公路智能隧道监控系统设计方案
高速公路隧道监控系统解决方案
高速公路隧道监控系统解决方案随着现代化交通网络的不断发展，高速公路已成为人们最常用的交通工具之一。
然而，在高速公路上行驶的过程中，隧道是一个需要特别关注的区域。
高速公路隧道不仅涉及到车辆的安全行驶，还涉及到很多其他的因素，如隧道内部通风、照明等。
因此，对高速公路隧道进行监控至关重要。
本文将介绍高速公路隧道监控系统的解决方案。
高速公路隧道监控系统的核心是监控设备和软件，包括摄像机、监控主机、监控软件、通信设备等。
在选择监控设备时，需要考虑多方面因素，例如接入网络的带宽、图像传输质量、适应各种光线环境等。
因此，选择高清晰度、防水防尘的摄像机具有重要的意义。
同时，监控主机需要具备高性能的计算和存储能力，确保能够处理大量的视频数据，并将数据存储在数据中心或服务器上。
最终，使用可靠的通信设备确保监控数据的及时传输，以避免数据丢失或影响高速公路隧道的行车安全。
监控软件是高速公路隧道监控系统中最重要的组成部分之一。
监控软件不仅负责处理监控数据，还能够与其他系统集成以实现更广泛的功能。
这些功能包括视频分析、事件通知、灰尘检测、照明控制以及多个厂家的设备管理等。
此外，监控软件还可以实现实时视频流的观看，以及对历史录像的回放和存档。
与传统的监控系统不同，高速公路隧道监控系统的特殊环境要求就在于它需要更高的耐用性和可靠性。
由于隧道环境的险恶性，监控设备需要具备良好的防火和防爆能力。
同时，高速公路隧道监控系统还需要满足防水、防尘、抗震等特殊要求，以确保设备可以长时间稳定、有效地运行。
在实现现代化高速公路隧道监控系统的过程中，必须遵守严格的标准和规范。
例如，在设计和安装系统时，应根据现有的国家和地方法规，采用合适的监控方案，以确保系统的安全性和稳定性。
例如，在工程施工过程中，应根据设计需要，采用合适的技术和材料，以确保系统的安全性和稳定性。
综上所述，高速公路隧道监控系统的解决方案可以通过设备的选择、软件功能的实现、特殊环境下的耐用性和可靠性，以及各种法规和规范的遵守实现。
隧道智能建设方案
隧道智能建设方案1. 引言隧道是现代交通运输中不可或缺的重要组成部分，隧道智能建设可以提高隧道的运行效率、安全性和可持续性。
本文将介绍一种隧道智能建设方案，包括智能监控系统、智能照明系统和智能通信系统。
2. 智能监控系统智能监控系统是隧道智能建设中的关键组成部分。
该系统通过使用摄像头、传感器和计算机视觉技术，实时监测隧道内的交通流量、车速和车辆类型。
监控系统可以提供准确的数据，帮助交通管理部门制定合理的交通方案，优化交通流量，并及时响应紧急情况。
此外，智能监控系统还能检测隧道内部的各种异常情况，如火灾、烟雾和漏水等。
一旦检测到异常情况，系统将自动发出警报并通知相关人员进行紧急处置，提高了隧道的安全性和应急响应能力。
3. 智能照明系统智能照明系统可以根据隧道内的交通流量实时调整照明亮度，并提供照明模式的自动切换功能。
这样可以降低能耗，延长照明设备的使用寿命，并提供更好的视觉体验。
此外，智能照明系统还能自动感知隧道内的光线强度，并根据光线变化调整照明亮度。
例如，在白天光线充足时，系统可以降低照明亮度以节省能源；而在夜间或天气阴暗时，系统可以增加照明亮度以提供更好的可见性。
4. 智能通信系统智能通信系统可以提供隧道内的无线网络覆盖，方便隧道内的通信和数据传输。
该系统可以支持移动电话、无线互联网和其他通信设备的使用，提供隧道内的数据传输和信息交流。
