防护棚架施工方案
跨海林路公路防护棚施工方案
跨海林路公路防护棚施工方案防护棚搭设专项施工方案一、工程概况新建威海市石家河公园大桥位于东部滨海新城松涧路上，跨越石家河约200m,穿越松林600m，道路等级为城市主干路，双向六车道，道路宽39m。
桥梁全长921m。
跨海林路架设桥梁及施工时存在重大安全隐患。
二、总体方案跨海林路连续架梁采用架桥机施工，防护棚架及连续梁的设计均满足规范及施工要求。
安全重点主要为防护高空坠落物、施工用水等影响高速、海林路行车。
2.1防护原则2.1.1、各类交通标志设置应确保正常状态海林路的行车安全；2.1.2、杜绝杂物、施工废液坠落至路面上。
2.2防护目的a、防止小型物件不慎坠落。
b、防止混凝土块、碎石的坠落。
d、防止在暴雨、大风期间箱梁顶面有小型物件不慎坠落。
2.4.2防护棚架防护方案防护棚架设计为二孔简支钢梁，高度满足海林路净高为3.6m的要求，防护面积按梁体投影面积顺公路行车方向每侧增加2m的安全范围呈矩形布置，基础混凝土采用1.0×1.0m条形基础。
海林路两排型钢立柱，间距5米，立柱上放置通长双排I40b工字钢支撑横梁，横梁上放置I40b工字钢纵梁，按1m间距布置，形成主承重骨架纵梁上密铺5㎝木板+3㎜薄铁板，由中间向两边设置2%的横坡，形成封闭层和隔水层。
在施工过程中，我们采取了梁部施工和海林路完全分离的措施，以确保施工不影响海林路上的行车。
同时，我们每天对防护棚等设施进行安全检查，保证标志标牌齐全，保障道路交通安全。
为了增强防护棚架的整体稳定性和抗风等水平荷载的能力，我们在棚架两侧各设三道缆风绳。
缆风绳一端固定于钢管立柱的顶部，另一端用45号角钢固定于两侧的地面上，角钢入土深度不小于3米，并保证缆风绳受拉力均匀。
在搭设防护棚时，我们施工两侧路肩上的临时钢管支撑混凝土基础，以确保施工不影响交通行车。
并在基础内预埋600×600×10mm钢板、M30地脚螺栓，以备将来与立柱连接。
生活区防护棚搭设施工方案
住宅、商业项目（中城时代）活动房防护棚搭设施工方案上海建工二建集团有限公司2020年5月目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)3、现场情况及搭设领导小组 (1)4、防护方法 (2)5、防护棚脚手架构造措施 (2)6、防护棚的搭设和拆除施工工艺 (4)7、安全施工保证措施 (5)8、安全文明施工要求 (6)1、编制依据1、施工组织设计等。
2、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）；3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20114、国家、行业及武汉市地方相关现行规范标准等。
2、工程概况2.1总体简介2.2建筑工程简介武汉中城时代置业发展有限公司拟在武汉市黄陂区盘龙城经济开发区巨龙大道以西，景云路以北，景星路与宋家岗东路交叉口兴建中城时代项目，本工程由一层地下室嵌固于地下室顶板上的26栋（1#~26#）15层住宅楼、3栋9层商楼，12栋多层住宅，配套商业、3F幼儿园及一个整体地下室组成，地下建筑总面积149460平方米，地上建筑总面积296332平方米。
本施工方案针对叠拼区域高低跨挡土墙施工。
3、现场情况及搭设领导小组由于二期准备开工，原搭设在二期的活动房全部移至社会停车场顶板上，靠近4#楼北侧，又在塔吊的旋转半径之内，施工吊运材料时具有一定的危险性，特对生活区的活动房进行搭设防护棚进行安全防护。
