知识经济时代传统产业的因应—以汽车产业为例—
规模经济案例
第一章规模经济与范围经济案例1 汽车行业的规模经济①新中国成立后,中国政府将汽车产业列为重点产业予以扶持。
从20世纪50年代中国第一汽车集团公司(原第一汽车制造厂,以下简称一汽)建成投产至今,经过60余年的发展,中国已经建成了较为完整的汽车工业体系。
据中国汽车工业协会统计,我国2011年汽车销量为1850.5万辆,是2006年的2.56倍,出口汽车81.4万辆,同比增长49.5%,比2010年同期增加26.9万辆,创历史新高。
2011年汽车销量前十名的企业集团分别为上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、长城和江淮,共销售汽车1609.1万辆,占行业总量的87%,比2010年提高1个百分点。
2010年,中国汽车市场销量超过1800万辆,连续两年超过美国,成为全球最大汽车市场。
中国已成为名副其实的汽车产销大国。
一、中国汽车工业的发展历程(一)计划经济时期1949年12月,毛泽东与苏联政府进行协商,由苏联援助建设我国大型汽车厂项目。
之后,重工业部、机械工业部主持开展了建立汽车制造厂的准备工作。
1953年,毛泽东签发《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》。
随后,第一汽车制造厂的建设全面开始。
三年之后,总投资为6亿元的第一汽车制造厂建成,并顺利生产出新中国第一批“解放”牌汽车。
1958年,一汽成功生产出东风牌71型轿车和红旗牌CA72型高级轿车。
同时,为了满足人民军队对汽车产品的需求,一汽先后顺利开发制造出CA30型和CA30A型军用越野车。
从20世纪50年代末期开始,改装车的生产在全国的一些省市发展起来,如南京的跃进牌、济南的黄河牌等。
到20世纪50年代末,中国的汽车制造厂数量增加到16个,汽车改装厂数量增加到28个,汽车产量迅速增加,年产量一度达到两万多辆。
这一时期,中国汽车产品的品种逐渐增多,比较完整的载货汽车生产体系得以建立,这满足了国民经①案例来源:何元贵,张捷,陈健.影响中国汽车企业规模经济因素的实证分析.工业技术经济,2009(4).魏宏耀.软投入与中国汽车产业发展:布局、规模和技术.兰州大学硕士学位论文,2010.秦远建,方壮新.改善中国汽车产业规模经济的对策.汽车工业研究,2008(6).梁冬梅.自主品牌争先恐后.新世纪,2011(14).李禹谖.中国汽车销售告别高增长.济的需要。
汽车产业链项目提出的理由分析
汽车产业链项目提出的理由分析自动驾驶控制器芯片、传感器，高端IGBT(绝缘栅双极型晶体管)模块、功率半导体组件，驱动芯片、主控芯片以及相关基础元器件等。
一、关系营销的流程系统关系营销把一切内部和外部利益相关者都纳入研究范围，并用系统的方法考察企业所有活动及其相互关系，表现积极的一方被称为市场营销者，表现不积极的一方被称作目标公众。
企业与利益相关者结成休戚与共的关系，企业的发展要借助利益相关者的力量，而后者也要通过企业来谋求自身的利益。
(1)企业内部关系。
内部营销起源于把员工当作企业的市场。
智慧的企业高层领导，心中装有“两个上帝”，一个“上帝”是顾客，另一个“上帝”是员工。
企业要进行有效的营销，首先要有具备营销观念的员工，能够正确理解和实施企业的战略目标和营销组合策略，并能自觉地以顾客导向的方式进行工作。
