马自达6对比睿翼
透视马自达6睿翼25L发动机新技术
万方数据
《装备制造技术）２００９年第１０期
系统。通过“３Ｖ”系统，使得睿翼发动机在各种工况下，都能保 证发动机的最大功率和最少的燃油消耗，同时也使得污染物 排放降低。 ＶＡＤ可变进气道系统，主要是通过改变进气歧管的长度， 在低转速时采用长的进气管，保证空气密度，维持低转的动力 输出效率；在高转速时采用短的进气歧管，能加快空气进入的 速度，增强气流的流动惯性，保证高转下充足的进气量，同时
算和处理，同时输出棚应的控制指令给电磁阀，通过电磁阀控 制和驱动摇臂活塞的液压系统，确保在不同的工况下，由不同 的髓轮控制，从蔼使气门叠加角不网，进两改变进气门的浮发 翻瓣阕。
由于铝合愈的导热性佳，净质量小，散热性能好，采用全 铝机体可以使压缩比适当提高，有利于发动机功率的提高，有
剽子前置发动机翡轮驱动的轿霉魏后轮载荷的合理分配，可
ｚＥＮＧＸｉｎ
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
（Ｈ呦陷明ｇ Ｐｏｌｙｔｅｃｈｎｉｃ Ｃｏｌｅｇｅ
Ｈｕａｎｇｇａｎｇ Ｈｕｂｅｉ ４３８００２，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｗｉｌｌ ｍａｋｅ ｔｈｅ ａｎａｌｙｓｉｓ ｆｒｏｍ ｓｉｘ ａｓｐｅｃｔｓ ａｂｏｕｔ ｔｈｅ
ｉｎｔｒｏｄｕｃｅ ｇｏｍｅ
ｎｅｗ
ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓ ｕｓｅｄ ｉｎ
力、令人惊叹的经济性以及出众的游音效果，充分体现发动撬 发震的前沿辩技。
Ｍａｚｄａ２．５Ｌ发动机在继承２．３Ｌ发动机的优势基础上，实
现了诸多突破。该发动机同时配备了ＴＳＣＶ可变涡流控制系 统、Ｓ－、玎连续可变进气正时控制系统、ＶＡＤ可变进气道系统、 ＥＴＣ电子控裁节气阀，使充气效率鸯效适应发动撬不弱王瑟 的需要。揭密黉鬟发动机主要来源乎６个方夏薪蔽零的应震。
马自达睿翼尾灯怎么拆(睿翼和马6比怎样样)
马自达睿翼尾灯怎么拆(睿翼和马6比怎样样)本文目录马自达睿翼后尾灯怎么不一样呢马自达睿翼豪华2.0和睿翼轿跑的区别是什么名爵车怎么样，我感觉外形怎么酷似马自达呢开马自达真的容易上瘾吗这车怎么样07-08年的3-4w的老款马自达6和10-12年5-6w的马自达睿翼，该怎么选睿翼和马6比怎样样10年马6睿翼25油耗高吗马自达睿翼后尾灯怎么不一样呢1.当然不一样了,一个白一个红看起来更帅,也更养眼;2.因为倒车灯设计的是只亮一个,所以更感官上来讲,要显眼一些。
容易警示后方的车,可以和刹车灯区别开来!马自达睿翼豪华2.0和睿翼轿跑的区别是什么两款车最主要的区别就在于外观，睿翼轿跑多了个尾翼，尾灯的颜色不同;再有就是马自达睿翼豪华2.0l的驾驶员座椅是6向电动调节的，而睿翼轿跑驾驶员座椅是8向电动调节的。
名爵车怎么样，我感觉外形怎么酷似马自达呢首先，名爵属于个性类的车，如提速快，操控好等，如果只是选一款普通的家用车，名爵不是首选。
下面进入主题，MG3提速实际测试0-20KM/H只需一秒，0-100KM/H需要11.5秒，这是我测试的结果，一般都说0-100的，但我觉得在城市里这个数据是没用的，所以我又加了一个数据，0-20的，可以说这个成绩已经可以和A4一绝高低了，提速快的同时问题就来了，油耗，均匀加速小3提速到60的油耗是8个左右，急加速的话就直接飙到了39个左右，我得到这组数据后及感叹于小3均匀加速的省油，也感叹于小3急加速的费油。
另外一个就是高速，小3后力很足，动力充沛，跑到120再加速还有明显的推背感，这是绝大多数同排量的车做不到的。