防护棚搭设由安全负责人负责组织实施，并成立安全领导小组：组长：杨红林副组长：赵礼周组员：商永富王亮何明刚4、防护方法生活区搭设防护棚采用48*3.0钢管架搭设安全防护架，立杆间距为1.2m，排距为0.7m，水平杆步距为1.8m，在房顶采用双层板防护,层与层之间距离500mm，底层防护板离屋顶300mm，500mm高双层防护棚四周做喷绘布安全宣传标语，喷绘安全宣传布为蓝底白字。
5、防护棚脚手架构造措施5.1材料准备5.1.1钢管：包括立杆、横杆、斜撑等。
钢管：搭设脚手架用的钢管采用外径48mm，壁厚3.0mm以上的焊接钢管，钢管的材质使用力学性能适中、稳定的Q235 钢，其材质应符合《碳素结构钢》(GB700—2008)的相应规定。
办公室安全防护棚搭设方案
办公室安全防护棚搭设方案一、编制依据1.建筑施工安全检查标准；2.连云港市建设工程文明施工标准；3.建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程。
二、工程概况君悦财富广场二期，位于连云港市新浦区巨龙南路66号，四幢商住楼，力墙、框剪结构，总建筑面积筑面积为73600平方米，地下一层，6#、8#楼地上34层，主体建筑高度为105.40米。
本工程施工现场办公区离8#楼不足10米距离，为了保证办公人员在现场办公的人身安全，所以必须搭设临时安全防护棚。
三、施工准备1.场地准备：根据施工现场的总体部署、总平面图，首先是临时办公区安全棚的搭设，选择原则是既安全又便于施工。
办公区棚先进行整体屋面防水做一遍，保证不漏水的情况下，然后进行防护棚搭设。
2.材料的准备：临时安全防护棚主体骨架采用48×3.5脚手钢管。
采用十字扣件、旋转扣件进行连接用。
棚面采用毛竹片铺设为防护材料。
四、防护棚的搭设搭设步骤：具体搭设施工程序为：混凝土地面→锚地钢管→扫地杆→外围立杆→纵向水平杆→横向水平杆→铺第一层竹笆片→棚顶钢管→横向水平杆→铺第二层竹笆片→防护栏杆→围竹笆片。
（防护棚搭设过程中，剪刀撑应随架体搭设高度同步进行。
）1.场地整平进行碾压。
2.在搭设外围立杆部位用钢管底部木方、或木板垫起，作为立杆基础垫块作用，以加强防护棚立杆的稳定性能力。
3.棚内进行地面硬化，浇捣C20砼10㎝厚，以便于办公人员出行方便。
4.扫地杆首先与立杆钢管用十字扣件进行连接，然后进行竖立杆，立杆间距1.8m。
水平管高度1.8m，办公室门前要有三米走道。
5.防护棚架的棚顶离地高度应≥3米,棚顶应设置二层，棚顶间隔高度≥0.8米。
首层棚顶上部应选用不漏尘、符合抗冲击强度的板材予以全覆盖，确保无坠落粉尘和杂物。
6.在人行通道上搭设防护棚架的，棚架内的顶部及两侧立杆间，应选用板材作全封闭，确保板面挺直、平整、光滑，同时应在板材上涂刷警示漆，通道北侧要用安全网全封闭，以免掉物伤人。
防护棚专项方案范本
防护棚专项方案范本防护棚是针对露天作业人员进行安全防护的一种设施，主要用于对作业人员进行防护，防止坠落、物体打击、高温等伤害。
为了确保防护棚的安全性和有效性，需要制定一套完善的专项方案。
以下是一个防护棚专项方案的范本，共计____字。
一、方案背景随着建筑行业的发展和建筑工人的数量增加，露天作业面临的安全隐患也逐渐增多。
针对这一问题，公司决定建设防护棚设施，以确保作业人员的安全。
为了规范防护棚的建设和使用，制定此专项方案。
二、方案目标1. 确保防护棚的安全性和有效性，有效防止坠落、物体打击、高温等伤害。
2. 提高作业人员的工作效率，减少工伤事故的发生。
3. 规范防护棚的建设和使用，明确责任分工和操作规程。
4. 加强员工的安全意识和培训，提高他们对防护棚的认识和使用。
三、防护棚建设及配置1. 防护棚的选址应根据施工现场实际情况进行合理规划，切勿占用紧急通道或影响其他作业。
