基层施工中压实度与含水量的关系(一)
水泥稳定碎石基层质量控制要点
水泥稳定碎石基层质量控制要点2010-03-22 23:45:57来源：RSS打印复制链接 | 大中小（一）前场1.含水量控制：当实际含水量W接近最佳含水量（W0）时，压实度才能保证，当W>W0时，水分过大碾压时容易“弹簧”，且在振动碾压时，容易将水泥浆集聚在表面。
这样在取芯检查时，试件下部易出现松散或强度不够，当W2.平整度控制：摊铺机摊铺后，自检员及时用三米直尺或没有变形的铝合金尺条检查其平整度，不符合要求的地方即时用人工整平，并对已形成的基层需及时检测。
3.压实度控制：若发现压实度不足的现象，及时补压（碾压取样必须在初凝前结束）避免留下隐患。
4.水泥延迟时间的限制，因而在施工过程中一定要严格控制混合料的拌和、运输、摊铺及碾压时间。
5.管养：碾压终了，及时覆盖洒水养生，并派专人分段看管，封闭交通，禁止车辆及重车通行。
并对被风吹动的或没有覆盖好的地方及时补盖。
洒水应由专人专车负责，保持养护期内水泥稳定碎石基层表面始终保持湿润。
6.喷洒透层（乳化沥青）尤为重要，它能起到保持水泥稳定碎石内部水分，通车后基层不至于松散并与上面层粘结作用，因此必须足量喷洒。
（二）后场原材料控制：第一，水泥作为稳定剂，其质量至关重要。
在进场过程中每批次或每500t检测一个样品，进行水泥标号初、终凝时间、安定性和细度指标的检验。
第二，砂、碎石每天使用前取2个样品测其含水量，以便及时调整施工配合比；碎石在使用过程中，每2000m3取2个样品进行颗粒分析、相对密度，吸水率、压碎值试验，杜绝不合格材料进场。
加强混合料拌和质量的控制：检查生产的实际配合比是否在容许的偏差范围内，尤其是级配和水泥剂量的控制。
拌和场需配置一名试验工程师和一名试验员，随时抽查水泥剂量和级配情况。
水泥剂量检测EDTA标准曲线，一旦发现混合料的质量有异常，及时通知拌和机手查找机械和配料系统，待排除故障后再继续生产。
压实后的基层表面应达到平整，无轮迹和隆起的现象，平均压实度达98%以上，使其满足《公路工程质量检测评定标准》（JTJ071-98）的要求。
土方路基压实度的质量控制方法和检验
一、土方路基压实度的质量控制（一）、路基填料选择采用能被压实到规定密实度能形成稳定的填方路基的材料，不准使用沼泽土、淤泥、冻土、有机土及泥炭，及液限〉50和塑性指数大于26的土。
同时土中不应含有草皮、树根等易腐朽物质，受条件限制采用黄土、膨胀土作填料时，必须经过处理满足规范要求时方可使用.（二)、填土材料的填前试验用于填筑的路基土施工前一定要完成下列试验：（1）液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数；（2）颗粒大小分析试验：（3)含水量试验；（4）密度试验:（5）相对密度试验；(6)土的击实试验；(7）土的强度试验（CBR值）,根据这些数据从理论上能够判定出土的种类,剔出不合格的土质。
通过土的重型击实试验，绘出填方用土的干密度与含水量关系曲线.以便确定各类型土的最大密度和达到最大干密度的最佳含水量。
（三）、试验段控制试验的目的是确定正确的压实方法,确保土方工程达到规定的密度。
内容有：压实设备选择、压实工序、压实遍数、压路机的行走速度，以及确定填料的有效厚度。
在施工现场选择不低于200m的路线做为试验段.压实试验中，应详细记录各种已定的填筑材料的压实工序、压实设备类型，各种填筑材料的含水量界线、松方厚度和压实遍数、测量高程变化等参数，压实试验必须按规定达到密实度的要求为止.（四)、含水量的控制施工中首先做好路基排水工程以及施工场地的临时排水设施路堑施工土方含水量控制重点是人工降低地下水位，可开挖纵、横向渗水沟.含水区路堑碾压不宜使用振动压路机振压，建议采用D75链轨与3Y15/18间隔稳压;必要时采用无机结合料稳定以防止地下水位上升；土场内外挖纵、横渗水沟或采用无砂管降水，使土方含水量降低。
