汽车造型特征与特征面信息化研究
《汽车文化》课程标准
《汽车文化》课程标准一、课程性质本课程是中等职业学校汽车修理类专业必修的一门专业类平台课程，其任务是让汽车修理类各专业学生掌握汽车演变、汽车行业现状与发展、汽车品牌与造型、新能源汽车与智能网联汽车等基础知识和基本技能，为培养其行业通用能力提供课程支撑，同时也为相关专业后续课程学习奠定基础。
二、学时与学分36学时，2学分。
三、课程设计思路本课程按照立德树人的要求，突出职业能力培养，兼顾中高职课程衔接，高度融合汽车文化基础知识、基本技能的学习和职业精神的培养。
1 .依据汽车修理专业类行业面向和职业面向，以及《中等职业学校汽车修理专业类课程指导方案》中确定的人才培养定位、综合素质、行业通用能力，按照知识与技能、过程与方法、情感态度与价值观三个维度，突出汽车演变、汽车发展等认知能力的培养，结合学生职业生涯发展需要，确定本课程目标。
2 .依据课程目标，以及汽车修理专业类技能岗位需求，对接国家职业技能标准（初级）、职业技能等级标准（初级）中涉及汽车行业的基础理论、基本技能和职业操守，兼顾职业道德、职业基础知识、安全知识、相关法律法规知识，反映技术进步和生产实际，体现科学性、前沿性、适用性原则，确定本课程内容。
3 .以汽车发展、汽车品牌、汽车造型、汽车新技术为主线，将职业岗位所需要的理论知识、专业技能和职业素养有机融入所设置的模块和教学单元，遵循学生认知规律，序化教学内容。
四、课程目标学生通过本课程的学习，能对汽车发展、品牌文化、汽车造型、汽车新技术等知识有一个整体的认识，形成良好的职业职业道德和正确的职业观念。
1 .了解汽车技术的发展与变化,能区分汽车品牌的类型及含义。
2 .能正确描述汽车史话、趣闻及名人轶事能正确理解名车、车标及赛车的特点。
3 .了解汽车车身造型和汽车色彩，能正确描述典型汽车造型的风格。
4 .了解新能源汽车、智能网联汽车的发展趋势以及与节能环保的关系，掌握新能源汽车的工作安全要求。
5 .具备分析问题、解决问题及职业规划的能力，具有良好的职业道德、求真务实的职业品质。
我国汽车产业信息化
管理信息系统课程论文作业主题：目录一、我国汽车行业信息化概述二、汽车行业信息化发展历史三、我国汽车行业信息化发展现状四、我国汽车行业信息化小结五、福田、奇瑞信息化案例介绍一、我国汽车行业信息化概述中国经济的持续快速发展带动了汽车行业的高速发展，汽车制造业已经成为中国经济发展的支柱产业之一，近年来无论产量还是销量都保持了较快增长。
随着全球制造业的转移、中国加入世界贸易组织承诺的兑现，以及经济全球化和一体化进程的加快，中国已经成为全球第二大汽车市场，并且上升空间也很大。
作为全球汽车市场的一个组成部分，中国汽车市场的竞争已经无可避免地成为全球化的竞争。
在这种无论在广度还是深度上都深刻得多的市场竞争环境下，中国汽车企业如何应对行业毛利率下降及价格下跌、整体盈利能力下降带来的挑战？如何优化产供销流程，提升自己的核心竞争力？信息化是其中一个至关重要的有效手段。
勿庸置疑，中国是目前全球增长最快的汽车生产和消费国之一，不仅直接为国民经济提供重要支撑，也吸引来几乎全部的世界汽车巨头。
据统计，2003年国内汽车总销量突破445万辆，排在世界第三位。
2005年，中国汽车市场以近592万辆的总规模超过日本本土的580万辆，跃居世界第二位，仅次于美国。
中国汽车消费量已经由2001年的273.1万辆，迅速提升至2005年的近592万辆，中国汽车市场的增量已经占到全球汽车市场增量的23.2%。
根据中国汽车工业协会预计，2006年，中国汽车市场仍将保持10%至15%的增长，全年汽车销量将在640万辆至660万辆之间，将是全球惟一增幅保持两位数的汽车市场。
汽车行业的迅速发展为企业信息化提供了资金保证和动力。
总的来说，合资企业、外资企业的信息化建设比较深入，整车生产企业优于改装车及零部件生产企业。
例如，长安汽车引进了包括ERP、CRM、SCM等在内的全套产品；郑州宇通客车全面应用了SAP的R/3系统；北京现代汽车也在两年内投入5000万进行了信息化建设。
七朵云上沐“东风”——东风汽车的数字化转型之路
2023年底，东风汽车主数据中心建成，开始为20多家单位200多个项目提供上云服务。