2. 防护棚的建设应根据施工作业面的大小和规模进行合理设计，保证作业人员的安全。
3. 防护棚应配置必要的安全设备和设施，例如坠落防护网、护栏、照明设备等，确保其安全性和实用性。
四、防护棚的使用规范1. 防护棚的使用范围为施工作业面，严禁用于其他用途。
2. 进入防护棚的作业人员必须穿着符合安全规定的防护服装和防护器具，严禁穿着拖鞋等不适合的鞋类。
3. 防护棚内禁止吸烟，禁止使用明火。
4. 防护棚的安全通道和紧急出口必须保持畅通，严禁堆放杂物或阻塞通道。
5. 防护棚内的工具和设备必须放置在指定位置，不得乱放乱堆。
6. 防护棚内使用的电器设备必须符合安全规定，有专人负责日常维护和检修工作。
7. 每日开始作业前，必须对防护棚进行检查，确保设施和设备的正常使用。
8. 防护棚内应设置明确的安全标志，包括紧急出口指示、禁止通行等标志。
五、防护棚的责任分工1. 公司负责防护棚的建设和使用，确保其安全性和有效性。
2. 监理负责对防护棚的建设和使用进行监督和检查，并提出改进意见和建议。
跨高速公路防护棚架施工专项方案
目录1．工程概况 (1)2.总体方案 (1)2.1防护原则 (1)2.2防护目的 (2)2.3设计荷载 (2)2.4防护方案 (2)2.4.1挂篮防护方案 (2)2.4.2防护棚架防护方案 (3)2.5防护棚搭设 (6)2.5.1钢筋混凝土条形基础 (6)2.5.2钢管立柱 (6)2.5.3纵向分配梁 (6)2.5.4横向分配梁 (7)2.5.5顶面封闭层 (7)2.5.6棚架施工时间安排 (7)2.6防护棚拆除 (7)2.6.1护栏、面板的拆除 (7)2.6.2横梁的拆除 (8)2.6.3分配纵梁及立柱的拆除 (8)2.7要点施工 (8)2.7.1施工准备 (8)2.7.2棚架搭设施工 (8)2.7.3棚架拆除施工 (9)2.7.4占道时间段操作步骤 (9)3.主要工程数量 (10)4.防护棚施工过程交通管理 (10)4.1总体原则 (10)5.施工技术安全措施 (11)5.1交通防护措施 (11)5.1.1交通标志的设置 (11)5.1.2保通岗位设置 (11)5.1.3特殊情况下的处置预案 (12)5.1.4施工现场安全防护 (12)5.1.5挂篮施工注意事宜 (15)5.1.6施工安全的教育与宣传 (15)5.1.7成立紧急事故处理和交通安全领导小组 (17)5.1.8制定安全通车的规章制度 (17)6.应急预案 (17)6.1《预案》的范围 (17)6.2事故报告和现场保护 (17)6.3事故应急救援措施 (18)6.3.1一般事故处理（无人员伤亡） (18)6.3.2有人员伤亡的事故处理 (19)6.4事故应急救援指挥机构的设置和职责 (19)7.附图 (19)防护棚架专项施工方案1．工程概况xxx高速公路是xxxx。
全长352公里。
其中，xxx至xxx为中国国家高速公路网xxx高速公路（Gxx）的组成部分，xxx至xxx枢纽编号为xxx省高速公路xxx。
xxx标段480#～484#墩为42.5m+73m+73m+42.5m连续梁施工，里程为DK23+345.140～DK23+576.140，上跨既有xxx铁路和既有xxx高速公路，与xxx 高速公路夹角为131.1°。
定型防护棚专项施工方案
定型防护棚专项施工方案1. 引言定型防护棚是一种用于保护施工工地工人和设备的临时结构。
它可以有效阻挡风雨、阳光、灰尘等外部因素的影响，提供一个相对安全和舒适的工作环境。
本文将介绍定型防护棚的施工方案，包括材料准备、施工流程以及安全措施等内容。
2. 材料准备在进行定型防护棚的施工之前，需要准备以下材料：•钢管：用于组装棚架的主要材料，应具有足够的强度和稳定性。