同时企业要尽力满足员工的合理要求，提高员工的满意度和忠诚度，为关系营销奠定良好基础。
(2)企业与竞争者的关系。
企业所拥有的资源条件不尽相同，往往是各有所长、各有所短。
为有效地通过资源共享实现发展目标，企业要善于与竞争对手和睦共处，并和有实力、有良好营销经验的竞争者进行联合。
(3)企业与顾客的关系。
顾客是“上帝”，是“财神”，企业要实现盈利目标，必须依赖顾客。
企业需要通过搜集和积累大量市场信息，预测目标市场购买潜力，采取适当方式与消费者沟通，变潜在顾客为现实顾客。
同时，要致力于建立数据库或其他方式，密切与消费者的关系。
对老顾客，要更多地提供产品信息，定期举行联谊活动，加深情感信任，争取将其转化为长期顾客，举办这些活动花费的成本,肯定比寻求新顾客更为经济。
(4)企业与供销商的关系。
因分工而产生的渠道成员之间的关系,是由协作而形成的共同利益关系。
合作伙伴虽也存在矛盾，但相互依赖性更为明显。
企业必须广泛建立与供应商、经销商之间的密切合作的伙伴关系，以便获得来自供销两个方面的有力支持。
(5)企业与影响者的关系。
产业经济学 汽车产业规模经济 案例分析答案
产业经济学案例分析案例评析：中国汽车工业自20世纪50年代建立第一家汽车制造厂开始，经过50年左右的发展，目前已经形成一个颇具规模的工业体系。
1998年，全国汽车产业的总生产规模达到162.8万辆，其中轿车50.7万辆，货车66.2万辆，客车45.9万辆，在世界各国汽车产量中排名第十。
汽车保有量为1319.3万辆，摩托车保有量达4000万辆，国产汽车在国内汽车市场的占有率达90%以上。
1998年汽车工业总产值为2528亿元，全产业拥有固定资产1500亿元。
然而，同国外汽车业巨头相比，我国汽车工业投资分散、重复建设，缺乏规模经济效益。
目前，我国境内具备资格的汽车整车厂达120多家，其数目相当于全世界所有其他国家汽车厂商的总和。
1997年，我国各类汽车的总产量仅为155.7万辆，不及欧美一家汽车公司的年产量（参见表1和表2）。
1999年，全球汽车品牌年产量排行榜中，排名第一的福特品牌，其年产量为600万辆，就连排名第18的大宇汽车，其年产量也达到90万辆的水平（参见表3）。
值得关注的是，随着经济全球化的不断加深，“规模经济”的最低限度被大大提高了。
对整车企业来说，在20世纪80年代，几十万辆、一百万辆汽车的产量足以达到规模经济，而在90年代却变成了规模不经济。
我们以往所说的15万辆或20万辆产量的最小有效规模，至多是制造环节上单一工厂或生产车间的最小规模，远非一个独立存在的具有完整功能（包括研发、制造、销售、售后服务及独立品牌）的企业所应具备的经济规模。
反映企业综合能力的全球十大品牌，其年产量均超过150万辆。
的影响》（2002）。
其次，中国汽车企业生产技术落后，缺少自主开发能力，汽车核心技术掌握在跨国公司手中，而真正具备自主知识产权的汽车品牌寥寥无几。
在全国119家汽车整车企业中，年产量5万辆以上的企业仅为8家，不到企业总数的10%。
另一方面，年产量1万辆以下的企业有100家，占总数的84%。
其中，年产量100辆以下的企业居然有15家，占企业总数的12.3%（参见表4）。
中国产业发展模式研究——以汽车零部件产业为例开题报告
中国产业发展模式研究——以汽车零部件产业为例开题报告一、研究背景及意义近年来，中国的汽车销量在全球市场表现出较高的增长率，在推动汽车产业快速发展的同时，汽车零部件产业也得到了大力的支持和振兴。
