路基原地面复测报告10标
原地面复测报告
原地面横断面高程复测报告1、工程概况：新晋高速公路工程N0.7标段起讫里程：K37+750～K41+950,线路全长4.2km,线路起于横岭隧道出口，跨南村河大桥，穿新庄枢纽互通立交，止于马沟隧道入口。
本合同段位于辉县南村镇与沙窑乡境内。
主要工程有南村河大桥、新庄枢纽互通立交、涵洞通道、路基土石方、路面底基层、防护等工程。
本标段有路基挖土方8.862万m3，挖石方248.743万m3。
填土方6.2216 万m3，填石方108.2939 万m3 。
互通式立交1处。
大桥1座共847米。
涵洞、通道12道（含互通内通道）。
占用土地741.3154亩。
总工期为24个月。
2、复测目的及要求：横断面测量是指对垂直于道路中线方向的地面高低所进行的测量工作，横断面图是确定道路横向施工范围、计算土石方数量的必须资料。
横断面上地形点密度，平均间距为20m,最大点距不得大于30m。
地形变化处增加测点，提高横断面的精度。
3、复测方案：根据设计提供的道路断面图中断面里程桩号及中桩坐标用GPS施测出中桩位置（打桩），同时用GPS分别施测出左右任意变化点的高程，具体测量点数量根据地形及征地宽度确定。
4、土方量计算方法土方计算方法采用断面法。
该法计算步骤分为两步，首先计算断面挖方和填方面积，然后再根据填挖土方面积计算土方量。
断面法土方量计算，采用由两端横断面的平均面积乘以两横断面间的距离所得，也称为平均断面法公式。
Qt=(S1+S2)/2*L即说明：Qt：相邻两断面之间的填方量（或挖方量）；S1、S2：相邻第一断面、第二断面的填方（或挖方）面积；L：相邻两断面的距离。
5、本项目部相关人员及监理人员2018年5月5号于现场进行原地面高程复测，所得的数据见附属文件。
由上述的计算方法算的本工程道路的填方方量为1136055m³；挖方工程量为2641859m³。
(该方量不包括B、C2#、D匝道桥设计变更为填方路基的工程量，挖方方量为3058m³，填方工程量为411916 m³。
原地面复测报告
红旗塘天阳大桥项目
道
路
原
地
面
复
测
报
告
嘉善大江路桥工程有限责任公司红旗塘天阳大桥项目工程经理部
2018年7月28日
原地面复测报告
一、概述
红旗塘天阳大桥位于嘉善县天凝镇内，本项目路线主线起于凝溪路（嘉兴市芸芸纺织有限公司北侧），以复曲线（呈半圆形）接直线段，自南向北上跨凝溪路、浙江兴隆毛纺有限公司和红旗塘，在沈家荡北侧落地后通过在天凝镇中心小学北侧设置东西走向的支线与现有路网实现了沟通。
本项目路线全长1169.2m，其中主线长899m、支线270.2m，主线路基宽度12.0m，支线路基宽度7.5m，红旗塘天阳大桥全长645m。
二、作业依据
红旗塘天阳大桥项目施工图纸
《公路勘测规范》(JTC/T C10—2007)
三、作业经过
2018年6月26，依据设计给出的设计点GI01、A01、A02、GI07的平差后高程对原地面进行复测。
从主线起点K0+024→K0+865,支线ZK0+022→ZK0+254沿中桩号依次进行复测。
四、测量结果断面
根据复测数据绘制道路断面图，道路全线断面（不包含路线平交口、桥梁）累计方量 6478.24 m³，断面挖方1959.73m³，实测原地面标高与设计误差在允许范围内。
详见附图。
10%灰土试验段总结报告
10%灰土路面底基层试验段总结报告一、试验目的为了取得10%灰土路面底基层施工参数，我部选定王场生产桥西侧引路K0+630～K0+760段作为10%灰土的试验段，10%灰土填料选用河道开挖土（已在临近土场备好）；石灰采用消石灰，符合Ⅰ等级标准。
通过试验段施工来确定10%灰土底基层的松铺系数和相应的碾压遍数、最佳的机械组合、压实度及压实遍数及沉降量等施工工艺参数，并认真总结工艺流程，指导下一步10%灰土底基层的全面施工。
二、施工组织为保证10%灰土路面底基层试验段施工顺利完成，施工前召开了技术交底会，出席人员项目经理、技术负责人、各作业队负责人，以及工程科、质检科、试验室等负责人；并在人员安排，机具设备等方面均做了充分的准备。