•钢丝绳：用于连接和固定钢管，确保棚架的稳固。
•塑料布：用于搭建棚架的覆盖材料，应具有防水、防风、透光等特性。
•手工具：如扳手、压线钳等，用于组装和固定棚架。
•安全设备：如安全帽、手套、安全绳等，用于保护工人的安全。
3. 施工流程3.1 棚架组装1.在选定的施工区域，根据设计要求进行地面平整和定位，确保施工基准的准确性。
2.根据设计图纸和规格要求，进行钢管的切割和打孔。
3.将钢管按照设计要求进行组装，使用钢丝绳固定连接点，确保棚架结构的稳固。
3.2 覆盖安装1.在棚架上方铺设塑料布，根据需要进行切割和拼接。
2.使用钢丝绳或夹具将塑料布固定在棚架上，确保覆盖物的平整和牢固。
3.在连接处使用胶带或其他密封材料进行处理，确保防水性能。
3.3 收尾工作1.对整个防护棚进行检查和修整，确保结构稳固、覆盖物平整。
2.清理施工现场，将多余材料和垃圾进行清理和处理。
3.进行验收工作，确保定型防护棚的安全性和质量达到要求。
4. 安全措施在定型防护棚的施工过程中，需要严格遵守以下安全措施：•所有参与施工人员必须佩戴安全帽、手套等个人防护用品，确保人身安全。
•棚架组装过程中，应严格按照规范要求进行操作，避免钢管断裂或连接点松脱。
•在进行高空作业时，必须使用安全绳等安全设备，确保工人的安全。
•施工现场必须保持整洁，并设置明显的警示标志，防止他人意外进入。
5. 总结通过本文的介绍，我们了解了定型防护棚的施工方案。
在实际施工过程中，要注意材料的准备和组装，严格按照施工流程进行操作，并加强安全措施，保障工人和设备的安全。
外防护架子施工方案
外防护架子施工方案一、前言外防护架子，是指用于在建筑物外墙或高处进行施工作业时悬挂以保护安全的架子。
其施工方案对于施工作业的安全和高效进行至关重要。
本文将就外防护架子的施工方案进行探讨，以保障施工过程中人员和设备的安全。
二、方案制定1.方案确定•在进行外防护架子施工方案之前，需要对施工地点的环境、建筑物高度、工程类型等因素进行全面评估，确保方案的合理性和可行性。
•根据评估结果确定外防护架子的安装位置、悬挂方式、支撑结构等关键要素。
2.材料准备•根据方案确定的要求，准备适当材料，包括但不限于钢管、连接件、安全绳索等，确保材料质量符合相关标准，以保障施工安全。
3.施工流程•根据方案确定的外防护架子结构和悬挂位置，安装支撑结构，进行外防护架子悬挂，确保悬挂稳固。
•对外防护架子进行检查，确保各部件连接牢固，安全绳索牢固可靠，满足相关安全标准要求。
三、施工安全1.人员安全•在外防护架子施工过程中，要对参与施工的人员进行安全培训，确保他们熟悉施工流程，严格执行安全操作规程。
•施工人员必须配备安全帽、安全绳索等安全装备，并严格按照安全要求进行作业，确保人员安全。
2.设备安全•在使用外防护架子的设备时，必须确保设备功能正常、操作稳定，不得使用损坏或劣质设备。
并对设备进行定期检查和维护。
四、后续工作•施工完毕后，要及时拆除外防护架子，并对施工过程中产生的材料和设备进行清理和整理，确保施工区域的整洁和安全。
结语外防护架子的施工方案直接关系到施工过程中的安全和效益。
本文从方案制定、施工安全和后续工作等方面对外防护架子施工方案进行了详细介绍，希望能对相关施工工作者有所帮助，确保施工作业的安全顺利进行。
安全防护棚搭设方案范本(二篇)
安全防护棚搭设方案范本一、材料的准备：临建安全防护棚主体骨架采用?483.5脚手钢管，采用直角扣件、旋转扣件进行连接用，竹笆片、木板为防护材料。
二、防护棚的搭设搭设步骤具体搭设施工程序为：混凝土地面锚地钢管扫地杆外围立杆纵向水平杆横向水平杆铺第一层竹笆片棚顶钢管横向水平杆铺第二层竹笆片防护栏杆围竹笆片。
（防护棚搭设过程中，剪刀撑应随架体搭设高度同步进行。
