。
P106T44623.制动机的灵敏度分为制动灵敏度和（缓解）灵敏度。
P140T54924.列车的缓解作用沿列车长度方向由前向后逐次发生，习惯上叫作（缓解波）。
P141T55125.用闸瓦压紧车轮踏面，使其发生摩擦阻力而产生制动作用的制动方式称为（闸瓦制动）。
P127T52226.LKJ-2000监控装置实施紧急制动控制后，必须（停车）后才可缓解。
《LKJ2000乘务员手册》P25427.在参数设定输入数字时，【←】键为（退格）键。
《LKJ2000乘务员手册》P25428.LKJ-2000监控装置屏幕右边状态窗口的“开车”灯在按压【开车】键响应后（灯灭）。
《LKJ2000乘务员手册》P25329.LKJ-2000监控装置降级ZTL状态报警时，按（【警惕】）键暂停报警作用。
《LKJ2000乘务员手册》P25430.LKJ-2000监控装置以红色曲线方式显示当前区段的限制速度和前方（ 4000m ）以内的线路限速情况。
《LKJ2000乘务员手册》P25331.列车的附加阻力包括坡道阻力、（曲线阻力）和隧道阻力。
P113T47732.触头按用途分为（主触头）和辅助触头。
P16T8333.机车牵引力的传递过程为（轮周牵引力）→车架→牵引梁→缓冲器→从板→尾销→车钩。
P81T36634.LKJ-2000监控装置采用手动输入参数时，按压（【设定】）键。
《LKJ2000乘务员手册》P25435.LKJ-2000监控装置屏幕上的揭示显示，底色为绿色的是已经通过的，红色的是（已经解除）的揭示。
《LKJ2000乘务员手册》P25436.LKJ-2000监控装置处于ZTL工作状态时，点亮屏幕右边状态窗口的（降级）指示灯。
P25337.LKJ-2000监控装置按压（【进路号】）键，进入支线号或侧线号输入操作状态。
《LKJ2000乘务员手册》P25438.LKJ-2000监控装置显示界面的主窗口区位于中间，设有（各种数据）的显示框，显示测距仪的各种状态信息。
《LKJ2000乘务员手册》P21739.LKJ-2000监控装置显示器按压【返回】键可以忽略（修改）操作，返回原界面。
《LKJ2000乘务员手册》P21740.变压器是根据（互感）原理制成的一种能把交流电从一个电压值转换为另一个不同电压值的静止电器。
P19T10041.机车牵引电机在电阻制动时作为（发电机）运行。
P30T15242.按机车的配属关系分为配属机车和（非配属）机车。
P46T22143.电力、电传动内燃机车无动力托运时，应将牵引电动机的电刷（全部拔掉）。
P49T233、23444.三相交流电机的定子绕组联接方法有（星形接法）和三角形接法两种。
P24T12045.检查机车时，手触检查主要适用于有关部件的温度、振动以及高压油管的（脉冲）。
P70T32146.电弧跨越换向器或电刷装置表面，飞跃到换向器压圈、前端盖、磁极铁心或机座等处而接地，这种现象称为（飞弧）。
P80T36347.机车牵引电动机的全悬挂分为架悬式和（体悬式）。
P94T414二、选择题1.在一个周期内只通过半个周期交流电，这样的整流方式为（ A ）。
P21T109A.半波整流B.全波整流C.桥式整流2.直流发电机励磁绕组与电枢绕组不相连，励磁电流由另一个独立电源供电，这样的发电机为（ B ）。
P18T93A.并励发电机B.他励发电机C.串励发电机3.电器的触头系统属于电器的（ B ）P15T82。
A.感测机械B.执行机构C.保护机械4.担当牵引列车任务的机车叫做（ B ）。
P42T202A.附挂机车B.本务机车C.动力机车5.机车走行公里是指（ B ）实际走行公里或换算走行的公里数。
P45T214A.支配机车B.运用机车C.本务机车6.所谓整备作业，就是对机车进行出发前的准备和供应，使其达到（A ）规定的技术状态。
P69T317A.《铁路技术管理规程》B.《铁路机车运用管理规则》C.《机车操作规则》7.机车进入挂车线后应注意，确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过（ A ）的速度平稳连挂。
