门式起重机金属结构疲劳裂纹分析与修理方法示范文本
门式起重机金属结构疲劳裂纹分析与修理方法示范
文本
In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each
Link To Achieve Risk Control And Planning
某某管理中心
XX年XX月
门式起重机金属结构疲劳裂纹分析与修
理方法示范文本
使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
对于门式起重机的金属结构而言，微裂纹的产生和扩
展在实际工作中根本无法预防和监测。
因为人们往往关心
宏观裂纹的扩展时间，而微裂纹却在被忽视的同时已加速
扩展，最后形成宏观裂纹，使得门式起重机存在严重的安
全隐患。
在日常的检验中，起重机的检验重点是确定结构的损
伤部位，寻找与损伤部位相关连的缺陷:
1)结构构件和焊缝中的裂纹；
2)组合件及其组成构件和局部残余变形；
3)铆接和螺栓连接零件的位移；
4)组合件的闭合箱体和结构件的锈蚀；
5)钢轧板件发生分化；
6)铰连接构件机械连接的损伤和磨损。
不难看出这六个方面最难发现的就是裂纹，裂纹造成的危害极大，引起起重机时有臂架折断、圆筒整体断裂等恶性事故。
为此，笔者针对性地研究疲劳裂纹的扩展因素以及相应的裂纹修理方法。
一、疲劳裂纹的扩展
对于宏观裂纹尺寸，其扩展只取决于整体的工作性质和条件，而不是某个局部的性质和条件。
从线弹性力学观点来讲，宏观裂纹的扩展可用应力强度因子来描述。
然而，正如静态加载裂纹一样，在扩展的疲劳裂纹尖端处也存在塑性区，这些塑性区的存在对裂纹的扩展也会产生重大影响。
此外，环境也是影响宏观裂纹扩展的一个重要因素。
对疲劳微裂纹扩展而言，关键在于裂纹从初始尺寸扩展到最大尺寸的允许值是多少，此时结构恰好能避免破坏。
因此，疲劳裂纹的扩展可用三个参数来描述，即初始裂纹尺寸、最大允许裂纹尺寸及裂纹扩展周期来描述。
其中，用无损检测技术能可靠测得裂纹的最小尺寸，它并不一定等于初始裂纹尺寸，而是取决于采用何种无损检测技术。
而在原理上能用线弹性断裂力学或弹塑性断裂力学来确定，以便预示裂纹失稳断裂的开始。
二、焊接结构断裂因素分析
对门式起重机这样的大型焊接结构，引起其脆性断裂的因素很多，包括温度、材料韧性、焊接工艺、残余应力、疲劳、约束等。
但断裂力学认为，本质上有影响的因素只有三个(其它因素只是影响这三个因素)，即材料韧性、裂纹尺寸和应力水平。
1、材料韧性
含缺口的材料在缓慢加载及线弹性特性情况下，承受载荷或抗塑性变形的能力可以用平面应力的临界强度因子或平面应变的临界强度因子来描述；在最大约束冲击或动力加载及线弹性特性情况下，用动态应力强度因子来描述。
2、裂纹尺寸
复杂的焊接结构在制造时总会存在一些缺陷(气孔、未熔合、未焊透、表面夹渣、裂纹、焊瘤等)，而脆性断裂总是从各种形式的细小缺陷开始，经过疲劳和应力腐蚀就可能扩展到临界尺寸。
3、应力水平
应力是引起脆性断裂的必要条件，使用各种应力分析技术可确定该应力的大小。
总之，断裂力学建立在应力分析基础上，用应力强度因子描述裂纹尖端应力场的强度，反映裂纹扩展和材料的
断裂行为；用应力及裂纹尺寸描述断裂特性，并预测结构对脆性断裂的敏感性。
将这三个因素联系起来，可以定量评价结构的安全性和可靠性。
三、裂纹易产生的部位起重机的裂纹主要产生在焊缝区(母材或者焊缝本身)结构截面转折区或突变部位。
表1是起重机容易产生裂纹的部位列表。
四、裂纹修理常规原则及方法
