铁路防断知识培训(定稿)
2024年铁路安全常识讲稿模板
2024年铁路安全常识讲稿模板尊敬的老师、亲爱的同学们：大家好！我今天演讲的题目是《2023年铁路安全常识》。
铁路作为一种重要的交通工具，对于推动经济发展、促进地区互联互通发挥着重要作用。
然而，铁路事故的发生牵动着人们的心，给社会带来了巨大的伤害和损失。
铁路安全是我们每个人都应该关注的话题，让我们一起来学习2023年铁路安全的常识。
首先，我们要了解2023年铁路安全的现状。
随着我国高铁网络的不断扩张，铁路运输量逐年增加，客流压力日益增大。
因此，铁路安全问题也有了新的挑战。
今年以来，铁路事故数量有所上升，其中有很多是由人为因素引起的。
因此，我国铁路部门加大了对人员培训、设备管理和安全监控的力度，以提高铁路运输的安全性。
其次，我们要了解铁路安全的重要性。
铁路安全事关每一个乘客的生命安全和财产安全，也关系到家庭的幸福和社会的稳定。
铁路运输是一项高风险的任务，其中一个小小的安全隐患都可能引发严重的后果。
因此，我们每一个人都要时刻牢记铁路安全，提高安全意识。
那么，我们应该如何提高自己的铁路安全意识呢？首先，我们要了解铁路乘车的基本规定。
在购票、候车、进站、乘车等环节，我们必须严格遵守规定，不能随意违规。
其次，我们要平时多关注铁路安全的信息。
可以通过看新闻、听广播、阅读宣传资料等多种方式了解铁路安全的最新知识和动态。
再次，我们要做到安全出行。
乘车时，要注意站姿端正、扶植扶手、避免靠近车门等安全细节，保证自身安全。
同时，也要积极配合列车员的工作，不随意举报、乱动、倚搁等行为。
最后，我们要互相提醒、互相监督，形成良好的铁路安全氛围。
如果发现他人存在安全隐患，及时提醒对方，并向列车员反映，共同维护铁路安全。
为了提高铁路安全常识的普及，我们也可以通过宣传活动来加深人们对铁路安全的关注。
比如，可以在学校举办铁路安全知识竞赛、开展安全宣传日等活动，让更多的人了解铁路安全。
此外，我们还可以通过社交平台、论坛等渠道，发表、分享与铁路安全相关的文章、视频，让更多的人关注铁路安全。
铁路护路联防知识培训内容
铁路护路联防知识培训内容
铁路护路联防是指在铁路建设、改扩建和运营过程中，通过联合各方力量，共同维护铁路线路的安全和顺畅。
以下是铁路护路联防知识培训的主要内容：
1. 铁路安全知识：包括铁路运输的特点、安全事故的原因和后果、铁路法律法规等方面的内容，使参与培训者对铁路安全保护有基本了解。
2. 铁路护路联防的意义：介绍铁路护路联防的重要性以及影响，提高参与培训者对铁路护路联防工作的重视程度。
3. 铁路线路保护措施：介绍铁路线路的基本结构和组成部分，以及常见的线路破坏形式和原因，例如盗窃线路材料、沉降、塌方等，并介绍相应的保护措施，如安装视频监控、防盗报警设备，加固线路等。
4. 线路巡查和检修：介绍线路巡查和检修的重要性，包括巡查的频率和内容，巡查发现问题后的处理方法，检修线路的流程和要点。
5. 应急处理：介绍发生突发事件（如火灾、爆炸等）时的紧急处置措施和流程，包括报警、疏散安全员工和乘客、事故现场的控制和处理等。
6. 调查与责任追究：介绍事故调查的程序和要点，以及责任追究的法律依据和程序，使参与培训者了解事故调查和责任追究
的重要性和严肃性。
7. 铁路安全培训与教育：介绍铁路相关人员的安全培训和教育的内容和方法，包括相关岗位的操作规程、安全知识的普及和宣传等。
以上内容是铁路护路联防知识培训的主要内容，根据实际情况可以适当调整和补充。
铁路行业安全培训资料
铁路行业安全培训资料铁路事故频发，人们对于铁路行业的安全问题越来越重视。
为了提高铁路从业人员的安全意识和应对突发事故的能力，铁路行业开始普及安全培训，以确保铁路运输的安全和稳定。
