关于机油消耗量
发动机机油消耗过多原因分析与故障诊断及排除
发动机机油消耗过多的原因分析与故障诊断及排除【摘要】:针对发动机机油消耗量过多的原因,从“烧机油”和“漏机油”两方面进行故障分析,从而提出相应的故障诊断与排除。
【关键词】:机油耗油量原因分析故障诊断与排除发动机正常工作情况下,机油消耗量≤1.0-1.5l/1000km,也就是说行驶1000 km,机油消耗量如果小于1.0~1.5l则为正常。
而如果机油的消耗量大于1.5l,则说明发动机有故障。
造成发动机机油消耗量过多的原因主要有两个方面,一方面是发动机“烧机油”,另一方面是发动机“漏机油”。
一、发动机“烧机油”的原因1、机油加注量过多导致烧机油。
机油容量2.5l(若包括机油清滤器滤芯为3.0l)。
并不是发动机油底壳内的机油加注量越多越好,机油加注量过多一方面会导致机油的搅动加剧而引起机油温度偏高,另一方面机油飞溅到气缸壁面的机油量过多导致活塞环的刮油负担加重,而同时由于气环的泵油作用致使泵入燃烧室的机油过多,导致机油的过量烧损。
2、“拉缸”导致烧机油。
如果发动机出现“拉缸”故障,气缸套与活塞受到机械刮伤,直接影响到气缸的密封,不仅会导致发动机燃烧室漏气量增加,功率下降,发动机敲缸,而且还会出现过量机油泵入燃烧室导致机油的过量烧损。
3、活塞与气缸壁间的间隙过大,将导致留存于气缸壁上的机油量增多,造成机油的过量烧损。
4、活塞环磨损严重,或其弹力不足。
由于发动机长时间在高温、高速及超负荷下工作,活塞环严重磨损使泵油现象加重,活塞环弹力不足使得活塞环与气缸壁间的间隙过大,导致机油窜入燃烧室出现烧机油。
5、活塞环抱死,或其开口转到同一处。
活塞环边间隙过小,活塞环会因受热膨胀而卡死在环槽中,使活塞环失去弹性,不起密封和刮油作用。
活塞环在安装时要求开口必须相互错开,如果是三道气环,则须相互错开120°,而如果是两道气环,要求开口错开180°,而且避开活塞销孔方向。
如果活塞环在安装时错口不符合规定,则在运动过程中就有可能出现几道活塞环对口,从而导致活塞环只有布油的功能而刮油功能失效造成烧机油。
汽车发动机机油消耗量过大的原因及排除_马选斌
摇臂轴安装颠倒 除个别机型外，一般摇臂轴机 油孔是朝着摇臂的底部方向，油孔在此位置时，由气 门弹簧加给摇臂的向上力，有助于阻止来自摇臂轴的 机油流。 如果此轴安装颠倒，就会有过多的机油流过 摇臂，并通过气门导管进入燃烧室。
气门油封损坏或漏装 发动机上的气门油封控 制着气门导管的机油流量。 如果气门油封损坏或在保 修时漏装，就会使经气门导管进入燃烧室的机油量加
正时齿轮或链条磨损 正时齿轮或链条磨损后， 会使气门与曲轴的工作不协调， 并造成进气门的开、 闭动作滞后。 进气门延迟关闭，使汽缸内的真空度增 高，促使机油通过活塞、活塞环和气门导管进入汽缸 上部，并使其在该处燃烧。 遇此情况，应更换正时齿轮 或链条。
汽缸和活塞异常磨损 汽缸中存有过多或过大 的磨粒时，会引起汽缸严重的磨料磨损;发动机由于长 期处于高温高负荷运转，汽缸和活塞环之间会发生异 常的粘着磨损；发动机经常低温运转，又会导致汽缸 异常的腐蚀磨损；汽缸和活塞中心线不重合时，会导 致活塞偏缸，使汽缸和活塞偏磨。 这些都会使机油窜 入燃烧室而被燃烧，造成机油消耗量大大增加。 通过 检查发动机汽缸压力，可判断汽缸的密封性。 若汽缸 压力不足，而在向活塞周围加入机油后，缸压有明显 升高，即可断定汽缸漏气，这可能是汽缸和活塞异常 磨损引起。 此时，应打开缸盖视情处理。 如确实为汽缸 和活塞异常磨损，在对汽缸进行销削、磨削或更换缸 套后，还应找出引起异常磨损的原因。