1、在设计、修理和焊接连接的构造时应选择具有最小应力集中的方案。
若在进行焊接修理时，应在考虑等强度原则前提下，采用碱性焊条。
2、在裂纹长度不超过被损伤构件截面尺寸的5%以上时，应尽可能不采用焊接方法进行修理，因为焊缝的存在可能使应力集中系数急剧增大。
而推荐使用钻止裂孔的方法。
在对裂纹状态进行周期性观察的条件下，可能会发现
不用对裂纹再予以补焊就能使裂纹停止扩展。
如果在周期观察时发现裂纹端部在继续扩展，并超出止裂孔的范围，那么起重机应停止工作，直到采取适当的修复手段消除裂纹的继续扩展为止。
3、在发现分化(轧制板层化现象)时，为揭示其在板厚中的分布可用细凿刺入扎件外表面直到碰到坚实的金属，故障检验应考虑到分化时板截面的削弱。
如果构件还具有工作能力，所有的分化表面应清除，在金属中的形成凸尖角应刨光。
4、在可能的情况下，应尽可能采用对接焊缝。
但对于型材，如果采用直接对接的话，有较大的应力集中，因此不推荐采用直接对接的方式。
在采用对接焊缝进行修理时，如果原有焊缝是经过打磨处理的，则推荐修理后该处焊缝也进行打磨处理。
焊接时要求坡口形状和间隙应符合有关国标或国标中对接焊缝的要求，并应在修理方案图纸
上标注引出垫板的所有尺寸(如果需加引出垫板的话)。
如果不需打坡口，则用于对接的两块板厚度差也应符合有关标准的要求。
5、角焊缝一般在焊缝截面上应具有凹或平整的截面形状，角焊缝的高度a不应超过0.7S(s为用角焊缝联接的两块板中较薄板的厚度)。
如果S>1.5a,允许采用两面角焊缝，否则两焊缝之间的距离应满足L>2S。
(见图1)
6、对于箱形截面构件，腹板和翼板的局部加强不允许采用焊接垫板。
7、允许用焊接垫板整体加强梁的翼板的型材截面杆件。
8、在构件腹板上添置补充刚性肋时不推荐把其放置在距离工具对接焊缝或者装配对接焊缝100mm以内(图2)。
刚性肋的自由度端应按图4制造。
在肋的端部应从肋的两
边和端部焊牢(图3)。
推荐打磨端部焊缝，以形成向母材平滑过渡。
9、为了增强局部稳定性而在构件腹板上添置补充刚性肋时，如果生产厂家在生产时添加了对接焊缝，则应将刚性肋放置在距对接焊缝100mm-200mm以外刚性肋的自由端，按图4的弧度制造，并推荐打磨焊缝，以形成向母材的平滑过渡。
10、在借助于嵌入物的方法更换被损伤段时，沿封闭裂口的对接应采用塑性较高的焊条(可略低于母材强度)。
对没有扩展到外边缘的疲劳裂纹构件的修理，应采用沿裂纹的端部钻孔方法，以防止应力集中作用扩大裂纹；同时用反向焊补的对接焊缝施焊或者焊缝沿裂纹深度整个焊透的单面焊接的方法完成，在焊补裂纹时被钻的孔不补焊(如果需要密封，止裂孔可用油灰填充)。
如果条件限制不能按上述方法实施，则作为例外，允许用角缝接的垫板覆盖。
此时，焊缝可以不焊补，但必须在焊缝端部钻孔。
11、推荐用刚性肋补充加强带有铰支座和除承受径向载荷外还承受轴向载荷腹板上的已补焊环形裂纹。
在图4中给出了补焊环形裂纹后，再用刚性肋补充加强的例子。
12、在修理节点板与弦杆联接焊缝中的裂纹时，推荐切除节点板的一部分，并打磨切口表面和插入板的边缘(图5)。
通过对上述修理方法的应用，门式起重机金属结构的疲劳裂纹得以较好地修复，具有较高的实用价值。
因此，笔者认为在日常工作中以上方法值得推广。
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金属结构疲劳开裂案例的分析
接 头下大车轴 中心约 束 Ｙ向位 移 ，端 梁 接头 与连 接 梁轴 中心约束 向位移 ，副 端梁 接 头与 副端 梁连接
