武汉长江二桥缆索挂设与张拉

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长江大桥劲性骨架施工(附大量图片)

长江大桥劲性骨架施工(附大量图片)

重庆万县长江大桥劲性骨架施工(附大量图片)
劲性骨架施工拱桥是指在事先形成的桁式拱骨架上分环分段浇筑混凝土,最终形成钢筋混凝土箱板拱或箱肋拱。

桁式拱骨架在施工过程中起支架作用,在拱圈形成后被埋于混凝土中并成为截面的一部分,所以,劲性骨架法又称埋置式拱架法,国外也称米兰法。

1、劲性骨架法施工步骤
(1)在现场按设计进行骨架1:1放样、下料、加工以及分段拼装成型。

(2)采用缆索吊装法进行骨架的安装、成拱。

对钢管混凝土骨架,在吊装形成钢管骨架后还需采用泵送法浇筑管内混凝土,形成最终的骨架结构。

(3)在骨架上悬挂模板浇筑混凝土拱圈(分环、分段、多工作面进行)。

2、劲性骨架施工特点
(1)采用强度高、承载力大、延伸量小、变形稳定的钢绞线作斜拉索,减少了架设过程中骨架的不稳定非弹性变形。

(2)采用千斤顶张拉系统对斜拉索加卸拉力、收放索长、具有张拉能力大、行程控制精度高、索力调整和控制灵活、锚固可靠等优点。

(3)斜拉扣挂体系自成系统,不受缆索吊装系统干扰。

(4)可准确地根据施工控制计算值对结构变形和内力进行调整,同时又可为控制分析提供准确的数据。

(5)劲性骨架法是目前特大跨径混凝土拱桥施工的主要方法,通过实践发现该法也存在空中浇筑拱圈混凝土工序多、时间长、混凝土质量控制较难等不足,在今后还有待对其作进一步改进。

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[PPT]拱桥构造设计与施工技术方法全解423页(附图丰富)
资料讲述拱桥构造、设计计算、有支架施工方法及无支架施工方法(缆索吊装施工
、劲性骨架施工、转体施工、悬臂施工)等,附图例,清晰明了,是一份全面了解拱桥设计与施工的好资料。

第二节 斜拉桥的施工要点

第二节 斜拉桥的施工要点

第二节斜拉桥的施工要点一、塔的施工索塔的材料可用钢、钢筋混凝土或预应力混凝土.索塔的构造远比一般桥墩复杂,塔柱可以是倾斜的,塔柱之间可能有横梁,塔内须设置前后交叉的管道以备斜拉索穿过锚固,塔顶有塔冠并须设置航空标志灯及避雷器,沿塔壁须设置检修攀登步梯,塔内还可能建设观光电梯。

因此塔的施工必须根据设计、构造要求统筹兼顾。

索塔承受相当大的轴向力,还可能有弯矩,因此对索塔的尺寸和轴线位置的准确性应有一定的要求.允许偏差值应考虑以下两个原则:①偏差值对结构物受力的影响甚微;②施工中经过努力可以达到的精度.上海柳港桥允许倾斜度为1/200,徐浦大桥允许偏差值如表8-4所示。

现行《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)规定:主塔的倾斜度为塔高的1/3000,且不大于30mm或设计要求。

钢索塔施工一般为预制吊装,砼索塔施工大体上可分为搭架现浇、预制吊装、滑升模板浇筑等几种方法,分述于下:1、搭架现浇这种方法工艺成熟,无须专用的施工设备,能适应较复杂的断面形式,对锚固区的预留孔道和预埋件的处理也较方便,但是比较费工、费料、速度慢.跨度200m左右的斜拉桥,一般塔高(指桥面以上部分)在40m上下,搭架现浇比较适合。

广西红水河桥、上海柳港桥、济南黄河桥的桥塔都是采用此法。

跨度更大的斜拉桥,塔柱可以分为几段,各段的尺寸、倾角都不相同,往往各段采用的方法也不同。

下段比较适合于搭架现浇,例如上海南浦大桥、杨浦大桥、徐浦大桥、武汉长江二桥,跨度都在400m以上,塔高在150m以上,下塔柱都采用传统的脚手架翻模工艺、缺点是施工周期较长。