智能通信系统还可以集成智能化的应急电话和喊话系统，以提供紧急情况下的通信和指导。
这样，在紧急情况发生时，人员可以通过智能通信系统快速联系并获得指导，提高应急响应效率。
5. 总结隧道智能建设方案是一种利用先进技术提高隧道运行效率、安全性和可持续性的方法。
通过智能监控系统、智能照明系统和智能通信系统的应用，可以实现对隧道内交通情况的实时监测和调节，提供紧急情况下的及时响应和通信支持。
随着技术的不断发展，隧道智能建设方案还可以进一步完善和扩展。
例如，可以引入人工智能技术来提高监控系统的自动化程度和准确性；可以利用物联网技术将隧道内的各种设备和系统进行互联，实现更高效的隧道管理和运营。
高速公路隧道视频监控系统方案
高速公路监控系统课程设计题目名称学号姓名指导教师提交日期高速公路隧道视频监控系统课程设计一、说明1、高速公路与一般公路相比，具有线型好，交通流量大，车行速度快等特点，高速公路隧道又是高速公路路网的咽喉路段，如不采用先进的监控管理措施，在交通量大、气候恶劣的情况下，极易发生交通事故和交通阻塞。
视频监控系统的建立可实施高速公路咽喉地段交通流量和交通运行监视，对关键路段实施交通适时控制，及时发现各种异常情况并采取应急措施，以确保高速公路安全、快速、舒适、经济地运营。
2、本次设计某公路隧道为单向双车道双洞隧道，上下行线长均为5km，行车道每隔150m左右设置一台摄像机，双洞大约共要64台摄像机。
两洞之间由4个车行横洞相连，每1km设计一个车行横洞。
隧道的主要技术条件为：隧道单洞净宽10.5m，净高5m，行车道宽7.5m，设计车速80km/h。
3、根据隧道特点，视频监控系统设计应充分考虑到本隧道具有距离长、照度低、通风条件差、湿度高及有害气体浓度大、以及具有较强腐蚀性等特点。
系统要求在隧道正常运行时，能够循环显示监视图像，并还能将所有监视画面集中显示。
在右报警时，能自动切换进行监视，并能启动录像机进行录像存档。
系统还要求摄像机有自动检测功能。
4、对于高速公路隧道的视频监控方案主要考虑隧道的入口、中间段、出口处的实时图像状况。
视频监控系统的功能主要体现在以下几方面：1）通过网络实现远程视频图像实时浏览；2）通过图像监控结合远程和本地人员操作经验的优势，避免误操作；3）通过图像监控报警联动功能，对突发事件及时预警和及时处理；4）配合其它系统的工作。
5、视频监控系统由视频摄像子系统、图像传输子系统、输出子系统、控制子系统组成。
1）视频摄像子系统，包含摄像机、摄像机镜头、摄像机支架、防护罩、云台等。
主要任务是全天候拍摄隧道中监视围的车辆及环境场景，完成信息采集。
2）图像传输子系统，主要指视频发射机、中继器、接收机、线缆、视频分配器等。
隧道监控系统施工方案
隧道监控系统施工方案隧道监控系统施工方案隧道监控系统是为了监控隧道内的交通情况、防止事故发生和及时处理紧急事件而设计的一种系统。
隧道监控系统施工方案如下：1. 设计阶段：- 根据实际情况，选择适合的监控设备和系统，并进行系统结构的设计。
- 根据隧道的长度和形状确定监控设备的布局和摄像头的数量。
- 针对不同的监控需求，确定监控摄像头的分辨率和拍摄角度。
- 设计监控中心，包括显示设备、服务器和网络设备等。
- 设计报警和应急系统，包括火灾报警、气体泄漏报警和紧急疏散系统等。
2. 施工准备阶段：- 确定施工计划和进度，并分配人员和设备。
- 采购所需的监控设备和系统，并进行验收。
- 搭建监控中心，包括搭建显示设备和安装服务器。
