重冰区架空输电线路管理制度详细版
架空输电线路管理制度
架空输电线路管理制度一、总则1.1本制度的目的是为了规范和管理架空输电线路的建设、维护和运营，确保输电线路的安全运行，保障电力供应的可靠性和持续性。
1.2本制度适用于所有架空输电线路的建设、维护和运营单位，包括国有、民营、外资等各类电力企业。
1.3架空输电线路管理应坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，建立健全科学、规范、有效的管理机制和管理体系。
二、建设管理2.1架空输电线路的建设应遵循国家有关法律法规和技术标准，确保线路的设计、施工、验收符合安全要求。
2.2建设单位应编制详细、科学的线路建设方案，包括线路走向、杆塔选型、导线选择等，经相关部门批准后方可实施建设。
2.3建设过程中应加强施工监管，确保施工质量，及时发现和解决施工中的安全隐患。
2.4建设单位应做好线路验收工作，确保线路符合安全要求，经过验收合格后方可投入运营。
三、维护管理3.1架空输电线路的维护包括巡视、检修、抢修和定期检测等内容，应制定详细的维护计划和工作流程，确保线路的日常运行安全。
3.2巡视工作应定期进行，包括对杆塔、导线、绝缘子等各个部位的检查，及时发现和解决线路存在的问题。
3.3检修工作应按照规定的程序进行，对线路的绝缘、接地、接触等部位进行检测和维修，确保线路的正常运行。
3.4抢修工作是指在线路发生故障或意外事故时的紧急维修，应做好预案准备，及时响应和处理紧急情况。
3.5定期检测可以采用无人机巡检、红外热像仪检测等技术手段，对线路进行全面检测，发现隐患并及时处理。
四、运营管理4.1架空输电线路的运营管理应建立健全线路设施档案和运行记录，包括线路参数、运行状态、事故记录等，以便进行运行分析和故障处理。
4.2运行单位应组织定期的运行分析会议，对线路的运行状况进行评估和分析，及时提出改进建议和优化方案。
4.3运行单位应指定专门的运行管理人员，负责线路的日常管理工作，包括巡视、检修、运行监测等。
4.4运行单位应建立完善的应急预案，做好突发事件的应对准备工作，保障线路的安全稳定运行。
重冰区架空输电线路管理制度范文
重冰区架空输电线路管理制度范文第一章总则第一条为了保障架空输电线路在重冰区的安全运行，加强对架空输电线路的管理，制定本制度。
第二条本制度适用于位于重冰区的架空输电线路的管理工作。
第三条重冰区指冰雪覆盖时间长、冰雪厚度大、冰雪重量较大的地区。
第二章线路建设第四条在重冰区新建架空输电线路时，应根据重冰区的特点，采取适当的设计措施，确保线路的可靠性和安全性。
第五条新建架空输电线路应满足以下要求：（一）选用耐寒材料，保证电线和接地设备能够正常运行；（二）设置适当的线路隔离设施，减少冰雪对线路的影响；（三）采取防雷措施，保护线路免受雷击；（四）设置冰雪预警装置，及时发现和处理冰雪堆积。
第六条在重冰区修复架空输电线路时，应按照原设计要求进行修复，确保线路的可靠性和安全性。
第七条架空输电线路在重冰区的施工应按照相关规定进行，保证施工的质量和安全。
第三章线路运行第八条架空输电线路在运行过程中，应定期进行巡视和检修，及时发现和处理线路运行中的问题。
第九条针对重冰区的架空输电线路，应加强冰雪清理工作，确保冰雪不积累在线路上。
第十条在冰雪天气预警期间，应加强对线路的巡视和监测，及时采取措施应对可能的风险。
第四章应急管理第十一条架空输电线路在重冰区发生险情时，应立即启动应急预案，组织人员进行抢修。
第十二条架空输电线路在重冰区发生跳闸时，应立即排查原因并进行抢修，以保证电力供应的连续性。
第十三条在重冰区发生大范围停电时，应及时向相关部门报告，并组织力量进行紧急抢修。