东风汽车研发云、智能汽车云、金融云等7朵云的新格局就此成型。
七朵云上沐“东风”——东风汽车的数字化转型之路文/本刊记者 徐姝静 图/东风汽车如今，东风汽车已基本完成面向汽车电动化、智能化、网联化时代的平台、商品、关键总成及核心技术资源布局，一张融汇数据、智能的新发展路线图正在徐徐铺展。
东方风起，数字化再“跃迁”进入“十四五”，国家层面对数据要素与数字经济的重视程度不断加大。
“十四五”规划和2035年远景目标纲要明确提出，“打造数字经济新优势”“充分发挥海量数据和丰富应用场景优势，促进数字技术与实体经济深度融合，赋能传统产业转型升级，催生新产业新业态新模式，壮大经济发展新引擎”。
彼时，作为我国国民经济的支柱产业和制造业的主体，汽车产业数字化建设存在一系列问题亟待解决，特别是汽车制造企业的研发设计周期较长，供应链管理低效，客户需求数据碎片化，端到端数据集成能力较弱等问题凸显。
加快数字化转型升级，成为汽车产业拥抱数字经济的重要选择。
对于国内业务遍布20多个城市、产品销往全球100多个国家和地区的东风公司来说，如何抓住数字化转型风口，加快实现运营管理数字化、智能化，成为企业“十四五”期间的一项重要课题。
东风汽车新一个阶段的数字化转型始于2021年。
公司按照“打造一个平台、构建两个旅程、推进三个贯通”总体发展战略，通过顶层设计数字化体系、数字赋能业财一体化和向“以用户为中心”转变，持续在信息化领域补短板，在数字化领域建体系、探本期专题TOPIC国企管理2024.3100路径。
2021年，东风汽车紧跟国家发展战略与行业趋势，发布实施了《东风公司“十四五”发展规划纲要》——“东方风起”计划。
其中，数字智能被视为重要必选项与下一步发展的动力源。
根据《规划》，东风汽车明确“为用户提供优质汽车产品和服务的卓越科技企业”的新定位，重点通过实施新能源、智能驾驶“跃迁行动”，构筑新竞争力。
黑龙江八一农垦大学2020届本科毕业生专业简介.doc
黑龙江八一农垦大学2020届本科毕业生专业简介农学院（共5个专业）1.农学（国家级特色专业、国家级专业综合改革试点专业、国家级卓越复合应用型人才培养模式改革试点专业、省级重点专业）理工类学制：四年授予学位：农学学士本专业坚持以立德树人为根本，培养德、智、体、美全面发展的，具备作物栽培生产、作物遗传育种、农业生物技术、种子生产与经营管理方面的基本理论、基本知识和基本技能，具有创新意识和创新能力的复合应用型和拔尖创新型农业技术人才。
复合应用型培养注重综合应用技能，拔尖创新型人才注重科研创新能力培养。
本专业拥有作物栽培学与耕作学、作物遗传育种学硕士点和博士点。
主干课程包括植物学、植物生理学、生物化学、土壤学、农业化学、遗传学、农业微生物学、田间试验与统计分析、农业气象学、农业生态学、耕作学、作物栽培学、作物育种学、种子学和农业推广学等。
本专业毕业生能够在农业及相关部门、科研院所、企事业单位从事农业生产与经营管理、农业科研与教育、技术推广与开发等工作。
2.植物保护（国家级卓越复合应用型人才培养模式改革试点专业、省级重点专业）理工类学制：四年授予学位：农学学士本专业坚持以立德树人为根本，培养德、智、体、美全面发展的，具备植物保护学的基本理论知识和基本专业技能,具有农药开发和经营管理等方面知识和能力，具有一定创新能力和意识，综合素质高、实践能力强的复合应用型农业技术人才。
本专业拥有植物保护一级硕士学位授权点。
专业主干课程包括普通植物病理学、普通昆虫学、农业植物病理学、农业昆虫学、植物化学保护学、杂草防除学、植物病害研究技术、昆虫研究技术、植物生理学、生物化学、土壤肥料学、耕作栽培学等。
本专业毕业生可在农业相关部门、科研院所、国有、私营企事业单位从事植物保护技术服务、植物检疫、农药开发与经营等工作。
3.农业资源与环境（国家级卓越复合应用型人才培养模式改革试点专业）理工类学制：四年授予学位：农学学士本专业坚持以立德树人为根本，培养德、智、体、美全面发展的，具备从事农业生产、农业资源利用、农业资源信息化管理和农业资源环境保护的教学、科研和管理等工作的复合应用型人才。
吉利汽车信息化建设经验分享
吉利汽车信息化建设经验分享本文整理自吉利控股上海易泓总经理丁少华在去年底某次会议上的发言。