机油损耗与烧机油
机油损耗与烧机油[提要]*如何鉴别发动机烧机油*如何查找爱车机油消耗过多的原因*车辆漏油的维修及预防办法*那些因素影响机油消耗量*为什么新的或经过大修的柴油机往往冒蓝烟，甚至排气管处滴油*柴油发动机机油耗量多的原因如何鉴别发动机烧机油很多人都碰上过烧机油的情况，往往大家都会认为烧机油是很严重的问题。
烧机油可分为三种情况:凉车烧机油、加速时烧机油和任何情况下都烧机油。
如何根据种烧机油的情况，判断发动机哪个部位出了问题呢,1、凉车烧机油凉车烧机油是指冷车启动时烧机油。
判断方法:在早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出，过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生(如果这种情况出现的时间很长了，有可能出现原地停车熄火时间稍长时也会冒蓝烟)。
第二天早晨又会有同样的问题发生，其他情况下没有蓝色烟雾产生。
如果您的车出现这种情况就属于凉车烧机油。
原因:由于气门油封长时间使用，导致气门油封老化并磨损严重，已经无法达到很好的密封效果。
在发动机长时间不运转时，机油就会在重力的作用下通过气门油封流入气缸。
在启动发动机时，气缸内的机油在高温高压的作用下就会燃烧产生大量蓝色烟雾。
2、加速时烧机油判断方法:在车辆行使时驾驶员猛踩油门时或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重的在车辆行使时当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。
原因:由于发动机活塞上的活塞环与气缸壁密封不严，在急加速时机油直接从曲轴箱蹿到了气缸内，导致烧机油。
3、任何情况下都烧机油这种情况说明发动机已经磨损相当严重了，需要进行发动机大修，如果不及时进行维修会造成比较严重的事故隐患。
如何查找爱车机油消耗过多的原因如果发现机油消耗过多，应从检查泄漏和燃烧两个方面入手。
首先检查有无漏油处，对曲轴前端和后端漏油部位及油底壳和机油滤清器衬垫处仔细检查，具体作法是打开离合器检查孔盖，观察飞轮下部有无机油，若有机油，多半是因为曲轴后端油封不良引起曲轴后端漏油。
保证发动机机油消耗正常的措施
４ ． 保证 气缸 和 活塞 裙 部 的 正 常 间 隙。气 缸 和 活 塞 的正 常 间隙 ， 在 出厂说 明书上 有 明确规 定数 值 。间 隙过 大， 发动机 功率 下降 ， 耗油增 加 ， 曲轴箱 中 的机油 会通 过 活塞 和气缸 过 大的 间隙 进入 活 塞 顶部 燃 烧 ， 即所 谓 “ 烧 机油 ” 。活 塞顶 的燃 油也 会 沿 间 隙流 入 曲轴箱 ， 冲稀 机 油 。问 隙过小 ， 发动机 易过热 ， 活塞 膨胀 ， 使 活塞 与气 缸 壁 卡死 ， 即所谓 “ 粘缸 ” 。 ５ ． 正 确安装 活塞 环 。 （ １ ） 镀 铬 的压缩环 要安 在第一 道活塞 环槽 中。 （ ２ ） 有 扭力 环 的 ， 其 方 向不要装 反 。 （ ３ ） 活塞环 开 口不要 对 准燃 烧 室 ， 上下 环 的 开 口要 错开。 （ ４ ） 活 塞 环 要 在 环槽 中试 装 ， 否 则 会 发 生 卡 死 现象。 （ ５ ） 正式安 装 时 ， 活塞 、 气缸 壁 、 活 塞环 上 要 涂 一 薄 层 干净 的机油 。 ６ ． 气 缸阻 水 圈不 要漏 水 。缸 套阻 水 圈如果 漏 水 ， 会 有 大量 的热水 流 人 油底 壳 ， 使 阻 水 圈失 去 弹性 ， 老 化 变 质 。禁 止使用 有毛边 、 气孔、 砂眼 、 裂纹 等 的 阻水 圈 。安 装时 ， 阻水 圈应全 部 进入 槽 中 ， 不得扭曲、 挤偏 ， 位 置要 端正。 ７ ． 废气不 要窜入 曲轴 箱 。大量废气 窜 入 曲轴 箱 ， 会 造成 曲轴箱 中压力 增大 ， 使机油 渗漏 严重 ， 污 染机 油 ， 所 以工作 中要 使 废 气 少 窜 入 曲 轴 箱 。 因此 ， 要 做 到 如 下 几点 ： （ １ ） 保证 活塞 环的开 口间隙 、 边 间隙 。 （ ２ ） 保证气 门杆 与气 门导管 的正确 间 隙 。 （ ３ ） 经 常检查 气缸 、 活塞 、 活塞 环 等 的磨 损 情 况 ， 超 过极 限时立 即更换 。 ８ ． 机油 压力 和温度适 当。机油压 力 过高 和过 低 ， 表 明润 滑系统 有故 障 ， 或 曲柄连杆 系磨 损 ， 或机 油变 稀 、 变 稠、 老 化变质 等 ， 所 以在 工 作 中要 经 常 检查 机 油 压 力 是 否正 常 。机 油温 度过低 ， 机油 黏度 加大 ， 影 响润 滑 ； 机 油 温度过高 ， 机油变稀 ， 润滑性能下降， 所以发动机的机油 温度 一定要 在 ７ ０— ８ ５℃ 之间 。 ９ ． 保养 好机 油滤清 器 。保 养好 机油 滤 清器 ， 可 以保 证机油清洁， 使发动机各机件得到良好的润滑。对它们 的保养必须按时、 按号 、 按操作规程进行 。 １ ０ ． 更 换机 油 ， 清洗 油道 、 油底 壳 。机油 的更 换 周期 应 按 出厂说 明书 规 定执 行 。更 换 机油 时必 须按 规 定 清 洗 油道 和油底 壳 。 １ １ ． 防止渗 漏 。机油 渗 漏 不 但 使 机 油 消耗 增 加 ， 而 且 会使 发动机 脏污 ， 应该 积极采 取预 防措施 。 （ ０ ２ ）
机油消耗标准
机油消耗标准机油消耗是指发动机在运行过程中因为燃烧室内高温高压环境导致机油燃烧，从而消耗掉机油的现象。
机油消耗的情况不同，会对发动机的正常运行产生不同程度的影响。
因此，对于机油消耗的标准，需要进行科学的规范和控制。
首先，我们需要了解机油消耗的原因。
机油消耗的主要原因之一是发动机内部的密封不良，导致机油渗漏或燃烧。
此外，发动机的使用环境、工作负荷、油品质量等因素也会影响机油的消耗情况。
因此，针对不同原因造成的机油消耗，需要有相应的标准和控制措施。
其次，对于机油消耗的标准，一般来说，发动机的设计和制造商会给出相应的技术参数和建议。
根据国际标准，一般来说，每1000公里的机油消耗量应该在0.5升以内。
超过这个数值，就需要对发动机进行检查和维护。
而对于不同类型的发动机，比如涡轮增压发动机、高性能发动机等，其机油消耗标准可能会有所不同，需要根据具体情况进行调整。