第五章监督检查第十四条相关部门应定期对重冰区的架空输电线路进行监督检查，发现问题及时督促整改。
第十五条对于违反本制度的行为，相关责任人应负有相应的责任，并承担相应的法律责任。
第六章附则第十六条本制度自发布之日起施行。
重冰区架空输电线路管理制度（5篇）
重冰区架空输电线路管理制度1.目的覆冰是危害线路安全运行的主要自然灾害之一，对线路安全运行危害极大。
为保证处于重冰区架空输电线路在覆冰季节能安全、优质运行，特制定本制度。
2.适用范围本制度适用于____供电局所属各职能部门、工作站及变电站。
3.术语重冰区：指输电线路覆冰厚度达20cm及以上的输电线路段。
4.相关知识4.1覆冰的成因每年的冬末或初春季节(气温在零下五度左右)，或者在降雪或雨雪交加的天气里，在架空线路的导线、避雷线、绝缘子串等处均会有冰、霜和湿雪混合形成的冰层。
形成原因是暖气团爬至冷气团之上，其所含的大量水分在爬升过程中，不断地冷却凝结形成雾和毛毛雨。
随着高度的增加和气温的降低，逐渐形成了冷却水滴、雪花和冰晶，当颗粒过大即开始下降，接近电线、树木或地面形成雾淞、雪淞或冻雨，并且越结越厚形成了覆冰。
4.2覆冰的种类根据线路覆冰时的气温、风速、水滴直径等将其分为四类：雨凇、混合淞、雾凇积雪。
(1)雨凇。
雨凇是一种非结晶状透明的或毛玻璃冰层，由空气中的过冷却水珠或毛毛雨中水滴与导线表面尚未完全冻结时，正当大风，使之又和一个水滴相碰，在这种反复湿润下冻结在导线的表面而形成的冰层。
通常在0~-3℃和较大的风速(2~20m/s)时最易形成。
这类覆冰比重大，在导线上的附着力强，不易脱落。
(2)雾凇。
雾凇是一种白色不透明的，外层呈羽状的覆冰。
通常在大雾天形成，当细小的过冷却水滴、雾粒或毛毛雨与导线相碰时，由于导线表面温度低，毛毛雨中水滴潜热释放快，另外，因为风速小，下一个水滴飞来前，上一个已完全冻结，雨水之中夹有空气，从而呈羽状的覆冰(霜)。
最多出现在风速小(7m/s)和温度低(-3℃~5℃)时，也有在-10℃时形成。
这类覆冰的结构疏松，容易自导线上脱落，且比重小，对导线的危害性相对较小。
(3)混合淞。
混合淞是一种白色不透明或半透明的坚硬冰，形成时的温度在-2℃~-8℃之间，风速在2~15m/s内。
架空输电线路管理制度
架空输电线路管理制度一、总则1.为确保企业架空输电线路的安全运行，规范相关管理流程，维护企业的正常生产秩序和员工的生命资产安全，特订立本制度。
2.本制度适用于企业全部架空输电线路的日常管理和维护工作，包含巡察、检修、清扫等方面。
二、管理标准1.设立特地的架空输电线路管理部门，负责对全公司的架空输电线路进行全面监管、调度和管理。
2.架空输电线路管理部门应定期进行巡察，发现设备故障或安全隐患及时报告、处理并跟踪整改情况。
3.确保架空输电线路无遮挡物或悬挂物，保证电线与树木、建筑、广告牌等的安全距离符合国家标准。
4.定期对架空输电线路设备进行维护保养，确保设备的正常运行，并按要求及时清理设备周边杂物及防护措施。
5.架空输电线路管理部门应建立档案管理制度，记录相关设备信息、巡察情况、维护记录等，并及时更新。
三、巡察和检修流程1.架空输电线路管理部门应订立巡察和检修计划，确保全部架空输电线路的定期巡察和检修工作得以进行。
2.巡察工作原则上依照季度进行，对每个季度的巡察结果进行统计分析，并及时采取相应的措施进行整改。
3.巡察人员应具备专业技术知识和丰富的实践经验，保证巡察工作的准确性和及时性。
4.巡察过程中，对于发现的设备故障、异常情况或安全隐患，应及时向上级汇报，并依照汇报要求进行整改。
5.检修工作原则上依照年度进行，对设备进行全面检修和维护，确保其安全可靠运行。
