武汉长江二桥10A、13A号临时墩控爆拆除方案
墩(台)身施工安全专项方案方案
武汉二七长江公路大桥配套工程Ⅳ标段（和平高架、NW、ES匝道）墩（台）身施工安全专项方案编制:复核:审核：施工单位：中铁大桥局股份有限公司武汉分公司二七长江大桥配套工程Ⅳ标项目部墩（台)身施工安全专项方案一、概况1.1 工程概况武汉二七长江大桥配套工程—（配）Ⅳ标段起于武大铁路以北,二七大桥正桥结束处，由北向南依次跨越规划一路（余家头路）与和平大道，终点位于和平大道与友谊大道之南干渠路间，长1600m，标准断面为高架（双向4车道)+地面道路（双向6车道).和平大道主线桥起讫点桩号为K0+181。
037～K1+434.037，全长1253m，在立交范围内主线为整幅高架，标准桥宽18m，标准段主跨跨径约为30m，均为预应力混凝土流线型斜腹板连续箱梁。
和平大道主线高架桥标准采用单箱双室混凝土箱梁，双柱花瓶式桥墩，设置上系梁,下设钢筋混凝土承台,φ1.2m、φ1.5m灌注桩基础。
本标段墩(台）身共43座，和平高架桥以双柱式花瓶墩为主，匝道桥墩分为普通桥墩，墩梁固结桥墩，钢—混凝土组合梁桥墩。
墩柱截面尺寸多样,最大墩高26.5m,结合外形及外观质量要求，墩身为花瓶式结构的，高度在15m一下的一次浇注完成，高度在15m以上的分两次浇筑，第一次浇筑桥墩直线部分，第二次浇筑桥墩上部结构，钢—混凝土组合梁桥墩，主要为nw01至nw04和es08至es11，高度为26.5m至17.2m，分三次浇注，墩身下部直线部分两次浇注,每次浇筑12m左右，第三次浇注墩身上部帽梁结构部分.1.2 编制依据［1]建设部《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393 号)；[2］交通部《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076—95）；［3]交通部《公路水运工程安全生产监督管理办法》［4]《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—2005｛5｝《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80—91[6]《建筑施工扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 JGJ84-2001[7]其它相关的内部安全生产文件。
某大桥临时支墩拆除方案
超爽2折下载全部施组、方案、成套图纸、技术标书、毕业设计、市政资料…….详情咨询：QQ：36374520某大桥临时支墩拆除方案1、概述金沙江XX大桥主桥上部结构为L0=188m钢筋混凝土箱形拱，主拱横断面由5个箱组成，单箱宽1.6m，拱圈横断面全宽8m；单箱预制高度2.78m，拱背设置10cm厚的现浇层。
拱圈分9段预制，7段缆索吊装工艺合拢，全桥拱箱共45个吊装节段。
为实施拱圈分9段预制，7段缆索吊装工艺，在两岸主桥台前各设置了一个临时支墩，待裸拱形成后再将临时支墩拆除。
2、拆除临时支墩的条件拱箱节段全部吊装完成，接头和肋间横向连接钢板焊接完毕后，浇筑纵横接缝混凝土，整体化拱圈，此时方可进行临时支墩的拆除。
3、拆除临时支墩的时间临时支墩于08年1月5日开始卸载，卸载在1天之内完成，卸载后立即展开拱上的其他工作。
