航空法期末课程论文考核方案及评分标准
本科优秀毕业设计(论文)评选办法
中国民航飞行学院本科优秀毕业设计（论文）评选办法为不断提高我校本科生毕业设计（论文）质量，培养具有创新意识和实践能力的人才，鼓励教师和学生在毕业设计（论文）中有所建树和创新，学院决定，对应届本科毕业生进行校优秀毕业设计（论文）评选活动，为了规范管理，特制定本办法。
一、组织管理1．教务处统一组织校优秀毕业设计（论文）评选工作，制定毕业设计（论文）评优工作的有关规定，根据当年应届毕业生人数，确定各二级学院校优秀毕业设计（论文）申报名额。
2．校优秀毕业设计（论文）每年按照应届本科毕业生人数5%内评选。
3．校优秀毕业设计（论文）的评选工作在二级学院组织的答辩结束后进行。
评选对象应是全日制应届本科毕业生，毕业设计（论文）成绩为二级学院优秀（总成绩90分以上）。
4．各二级学院应根据本办法制定本单位优秀毕业设计（论文）评选的实施细则。
（1）申报工作由二级学院主管教学的院长组织。
申报的优秀毕业设计（论文）应在获得二级学院优秀毕业设计（论文）中选出，并经本院毕业设计（论文）答辩委员会集中审议通过。
（2）各二级学院应于当年学校规定的答辩时间完成后的5天内将相关申报材料报送教务处实验实习管理科。
（3）学校将对申报的优秀毕业设计（论文）开展抽查答辩、专家评审等形式确定本年度校级优秀毕业设计（论文）。
（4）各二级学院组织学生和指导教师对校优秀毕业设计（论文）压缩至3000字左右，主要内容包括：中英文摘要（适当缩写）、中英文关键词、正文、主要参考文献（部分重要文献）。
压缩后的毕业设计（论文）（电子版）于下学期第3周交教务处实验实习管理科。
（5）教务处组织编撰《中国民航飞行学院优秀学生毕业设计（论文）集》，并推荐部分优秀毕业设计（论文）公开发表。
二、申报材料：（1）中国民航飞行学院校级本科优秀毕业设计（论文）申报表（附表1）；（2）二级学院申报校级本科优秀毕业设计（论文）一览表（附表2）。
三、评分标准按照《中国民航飞行学院毕业设计（论文）工作规范》中标准进行评选。
icao考试评分标准
icao考试评分标准
国际民航组织（ICAO）的考试评分标准主要包括以下几个方面：
1. 知识和理论能力：对于考生在民航操作、航空法规、气象、飞行计划等方面的知识和理论掌握程度的评估。
2. 技能和技巧：对于考生在飞行操作、交通管制、飞行简报等方面的技能和技巧的评估。
这包括了飞行操纵、导航、机载设备使用、紧急情况处理等方面的能力。
3. 思维和判断能力：对于考生的思维和判断能力的评估，包括对飞行情况的分析、决策能力、应对复杂情况的能力等。
4. 沟通和协作能力：对于考生在与其他飞行员、空中交通管制员等交流和协作方面的能力的评估，包括语言表达能力、沟通技巧、团队合作等方面。
5. 安全意识和风险管理能力：对于考生的安全意识和风险管理能力的评估，包括飞行操作的合规性、应对风险的能力、遵循规定和程序等。
ICAO的考试评分标准是以能力为基础的评估，考试评分由专业的考官进行，根据考生在各个方面的表现进行综合评估，最终给出评分。
考试评分标准的具体细节可以根据不同考试项目的要求而有所差异。
中国民航飞行学院毕业设计(论文)格式标准
中国民航飞行学院毕业设计（论文）格式标准飞院发〔2004〕91号附件三一、总体要求：文字、公式和表格统一用Word2000或以上版本编辑，插图及照片用标准图像格式插入；论文必须用A4纸清晰打印，版芯（文字、图表能用的实际位置）为240×160mm。
二、论文封面格式：论文封面包括题目、作者、专业及年级、指导教师、完成日期等内容，具体要求见附件一。