2。

预制安装这种方法要求有较强的比重能力和专用的起重设备,当桥塔不是太高时,可以加快施工进度,减轻高空作业的难度和劳动强度。

东营黄河桥塔高69。

7m,桥面以上56.4m,采用钢箱与砼结合结构,预制安装。

国外的钢斜拉桥桥塔基本上都是采用预制安装方法施工。

我国混凝土斜拉桥用预制吊装方法的不多,只有1981年建成的四川省金川县曾达桥,塔高24。

缆索护栏介绍

缆索护栏介绍

缆索护栏介绍材料:缆索护栏由立柱、托架、缆索、卡具、锚具等组成.类型:缆索护栏分为浸塑B型(普通型),浸塑A型(加强型),热镀锌B型(普通型),热镀锌A型(加强型)产品特点:缆索股中各层钢丝为点状接触,各层钢丝等直径,不等捻距,能承受较重的载荷,高速下工作运转平稳;抗拉强度较高,承载安全系数大,安全性好;有一定的可挠性;钢丝经过镀锌,具有较好的防腐性能。

一、适应性强在长直路段、风景区和要求美观的地方,由于缆索护栏具有美观的外形,设置缆索护栏与景观较协调,司乘人员无压抑感,行车较舒适;在积雪地区,设置缆索护栏可大大减轻清扫积雪工作量,有利于提高风雪天气通行能力;在软土路段和估计有不均匀沉降路段设置缆索护栏,可有效地减轻路基沉降对护栏的损伤;在中央分隔带设置防冲护栏,因缆索不影响绿化带的生长,可使护栏与植树防眩很好地融合在一起,即美化了公路,又有安全保障,符合我国的国情。

二、安全性好缆索护栏具有较好的柔韧性,能有效地吸收失控车辆的能量,不易反弹发生二次事故,因此,车损及伤亡率均低于混凝土护栏和波形梁护栏。

同时,缆索护栏的碰撞突破率也低于波形护栏。

碰撞性能:美国碰撞试验资料表明其可以较好地引导820~2000kg内的车辆;缆索护栏的缆索张力达到一定程度后,引导碰撞车辆,碰撞区立柱阻力较小;减小立柱间距可一定程度上减小横向变形。

(试验1600kg小车,碰撞速度为100km/h,相对应于立柱间距1.2m~4.9m时,其变形是2.1m~3.3m)。

三、施工方便缆索护栏的立柱间距较灵活,在布设时跨越障碍、调整桩位较容易,这给施工安装带来极大的方便,挂缆后的线形调整也较容易。

四、维护、修复容易缆索护栏完全依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞,依靠立柱、托架的解体变形、移位及缆索的磨擦来吸收失控车辆的能量。