轴 中心约束 向位 移 ，按 起 吊额 定起 重量 时小 车 开
到极 限位置时加 载在轨道 ，结 构模型如 图 ３ 所示 。
图 １ 中心 距 ４０ｍｍ 的手 孔 布 置 ０
一
图 ７ 手孔 中心 距 ２ ０ｍｒ应 力 ０ ｎ
根 据这一计 算 结 果 ，对 手 孔 边 缘 在 螺 栓 连 接
板 内侧 的起 重机 现场 使 用 情 况 进 行 抽 查 ，没 有 发 现 手孑 位 置 开 裂 的情 况 。 由此 可证 明 以 上分 析 是 Ｌ 正 确 的。 综 上 所 述 ，不 同 的设 计 其 结 果 是 不 一 样 的 ，
、
１ 改进 端 梁 手 孑 设 计 ，避 免 应 力 集 中 而 产 Ｌ 生 的局 部 疲 劳 开 裂
如 图 １所 示 ， 由于 装 配 工 艺 需 要 ，端 梁 中 间
Ｙ 向位 移 ，另 一端 约束 、Ｙ向 自由度 ，端 梁 、
应设 计有 手孔 ，并将 手孔 中心距 设计 为 ４ ０ ｍ ０ ｍ。
制造原 因造 成 的进 行 了分 析 （ 裂 处 镶 边 没有 与 开 轴 承座 完全焊 接 ） 。
２ 改进 平衡 梁腹板 的设计 ，消 除应 力集 中
避 免 疲 劳 破 坏
某起 重 机 平 衡 梁 腹 板 下 侧 弯 角处 结 构 如 图 ８
所示 。
图 ８ 平 衡 梁结 构 图
该起 重机 在 频 繁 使 用 中 ，平 衡 梁 腹 板 下 侧 弯
角 １ 出现 裂 纹 ，并 发 现 在 裂 纹 处 ，即平 衡 梁 腹 处 板 上镶 边 处 ，部 分 漏 焊 ；就 此 对 裂 纹 是设 计 还 是
双梁U型门式起重机轨道下方疲劳裂纹分析与修复处理
该 门机 担 负 繁 重 的 集 装 箱 装 卸 工 作 ，最 初 设 计 时 ，工 作 级 别 是 按 Ａ ６级 ，设 计 使 用 寿 命 约 ２ ０
年 。随着 国家 经 济 和 铁 路 运 输 的飞 速 发 展 ，近 １ ０ 年集 装箱 运输 量大 幅提 升 ，该 起 重 机 经 常 满 负荷 ， 其 实 际工 作 级 别 远 远 超 出 了 Ａ ６级 。２ ０ ０ ９年 １ １ 月 ，对 该 设 备进 行 检 查 时 发 现 该 起 重 机 西 侧 主 梁 轨道 正 下 方 的上 盖 板 出现 了 大 量 的裂 纹 ，而 ３年 前检 修 时 并未 在 上 盖 板 发 现 裂 纹 。疲 劳 裂 纹 的产
双 梁 Ｕ型 门 式 起 重 机 轨 道 下 方 疲 劳 裂 纹 分 析 与修 复 处 理
朱 建学 曾 兵 付为 刚
１河 南江河起 重机 有 限公 司 长 垣
４ ３ ０ ２中铁 集装 箱公 司成 都 东办理 站 ５４ ０
成都 ６ ０ ３ １０ １
成都
６００ １０ ０
３西 南交通 大学机械 工程研 究所
摘
要 ：针对某站场 双梁 Ｕ型 门式起 重机轨道下方 出现疲 劳裂纹的问题 ，分析 了形成 原因 ，指 出应 力集 中 、
焊接残余应力和小车轮压 的作 用是产 生疲 劳裂纹 的 主要原 因。给出 了上盖 板疲 劳裂纹 的具 体修 复措 施 和建议 ，
对 于 安 全 生 产 具 有 重 要 意义 。
裂纹 ，上 盖 板 也 呈 现 了深 度 为 ２ ｉ 左 右 的 凹槽 ， ｎ ｎ
如 图 ３所 示 。
用 ，并 于 １９ 对 其 进行 改 造 ，通 过拆 除 副 钩 和 ９ ８年
加 强结 构 ，将 主 钩 由原 ２ 起 重量 提 升至 ２ ，使 ０ｔ ６ｔ 其适 合铁 路 ２ ０英 尺集装 箱 装卸 的需 要 。
