测量气缸圆度圆柱度的方法及步骤
第四部分发动机气缸、曲轴的测量工艺规程
第四部分发动机气缸、曲轴的测量工艺规程（一）测量曲轴轴颈连杆轴颈1、型号：解放CH6102型（或东风E46100型）发动机曲轴1) 曲轴轴颈（主轴颈）：标准直径D=75mm曲轴销颈（连杆轴颈）：标准直径D=62mm。
2) 技术要求：①圆度○不大于0.025mm ；②圆柱度不大于0.025mm ；③最大磨损不大于0.12mm ；④弯曲度不大于0.15mm ；⑤不得有任何形式的裂纹；⑥其它技术状况完好。
3) 修理级别：共八级，每级－0.25mm，其八级为－0.25、－0.5、－0.75、－1.0、－1.25、－1.50、－1.75、－2.0，常用等级前四级。
2、使用量具：外径千分尺（外径千分尺）规格50－75mm，精度等级0.01mm1）外径千分尺常用规格（mm）：0－25、25－50、50－75、75－100、100－125、125－150、150－175………2）外径千分尺的结构组成如图所示：图1外径千分尺1－尺架；2－砧座；3－测轴螺杆；4－套管；5－固定套管；6－活动套管；7－固定螺帽；8－顶帽；9－旋钮；10－棘轮；11－锁紧装置；12－隔热装置。
图2千分尺刻度的读法3）外径千分尺的分格原理：①在螺杆后面有精密螺纹是右旋的，螺距一般为0.5mm（也有1mm的）。
螺杆露在外面的圆柱形部分，全部淬硬并磨光，装在弓架上的固定套管内，它的顶面与钻座的顶面须磨成相互平行的平面和清楚的棱角；②固定套管一端与弓架相连，另一端有内螺纹，可与螺杆螺纹相啮合，使螺杆在旋转中能同时获得轴向移动；③活动套管套在固定套管上，并与测轴螺杆相连，当螺杆旋转时，活动套管可在固定套管上移动；④在固定套管直线长度方向有尺寸刻线，上线每格为1mm，下线每格也为1mm，上下线每格相距0.50mm，在活动套管的沿圆周方向的锥面上，也有尺寸刻线，一周刻有50条刻线分成50 等分，由于螺距是0.5mm，所以活动套管每格为0.50÷50=0.01mm；⑤固定套管的刻度相当于主尺，活动套管上的刻度相当于副尺。
如何测定发动机气缸的圆度偏差和圆柱度偏差
如何测定发动机气缸的圆度偏差和圆柱度偏差
发动机气缸的圆度偏差和圆柱度偏差，常用量缸表测量。
1、测量方法和步骤
(1)根据气缸的公称尺寸选择合适的接杆，固定在量缸表的下端。
接杆固定好后与活动测杆的总长度应大于被测气缸的公称尺寸。
(2)将百分尺校准到被测气缸的公称尺寸，再用百分尺将量缸表的活动测杆校正到该尺寸，并使伸缩杆有2毫米左右的压缩行程，旋转表盘使表针对正“0”位。
(3)在气缸距气缸体上平面约25毫米的某一截面上，沿气缸壁内圆周作多点测量，所测得的最大数值为该截面上的长轴数值，在同一截面上，与长轴成垂直方向测出该截面的最小直径，该直径数值为短轴数值。
(4)在气缸全长的中间部位用相同方法测出该截面的长轴和短轴数值。
(5)在距气缸下沿10毫米范围内测出同一截面的长轴和短轴数值。
(6)以最大磨损截面处长轴和短轴差值的一半为所测气缸的圆度偏差；以气缸全长范围内所测全部6个数值中，最大直径与最小直径差值的一半为该气缸的圆柱度偏差。
2、注意事项
(1)用量缸表进行测量时，应注意使测杆与气缸轴线保持垂直，以确保测量的准确性。
当摆动量缸表时，其指针指示到最小读数时，即表示测杆已垂直于气缸轴线，此时才能记录读数。
(2)大多数气缸发动机前后2缸磨损最为严重。
这是因为前后2缸冷却强度大，在低温条件下工作时间长，腐蚀磨损严重的缘故。
因此，量缸的目的如果是为了确定是否修理，应重点测量前后2缸。
圆度圆柱度及球度的测量及评价方法讲解
圆度圆柱度及球度的测量及评价方法讲解圆度、圆柱度和球度是描述物体表面形状偏差的重要参数，其测量和评价方法在各个领域都有广泛的应用。
圆度是指物体表面与一些参考曲面（通常是圆或球）之间的最大偏差。
它反映了物体表面形状的圆滑程度和规律性，通常用于测量和评价轴对称零件的质量。
