测量气缸圆度、圆柱度的方法及步骤
气缸圆度和圆柱度计算公式
气缸的圆度和圆柱度的计算公式如下：
圆度误差 = (Dmax - Dmin) / 2
圆柱度误差 = (Dmax - Dmin) / 2
其中，Dmax表示气缸内径或外径的最大值，Dmin表示气缸内径或外径的最小值。
这两个公式可以用来计算气缸的圆度和圆柱度误差。
圆度误差表示气缸内径或外径的不圆程度，而圆柱度误差表示气缸的整体形状误差。
需要注意的是，这两个公式的计算结果都是以毫米（mm）为单位。
如果需要其他单位，需要进行相应的换算。
另外，气缸的圆度和圆柱度误差可能会受到制造工艺、材料等因素的影响，因此在实际应用中需要根据具体情况进行评估和判断。
曲轴圆度和圆柱度的测量方法
曲轴圆度和圆柱度的测量方法曲轴圆度和圆柱度是测量零件加工精度的重要指标，对于提高零部件的质量和性能非常关键。
接下来我将介绍曲轴圆度和圆柱度的测量方法，包括测量设备、测量原理和测量步骤等方面的内容。
一、曲轴圆度测量方法曲轴圆度是指曲轴主油道和支承部位轴线的偏心距，它是一个衡量曲轴加工精度的重要指标。
常用的曲轴圆度测量方法有以下几种：1.摇摆曲轴圆度测量法这种方法是利用摇摆测量仪或摇摆测量臂，将测量仪与曲轴相接触，并通过测量测得的触点的偏差来计算曲轴的圆度。
2.光学曲轴圆度测量法光学曲轴圆度测量方法是利用光学仪器，如干涉仪、激光干涉仪等，通过测量曲轴表面的形态来计算曲轴的圆度。
3.探测曲轴圆度测量法探测曲轴圆度测量法是利用探测仪或传感器，将测量仪与曲轴相接触，并通过传感器测得的曲轴表面的形态来计算曲轴的圆度。
二、圆柱度测量方法圆柱度是指与旋转曲轴主轴线相切的截面内每对直线外表面点的距离差异。
常用的圆柱度测量方法有以下几种：1.光学圆柱度测量法光学圆柱度测量方法是利用光学仪器，如干涉仪、投影仪等，通过测量圆柱表面的形态来计算圆柱度。
2.探测圆柱度测量法探测圆柱度测量法是利用探测仪或测量头，将测量仪与圆柱相接触，并通过传感器测得的圆柱表面的形态来计算圆柱度。
3.三点法圆柱度测量法三点法圆柱度测量方法是将圆柱表面分别与三个测量点相接触，并通过测量点的偏差来计算圆柱度。
三、测量步骤无论是曲轴圆度还是圆柱度的测量，都需要进行相应的测量步骤，以下是一般的测量步骤：1.选择合适的测量仪器和设备，根据曲轴或圆柱的尺寸和形状，选择相应的测量仪器和设备。
2.将测量仪器和设备与曲轴或圆柱相接触，确保测量仪器和设备与测量对象的表面充分接触。
3.进行测量并记录数据，根据测量仪器和设备的要求，进行准确的测量并记录测量数据。
4.分析测量数据并计算结果，根据测量数据进行分析并计算曲轴的圆度或圆柱的圆柱度。
5.判断测量结果的合格性，根据曲轴或圆柱的要求，判断测量结果是否合格。
用百分表测量圆度与圆柱度误差
任务三 用百分表测量圆度及圆柱 度误差
知 1.熟悉常用的圆度和圆柱度测量器具和测量方
识
法；
目 2.理解形位公差的检测原则；
标 3.掌握圆度及圆柱度的公差带形状及特点；
技 1.能熟练使用百分表和百分表架进行测量圆度
能
及圆柱度；
目 2.会对圆度及圆柱度测量数据进行处理及评
标
定。
一、圆度及圆柱度公差
一、被测零件
示例
二、常用测量仪器及设备
V形块
百分表
百分表架
三、常用测量方法
1.回转轴线法（圆度仪）
2.三点法（百分表）
3、二点法
千分尺测量
4、投影法测圆度
5、坐标法测外圆
1、圆度误差的测量计算φ：φ=（dmax-dmin）/2， 取三个截面中的φmax。磨损后的圆度误差不得大于 0.025mm。
2、圆柱度误差的测量计算：
★计算公式：三个截面、六个数据中（dmaxBdminB）/2，圆柱度误差不得大于0.025mm。
操作训练
三、测量步骤
1.检查 2.测量
（1S现场管理条例
四、填写测量报告单
回顾与总结
你学会了吗？
1.熟悉常用的圆度和圆柱度测量器具和测量 方法；
棱度与圆柱度的测量方法
棱度与圆柱度的测量方法棱度和圆柱度是用来评价零件表面几何形状精度的两个参数。
