国际贸易第1章 案例答案
国际贸易原理及实务第01章答案解析
上海大学网络教育《国际贸易原理与实务》作业答案第一章作业单选题1、各国在进行货物贸易统计时，计算进口额的依据一般都是（）A、CIF金额B、CFR金额C、FOB金额D、CPT金额你的答案: A2、补偿贸易最基本的做法是（）A、同类产品补偿B、劳务补偿C、直接产品补偿D、现金补偿你的答案: C3、在国际分工的萌芽阶段，国际分工主要出现在（）A、工业国与工业国之间B、发达国家与发展中国家之间C、宗主国和殖民地之间D、发展中国家和发展中国家之间你的答案: C4、二战以后，国际分工格局中居于主导地位的是（）A、发展中国家和发展中国家之间的分工B、发达国家与发展中国家之间的分工C、宗主国和殖民地之间的分工D、工业国与工业国之间的分工你的答案: D5、剔除了价格变动的影响，单纯反映对外贸易数量规模的指标是（）A、贸易差额B、对外贸易量C、对外贸易额D、对外贸易依存度你的答案: B6、下列关于对外货物贸易量的说法正确的是( )A、一国或地区在一定时间内的货物的进口总额B、一国或地区在一定时间内的货物的出口总额C、一国或地区在一定时间内的货物的进出口总额D、一国或地区在一定时间内按不变价格计算的货物的进口额或出口额你的答案: D7、能指明一国出口货物和服务的去向与进口货物和服务的来源，并能反映出一国与其他国家或国家集团之间经济贸易联系程度的指标是（）。
A、对外贸易地理方向B、国际贸易地理方向C、对外贸易商品结构D、国际贸易商品结构你的答案: A8、一国的进出口贸易收支状况用（）来反映。
A、对外贸易额B、贸易差额C、对外贸易量D、国际贸易量你的答案: B9、一般情况下，随着一国参与国际分工的程度加深，其对外贸易依存度将会（）。
A、提高B、下降C、不变D、变化方向不确定你的答案: A10、贸易顺差是指（）A、出口总额大于进口总额B、进口总额大于出口总额C、国际收支为正D、国际收支为负你的答案: A11、某国1988年国民生产总值为1 200亿美元，同年该国出口贸易为240亿美元，进口贸易额为200亿美元，这—年该国贸易依存度为( )。
第1章国际贸易理论答案
1、亚当斯密的国际分工理论是（ A ）A、绝对优势理论B、比较优势理论C、机会成本学说D、边际成本学说2、一国拥有充裕的资本要素，所以该国应该专门生产资本密集型产品进行对外交换，这种说法来自（ B ）A、李嘉图的比较优势理论B、俄林的生产要素禀赋理论C、亚当斯密的绝对优势理论D、林德的需求相似论3、首先提出国际分工与自由贸易理论的是（ C ）。
A、大卫·李嘉图B、俄林C、亚当·斯密D、李斯特4、按照比较成本理论，一国应该出口（C ）。
A、绝对成本低的商品B、比较成本高的商品C、相对成本低的商品D、丰裕要素密集的商品5、按“两优相权取其重，两劣相权取其轻”原则进行分工的思想是（B ）提出的。
A、亚当.斯密B、李嘉图C、俄林D、托马斯•孟6、一国拥有的劳动力充裕，故它应专门生产劳动密集型产品对外进行交换，这种说法是根据（ C ）。
A、亚当·斯密的绝对成本说B、大卫·李嘉图的比较成本说C、赫克歇尔—俄林的要素禀赋学说D、波斯纳的技术差距说7、认为国际贸易将使不同国家间生产要素相对价格和绝对价格均等化的是（ C ）。
A、里昂惕夫B、俄林C、萨缪尔逊D、大卫·李嘉图二、多项选择题1、根据西方的国际分工理论，一国应该出口本国（ADE ）。
A、比较成本低的产品B、比较成本高的产品C、稀缺要素密集型的产品D、丰裕要素密集型产品E、绝对成本低的产品2、自由贸易理论的代表人有（ABC ）。
A、亚当·斯密B、大卫·李嘉图C、俄林D、凯恩斯E、李斯特1、如果某种贸易对一个人是好事，那么，它就不能对另外一个人也是好事。
（F ）2、贸易会降低本国相对稀缺要素的价格。
（T）3、如果一国的人口比较多，那么该国一定属于劳动力密集型国家。
（F）四、简答题：1、李嘉图的“比较优势理论”的主要观点是什么？李嘉图认为，国际贸易的基础并不限于劳动生产率上的绝对差别，即便一国在所有商品的生产上都具有劳动生产率的绝对优势，只要不同商品生产的绝对优势的程度不同，就可能开展贸易。
国际贸易实务第一章参考答案
国际贸易实务第一章课后习题答案
一、思考题
1、国际贸易具有不同与国内贸易的特点：其交易过程、交易条件、贸易做法及所涉及的问题，都远比国内贸易复杂。
其具体表现为以下六个方面：
（1）交易双方处在不同国家和地区，在洽商交易和履约的过程中，涉及各自不同的制度、政策措施、法律、惯例和习惯做法，情况错综复杂；
（2）国际贸易的中间环节多、涉及面广，除交易双方当事人外，还涉及商检、运输、保险、金融、车站、港口和海关等部门以及各种中间商和代理商；
（3）国际市场广阔，交易双方相距遥远，加之国际贸易界的从业机构和人员情况复杂，故易产生欺诈行为，稍有不慎，就可能受骗上当，货款两空，蒙受严重的经济损失；