丁少华详细介绍了吉利信息化的四个阶段～分享了吉利信息化组织的转型过程和若干IT策略。
今天主要跟大家汇报三方面的内容～首先是吉利的信息化历程。
在每一个阶段～吉利IT团队的工作重点有所不同。
其次是吉利信息化组织的转型。
现在吉利的信息化组织被划分为信息化管控和信息化服务两部分。
最后是和大家分享CIO和信息主管们在工作中通常会遇到的问题～也就是吉利的一些经验和具体操作策略。
信息化历程吉利信息化历程是跟着吉利的战略在发展。
1998-2003年可以称作“奠基吉利”阶段～整个集团的战略和重点工作都是在为吉利奠基和吉利生存奔波～这五年可以是吉利最艰辛的五年～内外交困。
吉利最重要的任务就是将汽车研发出来～能够在市场上销售～资金能够回笼～以及渠道的建设。
2003-2006年可以称为“资本吉利”阶段～吉利重点的战略和使命就是建立自己的融资平台。
因为汽车行业资金的需求非常大～如果没有一个融资平台～企业的发展不可能持续。
2004-05年吉利成功上市。
上市以后对公司内部管理的要求是～财务报表要及时出来～并经得起推敲。
所以～这段时间IT主要的工作就是ERP的导入～将SAP项目做好～IT主管承担的是项目经理的角色。
在做ERP选型时～吉利是非常慎重的～集团的高层领导都参与投票～最终选择了SAP。
对于IT团队来讲～最大的任务就是怎样把SAP系统尽快地部署到吉利的各个工厂～在当时流行“上ERP找死～不上ERP等死”的大背景下～整个IT团队都承受了非常大的压力。
现在来讲～IT团队做ERP项目可以说是驾轻就熟～经验丰富～而且06年以后～ERP的工作也始终没有间断。
2007-2010年～进入“技术吉利”阶段～07年吉利提出了战略转型～从低价战略转向服务领先、技术领先。
吉利感觉到低端市场竞争非常激烈～而且利润很薄～企业很难向前发展。
按照“技术吉利”的要求～在产品设计方面～首先提出了平台化的产品研发～其次是质量管理、过程控制～吉利对汽车产品～包括产品零部件的要求非常高～质量管理也对信息化提出了新的要求。
汽车设计基础知识
汽车设计基础知识目录前言1、轿车车身2、轿车造型与空气动力学3、导流板与扰流板5、汽车档风玻璃6、汽车档风玻璃28、现代汽车的造型设计9、轿车车身上的三大立柱车身外型设计的两对矛盾汽车风阻的五个组成部分汽车外形的演变车身主要构件轿车的面漆汽车的噪声轿车的降噪措施汽车的色彩汽车内饰件的材料内饰件与模块化汽车木质内饰件电动玻璃升降器电动座椅现代轿车座椅的要求车顶盖轿车的门车用塑料燃油箱轿车的仪表板总成轿车的前照灯未来的轿车大灯汽车上的雨刮器现代轿车音响氙灯——一种新型的前大灯人机工程学与汽车设计现代轿车设计概况“优化设计”与轿车产品材料疲劳——汽车安全的大敌塑料在汽车上的应用镁合金在汽车上的应用车用材料的新发展汽车铝质材料纳米技术和汽车车用钢板新型车身材料绿色浪潮与汽车汽车信息化网络汽车蓝牙技术与汽车汽车移动影院与信息化Wi-Fi与汽车车载燃料电池混合动力汽车汽车保险杠安全气囊前言汽车作为一种商品，首先向人们展示的就是它的外型，外型是否讨人喜欢直接关系到这款车子甚至汽车商的命运。
在全球各大汽车企业中，汽车造型工作都是由公司的最高层直接领导。
当然除了汽车公司自己的设计队伍，还有一些独立的、专业的汽车设计公司，如著名意大利设计大师乔治亚罗的设计公司[ 、意大利博通设计室[ 等等。
好，先让我们看一下什么是汽车造型设计汽车造型设计是根据汽车整体设计的多方面要求来塑造最理想的车身形状。
汽车造型设计是汽车外部和车厢内部造型设计的总和。
它不是对汽车的简单装饰，而是运用艺术的手法科学地表现汽车的功能、材料、工艺和结构特点。
汽车造型的目的是以其的美去吸引和打动观者，使其产生拥有这种车的欲望。
汽车造型设计虽然是车身设计的最初步骤，是整车设计最初阶段的一项综合构思，但却是决定产品命运的关键。
汽车的造型已成为汽车产品竞争最有力的手段之一。
汽车造型设计需要你掌握哪些知识汽车造型主要涉及科学和艺术两大方面。
设计师需要懂得车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学、工程材料学、机械制图学、声学和光学知识。