6.检修人员应依照标准的检修流程进行工作，对设备进行全面检查、清洁、润滑和更换必需的零部件。
7.检修过程中，对于发现的设备故障，应及时汇报，并在完成检修后进行相应的测试和试运行，确保设备恢复正常运行。
四、安全培训和考核1.架空输电线路管理部门负责对相关人员进行安全培训，包含巡察人员、检修人员等。
2.安全培训应包含架空输电线路的相关知识、安全操作规程等，培训内容应定期更新和完满。
3.进行安全培训后，应进行相应的考核，检验培训的效果和员工的安全操作本领。
重冰区架空输电线路管理制度(三篇)
重冰区架空输电线路管理制度架空输电线路是指电力输送中使用的电缆或导线悬挂在支撑杆上进行输电的一种方式。
在重冰区，由于严寒的气候条件和多雪天气，架空输电线路管理制度至关重要。
本文将从管理机构、安全管理、维护和检修等方面详细介绍重冰区架空输电线路管理制度。
一、管理机构重冰区架空输电线路管理制度的首要任务是建立合理的管理机构。
管理机构应具备以下主要职责：1. 负责制定和修订架空输电线路管理制度及相关规章制度。
2. 负责架空输电线路的规划与设计，确保架空线路的安全和稳定运行。
3. 负责组织对架空输电线路进行巡视、维护和检修。
4. 负责监督架空输电线路的运行情况和日常管理工作。
5. 负责处理架空输电线路故障和事故，并及时报告有关部门。
二、安全管理重冰区的架空输电线路管理制度应特别注重安全管理。
主要包括以下几方面内容：1. 定期对架空输电线路进行安全检查，确保线路的各项安全设施正常运行。
2. 制定应急预案，明确责任分工，确保在突发情况下能及时处置。
3. 加强对相关人员的培训，提高其对架空输电线路安全管理的意识和技能。
4. 建立健全事故报告和调查制度，对发生的事故及时进行调查，总结经验教训，避免类似事故再次发生。
三、维护和检修重冰区架空输电线路的维护和检修工作尤为重要，直接关系到线路的可靠性和安全性。
具体包括以下几个方面：1. 定期对架空输电线路进行绝缘子、导线等部件的检查和修复，确保其正常运行。
2. 定期清理挂在线路上的积雪和冰凌，防止其对线路的影响。
3. 检查和修复架空输电线路支撑杆和绝缘子串等部位的损坏，防止其导致线路摆动或断裂。
4. 将经常受冰冻区域影响的架空输电线路进行加固，提高其抗风和抗冰覆盖的能力。
四、技术改进针对重冰区的特殊环境要求，可以通过技术手段来改进架空输电线路的管理。
主要包括以下两个方面：1. 使用抗风和抗冰覆盖的材料制造输电线路及其附件，提高其抗风和抗冰覆盖的能力。
2. 使用自动监测设备监测架空输电线路的温度、湿度等参数，及时发现线路异常情况并进行处理。
输配电线路运行管理制度
输配电线路运行管理制度1 巡视与检查制度电气设备在运行中的巡视，可分为定期巡视、特殊巡视、登杆检查。
对110kv线路每月定期巡视2次。
对35kv及一下线路每星期定期巡查1次。
2 运行维护管理制度线路运行维护工作必须严格遵守电力行业标准DL/T741《架空送电线路运行规程》和DL409-1991《电业安全工作规程》(电力线路部分)的规定，坚持“安全第一，预防为主”的工作方针，认真搞好线路的运行维护工作，即做好巡视、检修及反事故措施的实施工作。
对于重污秽区、多雷区、重冰区、洪水冲刷区、不良地质区等特殊区段和大跨越的线路，线路运行单位应根据沿线地形地貌和气候变化等具体情况及时加强巡视和检修，并做好预防事故的准备工作。
3 设备缺陷管理制度在线路运行维护工作中发现的设备缺陷，必须认真做好记录，及时汇报，并根据设备缺陷的严重程度进行分类和提出相应的处理意见。
生产技术部对于近期内不会影响线路安全运行的一般设备缺陷，应列入正常的年度、季度检修计划中安排处理。