本文将从事故案例分析、应急措施、个人安全责任等方面，探讨铁路行业安全培训的相关内容。
一、事故案例分析事故案例分析是铁路安全培训的重要环节之一。
通过以往的事故案例分析，可以让从业人员了解事故发生的原因和应对方法，从而提高其安全意识和应变能力。
例如，2018年中国某地铁发生列车追尾事故。
经过调查发现，事故起因是前一辆列车司机在接近红灯时没有及时刹车，导致后一辆列车与前车相撞。
这个案例揭示了司机注意力不集中、行驶过程中违背信号规定等问题，提醒从业人员时刻保持警觉和注意信号变化。
二、应急措施培训应急措施培训是铁路行业安全培训的另一重要内容。
在突发事故中，正确的应急措施可以最大程度地减少损失和伤亡。
培训中，从业人员需学习逃生技巧、灭火器的使用、急救等基本知识。
例如，在列车起火事故中，从业人员应学会紧急疏散的最佳路径选择和逃生方法，以及如何正确使用灭火器进行初期灭火。
此外，从业人员还需具备基本的急救知识，以迅速处理受伤人员并争取更多生命救援时间。
这些应急措施的培训将大大提高铁路工作人员在紧急情况下的反应能力，有助于减少意外伤害和损失。
三、个人安全责任个人安全责任是铁路安全培训中的核心概念。
每个从业人员都需要明确自己在工作中的安全责任，牢记工作时的安全规定和操作要求。
铁路行业中，例如列车司机在行驶过程中应遵守信号规定，确保在信号变化时及时停车。
此外，乘务员需要经常检查车厢内的消防设备和安全设施，防止故障或不完善的设备带来的安全隐患。
同时，工作人员应遵循操作规程，准确执行操作步骤，不得擅自修改或忽略有关安全的规定。
个人安全责任意识的培养是铁路行业安全培训的根本目标之一。
总结铁路行业安全培训是确保铁路运输安全的重要措施。
通过事故案例分析，从业人员能够对事故原因有更深入的了解，加强安全意识。
铁路防护员培训资料及考试题库
铁路防护员培训资料一、防护工作的重要性在铁路运营线上施工，施工安全防护工作是确保行车安全与施工安全的重要手段。
施工防护工作的好坏，直接关系到行车安全，关系到国家财产与人民群众的生命安全。
在列车重载高速运行的条件下，要做到施工安全，预防为主是前提。
任何施工作业，都要有安全预防措施，各种措施要落实到位，真正做到预防保护的目的。
二、防护员的职责与要求1.熟悉并掌握各种作业标准及业务技能，能准确及时地传达信号和做好联系工作。
2.熟悉防护区段线路的作业内容和要求，在施工、维修作业及使用列车无线调度电话时正确使用规定的信号和用语。
3.正确及时地传递信号和确认调度命令。
4.认真执行车机联控、呼唤应答制度，确保联系及时，准确无误。
5.在非正常情况下及接到临时提速运行的调度命令时，应迅速传达给有关作业人员，并根据列车调度员的指示合理地组织作业。
6.认真填写各种记录并保持整洁。
7.防护员必须携带列车无线调度电话、手电筒等工具。
8.作业中要随时注意线路状况和邻线列车运行情况，发现问题要及时汇报，并采取相应措施。
9.作业完毕后，要及时清理现场，确保设备、材料、机具等堆放整齐。
10.遵守劳动纪律和安全生产规章制度，服从管理，积极参加安全活动，执行安全生产的指令和要求。
11.在执行防护工作时必须严守工作岗位，认真瞭望进路及信号显示状态，掌握列车运行情况。
12.在作业时不得擅离工作岗位或做与工作无关的事。
13.发现异状时必须立即报告并迅速采取措施，同时要向有关单位通报情况。
14.在执行防护工作时必须着装整齐、标志明显、防护用品齐全。
15.正确使用各种信号和通话设备，做到联络准确及时、记录清楚准确。
以上为铁路防护员的部分培训资料及要求，完整资料请参考专业培训教材或相关网站获取。
铁路安全知识培训教材