技术人员、试验人员、监理全过程监督，确保了底基层试验段施工试验数据收集的准确、真实、可靠性。
三、机械、设备及人员1、机械、设备表机械名称规格型号数量状况进场日期挖掘机小松220 1 良好2013.04装载机ZLC50 1 良好2013.04推土机TY220 1 良好2013.04 光轮压路机YZ20 2 良好2013.04 路拌机WB230 1 良好2013.04洒水车SLA5100 2 良好2013.04自卸车15T 6 良好2013.04羊角碾YZ18 1 良好2013.04平地机PY185 1 良好2013.04电子天平1g-5kg 1 良好2011.03灰剂量滴定仪 1 良好2013.04 灌砂筒 1 良好2013.04烘箱101-2 1 良好2011.03全站仪ZTS602SR 1 良好2011.03水准仪苏光DSZ2 1 良好2011.032、参加施工人员数量表姓名职称学历职务XXOO 工程师本科项目副经理XXOO 工程师本科项目副总工XXOO 工程师大专质检科长XXOO 助理工程师大专工程科长XXOO 助理工程师本科试验室主任XXOO 助理工程师本科工程科XXOO 技术员中专现场技术员XXOO 技术员中专现场技术员XXOO 技术员中专安全员四、试验过程项目部于2013年4月24日～4月25日进行了王场生产桥西侧引路K0+630～K0+760段10%灰土底基层试验段施工，现将试验段施工情况分述如下：10%灰土底基层施工工艺如下：下承层验收测量放样场拌检测实验运输、卸料、粗平检查拌和深度、松铺厚度、含水量精平碾压成型质量检查洒水覆盖养生1.施工准备工作：1.对路基顶面全面验收，检查内容包括高程、中线偏位、宽度、横坡、平整度、弯沉和压实度等。
沪宁高速公路扩建工程路面10标质量和技术工作总结
沪宁高速公路扩建工程路面10标质量和技术工作总结一、项目概况沪宁高速公路江苏段东起自江苏和上海交界处的安亭，西止于南京马群，主线全长248.216km。
由于交通量和重型车辆的不现有的双向四车道已不能满足车辆快速通行的需要，现现断增加，现有的双向四车道已不能满足车辆快速通行的需要，按“两侧拼接加宽为主、局部分离”的方法扩建为双向八车道的高速公路。
HN-LM10合同段起点桩号为FK229+357，终点桩号为FK256+983.280，主线全长27.627Km，在镇江市丹徒区-句容市境内，本合同段所处地区为平原微丘区。
本路段扩建后，整体式路基宽度43.5m（每侧加宽8.25m），其中行车道宽8×3.75m，3.25m××2，土路肩0.75m××2路缘带)，硬路肩宽3.25m中间带4.5m(含0.75m0.75m××2；路拱坡度：行车道、路缘带及硬路肩采用2%,土路宽0.75m肩采用4%。
设计上新建路面采用“强基厚面”的方案,具体结构为：上面层4cmSMA-13＋中面层8cmSUP-20＋下面层8cmSUP-25＋0.5cm 稀浆封层＋36cm水稳碎石基层＋20cm底基层（利用旧料），总厚度76.5cm。
老路面改造中，超车道（含左侧路缘带）采用加铺一层4cm厚SMA-13，行车道铣刨10cm后再铺中面层厚10cmSUP-20cm、上面层4cm厚SMA-13。
本合同段主要工程数量为：1.底基层 厚20cm 水泥稳定沥青旧粒料 162918 m2厚20cm 水泥稳定二灰碎石旧料 124208 m222.基层厚36cm 水泥稳定碎石基层 642295m22厚18cm 水泥稳定碎石基层 387m223.沥青面层稀浆封层 625857 m2 2粘层 18760 m22聚脂纤维粗粒式沥青砼厚8cm（AC-25） 77878m22粗粒式沥青砼厚8cm（SUP-25） 545144m29中粒式沥青砼厚8cm（sup-20） 618555m22中粒式沥青砼厚4cm（sup-20） 21980m2 2中粒式沥青砼厚10cm（sup-20） 201056m22SMA-13厚4cm 1079469m224.水泥砼面板厚26cm 693m25.铣刨沥青砼面层 45015 m336.铣刨石灰粉煤灰稳定碎石基层 32263 m37.挖除石灰粉煤灰稳定土底基层 73117 m3 38.玻纤格栅 160818 m2 29.挖除沥青砼面层 1533m3 310.挖除石灰粉煤灰稳定碎石基层 3225 m3 311. 挖除石灰粉煤灰稳定土底基层 4820 m3 3本项目的技术难点是如何保证各层次新老路处的拼宽质量。