对于在一定时期内仍然可以维持线路运行，但情况较严重并使得线路处于不安全运行状况的重大设备缺陷，应在短期内消除，消除前要加强巡视。
对于已使得线路处于严重不安全运行状况、随时都可能导致事故发生的紧急设备缺陷，必须尽快消除或采用临时安全技术措施后尽快处理。
4技术专档管理制度①生产技术部应建立线路设备技术专档，专档形式可结合本公司的实际情况进行设计，并逐渐实现微机存档和管理。
②线路新设备投运或旧设备更新后，应及时建立或更新技术专档，保证资料与现场相符。
4运行分析与故障统计制度①输变电运行维护部应加强线路运行分析工作。
对线路运行状况、设备存在缺陷以及所发生的线路典型障碍、跳闸、事故的原因进行认真地分析，并协助生产技术部搞好事故调查。
②输变电运行维护部应及时分析设备故障原因。
搞好线路故障调查统计、掌握事故规律、积累运行经验，提高送电专业生产管理水平。
4输配电线路运行人员的技术培训开展技术培训和方法、手段可采用多种多样形式，如定期技术问答、现场考问讲评、短期讲座、反事故演习、实际操作和基本功演习等等。
重冰区架空输电线路管理制度
重冰区架空输电线路管理制度
主要是指在冰雪严重、极寒地区使用的架空输电线路的管理规定和措施，以确保输电线路的安全运行和可靠供电。
一、设计阶段：
1. 考虑极寒地区的气候条件和特点，在线路设计时采用耐寒、抗冰覆冰性能好的材料；
2. 控制线路的跨距，避免冰雪堆积过多；
3. 设计适当的支撑结构和导线张力，以抵抗冰压、雪压等外力；
4. 考虑地形和环境因素，设计方案时避免遭受极端天气条件的影响。
二、施工阶段：
1. 施工前进行必要的技术培训，确保施工人员具备必要的安全意识和操作技能；
2. 合理安排施工时机，避免在极寒天气下施工；
3. 施工过程中，及时清除冰雪，保持线路畅通；
4. 对于吊装等特殊施工作业，严格遵守安全操作规程；
5. 定期检查施工质量，确保线路的稳定性和可靠性。
三、运行阶段：
1. 增加巡视频次，定期检查冰雪覆盖情况、导线张力等；
2. 定期清除冰雪，在需要时可以采用冰刀、冰螯等工具清理冰雪；
3. 对于导线、绝缘子等易受冰压、雪压影响的设备，进行定期检修和维护；
4. 加强监测和预警工作，及时发现线路的异常情况，并采取相应的应急措施。
四、备用措施：
1. 在关键地段设置备用电源或备用线路，以应对极端天气等情况下的电力供应问题；
2. 提前储备必要的冰刀、冰刺、冰剐等冰雪清理工具，以备不时之需；
3. 建立应急机制，配备救援人员和设备，及时处理线路故障和紧急情况。
重冰区架空输电线路管理制度的建立和执行，能够提高输电线路的稳定性和可靠性，减少冰雪灾害对电力供应的影响，保障人民群众的正常生活和经济发展的顺利进行。
中重冰区架空输电线路设计技术规定(条文说明)
《110～750kV 架空输电线路设计技术规定》是全国输电线路设 计的指导性文件，对轻、重冰区线路均能适用。但鉴于中、重冰线 路本身所具有的一些特殊性以及一些设计要求，在该规定中却难以 一一概括，所以，需要专门编制“架空输电线路中、重冰区设计技 术规定”予以补充和完善。
本规定是在总结国内外实践经验和科研成果的基础上编制而成 的，亦将随着广泛实践、深化认识而不断改进和提高。 3.3 原重冰规定第 1.3 条的保留条文。
根据经验，线路覆冰与所处地形、高程、周围的地形地物、覆 冰时风速风向等因素密切相关。在可能的情况下，线路应尽量避开 暴露的山顶、横跨垭口、风道等容易形成严重覆冰的微形地段。
二、抗冰：对于无法避开的中、重冰地区，则应根据地区历年 覆冰情况，合理地确定冰区，采用相应的设计条件，增强线路抗冰 能力，减少冰害事故，提高安全运行水平。
