全液压混凝土衬砌钢模台车使用说明解读
台车使用说明书
中铁五局路桥公司盐沙线小关2#隧道液压衬砌台车使用说明书屮铁八局集团第三工程有限公司物资设备租赁站目录一、.................................. 设计依据2二、...................................... 用途2三、............................ 技术及结构特征2四、.................................. 使用说明2五、.............................. 安全操作说明4六、附件（资料） (6)1.液压系统图2.电气原理图3.台车总装图4.配件表液压衬砌台车使用说明书一、设计依据中铁五局路桥公司贵阳盐沙线项目部提供图纸设计。
二、用途该台车适用于贵阳市政工程盐沙线小关2#隧道。
三、技术及结构特征四、使用说明一）、操作前准备:1、仰拱万仝浇注完毕，上铺枕木，枕木截面尺寸为200X160（厚）mm, 长度为400—600mm,铺设间隔500mm左右，且枕木需用铁丝捆绑。
2、台车走行轨道中心线应和隧道中心线重合，铺设误差不得大于20mm。
钢轨10m范围内直线误差不得超过15mm.轨距为10m, 两轨高差应控制在±15mm内。
二）、行走操作：1、检查各模板是否完全脱离了衬砌表面，离开的距离应大于50mm, 并检查作业窗是否能合拢,螺栓是否松动，在作业过程中每3—5 个作业循环紧固一次螺栓。
2、检查模板底部是否被地面的障碍物顶住或挡住，如有杂物应移开。
3、检查地梁支撐螺杆是否已经收起并离开钢轨面lOOmmo4、检查台车上是否有未妥善安置的物品，如有应放置在安全不易抖落的地方。
5、台车行走时，可根据施工要求利用模板台车作为操作平台。
三）、定位操作：1、全面检查电气、液压、行走系统是否正常。
2、台车灌注前应打磨台车表面的碗及朵物后，刷脱模剂。
3、对位时应由测量人员来确定台车的位置,搭接长度最好控制在100mm以内，确定后应在轮子双向加阻车器（铁楔子或木楔子），防止因坡道或灌注捣固使其产生位移。
衬砌台车安全操作规程
02
03
定期对衬砌台车的紧固件、连接 件、传动部件等进行检查和紧固 ，防止松动或脱落。
04
现场作业环境与安全措施
01
衬砌台车作业现场应保持整洁 、宽敞、明亮，确保操作人员 有良好的视野和工作环境。
02
作业现场应设置明显的安全警 示标志和操作规程，提醒操作 人员注意安全事项。
03
操作人员在作业前应检查现场 是否存在安全隐患，如有应及 时排除或报告。
操作人员应定期接受安全教育和培训，提高 安全意识和操作技能水平。
设备检查与维护保养制度
在使用前，应对衬砌台车进行外 观检查、电气系统检查、液压系 统检查等，确保各项系统正常运 转。
按照规定对衬砌台车的液压油、 润滑油等进行更换和补充，保持 油液清洁和充足。
01
衬砌台车应定期进行全面的检查 和维护保养，确保设备处于良好 状态。
06
总结回顾与展望未来发展趋势
本次课程重点内容回顾
01
衬砌台车基本构造和工作原理
详细介绍了衬砌台车的组成部分、功能及工作原理，使学员对其有了更
深入的了解。
02 03
安全操作规程
重点强调了衬砌台车操作过程中的安全注意事项，包括操作前检查、正 确操作步骤、紧急情况处理等，确保学员能够安全、规范地操作衬砌台 车。
演练实施
定期组织相关人员进行应急处理方案的演练 ，提高应急处置能力和水平。
演练评估与改进
对演练效果进行评估，针对存在的问题和不 足进行改进和完善。
典型事故案例剖析
01
02
03
事故案例收集
收集衬砌台车相关的事故 案例，进行分类整理和分 析。
事故原因剖析