按粘土∶砂土=1∶3～1∶1∶5d的比例掺拌填筑路堤,可提高混合土方的最佳含水量。
在路基上用铧犁及旋耕犁拌和晾晒土方,在短期内可显著降低土方含水量.压实与填筑分段分层循环进行，穿插组合，可保证有足够的时间调整土方含水量并可尽快提供道路基层作业段.测定土方水分散失系数，可指导洒水、确定碾压作业段长度，减少二次洒水所造成的损失.（五）、土质的控制在最佳含水量下压实可以花费最少的压实功，得到最好的压实效果.但不同的土质会出现不同的效果，可以归类到粉质低液限砂士,最佳含水量12 ％～16％。
2023年一级建造师之一建市政公用工程实务自测模拟预测题库(名校卷)
2023年一级建造师之一建市政公用工程实务自测模拟预测题库(名校卷)单选题（共30题）1、路堤施工中，采用土工合成材料加筋的主要目的是提高路堤的()。
A.承载力B.平整度C.稳定性D.水稳性【答案】 C2、（2016 年真题）SMW 工法桩（型钢水泥土搅拌桩）复合围护结构多用于（）地层A. 软土B.软岩C.砂卵石D.冻土【答案】 A3、工程项目进度调整的内容包括工程量、持续时间、工作关系及（）。
A.作业场地B.资源供应C.材料运输D.水电供应【答案】 B4、城镇道路基层施工时，摊铺好的石灰稳定土应当天碾压成型，碾压时的含水量宜在最佳含水量的()范围内。
A.±5%B.±2%C.±5%D.±4%【答案】 B5、以下关于现场施工的劳务人员的实名制管理中说法错误的是（）。
A.IC 卡实现的管理功能有：人员信息管理、工资管理、考勤管理、门禁管理B.项目部应每月进行一次劳务实名制管理检查C.总包方应每月进行一次项目部实名制管理检查D.劳务企业每月 25 日向项目办公室提供上月劳务工工资费用发放清单【答案】 C6、城市桥梁的桥面防水层采用防水卷材时，应采用的铺设方法是（）A.沿桥梁纵、横坡从低处向高处铺设B.沿桥梁横坡从低处向高处铺设C.沿桥梁纵坡从低处向高处铺设D.沿桥梁纵、横坡从高处向低处铺设【答案】 A7、为提高对污染物的去除效果，改善和提高饮用水水质，除了常规处理工艺之外，还有预处理和深度处理工艺。
下列属于深度处理技术的是（）。
A.黏土吸附B.吹脱法C.生物膜法D.高锰酸钾氧化【答案】 B8、施工组织设计的核心部分是（）。
A.管理体系B.质量安全保证计划C.技术规范及检验标准D.施工方案【答案】 D9、城市桥梁工程大体积混凝土浇筑时，产生裂缝的原因不包括（）。
A.桩身混凝土强度低B.水泥水化热引起的温度应力和温度变形C.外界气温变化的影响D.内外约束条件的影响【答案】 A10、浅埋暗挖法的主要开挖方法中沉降较大的是（）。
路基施工中高含水量土的界定和应用控制措施
空气体积率 / 5# 2 式中： . % 规定达到的压实度 ’ 2 ( ； "0 % 土样的干密度 ’ 6 7 8,9 ( ； "$ % 由击实试验得到的土样最大干密度 ’ 6 7 8,9 ( "3 % 土样的密度 ’ 6 7 8,9 ( ； 通常取为 " ’ 6 7 8,9 ( ； "4 % 水的密度， !0 % 土样的含水量 ’ 2 ( ； !$ % 由击实试验得到的土样最佳含水量 ’ 2 ( ； 5: % 土中残留的空气体积率，对于粘性土地，通常约为 粉性土约为 92 ， 砂性土可达 ;2 % <) =2 。 #2 ， 由于土体经过碾压后，在单位体积内通常包括固体颗粒、 水和空气三部分， 常称为三相体。因此可以得出： 固体体积率 > 水的体积率 > 空气体积率 / "$$ !0 "0 1 " "$$ 1 即： 0 1 "$$ > "$$ > 5: / "$$ "3 "4 5 " "! 整理后得： 0 > 0 0 > : / " "3 "$$"4 "$$ " % 5: 7 "$$ % " ） "0 "3 这就是推导出的高含水量土的最大容许含水量 !- 的公 式。用此公式可以估算出所取的土是否属于高含水量土， 能否 用作回填， 以及决定是否需要经过处理后再作回填。 例如： 一粉质粘土的最大干密度 "$ 为 ") !?6 7 8,9 ， 最佳含 变形后得： !- / !0 / "$$"（ 4 水量 !$ 为 ";) ?2 ， 土粒的密度 "3 为 #) =?6 7 8,9 ， 它在不同压实 度下的最大容许含水量为 ’ 取 5: / #2 计算 ( ：
