二号线CBTC信号设备故障处理指南概要

→ 立即报行调。 → 在ATS专业人员指导 下，检查电源是否正常。 → 在ATS专业人员指导 下，重新插拔显示器连 接。
故障现象 运营 模式
所 属 系 统
故障 原因
OCC
车站
中央及车站 ATS工作站出 现进路方向 锁闭。
适 用 于 各 种 模 式
A T S
→ 联锁 故障。
→ 确保无车占用该锁 闭区段和该锁闭区段 的保护区段时，手动 排列该进路，并取消 该进路。 → 维调通知ATS工班立 即进行故障处理
故障现象 运营 模式
所 属 系 统
故障 原因
OCC
车站
ATS/LCW工作 站无法操作。
适 用 于 各 种 模 式
A T S
→ 工作 → 行调确认该联锁区 站死机。 信号设备可操作。 → 维调通知ATS工班进 行故障处理。
→ 配合ATS工班进行故 障处理。
故障现象 运营 模式
所 属 系 统
故障 原因
二号线CBTC信号设备 故障处理指南
北客站 李准
总则
• 本指南对西安地铁二号线信号系统设备故 障进行了描述，规定了西安地铁二号线 CBTC信号系统设备故障情况下需要进行的 相关操作，主要是指导行调、站务人员、 司机了解常见信号设备故障下的应急处理 方法及行车组织参考内容。
故障现象 运营 模式
所 属 系 统
→ 线路 接触不 良。 → KVM 故障。
பைடு நூலகம்
→ 维调通知ATS工班立 即进行故障处理。
→ 立即报行调。 → 在ATS专业人员指导 下，重新插拔鼠标、键 盘。
故障现象 运营 模式
所 属 系 统
故障 原因
OCC
车站
中央或车站 ATS/LCW工作 站显示器黑 屏。
适 用 于 各 种 模 式
A T S
→ 电源 → 维调通知ATS工班立 故障。 即进行故障处理。 → 显示 器故障。 → 无信 号输入。
故障现象 运营 模式
所 属 系 统
故障 原因
OCC
车站
中央及车站 ATS工作站显 示车站站名 显示反白。
适 用 于 各 种 模 式
A T S
→ 误操 作
→ 在操作请求堆栈中 确认有无进路、轨道 选择等请求指令没有 发送，确认或取消未 发送命令（本台工作 站进行的命令操作由 本台工作站确认或取 消）。 → 如果影响行车，立 即通知ATS工班进行处 理。
故障 原因
OCC
车站
中央所有ATS 工作站反应 缓慢，或均 不能操作命 令，画面不 能更新。
适 用 于 各 种 模 式
A T S
→ ATS服 务器故 障。 → 通信 中断。
→ 通知所有联锁站强 → 按行调要求确认本 行站控（通过LCW控 联锁站是否与中央失去 制），车站负责联锁 通信，负责该联锁站的 区内所有进路的监控。 监控。 → 维调通知ATS工班进 → 按照行调指令负责 行故障处理。 联锁区内所有列车进路 → 接报ATS系统正常后， 的排列和取消工作。正 立即加载所需的时刻 线（不包括存车线）所 表及日历，并给所有 有正向信号机具备自动 列车分配车次号。 通过功能 → 列车以分配好的车 次号运行后，列车进 路可以自动排列，此 时车站不需要人工操 作；行调可以向车站 收回联锁区控制权。
故障现象 运营 模式
所 属 系 统
→ 按行调要求对车站 进行站控，有必要时跟 行调沟通进路及列车位 置等信息。 → 若车站ATS和LCW均 不能排列进路，上报行 调按行调指令的行车方 式组织列车运行。
故障现象 运营 模式
所 属 系 统
故障 原因
OCC
车站
中央或车站 ATS工作站键 盘、鼠标不 能操作。
适 用 于 各 种 模 式
A T S
→ 立即报行调。 → 确保无车占用该锁 闭区段和该锁闭区段的 保护区段时，手动排列 该进路，并取消该进路。
故障现象 运营 模式
所 属 系 统
故障 原因
OCC
车站
ATS工作站单 个信号机 （DID）不能 自动触发时。
适 用 于 各 种 模 式
A T S
→ ATS软 → 确认车站进路模式 → 必要时按行调要求 件出错。 是AU或MN，将MN改 接收控制权，并按行调 为AU。 指令的行车方式组织列 → 手动排列进路或办 车运行。 → 按行调命令手动排 理该信号机的自动进 路。 列进路或办理该信号机 → 先删除DID，再重新 的自动进路。 分配一个DID。 → 将控制权限下放至 车站站级ATS/LCW控制。 → 维调通知ATS工班立 即进行故障处理。 → 如中央及车站的 ATS/LCW均不能排列进 路时，在进路准备妥 当后，行调命令司机 越红灯，同时视情况 安排2次现场抢修。 → 故障设备仍无法修
→ 按行调要求确认有 无请求指令。
故障现象 运营 模式
所 属 系 统
故障 原因
OCC
车站
部分进路不 能排列，点 击始端信号 机没有反应。
适 用 于 各 种 模 式
A T S
→ ATS软 件进程 出错。
→ 维调立即通知ATS工 班确认该故障。 → 将控制权限下放至 车站控制（站级ATS或 LCW）。 → 跟车站定时确认列 车位置及进路信息。 → 若ATS和LCW均不能 排列进路，建议按照 相关规定组织行车。 → 若单条进路请求失 败时，行调确认道岔 位置正确并电子锁定， 命令司机越红灯，同 时视情况安排2次现场 抢修。故障设备仍无 法修复时，由值班主 任确定行车组织方式。 → 若多条进路在ATS和
OCC
车站
所有中央ATS 工作站及大 屏显示某一 联锁区全灰， 联锁区内无 列车信息， 列车车次位 置不能更新。
适 用 于 各 种 模 式
A T S
→ ATS软 件出错。 → 联锁 故障。
→ 确认站级ATS本联锁 → 配合行调确认车站 区灰显且LCW显示正常，LCW显示是否正常,如 行调通知车站值班员 正常则负责该联锁站的 监控。 对本联锁站站控（通 过LCW控制），负责联 → 如ATS/LCW不正常， 锁区内所有进路的监 按照行调命令启用电话 控工作。 闭塞法组织行车。 → 如果站级ATS和LCW → 按行调要求将控制 权上交至中央控制。 均不能正常显示，启 → 本故障恢复正常后 用电话闭塞法组织行 车，并立即通知正线 按行调指令取消电话闭 塞法。 信号工班处理联锁故 障。 → 维调通知ATS和正线 工班立即进行故障处 理。 → 本故障联锁区恢复 正常后，向车站收回 该联锁区设备控制权，