对事故案例进行深入剖析 ，找出事故发生的根本原 因和直接原因。
砼衬砌钢模板台车技术说明
一、概述：隧道钢模板衬砌台车是以组合式钢结构门架支撑的大型钢结构模板系统，电动机驱动行走机构带动台车行走。
利用液压油缸和螺旋千斤顶调整模板定位及脱模的隧道混凝土成型设备。
它具有成本低廉，结构可靠、操作方便、衬砌速度快、砼成洞成型好等特点，能有效加快施工速度，减少对洞内其他施工作业的干扰。
因此，衬砌台车被广泛使用在公路、铁路、水电、城市地铁等隧道施工中。
二、衬砌台车的工作原理：衬砌台车是按定作人提供的衬砌断面图和技术交底书要求来设计的。
钢模板衬砌台车外轮廓与隧道衬砌理论内轮廓面一致，通过封堵模板两端的开挖仓面，与已开挖面形成封闭的环形仓，然后浇注混凝土而实现隧道的衬砌施工。
台车动力为电机驱动，轨行式行走系统；模板动作方式为液压缸活塞运动方式，完成立收模及模板中心偏差的调整等动作；台车立模后，需要通过丝杠把模板与架体连成整体，以承受混凝土浇注过程中荷载。
三、衬砌台车结构组成：衬砌台车是由模板总成、顶模架体总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、丝杠千斤顶、液压系统、行走系统、电气系统等组成。
1、模板总成：模板是模板台车的最重要部分，其结构、制作工艺的合理性和强度直接关系到隧道衬砌的质量。
我公司制作的模板由顶模和边模各2块构成台车横断面。
顶模之间及边模之间用螺栓连接，边模和顶模间采用铰接机构，用于立模和收模。
9m长模板台车，模板均分为6块，每块分别1.5米宽；10.5m长模板台车，模板均分为7块，每块分别1.5米宽。
模板由面板、法兰、加强角钢、加强筋板等组成。
模板面板厚度为10mm，两端法兰厚度为12mm，考虑到台车在制作和存放过程中焊接应力将法兰内收，两法兰间增加了槽10#作为支撑。
模板的加强角钢用∠75× 50×6的角钢沿模板宽度方向布置，另外还有A3δ10的加强立板（详见下图）。
模板上开有工作窗，其作用为：①浇注混凝土；②捣固混凝土；③涂脱模剂；④清理模板表面。
另外在模板顶部安装有与输送泵接口的注浆装置。
模板衬砌台车安全操作指南
模板衬砌台车安全操作指南
1. 介绍
本操作指南旨在为使用模板衬砌台车的操作人员提供必要的安
全指导，以确保他们在操作过程中的安全性和避免意外伤害的发生。
2. 操作前的准备
在操作模板衬砌台车之前，请确保以下准备工作已经完成：
- 检查衬砌台车及操纵杆是否在正常工作状态；
- 确认操作区域没有人员，并清除任何障碍物；
- 确保衬砌台车的工作面平稳且没有松动部件。
3. 操作步骤
按照以下步骤进行模板衬砌台车的操作：
1. 将衬砌材料放置在工作平台上，并确保其稳定；
2. 调整操纵杆至合适的高度，并确认其牢固；
3. 检查衬砌台车的制动系统，确保其正常工作；
4. 使用操纵杆将衬砌材料从起始位置移动到目标位置；
5. 在移动衬砌材料的过程中，保持稳定且避免突然停止或剧烈摇晃；
6. 当衬砌材料到达目标位置后，轻轻释放操纵杆并确保衬砌材料稳定；
7. 完成操作后，将衬砌台车停放在安全区域，并确保制动器已锁定。
4. 安全提示
在操作模板衬砌台车时，请注意以下安全事项：
- 在操作过程中，不要将手或其他身体部位放置在操纵杆的周围；
- 避免将操纵杆剧烈拉动或推动，以防止意外伤害；
- 在操作过程中，保持警惕并随时注意周围环境，确保没有其他人员或障碍物；
- 如果发现衬砌台车出现异常情况或故障，请立即停止操作并
联系维修人员。
5. 总结
通过遵循本操作指南中的安全操作步骤和注意事项，操作人员
可以有效地使用模板衬砌台车并确保操作过程的安全性和顺利进行。
请务必遵守所有安全规定，并及时报告任何异常情况或故障。