由于汽车零部件作为汽车整车的附属品，其质量和供应能力也直接影响着整车的质量和市场竞争力。
因此，汽车零部件产业的竞争力和发展模式也成为影响汽车产业发展的重要因素。
本研究将以中国汽车零部件产业为例，研究其发展模式，并分析其优缺点。
同时，结合国内及国际汽车零部件产业现状和未来趋势，提出切实可行的发展建议，为中国汽车零部件产业的可持续发展提供参考。
二、研究内容及方法本研究将以文献资料法、问卷调查法和案例分析法为主要研究方法，以以下几个方面展开研究：1. 国内汽车零部件产业发展现状分析：通过对中国汽车零部件产业的体系结构、企业数量和规模、产业创新能力等方面的调查研究，对当前的产业现状进行全面的分析。
2. 国际汽车零部件产业发展趋势分析：通过对欧美和亚洲主要汽车市场的汽车零部件产业现状的调查和对比研究，分析当前国际汽车零部件发展的趋势和方向。
3. 中国汽车零部件发展模式分析：通过对中国汽车零部件产业相关政策、产业布局和企业战略等方面的研究，结合国内外成功案例和实践经验，对中国汽车零部件的发展模式进行分析。
4. 发展建议：基于以上分析和研究成果，提出中国汽车零部件产业未来的发展建议和战略方向，以实现行业可持续发展和提升竞争力。
三、预期成果本研究预期将有以下几个方面的成果：1. 通过对国内外相关文献资料的梳理和分析，深入了解中国汽车零部件产业的发展现状和趋势。
2. 通过对汽车零部件企业的问卷调查和深入访谈活动，研究问卷调查结果并分析其优缺点，以确定中国汽车零部件产业的发展重点和方向。
3. 对国外主要汽车零部件企业的发展经验进行研究和分析，结合中国汽车零部件产业的实际情况，提出行业发展建议和战略方向。
4. 为中国汽车零部件产业的可持续发展和竞争力提供科学合理的建议，进一步推进中国汽车制造业的发展。
产业经济学 案例题参考答案
第二章规模经济是中国汽车产业的“陷阱”？1．试以我国汽车产业为例，谈谈企业应采用一次性投入方式（一次到位），还是逐步投入、滚动发展方式实现规模经济？答：企业可以根据自己的实际情况选择滚动发展或一次投入的方式。
这是因为，企业规模经济（适度规模）主要取决于技术与市场这两个因素。
技术与市场从企业内部和外部条件上决定了产业的规模经济，从而决定了汽车产业中特定企业的适度规模。
对特定企业来说，如果拥有广阔市场前景、同时企业自身内部条件（包括资金实力、管理水平、技术水平、职工素质等）也能够跟得上，那么可以采用一次投入（一次到位）的方式。
如果市场狭窄、规模扩张的难度很大（这对中国很多汽车企业是一个现实），或者企业自身内部条件（包括资金实力、管理水平、技术水平、职工素质等）也跟不上，那么应该选择逐步投入、滚动发展的方式实现规模经济。
2．企业进行规模经济决策时应考虑那些约束条件？答：规模经济决策时应考虑的约束条件有两方面：（1）企业外部环境。
包括市场需求（在某一产业中，在一给定时间的某一点，能以最低效率规模经营的工厂数目，是受市场需要该产业产品的规模限制）、资源条件（如零部件配套供应情况，熟练劳动力供应情况）、产品生命周期等。
（2）企业内部条件。
包括资金实力、管理水平、技术水平、职工素质等。
总体上说，技术与市场从企业内部和外部条件上决定了产业的规模经济，从而影响着特定企业的规模经济决策。
即技术创新要求高、技术装备大而复杂，而且拥有广阔市场的产业，其规模经济就十分显著，企业规模就应该较大；反之，对于那些技术进步缓慢、技术装备小型且市场范围不大的产业，其企业规模就适宜于小型化。