此外，对于机油消耗的标准，还需要考虑到不同车辆的使用情况。
比如，在城市行驶和高速公路行驶的机油消耗情况可能会有所不同。
因此，针对不同的使用情况，也需要有相应的机油消耗标准和控制措施。
在实际的维护和保养过程中，对于机油消耗的监测和控制也显得尤为重要。
一方面，定期检查机油的消耗情况，可以及时发现发动机内部的问题，保障发动机的正常运行。
另一方面，选择合适的机油品牌和型号，也可以有效控制机油的消耗情况。
综上所述，机油消耗标准对于发动机的正常运行和维护具有重要意义。
通过科学的规范和控制，可以有效预防机油消耗过大导致的发动机故障，延长发动机的使用寿命，保障车辆的安全和可靠性。
因此，对于机油消耗标准的制定和执行，需要引起相关部门和车主的重视，共同维护好车辆的健康和安全。
国家机油消耗标准
国家机油消耗标准国家机油消耗标准是指对于汽车发动机在运行过程中对机油的消耗量所做出的规定。
机油在发动机中的作用是润滑发动机内部零部件，减少零部件之间的摩擦，降低磨损，冷却发动机，清洁发动机内部，防止腐蚀和减少噪音。
因此，机油在发动机运行过程中扮演着非常重要的角色。
根据国家标准，不同类型的发动机对机油的消耗量有着严格的规定。
一般来说，机油的消耗量是以每1000公里消耗的机油量来衡量的。
对于不同类型的发动机，国家机油消耗标准也有所不同。
一般来说，小型汽油发动机的机油消耗标准在0.2L/1000km左右，而大型柴油发动机的机油消耗标准则在0.6L/1000km左右。
国家机油消耗标准的制定是为了保障发动机在运行过程中得到充分的润滑和保护，同时也是为了保护环境。
过高的机油消耗不仅会增加车辆的维护成本，还会对环境造成污染。
因此，严格控制机油消耗对于保护环境和节约资源都具有重要意义。
对于车主来说，了解国家机油消耗标准对于正确选择机油、保养发动机、延长发动机使用寿命都具有重要意义。
选择符合国家机油消耗标准的机油，可以保证发动机得到充分的润滑和保护，延长发动机的使用寿命，同时也可以节约维护成本。
因此，车主在选择机油时，一定要注意选择符合国家机油消耗标准的产品，切不可因为价格低廉而选择质量不过关的机油，以免对发动机造成损害。
除了选择符合国家机油消耗标准的机油之外，车主在日常使用过程中也要注意发动机的保养和维护。
定期更换机油、保持发动机清洁、合理驾驶等都是延长发动机使用寿命的重要措施。
只有养成良好的驾驶和保养习惯，才能保证发动机在运行过程中对机油的消耗量符合国家标准，保证发动机的正常运行和延长使用寿命。
总的来说，国家机油消耗标准的制定是为了保障发动机得到充分的润滑和保护，同时也是为了保护环境和节约资源。
了解国家机油消耗标准对于车主来说具有重要意义，选择符合标准的机油，养成良好的驾驶和保养习惯，才能保证发动机在运行过程中对机油的消耗量符合国家标准，保证发动机的正常运行和延长使用寿命。
浅议低排放柴油机的机油消耗量控制技术
● 《 凼 嚣莲 幸 屯
一
图１柴 油机气缸套变形计算结果
鲥 。 藏
缸套在柴油 机工作时， 会受到 柴 油 机其 他 环 节 的影 响 ， 如 高温 、 高负荷 等原 因， 会让 气 缸套产生变形， 不再是 精确的 圆柱形， 这 会 让 柴 油 机使 用