轮胎式集装箱门式起重机钢结构裂纹分析与修复
劳微裂纹 ，并在一定条件下继续 扩展 ，这些部位
首先 出现 小裂纹 。
２ ２ 齿条 与主梁 上 翼缘 固定连 接方式 的缺 陷 ．
集装 箱 的能 力 ，电气 控 制 主要 采 用 交 流 变频 调 速 技术 、全 数字 Ｐ Ｃ技 术和 Ｃ Ｓ起 重机 管理系 统 。 Ｌ Ｍ
侧 和 内侧腹 板上 部 （ 小车 驱 动齿 条 固定 区域 附 近 ）
的分 布 特 征 及 其 他 情 况 ，得 出 多 个 产 生 裂 纹 的
轮胎 式 集 装 箱 门式 起 重 机 是 集装 箱 专 用 码 头
料各 项性 能 ，减 轻 自重 ，提 高 产 品 性 能 的 有 限 疲
堆场 作业 使 用 的主 要 设 备 ，具 有 高效 率 低 成 本装
卸 、转运 、堆放 集 装 箱 的功 能 ，采 用 轮 胎 触 地 无 轨道 运行 ， 以一 组 柴油 机 发 电 ，再 由 电 动机 驱 动 操作 吊运 。该 类 型起 重 机 具 有 “ 五 过 六 ” 装 卸 堆
Байду номын сангаас
劳寿命 设 计 方 法 。其 钢 结 构设 计 工 作 级 别 一 般 为
Ａ 、Ａ ，理论 设计 使用 寿命 为 ２ ６ ７ ０年 （ 高周 疲劳 寿 命主要 指钢 结构 危 害性 裂纹 萌 生 寿命 ） 。该轮 胎式 集装箱 门式 起重 机 的实 际 高周 疲 劳 寿命 为 １ ５年甚 至更 短 ，依 据 裂 纹 主 要 集 中分 布 在 主 梁 上 翼 缘 内
稳定 及不 规 范 的起 弧 、落 弧 操作 都 能 引 起 焊 接 部 位局 部应 力过度 集 中 ，成 为 “ 劳 源”，经 长期 使 疲
用 后 即连接 焊 缝 在低 于焊 缝 和母 材 屈 服 极 限 的交 变应 力反 复作 用 下 ，首 先 在 应 力 集 中部 位 萌 生 疲
起重机故障分析处理及检验方法
⑵电刷在刷握中太松
⑶电刷及滑环污脏
⑷滑环不平，造成电刷跳动
⑸电刷压力不足
⑹电刷牌号不对
⑺电刷间电流分布不均匀
⑴磨好电刷
⑵调整电刷或研磨合适
⑶用酒精将滑环擦干净
⑷车削和磨光滑环
⑸调整电刷压力(18～20kPa)
⑹更换
⑺检验刷架馈电线及电刷，并矫正
10.滑环开路
滑环与电刷器械脏污
清除污垢
交直流电磁铁
桥、门式起重机
常见故障分析处理及检验方法
1.零件部分………………………………………………1-2Page
2.部件部分………………………………………………3-5Page
3.电气设备部分………………………………………6-7Page
4.控制线路部分………………………………………8Page
5.金属结构部分………………………………………9Page
1.车轮损坏
2.导致车轮啃轨车体倾斜和运行时产生振动
3.车轮损坏
4.由车体倾斜、车轮啃轨所致，容易脱轨
1.更换
2.成对更换
3.更换
4.更换
制动器零件
1.拉杆上有疲劳裂纹
2.弹簧上有疲劳裂纹
3.小轴、心轴磨损量达公称直径3%~5%
4.制动轮磨损量达1~2mm，或原轮缘厚度40%~50%
5.制动瓦摩擦片磨损达2mm或者原厚度的50%
节距误差过大，齿侧间隙超差
修理、重新安装
2.剧烈的金属摩擦声，减速器振动，机壳叮当作响
⑴传动齿轮侧隙过小、两个齿轮轴不平行、齿顶有尖锐的刃边
⑵齿轮工作面不平坦
⑴、⑵修整、重新安装
3.齿轮啮合时，有不均匀的敲出声，机壳振动
齿面有缺陷、轮齿不是沿全齿面接触，而是在一个角上接触
关于门座式起重机马腿金属机构开焊开裂原因及维修方案的探讨