路基原地面复测报告标
平凉至绵阳国家高速公路（G8513）武都至九寨沟工程项目原地面复测报告成都华川公路建设集团有限公司武九土建第十合同段项目经理部甘肃文县·2018.12平凉至绵阳国家高速公路（G8513）武都至九寨沟段土建工程第十合同段原地面复测报告计算：复核：审核：施工单位：成都华川公路建设集团有限公司日期：二零一八年十二月八日目录1.项目概况 (1)2.复测技术依据 (1)3.复测工作内容 (1)4.投入的测量仪器、测量人员 (1)5.复测工作开展 (2)6.平面坐标和高程系统 (2)7.土石方的计算方法 (2)8.复测结果 (3)9.附件 (3)1.项目概况本合同段为WJ10标段，位于文县韩家坝村内，起始里程YK62+800-YK66+720，线路全长3.90，主要工程内容包括：韩家坝特大桥1305.25m/1座，文县隧道2414m/1座，路基挖方6.9万m3、填方0.9万m3。
项目区位于秦岭—昆仓纬向褶皱山地南部，为侵蚀、剥蚀的构造山区。
地形、地质条件复杂，山高坡陡、地形起伏非常大。
根据设计院交桩情况，本项目坐标系统采用武九高速独立坐标系，中央子午线为105°，投影面高程为870m，高程系统采用1985年国家高程基准。
2.复测技术依据（1）《工程测量规范》GB50026-2007（2）《公路路基施工技术规范》（JTJ F10—2006）（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011）（4）《公路工程工程量清单计量规范》（2010版）（5）本工程承包合同及施工图3.复测工作内容根据设计提供的路基横断面及桥梁下部施工图，用RTK实测出中桩位置（打桩），同时用RTK分别测出左右边桩（打桩）；将中桩及左右边桩连线作为该桩号横断面复测的定向边，根据地形变化用RTK测出中桩及地形变化位置处高程，并做好书面记录。
具体测量点数量根据地形及征地宽度确定。
4.投入的测量仪器、测量人员表1 测量仪器统计表表2 测量人员统计表5.复测工作开展接到观测任务后，做好观测人员培训和仪器准备工作，检查所用仪器及相关配件的完整与完好性，确保进入测区的正常使用。
0924路基路面检测报告
0924路基路面检测报告一、检测目的本次路基、路面检测的目的是对0924道路的路基和路面进行全面的检测，以评估其结构的完整性和安全性，为后续维修工作提供依据。
二、检测范围本次检测范围包括0924道路的路基和路面，全长约10公里。
三、检测方法1.路基检测：(1)采用激光雷达扫描仪对路基进行三维扫描，获取路基的形状和高程信息。
(2)使用无人机航拍技术获取路基的影像信息，用于评估路基的稳定性和土壤侵蚀情况。
2.路面检测：(1)采用碳纤维非接触式振弦仪对路面进行振动测试，获取路面的平整度和结构缺陷。
(2)使用地面摄像机对路面进行拍摄，并结合图像处理技术，对路面的裂缝、槽痕等缺陷进行识别和评估。
四、检测结果1.路基检测结果：(1)激光雷达扫描仪测量结果显示，0924道路的路基整体平坦，形状规则，没有明显的起伏和变形。
路基高程基本匀称，没有明显的高低差。
(2)无人机航拍结果显示，路基表面没有明显的裸露土壤和侵蚀迹象，没有明显的土壤松动和下沉。
2.路面检测结果：(1)碳纤维非接触式振弦仪测试结果显示，0924道路的路面平整度良好，没有明显的凸起和凹陷。
振动测试结果表明，路面结构紧密，没有松动和空鼓现象。
(2)图像处理结果显示，0924道路的路面裂缝较少，主要集中在路面边缘部分，但裂缝宽度较小，未达到需要维修的程度。
五、分析与建议1.路基分析：根据路基检测结果显示，0924道路的路基形状规则，高程匀称，没有明显的变形和下沉现象，说明路基结构较好，具备较好的承载能力。
土壤侵蚀情况较少，为后续维修提供了便利。
2.路面分析：根据路面检测结果显示，0924道路的路面平整度良好，结构紧密，没有明显的凸起、凹陷和松动现象，路面裂缝较少且较小，不会对驾驶安全造成重大影响。