P72T327A.5km／hB.10km／hC.15km／h8.一般电机轴承的加油量应占轴承空间的（ C ）为宜。
P80T359。
A.1／3B.1／2C.2／39.电器触头的磨损，主要是（ C ）。
P85T379A.机械磨损B.化学磨损C.电磨损10.温度降低时，润滑油的粘度（ A ）。
P91T401A.变大B.变小C.不变11.造成滑行的原因之一是闸瓦压力过高，使制动力大于（ C ）。
P105T445A.摩擦力B.粘着牵引力C.轮轨间的粘着力12.列车操纵示意图应根据担当区段的使用机型、（ C ）以及线路纵断面情况，按安全、合理的操纵方法绘制。
P107T451A.车辆类型B.牵引重量C.牵引定数13.加装了切控阀的客运机车，制动缸压力与制动管减压量的关系为（ A ）。
P113T480A.1:1B.1:2.5C.1:3.2514.列车制动管定压为600kPa时，最大有效减压量为（ C ）。
P109T462A.140kPaB.150kPaC.170kPa15.列车高速运行时，基本阻力主要是（ C ）。
P112T476A.轴承摩擦B.冲击振动C.空气阻力16.制动管经排气口向大气排气时，制动管中的压力降将沿着列车长度（ C ）逐次传播，就是空气波。
P140T550A.由后向前B.由中间到两端C.由前向后17.LKJ-2000监控装置采用（ B ）工作方式。
P170T694A.单机冗余B.双机冗余C.双机18.在（ C ）时间内电流所做的功叫做电功率。
P8T40A.规定B.标称C.单位19.安全电压一般是指（ B ）及以下的电压。
P66T305A.24VB.36VC.48V20.机车速度变化影响粘着系数，机车速度增高，粘着系数（B）。
P111T470A.增高B.下降C.不变21.制动盘装在车轮上的叫（A）盘型制动基础制动装置。
P130T532A.轮盘式B.轴盘式C.摩擦式22.截断塞门安装在车辆制动（C）上。
P131T536A.主管两端B.主管中部C.支管23.LKJ-2000型监控记录装置A.B机同时故障时，报警时间达到（ C ）监控装置实施紧急制动。
《LKJ2000乘务员手册》P19A.1minB.2minC.3min24. LKJ-2000型监控记录装置施行紧急制动时，不允许司机（ B ）。
《LKJ2000乘务员手册》P19A.解锁B.缓解C.移动手柄25. LKJ-2000型监控记录装置,列车运行过程中按压【向前】键，调整（ B ）误差。
《LKJ2000乘务员手册》P24A.超前B.滞后C.核准26. LKJ-2000型监控记录装置，运行中当过机误差（ A ）100m时，装置可以自动校正。
《LKJ2000乘务员手册》P31A.小于B.等于C.大于27.LKJ-2000型监控记录装置在机车运行中按压（ B ）键，装置记录下此刻的公里标及时间，作为运行数据查找标记。
《LKJ2000乘务员手册》P41A.【巡检】 B【.定标】 C.【车位】28. LKJ-2000型监控记录装置当装置发生防溜报警时一次按压（ B ）键。
《LKJ2000乘务员手册》P45A.解锁B.警惕C.缓解29. LKJ-2000型监控记录装置事故状态记录器（黑匣子）在机车走行距离每变化（ A ）所有内容记录一次。
P172T697A.5mB.10mC.20m30. LKJ-2000型监控记录装置如果错误选择了某条揭示，可将光标移到该揭示项再次按压（ C ）键取消对该揭示的选择。
《LKJ2000乘务员手册》P43A.查询B.确认C.解锁31. LKJ-2000型监控记录装置当列车运行速度（ C ）允许值时，装置切除机车牵引电流。
《LKJ2000乘务员手册》P19A.等于B.接近C.超过32. LKJ-2000型监控记录装置上电自检后，显示器进入主界面显示状态，两端操作（ C ）。
《LKJ2000乘务员手册》P25A.均无效B.一端有效C.均有效33. LKJ-2000型监控记录装置查询当前揭示信息，显示机车前方（ B ）米以内的揭示。
《LKJ2000乘务员手册》P37A.1000B.2000C.300034. LKJ-2000型监控记录装置设定参数查询时在查询显示状态，将光标移到“设定参数”按压【确认】键或数字键（C）。