2008 年 1～2 月我国南方的冰害事故中，按 10mm 覆冰设计的 线路事故（断线、倒塔）占 90％以上，造成 220～500kV 交、直流 线路大量倒塔和断线引发大面积停电。为提高线路的抗冰能力，减 少此类事故，提高各级输电线路的可靠性，特提出：电线设计冰厚 大于 10mm 小于 20mm 的地区，称为中冰区，位于中冰区的线路即 为中冰线路。对于中、重冰区须制定专门的设计技术规定，以规范 其设计。 3.2 新增条文。
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文件编号：GD/FS-8966（管理制度范本系列）重冰区架空输电线路管理制度详细版The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process.编辑：_________________单位：_________________日期：_________________重冰区架空输电线路管理制度详细版提示语：本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。
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1. 目的覆冰是危害线路安全运行的主要自然灾害之一，对线路安全运行危害极大。
为保证处于重冰区架空输电线路在覆冰季节能安全、优质运行，特制定本制度。
2. 适用范围本制度适用于***供电局所属各职能部门、工作站及变电站。
3. 术语重冰区：指输电线路覆冰厚度达20cm及以上的输电线路段。
4. 相关知识4.1 覆冰的成因每年的冬末或初春季节（气温在零下五度左右），或者在降雪或雨雪交加的天气里，在架空线路的导线、避雷线、绝缘子串等处均会有冰、霜和湿雪混合形成的冰层。
形成原因是暖气团爬至冷气团之上，其所含的大量水分在爬升过程中，不断地冷却凝结形成雾和毛毛雨。
随着高度的增加和气温的降低，逐渐形成了冷却水滴、雪花和冰晶，当颗粒过大即开始下降，接近电线、树木或地面形成雾淞、雪淞或冻雨，并且越结越厚形成了覆冰。
4.2 覆冰的种类根据线路覆冰时的气温、风速、水滴直径等将其分为四类：雨凇、混合淞、雾凇积雪。
（1）雨凇。
雨凇是一种非结晶状透明的或毛玻璃冰层，由空气中的过冷却水珠或毛毛雨中水滴与导线表面尚未完全冻结时，正当大风，使之又和一个水滴相碰，在这种反复湿润下冻结在导线的表面而形成的冰层。
通常在0~-3℃和较大的风速（2~20m/s）时最易形成。
这类覆冰比重大，在导线上的附着力强，不易脱落。
（2）雾凇。
雾凇是一种白色不透明的，外层呈羽状的覆冰。
通常在大雾天形成，当细小的过冷却水滴、雾粒或毛毛雨与导线相碰时，由于导线表面温度低，毛毛雨中水滴潜热释放快，另外，因为风速小，下一个水滴飞来前，上一个已完全冻结，雨水之中夹有空气，从而呈羽状的覆冰（霜）。
最多出现在风速小（7m/s）和温度低（-3℃~5℃）时，也有在-10℃时形成。
这类覆冰的结构疏松，容易自导线上脱落，且比重小，对导线的危害性相对较小。
（3）混合淞。
混合淞是一种白色不透明或半透明的坚硬冰，形成时的温度在-2℃~-8℃之间，风速在2~15m/s内。
温度越高，风速越大，形成的混合淞密度越大。
混合淞是在雨凇表面上生长的，生长速度最快。
混合淞对线路危害最严重。
（4）雪（冻结雪）。
气温降到0℃以下，水蒸汽凝结成雪，呈六角形白色结晶。
气温低时降雪是不含水分的干雪，与导线相碰不会生成附着雪。
然而气温在0℃左右（0~+2℃左右）落下的雪花，部分融化而变成湿雪，由于水的表面张力作用能使湿雪附着在导线上。