由于缆索在弹性范围内工作,因此事故发生后一般仅需要更换立柱及托架,几乎不需更换缆索即可很快恢复交通。

缆索护栏整体性强,具有较好的防盗性能,这使得日常维护工作很简单五、经济效益明显缆索护栏用钢量大约是日式波形梁护栏的1/3,欧美式波形梁护栏的2/3。

武汉长江二桥

武汉长江二桥
在梁体布局上,采用了主跨180+400+180m的预应力混凝土斜拉桥、不等跨单腿连续刚构和连续梁三种桥型。斜拉桥主梁全长770m,宽29.4m,设6车道。主跨采用400m双塔、双索面、自锚式悬浮体系的预应力混凝土斜拉桥,全桥缆索共392根,为自行设计,自行制造,质量全部达到优良。
武汉长江二桥
工程的钻孔桩222根,经钻芯、超声波检测,其优良率100%,两塔间距最大误差为1mm,中跨合拢时精度在不经任何调整的情况下中线差2mm、高差3mm,经静、动载试验鉴定,主梁截面应力、线型、索力均符合设计要求。该工程荣获1997年度中国建筑工程鲁班奖。对二桥的监测分为三个方面:索力测量、塔柱摆动和桥面线型测量。目的是将影响桥梁变化的因素找出来。
武汉长江二桥于1995年6月18日建成通车,大桥的建成,使武汉三镇交通内环全线贯通,有力地促进了武汉经济建设的发展。
3命名由来
武汉长江二桥原本叫武汉长江公路桥
武汉长江二桥
桥梁的名字一般都随工程名字叫,但长江二桥不一样。
武汉建设长江二桥时,刘长元是大桥局长江二桥项目常务副指挥长,也是大桥局副总工程师。“长江二桥1989年就做前期准备了,为长江二桥桥墩做钢围堰——施工平台。那时的钢围堰小,不到200吨,是在船上做的。今天二七长江大桥的钢围堰重量已经超过2000吨。”刘长元回忆说,1995年长江二桥建成,它的名字已经在1994年起好。
武汉长江二桥是中铁大桥局在长江上修建的第十一座大桥,也是长江上首次建造的第一座特大型预应力混凝土斜拉桥,该桥获国家科技进步一等奖,中国建筑工程鲁班奖。
就在1994年,“长江二桥”拿到了李先念的题名。1995年桥梁落成时,主塔刻上了题名,为“武汉长江二桥”的名字一锤定音,施工期间“长江公路桥”的叫法渐渐淡出。

悬臂施工法

悬臂施工法

悬臂施工法一、概述悬臂施工是在已建桥墩顶部,沿桥梁跨径方向,对称逐段施工的方法,所以也称为分段施工法。

每延伸一段,待混凝土达到强度后施加预应力与已成部分形成整体。

悬臂对称施工根据施工方法的不同可分为悬臂浇筑和悬臂拼装两类。

悬臂浇筑是在桥墩两侧利用挂篮,对称浇筑混凝土,待混凝土达到张拉强度后张拉预应力筋,而后移动挂篮继续下一段的悬臂浇筑。

悬臂拼装是利用吊机将预制块在桥墩两侧对称吊装,张拉预应力筋后使悬臂不断接长。

对预应力混凝土连续梁桥来讲,悬臂施工时墩和梁铰接,不能承受施工荷载产生的不平衡弯矩,因此,施工过程中墩和梁应临时固结,以承受施工荷载产生的不对称负弯矩,待悬臂施工至少一端合拢后恢复原状态。

悬臂施工时,结构呈T形刚架,待合拢后形成连续梁,因此采用悬臂施工时,在施工过程中存在体系转换。

预应力混凝土连续梁采用这种方法时,应考虑由于体系转换及其它因素引起的结构次内力及施工过程的应力状态,及时调整预应力以适应这一转换,同时,为使结构施工受力与运营状态的受力相吻合,悬臂施工的连续梁桥常选用变截面。

悬臂施工法最大的优点是施工不受季节、河道水位的影响,不影响桥下通航,不需大量的支架和临时设备,因此这种施工方法在国内外都得到了广泛的应用。

悬臂施工方法是大跨连续梁桥主要施工方法,其中悬臂浇筑法更具有竞争实力。

(一)悬臂拼装法悬臂拼装法利用移动式悬拼吊机将预制梁段起吊至桥位,然后采用环氧树脂胶及钢丝束预施应力连接成整体。

采用逐段拼装,一个节段张拉锚固后,再拼装下一节段。

悬臂拼装的分段,主要决定于悬拼吊机的起重能力,一般节段长2~5m。

节段过长则自重大,需要悬拼吊机起重能力大,节段过短则拼装接缝多,工期也延长。

一般在悬臂根部,因截面积较大,节段长度采用较短,以后向端部逐渐增长。

(二)悬臂浇筑法悬臂浇筑采用移动式挂篮作为主要施工设备,以桥墩为中心,对称向两岸利用挂篮逐段浇筑梁段混凝土,待混凝土达到要求强度后,张拉预应力束,再移动挂篮,进行下一节段的施工。