圆度的测量可以使用光学测量方法或机械测量方法。
光学测量方法使用光学仪器如光学显微镜或投影仪来观察物体表面形状，并通过图像处理和计算来确定圆度的数值。
机械测量方法使用测量仪器如千分尺或测微计直接测量物体表面与参考曲面之间的距离或高度差。
圆度的评价一般使用最大偏差值或均方根偏差值，可以比较不同零件的圆度大小。
圆柱度是指轴对称零件表面与一些参考轴之间的偏差，它反映了物体表面的直度和平行度。
在圆柱度的测量中，通常将待测零件固定在测量台上，使用机械测量方法如测微计或触发探头，沿着待测零件的轴向进行测量。
测量时，可以分多个位置测量表面与参考轴的距离，然后计算出最大偏差值或均方根偏差值，并进行评价。
球度是指物体表面与一些参考球面之间的偏差，它反映了物体表面形状的球面度和规律性。
球度的测量方法和圆度类似，可以使用光学仪器和机械测量仪器进行。
测量时，可以将待测零件放在一个球面或使用球形探头进行测量，通过测量表面与参考球面之间的距离差异来计算球度的数值。
球度的评价方法也类似于圆度，使用最大偏差值或均方根偏差值来比较不同零件的球度大小。
需要注意的是，圆度、圆柱度和球度的测量和评价方法可能会因为具体应用领域的不同而有所变化。
在实际应用中，还需要根据具体需求和技术要求选择合适的测量仪器和评价标准，并进行相应的校准和验证工作，以确保测量结果的准确性和可靠性。
(完整word版)实训项目2气缸圆度圆柱度测量
实训项目2 测量气缸圆度及圆柱度
一、资讯
1、将车辆的信息填入表中
（1）写出下图发动机气缸排列形式（2）写出下图是两种形式的发动机气缸套
直列式 V型对置式湿式干式
1-气缸套2-水套 3-气缸体
（3）圆度
同一截面内两直径之差的一半即为圆度误差
（4）圆柱度
同一汽缸上中下三个截面横向纵向测量出来总共6个数值，最大与最小之差再除以2，则为此缸的圆柱度误差
二、决策
1．每6人一组，每组选出一名负责人，负责人对小组任务进行分配。
组员按负责人要求完成相关任务内容，并将自己所在小组及个人任务内容填入表中。
2．每一小组安排2名学生并编号，在实训过程中严格站位职责。
1号站位职责：严格按规范拆装活塞连杆组，正确使用工具。
2号站位职责：准备实训并接收或传递1号站位拆装过程中的将零部件或工具规范摆放。
3．打分安排：1队给第2团队打分，2队给第3团队打分，3团队给4团队打分，4团队给第1团队打分。
三、制定计划
查询维修手册,找出检测的步骤和各项标准值,根据项目内容制定工作计划，简要说
1、实践准备
2、记录检测数据并计算分析完成下表
五、检查。
发动机气缸直径的测量
3.量缸表的零校准
注意：指针调到“0” 位后，将量缸表取下后 就不能再调整指针。
（1）将千分尺设置到游标卡尺所得的标准尺寸（X比实际尺寸大1~2mm） ，锁紧测微螺杆。用夹具固定住千分尺尺身。 （2）将测量杆放入千分尺的两个测砧之间，调整固定测微杆，使指针向 右转过0.5-1圈。锁紧固定螺母。 （3）将量缸表的指针设定到“0”位。
难点
4.气缸直径的测量
（1）先以量缸表的活动 测头以一定的角度放进 气缸中，然后压住量缸表的杆身，慢慢地移动杆身使其与气 缸的轴线平行。 注意：不要使量缸表和气缸套相接触，以免损坏量缸表 （2）左右（或者上下）移动量缸表寻找最短距离的位置，即 气缸内径的最小值。 （3）读出指针所指示的最小值。
5.测量的位置
2
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
据）
课堂小结
本次课我们重点学习了气缸的测量， 同学们要掌握气缸测量的正确步骤和方法， 并且要记住测量过程中的注意事项。
作业：
1. 气缸磨损测量的流程是怎样的 ？ 2. 说明测量中的注意事项有哪些？
读数实例 标准尺寸：X=83mm
整格数：G=1 黑色刻度：g=87 实际尺寸：
D = X - G·1mm - g·0.01mm =83mm-1mm-0.87mm =81.13mm