- 安装监控摄像头，按照设计方案确定的布局和角度进行安装。
- 配置监控系统，包括网络设置、视频录像和报警设置等。
3. 施工阶段：- 安装和调试监控设备和系统。
- 进行监控摄像头和显示设备的连线和测试。
- 进行摄像头的调试，保证图像的清晰和稳定。
- 进行监控系统的测试，包括图像传输和录像功能的测试。
- 进行报警和应急系统的测试，确保报警和应急系统的可靠性。
4. 完工阶段：- 完成监控设备和系统的安装和调试，并进行验收。
- 编写施工报告和验收报告，记录施工过程和结果。
- 进行培训，指导使用人员熟悉监控设备和系统的使用和维护。
- 提供售后服务，包括设备维修和系统升级等。
以上是隧道监控系统施工方案的主要内容，通过合理的设计、规范的施工和严格的验收，能够确保隧道监控系统的正常运行和有效地保障隧道的安全性。
同时，在施工过程中要注重安全，做好施工现场的管理和监控，确保施工人员的安全。
高速公路智慧隧道系统方案建议书
⾼速公路智慧隧道系统⽅案建议书⾼速公路智慧隧道管理平台建议书⽬录1项⽬背景 (1)1.1项⽬背景分析 (1)1.2⾼速公路交通管理 (2)1.3现状问题分析 (4)1.4项⽬建设必要性分析 (6)2总体设计思路 (7)2.1建设原则 (7)2.2建设⽬标 (8)2.3主要建设内容 (9)2.4建设范围 (9)2.5设计依据 (9)3系统建设总体⽅案 (10)3.1四级监控体系 (10)3.2智慧隧道管控平台逻辑架构 (12)3.3总体业务流程 (13)3.4系统部署⽅案 (13)3.5接⼝设计⽅案 (14)3.6数据资源⽅案 (15)4应⽤系统建设⽅案 (16)4.1运⾏监测系统 (16)4.2智慧管控系统 (17)4.3应急处置系统 (18)4.4交通信息服务 (19)4.5智慧决策系统 (20)4.6智能化交通标牌系统 (20)5资⾦匡算 (20)1项⽬背景1.1项⽬背景分析⼭西，因居太⾏⼭之西⽽得名，简称“晋”，省会是太原市。
⼭西东依太⾏⼭，西、南依吕梁⼭、黄河，北依长城，与河北、河南、陕西、内蒙古毗邻。
⼭西地形较为复杂，境内有⼭地、丘陵、⾼原、盆地、台地等多种地貌类型。
⼭区、丘陵占总⾯积的三分之⼆以上，⼤部分在海拔1000⽶⾄2000⽶之间。
由于特殊的地理环境，⼭西的⾼速公路隧道数量很多。
图1-1 ⼭西省⾏政区域划分图⽬前，⼭西省通车运营⾼速公路隧道（上⾏+下⾏）共计684座（361处），累计长度达945.222公⾥，占全省⾼速公路运营总⾥程的9.125%，其中，特长隧道89座（46处）；长隧道145座（79处）；中隧道178座（100处），短隧道272座（136处）。
全省单洞长度⼤于10公⾥以上隧道共有双向8座（4处），分别是太古⾼速公路西⼭特长隧道、长平⾼速公路虹梯关隧道、和榆⾼速公路云⼭隧道、平榆⾼速公路宝塔⼭隧道。
⼭西省有丰富的⾃然资源，素有“地下聚宝盆”“华夏⽂明摇篮”的美称，矿产储量居全国前10位的有34种，⼭西是西电东送、西⽓东输、西煤东运的开发主体和重要通道，是承东启西的重要枢纽。
隧道智慧监测系统设计方案
隧道智慧监测系统设计方案隧道智慧监测系统是一套集成了视频监控、火灾报警、空气质量监测等功能的综合系统，用于对隧道进行实时监测和数据分析，以确保隧道安全以及顺利运行。
本文将设计一套隧道智慧监测系统的整体方案。
1. 系统整体结构隧道智慧监测系统主要由监控中心、视频监控子系统、火灾报警子系统、空气质量监测子系统和数据分析子系统组成。
监控中心是系统的核心，用于接收和显示各子系统的数据，并进行综合分析和处理。
