AC-20C沥青混凝土中面层试验段总结报告
沥青砼中面层试验段总结报告
我公司承建的灞陵大道建设项目，A标段起点里程K0+000，终点里程K4+500，本合同段路面中面层采用AC-20沥青混凝土铺筑，我项目部于2013年10月22日在K2+300～K2+500左幅进行了沥青混凝土中面层试验段的施工，进行了各项技术指标的检测。通过试验段的现场摊铺和试验检测，我项目部确定了沥青混凝土下面层科学合理的施工工艺、最佳的机械组合方式、人员配置等，现总结如下：
一、试验段施工依据
1、设计图纸
2、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）
3、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052—2000）
4、《公路工程集料试规程》（JTG E42-2005）
5、试验路技术方案
6、我单位现有技术力量、队伍素质、机械设备、财务实力等生产能力及多年来类似工程施工中积累的施工经验。
二、试验段概况
试验路段选在K2+300—K2+500左幅，全长200m，距离拌和站7.2km。沥青中面层设计为中粒式沥青砼（AC-20C），厚度5cm，宽度11 m，采用集中厂拌，机械摊铺。施工路段为全部封闭施工状态，沥青混合料摊铺方向为：由K2+300向K2+500施工。
三、施工前的准备工作
(一)、试验段施工主要人员
1、管理人员
项目姓名项目姓名
柳君现场总指挥杨建东
试验负责人
现场技术负责人张徐花利芝
王潮安全及环保负责人赵金松现场负责人
张明良后勤保障负责人陶健
现场机械负责人陶迎送材料负责人胡维维测量负责人张坤
2、机械操作手及劳务人员
机械操作手：拌和站操作手5人，装载机操作手5人，车辆驾驶员12人，摊铺机操作手5人，压路机操作手7人，共34人。
劳务人员：拌和站辅助工人8人、摊铺辅助工人20人、测量放样8人、交通管制2人，共38人。
（二）、主要机械设备
序号名称单位型号、规格数量状况
1 沥青拌和站套西筑J40001良好
2 沥青摊铺机台三一重工
DTU90SC
2良好
3 双钢轮压路机台DYNAPAC2良好
4 双钢轮压路机（水
平振荡）
台
三一重工
YZC22E
1良好
5 胶轮压路机台江麓L262良好
6 洒水车台东风 1 良好
7 混合料运输车辆15t 20 良好
（三）、主要测量、试验仪器设备
1、试验设备
名称数量
针入度仪1台
延度仪1台
软化点1台
沥青混合料马歇尔试验仪1台
马歇尔试件击实仪1台
脱模器1台
沥青混合料离心抽提仪1台
恒温水浴1台
渗水仪1台
路面取芯机1台
连续式平整度仪1台
插入式温度计4台
标准筛2套
2、测量设备
（四）材料准备
1、粗集料：规格粒组分别为19~26.5mm(1#)、9.5~19mm（2#）、4.75~9.5mm （3#）、2.36~4.75mm（4#）、0~2.36mm(5#)。中面层所用集料具有良好的颗粒形状，具有足够的强度和耐磨性，石质坚硬、清洁、干燥，近立方体颗粒，表面粗糙。
沥青混合料用粗集料各项技术指标
检验项目技术要求检验项目技术要求石料压碎值(%) ≤ 26 坚固性(%) ≤12
洛杉矶磨耗损失(%) ≤30 针片状颗粒
含量(%) 9.5~26.5mm≤10
表观相对密度(t/m3) ≥2.5 4.75~9.5mm≤15
吸水率(%) ≤2.0 水洗法＜0.075mm颗粒含量
(%)分级控制
≤1
名称数量名称数量自动安平水准仪1台六米直尺1把钢尺2把
对沥青的粘附性≥5级
2、细集料
沥青混合料用细集料质量技术要求
检验项目单位要求值
砂当量% ≥60
3、填料
选用石灰岩中的碱性石料经磨细得到的矿粉，要求洁净干燥并检验其密度、含水量、粒度、亲水系数及塑性指数等指标。矿粉应由专业厂家生产，严禁采用拌和站除尘回收的矿粉代替使用，严禁使用水泥及水泥厂烟囱回收的粉尘替代矿粉。
沥青混合料用填料质量技术要求
检验项目单位技术要求
表观密度t/m3≥2.50
含水量% ≤1
外观无团粒结块
亲水系数＜1
4、沥青
采用高富70号A级道路石油沥青。试验检测项目包括沥青的延度、针入度、软化点等技术指标。
沥青质量技术要求
试验项目技术要求针入度（25℃，100g，5 s）(0.1mm) 60-80
针入度指数PI -1.5~+1.0
）（℃）≥46 软化点（T R
＆B
60℃动力粘度（Pa.s）≥180
延度10℃（cm）≥20
延度15℃（cm）≥100
蜡含量≤2.2
闪点（℃）≥260
溶解度（%）≥99.5
密度（15℃，g/cm3）实测记录
TFOT老化试验后质量变化（%）-0.8~+0.8
残留针入度比(25℃)（%）≥61
残留延度（10℃）（cm）≥6
5、生产配合比：中粒式沥青混凝土（AC-20C）设计配合比各种材料组成为：
1号仓（19～26.5）：2号仓（16～19）：3号仓（9.5～16）：4号仓（4.75～9.5）：5号仓（2.36～4.75）：6号仓（0～2.36）：矿粉＝10：18：20：18：9：22：3；
4.0%油石比。
四、施工方案与施工工艺
试验路施工由项目经理全面组织协调，项目总工负责施工技术工作，项目副经理负责施工组织协调，各专业工程师各负其责，各岗位人员密切配合。
(一)机械设备
（1）拌和设备
a、本项目部采用西筑J4000型拌和楼，产量350t/h。该设备的全部生产过程均采用全自动电脑控制，具备逐盘打印材料用量和每盘混合料产量的功能。
b、拌和设备的生产能力满足摊铺机摊铺要求，在安装完成后按批准的配合比进行试拌调试，直到集料级配的偏差值符合下表所示的要求。
C、计量装置由计量部门进行检验和核正准确。
（2）运输车辆
a、我部采用有紧密、清洁、光滑的金属底板的载重为40吨自卸翻斗车辆运送混合料。为了防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆备有覆盖设备，并有专人覆盖，以免在行驶中吹落；车厢四角密封坚固。
b、沥青混和料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有料车处于等待卸料状态，为此，我部投入15辆大型自卸车，确保摊铺的连续性。
（3）摊铺设备
a、我部使用三一重工DTU90SC型摊铺机，具有自动找平功能，具有振捣夯击功能，且精度高，能够铺出高质量的沥青面层。
b、摊铺机双侧装有非接触式平衡梁，可以自动控制路面的平整度，保证中面层的平整度。
（4）压实设备
我部拟投入双钢轮压路机3台， XP301轮胎式压路机2台。
(二)、施工准备
1、下承层清扫
a、安排人员将下层上多余的杂物清扫干净，使用鼓风机把灰尘吹干净；
b、撒透层
c、撒布同步碎石封层
（三）、拌和
1、作业前的准备工作
a、试验室检查集料的级配,提供施工配合比。
b、现场试验人员及时检查各种材料的规格及技术指标、堆放情况是否符合要求。
c、对拌和机的冷料仓进行流量标定，对热料仓进行称重标定、各粒径集料的筛分检验，以及对拌和仓混合料的筛分检验。
2、拌和机在拌和前空机运行3-5分钟，检查各部运行是否良好。
3、沥青混合料温度控制应满足下表要求
项目温度（0C）
沥青混合料出料温度160-170
混合料摊铺温度不低于150
开始碾压混合料内部温度不低于140
复压内部温度不低于125
终压内部温度不低于110
4、拌和机控制室要逐盘打印沥青及各种集料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核。
5、拌和时间由试拌确定，以混合料拌和均匀、所有集料颗料全部裹覆沥青结合料为度，间歇式拌和机每锅盘拌和时间宜为50s以上（其中干拌时间不得小于5-10s）。
6、要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒烟和离析现象。如确认是质量问题，应作废料处理。
7、检验油石比、集料级配和沥青混凝土的物理力学性质。油石比分别为：4.2%、4.1%，符合要求。
8、每车装料后，试验人员会同拌和人员及时从表观方面观察成品料，应无花白料、离析、冒青烟、颜色暗淡或过分油亮的现象，出现问题及时分析整改。
9、在拌和站的成品料出口处设专人测量出场温度，并逐车记录，如有温度超标或达不到要求的，要及时向拌和站汇报，采取措施。
10、注意事项
确保出场温度符合要求的几项措施：
第一：预先加热烘干筒，确保集料能够迅速升温至要求温度；
第二：控制好喷油装置的风油比，随着温度的升高或降低减小或增加风油比；
第三：对施工中出现异常温度的热料仓白料进行放空处理，直至温度符合要求后才能拌和沥青混合料。
。
（四）、沥青混合料运输
1、准备工作
a、运输队长及时同前场工区长联系卸料地点，根据施工量的大小、运距的长短，安排运输车辆的数量、行车顺序、行车路线。
沥青混合料的运输车的运量应根据拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应多于五辆运输车等候卸料。
b、运输车每次使用前后必须清扫干净，为了防止沥青混合料与车厢板粘结，在车厢两侧挡板及其底板处涂刷一薄层油水混合液，但不得有余液集聚在车厢底部。
2、装料
a、运输车辆按顺序依次排对，等待装料。
b、驾驶员将空车辆开到料斗下停放，等待装料。装料应分三次，分别装在车厢的前、后、中部，并保持装料高度大致相同，减小混合料的离析。
c、驾驶员收到发料员的发料单，并接到控制室发出的发车鸣笛后方可驶出。