二、学生练习
1.实训内容： 用量缸表测量汽缸的磨损程度，并将结果填写上交。
2.学生分组实训操作： （1）全班40人、每5人一组； （2）每个小组用一套设备，组长组织组员轮流按要求开展 实训； （3）要求每组都要按实训步骤进行操作。 （4）在测量过程中，对工具轻拿轻放，注意自身安全。 3.上交测量作业表。
测量位置在距气缸套上平面10mm处、气缸套中间位置和 距气缸套下端10mm处三个位置。每处测量位置都要测量其横 向和纵向两个方向。
圆度圆柱度及球度的测量及评价方法讲解
圆度圆柱度及球度的测量及评价方法讲解圆度、圆柱度和球度是用来描述物体表面形状和几何特征的测量指标。
它们在工程设计和制造过程中起着重要的作用，可以评估产品的精度和质量。
圆度是用来描述物体的表面是否近似于一个圆形的度量指标。
圆度测量通常使用光学投影仪、三坐标测量机等精密测量设备进行。
在测量过程中，将物体放置在测量设备上，并通过旋转物体使其在水平面上转动。
测量设备会通过传感器来检测物体表面上不同位置的偏离程度，并将其显示在仪器上的圆度测量值中。
圆度测量的结果通常以最大和最小偏差以及平均偏差来表示。
通常情况下，圆度的理想值为零，表示物体表面完全近似于一个圆。
圆柱度是用来描述物体表面是否近似于一个圆柱体的度量指标。
与圆度类似，圆柱度测量也需要使用精密测量设备，如光学投影仪、三坐标测量机等。
在测量过程中，物体被放置在测量设备上，并旋转物体使其在水平面上转动。
测量设备会以不同位置的传感器来检测物体表面的偏离程度，并将其显示在仪器上的圆柱度测量值中。
与圆度测量类似，圆柱度的测量结果通常以最大和最小偏差以及平均偏差来表示。
理想情况下，圆柱度的测量值为零，表示物体表面完全近似于一个圆柱体。
球度是用来描述物体表面是否近似于一个球体的度量指标。
测量物体的球度也需要使用精密测量设备，如光学投影仪、三坐标测量机等。
在测量过程中，物体被放置在测量设备上，并以不同的角度旋转物体。
测量设备会通过传感器来检测物体表面上不同位置的偏离程度，并将其显示在仪器上的球度测量值中。
与圆度和圆柱度的测量类似，球度的测量结果通常以最大和最小偏差以及平均偏差来表示。
在理想情况下，球度的测量值为零，表示物体表面完全近似于一个球体。
评价圆度、圆柱度和球度的方法主要有以下几种：1.比较法：将被测物体与一个标准物体进行比较，通过比较两者之间的差异来评估被测物体的圆度、圆柱度和球度。
2.光学法：使用光学设备，如投影仪、显微镜等，来观察被测物体的表面形状和特征，从而评估其圆度、圆柱度和球度。
三坐标测量圆柱度和圆度的方法
3. 使用圆度评价指令，设置相应参数后运行，评价出圆度值。
三坐标测量圆柱度和圆度的方法
测量对象
测量方法
采样方案
测量步骤
评定标准
圆柱度
三坐标测量法
1. 等距横截面：从被测零件的内孔距底部10mm处开始，分五段等距离横截面进行测量，从下往上依次从截面1至截面5测量，重复测量五次，记录数据。
1. 将被测零件在精密测量室里等温两个小时后，校好三坐标测量机的零位及测头各个方位的角度。
被测零件的圆柱度误差值为提取圆柱面上的各测点到拟合导出要素（轴线）的距离的最大值与最小值之差。
2. 单螺旋线：从被测零件的内孔距底部10mm处开始，沿一条螺旋线从下往上进行测量，重复测量五次，记录数据。
2. 选择合适的采样方案进行测量，并记录各点的示值，得到提取圆柱面。
3. 双螺旋线：结合等距横截面和两条螺旋线进行测量，具体方案可根据实际需求设计。
3. 采用最小区域法对提取圆柱面进行拟合，得到拟合导出要素（轴线）。
圆度
三坐标扫描测量法
在被测圆度截面上采集足够多的点进行扫描测量，确保采样间隔足够小（最小可达到0.01mm）。
1. 输入生成扫描圆指令，设置点密度、扫描速度和过滤类型等参数。
圆度值为扫描得到的圆上各点到圆心距离的最大值与最小值之差的一半。
气缸圆周度测量方法步骤