当气温在+2℃以上时，雪融化成水，不会造成积雪。
覆冰是空气中过冷却的水（雨淞）和低温（约-5℃~7℃）的雾受冻而引起的。
因此，形成覆冰的气象条件是：气候发生急剧变化、气温低于零度、空气湿度很大、有风。
在湿雪降落时，湿雪一方面粘在导线上，同时又会浸透正在结冰的水，使冰层越来越厚，最厚可达10cm以上。
这种情况常发生于春暖时突降大雪的天气情况。
4.3 影响覆冰的因素（1）线路通过地区的地形。
地形对覆冰强度有很大的影响，在山江峡谷处覆冰严重；草原地带比森林地带覆冰严重；海拔高的地方比海拔低的地方覆冰严重等。
（2）线路与寒流方面间的夹角a。
当其他气象条件相同时，覆冰量与a角成正比。
a角达90°时，也就是导线位置和寒流方面垂直时，覆冰最严重。
（3）导线悬挂高度。
导线挂得越高，覆冰强度越大。
其原因是：在高处风的阻力小，因此风速较大。
（4）导线直径。
根据研究结果得知，如果不管覆冰的实际情况如何，都将它化为圆筒形，那么尽管导线直径有很大的差异，但覆冰厚度几乎是一样的，所以计算冰荷载时，可以对各种不同直径的导线采用同样的覆冰厚度。
这样，在粗的导线上冰的重量要比细的导线上重，但随着冰层厚度的增加，这种差别将越来越小，因为当覆冰非常严重时，冰柱中导线所占的空间已显得非常微小了。
在导线受单向风作用时，开始形成覆冰。
这种情况下，细导线的冰负荷一般说来要比粗导线严重。
因为细导线形成单向覆冰时，由于冰的重力作用，使导线扭转，原来不受风的面也受风，最后使整个导线的各面都覆冰，这样就增加了细导线的冰荷载。
4.4 线路覆冰的危害线路覆冰的危害大致有以下几种：（1）损坏杆塔。
当导线上的覆冰过厚时，会使杆塔机械荷重超载而折断。
对于直线杆塔，会形成很大的不平衡张丽或断线张力，超过杆塔设计条件而损坏或倾倒。
（2）线路跳闸。
导线上的覆冰不一定同时脱落，对于垂直排列的线路，如果下层导线上的覆冰先脱落，导线就会迅速上升或跳跃，与上层导线相碰，造成相间短路，使线路跳闸，供电中断。
当避雷线覆冰过厚时，将会减小与导线之间的距离，造成放电接地故障。
（3）绝缘子串倾斜、导线严重下垂。
当线路各档距内覆冰厚度不均匀时，会使各档距内导线弧垂发生很大的变化，造成绝缘子串倾斜，金具承受较大的水平方向作用力。
在覆冰严重的档距内，会因导线严重下垂，安全距离不够而造成事故。
（4）绝缘子串覆冰后，会大大降低其绝缘水平。
悬式绝缘子串积有的冰雪，融化时可能形成冰柱，使绝缘子串短路，造成接地事故。
5. 职责5.1***供电局生技室负责对《重冰区架空输电线路管理制度》的制定、修改及完善工作。
5.2***供电局下属各部门负责制度的执行。
5.3线路、变电主任工程师负责对本制度的实施情况进行监督和考核。
6. 过程描述及监测6.1***供电局按“避、抗、溶、改、防”五字方针进行防冰雪工作。
“避”即在选择线路路径时，应尽量避免横跨山口、丫口、风口、胡泊等，避开冷、热空气交汇处。
“抗”即提高设计标准，抵御冰负荷，保证线路的安全可靠，在杆塔设计时，应考虑覆冰荷重，选择合理的气象组合条件；对经常发生严重覆冰的地段，应选用机械强度较高的杆塔；导线应采用水平排列，并增大导线、避雷线的安全系数，适当增加导线与避雷线之间的距离。
“溶”就是用大电流溶去导线覆冰。
“改”即原设计靠考虑不周，线路受冰害后，改道避开重冰区。
“防”即研究新工艺、新材料、防止导线覆冰。
6.2防冰雪管理工作应明确主管领导和专责人的具体职责。
***供电局防冰雪主管领导为线路、变电主任工程师，由线路专责和变电专责负责具体的冰雪防治管理工作。
6.3对重冰区架空输电线路覆冰的预防，常用的预防冰雪技术措施主要有以下几种：6.3.1防雪环或防冰环。