拆除两岸临时墩14天完成。
4、临时支墩的拆除临时墩的拆除分两个步骤：a.卸载，即将临时墩垫石上的钢契退出。
临时墩及钢契构造图见金沙江XX大桥吊装方案图号14、16。
卸载办法：两岸对称均匀卸载。
卸载顺序：将①、②、③、④、⑤、⑥、⑦、⑧、⑨、⑩号钢契的螺栓的螺母退出3mm停止卸载，24小时后（经过温差让拱箱内力自动调整）按下顺序卸载:⑤、⑥号钢契同时卸载→⑦、⑧号钢契同时卸载→③、④号钢契同时卸载→①、②、⑨、⑩号钢契同时卸载（钢契编号超爽2折下载全部施组、方案、成套图纸、技术标书、毕业设计、市政资料…….详情咨询：QQ：36374520见下图）。
以上为卸载的一个循环，每一个循环将连接钢契的螺栓的螺母退出5mm,重复上述工序直到钢契完全脱离箱梁底的钢靴为止，此时卸载工序完成。
b.拆除临时支墩，临时墩是钢筋混凝土结构，禁止采用爆破方式拆除。
拱箱卸载后，用风镐将临时墩的混凝土从上到下逐次破坏，直到完成临时墩的拆除。
临时墩的钢筋收回库房。
拆除临时墩均是高空作业，施工时一定要注意安全。
钢契编号图单位：cm超爽2折下载 全部施组、方案、成套图纸、技术标书、毕业设计、市政资料……. 详情咨询：QQ ：36374520水流方向5、观测及监控拆除临时墩（拱箱卸载）时，对整个拱箱要进行全过程的观测，拱箱上设置7个观测点（1/8L 、1/4L 、3/8L 、拱顶）。
新桥东片区重点城市更新单元一期建筑物拆除工程爆破设计说明书
新桥东片区重点城市更新单元一期建筑物拆除工程爆破设计说明书设计：审核：批准：深圳市和利爆破技术工程有限公司2019年7月目录A 技术设计 (2)1、编制说明及编制依据 (2)2、工程概况 (2)3、设计原则 (4)4、工程难点 (4)5、爆破拆除可行性分析 (4)6、爆破方案选择 (5)7、爆破参数设计 (6)8、装药、堵塞 (8)9、爆破器材选择 (9)10、起爆网路 (9)11、试爆 (10)12、预拆除 (11)13、安全防护 (11)14、爆破安全校核 (12)15、安全警戒 (14)16、工程质量保证措施 (16)17、安全技术措施 (19)B 施工组织设计 (20)1、人员组织机构 (20)2、机械配备及爆破器材用量 (21)3、爆破器材用量 (21)4、爆破安全应急预案 (22)A 技术设计1、编制说明及编制依据1.1编制说明根据设计图纸、现场实际情况和工程特点，并结合我司的实际情况，编写了本工程技术与施工组织设计。
1.2编制依据⑴业主相关要求⑵《民用爆炸物品安全管理条例》2006年国务院令466号（2006.5）⑶《爆破安全规程》（GB6722-2014）⑷《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令第七十号）⑸《建筑物拆除工程安全技术规范》（JGJ147-2016）⑹《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80－2016）⑺《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ 33—2012）⑻《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）⑼深圳市环境保护相关要求⑽大楼结构现状2、工程概况2.1工程概况深圳市福盈盛建筑工程有限公司负责的宝实新桥科技城城市更新项目，因项目建设需要，进行拆除爆破。