衬砌台车使用说明
大别山隧道进口衬砌台车使用说明书一、衬砌台车结构衬砌台车由台车架、模板及液压动力系统三大部分组成。
通过液压装臵立模、拆模，可一次完成隧道全断面衬砌12ｍ。
1．台车车架主要包括门架纵梁、横梁、立柱、斜撑、侧部连杆、顶部连杆及行走部分。
在满足强度、刚度要求的情况下，采用型钢设计，保证结构合理，加工简便迅速。
各部件的连接均采用螺栓结点板连接，容易拆装，运输方便。
2．模板总长为12ｍ，分为8段，每段长1.5ｍ。
每段在圆周方向由2块侧模板、2块顶模板组成。
整个台车总计32块模板。
每块模板由面板、边裙和加强筋部分组成，此种结构与用工字钢、槽钢作骨架相比，既加大了模板的整体刚度，又不必增加模板的重量。
两块顶模板之间用螺栓连接，这样有利于模板的安装、拆卸和调整。
顶部模板与侧模板之间的连接为铰接。
3．支撑模板支撑分为垂直升降与侧向伸缩两大部分。
垂直升降采用6个垂直油缸进行升降，侧向采用6个侧向油缸伸缩。
垂直油缸采用法兰固定形式，而侧向油缸采用耳环固定形式。
模板就位后用丝杆式千斤顶配合支撑。
这种支撑方式保证了模板在衬砌时不回缩、不变形。
4．模板平移机构台车车架顶部设有2个水平液压缸，可调整模板的横向位臵。
5．附属装臵附属装臵包括6个门架千斤顶、4个顶部支架千斤顶、液压泵站、行走装臵、工作台、照明电路等。
液压泵站设计为立式密闭结构，液压泵设臵在油箱中，多路换向阀臵于油箱上方，便于操作，且外观整洁。
二、主要技术参数1．模板面板厚度为12mm，边裙为12mm厚的钢板，加强筋采用70×50角钢。
模板顶部设4台附着式振动器和4个混凝土浇注口，另设24个尺寸为500×450的作业窗口。
模板横向调整移动量为左右各150mm。
2．液压动力系统压力16MPa，流量14.5L/min。
垂直油缸缸径160mm，行程400mm，带液压锁。
侧向油缸缸径90mm，行程730mm，带液压锁。
水平油缸，缸径90mm，行程300mm。
钢模板衬砌台车安全操作规程
钢模板衬砌台车安全操作规程钢模板衬砌台车是用于钢建筑模板衬砌施工的专用设备，具有提高衬砌效率、减少劳动强度的优点。
然而，由于其工作环境复杂、操作要求高，属于较危险的作业场所之一。
因此，为了确保工作人员的安全，制定一套科学、合理的钢模板衬砌台车安全操作规程是十分必要的。
一、操作人员的安全要求：1. 操作人员必须经过专门的培训和考核，持有相应的上岗证书方可操作钢模板衬砌台车。
2. 操作人员应具备良好的身体素质，无酗酒、毒品等不良嗜好。
3. 操作人员应严格按照操作规程进行操作，不得进行违章操作或擅自调整设备参数。
二、设备的安全要求：1. 切勿将衬砌台车用于超出其设计范围的作业，以免损坏设备或引发安全事故。
2. 设备必须定期进行检修和维护工作，确保各部位的正常运转。
3. 设备必须配备照明设备，并确保照明充足，以便操作人员能够清晰地观察工作情况。
4. 设备必须配备遥控器和安全触碰装置，并定期进行检测和维修，确保其正常使用。
5. 设备上禁止设置障碍物，严禁堆放杂物，以免影响操作人员的视线和安全。
三、作业环境的安全要求：1. 作业现场必须平整、无坑洼、无杂物，确保钢模板衬砌台车的稳定性。
2. 作业现场必须设立明显的安全警示标志，警示文字清晰、易于理解。
3. 作业现场必须配备灭火器、急救箱等紧急救援物品，并保持设备的通风良好。
四、操作流程的安全要求：1. 操作人员必须做好个人防护措施，包括佩戴安全帽、防护鞋、防护眼镜等。
2. 操作人员必须熟悉设备的操作流程和各项功能，并按照操作手册进行操作。
3. 在操作过程中，切勿将手部或其他身体部位伸入钢模板衬砌台车的活动部位，以免发生意外。