d、运输车设置厚帆布篷覆盖以保温、防尘，卸料过程中继续覆盖直到卸料结束取走篷布。
在覆盖帆布篷的同时，试验人员使用数字显示插入式温度计测量混合料出场温度，插入深度要大于150mm。在运输车侧面中部设专用检测孔，孔口距车厢
底面约300mm。
对于温度值超出规定范围的，应予以废除处理。
3、行驶
a、行驶中应随时观察周围环境，对弯道、上下坡处应减速行驶，减少混合料的离析。
b、行驶中通过已完成的铺筑层时，应分散汽车对铺筑层的压力，均匀地在整个表面上通过，速度控制在30km/h以内，以减少不均匀碾压或车辙。
4、卸料
a、卸料车辆要听从指挥人员统一安排，有序卸料，不得乱停乱放，车辆卸料后，要立即开走，以免影响其它车辆卸料。
b、卸料车辆靠近摊铺机时缓慢倒车，在摊铺机前10-30cm处停止，不得碰撞摊铺机，然后缓慢将混合料一次卸入摊铺机料。卸料时应挂空挡，由摊铺机推动前移，开始摊铺时等候的运料车不宜少于5辆。
c、沥青混合料运输到现场的温度不低于150℃。否则不能使用到工程中。
5、注意事项
a、运输车辆在卸料过程中应保证摊铺机的连续摊铺，避免造成摊铺机作业过程中出现中断现象。
b、卸料时严禁运输车辆冲撞摊铺机。
c、运输车辆轮胎应保持清洁干净，避免造成层间污染。
（五）、沥青混合料摊铺
1、摊铺前的准备工作：
a、清理下承层：摊铺组组织人员提前清理下承层，对拟施工路段清扫干净，清除各类杂物及散落材料，对局部损坏或变形处要清除干净并补洒粘层油，在摊铺时用沥青混合料填充、压实。
b、测量放线
c、检查摊铺机各部位是否处于正常状态，所有安全防护设施配备齐全。
2、摊铺
a、指挥自卸汽车往摊铺机料斗卸料，保证摊铺机不缺料。
b、摊铺机提前10分钟空转预热，摊铺时待螺旋输送器横向送料槽中贮备的混合料达到输送轴高度2/3时，缓慢、匀速、连续不断地进行摊铺作业。在摊铺过程中，不得随意变换摊铺速度或中途停顿，保证沥青混合料最低摊铺温度不低
于150℃。
c、当摊铺机摊铺5-10m时，用钢钎检测摊铺厚度，发现问题，及时调整摊铺机熨平板高度后再继续摊铺。
d、混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工整修，只有在特殊情况下，如局部离析，需在现场主管人员指导下，允许人工找补或更换混合料，缺陷严重时应予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。
（六）、沥青混合料碾压
1、碾压机械组合
采用双钢轮振动压路机+胶轮压路机的机械组合形式，用三台振动式压路机、二台胶轮压路机及时跟进压实，压实顺序是“静压（振动）—振动—轮胎—静压”, 初压：钢轮压路机前进静压，返回弱振一遍；
复压：钢轮压路机弱振碾压四遍；
终压：轮胎压路机静压收光二遍，直至消除轮迹。
沥青下面层压实度检测记录
钻芯取样桩号及位置（距中桩）芯样
平均
厚度
(mm)
空气中
质量
(g)
水中
质量(g)
表干
质量(g)
试件
密度
(g/cm3)
标准
密度
(g/cm3)
理论最
大密度
(g/cm3)
路面
密实
度
(%)
现场
空隙
率(%)
K2+320左
9m
52.5 1287.6 755.6 1290 2.409 2.418 2.548 94.6 5.4 K2+400左
5m
53.2 1307 775.2 1315.3 2.42 2.418 2.548 95.0 5 K2+450左
2.6m
52.4 1166.4 684.0 1170.7 2.397 2.418 2.548 94.1 5.9
2、碾压工艺要求
a、在混合料完成摊铺和找平后应立即对路面进行检查，对不规则之处及时
用人工进行调整，摊铺机摊铺后跟进压实。
b、压实分初压、复压和终压三个阶段。压路机以缓慢而均匀速度碾压，碾
压时，相邻碾压带重叠1/3-1/2的碾压轮宽度，压路机速度应符合下表的规定。
压路机碾压速度（km/h）
压路机类型
初压复压终压
适宜最大适宜最大适宜最大
轮胎压路机2-3 4 3-5 6
振动压路机
2-3
（静压）
3
（静
压）
3-4.5
(振动)
5
(振动)
3-6
(静压)
6
(静压)
为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。
碾压路线及碾压方向不能突然改变，压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。碾压区段控制在40-50m左右。
c、初压：初压应在混合料不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行。
初压应在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实。
初压时采用钢轮压路机静压，相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽，从外侧向中心碾压，最后碾压路中心部分，压完全幅往返为一遍。
d、复压：复压采用轮胎压路机和钢轮压路机组合碾压：
用钢轮压路机振动碾压，相邻碾压带应重叠1/3-1/2的碾压轮宽度，振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。
用轮胎压路机进行搓揉碾压以增加密水性，碾压时，相邻碾压带重叠宽度为10-20cm。
e、终压：终压紧接在复压后进行，终压采用钢轮压路机静压，消除轮迹（终压温度满足规范要求）。
整个压实过程中温度控制应符合下表要求：
施工工序温度（℃）
开始碾压的混合料内部温度，不低于140
复压的混合料内部温度，不低于125
碾压终了的内部温度，不低于110
3、注意事项：
a、压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、调头或停车等侯。压路机启动停止应低速缓慢进行，振动压路机在已成型的路面行使时应关闭振动。
b、压路机不得停留在温度较高的已经压过的混合料上，同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。
c、要对初压、复压、终压段落设置明显的标志，便于压路机操作手辨认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度设专人管理、检查，使面层做到既不漏压也不超压。
d、应向压路机轮上喷洒或涂刷含有隔离剂的水溶液，喷洒应呈雾状，数量以不粘轮为度。
五、试验段结论
（一）、机械设备及劳动力组合
通过试验段验证了上述的机械设备组合合理，劳动力能够满足沥青下面层施工要求，能够确保下面层的正常施工。
(二)、沥青混凝土拌和
本次试拌混合料拌和采用西筑J4000型拌和楼，该拌和楼的全部生产过程均由控制式电子计算机控制，其步骤如下：向控制计算机输入沥青混合料的配合比数据，由装载机将各种材料装入相应的冷料仓，经传输带初步计量传送后进
入加热滚筒加热，自动控制其加热温度，再经筛分进入各种料仓，由计算机发出指令自动计量后进入搅拌缸，同时自动加入经过计量的矿粉和沥青，经过自动计量拌和机进行了多次调试，从二次筛分后进入各热料仓的集料取样进行筛分，根据筛分结果，通过计算，使矿质混合料的级配接近目标配合比并符合规范及设计的规定，以确定各热料仓集料和矿粉的用料比例，以达到供料均衡。用生产配合比进行试拌，沥青混合料的技术指标合格后铺筑试验段。
经过试拌得出：严格控制沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。沥青加热温度控制在160℃，集料加热温度控制在175℃，混合料出厂温度160℃，且在贮料过程中温度降低不超过10℃。
试验段出料温度检测记录见下表
温度检测次数 1 2 3 4 5 6 7 混合料出料温度162 163 162 164 162 163 164
1、通过试验段，确定生产配合比为：
1号仓（19～26.5）：2号仓（16～19）：3号仓（9.5～16）：4号仓（4.75～9.5）：5号仓（2.36～4.75）：6号仓（0～2.36）：矿粉＝10：18：20：18：9：22：3；
4.0%油石比。
通过打印数据分析，拌和站称量系统准确，误差在允许范围之内。
2、拌和时间为干拌10秒，湿拌35秒，每盘生产周期约为50秒。
(三)、沥青混合料的摊铺压实
1、摊铺
本次沥青砼下面层采用的两台三一重工DTU90SC摊铺机进行摊铺，摊铺时沿钢丝绳找平。
用摊铺机摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏（摊铺机前未摊铺路面也不得随意踩踏），一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，如局部离析，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。
调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器和螺旋布料
器的转速相匹配。螺旋布料器内混合料表面以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨
平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。