择对 的柴油 机 ， 才 能够 在 运作 时保证 气缸筒 内圆、 活塞 环是足 够密 封 ２ ． ３ 对 柴油机中的活塞环组合进 行改进 的， 减 少对柴油 机的磨 损， 延长 柴油机 的使用寿 命。 如 果选择 了不相 应 在进 行柴 油机设计时， 设计 师要选 择好的材料 ， 严 格把好 每道活塞 的柴油 机 ， 在柴油 机发动 时， 就会 引起气缸 变形 。 在这个时 候活塞如 果 环 的质量关 ， 因为使用高 质量合理 的活塞 环可 以降低 柴油 机对 机油 的 第一道气环 可以使用偏 桶面单 梯镀铬 环， 提 高耐用性 ； 第二道气 无法 适６ 应气缸 变形 的程度 ， 那 么就 会导致 柴油 机 出现 拉缸 、 串气等 不 损 耗。 正常的反应 ， 引起 不必要的机 油消耗。 环 应使用锥面 扭 曲程 度为０ 的环 ， 并在设 计时 优化活 塞环的弹 力， 用好 的油漆涂抹 环的表面 ， 提 高活塞环的刮 油强度和耐磨力； 第三 道气环可 １ ． ２ ￣ － － ． 门杆与气门导管间隙 在 进行柴 油机 设计 时， 设计 师对 于气 门杆与气门导 管的设 计要求 以用钢制油环 ， 改变刮油刀刃的厚度， 提高刮油量 。 ２ ． ４ 在 柴油机 运作时降低气缸套的温 度 隔一小 时用０ ． ２ 毫升 到１ ． Ｏ 毫升左右的机 油进行润滑。 但是在 柴油机进行
柴油机机油消耗量过高的原因及降低途径
柴油机机油消耗量过高的原因及降低途径柴油机技术状态良好，机油的实际消耗量并不多，一般约为柴油消耗量的1％～2％，最大不能超过2.5％。
如果机油的消耗量超过这个值，认为机油耗量过高，应查找故障原因。
在农用车维修中，柴油机由于机油耗量高，而产生抱轴烧瓦事故者甚多，这就造成了人力、物力和财力损失。
因此，机油耗量大是一个较为严重的问题，应引起机手的密切注意。
一、机油消耗量大的主要原因1．漏油（1）曲轴油封故障导致漏机油。
油封装歪，使唇口沿曲轴凸缘外圆压力不均，压力低的部分承受不了机油压力而漏油。
唇口划破或翻边，都会产生漏油。
油封自紧弹簧过长或过短。
弹簧过长，会因唇口与曲轴凸缘外压力不足而漏油;弹簧过短，使唇口压力增大，造成曲轴和油封的过速磨损而漏油。
（2）曲轴箱呼吸器堵塞，使曲轴箱内空气压力增大，机油从柴油机通气孔喷出。
气门间隙过大过小会引起进气不足、排气不畅，由于不能及时进入新鲜空气，排出的废气也会导致曲轴箱内压升高。
（3）柴油机各密封面的密封垫损坏变形，检查保养不及时，机油从密封处产生泄漏，导致机油耗损。
（4）机油黏度低，不仅润滑不可靠，而且机油内漏量增加。
但黏度高到一定限度后，机油消耗不再下降，反而润滑不力。
因此，每种柴油机只有选择合乎规格的机油，才能实现润滑良好，机油耗量又不大。
2．烧掉（1)气门杆与气门导管间隙过大，润滑配气机构的机油量过剩，加上曲轴箱内的压力增大，机油在气门杆周围压力和曲轴箱内压力作用下，通过气门导管间隙(在吸气行程时)进入燃烧室。
（2)气缸套、活塞有缺陷或安装不当、密封性差，连杆轴瓦和连杆轴颈间隙过大，机油压力过高，泄漏流量过大，飞溅到气缸壁的油量过多，进入燃烧室烧掉。
（3)气环安装不当，柴油机使用的气环种类较多，除平环和桶面环外，都有装配方向要求，如锥面环标有“0”或“顶”记号的一面朝上，扭曲环外圆切口一面朝下、内圆切口一面朝上等。
安装使用过的平环或桶面环时，应按原装配方向装回。