钢箱梁吊装方案

钢箱梁吊装方案

武汉军山长江公路大桥钢箱梁吊装及挂索施工方案交通部第二公路工程局二OOO年六月施工负责人:杨应科技术负责人:任回兴编制:潘中明复核:杨应科审核:任回兴钢箱梁吊装方案一、工程概况:武汉军山长江公路大桥主桥为(48+204+460+204+48)m五跨连续半漂浮体系钢箱梁斜拉桥。

桥面双向横坡2%,纵坡为3%,位于半径R=20000m、切线长T=600m、外矢距E=9m的圆弧竖曲线上。

主梁为全焊流线形扁平钢箱梁,梁高3.0m顶板宽33.8m,底板宽30.28m,总宽度38.8m,横隔板间距3m,纵隔板间距18m。

钢箱梁分节段在工厂制造,驳船运输到位,现场吊装、焊接成桥。

全桥共分87个梁段,总共分为十三类。

其中A标段由二公局架设安装的梁段43块(不计中跨合拢段)。

其中A梁段22块,梁长12m,重195.8t;B梁段8块,梁长12m,重199.9t;C梁段2块,梁长10.2m,重176.1t;D梁段1块,梁长6.8m,重127.1t;E梁段2块,梁长9m,重158.1t; G 梁段1块,梁长8.46m,重155.1t;H梁段2块,梁长8m,重125.8t;I梁段1块,梁长6.2m,重154.3t;J梁段1块,梁长9.3m,重189.6t;K梁段1块,梁长10.3m,重207.6t;L梁段1块,梁长10.2m,重207.1t;M梁段1块,梁长12m,重211.8t;F梁段为中跨合拢段,梁长7.1m,重105.4t。

其中最重梁段为M梁段,重211.8t。

每块钢箱梁临时吊点横向间距为18m,纵向间距为6m、4m、5.3m、5.6m四种。

二、施工方案:(1)、主5#墩0#块钢箱梁安装及悬拼:1.1概述。

主5#墩0#块钢箱梁共3块。

按安装顺序和梁段编号,分别为1#(D梁段)一块、2#(E梁段)二块。

其中1#块长6.8m,断面宽34.8m,高3.0m,重127.1t;2#块长9m,断面宽38.8m,高3.0m,重158.1t,0#块钢箱梁沿桥轴线双向横坡为2%,纵坡为3%。

预应力张拉控制

预应力张拉控制
预应力工程施工控制
中交二航局武汉鹦鹉洲长江大桥汉阳接线工程墨水湖立交Biblioteka 体工程项目经理部 2015年12月


一、波纹管、锚垫板和连接器安装 二、预应力筋安装 三、预应力体系张拉 四、孔道压浆
一、波纹管、锚垫板和连接器安装
1、波纹管安装 箱梁预应力孔道一般采用塑料波纹管成孔。波纹 管按设计给定的曲线要素安设,位置要准确,采用“ 井”字形架立钢筋固定预应力钢束。用于纵向预应力 钢绞线定位的“井”字形架立钢筋,在直线段按50cm 间距设置,曲线段按30cm的间距设置;用于横向预应 力钢绞线定位的架立钢筋,按50cm间距设置。波纹管 安装过程中,当受到普通钢筋的影响时,适当调整普 通钢筋的位置。底板和腹板钢筋绑扎好后,在安装内 模前,先安装底板预应力管道和腹板处预应力管道, 预应力钢筋采用先穿法;最后安装顶板预应力管道。 每根波纹管按要求设置排气孔,排气孔采用 φ20mm的钢丝胶管。安装好的黑胶管根据波纹管进行 编号、用铅丝绑扎在胶管上,并从箱梁的顶板、底板 及腹板引出。
安装好的波纹管要注意保护,在钢筋绑 扎、混凝土浇筑过程中,不得踏压波纹管; 不得在没有防护的情况下而在波纹管的上方 或附近进行电焊或气割作业。 混凝土浇筑前,进行隐蔽工程验收。仔 细检查波纹管的位置、数量、接头质量及固 定情况;检查直管是否顺直,弯管是否顺畅 ;检查波纹管是否被破坏,发现问题及时处 理。检查波纹管内钢绞线根数是否与图纸一 致;还需要检查两端张拉的压浆管及排气孔 的设置是否合理,低点压浆,高点排气,在 压浆孔易堵塞部位可多加一道压浆管备用。
19束预应力张拉油表读数
锚下张拉控制应力:1395×106Pa,公称截面面积为1.4×10-4㎡,钢绞线根数 为19束,则锚下张拉控制力为1395×106×1.4×10-4×19=3710.7KN 序 出厂 千斤顶 油表编 线性方程 号 编号 编号 号 张拉吨 371.0 742.1 1855. 2968. 3710. 位(KN) 7 4 35 56 7 1 1号 YCW450 2013.6 y=0.06+0. 油表读 4.91 9.77 24.32 38.88 48.59 顶 G-200 .1856 013078x 数(MPa) 2号 YCW450 2013.6 y=0.23+0. 油表读 5.06 9.89 24.38 38.87 48.53 顶 G-200 .1863 013017x 数(MPa) 张拉百 分比 10% 20% 50% 80% 100%