4. 在开启钢模板衬砌台车之前，应检查设备各部位是否完好无损，如有磨损或故障应立即停机维修。
5. 在操作过程中，应注意观察设备的运行状态，如发现异常情况应立即停机并向负责人报告。
以上是钢模板衬砌台车安全操作规程的一些基本要求，目的是为了保障工作人员的生命安全和设备的正常运行。
衬砌台车使用说明
衬砌台车使用说明北京中铁天瑞机械设备有限公司2011年4 月主要技术参数本台车是隧道二衬定制的整体钢模液压衬砌台车，设计方案详见附图I.轨距：8500 (mr) 士5mm2 .采用枕木：200 X 200X 500〈高X宽X长〉3.采用钢轨：43kg/m轨〈或38kg/m轨〉4.枕木间距：w 500mm5.功率：行走电机：7.5kw X 2液压油泵电机：5.5kw6.模板：轮廓半径按技术交底图(详见附图)。
7.举升油缸规格：①180/①125—600X 3508.工程油缸规格：① 120/70 —1100X 3509.液压操作系统，工作压力：16Mpa10.电源：380V,交流II.模板纵向长度：12000mm二、安装1、因隧道施工方法的不同，台车安装方法分为洞外安装后自行进洞和洞内吊装两种。
若米用洞内安装，应事先将安装地带开挖轮廓适当放大，一般放大50-80cm。
并根据隧道断面大小及台车长度，在拱部沿轴线设注浆锚杆3-6支，间隔约为1/4模板长度，并将锚杆端部弯成弯勾，以利栓挂手拉葫芦。
因洞内空间有限，运输台车部件应合理安排先后顺序。
先将骨架组装好并接好行走电机，以便安装模板。
拱模板拼装好后用手拉葫芦吊起，开行台车骨架到拱模下，安装拱模。
边模板侧立在隧道边墙上，待拱模安装好后依次用手拉葫芦吊起安装在拱模板上。
若采用洞外吊装，吊装前应选择便于进洞的安装地段，安装完后台车轴线与隧道轴线夹角应不大于 5 度。
2 、铺设轨道：枕木和钢轨必须合乎要求，铺设后轨距误差控制在士30mm以内；轨道与枕木必须用道钉固定，防止台车行走时发生危险；枕木间距不得大于500mm以免钢轨被压断。
3、吊装：根据场地条件选择适当吨位的吊车，主件吊装用钢丝绳不小于© 14。
按先后顺序组装台车，组装中必须注意安全。
4、安装体要求如下：①全车所有螺栓必须齐全，且拧紧。
②所有模板拱板连接处的定位销窗口处的铰销、定位销必须全部存在、并打紧，防止在使用中产生错台。
钢模板衬砌台车安全技术操作规程
钢模板衬砌台车安全技术操作规程钢模板衬砌台车是在建筑施工中常用的设备之一，其主要作用是运输和安装钢模板，确保施工工序的顺利进行。
然而，由于操作过程中存在一定的风险，为了保障施工人员的安全，制定一份钢模板衬砌台车安全技术操作规程是十分必要的。
本文将详细介绍钢模板衬砌台车的安全技术操作规程，以确保施工过程中的安全。
1.装载钢模板（1）施工人员在装载钢模板之前，需要先检查台车的各个部件是否处于良好的工作状态，确保车辆的正常运行。
（2）施工人员在装载钢模板时，应将模板均匀放置，保持平衡，避免过度装载或不均匀装载导致车辆倾覆。
（3）在装载钢模板之前，施工人员需要做好安全防护工作，穿戴好安全帽、安全鞋等个人防护用品，并确保现场没有其他人员在附近，以防止意外伤害发生。
2.运输钢模板（1）在运输钢模板过程中，施工人员需要确保道路或施工现场的平整度，避免驶入坑洼或不平的地面，以免导致车辆意外翻倒。
（2）施工人员在行驶过程中需要控制好速度，避免急刹或猛加速引起车辆失控。
（3）在行驶过程中，施工人员需要时刻注意周围环境，避免与其他车辆或行人发生碰撞。
3.卸载钢模板（1）卸载钢模板之前，施工人员需要先停好车辆，并将其稳定牢固地停放在水平地面上，确保车辆不会晃动或移动。
（2）施工人员在卸载钢模板时需要谨慎操作，避免模板突然脱落或滑落导致伤害事故发生。