视频监控子系统通过摄像头对隧道内的情况进行实时监控，并将视频信号传输给监控中心进行显示和存储。
火灾报警子系统通过火焰和烟雾探测器对隧道内的火灾进行实时监测和报警。
空气质量监测子系统通过传感器对隧道内的气体浓度、温度等进行实时监测，并将数据传输到监控中心。
数据分析子系统对各子系统的数据进行统计和分析，为隧道运营提供决策依据。
2. 视频监控子系统视频监控子系统主要由摄像头、视频传输设备、监控中心控制台和存储设备组成。
摄像头应选择高清晰度、广角、低照度的摄像头，以保证监控的清晰度和广度。
视频传输设备应选择高带宽、稳定可靠的设备，以确保视频信号的传输质量。
监控中心控制台应配备专业的监控软件，用于对视频图像进行实时显示和控制。
存储设备应具备大容量和可靠性，可根据需要进行视频数据的长期存储和回放。
3. 火灾报警子系统火灾报警子系统主要由火焰和烟雾探测器、声光报警器和报警控制器组成。
火焰和烟雾探测器应选择灵敏度高、反应速度快、误报率低的设备，以确保火灾的及早发现。
声光报警器应选择声音响亮、光线闪烁明显的设备，以吸引人们的注意和引导撤离。
报警控制器应能够对火灾报警进行集中管理和控制。
4. 空气质量监测子系统空气质量监测子系统主要由气体传感器、温度传感器和湿度传感器组成。
气体传感器应能够对有害气体浓度进行实时监测，如一氧化碳、二氧化碳等。
温度传感器应能够对隧道内的温度进行实时监测，以保证隧道内的温度适宜。
湿度传感器应能够对隧道内的湿度进行实时监测。
智慧隧道综合管理系统建设方案
可视化技术可以将 隧道内的复杂数据 以图形、图像的形 式呈现，方便直观 理解。
可视化技术可以实 时反映隧道内的交 通情况、设备运行 状态等重要信息。
通过数据可视化技 术，可以实现对隧 道内各项指标的监 测、预警和决策支 持。
可视化技术可以为 管理人员提供更加 全面、精准的决策 依据，提高管理效 率和管理质量。
设备运行状态监 测与故障诊断
设备维护与保养 计划制定
设备故障预测与 预防性维修
设备性能评估与 度、气压、风速等。 实时数据采集和传输，为隧道管理提供数据支持。 对异常数据进行预警和报警，及时发现和处理隧道内的安全隐患。 为隧道内车辆和人员提供安全保障，提高隧道运营效率和管理水平。
实时监控：对隧道 内各项设施进行实 时监控，及时发现 问题并处理
数据分析：通过对 隧道内各项设施的 数据分析，为管理 决策提供科学依据
优化资源配置：根 据数据分析结果， 优化资源配置，提 高资源利用效率
预测维护：通过数 据分析，预测设备 维护时间，提前进 行维护，避免设备 损坏造成的损失
实时监测隧道内环境，及时发现异常情况 预测隧道内可能出现的风险，提前采取措施 增强隧道通行安全性，减少交通事故发生率 提高隧道管理效率，降低安全风险。
定期检查设备， 确保系统正常
运行
及时处理报警 信息，防止事
故发生
对系统进行定 期维护和升级， 提高系统稳定
性
建立应急预案， 应对突发事件
汇报人：
感知网络：覆盖整个隧道区域，确保对隧道内所有区域进行实时监测。
传输协议：采用TCP/IP协议，实现数据高效传输 网络安全：部署防火墙、入侵检测等安全设备，保障系统安全 网络架构：采用分布式架构，实现数据同步和备份 通 信 协 议 ： 采 用 M QT T 协 议 ， 实 现 设 备 与 平 台 之 间 的 数 据 交 互
隧道智慧运营管理系统设计方案
隧道智慧运营管理系统设计方案一、方案背景分析近年来，随着隧道的建设与增多，隧道的管理与运营也日益复杂。