气缸圆周度测量方法步骤
测量汽缸的圆度和圆柱度前要先把汽缸内用干净布擦干净,把百分表装好并校好，测量时每个汽缸要测N个面,每个面至少3个数，测量完成后用每个面里最大的减最小的除以2就是圆度。
N个面里最大的圆度为这个缸的圆度，用N个面里所有的数中最大的减最小除以2就是这个缸的圆柱度。
测量方法
1、两点法
测出各给定横截面内零件回转一周过程指示表的最大示值与最小示值，并以所有各被测截面示值中的最大值与最小值的一半作为圆柱度误差值。
2、三点法
测出各给定横截面内零件回转一周过程指示表的最大示值与最小示值的一半作为圆柱度误差值。
扩展资料
按公差等级，可划分以下应用：
1、高精度量仪主轴、高精度机床主轴、滚动轴承滚珠和滚柱等。
2、精密量仪主轴、外套、阀套、高压油泵柱塞及套、纺锭轴承、高速柴油机进、排气门、精密机床主轴轴颈、针阀圆柱表面、喷油泵柱塞及柱塞套。
3、小工具显微镜套管外圆、高精度外圆磨床轴承、磨床砂轮主轴套筒、喷油嘴针阀体、高精度微型轴承内、外圈。
4、较精密机床主轴、精密机床主轴箱孔、高压阀门活塞、活塞销、阀体孔、小工具显微镜顶针、高压油泵柱塞、较高精度滚动轴承配合的轴、铣床动力头箱体孔。
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测量气缸圆度、圆柱度的方法及步骤
①准备清洗干净的持修气缸体一台，与其内径相适应的外径千分尺、量缸表及清洁工具等。
②将气缸孔内表面擦试洁净。
③安装、校对量缸表。
④用量缸表测量气缸孔第一道活塞环上止点处于平行于曲轴轴线方向的直径，记入检测记录。
⑤在同一剖面内测量垂直于曲轴轴线方向的直径，记入检测记录。
⑥上述两次测量值之差的一半即为该剖面的圆度误差。
⑦用上述方法测量气缸孔第一道活塞环上止点至最后一道活塞环下止点行程的中部，将这一横剖面的圆度误差，记入检测记录。
⑧用同样方法测量距气缸孔下端以上30mm左右处横剖面的圆度误差，记入检测记录。
⑨三个圆度误差值中，最大值即为该气缸孔的圆度误差。
⑩上述3个测量横剖面，6个测量值，其中最大值与最小值之差的一半，即为该气缸孔的圆柱度误差。
11上述方法只适用于待修或在用气缸套筒的一般检测。
如要取精确测值，则应选多个横剖面、纵剖面测量，而且在对同一横剖面、纵剖面上进行多点测量，方能检测出圆度、圆柱度误差的值。
12气缸磨损圆柱度达到0.174~0.250mm或圆度己达到0.050~0.063mm（以其中磨损量最大一个气缸为准）送大修。
JT3101-81中规定：磨缸后，干式气缸套的气缸圆度误差应不大于0.005mm,圆柱度误差不大于0.0075mm湿式气缸套的气缸的圆柱度误差应不大于
0.0125mm.
13确定修理尺寸：气缸磨损超过允许限度或缸壁上有严重的刮伤、沟槽和麻点，均应采取修理尺寸法将气缸按修理尺寸搪削加大。
气缸修理尺寸的确定方法：先测量磨损最大的气缸最大磨损直径，加上加工余量（以直径计算一般为0.1~0.2mm），然后选取与此数值相适应的一级修理尺寸。
当策动机气缸圆度，圆柱度误差超过规定的标准时，如汽油机的圆度误差超过0.05mm 或者圆柱度误差超过 0.20mm 时，联合最大磨耗尺寸视情进行修理尺寸法镗缸或者更换缸套修理用量缸表测量气缸圆度误差,在同一横向截面内,在平行于曲轴轴线方向和垂直于曲轴轴线方向的两个方位进行测量,测得直径差之半即为该截面的圆度误差沿气缸轴线方向测上、中、下三个截面,如图3-40所示上面至关于活塞上止点第一道活塞环相对应的气缸处;中间取气缸中部;下面取活塞下止点时最下一道活塞环对应的气缸位置
测得的最大圆度误差即为该气缸的圆度误差测量气缸圆柱度误差凡是用量缸表在活塞行程内一股取上中下三处(如图3-41所示)气缸的各个方向测量,找出该缸磨耗的最大处气缸磨耗最大直径与活塞在下止点时活塞环运动地区范围以外,即距气缸套下部平面10MM范围内的气缸最小内径的差值的半壁,就是该气缸的圆柱度误差
图：测量气缸磨耗量