２门机马腿 金属 结构 开焊 开裂 的原 因
２ １冲击载 荷对 其疲 劳开裂 的影 响 ． 门机 马腿 金 属 结构 多为 薄 壁箱 形 结 构 ， 载 承 形 式属 小能量 多 次 冲击 ， 一 次装 卸 循环 都 要 承 每
缝 刨掉 。 ຫໍສະໝຸດ 当法 向应 力 垂直 焊缝时 ，
对 接焊 缝 ： Ｖ上对接 ＝ ． ０ ９ ０ ５～ ． ， 角 焊缝 ： Ｖ上角 ＝ ． ０ ５ ０ ３～ ．
上 述列 出 的 降低 系数 是 无 限 寿 命 时 脉 冲循 环 。数 值范 围 中 的高值 是焊 缝 经 修 理后 的结 果 ，
１门机 马腿金 属 结构 的开焊开 裂情 况 通过 对我 港部 分 门机 的检 查 发 现 ， 门机 马 腿 与上支 承之 间连接及 门架与 十字梁 连接 的拐 角等 处 出现开 焊开 裂情 况 。如 图 １
移就会逐步扩大。当然冲击载荷达不到这一限值
时 ， 始 位移就 不会 增加 。 除了超屈 服之外 ， 初 意外
（ ）按 照开 焊 部 位 不 同 采 取 不 同形 状 的 加 ４、
筋 板 以增 加 被连 接处 的 刚度 。
门机 马腿部 位 因各 机 构 频 繁 的起 制 动 ， 上 使 支 承环 与 各马腿 之 间承受 交 变 拉应 力 、 压应 力及
剪切力； 同时， 由于轨道不平 ， 使门机运动时， 上下 颠簸 ， 上支 承 与马腿 之 间连 接焊 缝 承 受 很 大 的交 变压应力。此外 由于焊接工艺和设计方 面存在缺 陷， 门机 马腿 与环形 上 支 承 联 接处 的过 渡 有 一定 的夹角（ 如图 ｌ Ａ部放大） 在夹角处的压力集 的 ， 中比较大 ， 由此使用一段时间后发现 内联接焊缝 开裂 。开裂 的 原 因 主要 是夹 角 处 的应 力 集 中 ， 门 机轨 道不 平 ， 轨距 误差较 大 ， 四条 马腿 的受 力不 均
门式起重机常见问题与维护修理
门式起重机常见问题与维护修理摘要：随着社会生产力的不断提升，自动化机械设备，尤其是门式起重机在各个行业施工与生产中已经得到广泛应用，为行业经济快速发展贡献着力量。
在机械设备的合理使用下，作业人员的工作重任大大降低，工作效率亦有了明显的提升。
在现代社会工业快速发展的背景下，为了有效增强生产力，应当加强重视起重机械的规范使用，采取有效的措施来处理故障，保障作业人员人身安全，使整个运行作业顺利进行。
关键词：门式起重机；故障问题；维护修理1门式起重机在运行过程中的常见故障问题分析门式起重机的基本构成也比较复杂，例如门架，支腿，起升机构，运行机构，导电装置等等。
门式起重机的工作环境相对复杂，再加上大部分设备都是露天作业，所以受到自然环境的影响也比较大。
保障门式起重机处于相对良好的工作状态，不仅仅做好设备的保养工作，同时还应该详细分析故障点，明确故障发生的原因所在，想方设法干预故障，切实保障好工作效率，人员自身的安全也应该保护好。
1.1由于金属结构原因出现的故障问题金属结构是门式起重机的基本构成，金属结构存在的作用就是对实际运行环节的基本载荷，附加载荷，特殊载荷等等承受住，金属结构作为基本的承载部分，是由钢材制作而成的，保障起重机的零部件以及金属结构受到载荷的影响后不会受到破坏，受到循环应力的影响而不缩短寿命，材料本身的强度，刚度都应该足够，同时还应该具备一定的抗屈曲能力。
门式起重机的金属结构故障包括，旁弯曲变形，主梁出现下挠，主梁接焊缝位置焊缝外露，主梁盖板位置出现裂纹等等。
导致金属结构发生故障的原因有很多，主要体现在以下几点。