第三章中国钢铁业的集中度1. 导致中国钢铁业低集中度的主要原因有哪些？答：与世界主要钢铁生产国比较、与我国历史比较，都会发现目前我国钢铁业集中度偏低。
原有钢铁企业间的重组困难、中小民营钢铁企业的迅速增长是近年来我国钢铁产业集中度下降的直接原因。
钢铁业需求规模快速膨胀、改革开放是集中度下降的外部原因。
申论范文欣赏：发展知识经济让生意更有意义1500字
申论范文欣赏：发展知识经济让生意更有意义1500字在当今社会，知识经济已经成为世界各国经济发展的主要趋势。
随着科技的迅猛发展和信息的高速传播，知识已经成为了最有价值的资源。
发展知识经济不仅可以为企业带来更好的利润和竞争力，还可以为社会创造更多的价值，让生意更有意义。
首先，发展知识经济可以为企业带来更好的利润和竞争力。
知识经济的核心是知识创新和知识应用。
企业通过不断创新和应用知识，可以开发出更具竞争力的产品和服务，从而获得更大的市场份额和利润。
例如，在高科技产业中，企业不断进行技术创新和研发，推出更新更好的产品，吸引消费者并获得市场竞争优势。
另外，知识经济还可以提高企业的运营效率和管理水平，降低成本和资源浪费，从而增加利润。
其次，发展知识经济可以为社会创造更多的价值。
知识经济的发展需要人才的支持和培养。
在知识经济时代，高素质的人才成为企业和社会发展的关键因素。
因此，发展知识经济就需要加强人才培养和创新能力的提升。
企业可以通过加强内部培训和外部合作，提高员工的知识水平和技能，从而提高企业的创新能力和竞争力。
另外，发展知识经济还可以促进科技和文化的交流，推动经济和社会的进步。
通过知识经济的发展，人们可以更加方便地获取信息和知识，提高自身素质和文化水平，增强社会发展的活力和创造力。
此外，发展知识经济还可以推动可持续发展和绿色经济的实现。
传统经济模式依赖资源的消耗和环境的破坏，导致了资源的枯竭和环境的恶化。
而知识经济则注重知识和创新的应用，强调资源的节约和环境的保护。
通过知识经济的发展，可以推动企业和社会向绿色经济转型，提高资源利用效率，减少环境污染，实现经济的可持续发展。
例如，利用科技创新和知识产权保护，可以推动新能源和清洁能源的发展，减少对传统能源的依赖和消耗。
总而言之，发展知识经济可以为企业带来更好的利润和竞争力，为社会创造更多的价值，让生意更有意义。
我们应该积极推动知识经济的发展，加强人才培养和创新能力的提升，推动科技和文化的交流，推动经济和社会的进步。
大学生毕业论文范文新能源汽车发展对传统汽车产业链的影响
大学生毕业论文范文新能源汽车发展对传统汽车产业链的影响大学生毕业论文范文：新能源汽车发展对传统汽车产业链的影响1.引言新能源汽车作为未来汽车产业的发展趋势，正逐渐改变着传统汽车产业链的格局。
本文将探讨新能源汽车发展对传统汽车产业链的影响，并分析其所带来的机遇和挑战。
2.新能源汽车的快速发展近年来，新能源汽车在全球范围内得到了广泛推广和应用。
其以电力驱动为主要动力源，具备零排放、低噪音等优势，成为解决环境污染和能源危机的有效途径。
各国政府纷纷出台政策支持新能源汽车发展，并推动技术创新，促进产业升级。
3.新能源汽车对传统汽车产业链的直接影响3.1 车辆制造环节新能源汽车的生产需要一系列新的技术和材料，如大容量锂电池、电机控制系统等。
传统汽车制造厂商需要进行技术升级和转型，以适应新能源汽车的生产需求。
3.2 零部件供应环节新能源汽车的生产需要特定的零部件，如电池、电机等。