武汉长江二桥16号墩桥头堡施工工艺

武汉长江二桥16号墩桥头堡施工工艺

武汉二桥16#墩武昌岸桥头堡塔楼施工工艺目录一、概述二、支架拼装及压重处理三、墙体Q1、Q2平台TB4、TB6、TB9施工四、步梯TB8、TB7、TB5、TB3、TB1及平台TB2施工五、墙面装饰层及步梯面板安装六、施工质量及安全注意事项一、概述1.武昌岸桥头堡设计见武汉城市建筑学院规划设计研究所绘制的桥头建筑方案图,包括方案15-1~15-4图、15-9~15-10图、15-12~5-15图以及结施-1图、结施-3~结施-10图、结施-13图、电施-1~电施-3图、电施-5图。

为便于现场对设计图的理解,指挥所将各分项结构的钢筋网片绘制成图,编号Wz-1029~Wz-1040图;Wz-1028图为Q1、Q2承重墙上扶手预埋件,W2-1041图的桥头堡钢筋及混凝土汇总表。

2.桥头堡结构①桥头保结构参见设计图及Wz-1041图。

以桥梁中心线一侧计,包括马路侧(岸侧)承重墙Q1、河侧承重墙Q2各1个;第一层梯楼TB1及其过梁TL1、TL2各1个;第一层平台TB2及过梁TL3各1个;第二层楼梯TB3及其过梁TL4各1个;第二层平台TB4及其纵向过梁TL5、TL6各1个,横向挑梁TL7、TL12各2个,横向边墙挑梁TL11两个;第三层楼梯TB5两个及其过梁TL8一个,两边墙挑梁TL11(与平台挑梁连通);第三层平台TB6及其纵向过梁TL9、TL10各1个,横向挑梁TL13、TL12及边墙挑梁TL11各2个;第四层楼梯TB7及其过梁TL4各1个;第四层平台TB4及其纵向过梁TL5、TL6各1个,横向挑梁TL7、TL12及边墙挑梁TL11各两个;第五层楼梯TB5两个及其过梁TL8一个,两侧与平台连通的边墙挑梁TL11两个;第五层平台TB6及其纵向过梁TL9、TL10各1个,横向挑梁TL13、TL12及边墙挑梁TL11各2个;第六层楼梯TB7及其过梁TL4各1个;第六层平台及其纵向过梁TL5、TL6各1个、横向挑梁TL7、TL12及边墙挑梁TL11各2个;第七层楼梯TB5两个及其过梁TL8一个;第七层平台TB6及其纵向过梁TL9、TL10各1个,横向挑梁TL13、TL12及边墙挑梁TL11各两个;第八层楼梯TB8及其过梁TL14各一个;第八层平台TB9一个及其纵向过梁TL15一个,横向挑梁TL16两个。