在摊铺机输送螺旋的前挡板下部加设挡板；摊铺机集料斗在刮板尚未露出，尚约
10cm厚的热混合料时，下一料车即开始卸料，做到连续供料，以有效避免粗料
集中，确保摊铺均匀性。将边缘处的螺旋拆除，使靠近边缘的料自然堆积，减少
摊铺层出现离析。
铺筑过程中摊铺机应调整好熨平板的振捣或夯锤压实装置同样适宜的振
动频率和振幅，摊铺机夯实装置强度控制在3.5级，以提高路面的初始压实度（初
始压实度应大于85%）。摊铺机的熨平板初始仰角要仔细进行调整，以保证路面
平整度，熨平板提前0.5～1小时预热至不低于100℃。
混合料正常摊铺温度不低于145℃。此次试验段摊铺温度检测记录见下表。
温度检测次数 1 2 3 4 5 6 混合料摊铺温度146℃145℃147℃147℃145℃148℃连续稳定的摊铺，是提高平整度最主要的措施。摊铺机摊铺速度根据拌和
楼产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、宽度，此次试验段按3m/min进行摊铺，
做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。
2、碾压
下面层碾压过程分为初压、复压、终压三个阶段，为保证压实度和平整度，
初压、复压、终压都应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温
度下进行。下表是此次试验段的碾压方案：
压路机类型初压复压终压
组合方式双钢轮压路机双钢轮压路机胶轮压路机碾压遍数1静4遍振动2静
碾压速度（km/h） 2.5 4 4 现场碾压温度检测记录表（℃）：
温度检测次数 1 2 3 4 5 6 初压温度142 143 145 143 141 142 复压温度127 126 127 128 127 125 终压温度112 114 115 113 112 111 根据现场随机钻芯测得此碾压方案的压实度：
试件编号 1 2 3
压实度（%）96.6 97 97.1
(四)、验证生产配合比
1、生产配合比设计
在目标配合比确定之后，利用实际施工的拌和机进行施工配合比设计，本工
程采用的西筑J4000型拌和楼。在热料仓设有取样窗，根据级配类型选择振动筛
筛号，最大筛孔应保证使超粒径料排出，使最大粒径筛孔通过率符合设计范围要
求。试验时，按目标配合比设计的冷料比例上料、烘干、筛分，然后取样筛分，
与目标配合比设计一样用计算机进行矿料级配计算。本工程经振动筛筛分后热料
分为六级，热料仓取样后试验筛分的结果及计算得到的配合比（试验资料附后）。
其合成级配符合要求（表1）。
表1热料仓筛分结果
筛孔（㎜）
热料仓筛分结果
合成级
配（％）
工程设计
级配范围
（％）1号仓2号仓3号仓4号仓
5号仓6号仓
矿粉
19～
26.5
16～
19
9.5～
16
4.75～
9.5
2.36～
4.75
0～
2.36
矿粉
31.5 100 100 100 100 100 100 100 100 100 26.5 53.3 100 100 100 100 100 100 95.3 95-100 19 2.3 49.3 100 100 100 100 100 81.1 74-86 16 1.4 6.2 99.4 100 100 100 100 73.1 65-77 13.2 0.9 0.7 61.9 99.7 100 100 100 64.5 57-69 9.5 0.7 0.5 1.3 78.7 100 100 100 48.7 46-58 4.75 0.7 0.5 0.6 1.1 74.4 99.8 100 32.2 28-40 2.36 0.7 0.5 0.6 0.8 1.7 86.4 100 22.6 18-28 1.18 0.7 0.5 0.6 0.8 1.1 56.4 100 15.9 12-20 0.6 0.7 0.5 0.6 0.8 1.1 41.4 100 12.6 8-15 0.3 0.7 0.5 0.6 0.8 1.1 23.1 100 8.6 6-12 0.15 0.7 0.5 0.6 0.8 1.1 15.5 98.4 6.9 4-9 0.075 0.6 0.3 0.5 0.8 1.0 9.7 86.5 5.2 3-6 配比10 18 20 18 9 22 3
设计的矿料级配为：1号仓（19～26.5）：2号仓（16～19）：3号仓（9.5～16）：4号仓（4.75～9.5）：5号仓（2.36～4.75）：6号仓（0～2.36）：矿粉＝
10：18：20：18：9：22：3。
规范规定试验油石比取目标配合比得出的最佳油石比及其±0.3％三档试验。按热料仓比例进行马歇尔试验，试验结果与目标配合比设计结果相差0.1%
基本吻合，见表2（试验资料附后）。
表2 生产配合比马歇尔试验结果
油石比（％）理论相对
密度
毛体积相
对密度
空隙率
（％）
饱和度
（％）
矿料间隙
率（％）
稳定度
（KN）
流值
（0.1㎜）
3.7 2.569 2.419 5.8 59.4 1
4.3 8.91 20.4
4.0 2.554 2.431 4.8 6
5.8 14.0 8.97 19.8 4.3 2.535 2.429 4.2 70.3 14.1 8.87 29.0
以4.0%油石比供试拌试铺使用。该拌和机每一锅的拌和能力为3000㎏，
故各料仓的用量为：
1号仓（19～26.5）：3000㎏×（1－3.85％）×10％＝288.5㎏
2号仓（16～19）： 3000㎏×（1－3.85％）×18％＝519.2㎏
3号仓（9.5～16）： 3000㎏×（1－3.85％）×20％＝576.9㎏
4号仓（4.75～9.5）： 3000㎏×（1－3.85％）×18％＝519.2㎏
5号仓（2.36～4.75）： 3000㎏×（1－3.85％）×9％＝259.6㎏
6号仓（0～2.36）： 3000㎏×（1－3.85％）×22％＝634.6㎏
矿粉： 3000㎏×（1－3.85％）×3％＝86.5㎏
沥青： 3000㎏×3.85％＝115.5㎏
2、生产配合比验证
以上述配合比及4.0%油石比试拌试铺，级配及油石比均符合要求（附试验报告），
比较正常。取样测定马歇尔指标为：
稳定度9.22KN，流值2.30㎜，空隙率5.1%。
矿料级配及马歇尔指标均符合规范要求。取样成型试件进行车辙试验，动稳定度
为2612次/㎜，是合格的。
浸水马歇尔试验的结果表明，残留稳定度达88.9％，现场钻芯取样按理论最
大密度所测压实度为96.6%、97.0%、97.1%，空隙率为5.4%、5.0%、5.9%，渗水
系数为51ml/min、45ml/min。
由此，可以认为生产配合比得到验证，是可行的。试验室据此编写配合比设
计报告及试拌试铺总结。报监理工程师批准的标准配合比如下：
（1）热料仓比例：
1号仓（19～26.5）：2号仓（16～19）：3号仓（9.5～16）：4号仓（4.75～9.5）：5号仓（2.36～4.75）：6号仓（0～2.36）：矿粉＝10：18：20：18：9：22：3。
（2）标准配合比如表3所列
表3 下面层AC-25C 沥青混合料标准配合比
筛孔
（㎜） 工程设计级
配范围（％） 中值 （％） 标准配合比 （％） 施工检验允许波动
范围（％） 备注
31.5 100 100.0 100.0 100.0 验收时必须符合在工程设计级配范围内 26.5 95-100 97.5 97.9 92.9～100(±5) 19 74～86 80.0 85 80～90(±5) 16 65～77 71.0 76.7 71.7～81.7(±5) 13.2 57～69 63.0 68.1 63.1～73.1(±5) 9.5 46～58 52.0 53.3 48.3～58.3(±5) 4.75 28～40 34.0 32.6 29.6～35.6(±3) 2.36 18～28 23.0 24.2 21.2～27.2(±3) 1.18 12～20 16.0 18.1 15.1～21.1(±3) 0.6 8～15 11.5 14.7 11.7～17.7(±3) 0.3 6～12 9.0 9.5 6.5～12.5(±3) 0.15 4～9 6.5 7.1 4.1～10.1(±3) 0.075 3～6
4.5
4.9
3.4～6.4(±1.5)
(五)、渗水系数
试验记录表
测点桩号
测点位置距中桩（m ） 60秒钟时水量读数（ml ） 120秒钟时水量读数（ml ） 180秒钟时水量读数（ml ） 渗水系数（Cw ）（ml/min ）
K2+360 +5.8 110 38 4 51 K2+420
+10.2
98
32
4
45
沥青面层试验段总结报告
国道303线通辽至凤凰岭公路工程土建施工第一合同段 沥青面层摊铺试验段总结报告 (K632+000 ~ K632+500) 编制： 审核： 通辽至凤凰岭公路工程土建施工第一合同段 二○一二年八月二十六日
沥青下面层摊铺试验段施工总结报告 一、工程概况 本合同段为第一合同段，起讫里程为K602+500～K632+500，全长30公里。本路按双向四车道一级公路标准建设，采用整体式断面路基宽26米，计算行车速度100km/h。 二、路面主要工程数量： 本合同段沥青混凝土面层分两层，下面层采用6cm厚Superpave19中粒式沥青混凝土，其摊铺工程量为681763㎡，上面层采用4cm厚Superpave13细粒式沥青混凝土，其摊铺工程量为686341.1㎡。 三、施工组织 经协调最终选定邻近段的K632+000～K632+500，共500m，作为本合同段的沥青下面层的摊铺试验段。试验日期从2012年8月25日开始，于同月25日结束。历时1天。其人员、机械、设备组织如下： 1、人员组织（见下表） 我合同段投入1台产量J4000型的沥青混凝土拌合设备进行混合料的集中拌合工作，沥青拌合设备已经调试完毕，各料斗流量已经标定，其他各