传统汽车零部件供应商需要调整产品结构，增加新能源汽车零部件的产能和研发投入。
3.3 销售与售后服务环节新能源汽车的销售和售后服务存在与传统汽车不同的特点。
传统汽车销售商需要转变销售模式，提供新能源汽车的专业咨询和售后服务，以满足消费者的需求。
4.新能源汽车对传统汽车产业链的间接影响4.1 能源供应链新能源汽车的普及将提高电力行业的需求，带动电力供应链的发展。
同时，新能源汽车的推广也将对石油行业带来一定影响，降低对传统燃油汽车的需求。
4.2 产业升级与结构调整新能源汽车产业的兴起将促使整个汽车产业链进行结构调整和升级。
传统汽车制造商、零部件供应商等需要加大对新能源汽车领域的投入，以保持竞争力。
5.新能源汽车发展带来的机遇与挑战5.1 机遇新能源汽车市场潜力巨大，产业链的调整和升级带来了投资和创业的机会。
同时，新能源汽车的发展也有望带动相关领域的发展，如充电设施建设、电池回收等。
5.2 挑战新能源汽车发展仍面临技术、成本等方面的挑战。
同时，新能源汽车市场竞争激烈，行业参与者需要加大研发力度，提升产品质量与竞争力。
产业经济学案例分析
1. 如何认识旅游业在国民经济中的关联作用？ 答：在国民经济体系中，旅游业属于劳动密集型、最终 需求性基础产业，中间需求率较小，中间投入率较大，感应 度系数较小，影响力系数较大，对交通、餐饮、住宿、金融 服务等后向产业产生较大的拉到作用。 随着我国经济社会发展，最终消费对旅游业的生产诱发 系数正在快速提高。
2.银行业市场绩效指标通常有哪些代表性指标？它们分 别有什么经济含义？
答：银行业作为金融行业，衡量市场绩效的指标有其特 殊性，主要包括三类绩效衡量指标：盈利能力指标、风险评 估指标和流动性指标。
银行业的盈利能力指标通常包括资产收益率、净资产收 益率、净息差、收入利润率、净利润/营业总收入等。由于资 产收益率不仅考虑了利息收入，还将其它的非利息收入考虑 在内，这符合我国商业银行表外业务不断增长的现状，而且 还能衡量商业银行在社会金融资源方面的管理水平，所以通 常用资产收益率来代表银行的盈利能力。
（2）策略性进入壁垒或进入阻挠是位企业通过其策略性 行为设置的进入壁垒。策略性投资必须有承诺价值，而沉没 成本在进入阻止的分析中具有关键性作用。根据原有企业的 策略性行为影响未来收入预期的方式，可以把进入阻挠分为 影响未来成本结构的进入阻挠：主要包括过度生产能力投 资、学习效应和提高竞争对手的成本、影响未来市场需求结 构的进入阻挠：主要包括产品扩散策略、提高转换成本及利 用长期契约锁定产品需求和影响潜在进入者对未来事件估计 信念的进入阻挠。
2. 请根据有关经济原理，什么如何促进旅游业的发展？ 答：从完全分配系数看，第二产业、旅游业、教育事 业、商贸业、金融业、科研事业等对旅游业需求相对较大， 它们的发展有助于提高市场对旅游业的需求。从完全消耗系 数看，旅游业对旅游业、第二产业、住宿业、运输业、餐饮 业、金融业、保险业等产业的消耗系数较大，发展这些产业 有助于降低旅游业成本、提高效率和质量。
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裕隆汽車 總經理 劉一震 2003 年 5 月15日
簡 報 大 綱
壹、知識經濟時代的挑戰 貳、傳統產業因應之道 ─以裕隆汽車為例 參、結論
1
造成知識經濟的兩大洪流
網際網路及 電子商務形 成新的企業 網路經濟
數位科技
知識經濟
發動機 底盤 車身 .