2.2周边环境待拆楼位于深圳市宝安区新桥街道，洪田路南侧，编号为B-J10宿舍楼。
周边环境：待拆宿舍楼B-J10宿舍楼位于待拆除的新美亚通讯设备（深圳）有限公司厂区，东侧60m为待拆东昌电机厂3层框架结构厂房；南侧为厂区围墙，距离围墙最近14m、南侧60m为水厂；西侧20m为待拆4层楼房，北侧26m为待拆简易铁皮房。
武汉沌阳高架桥爆破拆除方案讨论会暨城市超大型桥梁爆破拆除关键技术研讨会在武汉召开
与技术水平 的提高与发展 。
汪 院士 进 行 了 总 结 发 言 ， 他 首 先 对 沌 阳高 架 桥 爆 破 方 案
给 予 了充 分 肯定 ， 指 出在 爆 破 行 业 中推 广 精 细 爆 破 具 有 重 要
意义 ， 谢 先 启 教 授 带 领 的 团 队把 本 次 爆 破 任 务 当作 科 研 项 目
第１ ９ 卷 第 ３ 期 ２ ０ １ ３年 ６月
工 程爆 破
ＥＮＧＩ ＮＥＥＲＩ ＮＧ Ｂ ＬＡＳ ＴＩ ＮＧ
Ｖｏ １ ． １ ９ ，Ｎｏ ． ３
Ｊ ｕ ｎ ｅ ２ ０ １ ３
武 汉 沌 阳 高架 桥 爆破 拆 除方 案讨 论 会 暨 城 市超 大 型 桥 梁爆 破 拆 除关 键 技 术研 讨 会在 武 汉 召 开
术奖 。
道， 横跨 ５ 个 十字 路 口 ， 总长 ３ ４ ７ ６ ． ５ ｍ， 桥 下各类 管 网众 多，
爆 破 过 程 中 自来 水 、 天然气 等管线 要求保 持持续 工作 状态 ， 为 目前 国 内外 采 用 爆 破 方 法 拆 除 的 长 度 最 大 、 环境 最复杂 、 施 工 难 度 最 高 的 钢 筋 混 凝 土 桥 梁 。谢 先 启 教 授 以 “ 精 细 爆 破” 理 念 为指 导 ， 遵循 “ 精 细爆破 ” 技 术体 系， 从 技术 设计 、 施
步对爆破拆除方案安全性进行评价 ， 全 方 位 论 证 了方 案 的
与 会 的 院士 和专 家 共 同讨 论 了沌 阳 高 架 桥 的 爆 破 拆 除
可行度 。
方案 ， 并 针 对 城 市 复 杂 环 境 下 超 大 型 桥 梁 爆 破 拆 除 关 键 技 术 展开研讨 ， 会上大家踊跃 发言 、 热烈讨 论 、 深度 切磋 ， 提出了 许多宝贵意见和建议 ， 促 进 了超 大 型 桥 梁 爆 破 拆 除 相 关 理 论
墩柱施工质量控制---小册子
墩台施工质量控制中国建筑第二工程局有限公司40前言武汉市黄陂区滠水河前川景观桥工程位于黄陂二桥与双凤大桥之间，该桥梁全长324m，桥梁全宽6.96m，跨径布置为（12+40+60+100+60+40+12）m，设人字形纵坡，主跨100m范围内纵坡为1.0，其余桥跨范围内纵坡为2.5％。
桥型采用变高度连续钢桁梁结构，采用两片桁架，桥头设下堤梯道，西岸梯道长7.1m，东岸梯道长13.5m。
景观桥共6个桥墩，其中0#墩位于滠水河西岸的26m平台处，1#墩位于滠水河西岸的边缘，2#、3#墩在河道内，处于常水位以下，4#墩位于滠水河东岸的边缘，距离河水较近，雨水期全部淹没在水中，枯水期时在水位以上，5#墩位于滠水河东岸的堤坝上。
0#、1#、4#、5#基坑采用钢板40桩围堰，在承台施工完成后回填，拆除钢板桩围堰，做为桥墩的施工作业面，2#、3#基坑采用单臂钢围堰，在桥墩施工完成后回填、拆除。