车的配置在这里我就不说了，网上都有，这里着重说一下钢架和烤漆，加厚的钢轮廓据说以100KM/H的速度翻出去驾驶室不会变形，四门开关正常，这不是我测试的结果，我不知道真不真实，但我想四门开关肯定是没问题的，再一个就是烤漆，烤漆很厚，质量很好，这个东西只要一比就知道的，特别和日系车比，一个天上一个地下。
百度百科 马自达6
马自达6百科名片马自达6 (Mazda6)是马自达公司21世纪的最新产品，2001年东京车展上推出的一款中档轿车。
在全球20个国家获得了30多个奖项。
2003年4月10日马自达6来到中国，当年就获得年度车称号，并一直保持旺销势态，其动感的内饰外形、优异的操控性、高标准的安全性、宽大的内部空间和精细的做工等，创设了21世纪中高级轿车的一个新的全球标准。
目录简介卖点优点缺点1具体介绍行驶性与舒适性的完美结合1安全性与操控性的结合1动感而高雅的外观内饰结构防护发动机选配配置评价一汽马自达6改款上市睿翼车型及报价简介马自达6来自日本，是日本马自达公司21世纪的最新产品，也是第一个完整体现全新马马自达6自达品牌dna的产品，于2002年2月在日本本土投产，2002年5月投放国际市场。
短短8个月，就在全球19个国家获得了30个奖项，到目前为止，马自达6在全球范围内获得了多达58个奖项。
在如此短的时间内获得如此多的奖项，在马自达公司83年历史上是第一次。
在日本称为“atenza”，它来源于意大利语，意思是“专注”，在日本之外的全球市场称“mazda6”[1]卖点扎实的底盘功夫，一流的操控水准，享有“弯道王子”的美誉。
俊朗的外形，再加马自达6上优秀的安全防护水平，使得马自达6在市场定位和同级别竞争车型中占尽先机。
优点1.外形俊秀、2.发动机性能优异，加速顺畅3.操纵性能优异缺点车型单一了集三厢、两厢和运动款在内的系列产品。
具体介绍行驶性与舒适性的完美结合新Mazda6在车身结构、隔音措施、内饰设计及舒适便利性装备上进行了创新开发，使其舒马自达6内饰适性达到一个全新境界，使新Mazda6达到了舒适性与行驶性完美结合。
再加上诸如卡式智能钥匙、带3组记忆8向电动调节的驾驶员座椅、氙气大灯、大灯自动开关、大灯清洗、雨量感应式雨刮、斥水外后视镜、遥控开关玻璃和6气囊等豪华车才能见到的高科技装备，使其跻身于高级轿车之列。
安全性与操控性的结合Mazda6的3H车身久经市场考验，其被动防护能力无可非议，此次换型又做了多处加强措施，使其被动安全性无懈可击。
湖南万通汽修学校马自达M6睿翼技术指导53
切换为报警模式的过渡条件 • 若符合任何下列条件 , 则系统切换为报警模式。 — 将点火开关切换至 ON ( 钥匙提醒器关掉 ) — 车门闩锁开关关闭 ( 车门打开 ) — 行李箱盖 / 后舱门锁开关打开 ( 行李箱盖 / 后舱门打开 ) — 发动机罩锁扣开关关闭 ( 发动机罩打开 ) — 门锁联动开关解锁 — 侵入传感器检测到车辆有侵入 ( 带侵入传感器的车 ) — 通过倾斜传感器检测车辆是否倾斜 ( 带倾入传感器的车 )
取消条件 • 若符合以下任何条件 , 则将取消待机模式 , 且系统切换为初始模式。 — 通过发送器进行解锁操作。 — 钥匙提醒开关打开 , 点火开关切换至 ON, 和发动机起动。 — 通过遥控器进行行李箱盖 / 后舱门打开操作
报警模式 • 在此模式中 , 控制警笛或喇叭和危险警报灯向周围环境发出报警。 • 报警期 ( 约 30s) 过后 , 系统切换为报警预备模式。 • 若符合取消条件 , 则系统切换为初始模式。
新增钥匙编程 • 为新钥匙编程，使其可以起动车辆。
说明 • 必须有两个或以上数量的已编程钥匙ID号用于发动机起动,各车辆总共可编程8个钥匙ID号。可通过Mazda Module Diagnosis System (M-MDS) 检查已编程钥匙数量。