隧道的安全、效率和运营管理直接关系到交通运输的畅通和人民生命财产的安全。
针对现有隧道管理方式存在的问题，开发一个智慧运营管理系统，能够提高隧道的管理效率和安全性，具有重要的现实意义。
二、系统需求分析1. 自动监测系统系统能够实时监测隧道内的交通状况、温度、湿度、烟雾等环境信息，将数据实时传输到监控中心，及时发现异常情况。
2. 交通流量监测系统系统能够通过车辆感应器、摄像头等设备对隧道内的车辆流量进行监测和统计，提供实时的交通流量报告。
3. 事故预警与应急处理系统系统能够通过事故预测算法对隧道内的车辆频次和速度等信息进行分析和判断，提前预警可能发生的事故，并将预警信息及时通知到交通监控中心和相关部门。
系统同时也应提供应急处理的方案和指导，以便能够迅速、有效地应对各类事故。
4. 线路监控系统系统能够通过视频监控设备对隧道的线路、设备、消防设施等进行监测和视频录像，并能够实时传输视频图像到交通监控中心。
5. 通信系统系统应能够提供可靠的通信方式，包括有线通信和无线通信，以保证系统的稳定和可靠性。
6. 数据分析和报告系统系统能够将采集到的数据进行科学分析，并生成报告，为相关部门提供决策依据，提供合理的管理措施。
三、系统设计方案1. 硬件设备隧道智慧运营管理系统需要配备一系列的硬件设备，包括视频监控设备、车辆感应器、温湿度传感器、烟雾探测器、通信设备等。
这些设备将连接到系统的主服务器中，实时传输数据。
2. 数据采集和传输系统通过车辆感应器、摄像头等设备采集数据，并通过通信设备将数据传输到系统的主服务器。
可以考虑使用无线通信技术实现数据的传输，如4G、5G等。
3. 数据存储和处理系统的主服务器将接收到的数据进行存储和处理。
存储用于生成历史数据，供分析和报告使用。
处理则包括实时监测数据的处理和预警算法的运行。
【全文】智慧隧道整体解决方案
1. 项目背景 2. 智慧隧道建设总体思路 3. 智慧隧道机电设施工程 4. 智慧隧道管理平台方案 5. 项目实施
2.1 建设原则
顶层设计、分步实施。
着眼于交通运输部、交通委《“十三五”发展规划》，全面、系统地规划设计“智慧隧道”建 设总体框架，提出总体思路和建设目标，明确路线图和时间表，分步实施。
新型的LED已经能够满足隧道照明的需要，而耗电量可以大幅度降低，再辅助以 按需照明的优化控制方式，可以到达既节省用电，又提高照明效果的目的，技术 上完全可行的。
1.6 项目建设效益分析
社会效益
通过升级改造隧道照明系统，增设视频监控等检测设备，创建安全的隧道行车环 境，确保隧道行车安全，降低隧道交通事故和人员伤亡，提升北京市普通公路隧 道服务形象和水平，社会效益显著。
各区县分局 特长隧道
长隧道
中隧道
短隧道
怀柔
2
2
8
10
密云
0
0
2
14
平谷
0
0
0
2
房山
0
0
2
5
门头沟
0
2
2
7
延庆
0
2
1
7
合计
2
6
15
45
机电设施建设情况
各区县分局 特长隧道
长隧道
建有机电设施
2
6
建有视频监控
2
6
手机覆盖情况
12
中隧道
短隧道
15
12
8
5
32
隧道站共有5处
小计 22 16 2 7 11 10 68
项目方案和项目研究报告组织专家 进行评审和上报财政局申请项目， 如不通过需要补充和完善，直至通 过评审。
隧道监控解决方案
隧道监控解决方案通常包括以下几个方面的内容：
1. 视频监控系统：
-在隧道内设置摄像头，全方位监控隧道内的交通状况和安全情况。