墩身采用圆端形墙式墩身，2#、3#墩身横桥向宽7.5m，纵桥向宽3.0m，圆端半径2.5m；1#、4#墩身横桥向宽7.5m，纵桥向宽2.0m，圆端半径2.5m；0#、5#墩身横桥向宽7.5m，纵桥向宽1.6m，圆端半径2.5m；各墩横桥向中部设置装饰性凹槽，凹槽宽度100cm，两端调协15cm倒角。
墩身采用C40混凝土方便现场作业人员和检查人员在施工生产中能够方便、简捷、快速及清晰地了解施工，熟悉质量控制要点，以达到质量控制的目的，特编写此手册。
40一、墩柱施工工艺根据墩柱的高度不同，0、1、4、5#桥墩采用一模到顶的施工工艺，2、3#桥墩采用分两节倒模的工艺，具体工艺如下：4040钢筋绑扎安装承台砼凿毛处理钢筋检验安装第一节段模板模板检验搭设工作平台基坑清淤钢筋加工制作安装第一节段模板浇筑第一节段砼第二节段钢筋、模板施工浇筑第二节段砼模板拆除砼养护施工缝处理支座垫石钢筋、模板安装支座砼浇筑二、施工质量控制要点、相关规范、检查内容1模板制作、安装、拆除作业模板制造（1）墩柱模板采用大块组合定型钢模板，圆端实体墩柱，墩身分为圆弧部分和平模部分，一节模板共分四块，中间为平模，两端为圆弧段模板，模板间采用螺栓连接。
武汉长江二桥16号墩桥头堡施工工艺
武汉二桥16#墩武昌岸桥头堡塔楼施工工艺目录一、概述二、支架拼装及压重处理三、墙体Q1、Q2平台TB4、TB6、TB9施工四、步梯TB8、TB7、TB5、TB3、TB1及平台TB2施工五、墙面装饰层及步梯面板安装六、施工质量及安全注意事项一、概述1.武昌岸桥头堡设计见武汉城市建筑学院规划设计研究所绘制的桥头建筑方案图，包括方案15－1～15－4图、15－9～15－10图、15－12～5－15图以及结施－1图、结施－3～结施－10图、结施－13图、电施－1～电施－3图、电施－5图。
为便于现场对设计图的理解，指挥所将各分项结构的钢筋网片绘制成图，编号Wz-1029～Wz-1040图；Wz-1028图为Q1、Q2承重墙上扶手预埋件，W2-1041图的桥头堡钢筋及混凝土汇总表。
2.桥头堡结构①桥头保结构参见设计图及Wz-1041图。
以桥梁中心线一侧计，包括马路侧（岸侧）承重墙Q1、河侧承重墙Q2各1个；第一层梯楼TB1及其过梁TL1、TL2各1个；第一层平台TB2及过梁TL3各1个；第二层楼梯TB3及其过梁TL4各1个；第二层平台TB4及其纵向过梁TL5、TL6各1个，横向挑梁TL7、TL12各2个，横向边墙挑梁TL11两个；第三层楼梯TB5两个及其过梁TL8一个，两边墙挑梁TL11（与平台挑梁连通）；第三层平台TB6及其纵向过梁TL9、TL10各1个，横向挑梁TL13、TL12及边墙挑梁TL11各2个；第四层楼梯TB7及其过梁TL4各1个；第四层平台TB4及其纵向过梁TL5、TL6各1个，横向挑梁TL7、TL12及边墙挑梁TL11各两个；第五层楼梯TB5两个及其过梁TL8一个，两侧与平台连通的边墙挑梁TL11两个；第五层平台TB6及其纵向过梁TL9、TL10各1个，横向挑梁TL13、TL12及边墙挑梁TL11各2个；第六层楼梯TB7及其过梁TL4各1个；第六层平台及其纵向过梁TL5、TL6各1个、横向挑梁TL7、TL12及边墙挑梁TL11各2个；第七层楼梯TB5两个及其过梁TL8一个；第七层平台TB6及其纵向过梁TL9、TL10各1个，横向挑梁TL13、TL12及边墙挑梁TL11各两个；第八层楼梯TB8及其过梁TL14各一个；第八层平台TB9一个及其纵向过梁TL15一个，横向挑梁TL16两个。