（4）国际贸易易受政策、经济形势和其他客观条件变化的影响，尤其在当前国际局势动荡不定、国际市场竞争和贸易摩擦愈演愈烈以及国际市场汇率经常浮动和货价瞬息万变的情况下，国际贸易的不稳定性更为明显，从事国际贸易的难度也更大；
（5）函电、电子邮件往来为主要业务沟通形式；
（6）贸易方开展国内贸易受国内法律法规的约束，但是在开展国际贸易时，约束其经济活动的法律法规却是国际法、公约或贸易惯例等。
2、国际贸易中存在的主要风险：
（1）货币汇率风险
（2）政策风险
（3）货款风险
（4）合同风险
3、国际贸易的基本业务程序大致可以概括为三阶段，即：
（1）前期准备阶段
（2）业务磋商与签约阶段
（3）履约阶段
4、国际贸易适用的法律法规及贸易惯例有：
（1）国内法
（2）国际协定、条约或公约
（3）国际贸易惯例。
国际贸易实务第1章课后习题参考答案
第一章一、单项选择题1.B2.A3.C4.B5.C二、多项选择题1.AB2.AD3.ACD4.AD5.ABD6.ABC三、简答题1.答案要点：可以。
国际贸易惯例不具有法律的强制性，虽然有确定的内容，但不是法律，不具有强制性。
2.答案要点：《1932年华沙——牛津规则》，《1941年美国对外贸易定义修订本》，《国际贸易术语解释通则》：《2000年通则》和《2010年通则》。
风险划分界限不同。
3.答案要点：国际贸易惯例为贸易当事人提供了共同遵守的行为准则，有利于交易合同得以顺利履行；在发生贸易纠纷时，国际贸易惯例可以作为解决纠纷的依据。
当买卖双方发生争议时，如果：1）合同的规定与惯例矛盾，则法院或仲裁机构以合同的规定为准。
2）合同的规定与惯例不抵触，则以国际惯例的规定为准。
3）合同中明确规定采用某种惯例，则这种惯例就有其强制性。
4.答案要点：相同点：适用的运输方式相同：水上运输风险划分的界限相同：装运港船舷，即就卖方或者买方承担风险而言，FOB=CFR=CIF交货地点相同：装运港船上办理进出口手续的责任人相同：出口手续由卖方办理，进口手续由买方办理不同点：买卖双方承担的责任及负担的费用不同。
即，FOB买方负责海运费和保险费，CIF卖方负责海运费和保险费，CFR买方负责保险费，卖方负责海运费。
就卖方承担的责任和费用而言，CIF>CFR>FOB。
FOB=成本价，CFR=FOB+运费，CIF=CFR+保险费。
5. 答案要点：1）适用的运输方式不同。
FOB，CFR，CIF三种术语仅适用于海运和内河运输，其承运人一般只限于船公司；而FCA，CPT，CIP三种术语各种运输方式，包括各式联运，其承运人可以使船公司，铁路局，航空公司，也可以是安排多式联运的联合运输经营人。
2）交货和风险转移的地点不同。
前三者的交货地点均为装运港，风险均以货物在装运港越过船舷时从卖方转移至买方。
而后三者的交货点，视不停的运输方式和不同的约定而定。
芬斯特拉《国际贸易》课后习题答案第1章
to End-of-Chapter Questions1.Figures 1-2 and 1-7 rely on data from the year 2006, and Figure 1-6 relies on datafrom 2005, to map worldwide trade, migration, and foreign direct investment. Up-dated data for migration and foreign direct investment were not available at the time of writing this chapter, but are available for worldwide trade. In this question you are asked to update the numbers for world trade shown in Table 1-1.a.Go to the W orld Trade Organization website at and look for theirtrade data under “Resources” and “Statistics.”1Look for the most recent edition oftheir International T rade Statistics publication, then go to “Trade by Region” and findthe Excel spreadsheet with “Intra- and Inter-regional Merchandise Trade.” Print outthis table. If you cannot find the website or spreadsheet, use the 2005 table for “In-tra- and Inter-regional