三、论文的内容和顺序：按文章写作先后秩序，毕业论文包括标题、作者姓名、中文摘要、中文关键词、英文摘要、英文关键词、前言或绪论、正文、结论和建议、致谢、参考文献和注释等，现分述如下：1、标题标题应准确地表达论文的特定内容，恰如其分地反映研究的范围和达到的深度。
一般中文标题在20字以内，小二号、黑体，英文标题一般以10个左右单词组成为宜。
2、作者署名作者署名置于标题下方，署名按学生XXX、指导教师XXX顺序列出。
黑体、小四号。
3、中文摘要摘要是对文稿内容准确概括而不加注释或评论的简短陈述，应尽量反映文稿的主要信息，内容包括研究目的、方法、成果和结论，摘要应具有独立性。
一般不用图表、化学结构式和非国标符号或术语，如采用非标准的术语、缩写词和符号等，均应在第一次出现时给予说明。
中文摘要篇幅以200字左右为宜，编排在作者署名与关键词之间。
宋体、小四号。
4、关键词关键词是反映文稿主题内容的名词，一般可列3～4个。
关键词排在摘要下方，每个关键词之间用分号分开。
黑体、小四号。
5、英文摘要和关键词英文摘要和关键词是对中文摘要及关键词的英文翻译，用小四号Times New Roman 字体。
6、前言或绪论前言是简要地说明本课题的意义、目的、范围、前人研究情况及其与本课题的关系。
前言不要与论文摘要简用或成为摘要的解释，不要注释基本理论，不要推导基本公式，不要介绍基本方法，若沿用已知理论和原理，只需简略提示，对前人的工作只讲与本课题相关的主要结论，并指出文献来源(采用上标注明文献[]或用“见文献[]”字样)，不要展开叙述。
航空法期末考试试题及答案
航空法期末考试试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 国际民用航空组织（ICAO）成立于哪一年？A. 1944年B. 1945年C. 1946年D. 1947年2. 根据《芝加哥公约》，民用航空器的国籍标志是什么？A. 国家代码B. 国际代码C. 国际航空识别码D. 国际航空运输协会代码3. 下列哪一项不属于航空运输合同的基本要素？A. 承运人B. 旅客C. 货物D. 飞行时间4. 航空运输中的“黑匣子”主要记录哪两种数据？A. 飞行速度和高度B. 飞行高度和时间C. 飞行速度和时间D. 飞行轨迹和通讯记录5. 根据《蒙特利尔公约》，航空公司对旅客的死亡或伤害责任限额是多少？A. 100,000特别提款权B. 150,000特别提款权C. 200,000特别提款权D. 250,000特别提款权6. 航空器在国际航行中，其国籍国应承担哪些责任？A. 确保航空器符合国际安全标准B. 负责航空器的维护和保养C. 确保航空器遵守国际航空法规D. 所有以上选项7. 航空器的适航证书是由哪个机构颁发的？A. 国际民用航空组织（ICAO）B. 国家航空管理局C. 航空公司D. 国际航空运输协会（IATA）8. 航空法中，关于航空器的所有权和抵押权的登记，通常由哪个机构负责？A. 国际民用航空组织（ICAO）B. 国家航空管理局C. 航空公司D. 国际航空运输协会（IATA）9. 航空法中，关于航空器的租赁合同，通常需要遵循哪些基本原则？A. 公平原则B. 自愿原则C. 合法原则D. 所有以上选项10. 航空法中，关于航空器的保险，通常需要包括哪些基本险种？A. 航空器损失险B. 第三者责任险C. 乘客意外伤害险D. 所有以上选项二、简答题（每题10分，共30分）1. 简述《芝加哥公约》的主要内容和意义。
2. 阐述航空运输合同中承运人的主要义务和责任。
3. 描述航空器的适航性要求及其对航空安全的影响。
三、案例分析题（每题25分，共50分）1. 某航空公司在一次国际航班中，由于机械故障导致航班延误超过24小时。
航天飞行的操作评分标准
航天飞行的操作评分标准
概述