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43 0× 7 0。 3
每 台 60 0 N 千 斤 顶 都 配 备 了 1 台 柳 州 产 0k Z 。 5 0型 电 动 油 泵 , 张 拉 用 的 油 压 表 为 高 精 度 B- 0 其 的 03 . 5级 标 准 油 压 表 。千 斤 顶 、 泵 和 油 压 表 均 经 油 图 2 主梁端挂索设备挂索示意
按 引索力和 张拉力 现场与 引索板 进行 配备 。
围 1 主 塔 挂 索辅 助设 备 挂索 示意
缆 索 张 拉 设 备 按 最 大 施 工 索 力 3 80 N 选 择 使 用 四 平 建 筑 机 械 厂 生 的 L 6 O 型 缆 索 张 拉 6k SOW
千斤 厦 。按缆 索张拉 工作 量全桥共 配 备 了 3 O台 , 每塔 l 2台同 时张拉 , 余 6台 f为 校顶检修预 备 其 #
用。
L 6 O 型 千 斤 顶 主 要 技 术 参 数 如 下 : 称 张 S OW 公 拉 力 60 0 N, 拉 液 压 面 积 l1 3m。 额 定 油 压 0k 张 9c ,
5 MPa 工 作 行 程 2 0 r 回程 油 压 ≤ 1 MP , 程 0 . 5 t a. a 0 a回 力 6 5 N, 形 尺 寸 5 O×6 0. 脚 净 空 R寸 7k 外 8 4 撑