）1.场地整平进行碾压。
2.在搭设外围立杆部位用钢管打入地下___m深，作为锚固用，以加强防护棚的稳定性和抗风能力。
4.扫地杆首先与锚入地下的钢管用直角扣件进行连接，然后进行竖立杆，立杆间距___m。
水平管高度___m。
5.防护棚架的棚顶离屋面高度应___mm,棚顶设置二层，棚顶间隔高度___mm。
6.在人行通道上的防护棚搭设___m，棚顶设置二层，棚顶间隔高度___mm。
顶部及两侧立杆间，应选用板材、竹笆片作全封闭，同时应栏杆涂刷警示漆。
三、技术、质量要求1、搭设材料的要求：钢管、扣件等材料进场必须持有准用证，许可证、产品合格证、验收单等。
搭设前应对钢管、扣件进行检查，发现严重锈蚀，变形弯曲损伤和裂纹等材料严禁使用。
2、防护棚构造要求：防护棚水平钢管间距___mm，立杆间距___mm，扫地杆离地面___mm。
防护棚上部满铺竹笆片两层，每张竹笆片必须用双股18#铁丝将四角与钢管扎牢。
连接杆件采用直角扣件或旋转扣件进行连接。
防护棚外围纵横向支撑，斜杆用旋转扣件与立杆或水平连接，由底至顶之字形设置。
在整个外侧连续设置剪刀撑，每6根立杆设置一道剪刀撑，角度按45设置。
3、施工技术要求防护棚立杆应用同长度的钢管布置。
立杆基础应坚实平整，有排水措施，在同一水平面上的横向水平杆接头要错开，以保证脚手架的整体性。
杆件应横平竖直，沿外围两端和转角处起在防护棚外连续用斜杆搭成剪刀撑，夹角为45度至60度。
剪刀撑应采用搭接方法，搭接有效长度不小于___米，并用两只旋转扣件连接。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2012年4月5日-4月8日：临时支墩1、2#钢管柱及工字钢吊装、安装；
2012年4月9日-4月11日：防护棚架8#槽钢铺设及焊接；
2012年4月12日-4月14日：防护棚架脚手板铺设及细部处理；
2012年4月16日-4月18日：临时支墩3#条形基础施工；
为保证在泵车浇筑混凝土及吊车吊装材料期间，不出现物体坠落到铁路设备及行车上，因此经方案确定采取防护棚架防护。防护棚架的总体布置形式由下向上依次为条形基础、钢管柱、工字钢、槽钢，脚手板。由于原拆除民族路桥时剩余0-1#跨未拆除，因此考虑将民族路0-1#跨作为防护棚架的一部分，在其东西侧接长防护棚架。通过计算新建桥宽度为49m，因此东西侧各施工防护棚架长度为17m，既有桥宽度为15.8m，共计防护长度为17+17+=49.8m。南北防护长度为27m，既有1#墩桥面上挑出9m长的8#槽钢，槽钢平方，并在桥面端部采用钢板进行反压，防止其发生侧翻。其余槽钢在临时2#支墩挑出9m长的8#槽钢，挑出去的槽钢搭设在3#临时支墩上并加以焊接，以防影响铁路行车安全。
6.2.2防护棚架施工
6.2.2.1 条形基础
条形基础采用C30钢筋混凝土，在条形基础混凝土浇筑前预埋钢板及直径20mm的圆钢联结螺栓。临时支墩1#墩的宽度为1m，高度为1m，长度东西各为15m。临时支墩2#墩的条形基础宽度为1m，高度为1.25m，长度东西各为15m。临时支墩3#墩的宽度为1m，高度为1.25m，长度东西各为49m。条形基础混凝土采取地泵浇筑完成，1、2#临时墩条形基础混凝土采取地泵直接泵送，不涉及到跨越既有线施工。待4月15日京哈上行线拨接至既有秦东上联后，此时1-2#段的防护棚架已经施工完成，防护棚架已起到作用，采取泵送混凝土浇筑3#临时墩条形基础混凝土，混凝土浇筑完成后使用绑定口将泵管口封住。
施工平面控制通过ZC-10、ZC-11控制点作为施工平面控制点,高程控制通过BM155-15及155-16作为高程控制，平面控制采取国家1984年坐标系，高程通过国家1985年国家高程点控制。