本文档旨在提供航天飞行操作评分标准的指导，以确保飞行员在执行航天任务时遵循最佳实践和安全要求。
评分细则
以下是航天飞行操作评分标准的主要细则：
1. 任务执行：任务执行：
- 飞行员必须按照任务计划并遵循指令执行任务。
- 飞行员应确保飞行器的稳定和安全操作。
2. 通信：通信：
- 飞行员应保持良好的通信，包括与地面控制中心的无线电通话和使用恰当的通信协议。
- 所有关键信息必须清晰准确地传达给地面控制中心和机组成员。
3. 导航：导航：
- 飞行员必须具备良好的导航能力，包括使用地标和导航设备进行航向控制。
- 飞行员需要遵循预定航路，避免偏离航线。
4. 紧急情况处理：紧急情况处理：
- 飞行员必须能够迅速识别并适应紧急情况。
- 在紧急情况下，飞行员应采取适当的措施以确保乘员和飞行器的安全。
5. 飞行手册和程序：飞行手册和程序：
- 飞行员应熟悉并严格遵守飞行手册和相关程序。
- 飞行员须确保飞行器的操作符合预定义的标准操作程序。
6. 团队合作：团队合作：
- 飞行员需要与机组成员和地面控制中心进行有效合作。
- 飞行员应在共同合作的框架下进行飞行操作。
总结
航天飞行的操作评分标准对飞行员的任务执行、通信、导航、紧急情况处理、飞行手册和程序以及团队合作等方面有具体要求。
飞行员应以最佳实践和安全要求为准则，在执行任务时遵循这些评分标准。
这将有助于确保航天飞行的安全和顺利进行。
航空服务专业民航法学课程教学论文整理
让知识带有温度。
航空服务专业民航法学课程教学论文整理航空服务专业民航法学课程教学论文民航法学课程是我院航空服务专业的一门必修课，其内容较多，主要叙述各类民航法规。
为了尽可能地调动同学的学习爱好，老师应通过合理规划教学内容、互动式教学、理论联系实际、充分利用多媒体教学等多种教学方法来提高教学质量。
民航服务与管理人员缺乏民用航空法学问是近年来国内航空企业与社会之间冲突层出不穷的一个重要缘由。
航空服务人员作为民航业的一线工作人员应知法、懂法、守法，依法解决冲突、处理问题。
因此，本课程的教学应做到使同学知法、懂法、守法、用法。
一、教学内容本课程选用的教材是邢爱芬的《民用航空法教程》。
教材共十四章，为了使同学对民航法学有系统全面的了解，教学将会掩盖全部章节，再依据其与航空服务详细的工作特点对相关章节进行具体的讲解，对相关度稍弱的章节进行概述性介绍。
第一章导论，是全书提纲挈领的章节，重点介绍航空法的形成渊源以及现行的国际民用航空法的体系制度。
其次章空气空间与领空制度，重点介绍现行的领空管理制度以及定期国际航班五大自由和定期国际航班过境两大自由问题。
第三章民用航空器，主要介绍航空器的概念以及国籍制度，在此基础上详述航空器的权利和现行的航空器租赁问题。
第四章航空人员讲解航空工作人员的管理制度，重点在航空工作人员工作资格的取得和丢失以及机场的权力和地位。
第五章民用机场，对于航空服务专业同学来说需要重点把握的是机场的管理、国际机场的通航条件以及联检制度。
第六章空中航行，简述空中交通规章，也就是空管的指挥规章问题，因与航空服务的相关较弱，只需做常规讲解即可。
第七章公共航空运输主要涉及一些航空运输管理体制，也只做简洁介绍即可。
第八章航第1页/共3页千里之行，始于足下。
空运输合同，有用性强，因此要做具体讲解。
第九章通用航空，主要介绍我国通用航空的管理制度以及通用航空的从业条件，做相应简述即可。
第十章搜寻救援和事故调查，依据航空运输的高风险特点，有必要对搜寻救援相关制度做整体介绍，明确紧急大事救援的规定，同时介绍事故调查的相关规章。
航空安全工作考评和奖惩制度
航空安全工作考评和奖惩制度介绍本文档旨在详细说明航空安全工作的考评和奖惩制度。