道路—判断题第四篇第一章
道路施工技术——判断题1．高速公路路床部分土基的压实度要求为95%。
(×)2．减少沥青混凝土路面水损害的办法是增加沥青用量降低孔隙率。
（×）3．路基压实度因含水量过大而达不到要求时，应继续碾压。
（×）4．路基填土过程中，填土的含水量应控制在最佳含水量±2%以内。
（√）5．路基填土压实作业应遵循“先轻后重、先快后慢、先边后中”的原则。
（√）6．有效氧化钙与氧化镁含量是判定石灰质量的主要指标。
（√）7．对水泥稳定类基层或底基层材料，强度越高越好。
（×）8．重交沥青混合料在拌和过程中，出料温度应控制在180℃。
（×）9．对沥青混合料矿料级配的抽检，取样应在摊铺现场进行。
（×）10．在各种公路用土中，工程性质最差的土是粉性土和重粘土。
（×）11．土的抗剪强度主要取决于内摩擦角及粘聚力。
（√）12．用弯沉仪测得的路表弯沉值是由各结构层包括土基变形的总结果。
（√）13．沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。
（√）14．石灰土基层强度高，水稳定性好，耐磨性差，且缩裂少。
（×）15．盖板涵沉降缝的设置应从基础一直延伸到板顶顶部。
（√）16．为减少水泥砼路面的早期裂缝，切缝时间越早越好。
（×）17．挡土墙泄水孔进口处的反滤层应选用不透水材料。
（×）18．选择路基填料时，其强度指标是压实度。
（×）19．羊脚压路机适用于砂性土的压实。
（×）20．土工积物不能处理软土地基。
（×）21．细粒土用石灰稳定时，其石灰的掺量有一个最佳剂量。
（√）22．土基压实时，最佳含水量随着压实功能的增大而增大。
（×）23．沥青针入度越小，高温稳定性越差。
（×）24．在邻近胀缝或路面自由端的三条缩缝采取假缝加传力杆方式。
（√）25．沥青砼连续式拌和楼拌和效果比向歇式拌和楼好。
简述含水量对填土压实的影响
简述含水量对填土压实的影响
含水量是指土壤中水分含量与土壤干重之比，是影响填土压实效果的主要因素之一、含水量的变化会直接影响土壤的物理性质，从而进一步影响填土的压实效果。
下面将针对含水量对填土压实的影响进行简述。
首先，含水量对填土的流动性质有重要影响。
含水量的增加会使土壤流动性增加，填土易于变形，流失较多水分，导致填土的压实效果降低。
相反，含水量的降低会减小土壤的流动性，填土的变形能力减弱，压实效果有所提高。
此外，含水量还对填土的抗剪强度有重要影响。
一定范围内，含水量增加会导致填土的抗剪强度增加，但当含水量超过一定范围后，填土的抗剪强度会急剧下降。
这是因为填土含水量增加会增加填土中颗粒间水膜的存在，使颗粒间的摩擦力增加，从而提高填土的抗剪强度。
然而当含水量超过一定程度后，填土颗粒间的水膜会使土壤颗粒的表面张力增大，阻碍颗粒间的接触，使填土的抗剪强度急剧下降。
最后，含水量对填土的压实时间和能耗有直接影响。
含水量越高，填土越容易变形，填实时间会相应增加，压实能耗也会增加。
而含水量较低时，填土较难变形，填实时间和压实能耗相对较低。
综上所述，含水量是影响填土压实的重要因素之一、合理控制填土的含水量，可以提高填土的流动性、可压实性、抗剪强度，同时降低填土的压实时间和能耗，从而获得较好的压实效果。
二级建造师市政公用工程管理与实务 简答题汇总
（3）表面应平整密实；拱度与面层的拱度应一致。
19.沥青混凝土面层中层厚和其集料的最大粒径有何关系？
答：沥青混凝土面层集料的最大粒径宜从上至下逐渐增大。上面层沥青混合料集料的最大粒径不宜超过层厚的1/2，中、下面层及连接层的集料最大粒径不宜超过层厚的2/3.