图：在活塞行程上、中、下三处测量气缸图：测量气缸磨耗量图：在活塞行程上、中、下三处测量气缸气缸磨耗的测量要领凡是用量缸表对气缸磨耗进行测量具体测量要领如下：
1 ．把内径百分表装在表杆的上端，并使表盘朝向测量杆的勾当点，以便于观察，使表盘的短针有 1-2mm 的压缩量
2 ．根据气缸的直径，选择合适的测量接杆，并将其固定在量缸表的下端接杆固定好后与勾当测杆的总长度应与被测气缸的尺寸相适应
3 ．校正量缸表的尺寸，将千分尺校正到被测气缸的标准尺寸，再将量缸表校准到千分尺的尺寸，并使伸缩杆有 2mm 左右的压缩行程，旋转表盘，使表针对正零位
4 ．将量缸表的测量杆伸入到气缸上部测量第一道活塞环在上止点位置时所对应的气缸壁，根据气缸的磨耗纪律分别测量平行、垂直方向二组数据的磨耗量
5 ．将量缸表下移，用同样要领测量气缸中部和下部的磨耗气缸中部为上、下止点间的中间位置；气缸下部为距离气缸下边缘 10mm 左右处
6 ．将所测得的各组数据分别填入下表中，并进行计算其圆度，圆柱度及最大磨耗量，最后确定该策动机的处理要领
现我根据丰田 5M 策动机气缸的磨耗纪律，分别测量了第一缸及第六缸的气缸磨耗情况，并把一缸的各测量数据及计算结果填入本身所设计的表中路程经过过程分析比较，我们修理厂的技能员一致赞成接纳加大二级（即加大 0.50mm ）的处理要领来修复该策动机，尔后根据气缸的修理尺寸，选用同级的活塞及活塞环到达了既提高了修理质量，又降低了修理成本的目的
气缸测量数据表
策动机型号
丰田 5M
原修理尺寸
标准 83mm
第一缸
方向
部位
平行曲轴方向
垂直曲轴方向
计算圆度及圆柱度
上部
83.20mm
83.32mm
(83.32-83.20)/2=0.06mm
中部
83.13mm
83.19mm
(83.19-83.13)/2=0.03mm
下部
83.02mm
83.00mm
(83.02-83.00)/2=0.01mm
最大圆度误差
0.06mm
最大圆柱度误差
(83.32-83.00)/2=0.16mm
是不是超过施用极限
是
最大磨耗直径
83.32mm
处理意见
加大二级
用量缸表进行测量时，应注意使测量杆与气缸轴线保持垂直位置，以到达测量的精确性当摆动量缸表时，其指针指示到最小读数时，即表示测量杆已经垂直于气缸的轴线，这时才能记录读数，否则测量禁绝确
实践表明，多数策动机前后两缸磨耗较为严重是以测量时，可根据气缸的磨耗情况，重点地测量前后两缸的磨耗
圆度误差：当前用两点法测量，用同一断面上不同方向最大与最小直径差值之半作为圆度误差
圆柱度误差：也用两点法进行测量，其数据是被测气缸表面任意方向不同断面所测得的最大与最小直径差值之半
结束语：
本人路程经过过程今次汽车维修技师班的进修以及得到各位汽车专家、教授的点拨，对汽车的新知识、新技能、新结构等有了充分的认识，在此谨表谢意另，由于本人的水平和经验有限，文中难免有错漏和不足之处，在此还恳请专家教授点拨迷津、批评指正，能使本人的水平得到进一步的提高谢谢！牧途
终于看到了百分表，懂患了它是怎样施用了，却说不清晰：量程1－5mm，精确度为0.01mm,读数是长指针关于气缸、曲轴主轴颈、连杆轴颈要么要修复的问题，例如:气缸标准缸径是78.70mm,测量值是79.03mm,二者之差是0.33mm，超过了0.25mm,表明已经修复过一次这次修复后的直径为78.70+0.50＝79.20mm.主轴
颈标准直径为49.02，测量值为48.99，49.02-48.99＝0.03，超过了0.02，进行一级修复49.02-0.25＝48.77如测量值为48.80，49.02-48.80＝0.22，超过了0.05，进行二级修复49.02-0.50＝48.52
×测得直径差的半壁即为该截面的园度误差；测得三个截面的最大园度误差即为该气缸的园度误差；气缸磨耗最大直径与活塞在下止点时活塞环运动地区范围以内最小直径的差值的半壁，就是该气缸的圆柱度误差。