6.1.2施工现场准备
施工前，对施工场地进行清理、平整，使现场达到“四通一平”条件（通水、通电、通路、通讯、施工场地平整）。同时经过对现场的实地调查，结合工程的实际情况，就近在本桥的南侧选择一处场地为箱梁预制场及0#台施工料库及施工驻地，设置1#墩施工料库及施工驻地。施工场地使用前，对其进行平整、垫铺碎石和做场地硬化处理后作为临时场地。场地做到精心规划、合理布局，使场地内道路畅通，杂而不乱。对场地内的电缆优化布置，电闸箱摆放整齐，并做好临时场地的排水、消防安全措施。
目前现状
目前已经拆除既有民族路桥1#-2#、2#-3#跨，剩余0#台及0#-1#跨未拆除，考虑1#墩施工时作为防护棚架一部分结构，待1#墩施工完成，京哈便线回拨正位后拆除既有0#台及0-1#跨板梁，为后期0#台施工做准备。
秦皇岛站过渡施工已完成秦皇岛站第三步过渡全部施工，大秦线及津山线已拨移至设计位置，新建民族路桥2#墩按照设计文件要求，位于津山线与津山桩板墙之间，距津山外绕下行线路中心6m，对应既有线里程为津山K420+000～K420+500；1#墩中心位于既有已停止运营的津山下行线线位处，距既有京哈线距离为4m，对应既有里程为京哈K300+000～300+200段，距离秦东线距离为7m，对应既有里程为秦东K7+200～K7+400。其中0#、3#台位于高路堑上方。京哈线、大秦线及津山外绕线运营，既有津山线、秦东上联停止运营，秦东下联单线双方向运营。0、3#桥台分别距离既有秦东上联、津山外绕下行距离为17m。
台
1
现场材料吊卸
3
200KW发电机
台
2
发电机供电
4
3吨卷扬机
台
2
材料输送
5
30铲车
辆
2
平整场地
6
焊机
台
6
7
气割
台
2
2、民族路立交工程下部结构施工主要物资
编 号
名 称
单 位
数 量
1
φ300mm钢管柱
吨
13
2
8#槽钢（9m长）
根
166
3
I32a工字钢（12m长）
根
24
4
脚手板（宽度20cm，厚5cm）
方
前期准备工作
为了确保在施工运营线的安全，在施工前先将各运营线加设绝缘护套，加设绝缘护套长为150m，其中东西两端各超出施工里程范围50m。根据前期调查，现场0#台处存在北京局通信段，供电段、电务段电缆及村里供电线，1#桥墩处地下有大量北京局通信段，供电段、电务段电缆，2#桥墩处有北京局通信段，供电段、电务段电缆及太原电务段电缆。3#桥台处有太原供电段、通信段、电务段电缆。为了保证在施工时各电缆的安全，在施工前期进行探沟挖设，挖设深度为2.5m，横桥向挖设3道，顺桥向挖设3道，合计挖设电缆探沟600延米。挖设出的电缆联系产权单位进行迁改。
组长：杨咏国（）（项目经理）
副组长：李国胜（）现场施工总指挥（副经理）
李 庞（）现场安全总负责（安全总监）
（总工）
组员：
现场领工员：王 辉 （1）现场施工安排及人员安排
技术负责人）负责现场施工技术管理工作
安质负责人：秦志常（）负责现场施工安全管理工作
物资负责人：张玉强（1）负责现场施工机械、设备及物资供应
人 数
55
五、工期进度计划安排
根据秦皇岛站第五步第一、二次要点安排，民族路桥上跨铁路立交工程0、3#台及2#墩施工不受秦皇岛站过渡施工影响，2#墩施工利用津山外绕天窗点完成。1#墩施工前需做好防护棚架施工，防止在进行1#墩桩基、墩柱及盖梁混凝土浇筑过程中物体坠落到既有铁路设备及行车上造成安全事故。结合京哈线拨接时间为2012年4月15日（京哈上行便线拨接）及2012年4月25日（京哈下行便线拨接），在京哈上行便线拨接至秦东上联前，完成防护棚架的安装。待京哈线拨接完成后防护棚架起到对京哈便线的防护。2012年4月25日后进行民族路1#墩桩基、墩柱及盖梁施工。关于详细工期安排如下：