20.确定沥青混合料的拌制、施工温度应考虑哪些因素？
（2）运输：拌合物从出料到浇筑完毕的允许最长时间，根据水泥初凝时间及施工气温确定。如施工气温20～30℃，允许最长时间1h.城市道路施工中，一般采用连续搅拌车运送。运输车辆要防止漏浆、离析，夏季要遮盖，冬季要保温。
32.对水泥混凝土施工中的模板有何要求？
答：宜用钢模板。如采用木模板，应质地坚实，变形小，无腐朽、扭曲、裂纹，且用前须浸泡。高度与混凝土板厚一致。模板应稳固，搭接准确，紧密平顺，接头及模板与基层接触处不得漏浆。模板内侧面应涂隔离剂。
答：（1）摊铺后紧跟碾压工序，压实分初压、复压、终压（包括成型）三个阶段。
（2）正常施工时碾压温度为110～140℃，且不低于110℃；低温施工碾压温度120～150℃。碾压终了温度不低于65～80℃。
（3）碾压速度应慢而均匀。初压时料温较高，不得产生推移、发裂。压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带重叠1/3～1/2轮宽。
答：沥青加热温度及沥青混合料拌制、施工温度应根据沥青品种、标号、黏度、气候条件及铺筑层的厚度，按《沥青路面施工及验收规范》（GB50092－96）要求选用。当沥青黏度大、气温低、铺筑层厚度小时，施工温度宜用高限。
21.热拌沥青混合料的配合比设计分哪三个阶段？它有哪些应控制的技术指标？
答：热拌沥青混合料的配合比设计分三阶段：目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证。设计中采用的马歇尔试验技术指标有：稳定度、流值、空隙率、沥青饱和度、残留稳定度。城市主干路、快速路的上、中面层还需通过高温车辙试验来检验抗车辙能力，指标是动稳定度。
基层施工中压实度与含水量的关系
１ ４ ５
增加 中 受到 各种 条 件 的限 制 ，
密 度 ，所 以施 ］中采 用以 压 灰度 作 为结 构的 乐实标 准 。所 谓压 实 度即 压实 后结 构 的干 容
１ ）结 构材料 的含水量 的组成 失量 。水的 敞失质量 即 （ 天然 含水 质量＋添加 路拌 法施 工 巾 ，首 先测 定 各种 结 构材料 水分 质量一碾压 前含水 质量 ）在作业环 境基本 重 同 咳结 构卡 料 在试 验窀标 准 击 实下 所得 到 的天 然 含水 量 ，依 据标 准 配合 比各 种材 料 的 于 相 同 的情 况 Ｆ 的 散失 量相 对稳 定 。 因此 在 水 的 最人干容 重之比 。 质量 掺 配 比例确 定达 到 最佳 含 水量 所需 加 入 大 面 积施 工过 程 Ｉ 即可 确 定需 增加水 分 质量 ｌ ｌ ＝ 影 响 基层 达 到规 定的 强度 及 较 高的 的水 量 ， 同时通 过 天 气变化 情 况及 相 邻结 构 为 （ 最佳 含 水量 时 混 合料 含水 质量 一 集料 天 层的 吸水 及摊 铺 时水 分 的散 失量 确 定最终 压实 度的 因素有 ： 然含 水质量＋水分 散失 质量 ）。预计混 合料含 １ ）集 料 的含 水量 、２） 压 层的 厚 度 、 加入 的水 最 ，最 终 确定 碾压 前的含 水量 。 