焊接工艺成熟度不高，导致焊接质量无法保障，裂纹，气孔，未熔合等等焊接缺陷难以避免。
正是由于这些缺陷的存在，使得焊缝的面积较小，焊缝本身的承载能力不足，局部德应力太集中，疲劳强度大大降低，容易出现裂纹。
焊接工艺不成熟，还会直接导致焊接的内应力和工作应力发生叠加，主梁旁弯，产生的焊接残余应力过大，使得腹板位置出现明显的波浪变形。
电动葫芦门式起重机裂纹分析及改进
秦 春 浩 衢 州 市特 种设 备检 验 中心 Ｉ
文 章 编 号 ：１０ — ７ ５ （０ ０ ０ ０ ８ ０ ０ １ ０ ８ ２ １ ） ９— ０ ２— ２
衢州
３ ４０ ２０４
１ 裂 纹 存在 状 况
电动 葫芦 门式 起 重 机 裂 纹 主要 集 中发 生 在 上 横梁 、上 横 梁 与 主 梁 连 接 部 位 、上 横 梁 与 支 腿 连 接部 位 的母 材或 焊缝 处 。
焊 接 质 量 差 ，焊 缝 根 部 常 发 生 未 焊 透 、未 熔 合 ，
图 １ ２根 独立 上横 梁 结 构 裂 纹 分 布 图
投入 使用 后 在 动 载 作 用 下 必 然 产 生 裂 纹 。不 重 视
１ ．母材裂纹
２ 焊缝裂纹 ．
现 场焊接 质 量 ，检 验 中遇 到 的 上 横 梁 与 支 腿 连 接
产生裂纹 ，主要是因为应 力集中引起 。
Ｉ
放 大 图
２ 裂 纹产 生原 因
上 述部位 受力 状 况 较 复 杂 ，有 弯 曲应 力 、剪
图 ２ 箱形直角弯上横梁结构裂纹分 布图
１ 材裂纹 ．母 ２ ．焊 缝 裂 纹 、３
切应 力 和自
重 载 荷 引起 的 弯 曲 应 力 和 剪 切 应 力 ， 同 时 又 受
（ ）上 横梁 与 主梁 连 接 处 在 焊 缝 及母 材上 都 ３
出现过 裂 纹 ，如 图 ３所 示 。主 要 原 因是 主 梁 内 部
运 行 的 侧 向 载 荷 ，大 、小 车 制 动 惯 性 载 荷 和 风
载 荷 等 作 用 。 因 此 ，局 部 合 成 应 力 较 大 ，对 有 悬 臂 的 门机 ，载 荷 在 跨 中 和 悬 臂 端 上 横 梁 两 侧
中后期服役门机结构裂纹故障的分析与对策
关 键 词 ：门座起重机 ； 裂纹 ； 修复
Ａ ｎａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｏ ｎ Ｃｒ ａ ｃ ｋ Ｆａ ｕｌ ｔ ａ ｎｄ Ｉ ｔ ｓ Ｓｏ ｌ ｕ ｔ ｉ ｏ ｎ ｆ ｏ ｒ Ｐｏ ｒ ｔ ａ ｌ Ｃｒ ａ ｎｅ ｉ ｎ Ｍ ｉ ｄ ｄｌ ｅ Ｌａ ｔ ｅ ｒ Ｐｅ ｒ ｉ ｏ ｄ Ｓ ｅ ｒ ｖ ｉ ｃ ｅ
缺 陷产 生 的原 因 、 发 展 规 律及 趋 势 ， 制 定 修 复方 案 ， 控 制裂 纹 的扩 展 ， 从 而保 障起 重 机 的安全 生产 。
２ 主 要 结 构 裂 纹 产 生原 因分 析
裂 纹 的产生 与受 力构 件 内部 的应 力集 中密 切相
１ 门机结构件 的裂纹 现象
ｔ ｕ ｒ ｅ ｍｅ ｃｈ ａ ｎ ｉ ｃ ｓ，ａ ｎ ｄ ｉ ｎ ｃ ｏ ｎ ｓ ｉ ｄ ｅ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｆ ｉ ｅ ｌ ｄ ｔ ｅ ｓ ｔ ｗｉ ｔ ｈ ｉ ｔ ｓ ｓ ｉ ｇ ｎａ ｌ ｄ ａ ｔ ａ， ｔ ｈ ｅ ｃ ｒ ａ ｃ ｋ ｓ ｔ ａ ｔ ｕ ｓ， ｔ ｈｅ ｒ ｅ ａ ｓ ｏ ｎ， ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｐ ｒ ｏ ｐ ａ ｇ （ 总第 ２ １ ０期 ）