地质条件
根据设计提供地质资料，0#、3#桥台处先为2m厚的砂质粘土，下为4m全风化混合花岗岩，再为5m强分化混合花岗岩，再进入弱风化混合花岗岩，地基承载力为2000kpa，根据设计桩长及地质资料所有桩均进入了弱风化混合花岗岩层1.5m深。
交通运输条件
0#台通过北环路可以进入施工现场，由北环路至施工现场再修筑350m施工便道即可。1#墩通过秦皇岛站DK299+145涵洞处再沿着既有津山下行线线位（原津山下行轨道部分拆除）处修建一条长1km的施工便道可以通到施工现场，此通道作用为人工挖孔桩钢筋笼及人工挖孔桩的出土运输，柱钢管及钢筋，盖梁钢筋及模板运输，同时作为其它材料的主要运输通道，避免吊车上跨拨接后的京哈便线进行吊装。为避免运输过程中材料对既有秦东下联、京哈下行侵限，做好秦东联络线右侧及京哈下行线左侧铁路护网设置，确保既有线运营安全。同时在既有0-1#跨东西侧施工便桥作为1#桥墩桩基、墩柱及盖梁混凝土浇筑的防护棚架。2#墩无施工道路，目前桩已经施工完成， 2#墩系梁钢筋、模板，墩柱钢管柱、钢筋，盖梁钢筋、模板吊装需利用津山外绕线接触网配合停电完成施工。吊车支立于3#桥台处，混凝土浇筑采用地泵完成，减少对既有线封锁要点完成次数。3#桥台通过站北街作为施工便道，在施工过程中对3#桥台施工范围内的土体进行降方，降方完成后即可正常施工。
60
5
10#槽钢（长6m）
根
34
6
钢板（厚20mm，长、宽各50cm）
块
18
7
螺栓（直径20mm）
个
144
8
C30混凝土（条形基础）
方
141
9
塑料布
平米
2040
10
条形基础钢筋
吨
7
3、民族路立交工程下部结构施工人员组织
编 号
名 称
单位
1
机械队
人 数
11
2
防护棚架施工
人 数
30
3
0、3#台及1、2#墩桩基、系梁、墩柱及盖梁施工
综合办公室：高树峰（）负责现场车辆及应急
实验室：张建立（）负责现场各项试验工作
驻站员：负责与施工现场负责人联系，传达调度命令
桥下防护人员：蔺 宏、张志明
四、施工机具、设备及物资、劳力组织
1、民族路立交工程下部结构施工主要机具设备
编 号
名 称
单位
数量
备注
1
120t汽车吊
台
1
吊装钢管柱、槽钢、工字钢
2
25t汽车吊
桥梁下部结构采用桩接盖梁式桥台，0#台每幅单排桩4根，桩径1.5m，桩长12.5m，桩基上部为盖梁；1#墩每幅采用6根墩柱，左右幅合计共计12根，柱径1.5m，桩长9m，桩基顶部为直径1m的钢筋混凝土钢管柱墩柱，高度为7.632m，墩柱顶部为盖梁。2#墩采用9根墩柱（已施工完成），桩径1.6m，桩长11.5m，桩顶上部施工系梁连接桩基，系梁顶部为直径1.2m，高度为7.964m的钢筋混凝土钢管柱墩柱，柱顶施工盖梁。3#台每幅单排桩5根，桩径1.5m，桩长15m，桩基顶部施工盖梁结构。小箱梁采取在桥南侧预制，再由南往北架设。
秦皇岛民族路上跨铁路立交工程施工图设计由铁道第三勘查设计院集团有限公司设计完成。
（1）、《营业线施工安全管理实施细则》京铁师［2008］435号文；
（2）、《营业线施工安全管理实施细则补充办法》京铁师［2010］249号文；
（3）、《铁路技术管理规程》；
三、组织机构
本立交桥1#墩施工上跨4股既有铁路，由南向北依次为秦东上联（停运）、津山上行（停运）、京哈上行、京哈下行。施工环境复杂，施工难度较大。此次施工，本项目指定施工组织机构，做到统一指挥，各个部门统一听从上级指挥。我单位组织有丰富实际施工经验的管理、技术人员组成项目经理部作为施工的组织机构，全面负责本工程的施工管理与经营管理，并配备齐全各类专业技术人员、技术工人来承担本工程施工任务。