根据冰雪在导线周围旋转而形成雪筒的原理，为了减轻湿雪附着于架空线路形成的着雪，防止积雪沿导线周围旋转，或者防止跨距较长的导线自身和着雪一起旋转从而继续扩展成雪筒是完全必要的。
若着雪不旋转，只在上风侧上发展，不久就会因自重而脱落。
阻雪环是与导线外径相等的金属扣环。
利用弧垂和阻雪环，使雪在阻雪环上径向堆积至一定量时，在风和导线自振时脱落。
为防止导线自身旋转，可在档距中间安装防振锤。
防冰环通常安装距离是根据导线一个完整的绞扭距为一个节距。
由于撞击到导线上的水滴或雾滴，在冻结释放的潜热还没有全部散发的环境中，导线表面就会出现水膜，并且由水膜在导线上形成细小的“河流”，沿导线流动。
防冰环可截住由水滴或雾滴形成的“河流”，使之离开导线。
若没有防冰环，导线表面上的流水，在沿导线流动过程中，冻结释放的潜热全部散发后形成冰，由于水滴或雾滴不断撞击到导线表面或冰面就形成导线覆冰增长。
6.3.2机械除冰。
机械除冰可以在线路停电或带电情况下进行。
当线路停电时，可以从地面上向导线、避雷线上抛掷短木棍将覆冰打掉，或者用木棒、竹竿敲打。
在线路带电时，应用与线路电压等级相符的绝缘棒敲打。
此外，也可以用木制套圈套在导线上，用绳子顺着导线拉，以消除覆冰。
或者用滑车式除冰器除冰。
采用机械除冰时，应注意不要损伤导线、避雷线和绝缘子。
6.3.3电流溶解除冰。
电流溶解除冰主要有短路电流溶冰、带负荷溶冰、增加符合溶冰、在覆冰线路上附加支流装置溶冰、附加电流脉冲五种方法。
在覆冰初期，通过改变电网运行方式来增大线路负荷电流，使导线发热，将覆冰融化落地。
或者将线路与系统解开，将其一端三相短路，另一端用特设的变压器或发电机供给短路电流，使覆冰融化。
这种方法会使线路电能损耗增大，电压降低，不可长期使用。
6.3.4特殊导线防冰6.3.4.1复合导线防冰。
防冰用的复合导线是在普通钢芯铝绞线的基础上将钢芯与铝线绝缘，利用开关装置切换达到除冰目的。
即正常情况下由铝线传送负荷，覆冰季节则利用开关装置切换由钢芯导电，利用钢芯的高电阻、高损耗融冰或保持导线在冰点以上。
6.3.4.2耐热导线防冰。
利用高强度耐热铝合金导线防冰具有实际意义，重冰区采用耐热导线，在覆冰季节人为增加输送负荷，使导线发热除冰。
6.3.4.3采用铝包钢绞线作导线。
铝包钢绞线一般用作良导体避雷线，也用于大跨越上作导线。
在海拔多冰雪地区采用铝包钢绞线可以加强导线机械强度；导线弧垂较钢芯铝绞线可减少41.6%，使用档距大。
6.3.5线路“消极”抗冰法。
根据长距离线路中只有部分线路是重冰区的特点，采用“消极”抗冰处理。
即拆除重冰区段地线，以提高抗覆冰能力。
拆除地线可避免导线脱冰跳跃舞动引起对地线闪络；减少杆塔覆冰荷载，提高杆塔抗覆冰水平；同时避免因地线覆冰而引起的一系列事故。
6.4处于重冰区的线路要进行覆冰观测，有条件或危及重要线路运行的区域要建立覆冰观测站。
研究覆冰性质、特点，制定反事故措施，特殊地区的设备要加装溶冰装置。
6.5经实践证明不能满足重冰区要求的杆塔型式、绝缘子串型式、导线排列方式应有计划地进行改造或更换，做好记录，并提交设计部门在同类地区不再使用。
6.6覆冰季节前应对线路作全面检查，消除设备缺陷，落实除冰、溶冰和防止导线、地线跳跃、舞动的措施，检查各种观测、记录设施，并对溶冰装置进行检查、试验，确保必要时能投入使用。
6.7在覆冰季节中，工作站应对重冰区线路进行专门观测维护，加强巡视、观测，做好覆冰和气象观测记录及分析，研究覆冰和舞动的规律，随时了解冰情，适时采取相应措施。
6.8针对线路大跨越区段，工作站应在覆冰季节设专人监视导地线覆冰情况，做好记录，进行长期的气象、覆冰观测记录和分析工作。