Merchandise Trade,” which is printed below:b.From this table, what is the total amount of trade within Europe? What percent-age is this of total world trade?Answer: $4,695 billion, which is 29.9% of the world total1The trade statistics are at /english/res_e/statis_e/its2009_e/its09_world_trade_dev_e.htm.S-4Solutions ■Chapter 1 Trade in the Global Economyc.What is the total amount of trade (in either direction) between Europe andNorth America? Add that to the total trade within Europe, and calculate the per-centage of this to the world total.Answer: $(369ϩ 475)ϭ $844 billion. Adding that to intra-European trade, weobtain 35.2% of the world total.d.What is the total amount of trade within the Americas (i.e., between NorthAmerica, Central America, South America, and within each of these regions)?What percentage is this of total world trade?Answer: $(1,015 + 165 + 169 + 159) = $1,508 billion, or 9.6% of the worldtotale.What is the total value of exports from Europe and the Americas and what per-centage is this of the world total?Answer: $(2,036 + 600 + 6,447) = $8,983 billion, or 57.8% of the world totalf.What is the total value of exports from Asia, and what percentage is this of theworld total?Answer: $4,353 billion, which is 27.7% of the world totalg.What is the total value of exports from the Middle East and the Commonwealthof Independent States2and what percentage is this of the world total?Answer: $(1,021ϩ 703)ϭ $1,724 billion, which is 11% of the world totalh.What is the total value of exports from Africa, and what percentage is this of theworld total?Answer: $298 billion, which is 3.5% of the world totali.How do your answers to (b) through (h) compare with the shares of worldwidetrade shown in Table 1-1?Answer: The shares computed in (b) through (h) are quite similar to Table 1.1.Both are within one percentage point of Table 1-1.2.The quotation from Federal Reserve Chairman Ben Bernanke at the beginning ofthe chapter is from a speech that he presented in Jackson Hole, Wyoming, on August25, 2006, entitled “Global Economic I ntegration: What’s New