• 只有一把可起动的钥匙或高级钥匙时 , 必须使用 Mazda Module Diagnosis System (M-MDS) 为新钥匙编程。 • 有两把可起动发动机的钥匙时 , 不必使用 Mazda Module Diagnosis System (M-MDS)。然而 , 若已禁用用户备用钥
马自达6睿翼使用手册簿由内至外Word版
马自达6睿翼使用手册由内至外-多图详解以马自达“Zoom-Zoom”核心理念开发，在外观设计、制造工艺及性能等方面均有所提升的第Ⅱ代Mazda6睿翼，即将于2009年春季投放上市。
那么，这款将在一汽马自达销售渠道销售点的Mazda6睿翼，在各项功能的使用以及舒适性方面的表现如何呢？下面我们就来一同了解一下。
关键词：一汽马自达马自达6 睿翼以马自达“Zoom-Zoom”核心理念开发，在外观设计、制造工艺及性能等方面均有所提升的第Ⅱ代Mazda6睿翼，即将于2009年春季投放上市。
那么，这款将在一汽马自达销售渠道销售点的Mazda6睿翼，在各项功能的使用以及舒适性方面的表现如何呢？下面我们就来一同了解一下。
一外观部分：Mazda6睿翼在外型尺寸方面比目前销售的车型有了不少提升， 2725mm的轴距让车内后排腿部空间十分宽裕，1440mm的高度也可以满足一般消费者对于头部空间的要求。
前保险杠与运动型散热器格栅经过重新设计后，使得车头整体感很强。
Mazda6睿翼1795mm的车身宽度可以满足消费者对于车内横向空间的要求，同时这款车的轮毂造型是该车的一大亮点之一，多幅式铝合金运动轮胎区别于老款版车型。
215/50R17的轮胎，兼顾了舒适性与经济性。
经改款换代有的Mazda6睿翼，采用了鹰眼型的前大灯设计为睿翼的前脸带来了张力十足的视觉效果。
远/近式的双氙气大灯为在夜间行驶的驾驶者增添了一份安全，同时量产后的睿翼车辆头部将增设4点式泊车雷达。
与前泊车雷达相同，后倒车雷达将同样出现在量产后的睿翼配置表中，这一点让拥有它的新手们在停车时可以减少一份小心与谨慎。
高位刹车灯为LED光源，节电、亮度高、寿命长。
睿翼的行李厢仅需轻按下方的电磁开关，即可轻松实现开启，在日常行驶中车辆发生故障时所要使用到的一些简单工具，被置于行李厢内下侧的隔板中。
应用越来越多的逃生拉手，也随Mazda6睿翼出现在了行李厢内。
二车门部分：几近90度的车门开度，使驾乘人员上下车十分方便。
新马自达6技术解析
9年前，第一代马自达6喊着“魅·力·科技”的口号来到中国，3年前第二代马自达6以“Zoom-Zoom”为宣传语来到我们身边，不久前，我们见到了第三代马自达6。
这次第三代马自达6手中有什么“新花样”呢？这篇文章为您揭晓答案。
虽然我们的文章将为您带来新马自达6的技术亮点解读，但不得不承认，新马自达6的外观设计也是其制胜的法宝之一，而且这个法宝可谓老少通吃。
盾形的前进气格栅造型依稀有马自达CX-5的影子，环绕在格栅的镀鉻装饰条一直延伸到车灯两侧，环绕透镜的分段光环让它看起来更加精神，轮拱上“肌肉紧绷的线条”一直延伸到车身侧面。
如果说前两代马自达6有些书生意气，那第三代马自达6的造型绝对颠覆了以前的“传统”，看起来孔武有力。
这都要得益于，新马自达6继承了马自达Takeri概念车的设计风格，并将“魂动”（Kudo）的设计理念融入其中。
『上图为Takeri 概念车』 Takeri 概念车的中文名字正是“雄”，凶狠的环状大灯，环绕在格栅的镀鉻装饰条一直延伸到车灯两侧，锋利的外后视镜，这一切都将Takeri 概念车的雄性气息散发的淋漓尽致。
而新马自达6正是以Takeri 概念车为基础进行设计，所以新马自达6天生就有了一张迷死人不偿命的脸。
『上图为新马自达6』如果您还对新马自达6的外观内饰比较陌生，请点击这里阅读《巴黎车展体验全新马自达6》文章，在这里我们就不再赘述新马自达6外观内饰的变化，让我们直奔主题，看看新马自达6有哪些新搭载的技术。