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关于挖掘机机油消耗量的解释
您知道机油会随作业时间的增加而消耗吗？
曾经发生过这种事故：有些客户一直抱有“不到更换时间不补充机油”的想法，在实际作业中由于机油消耗而减少的情况，却浑然不知，最终导致发动机烧坏。
有些用户曾提出疑问“为什么挖掘机机油消耗量比汽车或其他建筑机械更多？”
让我们一起来探讨一下液压挖掘机机油消耗量的问题吧。
机油为什么会减少？
机油输送到发动机的运动部件，对各运动部件进行润滑。
在润滑活塞、缸套、涡轮增压器等部件时：
✓极少量的一部分机油会燃烧掉；
✓一部分因高热而被蒸发。
所以机油会随着工作时间的增加而减少。
机油消耗量的标准是多少？
机油的消耗量到什么程度为正常，超过什么程度为异常？大致的标准值可用公式计算，即“功率为1马力的发动机1小时消耗机油0.5毫升”。
例如：如果功率为150马力的发动机。
150（马力）×0.5（毫升/小时）=75毫升/小时
功率为150马力的发动机，1小时消耗75毫升的机油量为正常。
或在发动机没有冒不正常黑烟的状况时，采用极限值的方法大致评定，公式为
机油消耗= 0.35%----0.40%，即当发动机燃烧1000升标准的ASTM-2燃油后，最大的1000升燃油消耗
添加量不应高于3.5—4升（具体取决与不同的发动机和不同的功率范围）。
但是，同机型、同时期生产的发动机进行同一作业，机油的消耗量也不一定相同。
让我们来探讨一下是什么原因。
机油的消耗量为什么会有差异？
“同等级别的机器，运转时间也相同，机油的消耗量却不同，究竟是什么原因？”
“同一机型，这台机器几乎没有补充机油…….。
”
究竟是为什么呢？
作业负荷的影响
卡车比轿车的机油消耗量大，而建筑机械比卡车的机油消耗量大；即使是同一建筑机械，若发动机负荷越大，温度就越高，进入燃烧室被损失的机油量也多。
不同发动机的机油蒸发油气冷却回收装置的不同也会对机油损失量造成影响。
运行条件的影响
过热或未预热机器就进行全速运转…….如果持续采用这种运行方式，活塞或缸套等的磨损将加剧，导致发动机输出功率下降，机油消耗量增加。
滤芯更换等维护保养的影响
疏于空气滤清器滤芯和机油过滤器的更换，那么脏空气、被污染的油会造成活塞或缸套异常磨损，从而增加了机油的消耗量。
耗油量因机油的种类而不同
如果使用非厂家纯正机油或推荐机油以外品牌的劣质机油，油的粘度或油膜厚度不能满足要求，机油很容易进入燃烧室。
这些油进入燃烧室就完全燃烧掉了。
使用劣质燃油，燃烧室内会堆积积碳
如果使用劣质燃油，因其燃烧不完全，燃烧室内会产生积碳。
这些积碳会导致活塞和缸套的异常磨损，使机油消耗量增加。
机器振动大，油耗增多
机器在倾斜或不平整的地方作业，油底壳内的机油来回摇晃，撞击高速旋转的曲轴，变成雾状，从通气口散发到外部。
发动机部件尺寸公差的影响
发动机各部件的配合公差有一定范围。
这些部件装配公差之间的差异，使同型号发动机的耗油量也不同。
切勿忘记检查并补充机油！
机油为何减少？同一型号的机油消耗量为何有差异，您已经理解了吗？
要避免因油量不足损坏发动机，每天工作开始前，应该按照日常检查项目的规定检查机油量，如果发现油位低于油尺的LOW刻线时，应该补充油量并按操作规程定期更换机油和滤芯。