-采用高清晰度摄像头和夜视摄像头，确保在各种光线条件下都能获取清晰的影像。
-配备视频分析软件，能够进行车辆识别、事故检测、烟雾检测等功能。
2. 照明系统：
-隧道内部的照明系统需要保证充足的光照，以确保司机能够清晰看到道路和标识。
-照明系统应具备远程监测和故障报警功能，确保隧道内部的照明一直处于良好状态。
3. 空气质量监测：
-安装空气质量监测设备，监测隧道内的CO、CO2、NOx等有害气体的浓度，确保车辆和乘客的健康安全。
4. 火灾预警系统：
-安装烟雾探测器和火灾报警器，一旦发生火灾或烟雾，系统能
够及时报警并触发应急响应措施。
5. 通风系统：
-隧道内安装通风设备，保证空气流通，排除尾气和污染物，确保隧道内空气新鲜。
6. 数据采集与监控中心：
-将各种监测设备采集的数据汇总至监控中心，实现对隧道各项指标的集中监控和管理。
7. 应急救援设备：
-配备紧急电话、灭火器等应急救援设备，以便在紧急情况下进行救援和报警。
以上是隧道监控解决方案的一般内容，针对不同的隧道类型和用途，还可以根据实际需求进行定制化设计。
隧道监控解决方案的实施需要考虑到技术成熟性、可靠性和合规性，同时也需要符合相关的法规标准和安全要求。
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公路智能隧道监控系统设计方案
一、系统概述
随着我国经济的快速发展，公路及公路隧道的建设项目与日俱增，隧道安全运营题目显得越来越突出，除隧道本身的土建施工质量外，隧道的监视与控制治理成为公路隧道安全正常运行的重要课题。
从60年代开始，国外就相继开始研究先进的隧道控制系统，欧洲、美国、日本等西方发达国家先后开发了相应的隧道控制系统，随着计算机技术、图像处理技术、通讯技术、控制技术的发展，以太网技术和总线技术突破了原有的技术瓶颈，使隧道的监视与控制系统高速信息共享成为可能。
本文针对隧道运营中的透风，照明、火灾、环境、供电、事故监视、车道引导、交通讯息采集等功能的需求，设计了一种基于Ethernet和总线技术的先进控制系统。
系统釆用西门子PLC可编程控制器作为控制中心，Profibus总线完成控制信息级与控制中心的通讯，控制中心与外界的通讯用以太网完成，用视频检测技术完成对隧道的交通讯息及安全监视与控制，系统功能完备，集成度高，系统包括可变情报板、照明、透风、闭路电视、火灾检测与报警、电话紧急呼救、中心治理与控制、环境监测、交通讯息检测与诱导、供电消防防雷及接地等十个子系统，并集中在大屏幕系统中显示操纵画面，可以完成：
●CO、SO、NO、等的监测、可见度及风速丈量、透风系统控制
●供电、火警、紧急电话的控制、水泵控制
●事故视频监测及报警指示、隧道和车道的关／开、限速指示
●高度控制、照明系统控制、车道引导、SOS(语音提示)
●交通数据丈量(计数，车道占有率、车辆分类、车速丈量等)
二、系统组成及系统结构设计
系统设计采用双环光缆冗余结构的产业以太网结构为主干通讯控制网络，速率lO-lOOMb／s，控制部分釆用Profibus总线网络与各子站通讯，速率最大12Mb／s，治理部分釆用以太网连接大屏幕、公路MIS、GIS、GPS、收费系统及各监视操纵站，，速率10-100Mb ／s，实现信息的共享：模块化结构，WINCC友好中文人机界面，方便的人机对话模式，是世界各国普遍采用和认可的领先的设计方式。
三、系统的功能设计
1、指挥中心