●车身结构如果说Takeri概念车的设计风格，以及“魂动”（Kudo）的设计理念，带给您更多的是视觉上的享受，那重新设计的，应用SKYACTIV-CHASSIS技术设计的车身结构则为您带来更“实惠”的驾驶体验。
说车身结构前，我们先来看一张图，这张图是老中青三代马自达6的车身长度与轴距变化图，从图中我们不难看出，每一代的马自达6都比上一代的车身长度及轴距要长。
汽车的风阻系数
汽车的风阻系数（一般来说，三厢车的外型阻力比两厢或掀背式休旅车小。
）我们经常会说，跑高速会比在城里省油，因为多数可以保证匀速行驶。
但是在跑高速时，风阻系数就成了一个重要的技术参数。
因为根据测试，当车辆在80km/h 的速度行驶，有60%的能源输出用来克服风阻，而且随着车速的增加，这个比例还会直线上升，当车辆速度超过200km/h，就要有超过85%的能源输出用于克服空气阻力。
一般来讲，汽车的风阻系数平均在0.28-0.4之间，风阻下降10%，则油耗可节省约7%左右。
正是因为风阻系数有着相当的重要性，一些大的汽车生产厂家才会斥巨资成立风洞实验室，比如宝马今年就在德国慕尼黑成立了第二个风洞实验室。
当然，我们说风阻系数是影响油耗的一项重要要素，但并非全部要素，毕竟油耗还是与发动机技术、变速箱齿比设定以及与发动机匹配等有最直接的关系。
因此不能绝对地说，风阻系数低，油耗就会低，只是在其他方面表现相近的情况下，当然还是风阻系数低的要更好，尤其是对于经常跑高速的人来说。
照片描述：/advice//.html风阻系数：全称空气阻力系数，是计算汽车空气阻力的一个重要系数。
它是通过风洞实验和下滑实验所确定的一个数学参数，用它可以计算出汽车在行驶时的空气阻力。
空气阻力是汽车行驶时所遇到最大的也是最重要的外力。
风阻系数的大少取决于汽车的外形，风阻系数愈大，则空气阻力愈大。
现代汽车的风阻系数一般在0.3-0.5之间。
下面是一些物体的风阻：垂直平面体风阻系数大约1.0 球体风阻系数大约0.5一般轿风阻系数0.28-0.4 好些的跑车在0.25赛车可以达到0.15 飞禽在0.1-0.2飞机达到0.08 目前雨滴的风阻系数最小为0.05左右风阻是车辆行驶时来自空气的阻力，一般空气阻力有三种形式：一、气流撞击车辆正面所产生的阻力，就像拿一块木板顶风而行，所受到的阻力几乎都是气流撞击所产生的阻力。
二、摩擦阻力，空气与划过车身一样会产生摩擦力，然而以一般车辆能行驶的最快速度来说，摩擦阻力小到几乎可以忽略。
马自达汽车简介-汽车营销
0.30 0.47 0.38 0.24 0.23 0.25 0.32 0.29 0.21 0.38 0.23
2013-8-1 匆匆看过客。。 09市营 保修政策： 整车3年/6万公里 整车3年/6万公里 整车3年/6万公里 整车3年/6万公里 整车3年/6万公里
马自达2劲翔销量数据 项目 20112012-2同 2012-2 2012-1 2012-2 12 比 环比 121 125 175 -79.02% 40.00% 1-2月累 累计同 2011 计 比 年 0.03万 0.54万 85.21% 0.06万 79.07% 0.47万 85.78%
2013-8-1 保修政策：
3905×1695×148 3905×1695×1 3905×1695×14 0 480 80 1.5L 103马力 L4 5挡手动 186 每5000公里 1.5L 103马力 L4 1.5L 103马力 L4 4挡自动 4挡自动 170 每5000公里 170 每5000公里
-----
-----
0.10%
59 42
-------
0.28%
55 42
41匆匆看过客。。 42
--- 09市营 ---