航空安全是航空公司和航空运输机构最重要的任务之一，通过建立健全的考评和奖惩制度，可以提高航空安全工作的质量和效果。
考评制度航空安全工作的考评应包括定期考核和事件考核两个方面。
1. 定期考核：航空公司和航空运输机构应每年进行一次定期考核。
考核内容应包括但不限于以下几个方面：- 安全流程和标准的执行情况- 航空安全培训的效果和频率- 安全设备和设施的检查和维护情况- 安全管理体系和制度的合规性- 安全事件的处理和报告情况2. 事件考核：对于发生的航空安全事件，应进行及时的考核和评估。
事件考核的重点应放在以下几个方面：- 事件的原因分析和责任追究- 应急响应和处置的效果和及时性- 事件的后续处理和改进措施的落实情况奖惩制度为了激励和引导航空安全工作的积极性，航空公司和航空运输机构应建立相应的奖惩制度。
1. 奖励措施：对于在航空安全工作中表现优秀的个人或团队，可以给予相应的奖励，包括但不限于以下几种形式：- 表彰信或奖状- 物质奖励，如奖金或礼品- 晋升或职位提升2. 惩罚措施：对于违反航空安全规定或在航空安全工作中表现不佳的个人或团队，应给予相应的惩罚，以促使其改正错误和提高工作质量。
惩罚可以包括但不限于以下几种方式：- 警告或记录处分- 经济罚款- 岗位调整或降职- 员工培训或再教育总结航空安全工作考评和奖惩制度是提高航空安全工作质量的重要手段。
通过建立健全的考评制度和奖惩制度，可以有效激励人员积极参与航空安全工作，并对违规行为进行及时纠正和处理。
航空公司和航空运输机构应不断完善和优化这些制度，确保航空安全工作的持续改进和发展。
北航11春学期《航空航天概论》期末作业考核要求
北航11春学期《航空航天概论》期末作业考核要求1.通过你对航空航天技术现状和未来的发展趋势，谈谈你对未来我国航空航天技术发展途径的看法。
（20分）航空航天的发展不仅受到全球紧急增长、正是稳定、国际贸易改善、产业技术变革等因素的综合影响，还受到航空公司盈利能力、航空航天产品的价格、环境等因素的约束。
虽然我国的航空航天事业的发展存在很多的问题而且现状其实并不是十分乐观，但是我国航空航天事业的发展前景确实值得期待的。
⑴首先，我国的航空航天事业的发展现在处于国际领先地位。
虽然不是名列前茅，但是却还是有着一定的实力的。
举个例子，2009年，中国航空工业集团公司在《财富》杂志公布的世界500强中名列第426位，是中国首家跻身世界500强的军控企业，在航空航天与防务板块位居全球第11位。
从新中国成立到今天，我国的航空航天事业已经去得了受世界瞩目的成就，应该充分利用已有的有利条件，基于已有的基础，继续发展我们的航空航天事业。
⑵其次，改革开放的大环境有利于航空航天事业的发展，尤其在我过啊计入世界贸易组织之后，更是机遇与挑战并存。
一方面市场的全面开放有利于航空航天器制造业吸引外国资本和技术，有利于对引进技术的消化吸收、系统集成与模仿创新，从而促进国外先进技术在国内企业的扩散与外溢以及中国企业技术能力的迅速提高。
另一方面中国的企业迫切需要技术投入，长期来看，源于竞争压力的技术内在需求将有助于中国航空航天器制造业技术能力的提高。
但与此同时，市场全方面的开放对中国技术引进的传统模式提出了挑战。
⑶再次，我国政府对航空航天事业发展的重视是对我国航空航天事业发展的最有利的条件，国家的重视对新技术的开发、先进技术的引入、各项业务的发展都能起到良好的推动作用。
特别是人才的培养方面，则更为重要。
总而言之，我国航空航天的发展是充满机遇和挑战的，虽然有了一定的发展基础，但是还存在许多问题。
我们应该努力向前看，克服困难，不断的推动我国航空航天事业的发展。
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《航空法》期末课程论文考核及成绩评定方案