只 水 散失 量时 应根 据 气候 环境 的变 化而 确定 ， ３ ）压实 的｝ 械 类型 、４ 几 ）碾 遍教 、５ ）集料 有 碾压 时的 含水 量 接近 最 佳含 水量 才 能达 剑 主 要 因柰 为天 气情 况 、相邻 作业 面 及有效 作 的 质量 、级 配 均 匀性 和迥性 指 数等 。 这 些 最 碾 效 果 。 业 时 间。相 邻作 业 面采 用施 工前 洒水 补足 的 限 制 条件 中 ，含水 的控 制是 最 为关 键 的 集 ＿ 厂 拌法 施 １ 时 向搅 拌 缸混 合 料 中加 ｆ ｜ 一 措 施 ，使 县水 分散 失较 少 ，天 气情 况主要 根 素。 水时 还 要考 虑混 合料 运输 过 程 中水 分 的散 失 据 空 气的 ｒ湿 程度 及其 变化 来确 定 。在 上述 在压 吱过 程 中一 或集 料的 含 水量 对所 能 量 。 依运距 的 长短 ，气温 高低 不 同确 定 同 条件 不变 的情 况下 ，作业时 间 的长短 则是 水 达 到 的密 实 度起着 很 大的 作 用 。伏践 明含 的 加水 量 ，确保 碾 时 的 含水 量接 近 最佳 含 分散 失的 主要 素。 因此 厂拌 法混 合料 出厂 水 量 小时 结构 材料 松 敞 、稳定 性 差 、不宜 压 水 量 。 前 的 含水 量必 须考 虑运 输过 程 中的 水分 散失 实 ，含水 量较 人时 刚 碾压 成 型 困难 ，产 生较 综上分 析得 出结 论 ： 量 。所以 确定 有效 作 业时 间是 经验 控制 含水 大的轮 迹 、拥 包 、弹 簧等 现象 ，达 不到规 定 混 合 料 摊 铺 时 的 含 水 量 ｗ ％： 量 的 关键 。要 求施 工 管理 人 员必须 将测 定的 的ｌ 衰度 、 整 度 。因 为碾 Ｊ 功 需 克胀土 颗 （ １ ＝ Ｅ ＿ １ ； Ｍ ＋Ｍ２ Ｍ ３ ￥ Ｏ ／ ＋ ） １ ０ Ｍ 原 始数据 同丰富的施 工经验结 合起 来 。 Ｍ 原材料 的 质量 天然含水 量 粒 间 的内 摩阻 力和 粘 结 力才能 使土 颗 粒 产生 小结 位移 ｊ 互 相靠 近 ，上 或集 料 的 内靡 阻力 是随 Ｍ ， 到 最 佳 含 水 量 时 加 入 的 水 量 达 所 以 含水 量 的控 制必 须从 原始 数据 、施 ＝Ｍ ％一 Ｍ １ 密 度的 增加 增 加 的 ，上或 集料 的 含水 量 Ｍ ２ Ｗ ａ 工经验抓 起。 既然含水 量在施 工过 程 中有 着 Ｗａ 混 合料 的最佳 含水 量 小时， 【 颗粒 的内 摩阻 力大 ，压 实到 一定 举 足轻 重 的作 用 ，我 仃】 施工 过程 中要 重视 在 Ｍ 工运 输 、摊铺 过程 中水 分的 散失 质 施 程 度 后 ，某 一 压实 功 再 能克 服 十的 抗 力 ， 它 、认真 掌揖 影 响含 水量 的 内外 因素并 严格 压 实 所得 的 １密 度小 。 当： ： ｔ的含 水量 逐 渐增 量 （ 试 验 段 经 验 确 定 ） 依 控制 ，使其 很好的为 工程服务 。 加 时 ，水 在上 颗粒 阆 起着 润滑 作 用 ，使上 的 Ｍ 混 合料 的总 质量