and What’s Not?”The full transcript of the speech is available at http://www//newsevents/speech/bernanke20060825a.htm. Read this speech and answer the fol-lowing questions:a.List three ways in which international trade today is not that different from thetrade that occurred before W orld W ar I.Answer:i)Physical distance is the same.ii)New transportation methods allow for more trade.iii)Governments foster open trade, as well as financial flows.iv)Some groups are opposed to free trade.v)The range of goods that are tradable has broadened.b.List three ways in which international trade today does differ from the trade thatoccurred before W orld W ar I.Answer:i)Intra-industry trade has increased.2The Commonwealth of Independent States consists of: Azerbaijan, Armenia, Belarus, Georgia, Kazakhstan, Kyrgyzstan,Moldova, Russia, Tajikistan, T urkmenistan, Uzbekistan, and Ukraine.Solutions ■Chapter 1 Trade in the Global Economy S-5ii)Information and communication technologies permit trade in services.iii)Scale and pace of growth in trade is faster.iv)Core-periphery pattern is no longer relevant.v)Fragmentation of production processes has occurred.vi)Capital markets are more mature, and gross flows are larger.。
国际贸易实务习题答案完整版
第一章：贸易术语1.这一合同不属于CIF合同.因为CIF合同只要求卖方承担货物越过船弦之前的风险和损失,但根据合同规定,如果货轮迟于12月2日抵达目的港,买方有权取消合同.故卖方要承担运输过程中的风险,合同的规定已经超出了CIF的范围.若对方一定要我方保证到货时间,则应选用DES术语(目的港船上交货)或DEQ术语(目的港码头交货).2.美方此举不合理.一般情况下,使用FOB术语订立的合同,卖方必须办理货物出口清关手续并支付出口关税及其它相关清关费用.(除非合同中另有规定,出口报关由买方负责.)3.本案使用的是CFR价格条件，按照国际惯例的规定，此条件下当事人的风险划分是以装运港船舷为界。
该案中货物在运输途中遭受风险损失，货物损失看似应由买方承担，但实际上卖方在装船时是将3000公吨小麦混装的，在货物抵运目的港后，再将其中1000公吨分拨给买方。
这就涉及到有关“划拨”情况下风险转移的一种特殊原则，即在货物未划拨到合同项下之前，风险也不发生转移。
在货物海运途中，合同项下属于买方的1000公吨货物尚未从卖方的其它货物中划拨出来，因此不具备风险转移的前提条件，即使货物在装运港越过船舷仍不发生风险的转移，有关风险损失仍应由卖方承担。
本案因卖方未对合同项下的货物进行划拨，因此不具备风险转移的前提。
4.拒绝买方此要求.根据FOB术语我们可得知,租船是买方的责任,既然买方是以委托方式要求我方代为办理租船, ,并且费用由买方负担,所以能否租到合适的船,我方都不负任何责任。