橫向策略 對策 運籌 帷幄
維修 品牌 通路 中古車 零件. 保險
融資
研發
裝配
銷售
4
車
消費者 車廠 購 車 重 視 程 度
品 外 觀 能 象 性 形 牌 全 安 格 價 舒 適 …
買車的目的是為了移動到某地做某事 目的是賣車
消費者之妥協
車廠之利基
α
移動 移動
移動
車 移動目的
5
車移動
一致性產品
全球市場
公式化經營 專精性焦點 全球地方化
2
知識經濟對於傳統產業的衝擊及因應
培植自有技 術，提昇創 新能力
網路經濟尋求 更有效率的組 織及策略
知識 經濟
傳統 產業
國內市場國際 化，國際市場 國內化的衝擊
加入世界大 廠國際分工 體系
3
汽車產業價值鏈
國際分工 附 加 價 值 對策 規模 經濟 品質,速度,成本
13
敬請指教
14
◎
○
9
兩岸汽車產業合作實例
─風神汽車經營成果─
汽車 產業 平均 7.9%
公司 名稱 '02年 獲利率
風神 汽車 21.4%
上海 大眾 13.2%
一汽 汽車 2.8%
東風 汽車 9.4%
長安 汽車 12.9%
註：裕隆汽車對大陸投資係採取滾動發展方式進行
結合台灣企業的研發與創新能力及大 陸企業的通路及地緣優勢，可為台灣 傳統企業再創另一個春天。
11
企業與政府攜手提昇台灣產業競爭力 「投資台灣、布局全球」 投資台灣、布局全球」
主 動 協 助
企 業
企業 產業
政 府
企業 企業 與 台灣企業
產 力
12
結 論
• 台灣傳統產業目前急需思索的問題是如何能跳脫以往 的代工模式，培植自有技術能力，提昇國內「創新」 的代工模式，培植自有技術能力，提昇國內「創新」 環境，朝高附加價值製造中心發展。 環境，朝高附加價值製造中心發展。 • 傳統產業並不會衰落，真正會被淘汰的是那些抗拒轉 傳統產業並不會衰落， 在觀念、技術與管理上不能與時俱進的個別企業。 型，在觀念、技術與管理上不能與時俱進的個別企業。 • 傳統產業只要能夠在價值鏈上找到自己的定位，並創 傳統產業只要能夠在價值鏈上找到自己的定位， 造高附加價值，就能再創企業的另一個高峰。 造高附加價值，就能再創企業的另一個高峰。
市場 管理 資金 人力資源 原物料 研發 製造 銷售 屬成熟型市場 市場產品眾多齊備 生產力高 具成本競爭概念 相當充裕 具市場經濟管理經驗
大陸地區
市場潛力大 需求量增加 具內需市場行銷、生產、製 造、裝配之管理經驗 經濟成長快速，資金不虞匱乏 生產人力充沛
互補性 高 中 低 ◎ ◎ ○ ◎ ○
居亞太航運中點 原料進口 ， 資源豐沛，可就地取材 方便 各大車廠紛紛設立研發中 各車廠陸續計畫籌設研發中 ◎ 心，提升研發能力 心，增加競爭力 製造能力具一定水準 具良好的整車製造裝配能力 零組件部份除引擎 變速箱 客貨車引擎自製，且有少數變 、 外，一般製造技術成熟 速箱自行生產 銷售網絡及 Know-How 健全 由計畫經濟轉型為市場經濟
10
根留台灣、放眼國際
裕隆對台灣資從不間斷
• ’02年獲經濟部工業局核准設立企業營運總部。 • ’02年研發投資金額達16億元。 • ’03年下半年將投資10億元以上成立涵蓋日產、雷諾及 INFINITI等品牌的展示間、保修廠、汽車用品百貨及相 關休閒事業在內的汽車城。
除企業應秉持善盡社會公民責任精神，投資台灣市場外，亦建 議政府能從輔導廠商創新與提昇企業國際競爭力方面給予適當 的協助。
生活平台
CSC 客戶服務 代訂服務 簡訊服務
資訊平台
TOP 10 生活資訊
註：AVL(Automatic Vehicle Location)→車輛定位 LP(Location Processor)→位置資訊處理
7
國際分工-兩岸三地
中國大陸 台灣
菲律賓
ASEAN
AFTA
8
兩岸汽車產業互補性分析
台灣地區
建構台灣汽車產業競爭優勢
─以裕隆汽車為例─
移動工具 移動過程 移動目的
汽車產品
國際分工 (兩岸三地佈局) 整合性的系統服務 (創新附加價值)
6
TOBE – Enrich Your Life
五大承諾
e 化平台
GSM 智慧通訊系統 防盜保全 碰撞救援 新便利科技
道路平台
NAVI 智慧衛星導航 AVL+LP 景點播報系統 拖吊偵測系統