铁路安全知识培训教材第一章：铁路安全意识的重要性铁路安全是现代社会发展不可或缺的一部分。
为了保障乘客、铁路工作人员和周边居民的生命财产安全，每一个乘客都应该具备一定的铁路安全知识。
本教材将帮助您全面了解铁路安全知识，提高您的安全意识和应对突发情况的能力。
第二章：铁路基本常识2.1铁路的定义和分类铁路是指为运营列车而建的固定轨道交通系统，分为高速铁路、城市轨道交通和普通铁路等分类。
2.2铁路标志和标线铁路上的标志和标线对于铁路的安全非常重要，包括道口标志、限速标志、禁止标志等。
这些标志和标线意在提醒人们要注意安全，严禁闯红灯、横穿铁轨等危险行为。
第三章：火车组成和停靠安全3.1火车组成和车厢类型了解火车组成和车厢类型非常重要，不同类型的车厢会有不同的用途和安全注意事项。
例如，乘坐卧铺车厢需要特别注意爬梯安全，乘坐餐车要注意餐具使用安全等。
3.2车厢间过道与紧急出口乘客在火车上行走时要注意车厢间的过道安全，不得随意打开紧急出口。
在紧急情况下，应按照指示进行紧急疏散。
第四章：铁路交通安全规定4.1禁止行为和安全警示铁路交通安全规定中禁止各类危险行为，如向车窗外乱抛物、在铁轨上玩耍等。
同时，还需要了解列车管制标志的含义，以便遵守警示并确保自身安全。
4.2铁路事故的应对和自救方法对于可能发生的铁路事故，乘客需要掌握正确的应对方法和自救技巧。
例如，烟雾弥漫时要用湿毛巾捂住口鼻，紧急情况下要注意用逃生工具砸碎车窗等。
第五章：行车安全常识5.1铁路行车信号和标志了解铁路行车信号和标志对于乘客来说非常有用，可以帮助他们判断列车运行状态和避免危险。
乘客应注意不同信号和标志的含义，并根据其指示做出相应的行动。
5.2跨越铁路和驾驶安全在平交道、轮渡、桥梁等地方跨越铁路时，乘客要特别注意安全。
驾驶员应该严格遵守交通规则，确保自身和他人的安全。
第六章：突发情况处理与自救互救6.1火车迫降和突发故障当火车迫降或发生突发故障时，乘客需要冷静应对，按照列车员指示进行疏散和自救。
防断知识
防断抢险预案一、故障通知及检查１．段调度接到红光带等有可能是发生断轨故障的通知后，必须迅速通知设备故障所在线路车间、工区和值班段领导，线路车间带齐抢修机具及材料，迅速赶赴现场进行组织检查抢修。
调度室应有一名段领导负责坐台指挥，督促设备故障全过程处理，直至设备恢复正常行车；段调度要在现场处理完毕后做好事故概况的记录，事故概况的记录内容包括通知、恢复时间、有关人员姓名及检查、处理结果，并将故障概况报工务处。
2. 线路车间、工区接到设备故障通知后，车间主任或工长一方面要派出业务较熟的职工携带对讲机到车站运转室驻站防护、加强联系，并迅速组织抢险人员、备齐抢险机具材料，做好抢险准备。
同时立即组织人员带上检查、防护、处理工具（照明设备、扳手、短轨头、回流线等）及对讲机等通信工具按照影响红光带的区段赶赴现场进行检查：若为四显示区段发生红光带,则优先检查顺行车方向最外方红色信号机至下一信号机区段;若为三显示区段,则优先检查红色信号机至顺行车方向的下一架信号机区段。
如为跨越管界区段，在本管界内未发现故障时，必须将查找范围扩大到相邻单位管界范围，直至找出故障地点。
3. 检查人员到达故障区段后，分两班对左右股钢轨进行一米不漏仔细巡查，直至发现断轨点或查明故障原因为止，如确认工务设备无故障，可通知登记“工务设备正常、不影响行车”，但故障原因不明、红光带未消失，检查人员必须继续查找，不得返回工区，直至确认出故障原因，检查人员方可撤回。
4. 检查发现为断轨故障时，检查人员立即将现场情况通报驻站人员，驻站人员根据现场人员的要求，在“运统-46”登记封锁或放行列车条件，并将断轨情况报段调度。