种机械业已经保养完毕能够满足施工需要。（主要施工设备见下表）
四、施工工艺 1、原材料准备及配合比 1）、沥青：采用辽宁盘锦北方沥青厂A级90#基质沥青，按照设计文件要求，各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。
2）、碎石：采用吉林双辽那木斯西山采石场生产的玄武岩碎石，石料坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质、近立方体、有棱角，经检验各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。
AC-20C沥青混凝土中面层试验段总结报告
沥青砼中面层试验段总结报告 我公司承建的灞陵大道建设项目，A标段起点里程K0+000，终点里程K4+500，本合同段路面中面层采用AC-20沥青混凝土铺筑，我项目部于2013年10月22日在K2+300～K2+500左幅进行了沥青混凝土中面层试验段的施工，进行了各项技术指标的检测。通过试验段的现场摊铺和试验检测，我项目部确定了沥青混凝土下面层科学合理的施工工艺、最佳的机械组合方式、人员配置等，现总结如下： 一、试验段施工依据 1、设计图纸 2、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004） 3、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052—2000） 4、《公路工程集料试规程》（JTG E42-2005） 5、试验路技术方案 6、我单位现有技术力量、队伍素质、机械设备、财务实力等生产能力及多年来类似工程施工中积累的施工经验。 二、试验段概况 试验路段选在K2+300—K2+500左幅，全长200m，距离拌和站7.2km。沥青中面层设计为中粒式沥青砼（AC-20C），厚度5cm，宽度11 m，采用集中厂拌，机械摊铺。施工路段为全部封闭施工状态，沥青混合料摊铺方向为：由K2+300向K2+500施工。 三、施工前的准备工作 (一)、试验段施工主要人员 1、管理人员 项目姓名项目姓名 柳君现场总指挥杨建东 试验负责人 现场技术负责人张徐花利芝 王潮安全及环保负责人赵金松现场负责人 张明良后勤保障负责人陶健
现场机械负责人陶迎送材料负责人胡维维测量负责人张坤 2、机械操作手及劳务人员 机械操作手：拌和站操作手5人，装载机操作手5人，车辆驾驶员12人，摊铺机操作手5人，压路机操作手7人，共34人。 劳务人员：拌和站辅助工人8人、摊铺辅助工人20人、测量放样8人、交通管制2人，共38人。 （二）、主要机械设备 序号名称单位型号、规格数量状况 1 沥青拌和站套西筑J40001良好 2 沥青摊铺机台三一重工 DTU90SC 2良好 3 双钢轮压路机台DYNAPAC2良好 4 双钢轮压路机（水 平振荡） 台 三一重工 YZC22E 1良好 5 胶轮压路机台江麓L262良好 6 洒水车台东风 1 良好 7 混合料运输车辆15t 20 良好 （三）、主要测量、试验仪器设备 1、试验设备
中粒式改性沥青砼下面层(AC-20C)试验段施工方案总结
目录 一、试验段目的.............................................................................................. - 1 - 二、试验路段概况.......................................................................................... - 1 - 三、试验段准备情况...................................................................................... - 2 - 四、监理工程师批准的铺筑试验路段施工方案.......................................... - 5 - 五、施工过程 ................................................................................................. - 11 - 六、结论 ........................................................................................................ - 13 -
一、试验段目的 通过试验段检验施工组织的合理性，确定以下主要项目： 1、确定大面积施工的标准配合比，必要时对生产配合比进行适当调整。 2、确定分层施工时，每一层的合适厚度。 3、确定松铺厚度和松铺系数（摊铺机行走速度、振幅、频率）。 4、确定合理的施工机械配置，包括机械数量及组合方式。 5、确定标准施工方法 ⑴拌合机的拌合温度、拌合时间。 ⑵摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等； ⑶压路机的压实顺序、碾压温度、碾压组合方式及压实效果；明确具体的碾压时间，压实顺序，碾压温度，碾压速度，静压与振压最佳遍数，压路机类型组合，压路机型号与吨位，压路机振幅、频率与行走速度的组合等。 ⑷接缝方法。 ⑸拌合、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。 ⑹质量检查方法，初定每作业段的最小检查数量。 二、试验路段概况 1、监理工程师批准的地点 路基A2标K16+700～K16+900（左幅）。 2、试验路段铺筑时间 2012年6月11日 3、试验路段设计参数 施工宽度11.8米，中粒式改性沥青砼下面层（AC-20C）设计厚度为5.5cm，
[全]沥青路面试验段试验总结报告
沥青路面试验段试验总结报告 1、施工过程情况简介 根据施工现场准备及下承层情况，报监理同意，确定试验段沥青路面试验段桩号为K0+000～K1+200。对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求。同时，所报的该试验段的施工方案得到监理同意施工的批复。 2015年3月26日下午完成试验段粘层施工，2015年3月28日进行了沥青路面试验段的铺筑施工。本试验段为4cm（压实）厚细粒式沥青混凝土，摊铺宽度为8m,摊铺长度为600m,设计总量为XX吨。 2、现场试验段施工 2.1沥青及碎石来源 本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的70道路石油沥青都是经检验合格后运至施工现场。碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从XX 当地碎石加工厂采购，满足施工要求。 2.2试验目的 通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面上面层4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容：
（1）确定各层沥青混合料的施工配合比。 （2）掌握摊铺机作业中的施工技术。 （3）确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。 （4）确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。 （5）确定松铺系数。 （6）确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。（7）拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。（8）接缝的正确处理方法。 （9）确定每天合理的作业段长度，调整施工组织设计。 2.3施工基本流程 透层施工→下封层施工→摊铺机摊铺→13t双钢轮路机静压1遍→13t双钢轮压路机振动碾压1遍→16吨轮胎压路机碾压6遍→压实度检测。 2.4透层施工 2.4.1透层撒布 本工程采用自制乳化沥青，满足满足设计要求。采用同步分封车进行喷洒，行车速度控制在XXkm/h,经检测乳化沥青用量在1L/m2。 2.4.2下封层撒布
(完整word版)沥青面层试验段总结
甬梁线鄞州段（K0+900–K8+300）改建工程 第三合同段 沥青混凝土路面试验段 总结报告 浙江良和交通建设有限公司 第3合同段项目经理部