任课教师：郦宏晖
一、适用专业年级： 09民航
二、课程名称：《航空法》
三、考核形式：课程论文
四、课程论文选题范围（建议选择范围如下，也可以由学生根据所学内容自由选）危害国际航空安全犯罪的理论与中国的实践
国际民航承运人对旅客或托运人的赔偿责任问题
关于航班延误的法律分析
外层空间法上的损害赔偿主体问题分析
有关中国航空自由化政策和法律的思考
两岸直航面临的若干法律问题思考
航班延误及后续处理所引发的思考
危害国际民用航空安全犯罪的法律特征
从国际法看中美撞机事件
浅谈国际航空货运代理的独立经营人责任限制的适
打击危害国际航空安全犯罪的理论与实践
浅析法航失事客机涉及的法律赔偿问题
关于“民用航空器优先权”之检讨
国际货物多式联运中的若干法律问题探析
身份难明----国际货物多式联运经营人和货运代理
试论信赖利益保护、例外及当事人更换
现金流量法评估航空公司价值
试论航空运输合同中的销售代理制度
对一起航班包销合同纠纷案的评析
围绕收益管理建立航班运力网络管理体系
从新公约看行李赔偿
国际航空法中的旅客精神损害赔偿问题探讨
五、课程论文要求
（一）内容要求：
1、课程论文必须由学生独立完成，严禁抄袭或剽窃。
程论文选题有新的见解。
3、课程论文正文应不少于2000字，内容应立论正确、推理严谨、文字简练、层次分明、说理透彻、论证材料真实可靠。
4、课程论文表述规范，文本一律用A4纸打印稿，不能以电子文档代替。
（二）格式要求：
1、主标题：3#字黑体，粗体，居中
2、〖摘要〗：概括论文主要观点，楷体五号字。
3、论文正文：（论文内各标题4#黑体，其他宋体小4#字）
4、参考文献：（宋体小5#字）
5、封面与封底按统一格式
6、A4纸打印，依封面、正文、封底的顺序，左边装订
六、课程论文评分标准
1、课程论文按五级打分：优秀（90分及以上）、良好（80-89分）、中等（70-79分）、及格（60-69分）、不及格（60分以下）。
2、具体评分标准如下：
（1）优秀（90分及以上）：
论文选题角度新颖，富于创造性，具有较高的理论水平和现实意义。
使用材料翔实、恰当,掌握大量的背景资料和数据。
能在问题研究中综合运用专业知识。
理论分析准确，逻辑严密，层次清楚，结构合理，语言流畅。
有独到的个人见解。
（2）良好（80-89分）：
中心论题明确，有一定的理论水平和应用价值。
有比较丰富的文献材料和较充足的理论依据。
能运用专业理论。
有较好的理论基础和专业知识。
理论分析恰当，条理清楚，层次比较清楚，语言通顺。
有一定的个人见解和学术性。
（3）中等（70-79分）：
中心论题基本明确，能结合专业理论学习和社会实践。
持论有据。
基础知识和综合能力一般，但能独立完成论文。
条理清楚，有一定的分析能力和说服力，有少许语病。
能从个人角度分析和解决问题。
（4）及格（60-69分）：
论文选题与专业基本相关，但理论水平和应用性较差。
理论根据及客观材料有少部分欠缺。
基础知识和综合能力较差。
材料陈述较为清楚，但分析力不强，个别地方语言不通顺。
无明显的个人见解。
（5）不及格（60分以下）：
缺乏理论根据，客观材料空泛。
缺乏应有的专业基础知识和综合能力，分析能力差，论证不准确，材料简单堆砌。
语言不准确。
结论观点有错误。
七、期末总成绩评定标准
课程论文占总成绩的70%，平时作业考勤占总成绩的30%。
无锡科技职业学院
课程论文
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课程名称
考试方式
姓名
学号
专业
成绩
任课教师
学习时间：年月至年月
课程论文成绩评定
课程论文交接确认表。