5. 车间主任或工长应亲自汇报或确认故障的处理、运统一46登记或要点、放行列车条件等情况，严禁其他人员擅自决定和上报。
6. 段值班领导及主管安全、生产领导在故障排除后，组织有关人员进行故障分析，并将发现、排除故障的过程及原因分析等资料书面整理后报路局工务处。
铁路行业安全培训资料内容
铁路行业安全培训资料内容铁路行业安全培训资料内容一、铁路行业安全意识培训1. 安全意识的重要性铁路行业安全的基本概念和定义安全意识的内涵和作用安全意识对员工的要求2. 铁路行业常见事故案例分析分析铁路行业发生的典型事故案例探讨事故产生的原因和教训强调安全意识的重要性，以防止类似事故再次发生3. 安全意识培养的方法和技巧通过学习和模拟演练提高安全意识制定合理的安全标准和操作规程加强与同事的沟通和协作，共同关注安全问题二、铁路行业安全技能培训1. 火灾事故处理铁路行业火灾事故的常见类型和原因提供火灾事故的处理方法和技巧灭火器材的使用和维护2. 应急救援技能培训火灾、地震、水灾等突发事件的应急处理技巧提供应急救援工具和设备的使用方法制定应急处理计划和组织机制3. 电气安全培训铁路行业电气安全事故的常见原因和预防措施电气设备的正确使用和维护电气事故的应急处理技巧三、铁路行业安全管理培训1. 安全管理的基本概念和原理安全管理的定义、目标和内容铁路行业安全管理的特点和要求安全管理制度的建立和完善2. 安全责任体系建设建立明确的安全责任分工和层级体系激发员工的安全责任感和积极性建立健全的安全考核和奖惩机制3. 安全事故调查与分析安全事故调查的基本流程和方法利用数据分析技术解析事故原因采取相关措施预防类似事故再次发生四、铁路行业安全防护培训1. 个人防护用品的使用和维护个人防护用品的种类和功能如何正确使用和保养个人防护用品进一步提高员工的安全意识和自我保护能力2. 安全防护设施和设备的使用铁路行业常见的安全防护设施和设备提供正确使用这些设施和设备的方法培养员工对安全防护设施的熟悉和理解3. 重大危险源的识别和控制铁路行业重大危险源的识别和评估提供有效的控制措施和方法培养员工对重大危险源的识别能力以上是铁路行业安全培训资料的内容，通过这些培训内容的学习，铁路行业的从业人员可以提高安全意识，掌握安全技能，改善安全管理水平，提升自身安全防护能力。
铁路防断知识培训（定稿）
铁路防断知识培训（定稿）防断知识培训随着冬季来临，气温日趋降低，防断工作面临着严峻考验，截止11月10日，已发现重伤钢轨746根重伤辙叉210棵、重伤夹板46块。
分析其产生原因，主要是列车重载冲击、运量大等造成。
我段面临防断压力巨大，为了稳控断轨风险，形成全员防断的高压态势，今天我们对防断的基本知识进行一次学习。
一、钢轨及夹板伤损标准：、钢轨折断标准：⑴钢轨全截面断裂；⑵裂纹贯通整个轨头截面面；⑶裂纹贯通整个轨底截面；⑷允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm 且深度大于10mm的掉块，允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块。
、夹板重伤标准：（1）、折断（2）、中间两螺栓孔范围内裂纹：正线、到发线有裂纹；其他站线平直及异型夹板超过5 mm，双头及鱼尾型夹板超过1 5 mm。
（3）、其他部位裂纹发展到螺栓孔。
二、防断工作的六道防线1.钢轨专业人员探伤2.手工检查手工检查作业人员经培训合格11月1日开始上道作业。
携带手工检查锤、探伤小镜、长柄扳手、以及必须的防护备品。
每月对管内线桥设备检查两遍。
重点检查钢轨接头螺栓孔、辙叉、尖轨、基本轨、各种焊缝、接头外观、轨底电击伤、机具创伤、弹簧扳道器、手工锯制轨、绝缘接头、异型接头、异型轨、曲线侧磨轨等做好检查。