武汉二桥水下临时电缆拆除工艺
武汉长江二桥临时供电水下电缆拆除安全措施一、概述武汉长江二桥临时供电水下电水下电缆从15#墩敷设到11#墩，风W2－131修图及W2－358图。
电缆规格为YTLV42－10KV－3×95mm2铝芯，电压10000伏。
分两次敷设，先由12#墩变电站配电间开始敷设到15#墩附近的电缆塔上；再从11#墩敷设到12#墩变电站。
每次敷设约660米。
原敷设方法是半65m长段放在变电站下盘成8字形并打梢；在85m 处电缆上吊挂吊重块，并安装有锚链与Φ21.5mm钢丝绳。
锚链长45m，用8#铁线垫胶皮与电缆绑牢。
钢丝绳与电缆用卡扣连接。
敷设时用30t 浮吊将吊重块放入河床面；拖轮推动电缆船敷设水下电缆，每放松25m 电缆打梢一次，逐步敷设电缆直至岸边。
电缆敷设走向见《水下电缆敷设工艺》，为从导向船旁开始至17#锚处（设有机动划子浮标），再从浮标下游5m处航行，下游10m处抛设电缆，对准岸边的花杆进行敷设电缆。
根据上述敷设方法，水下电缆拆除按下列原则进行拆除：1.采用抛锚船拆除水下电缆，配备一艘拖轮及一艘30t浮吊船。
2.拆除水下电缆前断掉所有水下电缆上的电源。
3.水下电缆拆除分两个阶段，先从11#墩向12#墩方向拆除主航道水下电缆，此间要封航；再从12#墩向15#墩附近电缆塔方向拆除水下电缆。
4.本次拆除水下电缆的走向及花杆安装位置均照原敷设工艺办理。
若有出入，出现较大移动偏差，其拆除走向可根据实际情况作必要的变动。
二、11#墩至12#墩主航道水下电缆拆除1.拆除工作从11#墩开始。
先将导向船上连到变电站的约65m长电缆拆除，盘到抛锚船上成大8字形，用铁链或钢丝绳打梢。
2.采用30t浮吊出压重块及45m长锚链及钢丝绳，将压重块、锚链、钢丝绳与卡扣全部拆除，电缆盘到抛锚船上成大8字形，并按前法打梢。
电缆拆除应设保险钢丝绳，三队自制或购买大卡扣将电缆与保险钢丝绳联结牢固。
另外，原安装压重块时，采用Φ21.5mm钢丝绳起吊入水落河床。
浅述桥梁支座更换施工工艺与方法
浅述桥梁支座更换施工工艺与方法1、工程概述武汉长江二桥主桥为（180+400+180）m双塔双索面预应力混凝土箱梁斜拉桥，主桥两边墩（10#、13#）各布设1-GPZ10000DX及3-GPZ10000SX，10#、13#墩支座的纵向设计活动量分别为220mm、280mm；在牛腿上各布设1-GPZ6000DX及3-GPZ6000SX，汉口侧、武昌侧的支座设计活动量分别为250mm、330mm；主梁在11#墩两侧的梁塔之间布设6000kN级纵向水平圆形板式支座共4个；在11#、12#墩处，主梁两侧面与塔柱间横向各布置了两个2400kN级板式橡胶支座，支座面与梁体留有5mm间隙。
具体支座布置如图1-1所示。
根据检测报告斜拉桥边墩支座有明显的伸缩滑动痕迹。
支座上下钢板、上座板（顶盆）、底盆无松动，有轻微锈蚀，橡胶轻微老化。
支座防尘罩普遍损坏、缺失。
边墩支座上钢板相对下钢板均有转角，且边墩支座均转向岸侧。
除武昌边墩3#支座转角小于40′外，其余边墩支座转角均大于40′。
汉口边墩4#支座有大车经过时会发出异常声响。
斜拉桥边墩部分支座转角已超限，且常有异响情况。