然而，由于裂缝存在于路面边缘部分，建议进行维修，以防止裂缝扩展。
综上所述，0924道路的路基和路面检测结果显示，其结构完整性较好，安全性较高。
在日常维护中，建议对裂缝进行及时维修，以延长路面使用寿命。
原地面复测报告
沿河县乌江三桥工程路基工程原地面复测成果报告测量:计算:审核:核工业长沙中南建设工程集团公司沿河县乌江三桥项目部2017年3月25日路基土石方复测成果报告根据相关要求,沿河县乌江三桥项目部于2017年3月18日组织人员对该项目工程的路基工程进行了原地面复测(测量成果附后);由于于本工程之路基工程地处地势陡峭,起伏较大的山区,山势起伏变化无规则,故给采用传统的水平抬扛打桩法测量带来极大不便,同时测量人员自身安全及测量精度无法保证,有鉴于此,本次原地面复测外业数据采集采用智能化南方全站仪,内业数据处理则采用专用地形地籍处理软件南方CASS7.1版。
一、外业数据采集方法及要求为:1.导线点引入：本工程导线点已引入并完成复测。
2．路基断面范围放样：根据施工图设计文件放样出挖方区最上坡坡顶线,填方区最下坡坡脚线,并用红索圈定数据采集范围,坡顶或坡脚线要求地势不起伏变化段不得大于20m一桩,每20m内有变化者则插桩,圆曲线段或缓和曲线段则不大于10m一桩,曲线半径于小100m及本工程渠化段则5m一桩,从而保证外业数据采集的科学性和计算机模拟的真实性,减小计算的误差。
3．范围内数据采集：纵向不大于20m采集一组数据（坐标、高程），密度根据山形变化而定，每起伏变化均采集一组数据，横向不大于5m采集一组数据，每起伏变化处均采集一组数据，若遇边坎则坎上与坎下边缘均采集数据，所有数据均存盘于全站仪中，以便导入计算机。
二、数据内业处理：项目部全站仪带蓝牙功能，数据可通过专用软件导入计算机。
数据处理采用南方测绘公司的南方CASS7.1地形地籍处理软件,处理结果附后。
三、工程量误差：计算机处理后的成果，工程量误差如下：1．挖方BK0+000~280段增加299.97m3BK0+280~440段增加1380m3BK0+500~674.56段增加1652.92m3以上合计挖方增加3333m3误差率为n=3333÷247151=1.3%＜5.0%故不要求调整.2.填方BK0+000～120段增加667m3BK0+230～290段增加1141m3BK0+400～500段增加-177m3以上合计增加1631m3误差率为n=1631÷80968=2.0%＜5.0%.故不要调整.综合路基挖填方误差情况,乌江三桥项目部建议该工程中路基土石方工程最终结算按施工设计图提供量结算。
公路复测报告
公路复测报告
报告编号: XXXX
报告日期: XX年XX月XX日
一、项目背景
为了保证公路的安全和正常运营，本次委托单位对公路进行复测。
二、测试内容
本次测试覆盖范围为公路的整个路段，测试内容包括路面平整度、路基稳定性、路基排水性能等多个方面。
三、测试结果
经过测试，公路路面平整度较好，风险等级为A级；路基稳定
性良好，风险等级为A级；路基排水性能较好，风险等级为B级。
四、存在问题
1.虽然公路路基排水性能已达到B级标准，但在某些路段存在积水情况，需及时进行疏通处理。
2.公路路基稳定性虽然良好，但存在部分地段松散情况，需进行加固处理。
五、建议
1.加强公路路面维护，定期清理路面上的积水，确保路面平整度。
2.定期巡查公路路基，及时发现并处理松散情况，保证路基的稳定性。
六、结论
本次公路复测结果显示，公路路面平整度和路基稳定性较好，排水能力较强。
但仍需加强公路日常维护和监测，及时发现问题并进行处理。
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平凉至绵阳国家高速公路（G8513）武都至九寨沟工程项目原地面复测报告
成都华川公路建设集团有限公司
武九土建第十合同段项目经理部
甘肃文县·2018.12
平凉至绵阳国家高速公路（G8513）武都至九寨沟段土建工程第十合同段
原地面复测报告
计算：
复核：
审核：
施工单位：成都华川公路建设集团有限公司