基于汽车艺术设计的角度对汽车HMI的发展分析
基于汽车艺术设计的角度对汽车HMI的发展分析作者：杨和龙来源：《时代汽车》2021年第23期摘要：伴随着汽车产业升级和网络通信技术的普及，汽车用户的需求层次不断的升级。
用户的审美标准随着时代的变化而变化，在汽车产品的设计领域内，需要将艺术设计融入到汽车设计之中，基于HMI界面的设计趋于智能化，融入汽车艺术性设计，可以有效的提升HMI 界面的信息承载量，吸引客户的关注度。
在汽车设计上融入心理学、人机工程学、美学等多学科融合，可以将艺术融入到汽车外形、车舱和HMI界面的设计中，可以从整体规划上，提升车辆的艺术性，满足客户对于汽车的审美需求，促进汽车工业设计的发展。
关键词：汽车艺术设计 HMIAnalysis of the Development of Automotive HMI Based on the Perspective of Automotive Art DesignYang HelongAbstract：With the upgrading of the automobile industry and the popularization of network communication technology， the demand level of automobile users is constantly upgrading. The aesthetic standards of users change with the changes of the times. In the field of automotive product design， it is necessary to integrate artistic design into automotive design. HMI interface-based design tends to be intelligent and integrated into automotive artistic design， which can effectively improve the information carrying capacity of the HMI interface to attract the attention of customers. The integration of psychology， ergonomics， aesthetics， and other disciplines in automobile design can integrate art into the design of automobile shape， cabin and HMI interface. It can enhance the artistic quality of the vehicle from the overall planning and satisfy customers’ concerns. The aesthetic needs of automobiles promote the development of automotive industry design.Key words：automobile， art design， HMI在汽車工业中，通过对汽车HMI系统进行升级，可以促进汽车与用户之间的交互体验。
城市公共信息服务设计的探索《以汽车为媒介的信息交互平台设计》
一套完整的汽车人机交互系统包括车载信息 系统、车载娱乐系统、车载导航系统、车身管理 系统、自然（语音、手势等）交互系统、在线信 息系统和车辆安全系统等。为了对应日趋复杂的 各种功能，主机厂都有各自独立的汽车操作系统 （VehicleOperating System），同时传统的 IT 厂商 也希望将自己的操作系统植入汽车之中（见表 1）。
三、车内智能空间与信息交互平台设 计概念