买方没有权利因此而撤销合同.5.拒绝买方的要求.根据CIF术语,在货物越过装运港船弦时风险已经从卖方转移到买方.我方只负责货物在装运港之前的灭失或损失的一切风险,并支付货物运至目的港的正常运费以及签订保险合同及支付保险费.并在货物发出后及时将保险合同转让给买方.所以买方自己向中国人民保险公司提出索赔,.也没有退还全部货款的必要.6.为了减少货物存在仓库的风险,我可以应采用FCA或CIP,CPT术语签订合同.这样,当货物在交往湛江码头仓库或者承运人时风险就从我方转移至卖方,则发生此事故,货物的损失就不用我方承担.；7.按CFR术语,合同规定保险由买方自理.但我方有义务在货物装船后及时向买方发去装船通知,使买方及时购买保险,但上述案例中卖方由于未及时向买方发去装船通知,使买方无法及时购买保险,这是由于我方的失误造成的,货物在海上灭失,卖方应承担所有的损失.8.由于日本客商坚持由自己办理运输,所以采用EXW术语可以使双方都满意.第二章合同单选题判断1.由于凭样品交货时,所交货物品质必须与样品完全一致.所以虽然B交货的质量太好,但不符合合同中品质条款的规定,所以B的做法属于违约行为,如果上诉到法院,B必须赔偿A由于交货品质与样品不同而造成的全部损失.2.A公司在与外商洽谈过程中,表现出了以样品表示品质的倾向,而在合同中又用文字方法表示商品的具体规格,这两种表示方法本来就难两全,很容易让外商抓住两者之间的矛盾点,仲裁机构则认为A公司在此项交易中必须做到按样品交货,同时货物也要符合合同的品质条款,而外商的商检证书则证明A公司的货物不符合样品的要求,所以仲裁机构判决卖方没有完成交货义务，须赔付买方的品质公差. 教训:订立合同品质条款中,以上两种品质表示方法只能二者择其一,或者寄送样品时，注明“样品仅供参考，以合同品质条款为准”3.合同中规定的溢短装条款,并不适合那些可以非常明晰表示的货物计量方法,类似以件计算,以打计算,所以卖方提出的依据本身就是不合理的.在议付过程中出现了单证不符的现象,所以遭到银行的议付.教训:为了顺利完成议付,完成合同规定的卖方应负的义务,卖方应尽量做到单单相符,单证相符,单据与合同相符.4.为了时卖方在利用信用证议付时能顺利取得货款,卖方应严格按照合同以及信用证的要求,做到单单相符,单证相符,单据与合同相符.避免不必要的麻烦与损失.5.银行的拒付有理,因为数量上可以有10%的溢短装是直货物在重量上存在溢短,并不是允许能明晰表现的数量存在溢短.卖方的做法使得单证不符,必然遭到议付行的拒付.6.我方应具体分析,看卖方提出索赔时是否已经超出了索赔期,如果超出索赔期,我方则可以拒绝赔偿,但如果在索赔期内,我方应要求买方出具具体的商检证书以及证明期面料确实为我方出口给买方的那几批纺织品.如果确实责任在我方,则我方需赔偿买方的损失.7.我方应尽量不接受,因为这涉及到知识产权的问题.同时,在有些国家,没有进口商的原产地证书,有些货物是不允许销售的.这将对我方造成一定的损失.8.我方装出22公吨货物,总金额超出了信用证的最高金额,不能做到单证相符,所以遭到议付行的拒付.第三章运输单选题多选题六、计算题P16 第2题50美元+（200+200*10%）*0.05=X*（1-3%）解得X=62.9美元七.案例分析1.船公司的做法成立.因为签订的是联运提单,每个承运人只对其航程负责.但船公司仍有识别提单是否是正本(只有提正本提单,才能提取货物)的义务.所以我方应通过船公司想最后议程的承运人索赔.2.银行有拒付的权利.因为倒签提单银行是不接受，受益人也不可援引不可抗力条款，信用证的不可抗力条款只适用于银行。
国际贸易第1章 案例答案
国际贸易第1章案例答案附录1 案例答案第1篇国际贸易实务的背景知识第1章国际贸易术语【案例1】根据国际惯例《2000通则》的规定，CIF术语下，卖方在装运港将货物交到负责运输的船上时即完成了交货义务，对货物越过船舷后发生的风险不负责任。
但本案中，买卖双方在合同中做了不同于国际惯例的规定。
按照国际惯例的适用遵循当事人“意思自制”的原则，就应该按照合同的规定办理。
因此，卖方应对货物的延迟到达负责。
【案例2】前者由卖方承担，FOB合同买卖双方风险划分的界限为装运港“越过船舷”，而落在海中是货物尚未越过船舷。
虽然装运过程中造成损失是码头装卸的责任，但应由卖方负责向码头索赔。
后者由买方承担，落在甲板上是货物已经越过了船舷。
【案例3】 A公司无道理。
虽然货物品质发生变化是发生在越过船舷之后，但经过商检机构鉴定，损失是由于包装不良造成的。
也就是说，致损原因在装船前已存在，属于卖方的过失造成，因此卖方应负赔偿责任。
【案例4】在FOB条件下，由买方负责租船订舱并在合同规定的时间将船只派到指定的装运港接货。
如果买方未能及时派船接货，造成货等船的情况比较严重，则构成根本性违约。
卖方有权撤销合同并要求赔偿损失。
【案例5】按FOB成交的合同，租船是买方的责任。
日方未按合同规定时间派船，构成违约，我方有权撤消合同并要求损害赔偿。
以FOB 成交的合同，买方一定要注意及时租船定舱，一旦联系妥当，又应该及时向卖方发出派船通知，使卖方能够及时备货和做好装船准备。
【案例6】在FOB条件下，因租船订舱由买方办理，这就为一些不法进口商与船方勾结骗取货物提供了可乘之机。
因此，以FOB出口，卖方除应注意买方资信，还应注意买方所派船只的信誉，最好该船公司在我国国内有办事处或常年代理机构。