3.巡道员巡检进入防断期巡道员线路巡检班次由白天改为夜间轨温变化较大时段。
在日常巡查项点的基础上，重点检查：钢轨状态；焊缝状态；鱼尾板是否存在裂纹及折断；轨缝是否拉开等，段每月组织工区包保干部对管内重点防断处所进行假设故障一次，检验巡道员是否检查到位。
4.工长、车间主任及各级干部对线路桥隧设备的检查线路车间主任、线路工区工长及各级包保干部在防断期对管内设备进行包保的检查。
要重点突出对钢轨、道岔轨件进行检查。
5.发挥维修、道口、巡守人员责任区段检查作用。
线桥维修人员在线路、桥隧作业中要注意观察钢轨状态，并对当日维修作业地段应发现的“三折”负责。
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防断知识培训
随着冬季来临，气温日趋降低，防断工作面临着严峻考验，截止11月10日，已发现重伤钢轨746根重伤辙叉210棵、重伤夹板46块。
分析其产生原因，主要是列车重载冲击、运量大等造成。
我段面临防断压力巨大，为了稳控断轨风险，形成全员防断的高压态势，今天我们对防断的基本知识进行一次学习。
一、钢轨及夹板伤损标准：
㈠、钢轨折断标准：⑴钢轨全截面断裂；⑵裂纹贯通整个轨头截面面；⑶裂纹贯通整个轨底截面；
⑷允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块，允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块。
㈡、夹板重伤标准：
（1）、折断
（2）、中间两螺栓孔范围内裂纹：正线、到发线有裂纹；其他站线平直及异型夹板超过5 mm，双头及鱼尾型夹板超过1 5 mm。
（3）、其他部位裂纹发展到螺栓孔。
二、防断工作的六道防线
1.钢轨专业人员探伤
2.手工检查
手工检查作业人员经培训合格11月1日开始上道作业。
携带手工检查锤、探伤小镜、长柄扳手、以及必须的防护备品。
每月对管内线桥设备检查两遍。
重点检查钢轨接头螺栓孔、辙叉、尖轨、基本轨、各种焊缝、接头外观、轨底电击伤、机具创伤、弹簧扳道器、手工锯制轨、绝缘接头、异型接头、异型轨、曲线侧磨轨等做好检查。
3.巡道员巡检
进入防断期巡道员线路巡检班次由白天改为夜间轨温变化较大时段。
在日常巡查项点的基础上，重点检查：钢轨状态；焊缝状态；鱼尾板是否存在裂纹及折断；轨缝是否拉开等，段每月组织工区
包保干部对管内重点防断处所进行假设故障一次，检验巡道员是否检查到位。
4.工长、车间主任及各级干部对线路桥隧设备的检查
线路车间主任、线路工区工长及各级包保干部在防断期对管内设备进行包保的检查。
要重点突出对钢轨、道岔轨件进行检查。
5.发挥维修、道口、巡守人员责任区段检查作用。
线桥维修人员在线路、桥隧作业中要注意观察钢轨状态，并对当日维修作业地段应发现的“三折”负责。
6、在五道防线的基础上，段又新增探伤数据回放工作，作为冬季防断工作的第六道防线。
数据回放：
数据回放就是将探伤工当日作业的具体位置、作业时间、仪器灵敏度、显示的波形进行全过程记录，由回放员将数据通过电脑进行再次回放，实现对钢轨的二次探伤。
通过回放可以将探伤工现场作业中漏检的伤损及时发现，达到防断堵漏的目的。
为更有效地利用数字仪器，更好地发挥第六道防线的预防功能，段实行车间统一集中回放制度。
技术科主管工程师每月数据回放不少于4次，车间主任回放不少于6次，副主任及技术员不少于8次，重点对作业人员的检查速度，灵敏度调节、伤损波形进行回放检查，并纳入考核管理。
四、强化专业探伤
一、基础知识：
㈠、钢轨探伤仪及功能简介：