它们分别描述了零件在特定方向上的平面度和圆柱形度的偏差。
棱度测量方法：棱度通常是指零件的一个侧面在其长度方向上的平面度误差。
测量棱度的方法通常包括以下几个步骤：1. 选择合适的测量基准：首先需要确定零件的一个或多个测量基准面，这些基准面通常是零件的加工表面或者是设计图纸上规定的参考面。
2. 使用精密测量仪器：可以使用千分尺、百分表、激光扫描仪、三坐标测量机(CMM)等精密测量工具来测量棱度。
3. 测量数据采集：将测量仪器的探针沿着零件的棱边移动，记录在不同位置的测量值。
对于三坐标测量机，则通过编程让测量头沿着预定路径自动采集数据点。
4. 数据分析：将采集到的数据点输入到计算机中，利用专业软件进行分析，计算出最大偏差值和平均偏差值，从而得到棱度的大小。
圆柱度测量方法：圆柱度是指零件在旋转一周时，其截面上的最大偏差。
测量圆柱度的方法如下：1. 确定测量基准：选择零件的旋转轴作为测量基准，这通常是零件的中心线或者是设计图纸上规定的旋转轴线。
2. 选择合适的测量仪器：适用于测量圆柱度的仪器包括圆度仪、圆柱度测量仪、三坐标测量机等。
3. 测量数据采集：对于圆度仪，将探针置于零件表面，让零件旋转一周，记录探针接触点的高度变化。
对于三坐标测量机，同样编程让测量头沿着零件的轴线旋转，并在不同的径向位置采集数据点。
4. 数据分析：将采集到的数据点输入到计算机中，利用专业软件进行分析，找出最大偏差值和平均偏差值，从而得到圆柱度的大小。
在实际操作中，测量棱度和圆柱度时需要注意以下几点：- 确保测量设备的校准和维护，保证测量结果的准确性。
- 在测量前清洁零件表面，去除任何可能影响测量结果的污物或毛刺。
- 考虑零件的材料特性和加工状态，因为它们可能会对测量结果产生影响。
- 在数据分析时，要使用正确的统计方法和公差范围，以评估零件是否满足设计要求。
发动机题库
一．填空题。
1. 发动机冒蓝烟是造成的。
2. 正常发动机在常用转速范围内，汽油机机油压力的大致范围是，柴油机机油压力的大致范围是。
二．判断题。
1. 机油变黑说明机油已经变质。 ( )
2. 气缸磨损过大会造成机油消耗过多。 ( )
3. 粗滤器旁通阀只有在滤芯堵塞时才打开。 ( )
4. 离心式细滤器是由齿轮来驱动的。 ( )
第一遍
气缸号
1
3
4
2
可调气门
双
排
不
进
转动曲轴360°，使第四缸处于压缩冲程上止点，按表二松开相应的调整螺钉锁紧螺母，将气门间隙调整到标准值后锁紧螺母。表2：[小黑板展示]
第二遍
气缸号
1
3
4
2
可调气门
不
进
双
排
3.汽油喷射式燃油供给系维修
一．填空题。
1.燃油供给系油压故障有油压过高和油压过低，油压过高的原因是，油压过低的原因是。
4.氧化锆式氧传感器工作时需加热至300度以上，而氧化钛式不需要。 ( )
三．简答题。
1. 氧传感器的常见故障有哪些？将会对发动机性能产生何种影响？
1.氧传感器中毒。2.积碳。3.氧传感器陶瓷碎裂。4.加热器电阻丝烧断。5.氧传感器内部线路断脱。
氧传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。
2.柴油机起动时，排气管冒白烟的故障原因是：、、。
3.柴油机供油提前器的常见故障有、。
二．判断题。
1.柴油机动力不足，排气管冒白色烟雾，一般是柴油中有水。 （ ）
圆柱度测量方法ppt课件
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第 10 页
①分项测量
作分项测量时有两种方案，其一为在若干横向截面内测量圆 度误差.同时分解出素线对轴线的平行度误差；其二，在横向 截面内测量圆度误差，并在轴向截面内测量素线对轴线的平 行度误差，按某一横向测量截面，当被测零件在V形座上回 转时找出该截面轮廓的最高点，过最高点的轴向截面内布点 采样，对各采样点处测得的示值中取最小示值为最低点。 ②叠加评定圆柱度误差