（3）卸载钢模板时，施工人员需要远离模板下方，以免被模板砸伤。
4.维护保养（1）定期检查钢模板衬砌台车的各个部件是否正常工作，如底盘、制动系统、悬挂系统等，及时发现并解决问题，避免故障发生。
（2）及时更换磨损严重的部件，确保车辆的正常运行。
（3）保持车辆的清洁，防止灰尘和杂物积累导致故障或事故发生。
5.紧急情况处理（1）在发生紧急情况时，施工人员需要保持冷静，第一时间采取应急措施，如切断电源、使用灭火器等。
（2）及时报告上级主管或安全管理人员，协助他们处理紧急情况，避免事态扩大。
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横隔板混凝土衬砌全液压钢模台车使用说明书在使用前请仔细阅读说明书目录封面――――――――――――――――――――――――――1目录――――――――――――――――――――――――――21、构造形式―――――――――――――――――――――― 41.1、构件构成――――――――――――――――――――― 41.2、模板系统――――――――――――――――――――― 71.3、托架系统――――――――――――――――――――― 71.4、门架系统――――――――――――――――――――― 71.5、主从行走机构――――――――――――――――――― 71.6、托架液压千斤顶横移系统―――――――――――――― 71.7、托架螺旋千斤顶支承系统―――――――――――――― 81.8、门架液压千斤顶顶升系统―――――――――――――― 81.9、门架螺旋千斤顶支承系统―――――――――――――― 81.10、台车横向可调系统―――――――――――――――――82、机、液、电系统――――――――――――――――――― 92.1、机械系统――――――――――――――――――――― 92.2、液压系统――――――――――――――――――――― 92.3、电气系统―――――――――――――――――――――103、主要技术参数――――――――――――――――――――104、生产流程――――――――――――――――――――――105、使用事项――――――――――――――――――――――125.1、施工前准备――――――――――――――――――――125.2、拼装―――――――――――――――――――――――135.3、立模―――――――――――――――――――――――135.4、钢筋绑扎―――――――――――――――――――――145.5、混凝土浇筑――――――――――――――――――――14 5.6、脱模―――――――――――――――――――――――145.7、走行―――――――――――――――――――――――156、注意事项――――――――――――――――――――――157、电气部分说明――――――――――――――――――――168、例行保养――――――――――――――――――――――168.1、一级例行保养―――――――――――――――――――168.2、二级例行保养―――――――――――――――――――178.3、三级例行保养―――――――――――――――――――189、设计依据――――――――――――――――――――――1810、其它事项说明――――――――――――――――――― 1811、液压系统安装、使用、维护说明书――――――――― 1812、台车装配图――――――――――――――――――― 18横隔板混凝土衬砌全液压钢模台车使用说明书1、构造形式横隔板混凝土衬砌全液压钢模台车（简称横隔板衬砌台车），是以电动机驱动行走机构带动台车行走，利用液压千斤顶和螺旋千斤顶调整模板到位及卸落模的隧道混凝土成型设备。
它具有成本低、结构可靠、操作方便、衬砌速度快、光洁好、线条平顺等优点。