稀( 称 P 简 E辩 ) 高 强 钢 丝 平 行 同 心 绞 台 2~4的 半 平行 缆 索 , 端 均 为 带 螺 纹 的 冷 铸锚 .按 照 不 的 。 。 两 同 的 受 力 要 求 , 索 共 分 7 7 1 7 7丝 8种 规 格 。 单 索 设 计 最 大 承 载 力 约 50 0 N , 工 最 大 缆 3  ̄ 8 0k 施 索 力 38 0 N。最 短 索 4 . 5 m, 塔 下 0号 索 , 长 索 2 8 6 , 河 侧 2 6k 8 98 为 最 1 . 1m 为 5 4号 索 , 粗 索 的 单位 最
伸 力 , 时 准 备 好 缆 索 吊 具 、 索 牵 引 头 、 O k 引 索 张 同 缆 60 N 拉 板 、 15 m 缆 索 张 拉 杆 、 索 锚 头 内螺 纹 变 径 过 渡 7r a 缆 套 。其 中 张 拉 杆 分 1 7 和 2 5 二 种 , .m .m 在挂 索 及 张 拉 时
在 挂 篮 平 台 前 端 上 下 游 备 配 备 1台 5 k 电动 卷 扬 机 及 0N 2台 张 拉 单 报 7 5钢 绞 线 的 2 0 N 千斤 顶 , 固 在 挂 篮 5k 锚 牵 索 纵 粱 弧 形 纵 粱 上 , 时牵 引 缆 索 ( 图 2 。 同 见 )
挂 索前 还需根 据 缆 索及 锚 头 直径 、 索牵 引 计算 引 缆
和 纲 丝 , 要 保 证 主 塔 和 主 梁 结 构 的 受 力 安全 , 需 力 求 施 工 匣 , 作 简 单 。 由 于 本 桥 采 用 了 8 叉 并 操 m 牵 索 挂 篮 悬 浇 主 梁 施 工 新 技 术 , 索 需 作 挂 篮 牵 索 使 甩 , 且 具 有 索 长 、 重 和 长 索 水 平 倾 角 小 的 外 并 索 大 跨 径 斜 拉 桥 缆 索 施 工 特 点 , 然 不 能 按 常规 的 斜 拉 桥 缆 索施 工 方 法 来 对 待 本 桥 缆 索 施 工 , 需选 显 而
择一个符 合本 桥实际 的缆索 施工方法 。
2 方 案 选 定 缆索 挂设 时将两 端锚头 引进缆索 锚碇 板外 是 整 个 缆 索 施 工 最 为 关 健 的 一 步 , 是 施 工 难 也 度 最 大 的 一 个 工 序 。 蓝 工 方 案 的 选 定 决 定 于 缆 索 的 牵 引 力 , 缆 索 牵 引 力 的 大 小 又 与 缆 索 长 而 度 量 和 斜 度 等 因 素 有 直 接 关 系 。 了 选 定 恰 重 为 当 的 施 工 方 案 及 配 置 缆 索 施 工 设 备 , 们 首 先 我 根 据 缆 索 的技 术 参 数 和 缆 索 在 牵 引 过 程 中 不 同
的 工 况 ,采 用 悬 链 线 精 确 公 式
厂 ——
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哀 1 茚 分缆 索 的 牵 BI 力计算
缆 索 编 号
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目 力 I
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焊渣 、 毛刺 等要打 平磨光 。由于缆索 孔道 仅 比缆索锚 头外 径大 5 rm, 0 a 在挂 设时缆 索极 易因位 置偏 差而 造成 损伤锚 头外丝扣 和 P E保 护 层 , 张拉缆 索时 因锚头 与孔 壁塘 擦极易 使张拉 吨位 失准。 在 故
对 孔 道 均 需 用特 制 探 孔 器 检 查 孔 道 钢 管 有 无 变 形 , 需 在 缆 索 锚 固 板 上 放 出孔 道 十 字 中 心 线 , 好 并 做 标记 , 以便 控 耐 缆 索 和 张 拉 千 斤 顶 位 置 居 中 。
长度 重量 口 9 1 1 g m, 小水平 倾 角 =2 .0 3 桨 上平 面索 距 8 缆 索在主塔 和主粱 上均 一5 . 9 k / 最 3 5 5 5。 m, 采 用 螺 母 锚 固 , 索 张 拉 和 箍 工 期 问 的 调 索均 在 塔 上 进 行 , 桥竣 工 后 的 调 索 在 主梁 上 进 行 。 缆 全 斜拉 桥缆 索的挂 设与 张拉是一 项十 分 细致 的工作 。施 工中既不 能 损伤缆 索外 包 P E料 防护层
.6 5.
梁、 塔两端牵引施工新方法, 即将缆索先挂好于塔上( 锚头距锚板o7 .5 )然后梁 匕 .~24m . -亲二