沥青混凝土路面试验段施工总结 一、工程概况： 甬梁线鄞州段改建工程第三合同段，起点位于新丰路(桩号K3+800)，终点位于绕城高速公路高桥互通西侧，与老甬梁线公路顺接(桩号K7+470)，全长3.67Km。 我项目部于2015年10月1日在K3+800~K4+105左幅进行沥青混凝土（AC-25C）试验段的施工，当天天气为晴，气温26℃。 本次沥青混凝土试验段长度为305米，其宽度为16.5米，厚度为8cm，沥青混合料用量为402.6m3。试验路段油石比4.0%，混合料采用中心站集中拌合法拌制，根据路面结构层的厚度及结构类型，采用两台TITAN325型号摊铺机，一前一后并排摊铺前进。于10月1日上午7:00正式开始混合料拌和，7:40开始摊铺，13:30摊铺完成，于14:10完成碾压。 二、沥青混凝土（AC-25C）配合比设计 2.1、目标配合比设计 2.1.1设计依据 1.《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 2.《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005） 3. 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20—2011） 4《.甬梁线鄞州段改建工程两阶段施工图设计》 2.1.2设计过程 2.1.2.1原材料 本次试验所用石料为宁波宏业采石场，矿粉为长兴矿粉厂石灰岩矿粉。沥青为道路石油70#A级沥青。依据设计要求进行了各种材料的试验检测，试验结果都符合规范设计要求，原材料检测结果见表2-1，表2-2，表2-3。 表2-1石油70＃A级沥青检验结果
路面水泥砼面层试验段总结报告
路面水泥砼面层试验段总结报告 一、试验段简介 永福（苏桥）至鹿寨公路工程№2合同段设计为水泥混凝土路面，起点桩号K26+000，终点桩号K53+472.235，路线全长为27.472公里。本项目为双车道路基，路基宽度8.5m，行车道宽2×3.5m，硬路肩宽2×0.25m，土路肩2×0.5m，不设超高的路段行车道、硬路肩的横坡为2%，土路肩的横坡为3%，路基设计标高为路基中心线标高。路面结构为15cm级配碎石垫层+15cm级配碎石底基层+20cm水泥稳定碎石基层+1cm沥青碎石封层透层+24cm水泥混凝土面层。路面铺筑采用抗弯拉强度5Mpa混凝土。我部水泥混凝土面层试验路设在K27+300-K27+400段左幅。于2015年4月29日完成。经检验并报驻地监理工程师认可，各项检测数据符合设计规范要求，表明K27+300-K27+400段左幅长度100m水泥砼面层试验段铺筑成功。 二、试验段施工准备 1、技术准备 校核平面及高程控制桩，恢复路线中桩及边桩，桩间距为直线段10m，缓和曲线和圆曲线段为5m。 人员培训与施工技术交底：对施工技术人员进行一级技术交底，对操作工人班组进行二级技术、安全、环保交底。 2、施工人员安排情况
3、机具准备 4、材料准备 三、试验段的施工目的
1、通过试验段的生产，对投入正式生产人员、机具设备及组织管理进行磨合，总结出最佳的施工方案指导本标段大规模施工。 2、通过试验段的施工生产，确定以下主要项目： 1）、主要铺筑设备的工艺性能质量指标和生产能力满足要求;辅助设备的配备合理适用;模板架设固定方式或基准线设臵方式能够保证高程和厚度要求. 2）、实测试验路段的松铺系数摊铺速度振捣时间与频率滚压遍数拉杆与传力杆臵入精度等. 3)验证施工各工艺环节操作要领,确定各关键岗位的作业指导书. 4)检验施工组织形式和人员编制. 5)通信联络生产调度指挥及应及管理系统满足施工组织要求. 四、操作工艺 1、工艺流程 基层及封层验收→测量放样及模板安装→混凝土拌和→混凝土运输→卸料及布料→密集排振→拉杆安装→三辊轴整平→精平饰面→切缝→养生→硬刻槽→填缝→成品检测及交工验收。 2、操作方法 测量放样及模板安装 1）测量放样：支立模板前在封层上进行模板安装及摊铺位臵的测量放样，每10m布设中桩和边桩，在曲线处每5m布设；测量放样的质量要求和允许偏差符合相应测量规范的规定，并不能超出规范对模板安装精确度的规定。2）模板的制作：本部所加工模板采用刚度足够的槽钢制成,高度为22cm；长
沥青混凝土路面面层试验段施工总结报告
霍尔果斯过境公路改建工程 沥青混凝土面层试验段总结 一、试验路段的起止桩号为K2+010-K2+234，全长224米，5cm中粒式沥青混 凝土(AC-16F)路面。 二、试验路段的目的 通过试验路段的试拌试铺，总结出沥青路面面层施工时拌合机的上料速度，拌和数量和拌和时间，拌和温度等操作工艺;以及摊铺时的摊铺温度、速度、宽度等;压路机的压实顺序，碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺;确定松铺系数，验证沥青混合料的配合比设计，得出生产用标准配合比及沥青用量，用于指导以后的面层施工。 三、材料来源 90#-A道路石油沥青：克拉玛依石油沥青 （5-10）mm碎石：黑山头料场 （10-15）mm碎石：黑山头料场 四、主要技术指标 (1)根据本次试验段的施工，试验室对混合料进行筛分以及钻芯试验，均符合规范要求，其混合料的配合比为10-15mm碎石：5-10mm碎石：水洗砂：矿粉= 26：27：41：6。 (2)油石比为%。
五、机械配备 机械配备：XAP-160型沥青混合料拌和站一台，1800-2DH功率2000kw沥青面层摊铺机一台，采用光轮压路机一台，轮胎压路机一台，15T自卸车13辆，水车1辆。 六.施工工艺及组织 A：工艺流程 工艺流程为：施工放样→拌合→运输→摊铺→碾压整形→养护→封闭交通 B: 施工工艺 (一)施工准备 (1)下面层交验，符合规范要求。 (2)施工放样工作己完成。 （二）施工放样 检查和整理基层，对基层进行清扫，将松散矿料及灰尘清扫出路面。放出中心线，划出导向线。面层摊铺时，采用平衡梁，控制面层厚度及平整度。 （三）沥青混凝土的拌合 因本项目工期短，工程量较大，为确保工期和质量，我公司拟为本工程投入XAP-160型沥青混合料拌和站一台，并在9月10日前安装调试完毕，并配备了具有多年拌和站工作经验的操作人员。各种原材料符合要求并得到监理工程师的认可，拌合前应将粗细集料包括矿粉充分烘干，各种规格的集料矿粉和沥青都严格
沥青路面试验段总结报告
成新蒲快速路（新津段）2标段 沥青路面下面层试验段（K22+000～K22+180右幅） 试验总结报告 1、施工过程情况简介 根据施工现场准备及基层情况，报监理工程师同意，确定成新蒲快速路（新津段）2标项目沥青路面下面层试验段桩号为K22+000～K22+180右幅。施工技术组和监理工程师对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求，在此基础上施工技术组积极对该试验段的下承层进行了充分准备，并于2012年6月22日具备试验段施工的全部条件，同时，施工技术组所报的该试验段的施工方案得到监理工程师同意施工的批复。 2012年6月21日下午完成试验段透层油施工，2012年6月22日上午8:00-9:00完成了下封层（稀浆封层）施工，2012年6月22日15:00-17:00进行了沥青路面下面层试验段的铺筑施工。本试验段为6cm厚（压实）中粒式密级配普通沥青混凝土(AC-20F)，摊铺宽度为11.5m,摊铺长度为180m。 2、现场试验段施工 2.1沥青及碎石来源 本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的70#A级道路石油沥青全部采用新疆克炼石油沥青，经检验合格后发运至沥青拌合场现场。碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从新津当地碎石加工厂采购，满足施工要求。 2.2试验目的 通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面下面层6cm中粒式密级配普通沥青混凝土(AC-20F)的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容：（1）确定各层沥青混合料的施工配合比。 （2）掌握摊铺机作业中的施工技术。 （3）确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。
沥青砼上面层试验段施工总结样本
A-1-03施工技术方案报审表 项目名称: 高栏港高速公路一期工程路面二期工程承包单位: 太原市市政工程总公司 合同段: 监理单位: 中国公路工程咨询集团有限公司编号:
附注: 一般由工程部批准, 重要或特殊施工技术、工艺方案承包人报四份, 经总监(代表)批准后, 报业主一份。 包商一份。 高栏港高速公路一期工程路面二期工程 GAC-16C沥青砼上面层 试验段施工总结 编制人: 审核人: 太原市市政工程总公司
高栏港高速公路一期工程路面二期工程项目部 年月日
目录 一、试验路段概况................................................................ 错误!未定义书签。 二、试验段目的.................................................................... 错误!未定义书签。 三、试验段施工基本情况.................................................... 错误!未定义书签。 四、试验段材料.................................................................... 错误!未定义书签。 五、机械设备和人员组成.................................................... 错误!未定义书签。 六、主要施工方法及施工工艺流程图 ............................... 错误!未定义书签。 七、主要施工过程控制及检测结果 (3) 八、试验段结论 (7) 九、试验段存在的主要问题和解决方法 (8)