1.1、构件构成横隔板衬砌台车一般由模板系统、托架系统、门架系统、主从行走机构、托架液压千斤顶横移系统、托架螺旋千斤顶支承系统、门架液压千斤顶顶升系统、门架千斤顶支承系统，台车横向可调系统、走行轨道、枕木、液压控制站、电气系统、爬梯、操作平台等组成。
构件构成表序号项目内容规格型号单位数量备注1模板系统定制大块钢模，2m宽块122托架系统组拼骨架，组焊件套2受力框架3门架系统、门型框架，组焊件榀7受力框架4主从行走机构主行走机构组合件套2走行动力从行走机构组合件套25托架液压千斤顶横移系统组合件套8模板横移动6托架螺旋千斤顶支承系统组合件套10横向支承7门架液压千斤顶顶升系统组合件套4起落动力8门架螺旋千斤顶支承系统组合件套10竖向支承9台车横向可调系统组焊件套7模板面横向可调10走行轨道P43轨，高14mm，m单侧30共60m，自备11枕木厚度14cm自备12液压控制站组合件套1构件构成表序号项目内容规格型号单位数量备注14电气系统组合件套115爬梯组焊件套216操作平台组焊件套11.2、模板系统模板系统由2组分离式顶模构成横断面，每组由6块钢模构成，每块2米宽，模板面按照双向板进行设计。
两组顶模之间设置齿形滑动条，可以相互滑动，进行相对距离调整。
1.3、托架系统托架系统为左右分离的两部分组成，之间设置可以互相滑动的套管。
主要承受混凝土和模板自重、施工荷载、泵管的部分自重和冲击力等，它上承模板，下落于门架横梁上，可以在门架横梁上相对滑移。
两侧托架通过滑动套管联成整体，可以相互滑动。
为加强侧面混凝土接茬面的顺接，在接茬面对应位置，进行螺旋千斤顶支承。
1.4、门架系统门架系统是整个台车的主要承重构件，为门框结构，它由横梁、立柱、纵梁、斜撑通过螺栓联接而成。
整个门架保证有足够的强度，刚度和稳定性。
由于门架高度较高，为保证整个门架的强度，刚度和稳定性，在门架横梁与立柱之间增加了辅助斜支承。
1.5、主从行走机构该液压台车设置主行走机构和从行走机构各2套，它们铰接在门架纵梁上。
主行走机构由Y型电机驱动一级齿轮减速后，再通过两级链条减速，其行走速度为5-6m/min。
1.6、托架液压千斤顶横移系统托架液压千斤顶横移系统设置第1榀和第7榀门架横梁上，共8套液压千斤顶，每侧各4套的。
托架液压千斤顶用于调整衬砌台车横移就位和脱模。
1.7、托架螺旋千斤顶支承系统托架横移液压系统分为2组，每组5套螺旋千斤顶，设置在第2至第6榀骨架上，分别作用于顶模两侧边缘，支承在门架横梁边缘，确保横隔板衬砌台车模板与已成型混凝土接触密贴。
为防止横隔板衬砌台车模板与已成型混凝土之间出现漏浆现象，采用在模板侧面安装槽口式橡胶条，橡胶厚度20mm，采用平头螺栓固定在槽口上。
1.8、门架液压千斤顶顶升系统门架液压千斤顶顶升系统分为4套，分别作用于门架上立柱，调整整体衬砌台车整体顶升就位。
1.9、门架螺旋千斤顶支承系统门架螺旋千斤顶支承系统分为2组，每组5套，分别作用与两侧门架纵梁上。
联接在门架纵梁下，支承在走行轨道上，台车工作时，它顶在轨道面上，承受台车和混凝土的重量，改善门架纵梁的受力条件，保证台车工作时门架的稳定。
1.10、台车横向可调系统模板横向尺寸可调系统分为模板横向可调部分和托架横向可调部分1.10.1、模板横向可调部分在2组分离式顶模之间设置齿形滑动条，形成模板横向可调部分，可以相互滑动，进行相对距离调整，调整量为100cm。
滑动套管的顶面铺设10mm厚度可调式面板，可调式面板的宽度根据已经定位成型的隧道断面而定。
1.10.2、托架横向可调部分在2组分离式托架之间通过滑动套管联成整体，可以在竖直方向的共同受力和水平方向相对滑动，进行相对距离调整，调整量为100cm 可以满足隧道拱顶下下沉、侧墙收敛以及隧道整体衬砌台车变形等因素所引起对应位置的截面偏差。