相关竞争对手销量数据对比----------小型车销量排行 单位：万辆
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 车型 2012-2 1.66 1.66 1.45 1.05 0.86 0.59 0.58 0.57 0.43 0.43 2012-1 2.02 1.84 1.78 0.95 0.54 0.56 0.57 0.41 0.59 0.36 2011-12 1.83 1.53 1.19 1.18 1.30 0.78 0.27 0.41 0.75 0.43 2011-11 2.19 2.25 1.60 1.28 1.26 0.86 0.52 0.44 0.92 0.41 2011-10 1.82 1.62 1.38 1.13 0.98 0.68 0.43 0.39 0.97 0.33 2011-9 1.84 1.46 1.60 1.05 1.56 0.56 0.49 0.32 0.72 0.35 2012年 3.68 3.50 3.23 2.01 1.40 1.15 1.15 0.98 1.02 0.79 2011年 17.67 19.65 16.55 5.83 12.22 8.66 5.40 2.22 10.45 4.25 2010年 17.67 19.65 16.55 5.83 12.22 8.66 5.40 2.22 10.45 4.25
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
本次对比我们选用的都是安装2.0L发动机的车型，发动机基本一样。
两车都是采用LF2.0的4缸发动机，老马6的机器最大功率为108kw/6500rpm,最大扭矩为183NM/4400rpm,在睿翼上最大功率一样，只是扭矩上多了1牛米，可以忽略不计。
这款发动机在数据上只能算是
不落后，但是低扭和油门响应都不错，轻踩油门会立即获得推背感。
马自达6对比睿翼
老马6曾经被誉为“弯道王”，是同级别车型当中操控最好的，这得益于他前双横臂扭杆式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂的设计，睿翼因为车身尺寸的变化从新调整了悬挂，但这并不影响他的操控表现，你不要妄想在同级别当中找到一辆明显超过他的车型。
马自达6指导价：17.08-19.98万| 配置图库经销商口碑
∙
∙
不同点
最直观的变化来自外观，升级后的睿翼长、宽、高各增加了85毫米、15毫米、5毫米。
车身长度增加了85毫米，使整车看起来比马6大了不少。
睿翼全新的造型将马6从前的那股精干劲减弱了，显得有点臃肿。
变胖也不是没有道理，中国消费者就喜欢“大尺寸”，不管你主打商务还是运动。
虽然睿翼变胖了，体重却没有增加。
睿翼比马6还要轻上4KG，这得益于睿翼的车身使用了大量高强度钢材，在提高车身刚性的同时还能减轻重量，这也是睿翼的亮点之一。
内饰方面，马6在同级车当中已经很不错了。
睿翼在原有基础上又进行了改造升级。
整体的内饰氛围更加运动和时尚。
同样都是三幅黑色多功能方向盘，睿翼搭配银色装饰显得更
在配置方面睿翼明显更丰富，比马6多出了前排侧气囊、前、后排头部气囊（气帘）、刹车辅助、倒车影像、中控彩色大屏幕、GPS系统、自动分区空调等设备，这些都是很实用的设备，而且价格不菲。
总结：马6作为一款运动型中级轿车，自动挡的售价在15万元以内，可以算目前同级别当中最具性价比的车型，对于那些看重性价比、追求操控、想要改装的朋友来说是非常不错的选择。
而睿翼相对马6配置更丰富、空间更宽敞并且采用全新设计的外形，非常适合那些看重舒适度，需要“体面”的朋友，整体来说两款车性价比都很高。
睿翼指导价：16.98-24.98万| 配置图库经销商口碑
∙
∙
∙
∙。