钢轨探伤使用GCT-8型数字化探伤仪使用超声波对钢轨进行探伤，它携带70度、37度、0+37度组合探头共三种探头，70度主要用来检查钢轨头部位的核伤；37度探头主要用来检查轨腰部位斜裂纹、螺孔斜裂纹及轨底部位横向裂纹（俗称小太阳等）；0度探头主要用来检查轨头至轨底间（轨腰投影范围内）的水平裂纹和斜裂纹等。
㈡、探伤班组人员分工及职责：
人员分工：探伤作业组一般由7人组成，执机2人，助手2人，防护员3人。
职责划分：
1、执机人：负责使用仪器对钢轨进行探伤，检查钢轨母材内部的核伤、孔裂、螺孔裂纹、水平裂纹、斜裂纹、纵向裂纹及轨底小太阳等。
2、仪器助手：负责协助执机人上下道避车、监听仪器报警声进行提示复检，伤损复核校对以及使用小镜检查钢轨外观伤损、夹板、长轨焊缝等。
3、手工检查人：使用手工检查捶、小镜等检查钢轨外观部位伤损、对道岔尖轨、辙叉及仪器不易探测部位进行镜照、锤敲检查，对伤损进行准确判断。
4、防护员：负责现场作业人员作业安全及防护工作。
探伤作业
㈠、上道前：
在参加班前点名会后仪器上道作业前对仪器和探头状态进行检查。
①检查仪器电池电压是否充足，正常仪器电池电压在23-25伏之间，以确保满足当日工作需求；
②检查仪器开关机情况下仪器状态是否良好，严禁仪器带病上道作业；
③检查仪器探头是否存在气泡，存在气泡探头必须要求进行重新耦合处理，以确保探伤质量；
④检查仪器及探头是否清洁，存在油污必须立即擦除清理干净，确保良好的耦合；
⑤检查探伤工是否携带《探伤工手册》、《重伤钢轨通知单》、防护备品等。
㈡、作业中:
1、检查仪器状态：
①防护设好后上道作业，检查仪器探头位置是否正确，37度和0度探头位于轨面中心线上，70度探头位于轨头中心线上靠外一点。
②检查仪器水量大小，水路是否畅通，确保耦合程度良好，声波实现良好的传递。
③在第一个钢轨接头处对仪器灵敏度进行调整，检查各通道回波正常并达到规定的灵敏度方可进行探伤作业。
2、检查速度要求:
①执机人在钢轨内侧，助手在钢轨的外侧，在无缝线路地段探伤速度不得超过3km/h。
②在普通线路及道岔前后和长大桥梁、隧道地段探伤速度不得超过2km/h。
③在检查中，必须执行“推稳、看准、接头站、小腰慢、大腰一般探、刷水是关键”的速度要求。
3、行进中要求：
①作业中两台仪器要保持相应距离，最大距离不能超过50米，要注意防止仪器回波报警声响相互干扰，造成漏检；
②因故暂停探伤作业时，如继续探伤则应退后不少于1m重复探伤；
③探伤中接头部位探伤时要执行“三看”原则，即：一看接头状态，二看波形显示，三看探头位置，根据探头位置区分伤波和假象波。
4、重点地段探伤要求：
①道口地段：一是道口轨面不洁，应执行“一扫、二冲、三探伤”的作业要领并进行重复探伤。
②曲线磨耗地段：及时调整探头位置，加大水量，观察波形，慢走细探。
③轨面不良、道碴坍塌、空吊板及大轨缝接头应仪器和手工结合检查。
④隧道钢轨地段：应清除轨面锈污，探测时应提高探伤灵敏度，加大流水量，放慢检查速度。
⑤长轨焊缝：严格执行“站停看波”制度，注意区分焊筋波和伤波显示，对焊缝外观由助手使用小镜进行详细检查并做好记录。
⑥鱼鳞鉄地段：遇有鱼鳞鉄地段进行探伤时，必须按规定将仪器灵敏度提高2db,并注意观察仪器波形显示和倾听仪器报警，发现位移量较大的回波立即进行校对，采用轨面校对和轨头侧面校对方法做出准确判断。
⑦调边轨地段：遇有调边轨地段进行探伤时，必须及时调整探头位置，加大水量，提高灵敏度,并注意观察仪器波形显示和倾听仪器报警，加强对钢轨外侧轨头核伤的检查，对侧磨耗较重的地段必须进行反向重复探测。
⑧焊补层地段：遇有焊补层地段进行探伤时，必须严格按照梅吉线线会议纪要精神，提高4-6db 作为探测灵敏度，注意观察波形，对存在的回波及时进行校对，采用轨面校对和轨头侧面校对方法。