鉴于此本次维修考虑更换主桥边墩10#墩、13#墩支座，新支座型号和尺寸同原设计，新支座布置同旧支座，即主桥两个边墩各采用1个GPZ（Ⅱ）10DX支座和3个GPZ（Ⅱ）10SX 支座，新支座纵向设计活动量分别为220mm（10#墩），280mm（13#墩）。
2、主要施工方案具体施工流程为：施工准备→墩顶吊点设置→顶升系统布置→试顶→正式顶升→拆除旧支座→安装新支座→落梁→拆除顶升设备。
2.1施工准备（1）尺寸复核1）支座结构实际尺寸量测，包括上、下支座板实际大小及厚度等，在支座定制时，钢板厚度，支座大小等构造尺寸应以现场实测数据为基础进行加工制造。
2）对原支座上支座钢板下的不锈钢板尺寸进行复核，測定当时温度并结合支座设计纵向活动量确定新支座不锈钢板的尺寸。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
武汉长江二桥10A、13A号临时墩控爆拆除方案
一、基本情况
铁道部大桥工程局在承建武汉长江二桥的过程中，根据施工需要修建了10A、13A号临时墩。
目前大桥已建成通车。
为保证长江航道的畅通和船泊航行的安全，拟在九五年的低水位季节对两座临时墩进行爆破拆除。
10A号墩位于大桥墩的9#与10#墩之间，距离9#墩100米，距离10#墩30米，承台面至桥梁的距离为18米。
该墩由上承台，中承台和下承台及8根圆形立柱组成。
上承台的尺寸为19.7m×7m×2.5m，中承台尺寸为7m×7m×2m，均系钢筋混凝土结构，8根立柱的直径均为1.5米，外层为12毫米钢护筒，护筒内由钢筋笼和混凝土实心浇灌。
该桥墩的总高度为48.257米。
要求将承台面以下21米爆破拆除。
即拆除上承台、中承台及18.5米长度的立柱。
拆除立柱至底标高为+5米。
13A墩位于大桥主墩的12号墩与13号墩之间。
该承台距离最近处的12号墩为25米。
承台面至桥梁下端的距离为20.5米。
10A号墩实际为两个承台。
分别由承台面、中间联结
取常规的钻爆方式即可，即向下垂直钻孔，然后由外围向中心逐排爆破。
(二)10A号墩爆破拆除方案
由于该墩有水下立柱需爆破拆除，所以对该墩之钻爆拆除钻孔施工、爆破操作和清渣难度较大。
1、中承台以上部分钻爆方案
对于上、中承台采取常规的向下垂直钻孔，然后由外围向中心逐排爆破。
对于水面以上的立柱，首先将钢护筒相对竖向切割并吊离，然后向下垂直钻孔爆破。
拆除至中承台时，开始在钢护筒内向下钻孔爆破。
待各立柱钻爆至要求的深度以后。
最后爆破拆除中承台（这是为保证钻爆水面下立柱时有稳固的工作台面）
2、中承台以下部分钻爆方案
方案一、中孔径穿孔爆破
以中承台为工作平台，在每根立柱上向下垂直钻孔，孔径为100毫米左右，然后采取分段式装药结构，采用孔内微差爆破，将每根立柱一次点火完成，爆破前将钢护筒切割并运走，再将钢筋用钢绳套住，待爆破完成，大部分混凝土块脱离钢筋笼后，用吊船将钢筋笼肤直，最后由潜水员从根部将钢筋逐根割断，将钢筋笼吊出水面移走。
方案二、护筒内掘进式爆破
由中承台面开始，对每根立柱在钢护筒内向下逐段爆破松动，将爆渣清除。
为防止钢护筒受损漏水，施爆时确保钢筋笼至管壁之间的混凝土不受破坏，掘进至要求的深度后，将钢筋笼至管壁之间的混凝土清除干净，以便潜水员切割。
施爆前，将钢管壁和钢筋笼用钢绳套住，待根部切割完成后，将筒体吊离。
利弊分析：
采取第一套方案之有利因素是：钻孔施工和爆破操作比较方便；便于人工控制施工速度，施工工期知。