随着汽车消费的理性化，在日益趋同的外观 设计之下，大众的焦点逐渐转向与消费者最直接 接触的精致和个性化 IVUI 的追求。针对安全驾驶 这一核心功能，在车内空间发生的一系列用户操 作都与驾驶行为紧密相关，设计一个智能化、高 效的车内操作环境，需要利用图形、动画、语音、 色彩、温度、材料质感等多通道的手段对人机信 息交互进行整合设计，这个过程涵盖了交互设计、 视觉传达设计、产品造型设计，以及人机工学、 符号语意、心理学等不同学科的知识，因此 IVUI 的设计是一门跨学科、跨领域的综合应用研究。
交通是智慧城市中的一个子系统，而汽车又
60 设计艺术研究 DESIGN RESEARCH Vol.3 No.6 2013
是这个子系统中的组成元素。汽车与个人电脑、 手持设备、3/4G 网络、城市 WIFI 无缝衔接形成 信息联动的网络。IVI 可以自动接入交通管理信息， 帮助驾驶者判断路况，实时了解周边状况、设施 分布以及车辆状态，选择最优化的线路行驶，从 而提升整个城市交通的运行效率。新的 IVUI 设计 理念的产生，不但会改变人与汽车的交互方式， 也能改变车与车、车与道路、车与城市之间的交 互方式。
二、智慧城市视角下的 IVUI 设计理念
智慧城市（Smart City）最早出现于 1990 年 5 月在美国旧金山举行的一次国际会议。大会主题 是探讨城市通过信息通信技术的创新，网络化的 跨国联系、多元文化、人力资本要素优势等宏观 和微观条件，聚合“智慧”以形成可持续的城市 竞争力的成功经验。不久，IBM 于 2008 年提出了 “智慧地球（Smarter Planet）”概念，同时衍生 出新的“智慧城市（The Smarter City）”概念，并 且提出了一系列的 IT 解决方案，在各国引发了城 市建设理念的变革与创新。因此，新加坡提出了 IN2015 计 划， 日 本 提 出 了 i-Japan 战 略 2015[4]， 韩国提出了 UCITY 智慧城市大纲。在中国，截至 2011 年底，有 154 个城市计划投入 1.5 万亿元建 设智慧城市，建立全方位的物联网（The Internet of Things）和数字化信息平台。瑞典首都斯德哥 尔摩 2006 年开始试用智能交通系统，到 2009 年 交通堵塞率降低了 25%，交通排队所需时间降低 了 50%，城市污染下降了 15%[5] 。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车造型特征与特征面信息化研究
作者：罗禹许庆东
来源：《科学与信息化》2018年第16期
摘要本文内容主要研究汽车的形面信息，以汽车的造型特征作为切入点，引进汽车造型特性面分析——包括特征面的定义、结构信息、风格信息和分类，希望可以为基于形面特征的汽车造型风格设计提供了一定参考。
关键词设计；汽车造型；风格；特征面
汽车的造型设计是一个融合了多学科的设计过程，有着需求交叉、知识密集、多目标综合的特点，汽车的造型也有着多重信息，包括造型信息、结构信息和形面信息。
而造型特征则是指汽车整体造型中最为独特和显著的部分，因此通过造型特征可以较为理想的描述汽车的造型，造型特征又可以分为特征点、特征线、特征面和特征体，本文将会重点研究分析特征面。
1 汽车的造型特征和特征面
汽车作为一个有复杂曲面包裹而形成的工业设计产品，其形面包含了汽车造型最丰富的信息，形面的属性也极大地影响了整个汽车造型的美学结构，也即造型特征的特征面。
汽车的造型特征是汽车造型中最独特、显著的实体形态，能够传达设计者想要对消费者表达的造型意象，而特征面是过渡特征线和特征体的中间层。
由于涉及空气动力学等因素，因此汽车的造型大多为连续光顺形面，大的形面之间有平滑过渡。
汽车造型实体由两部分构成，一部分是若干薄板冲压成型的主体造型外覆盖件，一部分是附加部件。
其中汽车外覆盖型面复杂程度的大小，取决于其空气动力性能、成型工艺和金属材料的特性。
因此，复杂的、连续的整体型面和局部的附加型面能够集中提现汽车的造型特征。
特征面在汽车造型风格研究中的地位较为重要，其强大的表现能力为汽车带来了极其独立的造型意义。
即使在不改变特征线的情况下，仅改变特征面的形状就可以为汽车塑造出不同的造型风格。
但是由于特征面的信息丰富，而且在塑造中不易表征，因此现在很少在汽车造型研究领域当中应用[1]。
2 汽车造型特征面的含义
汽车造型的特征面是用来表达设计师领域知识的主要载体，包含了丰富的结构信息和造型风格信息。