的回转运动误差。将上述误差相分 离, 并依据最小二乘圆心进行重构出 实际圆柱面轮廓, 然后采用国标规定 的误差评定方法得到被测圆柱面的 圆柱度误差。
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第7 页
3、两点法：
按下图所示方法测出各 给定横截面内零件回转 一周过程指示表的最大 示值与最小示值， 并以
所有各被测截面示值中 的最大值与最小值的一 半作为圆柱度误差值。
利用圆度仪测量圆柱度时, 将被测圆柱体工件沿垂直轴 线分成数个等距截面放在回转台上, 回转台带动工件一 起转动; 3个传感器安装在导轨支架上, 并可沿导轨做上 下的间歇移动, 逐个测量等距截面, 获取含有混合误差 的原始信号(测量原理图如下图所示)。
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第6 页
测量传感器拾取的原始信号中不仅
包含有被测工件的各个截面的圆度 误差母线的直线度误差, 而且还含混 入了导轨的直行运动误差及回转台
值，以及素线对轴线的平行度误差值两者叠加而 得。
End,谢谢
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形状公差之
圆柱度测量
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第2 页
圆柱度(符号 )： 形状公差中的一类，指任一垂 直截面最大尺寸与最小尺寸差 为圆柱度。圆柱度误差包含了 轴剖面和横剖面两个方面的误
差。
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第3 页
圆柱度测量方法 ：
2.4.18 量缸表使用
3.量缸表的操作使用
（2）量缸操作
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将量缸表放入气缸中
分别选动量缸表 找到最短直径处
4.注意事项
量缸表的读数方法与百分表类似。测量时,必须使量缸 表与气缸的轴线保持垂直,应前后摆动量缸表,指针指示 到最小数字时,即表示量杆与气缸轴线垂直,此读数为标 准读数,当大指针顺时针方向离开“0”位。表示气缸直 径小于标准尺寸的缸径。若逆时针方向离开“0”位。 表示气缸直径大于标准尺寸的缸径。
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量缸表使用
汽车整车结构认知
1. 认识量缸表
量缸表又称内径百分表，是一种用于测量孔径的比较性量具。在汽车维修中，主要用于测量 发动机气缸和轴承座孔的圆度、圆柱度误差或汽缸磨损情况。
有多种量程的量缸表，精确度一般在0.01毫米。
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2. 量缸表组成
量缸表是专门用来测量气缸直径的专用量具，其主要由百分表、测量架 及测量接杆组成。测量架又由锁紧旋钮、表杆、支撑架、测量头等组成。
锁紧旋钮
表杆
测量接杆
支撑架
百分表
隔热手柄
测量头
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3.量缸表的操作使用
（1）安装、校对量缸表 1)按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆,装上后,暂不拧紧固定螺母； 2)把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸,将装好的量缸表放入千分尺； 3)稍微旋动接杆,使量缸表指针转动约2mm,使指针对准刻度零处,扭紧接杆的固定螺母。为使测量正确,重复校零一次。
3-4圆度与圆柱度误差测量
★计算公式：三个截面、六个数据中（dmaxBdminB）/2，圆柱度误差不得大于0.025mm。