沥青路面(上面层)试验段总结报告
沥青路面上面层试验段（NNK0+000～NNK0+200） 试验总结报告 1、施工过程情况简介 根据施工现场准备及下承层（下面层）情况，报监理工程师同意，确定援巴马科第三大桥项目沥青路面下面层试验段桩号为NNK0+000～NNK0+200。施工技术组和监理工程师对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求，在此基础上施工技术组积极对该试验段的下承层进行了充分准备，并于2011年5月13日具备试验段施工的全部条件，同时，施工技术组所报的该试验段的施工方案得到监理工程师同意施工的批复。 2011年5月12日下午完成试验段粘层施工，2011年5月13日15:00-18:30进行了沥青路面上面层试验段的铺筑施工。本试验段为4cm（压实）厚细粒式沥青混凝土，摊铺宽度为13m,摊铺长度为200m,设计总量为270吨。 2、现场试验段施工 2.1沥青及碎石来源 本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的A50道路石油沥青都是从国内经检验合格后发运至施工现场。碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从马里当地碎石加工厂采购，满足施工要求。 2.2试验目的 通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面上面层4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容： （1）确定各层沥青混合料的施工配合比。 （2）掌握摊铺机作业中的施工技术。 （3）确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。 （4）确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。 （5）确定松铺系数。 （6）确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。 （7）拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。 （8）接缝的正确处理方法。
试验段总结报告沥青
上面层试验段总结报告 一、工程简介 .............................................................................................................. ...................，路线全长95.18公里，设计行车速度100公里/小时，路基宽度26米，桥梁设计荷载为汽车-超20级、挂车-120。 二、施工工期安排 我标段于2005年8月7日完成K89+000~K89+300段左幅的沥青砼上面层试验段的铺筑。 三、施工方案及质量控制 1、面层沥青混凝土拌和 1.1 拌和场地的布置：拌和场设置在空旷、干燥、运输条件良好的地方，并符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。对拌和场地清理、整平，用压路机碾压密实。 1.2 沥青储运及加热： （1）按业主要求的沥青进场后，按标号不同分别贮存。配备拼装式沥青储存罐6个，总储量为200吨。沥青加热用导热油装置。沥青被加热到165-170℃，通过管道，沥青泵输送到拌和机的拌缸。 （2）集料的堆放及质量控制 A．集料的堆放：要按种类、规格的不同，分别堆放，各集料堆插立标示牌，写明材料名称和规格。相临料堆之间用编织袋装石料码起隔开，码起的高度视料堆高度需要而定。 B．集料进场质量控制：认真执行原材料进场前取样试验制度，
按照业主指定或同意的料场进行采购。对进场的集料进行定期和不定期抽检试验，频率按规范要求执行。做到不合格的材料不采购、不进场、不使用。 （3）材料要求： 沥青：按设计要求，上面层采用SBS改性沥青，沥青应符合JTJ032-94《公路沥青路面施工技术规范》附录C表C.1的技术要求。 级配要求：上面层采用AC-16I型级配。 填料：采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。填料中小于0.075mm的颗粒含量不得低于75%。 由总监办试验室根据要求的沥青混凝土类型，确定集料的级配曲线。对符合规定质量要求的各种集料，分别筛分试验，测定比重。根据集料颗粒组成，用计算机程序确定符合级配曲线要求的各种集料的配合比例。 （4）在试铺工作开始前将配合比、集料级配以及原材料和混合料的各种试验结果整理，输入拌和机的自动控制系统，确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺。 1.3 沥青混凝土拌和 （1）沥青拌和站采用3000型拌和站, 该站具有计算机控制的自动筛分、电子秤、自动喷沥青等功能。集料经过初步级配后，进入烘干筒烘干脱水加热温度在190-210℃，重新筛分进入集料储料仓分别储存，再按配合比倒入主拌缸，拌和均匀，然后，把拌和好的混合料（混合料出料温度为175-190℃）采用自卸车运到现场，2台带VDT
沥青砼试验段总结报告
国道209线呼和浩特至和林格尔段一级公路工程第B合同段5cmAC-25I沥青砼底面层试验段 （K32+300~K32+500） 试 验 段 总 结 报 告 施工单位：209国道呼市至和林段B合同项目经理部 编制日期2002 月日
沥青砼底面层试验段总结报告 我项目部于年月日正式开始沥青砼底面层试验段施工，，到达施工现场的各方人员如下： 指挥部领导：安俊威（总指挥）、康兴正（总监）、王杰（总工）、俞林（试验工程师）、 第二驻地办：白玉峰（高级驻地）、赵新（副高级驻地）、王光明（工程师）B标项目经理部：王若谷（项目经理）、王建盛（总工程师）、朱铁岩（高级工程师）、于庆民（安质主任）、乔清峰（工程师）、周长根(助理工程师) 一、试验段桩号：K32+300~K32+500（右幅），试验段长度200M。 二、施工现场组织 沥青砼底面层由中铁三局呼市至和林B合同项目部负责组织施工，其机构组成及人员各自的职责如下： 施工负责人：朱铁岩、 技术负责人：王建盛 质检负责人：于庆民 试验负责人：武志芬 测量负责人：乔清峰 三、施工机械 1、A BG423型沥青砼摊铺机：1台 2、DD110震动压路机：1台 3、20T轮胎压路机：1台 4、8T水车：1台
5、自卸车：10台 四、施工方案 1、沥青混合料的拌和 沥青混合料的拌和采用江苏无锡生产的LB2000型拌和设备，生产能力120t/h，正式生产前必须进行设备的检修、调试、试生产，保证沥青混合料的配合比、油石比、出厂温度到达规定的要求，出厂温度控制在125℃~160℃。 注意：生产的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团结块，无严重的粗细料离析现象。不符合上述要求，不得使用；拌和好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，应放入成品储料仓储存； 出厂的沥青混合料应逐车过磅，并测定每车沥青混合料的出厂温度。 2、沥青混合料的运输 沥青混合料采用10台解放十轮自卸汽车运输，自卸汽车在已完成的路床或已完成铺筑层上通过时，速度应放慢，以减少不均匀碾压和车辙，并且车辆在调头时应慢速、大半径调头。严禁在已经、完成的铺筑层上急刹车。沥青混合料运至现场的温度不底于120℃~150℃。 注意：自卸汽车在装料前车箱应清扫干净；运料车的运量应比拌和能力及摊铺速度有所富余； 开始摊铺前在施工现场等级卸料的运输车应不少于5台；卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。 3、沥青混合料的摊铺 摊铺前派专人负责清扫下封层上的杂物，摊铺选用ABG425型沥青砼摊铺机一幅全宽度摊铺。摊铺速度控制在2米/分钟，摊铺温度控制在110℃~130℃，且不超过165℃，摊铺机开至强夯。高程采用铝合金导梁控制，摊铺机应始终保持匀速不间断行驶，尽量避免停机待料情况的发生。松铺系数按1.2控制，即松铺厚度6cm。 4、混合料的碾压
沥青上面层试验段总结报告(精)
沥青上面层试验段总结报告 一、工程概况 本项目是高新区和红岛规划中区域性城市纵向干道交通的重要组成部分，北起双高路，南接海湾大桥红岛收费站，与建设中的红岛连接线（正阳路至双高路段）构成贯穿高新区和红岛的一条南北向对外交通要道，它由北向南串连了正阳路（S395）、双积公路、胶州湾产业基地和黄岛区的高效互动，同时也是一条滨海生态观光大道。该道路的建设对于加快环湾区域道路网主框架的形成，完善和优化区域道路网布局，改善行车条件，加强各经济开发区间的联系，促进青岛市经济的发展，推进“环湾保护、拥湾发展”战略的实施，都将起到重要的作用。 路面面层结构形式：4cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13C） +5cm厚中粒式沥青混凝土（AC-16）+6cm厚粗粒式沥青混凝土（AC-20）。上面层试验段拟定在k4+960-k5+120段。 二、编制依据 1、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004。 2、我部现有可投入该工程的技术力量和机械设备。 三、试验段人员组织机构表 沥青混凝土上面层试验段铺筑领导小组 四、现场施工机械设备配臵一览表