不利因素：因钻孔设备笨重，机具进出场和上下平面困难较多，水下钢管壁切割面积大，吊动困难，由于距离10号墩较近，所以一次齐爆药量受到限制，使破碎程度难以达到最佳效果；实施点火起焊时，在较大距离上必须禁止船只通行；工程造价较高。
第二套方案的有利因素是：不需要较大空压设备和钻孔机具，进出场和上下作业平台方便；钻爆施工时，对桥墩和周围船只没有任何威胁；不需要大范围的水下切割，而且根部切割时是空心切割；工程造价相对较低。
不利因素：钻爆施工作业环境恶劣；需要排风和照明；因为严禁护筒受损漏水，钻爆施工技术难度较大，清渣工作量大，需要吊渣设备和人工较多；施工日期相对较多。
（23天内可完工）
综合以上分析，第二套方案利多弊少，所以确定采取第二套爆破拆除方案。
三、爆破参数
1、水面以上承台
(1)最小低抗线h
外围三个方向有方格钢筋网，取h1＝0.30米，内侧只上下有钢筋网，取h2＝0.40米
(2)孔距a a＝1.5h＝0.45－0.60米
(3)排距b b＝h2＝0.40米
(4)孔深L
上层台L＝0.90×H＝0.90×2.5＝2.25米
H爆体高度
下承台L＝0.90×H＝0.90×2＝1.80，其余参数同上承台。
2、中承台以上立柱
水面以上，立柱的钢护筒提前切割，则再钻爆时，抗力很小，在立柱正中心钻孔即可。
则
(1)最小抵抗线h＝1/2×1.5＝0.75米
(2)孔深L＝3米
3、中承台以下立柱
由于这一部分采取掘进式钻爆施工，而且爆破对钢护筒不能造成丝毫破损，所以采取如下布孔参数：
最小抵抗线必须向上，而且应h≤0.55米（钢筋笼内径为1.10米）孔深L＝0.60米中心一孔爆破后，周边孔的孔距
a＝0.40米孔深L＝0.50米
四、药量计算
1、一次齐爆药量
经了解，公路桥桥墩建在基岩上，设计抗震烈度为9度，为保险起见，这里取4度，爆破点离桥墩的最近距离为30M。
根据公式
式中Q 一次齐爆药量(kg)
V 地层质点振动速度(cm/s)取4
R 自爆源中心至被保护物的距离(m)
K 介质系数，取200
a 随距离变化的质点振动衰减指数，取1.5。
则，一次齐爆药量不超过10.8kg，实际爆破时不会超过4kg。
2、单孔装药量（装药结构见图二、图三）
1)爆破承台时Q＝KahH＝450×0.6×0.4×2.5＝270g 分三层装药
2)爆破水面以上支撑墩时
分5层装药
3、护筒内掘进松动爆破时
分2层装药。
上式中：Q单孔装药量(g)
h最小抵抗线(m)
H爆破体高度或厚度(m)
K单位用药系数(g/m3)
五、起爆网络
所有炮孔内均用非电毫秒雷管作为起爆雷管，由边缘向中间或由上至下选用不同段别的雷管，然后最多20根脚线为一组，并簇于瞬发电雷管上，孔外同时点火，孔内分段起爆。
对于上承台和中承台，均一次点火完成（以免多次点火影响通航）。
六、安全防护措施
1、所有人员进入水面以前均穿救生衣；
2、工作承台四周用钢管和绳网打围；
3、控制飞渣向上或四周在25m以内；
4、爆破前用红旗和口哨向临近人员发出信号，人员和船只有在30米以外方能起爆；
5、爆破时不须中断船只通行，只要船只在30米以外时待机起爆；
6、护筒内钻爆施工时，经常保持通风；
7、爆破前向临近单位和人员明确起爆信号和时间，并经常保持联系，确保各环节万无一失。
返回特种方法施工工艺.doc
..\施工工艺资料库结构及检索图.doc。