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基层施工中压实度与含水量的关系(一)
摘要：路面结构中的基层是整个路面结构的重要骨架，它紧密连接路基与面层，起着保护路基及支撑面层传来的荷载的重要作用。
因此要求基层的材料要具有足够的强度和较好的水稳性。
关键词：基层；压实度与含水量；关系
1概述
实践证明，以高标准进行基层、面层的压实，是保证路面应有的强度和稳定性的一项最经济有效的技术措施。
因为压实使路基及面层各结构层的材料具有足够的的密实度，这对于公路的路基及路面具有十分重要的意义，压实可以充分发挥路基土及路面材料的强度，可以减少路面在行车荷载作用下产生的永久形变。
还可以增加路面材料的不透水性和强度稳定性。
施工碾压过程中受到各种条件的限制，很难达到试验室标准击实试验所得的最大干密度，所以施工中采用以压实度作为结构的压实标准。
所谓压实度即压实后结构的干容重同该结构材料在试验室标准击实下所得到的最大干容重之比。
2影响基层达到规定的强度及较高的压实度的因素有：
（1）集料的含水量；
（2）碾压层的厚度；
（3）压实的机械类型；
（4）碾压遍数；
（5）集料的质量、级配均匀性和塑性指数等。
在这些限制条件中，含水量的控制是最为关键的因素。
在压实过程中土或集料的含水量对所能达到的密实度起着很大的作用。
实践证明含水量小时结构材料松散、稳定性差、不宜压实，含水量较大时则碾压成型困难，产生较大的轮迹、拥包、弹簧等现象，达不到规定的压实度、平整度。
因为碾压功需克服土颗粒间的内摩阻力和粘结力才能使土颗粒产生位移并互相靠近，土或集料的内摩阻力是随密实度的增加而增加的，土或集料的含水量小时，土颗粒间的内摩阻力大，压实到一定程度后，某一压实功不再能克服土的抗力，压实所得的干密度小。
当土的含水量逐渐增加时，水在土颗粒间起着润滑作用，使土的内摩阻力减小，因此同样的压实功可以得到较大的干密度。
在这个过程中，单位土体中的空气的体积逐渐减小，而固体和水的体积逐渐增加。
当土或集料的含水量继续增加到超过某一限度后，虽然土的内摩阻力还在减小，但单位土体中的空气体积已经减小到最小限度，而水的体积却在不断增加。
由于水是不可压缩的，因此在同样的压实功下，土的干密度反而逐渐减小。
只有在一定的含水量条件下才能压实到最大干密度，与这个最大干密度相适应的含水量，通常称做最佳含水量。
达不到规定的压实度的最普遍原因是碾压时材料的含水量不适合。
依据以上分析，我们得出含水量在结构施工过程中起着非常重要的作用，所以我们在施工过程中要重视并严格控制含水量。
要做到有效的
控制含水量必须首先分析影响含水量的因素。
3影响含水量的因素有哪些：
（1）结构材料的含水量的组成
路拌法施工中，首先测定各种结构材料的天然含水量，依据标准配合比各种材料的质量掺配比例确定达到最佳含水量所需加入的水量，同时通过天气变化情况及相邻结构层的吸水量及摊铺时水分的散失量确定最终加入的水量，最终确定碾压前的含水量。
只有碾压时的含水量接近最佳含水量才能达到最佳碾压效果。
集中厂拌法施工时向搅拌缸混合料中加水时还要考虑混合料运输过程中水分的散失量。
依运距的长短，气温高低不同确定不同的加水量，确保碾压时的含水量接近最佳含水量。