五、施工工艺 1、原材料准备 ①沥青：按照设计文件要求，各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。 ②碎石：采，石料坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质、近立方体、有棱角，经检验各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。 ③矿粉：采用5mm以上石灰岩碎石经磨细得到的矿粉，矿粉干燥、洁净。经检验各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的 要求。 2、下承层准备 粘层油应在沥青铺筑当天洒布待乳化沥青破乳水分蒸发完成后，紧接着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。
沥青混凝土面层试验段总结
沥青路面试验段试验总结报告 沥青路面试验段试验总结报告 1、施工过程情况简介 根据施工现场准备及下承层情况，报监理同意，确定试验段沥青路面试验段桩号为K0+000～K1+200。对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求。同时，所报的该试验段的施工方案得到监理同意施工的批复。 2015年3月26日下午完成试验段粘层施工，2015年3月28日进行了沥青路面试验段的铺筑施工。本试验段为4cm（压实）厚细粒式沥青混凝土，摊铺宽度为8m,摊铺长度为600m,设计总量为XX吨。 2、现场试验段施工 2.1沥青及碎石来源 本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的70道路石油沥青都是经检验合格后运至施工现场。碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从XX当地碎石加工厂采购，满足施工要求。 2.2试验目的
通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面上面层4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容： （1）确定各层沥青混合料的施工配合比。 （2）掌握摊铺机作业中的施工技术。 （3）确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。 （4）确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。 （5）确定松铺系数。 （6）确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。（7）拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。（8）接缝的正确处理方法。 （9）确定每天合理的作业段长度，调整施工组织设计。 2.3施工基本流程 透层施工→下封层施工→摊铺机摊铺→13t双钢轮路机静压1遍→13t双钢轮压路机振动碾压1遍→16吨轮胎压路机碾压6遍→压实度检测。 2.4透层施工
路面试验段总结报告
公路路面工程 （K7+720-K8+100 左幅） 试 验 路 段 总 结 报 告 单位： 日期：二○一一年一月 目录
一、施工技术方案申报批复单 二、水泥砼路面试验路段总结报告 三、附件资料（成果资料） 水泥混凝土路面试验段总结报告一、概述 107国道绕城公路路面工程C1合同段为路面标，起于K0 +000.止于K9+592.493，中间短链564.984m，全长10.157km.主要工程量有：厚34cm（混凝土弯拉强度5.0MP）: 168213 m2 ;钢筋：291吨。 此次路面试验段选在K7+720-K8+100左幅进行380m. 二、进行所属试验段的目的 路面是直接承受运输车辆等荷载的结构力件，其质量的好坏直接影响到运营后的行车舒适及运营年限。因而，混凝土路面质量要求十分重要。要控制好路面的内在和外观质量，其影响的因素是多方面的，有原材料的质量，机械设备的性能、操作工人的熟练程度等。 （一）通过本试验段施工，摸索并总结出一套水泥混凝土路面铺筑施工最合理的施工组织和施工工艺，并总结出如何依据招标文件的技术及质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。 （二）通过本试验段施工，能寻求一种最有利于路面质量或能到达设计标准路面质量要求的施工工艺流程。 （三）通过本试验段施工，收集相关数据，分析数据，纠正偏差，形成一套完整的，能确保质量的工艺流程，指导全线路面填筑施工达
到技术质量标准。 三、施工准备： （一）、技术工作的准备 1、测量放样 道路施工中测量放样是一项紧前又严格的工作，它的质量高低直接影响到总体施工的成果；所以，测量放样要严格按工程测量规范（GB50026-93）进行。 在施工放样中一定要超前于现场施工，为后续工作提供可靠的工作面，同时严格控制好施工中的三维。测量要牢固树立服务于施工，同时又要超前施工。先根据滑膜摊铺的具体情况放样出半幅路面板的中边桩及基线桩，为了便于操作放样桩位距拟为主板切缝长度（5m）的倍数；然后再用水准仪精确地测量桩位的高程，并计算出挂线高度。经自检准确无误后报监理检验。 此次试验中摊铺的参数:L右=1.1m,L中=2.0m，挂线常数e=0.2m。放样后在摊铺开始的前5.0米检测板厚，校准常数。 2、工地试验室 A、配合比试验调试 水泥混凝土路面工程，依经验来说，配合比的可操作性对整体施工的成败起到非常关键的作用，因此在设计配合比的基础上，根据我标段的实际情况试验出一个操作性强又经济的配合比，同时测定出塌落度在运输过程中的损失值。 B、原材质量控制
公路工程沥青路面(上面层)试验段总结报告
沥青路面试验段总结报告 1、施工过程情况简介 根据施工现场准备情况，报监理工程师同意，确定肥西县柿防路改建工程沥青路面试验段桩号为K6+200～K6+500。施工技术组和监理工程师对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求，在此基础上施工技术组积极对该试验段进行了充分准备，并于2016年12月10日具备试验段施工的全部条件，同时，施工技术组所报的该试验段的施工方案得到监理工程师同意施工的批复。 2016年12月18日下午完成试验段粘层施工，2016年12月19日11:00-14:30进行了沥青路面试验段的铺筑施工，摊铺宽度为6.5m,摊铺长度为300m。 2、现场试验段施工 2.1沥青及碎石来源 本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的A70道路石油沥青都是从国内经检验合格后发运至施工现场。碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从巢湖当地碎石加工厂采购，满足施工要求。 2.2试验目的 通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面上面层4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容： （1）确定各层沥青混合料的施工配合比。 （2）掌握摊铺机作业中的施工技术。 （3）确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。 （4）确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。 （5）确定松铺系数。
（6）确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。 （7）拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。 （8）接缝的正确处理方法。 （9）确定每天合理的作业段长度，调整施工组织设计。 2.3施工基本流程 下承层准备→粘层施工→摊铺机摊铺→13t双钢轮路机静压4遍→13t双钢轮压路机振动碾压4遍→26吨轮胎压路机碾压2遍→13t双钢轮压路机碾压2遍→压实度检测。 2.4粘层施工 2.4.1下面层清扫 施工前，对下面层由于开放交通后，路面从施工区外带入施工现场的松动的石头进行清扫，同时对沥青混凝土表面的灰尘进行清扫，局部用清水进行清洗，清洗完成后的路面，必须进行交通管制，防止对路面进行再次污染。 2.4.2粘层撒布 本工程粘层采用PC-1型乳化沥青。采用多功能沥青撒布车进行喷洒，局部采用人工喷洒。 ⑴粘层撒布前，应确保下面层沥青混凝土表面清洁、干燥，且经监理工程验收合格后方可进行撒布。洒布量控制为0.5 L/m2。 ⑵洒布车喷洒前，根据路面宽度合理调整喷洒宽度，尽量减少重叠；喷洒后要达到喷洒均匀，不流淌的效果。 ⑶喷洒完后对未喷洒到的部位进行人工补洒。 ⑷对喷洒过粘层的路段封闭交通，禁止行人及车辆通行，以免污染。 2.5沥青混凝土施工 2.5.1施工准备