日期：二零一八年十二月八日
目录
1.项目概况 (1)
2.复测技术依据 (1)
3.复测工作内容 (1)
4.投入的测量仪器、测量人员 (1)
5.复测工作开展 (2)
6.平面坐标和高程系统 (2)
7.土石方的计算方法 (2)
8.复测结果 (3)
9.附件 (3)
1.项目概况
本合同段为WJ10标段，位于文县韩家坝村内，起始里程YK62+800-YK66+720，线路全长3.90，主要工程内容包括：韩家坝特大桥1305.25m/1座，文县隧道2414m/1座，路基挖方6.9万m3、填方0.9万m3。
项目区位于秦岭—昆仓纬向褶皱山地南部，为侵蚀、剥蚀的构造山区。
地形、地质条件复杂，山高坡陡、地形起伏非常大。
根据设计院交桩情况，本项目坐标系统采用武九高速独立坐标系，中央子午线为105°，投影面高程为870m，高程系统采用1985年国家高程基准。
2.复测技术依据
（1）《工程测量规范》GB50026-2007
（2）《公路路基施工技术规范》（JTJ F10—2006）
（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011）
（4）《公路工程工程量清单计量规范》（2010版）
（5）本工程承包合同及施工图
3.复测工作内容
根据设计提供的路基横断面及桥梁下部施工图，用RTK实测出中桩位置（打桩），同时用RTK分别测出左右边桩（打桩）；将中桩及左右边桩连线作为该桩号横断面复测的定向边，根据地形变化用RTK测出中桩及地形变化位置处高程，并做好书面记录。
具体测量点数量根据地形及征地宽度确定。
4.投入的测量仪器、测量人员
表2 测量人员统计表
5.复测工作开展
接到观测任务后，做好观测人员培训和仪器准备工作，检查所用仪器及相关配件的完整与完好性，确保进入测区的正常使用。
在外业观测前按作业技术要求设置好仪器的各项作业技术参数。
作业间歇期间，基准站设有专人看管，并在作业前充足电池，将仪器及其附件装于专用仪器箱中。
为保证观测中仪器的安全，仪器管理实行个人负责制，对每台仪器进行编号，自工程开始直至工程结束，作业组或作业人员均使用同一台仪器（包括主机、天线、传输电缆及电池等），做到责任分明。
当出现特殊情况需要重新调配人员时，由调度人员做出统一安排。
复测时做到人不离岗，复测人员严格禁止周围无关人员接近甚至触摸仪器，以保护作业人员和仪器的安全进而保证复测的正常进行。
6.平面坐标和高程系统
平面坐标系：武九高速独立坐标系
中央子午线：105°00′
补偿投影面870m
高程系统采用1985国家高程基准。
7.土石方的计算方法
土方计算方法采用断面法，该法计算步骤分为两步，首先计算断面挖方和填方面积，然后再根据填挖土方面积计算土方量。
断面法土方量计算，采用由两端横断面的平均面积乘以两横断面间的距离所得，也称为平均断面法公式。
即
说明：
Qt：相邻两断面之间的填方量（或挖方量）；
S1、S2：相邻第一断面、第二断面的填方（或挖方）面积；
L：相邻两断面的距离。
8.复测结果
8.1.挖方设计总量：69729.955m³，挖方实测总量：71615.016 m³，挖方总量增加：1885.061 m³，挖方百分比：+2.7%。
8.2.填方设计总量：3630.479 m³，填方实测总量：3785.662 m³，填方总量增加：155.183 m³，填方百分比：+4.3%。
8.3.根据《公路工程工程量清单计量规范》要求复测总量未超出施工图纸设计数量的±5%，故不予调整。
所得的详细数据见附属文件。
8.4.从桥梁复测横断面数据显示韩家坝特大桥左线2#、11#、12#、13#、14#、23#、25#、26#、27#、28#、30#、31#、32#、33#、34#、36#；右线0#、8#、24#、25#、27#、30#、36#、38#、40#桩基地系梁裸露在地面线以上，其中左线23#、25#、33#；右线25#、30#、36#跟设计不符，其余均与设计一致埋设在地面线以下。
所得的详细数据见附属文件。
9.附件
9.1.横断面测量记录表
9.2.路基复测横断面图
9.3.路基土石方对比表
9.4.桥梁复测横断面图。