采用2个冗余的服务器结构，双机热备，保证数据的真实性与完整性，对所有的系统数据进行实时天生、治理、分配及综合凋度；利用Profibus控制总线与子站通讯，利用冗余的光纤环网与中心控制器通讯；利用以太网与公路的主控系统或MIS、GIS、GPS、收费系
统等通讯；同时利用以太网将系统的运行状态送进LCD大屏幕进行显示，大屏幕控制器采用分时画面分割功能轮换显示视频检测器传进的隧道运行的交通监控图像信息和交通数据（车速、车流量、占有率等），发现交通事故以声、光两种方式报警，同时回放事故录像，对停车系统、电话系统、呼救系统、消防火警系统作出相应的联锁响应；电力监测；CO、S02、N02等污染物的监测；可见度、能见度及风速、风量丈量；地下水位、透风系统控制；水泵控制；照明的控制；报警控制；车刀的开启控制；视频检测及呼救电话控制；电话通讯；报警及报表的打印等。
系统提供西门子WINCC组态及监控软件包，可以实现系统的监控组态、控制组态、操纵组态、画面组态等功能。
实现任意图形、曲线、报表的天生；动态画面组态支持系统内的各种数据，包括实时监测数据、历史数据、人工录进等，可以打印输出。
WINCC系统监控软件是世界上最开放、应用最广泛的优秀软件之一、系统基于WINDOWS NT平台，有良好的兼容性、正确性和可靠性。
本身也不存在2000年题目。
支持各种软件标准如：DDE、OLE、ACTIVEX、ODBC、TCP／IP、OPC等，作为共享基础，并提供了进行二次开发的工具和手段，以便天生完全满足要求的监控系统。
WINCC充分釆用客户/服务器的体系结构，使得监控系统能够提供数据在网络上的集成和共享，进步性能减低本钱。
除完成包括实时／历史趋势、报警、画面编辑、报表、关系数据库直接组态登录的
基本功能外，还有多项选择功能。
WINCC上位机监控软件釆用当今世界先进技术、系统的配置和画面组态方便、系统结构灵活和开放，运行WINDOWSNT95／98平台，通过策略和画面组态在上位机上实现对产业控制系统的监视和控制，具有动态画面、事件触发、报警、趋势、报表输出，历史数据存储等功能，能体现良好的通用性、灵活性、开放性、可靠性和性能价格比，有中文操纵模式。
能够进行中文画面组态。
2、操纵站
监视系统运行；隧道当前状态显示；综合或分类信号切换；信息显示、存贮；数据保存、记录；用户治理；交通控制；照明控制；紧急电话控制；高度控制；视频监视；火灾报警等。
操纵站画面显示包括：电源分布及使用参数显示／照明系统显示／透风系统显示／监控系统显示／泵站显示／交通讯息显示／交通视频图像显示／报警画面／呼救画面／专业设备的运行状态／隧道的总貌图等。
按权限进行相应的操纵、修改等。
3、治理站
按照操纵权限，根据隧道运行情况，及时调整隧道运行参数和控制参数，对系统的资源、通讯和设备进行设定、修改等。
4、可变情报板
指挥中心可以根据当时的情况编辑和发送交通讯息、运营指令、
路况资料、报警信息等多幅信息循环播放显示，同时在大屏幕上进行循环显示。
5、照明车高系统
利用检测仪器，监测洞口及洞内的可见度(雾)及能见度，根据不同的情况打开或封闭不同的照明灯和雾灯及其数目，保证车辆通行的正常照明，并在操纵站及大屏幕上显示照明灯的状态。
对进进隧道的车辆的车高进行红外线丈量，发现其高度超出隧道的设置许可，配合停车收费系统及车牌识别系统，启动语音系统电话系统，视频检测系统，对车辆的禁止驶进进行语音报警提示，用停车系统对违章驶进的车辆进行有效的控制。
6、透风系统
透风是保证行车安全的重要一点，系统采用环境污染检测仪丈量隧道的CO、S02等污染物的含量，采用风速丈量仪表丈量风速，压力变速器丈量隧道的压力，并将所有4-20MA信号送人控制站，根据优化的隧道运行参数，决定自动风机的开或关，车道的开或关。