由于顶模与顶模之间的通滑动套管具有一定的抗剪刚度，因而能够达到共同受力的目的，形成在竖直方向的稳定整体,确保两侧线性过渡平稳。
2、机、液、电系统2.1、机械系统衬砌台车行走采用二套机械传动装置，通过一级齿轮减速器和两级链条减速后驱动台车行走。
为实现二套驱动装置同步，采用二台电机同时起动；为满足施工工况要求，电机可进行正、反转运行。
2.2、液压系统台车液压系统采用三位四通手动换向阀进行换向，来实现油缸的伸缩。
油缸各用一个换向阀控制其动作，利用双向液控单向阀对竖向油缸进行锁闭，保证模板不致下降，采用单向节流阀调节油缸的运动速度。
所有液压系统皆采用分离式液压系统。
当换向阀处于中位时，系统卸荷，防止系统发热；直回式回油滤清器和集成阀块简化了系统管路。
2.3电气系统电气系统主要对油泵电机的起停及行走电机的正反向运行进行控制。
行走电机设有正反转控制及过载保护。
3、主要技术参数①、台车长度：L＝12000mm；②、成拱半径：R=2050cm；③、竖直最大脱模量：200mm；④、水平最大总调整量：100mm；⑤、系统允许工作压力：P＝16MPa，液压泵流量： Q＝23L/min；⑥、轨中心距：6400mm，行车净空为3412mm（长）×3963mm （高）；⑦、油缸最大行程：竖直油缸：200mm，水平油缸：200mm；⑧、最大走行坡度：5%；⑨、台车行走速度：5-6m/min。
4、生产流程生产流程见“生产流程图”5、使用事项此款台车是专门为隧道横隔板施工而设计制造的非标准产品，使用条件必须满足设计要求方可进行混凝土衬砌，台车的工作过程应按以下几个步骤进行：①、施工前准备；②、拼装；③、调试；④、立模；⑤、钢筋绑扎；⑥、混凝土浇筑；⑦、混凝土等强；⑧、脱模；⑨、维护；⑩、走行。
5.1、施工前准备5.1.1、检查台车的构件是否按照设计加工制作，数量是否和设计相一致。
5.1.2、检察路面标高及路面状况是否满足设计要求，路面应为混凝土路面，要求基本平坦顺直。
5.1.3、检察枕木和钢轨是否符合要求。
5.1.4、台车在洞外拼装时，检察台车走行坡度，不得大于5%。
5.1.5、检察已成型隧道断面是否满足设计要求，是否能够满足台车的正常使用。
5.2、拼装5.2.1、检察钢模板外表面是否涂刷脱模剂。
5.2.2、采用吊车进行辅助安装。
5.2.3、模板安装应该分为初拧和终拧两个步骤完成，初拧完成构件的整体就位后，进行校正调整后，方可以终拧。
5.2.4、台车拼装完成，应进行各项相关尺寸检查，符合要求后，方可进行进洞施工作业。
5.2.5、先期成型的衬砌接茬处需要打磨平整，以利于模板准确就位，成型横隔板接茬平顺。
5.3、立模钢模板台车行走至衬砌对应位置后便可立模，立模前钢模板台车处于脱模状态。
立模按照以下几个步骤进行：5.3.1、台车走行至衬砌位置后，拆除可调式面板，启动液压电机，操作手动换向阀门手柄，使托架液压千斤顶回缩；5.3.2启动液压电机，操作手动换向阀门手柄，使门架液压千斤顶上升。
调整钢模板台车模板，使其在竖向接近预定高度；5.3.3、为确保隧道净空要求，建议模板预抛高10-20mm左右；5.3.4、启动液压电机，操作手动换向阀门手柄，使托架液压千斤顶横向移动，调整钢模板台车模板，使其在水平方向接近预定高度；5.3.5、将托架螺旋千斤顶支承于门架横梁上，并旋紧；5.3.6、将门架螺旋千斤顶支承于走行轨道上，并旋紧；5.3.7、符合中线和高程，准确无误后，安装堵头模，涂刷脱模剂；5.3.8、一般在首次混凝土浇筑后和30次循环后，进行螺栓的紧固作业。
5.4、钢筋绑扎按照设计文件和验收标准要求，进行钢筋绑扎和验收。