1.1、被测零件
1.2、常用测量仪器及设备
V形块
百分表
百分表架
二、常用测量方法
2.1.回转轴线法（圆度仪）
2.2.三点法（百分表）
2.3、二点法
千分尺测量
2.4、投影法测圆度
2.5、坐标法测外圆
三、圆柱度的测量
圆柱度 是限制加工后的实际圆柱对理想圆柱的变动量的
一项指标。
圆柱度可以同时控制圆度、素线和轴线的直线度 以及两条素线的平行度等，是评定圆柱形零件形 状精度的一个较好的综合指标。
公差带是半径差为公差值0.05mm的两同轴圆柱所限定的区域。
测量圆柱度的注意事项： 1、测量时要分别在圆柱的三个截面分别取样本。
2、计算时，最大值减去最小值/2。
1、圆度误差的测量计算φ：φ=（dmax-dmin）/2， 取三个截面中的φmax。磨损后的圆度误差不得大于 0.025mm。
任务三 用百分表测量圆度及圆柱 度误差
知 1.熟悉常用的圆度和圆柱度测量器具和测量方
识
法；
目 2.理解形位公差的检测原则；
标 3.掌握圆度及圆柱度的公差带形状及特点；
技 1.能熟练使用百分表和百分表架进行测量圆度
能
及圆柱度；
目 2.会对圆度及圆柱度测量数据进行处理及评
标
定。
一、圆度及圆柱度公差
示例
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测量气缸圆度、圆柱度的方法及步骤
①准备清洗干净的持修气缸体一台，与其内径相适应的外径千分尺、量缸表及清洁工具等。
②将气缸孔内表面擦试洁净。
③安装、校对量缸表。
④用量缸表测量气缸孔第一道活塞环上止点处于平行于曲轴轴线方向的直径，记入检测记录。
⑤在同一剖面内测量垂直于曲轴轴线方向的直径，记入检测记录。
⑥上述两次测量值之差的一半即为该剖面的圆度误差。
⑦用上述方法测量气缸孔第一道活塞环上止点至最后一道活塞环下止点行程的中部，将这一横剖面的圆度误差，记入检测记录。
⑧用同样方法测量距气缸孔下端以上30mm左右处横剖面的圆度误差，记入检测记录。
⑨三个圆度误差值中，最大值即为该气缸孔的圆度误差。
⑩上述3个测量横剖面，6个测量值，其中最大值与最小值之差的一半，即为该气缸孔的圆柱度误差。
11上述方法只适用于待修或在用气缸套筒的一般检测。
如要取精确测值，则应选多个横剖面、纵剖面测量，而且在对同一横剖面、纵剖面上进行多点测量，方能检测出圆度、圆柱度误差的值。
12气缸磨损圆柱度达到0.174~0.250mm或圆度己达到0.050~0.063mm（以其中磨损量最大一个气缸为准）送大修。
JT3101-81中规定：磨缸后，干式气缸套的气缸圆度误差应不大于0.005mm,圆柱度误差不大于0.0075mm湿式气缸套的气缸的圆柱度误差应不大于
0.0125mm.
13确定修理尺寸：气缸磨损超过允许限度或缸壁上有严重的刮伤、沟槽和麻点，均应采取修理尺寸法将气缸按修理尺寸搪削加大。
气缸修理尺寸的确定方法：先测量磨损最大的气缸最大磨损直径，加上加工余量（以直径计算一般为0.1~0.2mm），然后选取与此数值相适应的一级修理尺寸。
当策动机气缸圆度，圆柱度误差超过规定的标准时，如汽油机的圆度误差超过0.05mm 或者圆柱度误差超过 0.20mm 时，联合最大磨耗尺寸视情进行修理尺寸法镗缸或者更换缸套修理用量缸表测量气缸圆度误差,在同一横向截面内,在平行于曲轴轴线方向和垂直于曲轴轴线方向的两个方位进行测量,测得直径差之半即为该截面的圆度误差沿气缸轴线方向测上、中、下三个截面,如图3-40所示上面至关于活塞上止点第一道活塞环相对应的气缸处;中间取气缸中部;下面取活塞下止点时最下一道活塞环对应的气缸位置
测得的最大圆度误差即为该气缸的圆度误差测量气缸圆柱度误差凡是用量缸表在活塞行程内一股取上中下三处(如图3-41所示)气缸的各个方向测量,找出该缸磨耗的最大处气缸磨耗最大直径与活塞在下止点时活塞环运动地区范围以外,即距气缸套下部平面10MM范围内的气缸最小内径的差值的半壁,就是该气缸的圆柱度误差