7、紧急电话及呼救系统
对火灾、交通事故，采用热线方式，直通计算机主机，并进行声光报警，警察接到报警后立即响应；同时视频检测器24小时监测隧道的运行情况，指挥中心对隧道的发生事故通过图像及时记录与回放，也可以在几分钟内了解情况，及时通过电话和语音进行报警和提示，及时处理。
8、视频检测系统
包括交通数据的采集、电视监控两部分，全天候监视隧道的运行状态，自动记录交通事故及事故自动回放，根据该系统的检测和监视情况自动或手动发布交通讯息、决定车道的开、关，信号灯的红与绿，自动计算车道的拥挤度，自动打开或封闭车道。
9、火灾报警系统
包括SOS等，备有火灾等事故自动和手动报警器，当报警时执行封闭隧道、打开风机和照明、启动消防水泵等动作。
10、信号灯控制系统
由控制站通过接收其他系统的指令决定系统的信号灯的开关及时间的是非，运行的状态。
11、车位引导系统
采用超声波车位传感器，对车位进行检测，并将信号传人控制站，控制站对LCD指示牌发出指令，对车辆的行车路线进行引导。
并在操纵站显示。
12、水位水泵控制
利用液位仪表对水道的积水进行检测发现水位超出隧道运行条件，自动启动排水泵进行排水。
另外，当视频系统和火灾报警发现某区域火灾时，系统自动启动该区域隧道每30-50米一个的定位消防泵，打开万向高压水头，进行救火。
13、电力监测
系统釆用电力综合监测仪，对电力的分布、设备的用电情况(电压、电流、功耗等)、系统总能耗等进行监测，控制电源的开、关等。
14、相关功能的连锁控制。
四、系统主要设备
1、PLC控制器及通讯模块，目前主要有西门子SIEMENS、罗克韦尔AB、施耐德SCHINDLER、通用电气GE等公司的PLC产品。
2、视频检测器，目前主要有西门子SIEMENS、费路通FLOWTRAFFIC等公司的产品。
3、污染检测器，目前主要有西门子SIEMENS、日电DKK、E+H 等公司的产品。
4、LED信号灯及控制器，目前主要有西门子SIEMENS、京安、荷兰等。
5、车辆线圈检测器，产品比较普遍。
6、产业控制计算机，HP、IBM NEC、DELL等公司生产的高品质的产业PC机，另配3COM／D-LINK等公司的以太网卡。
7、背投式LCD大屏幕显示系统，目前有BARCO、JUPITER、CLARITY、ELECTROSONIC、SONY、PHLIPS等公司生产的拼图控制器和屏幕。
8、能见度及可见度检测仪，比较普遍产品。
9、紧急呼救电话设备，主要厂商有西门子、ISS等。
10、报警器、水泵、风机、照明灯等，比较普遍。
11、中文监控软件，主要有WINCC、FIX、组态王等。
五、系统的应用
由于系统采用以太网和总线结构，是标准开放式、模块化的系统，所以系统大小可以任意的变化，第三方设备可以方便接进，系统的扩展比较灵活，在停车治理系统中增加收费功能即可实现不停车收费或自动收费，可广泛用于公路隧道的治理与控制，完成诸如视频检测、电视监控、照明、报警、紧急救援、车道引导、不停车收费、透风、环境检测、事故监视与记录等功能。
六、结束语
该系统的优越性体现在采用国际通用的以太网和PROFIBUS总线技术，使过往比较复杂的子系统与主系统之间的信息交换及通讯简单化，同时采用高可靠性的PLC及其检测设备，保证系统无故障运行时间明显增加，针对现场条件，制定完善控制方案和灵活的控制策略，类似结构的系统在国外和国内均有不同的应用。