2.1 结构信息
特征面的结构信息即客观存在的造型属性，三维形体包括三部分内容――轮廓形、截面形和光影形，而特征面也属于一种三维实体，因此，其形态结构也由这三部分内容组成。
（1）特征面的轮廓形
人眼关注最为敏感的是物体的边缘，在观察时，往往最先获取物体的轮廓边界所传达的形体信息，而轮廓也是三维实体最基本的几何属性之一。
汽车的形面边界就是特征面的轮廓，不同的构造手法——穿插、堆叠、融合等——能够构造出不同的特征面轮廓。
如果形面之间发生了相互交叉的情况，就会形成剧烈的转折或尖锐的过渡，形成明确的边界。
而如果形面之间平滑过渡，特征面边界就会产生模糊感，连续并且抽象。
值得注意的一点是，如果两个特征面发生相互交叉，一端剧烈转折，一端平滑过渡的情况，此时产生的特征线为渐消特征线。
特征面的轮廓形的主要作用是用来界定特征面的尺寸、位置和界限，还能够反映本特征面和其他相邻面的关系。
因此在汽车的造型设计中，特征线会用来表达较为明确的特征面轮廓。
（2）特征面的截面
上文中提到的轮廓可以用来反映特征面的外形特征，则截面就可以用来反映特征面的结构特征。
截面即特征面与另一个参考面相交时产生的面。
截面主要有两种功能：一种是用来反映特征面的结构特征，在输入工程参数时，作为约束对象进行处理；另一种功能是作为设计师塑造形面的表达工具，能够通过二维图像表达三维结构。
在进行汽车造型设计时，特征面截面通常用类似结构素描中的结构线来进行表达。
（3）特征面的光影
光影的形成与特征面对光线的反射有关，其形状不仅受到到特征面的物理性质、光源和环境的位置、形状、颜色、强度等因素影响，同时还会受到观察者角度和距离因素的影响。
但在实际生活中，由于三方面的因素变化复杂多样，因此光影的形状也千变万化，形成了特征面的光影之美。
同时，汽车的造型设计美感极大的依赖于光影的设计，这也是汽车造型设计的独特之处。
光影设计大多通过对特征面的设计来实现，既包括对特征面单体的设计，又包括特征面与特征面之间关系的设计。
汽车设计效果图之所以产生，便是为了通过光影的表现来表达特征面的形态还有面与面的过渡。
效果图中为了清晰的表现光影的变化，会设定某些特定的光照强度和环境。
同时，很多设计师常通过绘制高光线来表现光影变化，这是因为汽车的造型特征面曲率变化丰富多样，闭合的高光线非常容易产生[2]。
2.2 造型风格信息
汽车的造型风格极大的依赖于形面的影响，其变化很大程度上是由于特征面的变化，因此，设计出不同的特征面结构就能够表现出不同的造型风格。
而且特征面是汽车造型风格的特征单元之一，仅通过改变特征面的形状就可以塑造出很多截然不同的造型风格。
因此，特征面包含了丰富的造型风格信息，而且，不仅仅特征面的单体可以包含，特征面与其他面之间存在的关系也能够包含风格信息。
2.3 特征面的分类
根据空间结构角度，可以将特征面分为“三围一顶”，即前围特征面、侧围特征面、后围特征面和顶盖特征面，这一种分类方式能够极大程度上适应车身结构，具有一定优势。
根据主次性角度，可以将特征面分为主特征面、过渡特征面和附加特征面。
主特征面是汽车车身的大部分特征面，是最基本的大面，几乎出现在了所有的汽车车身上，其面积较大，形态变化也比其他特征面更加丰富，因此，能够带来显著的视觉感知。
过渡特征面存在于主特征面之间，对主特征面起过渡作用，还能够连接不同区域的主特征面，实现汽车造型的过渡。
附加特征面则是指相交并附加在汽车车身表面的特征面，通常情况下面积较小，无法给汽车的整体造型风格带来影响[3]。
3 结束语
本文主要从汽车的造型特征入手，简单介绍了特征面的概念、结构信息、风格信息和特征面的分类。
加深对汽车造型特征和特征面的理解，对于了解汽车的造型设计具有重要意义，因此希望可以为基于形面特征的汽车造型风格设计带来些许帮助。
参考文献
[1] 卢兆麟，张悦，成波，等.基于风格特征的汽车造型认知机制研究[J].汽车工程，2016，38（3）：280-287.
[2] 王佐泽，钟良.浅析形面在汽车品牌识别中的作用[J].工业设计，2017，（11）：108-109，112.
[3] 李天鑫.现代汽车造型设计分析[J].城市建设理论研究（电子版），2016，（14）：2863-2863.。