沥青混凝土下面层试验段总结要点
沥青AC-25下面层试验段总结 二O一二年七月二十八日
目录 一试验段情况 2 二试验段的目的 2 三机械设备及人员配置 2 四施工前准备 3 五施工过程 3 六质量检验 8 七试验段得出结论、确定施工工艺 9
根据已经批准的沥青混凝土下面层试验段施工方案，我们在2013年7月26进行了左侧8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25）下面层试验段施工。 试验段施工日期的推迟是因为2013年7月8日-2013年7月23日持续降雨。 现将试验段情况总结，为以后沥青混凝土AC-25下面层施工提供依据。 一、试验段目的 （1）检验各种施工机械的类型、数量、组合方式是否匹配。 （2）检验摊铺机的调整是否恰当，摊铺作业的工作参数（摊铺速度、供料流量、料位高度等）是否合理，自动找平系统的工作是否能满足铺层平整度的要求，并确定铺层的松铺系数。 （3）检验碾压工艺（压实机械的选用和组合、碾压的工作参数），对不同的碾压方案进行比较，并确定正式施工用的碾压工艺。 （4）验证生产配合比的设计并确定最终生产配合比。 （5）验证所拟订的施工方案、施工组织、质量管理体系是否可行，并确定正式施工时的施工方案、施工组织和质量管理体系。 三、机械设备及人员配置： 1、机械设备见“进场机械设备一览表”。 进场机械设备一览表 序号设备名称规格型号数量技术状况备注 1 沥青混凝土拌合站4000型 1 良好 2 沥青混凝土摊铺机福格勒2100 2 良好 3 自卸汽车30T 15 良好 4 洒水车8T 1 良好
5 双钢轮压路机CD564 2 良好 6 双钢轮压路机CC624 1 良好 7 双钢轮压路机酒井SW900 1 良好 8 胶轮压路机30T 1 良好 8 装载机5T 5 良好 （3）施工人员见“施工人员一览表”。 施工人员一览表 序号人员名称姓名人数 1 现场负责人 1 2 技术员 3 3 质检员 2 4 试验员 3 5 安全员 2 6 机械操作员20 7 普工20 四、施工前准备 1、施工机械准备 施工前确定了施工机械的数量与组合方式，使拌和、运输、摊铺、碾压等主要施工机械的生产能力应相互匹配，以形成连续、流水作业的施工方式。各种施工机械处于良好的技术状态，各类配件、备件应配备齐全。 2、下承层准备 在铺筑沥青混合料前应按要求喷洒透层油和铺筑下封层，对下承层表面的浮土、散落的矿料、污染物等清扫、吹除干净。 3、各项试验已完成，各类材料符合设计及规范要求。 五、施工过程 1、拌合
中面层试验段总结
京秦高速公路迁安支线路面工程沥青中面层（AC-20C） 试验段总结 编制： 审核： 批准： 葛洲坝集团第五工程有限公司 京秦高速迁安支线京秦高速至迁安段路面工程施工 二O 一三年八月
目录 一、工程概况 二、施工时间 三、混合料配合比 四、虚铺系数确定 五、工艺流程 六、施工人员安排 七、试验段机械设备安排 八、施工准备 九、施工程序 十、拌和、运输、摊铺及碾压机械的协调配合十一、安全及文明施工措施 十二、存在问题及整改措施
一、工程概况 京秦高速公路迁安支线京秦高速至迁安段工程路线起点位于沙河驿镇东侧，刘庄子村西侧（与京秦高速公路交叉处），向北在安山口村东南上跨京哈铁路，经周庄西，康官营村东，在郑店子村东跨平杨公路，在驿南府东跨钢城路，过韩官营村后，沿滦河西大堤布线，在张官营北跨褀光路，路线继续向北沿大堤布线，在马兰庄镇东跨越滦河及迁擂公路，向北经上金山院、凤凰山，上跨大秦铁路后，终于小崔庄西北，与新建三抚公路相接。路线全长35.588公里。 根据项目部关于沥青中面层(AC-20C)施工指导的相关要求，经监理工程师批准，我合同段于2013年8月10日进行了沥青下面层(AC-20C)试验段试铺工作。试验段施工桩号为K8+900～K9+400段左幅，施工长度500米。现将试验段的施工方法、质量控制要点及获得的各项技术参数总结如下： 二、施工时间 沥青中面层(AC-20C)试验段2013年8月10日 三、混合料配合比 沥青下面层配合比经天津市市政工程质量检测中心外委试验，得出生产配合比设计结果为 四、虚铺系数确定 试验段松铺系数初定为1.2，在施工过程中，测量人员认真进行了混合料铺筑前、铺筑后、碾压后的跟踪测量，每断面定点测2处，测定的松铺系数如下表：
沥青面层试验段施工总结
沥青面层试验段施工总 结 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
上面层试验段总结报告 经过我部的精心组织,我项目部于2015年6月3日进行了沥青上面层试验段的摊铺工作，试验段落选在段，长150米，并于当日完成。施工中采用4000型沥青拌和机集中场拌，采用大吨位自卸车进行运输，采用两台ABG-423摊铺机作为摊铺机械，采用双钢轮振动压路机与胶轮压路机相结合的碾压方式。我们严格按照《公路沥青路面施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程路基路面现场测试规程》、施工图纸及合同条款的规定进行试验段的施工，监理工程师进行了全过程旁站，我部同步对沥青下面层试验段的施工过程进行了跟踪检测，试验段的各项技术指标均符合规范、设计、合同文件要求，取得了指导沥青下面层施工的技术参数和施工经验，试验段圆满成功。现将试验段总结如下： 一、试验段目的 1、验证用于施工的集料配合比。 2、确定铺筑厚度和松铺系数。 3、确定标准的施工方法。 4、确定一次作业段的合适长度。 5、严密组织拌和、运输、碾压等工序，尽量缩短从拌和到碾压结束时间。 6、确定施工组织及管理体系、质量保证体系人员等。 二、试验段施工概况 本试验段工程起点桩号，终点桩号为，路线全长150m。 路面结构方案
主线路面结构:下挖 主线路面结构:上面层 4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C） 粘层 下面层 5cm中粒式沥青混凝土（AC-16C） 透层及封层 基层 16cm水泥稳定碎石 基层 16cm水泥稳定碎石 底基层 16cm水泥稳定风化砂 路面总厚度 57cm 三、施工准备工作： 根据总体施工组织设计，路线复测正确，水准点加密，并得到现场监理确认批复，基层已验收，施工测量及检测设备均满足施工要求，并经过省公路工程专用仪器设备检定站的仪器标定，并与现场监理一起确认。各种原材料检测已完成，并得到监理处批准。 1、施工放样 ①试验段开工前，我项目部分成两组测量队伍对本项目提供的平面控制点和高程控制水准点进行复核测量，并将测量结果上报监理工程师，上述测量结果已经检查批准，可以使用。 ②进行中线水平测量，增补施工时临时水准点，满足施工需要，核对地面标高，经过复测，对持有异议的原地面标高，向监理工程师提交一份列出有误的标高和相应的修正标高表，对有争议的标高的原有地面，监理未确定之前不得扰动。
水稳底基层、基层试验段总结
安徽省宁国至绩溪高速公路路面工程 NJLM-01合同段 ZK15+250—K15+580 水泥稳定碎石底基层试验段 施工总结报告 编制单位：安徽省交通建设有限责任公司 宁绩高速NJLM-01项目经理部 编制日期：二〇一三年八月二十七日
一、工程概况及试验段目的 1、工程概况:本项目为安徽省高速公路路网规划“四纵八横”中的“纵一”联络线，同时也是安徽省地方高速公路S01中的一段，北接宁宣杭高速公路，可连接江苏、浙江，具有对接长三角省际干线通道的服务功能；同时与宣杭、绩黄、徽杭、铜汤屯等高速公路共同构成皖南高速公路网络，改善区域交通条件、促进区域旅游资源开发具有重要意义。 宁绩高速公路路面01标项目工程造价为8元，项目起讫桩号为K0+000-K25+，全长公里，包含宁国服务区和甲路互通，全线大、中桥20座，小桥1座，隧道3座。主线路面结构为：20cm厚3%水泥稳定碎石底基层（填方段）或20cm级配碎石（挖方段）底基层+36cm厚5%水泥稳定碎石基层+乳化沥青透封层+7cm厚AC-25C 粗粒式沥青砼+乳化沥青粘层+6cm厚AC-20C中粒式改性沥青砼+乳化沥青粘层+5cm厚AC-13C细粒式改性沥青砼，总厚度为74cm；桥梁隧道面层结构为6cm厚AC-20C中粒式改性沥青砼+乳化沥青粘层+4cm厚AC-13C细粒式改性沥青砼，总厚度为10cm。主要工程内容包括：3%水泥稳定碎石底基层万㎡、5%水泥稳定碎石基层万㎡、AC-25C粗粒式沥青砼万㎡、AC-20C中粒式改性沥青砼万㎡、AC -13C细粒式改性沥青砼万㎡，路缘石安装31912m，纵、横向排水，桥梁、隧道铣刨及防水。 、主线主要技术标准 ⑴、公路等级：高速公路； ⑵、计算行车速度：100km/h； ⑶、路基宽度：整体式路基宽度26米，分离式路基宽度13米；水稳底基层宽度为（中宽）。 2、试验段目的 试验路段要明确以下主要内容： 验证用于施工的混合料配合比。 ①调试拌和楼，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；从皮带输送机端部进行不掺配水泥的集料混合料筛分试验，验证矿料级配的稳定性。 ②调整拌和产量和时间，保证混合料均匀性。