牵 引到 位 , 塔上第 二次硬 牵引到 位 。此 法 优点是 : 施工设备 要求 不高 , 对 且操 作简单 , 减少 了塔上 缆 索 牵 引 长 度 . 快 了 牵 引速 度 , 别 是 施 工 受 力 简 单 田 了 , 缆 索 挂 设 安 全 十 分有 利 加 特 对 3 挂索设备 及张拉 设 备 本桥双塔 均处于 长江 主 航道 上 , 主塔缆 索 锚 固区为 工字 形截 面 , 用 了高万能杆 件拼装 的 3 t 咀 辅助 吊点兼 做缆 索 牵引 动力 。每 塔 4组 吊点 , o鹰 吊点均 正对缆 索上 方 ( 图 I , 点 动 力 为 5 k 电动 卷 扬 机 , 索 时 另 配 转 向 滑 轮 调 整 牵 引 方 向 。 见 )吊 0N 牵
主 梁采 用 8 牵 索 挂 篮 施 工 . 挂 篮 具 有 走 行 时 是 普 m 通 挂 篮 . 注 混 凝 土 时 是 牵 索 挂 篮 的 特 点 。 梁 前 端 梁 面 浇 主 上 设 有 2组挂 篮 三 角 架 . 其 影 响 , 面上 2 t轮 胎 吊机 受 桥 5
故 主 塔 没 有 施 工脚 手 架 . 升 架 也 不 能 替 代 挂 索 施 工 嘟 手 。 为 了 保 证 安 全 及 便 于 操 作 , 门 设 计 了 爬 专
能沿主塔 缆索锚 固区上 下 升降 、 固定 的挂 索 脚手 平台 .平 台用 插 销 固定 于附在 主塔 上 的滑道 槽钢
上 , 吊机 或塔 上 吊架 升 降 。 该 平 台 设 计 简 便 , 降 灵 活 , 定 稳 定 . 升 降 一 次 可挂 、 3对 2 用 升 固 每 张 4根 缆 索 . 索 施 工 完 毕 后 又 作 为 塔 上 附 属 件 安 装 及 表 面 修 饰 平 台 。 索 时 除 利 用 主 塔 施 工 用 的 白升 式 缆 挂 高 塔 吊机 ( 国利 勃 海 尔 公 司 生 产 的 2 O 茁 9 Hcl ( 6 wH ) 塔 吊) 为 挂 索 主 吊 点 外 , 外 在 塔 硬 设 置 高 作 另
不能 靠近主 粱两 侧缆索 管处 起 吊缆 索 。故利用 挂篮 走行 后 挂 钩 在 其 顶 面 焊 出 活 动 钢 挑 梁 . l t导 链 葫 芦 起 吊 用 o 和调 整缆 索位置 。 对缆 索经过 待浇混 凝土 粱段 , 设置 工一 8 ” 承 梁 和 带 滚 轴 导 向 框 , 利 锚 头 穿 入 索 道 管 。 并 ml 支 以
本 桥缆 索均 为大 桥局一 处制 索 厂制造 的成 品索 。制 索 厂距工 地约 6 0 m, 品索 缠 绕成 盘后 0k 成 采用 汽车运输 。 径 随索径而 异 , 25 盘 在 . m~ 3 5 之 间 。 索 运 到 工 地 后 , 用 驳 船 运 至 主 塔 旁 , .m 缆 改 然 后 甩高 塔 帛将缆 索 帛到 桥 面塔根 部 0号块 上专 门设计 的缆 索放 索盘 上 。先在 一端 锚头装 上 1 5 7 张 拉 杆 , 入 足 够 深 度 ( 9扣 ) 并 在 其 前 端 装 上 缆 索 牵 引 头 , 后 用 高 塔 吊 采 用 单 点 起 吊 将 此 端 拧 ≥ . 然 锚头抽 出起 吊 . 随着大钩 的提 升 . 索盘馀 僚转动将缆 索放 出。 放 当索头 吊至塔 上挂索脚 手架旁 时 , 用 导 链 滑 车 和 卷 扬 机 吊点 转 换 高 塔 吊 吊 索 位 置 , 整 缆 索 前 端 位 置 , 张 拉 杆 和 锚 头 对 准 索 道 管 进 调 使 口 , 连 接 在 从 管 道 内 引 出 的 另 侧 卷 扬 机 吊点 钢 丝 绳 上 ( 图 1 。开 动 卷 扬 机 , 渐把 张 拉 杆 引 出 并 见 ) 逐 锚 板 外 约 3扣 螺 纹 , 上 螺 母 临 时 锚 固 。此 阶 段 引索 力 均 在 5 k 以 下 , 单 根 2 . 带 0N 故 1 5钢 丝 绳 可 以
2 .H 为 锚 头 距 雏 掌 营 口 IO m 时 的 索 力 . 为 锚 头 Oc ^ 距 锚 扳 7 c 时 索 力 . ’ 箭 头 带 帽 索 力 Om I者 、
由表 1索 力 可 知 . 索 牵 引到 位 的 力 量是 缆 很 大 的 , 可 能 用 卷 扬 机 直 接 引 伸 就 位 。 采 用大 吨 位 卷 扬 机 或 多 根 钢 绞 线 软 牵 引 虽 能 将 缆 索 牵 不 如 到 位 . 却 增 加 了 施 工 的 复 杂 程 度 和 增 加 了施 工 设 备 。结 合车 饼 实 际 情 况 , 用 了缆 索 单 点 起 吊 . 但 选
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