可以在合同指定船公司，或规定买方在派船前应电告卖方船名、船籍，所属船公司等详情，并以我方确认为准。
此外，以FOB出口，最好坚持信用证付款，以获得银行付款的保证。
国贸第一章-第三章练习答案
一、判断题1.出口贸易中，为了明确责任，最好采用既凭样品，又凭规格买卖的方法。
（F）2.根据《公约》规定，如卖方所交货物多于约定数量，买方可以全部收下合同规定和卖方多交的货物，也可以全部拒收合同规定和卖方多交的货物。
（F）3.若卖方交付货物的品质在约定的品质机动幅度或品质公差范围内，除非买卖双方另有约定，一般不另行增减价格。
（T ）4.包装费用一般包括在货价内，不另行计算。
（F ）5.运输包装上的标志都必须在运输单据上表明。
（T ）6.CFR EX Ship’s Hold Rotterdam是指卖方必须把货物运到鹿特丹，在舱底交货。
（T ）7.按《2000年通则》的规定，以C组贸易术语成交签订的合同都属于装运合同。
（T ）8.佣金和折扣都可分明佣（扣）和暗佣（扣）两种。
（T）9.按CIF贸易术语成交时，只要货物已在运输途中灭失，即使出口方提供全套正确的货运单据，进口方也是有权拒收单据和拒付货款的。
（F ）10.FOB价格术语的变形是因装货费用的负担问题而产生的，而CIF价格术语的变形则是因卸货费用的负担问题而产生的。
（T ）二、填空1.为了保证货样一致，某公司根据来样复制并要求进口方确认，这种复制的样品称为复样。
2.按国际惯例，卖方交货数量如果超过合同规定的数量时，买方有权全部收下合同规定和卖方多交的货物，也可以拒收卖方多交的货物。
3.国外开来L/C，为规定所到货物不得增减，在支取金额不超过L/C金额的条件下，对L/C规定的数量允许有5%的伸缩，但此项伸缩仅适用于散装货。
4.在规定品质条款时，对某些较难掌握其品质的工业制成品或农副产品，我们多在合同中规定品质机动幅度。
5.在交货数量前加上“约”字样，按UCP500的规定，可解释为交货数量不超过10% 的增减幅度。
6.对价值较低的商品，往往采取以毛做净计算其重量。
7.合同中未注明商品重量的计量方法时，习惯上应按净重计算。
8.我国现行的法定计量单位制是国际单位制。
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附录1 案例答案
第1篇国际贸易实务的背景知识
第章国际贸易术语
【案例】根据国际惯例《通则》的规定，术语下，卖方在装运港将货物交到负责运输的船上时即完成了交货义务，对货物越过船舷后发生的风险不负责任。
但本案中，买卖双方在合同中做了不同于国际惯例的规定。
按照国际惯例的适用遵循当事人“意思自制”的原则，就应该按照合同的规定办理。
因此，卖方应对货物的延迟到达负责。
【案例】前者由卖方承担，合同买卖双方风险划分的界限为装运港“越过船舷”，而落在海中是货物尚未越过船舷。
虽然装运过程中造成损失是码头装卸的责任，但应由卖方负责向码头索赔。
后者由买方承担，落在甲板上是货物已经越过了船舷。
【案例】公司无道理。
虽然货物品质发生变化是发生在越过船舷之后，但经过商检机构鉴定，损失是由于包装不良造成的。
也就是说，致损原因在装船前已存在，属于卖方的过失造成，因此卖方应负赔偿责任。
【案例】在条件下，由买方负责租船订舱并在合同规定的时间将船只派到指定的装运港接货。
如果买方未能及时派船接货，造成货等船的情况比较严重，则构成根本性违约。
卖
方有权撤销合同并要求赔偿损失。
【案例】按成交的合同，租船是买方的责任。
日方未按合同规定时间派船，构成违约，我方有权撤消合同并要求损害赔偿。
以成交的合同，买方一定要注意及时租船定舱，一旦联系妥当，又应该及时向卖方发出派船通知，使卖方能够及时备货和做好装船准备。
【案例】在条件下，因租船订舱由买方办理，这就为一些不法进口商与船方勾结骗取货物提供了可乘之机。
因此，以出口，卖方除应注意买方资信，还应注意买方所派船只的信誉，最好该船公司在我国国内有办事处或常年代理机构。
可以在合同指定船公司，或规定买方在派船前应电告卖方船名、船籍，所属船公司等详情，并以我方确认为准。
此外，以出口，最好坚持信用证付款，以获得银行付款的保证。
该案中进口商要求将信用证支付方式改为“随证托收”，正是为日后与船方勾结诈骗埋下了伏笔。
【案例】我方可以拒绝付款。
在条件下，本来越过船舷后的事故由买方承担，但由于泰国方面没有及时向我方发出装船通知，我方故未能及时投保，该笔损失无法得到补偿，由此造成的损失必须由卖方承担。
【案例】按贸易术语成交，卖方应重视及时发出装船通知的重要性。
按照但的规定，出口合同，货物在装运港越过船舷后一切风险均由买方承担，但又规定：“卖方必须给予买方货物已装船的充分通知……。
”这里所说的充分，既包括内容的充分，也包括时间上的充分。
如果卖方没有及时发出装船通知，以至买方没有充分的时间投保，由此造成的损失则由卖方负责。