图：测量气缸磨耗量
图：在活塞行程上、中、下三处测量气缸图：测量气缸磨耗量图：在活塞行程上、中、下三处测量气缸气缸磨耗的测量要领凡是用量缸表对气缸磨耗进行测量具体测量要领如下：
1 ．把内径百分表装在表杆的上端，并使表盘朝向测量杆的勾当点，以便于观察，使表盘的短针有 1-2mm 的压缩量
2 ．根据气缸的直径，选择合适的测量接杆，并将其固定在量缸表的下端接杆固定好后与勾当测杆的总长度应与被测气缸的尺寸相适应
3 ．校正量缸表的尺寸，将千分尺校正到被测气缸的标准尺寸，再将量缸表校准到千分尺的尺寸，并使伸缩杆有 2mm 左右的压缩行程，旋转表盘，使表针对正零位
4 ．将量缸表的测量杆伸入到气缸上部测量第一道活塞环在上止点位置时所对应的气缸壁，根据气缸的磨耗纪律分别测量平行、垂直方向二组数据的磨耗量
5 ．将量缸表下移，用同样要领测量气缸中部和下部的磨耗气缸中部为上、下止点间的中间位置；气缸下部为距离气缸下边缘 10mm 左右处
6 ．将所测得的各组数据分别填入下表中，并进行计算其圆度，圆柱度及最大磨耗量，最后确定该策动机的处理要领
现我根据丰田 5M 策动机气缸的磨耗纪律，分别测量了第一缸及第六缸的气缸磨耗情况，并把一缸的各测量数据及计算结果填入本身所设计的表中路程经过过程分析比较，我们修理厂的技能员一致赞成接纳加大二级（即加大 0.50mm ）的处理要领来修复该策动机，尔后根据气缸的修理尺寸，选用同级的活塞及活塞环到达了既提高了修理质量，又降低了修理成本的目的
气缸测量数据表
策动机型号
丰田 5M
原修理尺寸
标准 83mm
第一缸
方向
部位
平行曲轴方向
垂直曲轴方向
计算圆度及圆柱度
上部
83.20mm
83.32mm
(83.32-83.20)/2=0.06mm
中部
83.13mm
83.19mm
(83.19-83.13)/2=0.03mm
下部
83.02mm
83.00mm
(83.02-83.00)/2=0.01mm
最大圆度误差
0.06mm
最大圆柱度误差
(83.32-83.00)/2=0.16mm
是不是超过施用极限
是
最大磨耗直径
83.32mm
处理意见
加大二级
用量缸表进行测量时，应注意使测量杆与气缸轴线保持垂直位置，以到达测量的精确性当摆动量缸表时，其指针指示到最小读数时，即表示测量杆已经垂直于气缸的轴线，这时才能记录读数，否则测量禁绝确
实践表明，多数策动机前后两缸磨耗较为严重是以测量时，可根据气缸的磨耗情况，重点地测量前后两缸的磨耗
圆度误差：当前用两点法测量，用同一断面上不同方向最大与最小直径差值之半作为圆度误差
圆柱度误差：也用两点法进行测量，其数据是被测气缸表面任意方向不同断面所测得的最大与最小直径差值之半
结束语：
本人路程经过过程今次汽车维修技师班的进修以及得到各位汽车专家、教授的点拨，对汽车的新知识、新技能、新结构等有了充分的认识，在此谨表谢意另，由于本人的水平和经验有限，文中难免有错漏和不足之处，在此还恳请专家教授点拨迷津、批评指正，能使本人的水平得到进一步的提高谢谢！牧途
终于看到了百分表，懂患了它是怎样施用了，却说不清晰：量程1－5mm，精确度为0.01mm,读数是长指针关于气缸、曲轴主轴颈、连杆轴颈要么要修复的问题，例如:气缸标准缸径是78.70mm,测量值是79.03mm,二者之差是0.33mm，超过了0.25mm,表明已经修复过一次这次修复后的直径为78.70+0.50＝79.20mm.主轴
颈标准直径为49.02，测量值为48.99，49.02-48.99＝0.03，超过了0.02，进行一级修复49.02-0.25＝48.77如测量值为48.80，49.02-48.80＝0.22，超过了0.05，进行二级修复49.02-0.50＝48.52
×测得直径差的半壁即为该截面的园度误差；测得三个截面的最大园度误差即为该气缸的园度误差；气缸磨耗最大直径与活塞在下止点时活塞环运动地区范围以内最小直径的差值的半壁，就是该气缸的圆柱度误差。