中 后 期 服 役 门 机 结 构 裂 纹 故 障 的 分 析 与 对 策
天 津港第三港埠公 司 佟 继 东 董 毓 海
摘 要 ：中后期 服役 的门机主要结构往往会 出现许 多裂纹 ， 严重影 响设备安 全使用 。基 于起重机结 构力 学
铁路货场门式起重机故障分析方法及维修策略研究
铁路货场门式起重机故障分析方法及维修策略研究1. 引言1.1 背景介绍铁路货场门式起重机是铁路货场装卸作业中常见的大型起重设备，其主要作用是用于装卸货物。
然而在使用过程中，由于长时间工作、环境恶劣等因素，门式起重机可能会发生各种故障，严重影响货物的装卸效率和安全性。
针对铁路货场门式起重机常见的故障问题，需要进行系统的分析和研究，以制定有效的维修策略，保障起重机的正常运行。
对铁路货场门式起重机故障分析方法及维修策略的研究具有重要的意义。
本文将围绕铁路货场门式起重机的故障分析方法和维修策略展开研究，旨在为解决起重机故障问题提供参考和指导。
通过深入研究起重机的故障原因和维修策略，可以有效提高起重机的使用效率和安全性，为铁路货场的货物装卸作业提供更好的保障。
1.2 研究意义铁路货场门式起重机是铁路货运中不可或缺的设备，其正常运行对物流运输起着至关重要的作用。
由于门式起重机长期高强度工作，往往容易出现各种故障，影响其正常运行。
对于铁路货场门式起重机的故障分析方法及维修策略的研究具有重要的意义。
研究门式起重机的故障分析方法可以帮助工程师更快速准确地定位故障原因，快速采取相应的修复措施，最大程度地减少起重机停机时间，提高铁路货运的运输效率和安全性。
研究门式起重机的维修策略可以指导工程师制定科学合理的维护计划，延长起重机的使用寿命，降低运营成本，提高设备的可靠性和稳定性。
对铁路货场门式起重机的故障分析方法及维修策略进行研究，不仅能够有效提升货运效率，还能够保障货运安全，具有重要的理论和实际意义。
2. 正文2.1 铁路货场门式起重机故障分析方法铁路货场门式起重机是铁路货场重要的装卸设备，起重机故障会严重影响货物的运输效率。
对起重机的故障分析方法进行研究是非常必要的。
起重机的故障分析需要从机械部分和电气部分两个方面进行。
对于机械部分，常见的故障包括起重机结构松动、零部件磨损、制动系统故障等。
在进行故障分析时，可以通过检查各个部件的运行状态和检测传感器的数据来判断故障原因。
起重机故障排除(金属结构部分)
2、长期超载使用
3、焊接工艺不当，产生过大禁超载使用
3、采用合理的焊接工艺
3、主梁腹板有波浪变形
1、焊接工艺不当，产生了焊接内应力
2、超负荷使用，使腹板局部失稳
1、采取火焰矫正，消除变形，锤击消去内应力
2、严禁超负荷使用
4、主梁旁弯变形
起重机故障排除（金属结构部分）
故障名称
故障原因
排除方法
1、主梁腹板或盖板发生疲劳裂纹
长期超载使用
裂纹不大于0.1mm的，可用砂轮将其磨平，对于较大的裂纹，可在裂纹两端钻大于φ8mm的小孔，然后沿裂纹两侧开60°的坡口，进行补焊。重要受力构件部位应用加强板补焊，以保证其强度
2、主梁各拼接焊缝或桁架节点焊缝脱焊
1、制造时焊接工艺不当，焊接内应力与工作应力迭加所致
2、运输和存放不当
1、用火焰矫正法，在主梁的凸起侧加热，并适当配用顶具和拉具
5、主梁下沉变形
1、主梁结构应力
2、腹板波浪形变形
3、超载使用
4、热效应的影响
5、存放、运输不当及其他
1、采用火焰矫正法矫正，并沿主梁下盖板用柄钢加固
2、采用预应力法矫正，加固方法则是预应力拉杆